第一篇：建筑業的廣闊前景

當今世界是充滿機遇與挑戰的世界，各個角落都孕育著改革與發展。站在歷史的角度，我們應該慶幸，中國的建筑業已經隨著科學發展和現代化建設的進程，邁向了國際化的前沿；站在現實的角度，我們不得不感嘆，中國經濟的飛速發展，為建筑

業創造了良好的競爭環境，提供了更加寬闊的舞臺。

總經理：

在經濟飛速發展的今天，各行各業已由粗放型向集約型、精細型轉變，建筑行業也不例外，依靠國家政策的指引，依靠前瞻性的經營理念，依靠現代化的管理模式，北京市順義建筑工程公司，在變幻莫測的市場經濟大潮中，不但完成了從傳統企業向現代企業的蛻變，實現了從單一的施工管理向集團化經營的變革，更在激烈的市場經濟大潮中，寫下了令人矚目的璀

璨篇章······

經歷了三十幾年的風雨洗禮，我們走過了一條不平凡的發展之路，能夠取得今天的成績，真正是得益于中國的改革開放，得益于各級領導以及社會各界的關懷與厚愛。作為企業，充分發揮自身的優勢與實力，敏感地預見與把握潛在的機遇，適時地改造企業內部機體，前瞻性地規劃發展方略，為企業的發展做良性鋪墊，是我們所肩負的社會責任，是對各界朋友支持的唯一回饋。

在這個充滿機遇和挑戰的年代，對于企業來說，是極為艱難又是極為幸運的。激烈的競爭，并不與精誠合作相悖。誠信

為本，是順義建筑工程公司經營理念的根本；而精誠合作，才能使企業不斷地走向成功。

讓我們從誠信開始，通過精誠合作，從成功共同走向繁榮！

一、企業理念

1、管理理念：以人為本，誠信經營，追求卓越，服務社會

2、經營理念：用嚴于律己、寬以待人的作風，提高自身實力，以實力樹形象，以 形象贏市場；用換位思維的經營思想，主動為用戶提供服務與幫助，在競爭中以誠信交朋友；以大局意識經營企業，以社會經濟的發展為己任，不以短期利益為目標；以服務社會為企業的終身義務，對社會的貢獻就是企業經營的最大成功。

3、質量方針：強化質量意識，嚴格過程管理，提供優質工程，贏得顧客信賴

4、環境方針：強化管理，依法監督；預防為主，改善環境

5、職業健康安全方針：安全第一，預防為主；遵規守法，加強監督；以人為本，科學管理

二、文化全方位

1、利用參觀學習機會，增強員工對企業發展的榮譽感和使命感:7月8日，公司組織新老黨員在召開保持共產黨員先進性教育動員大會，通過參觀學習，使每名黨員的思想得到了升華，更加增強了全體黨員對企業發展的榮譽感和使命感，對公司良好的發展前景充滿了信心。

2、加大培訓力度，提高員工素質:要適應不斷提高的市場需求，公司就必須提高人力資源的質量和效率。人才引進固然是滿足人力資源需求的一個有效方法，但培養內部職工，提高其素質，讓現有員工適應更高的崗位需求，為員工提供個人發展機會，則是公司人力資源工作的重點，也是公司企業文化建設的重點。公司通過專業知識的指導，法律知識的培訓，工作方法的推廣，職業禮儀的規范等針對性的培訓，不但激發了廣大員工的工作熱情，同時，提高了員工的敬業程度和工作效率，企業主人公的責任感也明顯加強。

3、軍事化管理模式提高了員工工作能力:公司實行軍事化管理主要體現在紀律嚴明，通過幾年的實踐，公司的管理體制已經逐漸被員工所適應，并且起到了積極的促進作用。為了增強員工的工作積極性，提高工作能力，公司實行績效考核、培訓考核、員工述職、崗位能力評價等制度，通過對員工各方面的考核，使員工意識到提高自身能力的重要性，激發了工作熱情，增強了員工對公司的發展的使命感。

4、突出人文關懷:公司在人性化管理上對員工的關心體現的淋漓盡致：每天一小時的強制性鍛煉，舒緩了員工的工作壓力，提高了工作效率；每天免費的三餐，更為員工全身心地投入工作創造了條件。

