第一篇：2013年總裝車間半年工作總結

2013年總裝車間半年工作總結

上半年在各級領導和全體總裝員工的共同努力下，圓滿的完成了上半年集團各公司下達的發運任務?，F將上半年總裝發運工作總結如下：

一 上半年共發運大塔 臺 小塔 臺 標節 節

二 發運質量

在質量體系iso9000認證的試行推動下，質量都有明顯的提高，但也還有很多不足主要表現在油漆外觀質量，有漏噴，噴砂不徹底現象，鐵砂清理不徹底。發運包裝質量，包裝帶不到位，裝車防護不到位。結構件飛濺清理不徹底，個別結構件焊道未打磨。

三 6S管理油漆車間油漆桶未按時收集，清除，地面清掃不徹底，結構件轉運不及時。噴砂車間地面鐵砂收集不徹底，結構件堆放不整齊。發運現場結構件堆放不整齊，工完場地未徹底清理。

四 在接下來的工作中總裝車間要完成以下工作

1、完善車間的各項規章制度，用制度規范職工的行為。

2、獎懲分明，進一步發揮骨干作用和調動全體職工的積極性。

3、進一步加強日常管理工作的程序化，做到責任到人、分工明確、各負其責、協調互助。

4、合理搭配人員分配工作，取長補短，充分發揮每一個人的優點。個別職工和班組長質量意識不強，對待工作中出現的質量問題不夠重視，嚴重影響車間整體形象。對產品的質量要有高度的認識。本著對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，不管是班組長還是各員工要對自己所包裝，油漆，噴砂的成品負責，配合檢驗員層層把關，有效的杜絕不合格的產品出廠，保證產品質量，降低生產成本，提高產品的市場競爭力 以上幾點我們會在下半年的工作中重點解決。

五 下半年自己需要加強的：

1、完善各項制度及操作流程。

2、提高自身管理水平，完成工作任務。

3、擺正工作態度，調整心態，不斷接受新的挑戰。

4、培養溝通，協調能力。

下半年總裝全體員工將努力學習各項技能知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術水平，使自己的技能和管理水平更上一個臺階，使自己能更好的為生產，銷售服務，為公司創造更大效益。

總裝車間 李良全

2013年7月3日

第二篇：總裝車間半年工作總結

總裝車間半年工作總結

2014年總裝車間半年工作總結

上半年在各級領導和全體總裝員工的共同努力下，圓滿的完成了上半年集團各公司下達的發運任務?，F將上半年總裝發運工作總結如下：

一 上半年共發運大塔 臺 小塔 臺 標節 節

二 發運質量

在質量體系iso9000認證的試行推動下，質量都有明顯的提高，但也還有很多不足主要表現在 油漆外觀質量，有漏噴，噴砂不徹底現象，鐵砂清理不徹底。發運包裝質量，包裝帶不到位，裝車防護不到位。結構件飛濺清理不徹底，個別結構件焊道未打磨。

三 6s管理 油漆車間油漆桶未按時收集，清除，地面清掃不徹底，結構件轉運不及時。噴砂車間地面鐵砂收集不徹底，結構件堆放不整齊。發運現場結構件堆放不整齊，工完場地未徹底清理。

四 在接下來的工作中總裝車間要完成以下工作

1、完善車間的各項規章制度，用制度規范職工的行為。

2、獎懲分明，進一步發揮骨干作用和調動全體職工的積極性。

3、進一步加強日常管理工作的程序化，做到責任到人、分工明確、各負其責、協調互助。

4、合理搭配人員分配工作，取長補短，充分發揮每一個人的優點。個別職工和班組長質量意識不

強，對待工作中出現的質量問題不夠重視，嚴重影響車間整體形象。對產品的質量要有高度的認識。本著對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，不管是班組長還是各員工要對自己所包裝，油漆，噴砂的成品負責，配合檢驗員層層把關，有效的杜絕不合格的產品出廠，保證產品質量，降低生產成本，提高產品的市場競爭力 以上幾點我們會在下半年的工作中重點解決。

