第一篇：領導專車司機自薦書

自薦書

尊敬的X主任：

您好！

感謝您在百忙之中撥冗閱讀我的自薦材料，我很榮幸有機會親自向您呈上。本人XX，現于X局XX中心擔任司機一職。

198X年X月出生，持A1駕照，8年駕齡。

首先，介紹一下我的基本情況和工作經歷：

學習經歷如下：

2001年9月份，于XX省XX縣第二高級中學畢業；

2001年10月--2003年10月，就讀于XX市公共交通技工學校，汽車駕駛與維修專業，學制兩年，畢業成績優秀；

2007年4月--2009年12月，于XX理工大學07級公路運輸管理班畢業。

工作經歷和所獲榮譽如下：

2003年9月份，由學校定向分配到XX市公交總公司一分公司十二車隊，成為一名普通的公交司機。

2003年9月—2008年3月，一直擔任十二路車公交司機。

5年的公交司機崗位工作期間：

因為工作態度認真負責，兢兢業業，且無發生任何安全事故，屢獲乘客稱贊，被總公司連續評為“安全標兵”兩次，和“先鋒車組”的稱號。參加公交公駕駛員節油技能大賽，獲得“節油能手”等榮譽稱號。2008年3月至今，進入省工商局信息中心，擔任專職司機一職。

在我進入省工商局信息中心擔任專職司機以來，已有近4年的時間，在此期間，我個人的能力進一步得到提升和進步。在這段成長的歲月里，我衷心感謝領導對我的栽培和信任，在工作期間，無論是日常的接送領導，還是嘉賓接待，本著認真負責的態度，圓滿完成各項工作及接待任務，從未遲到早退，從未出現任何安全事故，得到了中心領導和嘉賓的高度好評。

基于對工作崗位的熱愛，我期望能夠得到進一步的學習和鍛煉的機會。我有信心在以后的工作中，更加的認真負責，講奉獻，重大局，為局領導開好車，切實做好專職司機的工作，樹立專職司機的專業形象！期望得到您的大力舉薦為感！

順祝領導鈞安！

2011年10月10日

XX 自薦人：

第二篇：競聘領導專車司機的演講稿

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。

首先，介紹一下我的基本情況及經歷

我叫xx，漢族，1980年1月出生，籍貫是xx，中專學歷。1996年5至1999年11月，在山東xx廠工作。1999年12月應征入伍，到某集團軍高炮旅服役;XX年12月，調入原中國人民解放xx大學軍務處擔任公務員，XX年7月光榮地加入中國共產黨;XX年調到原xx大學汽車隊工作;XX年7月擔任領導專車司機;學校轉隸移交地方辦學后，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產小組長;入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。

第二，我競聘領導專車司機的條件

一是具有比較扎實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念;必須具有服從組織、服從需要的大局觀念;必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神;必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放xx大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸后轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原xx大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路;另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是后來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、干部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機后，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到;在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽;并且從不打領導旗號私下辦事，不給領導制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

第三，競聘后的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學后，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做后勤保障和服務工作，應該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。學校轉隸后，不把我們士官當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。學校雖然轉隸地方辦學了，但我們的工作環境沒有變、我們的領導沒有變、我們一同工作的戰友沒有變，這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、兄弟情、戰友緣，注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當學部后勤保障和服務戰線上的一名稱職小兵，努力爭當構建和諧學部的一名和諧分子。

以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同志們批評指正。謝謝。

第三篇：專車司機心得體會

專車司機心得體會

要說領導身邊工作人員，除了秘書外最近者莫過于司機了。一般配有專車的領導，在其升遷、調動時，不一定會將秘書帶走，但駕駛員基本上是一定要帶走的，真所謂同甘苦、共進退，司機的身份盡管普通，然因為與領導貼身，便顯得不普通了，反而卻有著十二分的“牛氣”。

能有幸成為領導司機的人，基本都是領導十分信任的人，他表面上是駕駛員，其實還身兼跟班、生活秘書、家庭保姆、專職通訊員、鐵血保鏢等，如果所跟領導不幸是名貪官，那么，還要再兼受賄、賣官中間人等職。可以說，領導司機和領導的關系，有時候比領導和老婆的關系還要好！因為有些事領導也許會隱瞞老婆，但決不會隱瞞駕駛員；而本著“領導吃肉我喝湯”的原則，有些領導司機對領導的忠誠度比較高。這樣聽話而且多功能的貼心人，主人怎舍得遺棄呢？

曾經有人總結了八條給領導做“好”司機、開“好”車的“經驗之談”：

第一，嘴巴要嚴實。因工作需要，領導在外面接觸的人多。八小時以外去了什么地方，跟什么人在一起，是男是女，說了什么話，辦了什么事，這些都是秘密。司機要做到要充耳不聞，視而不見，不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳，一門心思地開好自己的車，確保領導的人身安全。一定要記住“禍從口出”這 句古話，說話太多的司機不招領導喜歡。

第二，腿腳要勤快。作為一名合格的司機，不但要守時準點，隨叫隨到，還要勤洗、勤擦，保證車里車外整潔如鏡，栩栩生輝；還要頂領導家里的半個保姆，比如幫領導家里打掃衛生、買菜、接送孩子上學等，眼里要有活，不能偷懶。千萬要記住，給領導開車，不但要讓領導滿意，還要讓領導的家人滿意。讓領導的家人滿意有時比讓領導本人滿意更重要。