5、利用管理例會和拉練檢查，增進了解，增強公司合力:公司通過管理例會制度，使公司上下能夠及時了解公司的工作重點，以及重點工作的進展情況，為各部門之間的溝通創造了條件。通過對各在施項目部進行拉練檢查，相互觀摩施工現場，取長補短，提高全公司項目管理水平，實現以強帶弱的發展目標。

第二篇：建筑業發展前景廣闊

建筑業發展前景廣闊

近年來，我國經濟增長一直呈高速增長態勢，國家統計局公布的數據顯示，2006年上半年我國經濟增長為10.9%，全年增幅預計不低于10%。而且，從國家整體經濟發展狀況來看，我國的工業生產、建筑、零售銷售等基本面情況總體保持良好，這意味著中國經濟未來幾年繼續快速增長的潛力很強。據專家預測，截至2010年的未來幾年，中國國內生產總值年均增長率有望超過官方制定的7.5%的目標。根據我國未來固定資產投資的狀況，對未來建筑行業需求總量做出的預測是：到2010年，建筑業總產值（營業額）預計將超過90000億元，年均增長7％，建筑業增加值將達到15000億元以上，年均增長8％，占國內生產總值的7％左右。具體說來，未來建筑業熱點將集中在以下幾個方面：

鐵路建設。“十一五”期間將是中國大規模鐵路建設時期，鐵路部門計劃續轉和新安排建設項目達200多個，其中客運專線項目28個，建設總投資12500億元人民幣。今年作為“十一五”的第一年，鐵路建設已經呈現出如火如荼的局面。據了解，今年上半年我國完成鐵路基本建設投資621.9億元，同比增長1.9倍。其中鐵路基建大中型項目完成投資613.64億元，同比增長2倍。可以預見，我國鐵路新一輪大規模建設即將展開，隨著鐵路投資的放開，以及參與鐵路建設項目資質限制的松動，鐵路建設市場將成為建筑企業另一個充滿機遇的細分行業市場。

公路建設。按照交通部已經確定的公路水路交通發展2020年以前的具體目標和本世紀中葉的戰略目標，到2020年，公路基本形成由國道主干線和國家重點公路組成的骨架公路網，建成東、中部地區高速公路網和西部地區八條省際間公路通道，45個公路主樞紐和96個國家公路樞紐；到2010年，全國公路總里程達到200萬公里，其中高速公路3.5萬多公里；到2020年，全國公路總里程達到250多萬公里，高速公路達到7萬公里以上。因此，未來10-20年，應是我國路橋建設持續、穩定發展的時期。

城市軌道建設。據中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會完成的報告顯示，現在我國已經進入城市軌道交通快速發展的新時期。目前，在國內40多座百萬人口以上的特大城市中，已經有30多座城市開展了城市快速軌道的建設或建設前期工作，約有14個大城市上報城市軌道交通網規劃方案，擬規劃建設55條線路，長約1500公里，總投資5000億元。在“十一五”規劃中，未來全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過1500km，投資總額超過2000億元。

水運港口建設。隨著中國經濟的持續、快速發展，我國港口、特別是沿海港口建設，一直保持著一個較快的發展趨勢。今年，各地按照“十一五”規劃的港口建設相繼開工，呈現出一片港口建設熱潮，而且投資規模都以百億元、千億元人民幣計算，水運港口建設方面逐漸呈現出建設規模大，投入資金豐富等特點。據了解，未來5年，交通部將進一步拓展資金渠道，擴大水運建設資金規模，加大對長江航道和內河港口等基礎設施的投入力度。大規模的水運港口建設，以及對現有碼頭泊位的大型化、專業化改造，將為建筑行業的發展提供更多的機遇和市場。

城市建設。首先，從城市化率來看，目前我國城市化率只有31％，低于世界平均水平15個百分點，根據對中國經濟增長的潛力和中國人口增長的綜合分析，可以預測，未來20年內，中國城市化水平將提高到60％左右，這意味著城市化率每年需提高約1.5個百分點。其次，從我國城市的功能分區看，我國目前很多城市的功能分區并不合理，為了使城市土地價值最大化，必將對功能區重新劃分，而這將導致現在很大一批城市住房資源的重新優化配置，很多需要配套和重建。