五 下半年自己需要加強的：

1、完善各項制度及操作流程。

2、提高自身管理水平，完成工作任務。

3、擺正工作態度，調整心態，不斷接受新的挑戰。

4、培養溝通，協調能力。

下半年總裝全體員工將努力學習各項技能知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術水平，使自己的技能和管理水平更上一個

臺階，使自己能更好的為生產，銷售服務，為公司創造更大效益。

總裝車間 李良全

2014年7月3日

在總裝車間活躍著這樣一支令人佩服的班組隊伍，在每一次加急任務中，在每一項攻關項目中，在每一次生產競賽中，不管刮風下雨，無論嚴寒酷暑，我們都能看到他們忙碌而敬業的身影。這就是08年公司優秀班組——總裝車間疊片班。

疊片班肩負著干式變壓器、電抗器鐵心的疊裝和油漆綁扎工作，鐵心是變壓器、電抗器的心臟部件，重要的工種性質要求著疊片班每一成員都要有一絲不茍的精神，要有技術過硬的崗位技能，才能更好地保證產品質量。2014年是充滿考驗的一年，面對著生產任務的不穩定、班組新員工較多、特殊產品和中大容量產品較多、班組長新近接手等種種困難，疊片班依然上下一心，取得了可喜的成績，贏得了公司的肯定。

疊片班是一個學習型班組。

班組成員中新進員工較多，自身素質參差不齊，可對于班組來說，養成好的學習習慣，在班組內形成良好的學習氛圍，是班組建設的重要環節之一。為此，班組十分注意每一個成員的學習教育工作，針對工作中每處不足和潛在隱患制定了詳細的教育培訓計劃，利用班前會擠出時間，學習理論知識，學習崗位操作技能。班組始終堅持以人為本，以現場為基地，做到有的放矢，引導班員從思想上、從行為上全面提升自己。

疊片班是一個高效精干的班組隊伍。

面對2014年中大容量干變產品迅速增多以及生產周期的壓縮，按原有模式操作已很難完成疊片的任務。于是，在班組長和工藝員的啟發下，在場地有限的情況增加一臺20t疊片翻轉臺生產工裝，同時充分利用靈活的上班時間去調配員工，減少操作工等待吊機和物料的時間，使中容量產品最多的一天同時

開裝4臺產品并且按時完成，第2天還可以繼續開裝2到三臺產品；打破歷史每天同時開裝3臺第2天最多繼續開裝一臺產品，大大提高生產效率。

疊片班是一個制度嚴謹規范管理的班組。

一個好的班組離不開嚴謹的制度和規范的管理。班組結合車間制度編寫了一系列班組內部管理制度及各崗位操作工注意事項用于規范班員的操作。制定出師傅帶徒弟的工時比例、質量計算方法，使分配方面做到公平公正；實行每周一把上一周的總工時、質量、工藝違規公布給班組員工核對，以便班員及時知道上周工作情況并能調整今周工作目標；為了約束班員的日常工作，班組嚴格執行車間勞動管理制度、考勤制度，使班組的各項工作做到有章可循，有法可依；安全生產方面做到責任到人，確保班員人人懂安全，54疊片班是一個和諧友愛、文化活躍的班組。

和諧的班組氣氛，團結的人心得益

于班組人性化的民主管理：無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進員工的評選，班組全部按照車間及班組的制度要求，做到公平、公正、公開，這樣既得到車間的高度認可，又受到大家的極大支持。利用業余時間組織了兩次班組內部以及和兄弟班組的藍球、足球比賽，以此豐富大家的業余生活，促進成員間的友誼；此外，班組還積極推薦班員參加公司20周年慶典的舞蹈，開展鐵心疊片技能的勞動競賽，班組的文化生活既充實又活躍。

疊片班是一個成績不凡的班組。

在班組長帶領下疊片班08年取得滿意的工作效果：年產量達6000多臺，鐵心合格率99.49%，圓滿完成公司設定的鐵心質量kpi指標99.48%；tpm活動開展逐漸步入軌道，08年全年共完成提案改善160份，不合理發現1305項，opl教材編寫111份，并一次通過各階段的診斷任務；班組加強5s管理工作，工作環境得到改觀，全年的“5s”得分為 97.6