第三，腦袋要靈活。這年頭，領導下去檢查工作，下面的人見到上級領導都特別客氣，有時免不了要表示一下，這是正常現象，想擋都擋不住。作為司機，什么人送的什么東西該收，什么人送的什么東西不該收，心里要有數，不能見什么東西、什么人都不假思索地替領導代收。尤其是有人想跟你套近乎，給你單獨送東西時，你要學會婉言謝絕，告訴他：“我的領導對我的要求很嚴，不能隨隨便便收人家的東西。”當然，領導遇到什么難處，作為司機應該設身處地為領導排憂解難。比如，遇到不好處理的費用，要學會動腦筋，不能增加領導的負擔。

第四，位置要擺正。在領導面前要小心謹慎，在同事面前不能口大氣粗，但在外面不能低三下四的像個小媳婦，做到內外有別。遇到個別不長眼的交警和哪個刁民找麻煩，該老太太抹口紅——給他們一點顏色瞧瞧的，就要毫不客氣地給他們一點顏色瞧瞧。要知道這是領導的專車，要一點一滴地樹立領導的威風。另外，要搞好和副職司機的關系，聽到他們在背后議論什么人要及時匯報。記住嘍，這不是打 小報告，是向組織匯報情況。

第五，要析事明理。重要場合吃飯，司機不能上桌，要正確對待。自己點菜時不能超過四菜一湯，不能多開發票、多拿煙。偶爾上桌，要選擇最不起眼的地方坐下來快吃、快喝（注意是喝飲料），完了趕緊下去在車里等著。要有耐心，不管等到什么時候都不能流露出半點不耐煩的情緒。給領導開車，晚上加班比較多要做好家人的思想工作，讓他們有個心理準備，不到半夜不回家。

第六，要注意細節。領導女朋友比較多，遇到領導和女朋友坐在后排時，司機要屏住呼吸，兩眼向前看，不能朝兩邊看，更不能回頭看。此時此刻，要切記把反光鏡翻上去，以免看到不該看到的鏡頭。停車后，司機下車的動作要麻利，以最快的速度幫領導打開車門，同時把手舉起來，護住領導的頭顱，以免發生流血事件。

第七，要勇于承擔責任。領導日理萬機，外出應酬比較多，帶著你去不方便是小事，主要是為了讓你休息好。因此，領導經常要親自開車。領導開車是業余的，車技顯然不如你，加上沒日沒夜地工作很疲勞，又免不了喝點小酒什么的，一旦發生違章和交通事故，身為領導的司機不能膽小怕事往后縮，應當挺身而出，主動把責任攬到自己身上來。有人說這是“舍卒保車”，這是不對的。就算是，那也是為了顧全大局，讓領導更好地投入到為人民服務中去。

第八，要避免誤會。每次跟領導下去檢查工作，下車后應放慢腳步，與領導保持一段距離，從而有效地避免有可能發生的誤會，不要讓人以為我是領導，不分青紅皂白，上來就慌不迭地先跟我握起手來，把真正的領導晾在一邊

總之，作為領導的司機，一定要把好方向盤，雖然平時苦一點，累一點，沒有多少自由，但干好了，有什么好事情，領導自然會想到你，不會虧待你。另外，還特別要提醒一句，現在外面的人老是盯著給領導開車的司機，說什么公務用車占三分之一，辦私事三分之一，司機用車三分之一，話很難聽。為此，作為領導司機，有時個人用一下車情有可原，但要適可而止，控制好頻率，總量不得超過三分之一，而且應以實際行動來回擊那三個三分之一。

第四篇：競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告2007-12-19 21:33:01第1文秘網第1公文網競聘領導專車司機的演講報告競聘領導專車司機的演講報告(2)

競聘領導專車司機的演講報告

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。

首先，介紹一下我的基本情況及經歷

我叫ＸＸ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ＸＸ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ＸＸ廠工作。1999年12月應征入伍，到某集團軍高炮旅服役；2000年12月，調入原中國人民解放ＸＸ大學軍務處擔任公務員，2002年７月光榮地加入中國共產黨；2003年

調到原ＸＸ大學汽車隊工作；2004年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學后，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。

第二，我競聘領導專車司機的條件

一是具有比較扎實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無

私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ＸＸ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸后轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具

有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ＸＸ大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍B級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位 的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是后來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、干部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機后，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；并且從不打領導旗號私下辦事，不給領導制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

第三，競聘后的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學后，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做后勤保障和服務工作，應該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和

競聘領導專車司機的演講報告

第五篇：競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況及經歷

我叫ＸＸ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ＸＸ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ＸＸ廠工作。1999年12月應征入

伍，到某集團軍高炮旅服役；2000年12月，調入原中國人民解放ＸＸ大學軍務處擔任公務員，2002年７月光榮地加入中國共產黨；2003年調到原ＸＸ大學汽車隊工作；2004年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學后，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。

第二，我競聘領導專車司機的條件

一是具有比較扎實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ＸＸ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸后轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ＸＸ大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍B級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是后來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、干部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機后，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；并且從不打領導旗號私下辦事，不給領導制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

第三，競聘后的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學后，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做后勤保障和服務工作，應該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社