房地產。近兩年，為促進房地產市場健康發展，國家出臺了一系列宏觀調控政策，房地產投資增速過猛勢頭得到初步遏制，過熱的購房需求有所降溫，但從投資總量上看，房地產市場的建設需求仍是建筑行業企業應重點關注的細分行業市場之一。參照我們過去二十余年居民收入增長速度以及住房改造速度，2020年中國城鎮居民人均住房面積可能達到35平方米，即平均每戶現有城鎮居民還要增加10平方米多。因此，可以大膽斷言，在未來相當長的一段時間，盡管房地產商可能面臨重新洗牌的局面，但房地產業將處于穩定發展的黃金時期。

能源建設和能源調度工程。在我國經濟快速發展的過程中，能源不足的矛盾已經顯現，未來包括火電、水電、核電在內的能源建設仍將持續，水、電、氣等的能源調度工程也將全面展開并繼續投入。同時，“十一五”規劃將進一步加大國內煤炭、石油、天然氣的勘探開發力度，積極開發水電，加快發展核電，鼓勵發展新能源和可再生能源；積極穩妥地開展國際能源資源合作，積極利用國際能源市場增加和保障供應，以保障“十一五”經濟社會發展目標的實現。

除了上述種種之外，高速的經濟增長態勢及“十一五”期間國家大規模的固定資產投資還會更多建筑市場熱點，例如冶金、化工、電子工程等等。未來幾年，施工企業將會在建筑大舞臺上一展英姿，大顯身手。

建筑業廣闊的發展前景，為從業企業提供了難得的機遇，然而，要想在時代舞臺大顯身手，還需要正視——

第三篇：鋼結構-------前景廣闊

鋼結構-------前景廣闊

當前,我國建筑業發展的總目標是：提高建筑業的整體素質、生產工業與技術裝備水平，達到在國際建筑市場中具有較強的競爭能力，并充分發揮建筑業在帶動國民經濟增長和結構調整中的先導產業作用，到2010年使建筑業成為名副其實的國民經濟支柱產業。建筑業要帶動相關產業發展，加快發展鋼結構工程是一個很重要的方面。

鋼結構體系具有自重輕、安裝容易、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢。最近在我國建筑工程領域中已經出現了產品結構調整，長期以來混凝土和砌體結構一統天下的局面正在發生變化，鋼結構以其自身的優越性引起業內關注，已經在工程中得到合理的、迅速的應用。

高層建筑鋼結構近年來雨后春筍般的拔地而起，發展很迅速。我國80年代建成的11幢高層建筑鋼結構最高為208米，而90年代以來正在建造或設計的高層建筑鋼結構共約32幢，最高的達420米（已建）和460米（設計）。最近在大連興建的高度200米的遠洋大廈鋼結構，設計、制造、安裝和材料全部是由國內承擔和供應的，這說明完全由我國自己來建造超高層鋼結構是可以做到的。

大跨度空間鋼結構最先讓人們了解的是網架工程，其發展的速度較快，計算也比較成熟，國內有許多專用網架計算和繪圖程序，是其迅速發展的重要原因。網殼在我國已在應用，已建成的網殼工程以球面和柱面較多，還有雙曲拋物面、雙曲扁殼等形式。它比網架又有許多優點，特別是在超大跨度時。懸索及斜拉結構、膜和索膜結構在國內應用也較多，主要用于體育館、車站等大空間公共建筑中。其他大跨度空間鋼結構還包括立體桁架、預應力拱結構、弓式結構、懸吊結構、網格結構、索桿雜交結構、索穹頂結構等在全國各地均有實例。

輕鋼結構是近十年來發展最快的領域，在美國采用輕型鋼結構占非住宅建筑投資的50%以上。這種結構工業化、商品化程度高，施工快，綜合效益高，市場需求量很大，已引起結構設計人員認識。輕鋼住宅的研究開發已在各地試點，是輕鋼發展的一個重要方向，目前已經有多種的低層、多層和高層的設計方案和實例。因其可做到大跨度、大空間，分隔使用靈活，而且施工速度快、抗震有利的特點，必將對我國傳統的住宅結構模式產生較大沖擊。

盡管鋼結構產業在我國有了可喜的進步，但是發展力度遠遠不夠。一是世界各國建筑業都是鋼材的主要用戶之一，工業發達國家在其建筑業的增長時期基本建設用鋼量一般占鋼材總量的30%以上，而我國目前建筑用鋼量只達到22~26%。這5%~6%的差距主要在于我國房屋結構的用鋼量還比較少。二是雖然行業管理部門和社會各界都在強調發展鋼結構建筑，但由于多年以來鋼結構的發展較鋼筋混凝土結構慢，人們對此還不很熟悉，對鋼結構建筑多方面的優越性認識不夠，一些工程還不能采用最優方案的鋼結構體系，存在著轉變觀念的問題。三是對于業主和設計單位，鋼結構正逐步改變著傳統建筑設計理念，這需要我們結構設計人員不斷充實鋼結構設計思維，學習先進的設計經驗，突破傳統結構約束，來不斷適應新形勢的要求。