分，超過生產部給定的kpi指標。

2014年縱使困難重重，縱使碩果累累，縱使優秀班組的榮譽實至名歸，這些一切已成為過去，2014年又是站在新一輪的起跑點上，相信疊片班會繼續迎難而上，不斷自我完善，向更高的目標邁進！

組織“質量、飯碗、名牌”質量專題教育活動為轉變職工“只追求產量，忽視質量”錯誤意識、為加強對管理骨干的質量意識教育，機械總公司組織了此次質量專題教育活動，讓廣大骨干員工進一步明白質量同飯碗、名牌的關系，從而達到用強化工作質量帶動產品質量提高的目的。在質量專題教育的基礎上，機械總公司還定期召開質量現場分析會、質量現場教育會，開設質量曝光臺等多種形式的質量教育活動，讓大家從思想上認識到“干不好產品質量就保不住飯碗，干不好產品質量就創不出名牌”的道理。如：安裝車間徐培軍班組在裝配砂線部套時標準不高，亂敲亂砸，公司抓

住這一典型，對其罰款100元，并召開了質量現場分析會，深挖思想根源，使廣大干部職工內心受到很大觸動，該班組也改變了過去對產品質量粗制濫造的做法，產品質量有了很大提高，還創了多次質量零損失班組。通過此次教育活動，鑄機研究所為能更好的“提高工作質量，抓好產品質量，促進服務質量”，不斷健全質量保證體系，推出《設計、服務質量承諾書》，抓住了提高質量的源頭，由此，鑄機公司04年5月～05年4月的質量合格率平均達到了98.06％，比同期增長0.29％；橡機公司管理骨干提高工作質量，創新管理工作方法，實行“產品質量閉環管理控制法”，極大地提高了職工的工作質量，促進了產品質量的提高，在橡機安裝車間，一年內僅有一名員工因工作不認真、不重視質量而買單，買單額為430元。在橡機鑄造車間，大爐班因工作責任心不強，對出爐鐵水計量不足，導致一件550b箱體報廢，在除去廢品殘值的情況下，該班組承擔

全部損失共計1040元，其中班長承擔30%責任，此舉對員工震撼很大，這在以前是不可能的，更是辦不到的。但現在，通過提高工作質量，以前辦不到的辦到了，以前不可能的現在可能了，這是與機械總公司全體骨干員工認真貫徹執行總裁提出的“三個質量”方針是分不開的。

實習總結

2014年11月中旬，我有幸進入神龍汽車有限公司總裝分廠實習，經過先后的實習培訓、裝配線頂崗、維修部學習，我逐漸體會到自己由學生到社會中人的角色轉變。在過去的一個半月的時間里，我積極參與每一個環節，對自己的工作認真負責，有收獲，但也有不足之處。

在實習培訓環節，我的主要收獲是對神龍工廠四大分廠有了一個大概的認識，這使我看到了自己將來的學習面之廣、學習量之大，同時，我也意識到，社會環境中的學習有別于自己長期以來

習以為常的在校學習，方式應當有所區別。培訓之后，我被分配到總裝s2線進行頂崗實習，在37b班負責發動機分裝工作。車間內的管理給我留下了深刻印象：嚴格、規范、井然有序、細致入微。我喜歡我的工作，很快適應了勞動強度和每周日夜輪班的作息時間。我的師傅教給了我很多勞動技能，我很感謝他。在裝配線和我一起做事的兩個女生都是碩士研究生，她們給我講了很多知識和為人處事的道理，我也由衷地感謝她們。

結束了在裝配線上為期兩周的頂崗勞動，我被安排到s2線維修部a班。開始兩天無事可做，我有點著急，就主動找師傅們聊天，聽他們講一些維修知識，漸漸地師傅開始交給我一些任務，比如我的第一個任務就是把整個車間的生產線路畫出來，我很高興地接受了，并立即去做，認真仔細地畫下了整條生產線路圖，交給我的師傅看過之后，他為我指出了不足的地方，我再繼續修改。

在此期間，我跟著師傅做過很多瑣

碎的事情，比如給玻璃機器手換玻璃膠、給板鏈上黃油、給發動機線上換‘葫蘆’、修裝車門機器手等等，但是對我來說，這些都是難得的學習機會，我非常珍惜這些機會，聽從師傅的每個安排，積極參與了維修的各個環節，充分利用時間認真學習維修知識。