盡管目前還存在著種種不盡人意或有待提高的方面，但鋼結構的發展潛力巨大，前景廣闊。我國 20年來的改革開放和經濟發展，已經為鋼結構體系的應用創造極為有利的發展環境。首先，從發展鋼結構的主要物質基礎來看，自1996年開始我國鋼的總產值就已超過1億噸，居世界首位。而且隨著鋼材產量和質量持續提高，其價格正逐步下降，鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低。與之相應的是，鋼結構配套的新型建材也得到了迅速發展。其次，從發展鋼結構的技術基礎來看，在普通鋼結構、薄壁輕鋼結構、高層民用建筑鋼結構、門式剛架輕型房屋鋼結構、網架結構、壓型鋼板結構、鋼結構焊接和高強度螺栓連接、鋼與混凝土組合樓蓋、鋼管混凝土結構及鋼骨（型鋼）混凝土結構等方面的設計、施工、驗收規范規程及行業標準已發行20余本。有關鋼結構的規范規程的不 斷完善為鋼結構體系的應用奠定了必要的技術基礎，為設計提供了依據。第三，從發展鋼結構的人才素質來看，經過幾年來的發展，專業鋼結構設計人員已經形成一定的規模，而且他們的專業素質在實踐中得到不斷提高。而隨著計算機在工程設計中的普遍應用，國內外鋼結構設計軟件發展迅猛，軟件功能日臻完善，為協助設計人員完成結構分析設計，施工圖繪制提供了極大的便利條件。

隨著社會分工的不斷細化，鋼結構設計也必將走向專業化發展的道路。專業鋼結構設計也可彌補由于不熟悉鋼結構形式而無法優化結構設計方案的問題。作者所在的單位在中國建筑金屬結構協會鋼結構委員會的關懷支持下于1997年正式成立華特鋼結構設計研究中心。本著將鋼結構專業化發展的方針，經過幾年的探索和實踐，在鋼結構領域不斷積累設計經驗，努力為鋼結構在建筑業的推廣做出應有的貢獻。

為了加快建筑業的發展，我們希望社會各界，尤其是廣大的房地產開發商、設計單位的建筑師們能率先采用鋼結構這種結構型式，從而從根本上促進建筑用鋼。以建筑鋼結構帶動冶金及相關行業的發展，從而有利于保持國民經濟的持續穩定增長。我們相信，只要加強領導，合理規劃，積極組織，政府、行業、企業共同努力，產、學、研緊密結合協作，鋼結構產業更加興旺發展的新局面就在眼前。

第四篇：養絨山羊前景廣闊

遼寧絨山羊是我國絨、肉、皮兼用的最優良的山羊品種，飼養絨山羊前景誘人，收入可觀。據對大連普蘭店市飼養絨山羊的重點地區的調查了解，飼養絨山羊收入比養豬和養禽都好，并且易飼養、好管理、市場暢銷、行情好、收入高。

在全國豬肉和禽蛋價格“三起三落”的市場波動中，羊肉近年來獨占食品“賣方市場”的優勢，價格始終處于高價位的態勢。據有關專家介紹說，從全球市場看，在今后相當長的一段時期內，羊肉價格將繼續保持高價位運行態勢。專家們認為，我國加入WTO后參與國際市場的競爭，最有競爭力的不是糧、油，而是牛、羊肉，尤其是發展羊產業，可謂前景廣闊。

有關人士分析，我國羊肉消費群體正從北往南、從西向東推進。目前，全國羊肉年產量人均不到2kg;如果全國年人均消費量增加1kg，就需增加1億只羊。在西北地區，羊肉從未出現“賣難”現象。

實踐證明，養羊產業是一項周期短、投資少、見效快、效益高的“速效”型產業。據調查，目前山東、河南是飼養山羊最多的省。

從山羊絨來看，收入可觀。在2005年3月28日召開的中國畜產晶流通協會絨毛會議上獲悉，面向牧民收購的羊絨指導價：一等白山羊絨（凈絨率40%）為180～220元/kg，與2004年的實際收購價持平，遼寧省在農民報頭版頭條規定，免收羊絨收購稅，已收的要一律退給農民。每只絨山羊每年可產羊絨1kg左右，遼寧絨山羊體重45kg，屠宰率為50.9%，羊肉16～18元/kg，1張羊皮又可賣50～70元錢，羊糞又是優質農家肥，施羊糞種糧和果菜既增產又養地，生產出的產品屬于綠色食品。因此，發展絨山羊大有前途。

據有關專家介紹，目前歐、美國家的羊肉價格是中國的5～10倍，羊肉是人們的生活必需品，羊絨、羊皮是輕工業的重要原料，發展絨山羊是利國、富民的一個好項目。我們可以利用遼寧絨山羊種質資源優勢和生產成本低的優勢，引進國內、外資金，增加科技投入，進一步提高絨山羊的品質，參與國際市場競爭，多養、養好遼寧絨山羊。

第五篇：云南電子商務前景廣闊

云南電子商務前景廣闊

云南省與我國中東部地區相比仍處于落后水平，因此，云南電子商務呈現出起步晚、層次低、規模小的現狀。具體表現在云南各行業電子商務的發展還普遍缺乏支撐點，銷售額普遍較低，網民規模、支付方式和配送系統不健全等。但是，在互聯網技術不斷發展和交通設施得到不斷改善的基礎之上，以云南部分花卉和旅游為首的部分企業也逐漸步入了以電子商務發展帶動新的業績增長的行列。現在云南涌現出了一大批信息發布型網站，甚至出現了花農自建的網站，到目前為止云南省有40%的大型企業運用電子商務進行原料或零件采購及產品銷售；云南煙草、旅游、醫藥、冶金、花卉、電力、石化等重點行業和大宗農產品交易基本實現信息化。當地也涌現出了不少發展迅猛的互聯網企業，如：云南電商谷，是昆明高新區的政策、載體、資源等支持下，以品類網為實施，大力發展以云南特色單品為主導的產業集群電子商務，培育云南本土的第三方綜合性服務龍頭企業和一批行業專業性服務企業，并將通過引進并支付、金融、物流、信息技術等第三方服務機構。目前旗下已經發展了中國普洱茶交易網、中國咖啡交易網、中國鮮切花交易網等9個單品網站。所以不難看出，雖然云南電子商務的現狀不容樂觀，但是發展趨勢卻呈現良好的勢頭。

“云南電子商務做什么？”有專家用農家電子商務、移動電子商務、品牌電子商務和國際電子商務四個方面概括了滇版電子商務的發展方向。

農家電子商務就是草根電子商務，以國家商務部主辦的新農村商網為例，這也是云南省一直力推的一個重要的特色農產品電子商務平臺。通過新農村商網，促成了大量農產品走出云南，截止2011年一季度，云南的農特產品信息已經在電子商務平臺發布了近3000條，農產品成交額高達38億元。移動電子商務就是要做高端，做高度。云南電子商務也要打造自己的品牌，雖然有難度，比如鮮花等，都有鮮活易腐的商品，但依然要堅持走品牌化路線，“而國際電子商務第一個目標就是要做好面向東盟國家電子商務。”

近年來，云南省大力發展電子商務，打造面向東南亞、南亞、日韓等地有國際影響力的電子商務跨境交易平臺。2010年1月，中國—東盟自由貿易區商務門戶網站在云南正式開通，作為中國面向東盟自貿區電子商務平臺，已吸引馬來西亞、泰國和越南等諸多東盟國家中小企業加入。GMS（大湄公河次區域）貿易投資便利化信息服務平臺也于2010年建成。2006年開通的新農村商網，是云南一直力推的特色農產品電子商務平臺，全省16個州市都覆蓋其中。2008年，云南省商務廳打造的云商匯網站開通。網站依托各商業協會集結起眾多云南知名品牌，涵蓋云南外貿各個方面。依托“淘寶商城”開設的“云南國際食品專營店”，則是云南省商務廳打造云南商品品牌和知名度、提供便捷一站式服務、面向國內外市場推銷云南省名特優產品的又一具體步驟。目前，云南對東盟的貿易額不斷攀升，通過開展電子商務來降低進出口企業的經營成本，給中小型進出口企業進入自由貿易區市場開拓了一條便捷通道。

從這些不難看處云南電商商務發展前景廣闊。

來源：云南電商谷