我很向往這份工作，希望以后能夠留在維修部，非常期待明年能夠成為維修部的一員，我相信我能夠做到。

尊敬的領導：

上任總裝車間副主任已快二個月了，在這二個月里感觸很多。下面就談談我對管理總裝車間的一些建議和措施，不到之處請領導諒解指正。

一、電裝班

電裝出來的質量的好壞直接受影響的是公司產品質量，同時也影響調試班的工作進度。所以提高電裝產品質量至關重要。我覺得電裝班出現質量問題的原因有以下幾方面：

1、工人的熟練程度和自身素質；

2、技術圖紙的錯誤；

3、質檢的工作能力；

4、電路板或整機接線設計不夠合理化。

針對以上的問題和為了更好管理電裝，我覺得可以從以下幾方面著手：

1、加強工人的培訓和管理。質檢最清楚那里出現的問題最多和知道那里最容易出現錯誤，因此質檢有必要在做每個計劃前，對容易出現問題的地方，做個培訓，讓工人知道那里需要注意；另外建議在電裝班成立一個獎勵制度，在每個月對一次檢驗合格率最高的工人給于適當的經濟獎勵，這樣可以提高工人的自檢的積極性。

2、出現技術圖紙錯誤一般有三種情況：試制產品；不常做的產品；剛剛改進的產品。希望設計，校對圖紙的技術人員能夠落實到責任，確保去到電裝的圖紙都是準備無誤的。

3、目前質檢的工作是根據圖紙來檢查成品。而圖紙上涉及的內容有限，不夠細化，沒有一個統一標準，容易主觀化，這樣就質檢與工人之間就難免會產生糾紛。建議相關的電路板，線扎，整機都有一個統一檢驗標準。

4、設計的電路板應該盡量避免跳線，割線，設計的整機接線圖應該清晰明了，容易混淆的地方，應以不同線色加以區分。

5、對于經常出現問題的和重要的板必須檢測合格后才裝到機上，如光學平臺的信號處理板。

6、應盡量減少欠料的情況出現。對于要趕貨期，而又欠料的。應在做之前告之工人，欠什么料。倉庫送到車間的料特別是重要的元器件，應該準確無誤，不多不少。

二、機裝班

機裝班出現的問題還是比較少的。基本可以滿足生產的要求。但希望公司能盡快招多一二個工人，以滿足以后生產量大的需要。

三、調試班

為了調試班能夠保質保量地完成任務，下面我將針對一些的產品提出改進建議和希望。

fga-4100

1、光學平臺。

光學平臺容易出現問題的是信號處理板，針對這個情況我們將加強信號處理板的檢測，將要做好這個計劃我們將先檢測，確保能信號處理板能正常工作才裝到平臺上。前置放大板的增益電阻設置應該合理，以提高調平臺的效率。

2、轉速模塊

轉速模塊出現問題的比較多，主要是卡到技術上。希望技術部能夠盡快解決轉速為零，高速上不去的問題。

3、電磁閥和電磁泵

泄漏不合格大部分是由電磁閥和電磁泵漏引起的，因為電磁閥和電磁泵必須加強檢測，確保不漏才能裝到機上。另外個別電磁泵的流量小，流量不穩定問題，希望技術部能夠解決一下。

fams-100

1、流量模塊。流量模塊出現跳數的概率是比較大的，希望技術部能盡快解決這個問題。

最后希望公司在更換產品配件時，應該多做實驗，確保能夠滿足我們產品的要求，才投入在生產中去。

四、總裝車間與計劃部的協調

計劃部在制定計劃前，應該先了解車間情況，評估一下車間的生產能力。目標的制定要符合實際。對于欠料情況的，計劃部應該盡快解決。

以上就是我對管量總裝車間的一些看法與建議，希望得到領導支持和指正。

我們的目標是：每個月按時完成生產任務，保證銷售的需求和倉庫的庫存，讓領導不必為生產問題操心。

二○一二年上半年

五車間生產工作總結

在公司和選廠領導的大力支持下，五車間在2014年上半年的生產工作中，致力于完善各項車間管理制度，提高各

項生產工藝指標，保養和維護車間所屬設備，控制各項可控成本，認真解決生產過程中出現的各種困難，努力確保生產工作的順利進行。現將這半年的工作總結如下：

一、生產完成情況

1、截至6月25日，五車間上半年共處理原礦118454.6噸，平均入選礦石品位：鉛0.85%，鋅4.89%；精礦品位：鉛43.14%，鋅45.68%；金屬回收率：鉛70.15%，鋅92.03 %；生產鉛鋅精礦量：鉛1645.443噸，鋅11679.628噸；精礦金屬量：鉛709.854噸，鋅5335.625噸。

五車間上半年累計生產時間3914.06小時，累計停車333小時56分，上半年計開機率92.14%

2、截至6月25日，硫車間上半年共處理鋅尾礦量198606.17噸，硫入選品位12.46%，硫精礦品位33.17%，硫尾礦品位2.85%，金屬回收率84.37%，生產硫精礦量62896.887噸。

硫車間上半年累計生產時間

4091.9小時，上半年計開機率96.33%。

二、開展的主要工作

1、認真貫徹和執行公司的各項規章制度，及時傳達和執行廠部 的各種決策。

2、不斷完善和細化車間管理制度，重視“以法治人”。先后制訂了《五車間交接班制度》、《五車間副主任考核表》、《五車間藥箱清理制度》、《五車間衛生管理制度》、《尾砂泵工管理細則》等。

3、努力做好車間日常工作，使車間生產井然有序。

4、加強班組建設，提高團隊戰斗力。主動與員工進行有效的溝通，及時掌握員工思想動態，對癥下藥，即時激勵，適當授權，充分調動各班組成員的勞動積極性。

5、組織副主任學習管理知識，交流管理經驗，提高車間管理層的管理水平和管理績效。

6、召開各種專題會議，群策群力解決車間遇到的各種新問題。包括衛生

專題會議、浮選主操專題會議、鉛浮選副操專題會議、硫浮選副操專題會議、配藥工專題會議、尾砂泵工專題會議、球磨工專題會議等。

7、做好設備管理，堅持不懈地進行設備潤滑和保養，制定檢修計劃并負責組織實施。設備潤滑分區分片，責任到班組，從而有效地保養好設備，延長設備的使用壽命。3月15日對五車間進行了檢修，更換了mqy2700*3000球磨機襯板，更換了mqy1500*3500球磨機出料襯筒，更換了浮選機葉輪蓋板，完成了檢修計劃，為確保車間的開機率打好基礎。

三、存在的主要問題

1、管理層實踐經驗欠缺，在生產管理過程中遇到很多困難，“摸著石頭過河”，在不斷的犯錯中吸取教訓并艱難成長。

2、由于破碎系統工作制度改變，起停車次數增多導致放礦次數

增多，并且放出的礦石多為粗粒礦

石，全部給入五車間粉礦倉，最終導致五車間原礦給礦粒度較去年粗，而球磨機處理能力有限，從而導致一段球磨機廢料較去年大，處理量受到較大影響。

四、下半年工作安排

1、逐步完善和細化車間各項管理制度，使制度能夠真正起到規范員工行為的作用。

2、進一步提高管理層的管理水平和業務技能，提高管理效率。

3、繼續加強對員工的激勵，加強員工崗位技能的培訓。

4、努力提高車間開機率，從而克服球磨機生產能力的局限，確保完成公司和廠部下達的生產任務。

五車間

二○一二年六月二十六日

第三篇：2010年總裝車間工作總結

在總裝車間活躍著這樣一支令人佩服的班組隊伍，在每一次加急任務中，在每一項攻關項目中，在每一次生產競賽中，不管刮風下雨，無論嚴寒酷暑，我們都能看到他們忙碌而敬業的身影。這就是08年公司優秀班組——總裝車間疊片班。

疊片班肩負著干式變壓器、電抗器鐵心的疊裝和油漆綁扎工作，鐵心是變壓器、電抗器的心臟部件，重要的工種性質要求著疊片班每一成員都要有一絲不茍的精神，要有技術過硬的崗位技能，才能更好地保證產品質量。2008年是充滿考驗的一年，面對著生產任務的不穩定、班組新員工較多、特殊產品和中大容量產品較多、班組長新近接手等種種困難，疊片班依然上下一心，取得了可喜的成績，贏得了公司的肯定。

疊片班是一個學習型班組。

班組成員中新進員工較多，自身素質參差不齊，可對于班組來說，養成好的學習習慣，在班組內形成良好的學習氛圍，是班組建設的重要環節之一。為此，班組十分注意每一個成員的學習教育工作，針對工作中每處不足和潛在隱患制定了詳細的教育培訓計劃，利用班前會擠出時間，學習理論知識，學習崗位操作技能。班組始終堅持以人為本，以現場為基地，做到有的放矢，引導班員從思想上、從行為上全面提升自己。

疊片班是一個高效精干的班組隊伍。

面對2008年中大容量干變產品迅速增多以及生產周期的壓縮，按原有模式操作已很難完成疊片的任務。于是，在班組長和工藝員的啟發下，在場地有限的情況增加一臺20T疊片翻轉臺生產工裝，同時充分利用靈活的上班時間去調配員工，減少操作工等待吊機和物料的時間，使中容量產品最多的一天同時開裝4臺產品并且按時完成，第2天還可以繼續開裝2到三臺產品；打破歷史每天同時開裝3臺第2天最多繼續開裝一臺產品，大大提高生產效率。

疊片班是一個制度嚴謹規范管理的班組。

一個好的班組離不開嚴謹的制度和規范的管理。班組結合車間制度編寫了一系列班組內部管理制度及各崗位操作工注意事項用于規范班員的操作。制定出師傅帶徒弟的工時比例、質量計算方法，使分配方面做到公平公正；實行每周一把上一周的總工時、質量、工藝違規公布給班組員工核對，以便班員及時知道上周工作情況并能調整今周工作目標；為了約束班員的日常工作，班組嚴格執行車間勞動管理制度、考勤制度，使班組的各項工作做到有章可循，有法可依；安全生產方面做到責任到人，確保班員人人懂安全，54疊片班是一個和諧友愛、文化活躍的班組。

和諧的班組氣氛，團結的人心得益于班組人性化的民主管理：無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進員工的評選，班組全部按照車間及班組的制度要求，做到公平、公正、公開，這樣既得到車間的高度認可，又受到大家的極大支持。利用業余時間組織了兩次班組內部以及和兄弟班組的藍球、足球比賽，以此豐富大家的業余生活，促進成員間的友誼；此外，班組還積極推薦班員參加公司20周年慶典的舞蹈，開展鐵心疊片技能的勞動競賽，班組的文化生活既充實又活躍。

疊片班是一個成績不凡的班組。

在班組長帶領下疊片班08年取得滿意的工作效果：年產量達6000多臺，鐵心合格率99.49%，圓滿完成公司設定的鐵心質量KPI指標99.48%；TPM活動開展逐漸步入軌道，08年全年共完成提案改善160份，不合理發現1305項，OPL教材編寫111份，并一次通過各階段的診斷任務；班組加強5S管理工作，工作環境得到改觀，全年的“5S”得分為 97.6分，超過生產部給定的KPI指標。

2008年縱使困難重重，縱使碩果累累，縱使優秀班組的榮譽實至名歸，這些一切已成為過去，2009年又是站在新一輪的起跑點上，相信疊片班會繼續迎難而上，不斷自我完善，向更高的目標邁進！

組織“質量、飯碗、名牌”質量專題教育活動為轉變職工“只追求產量，忽視質量”錯誤意識、為加強對管理骨干的質量意識教育，機械總公司組織了此次質量專題教育活動，讓廣大骨干員工進一步明白質量同飯碗、名牌的關系，從而達到用強化工作質量帶動產品質量提高的目的。在質量專題教育的基礎上，機械總公司還定期召開質量現場分析會、質量現場教育會，開設質量曝光臺等多種形式的質量教育活動，讓大家從思想上認識到“干不好產品質量就保不住飯碗，干不好產品質量就創不出名牌”的道理。如：安裝車間徐培軍班組在裝配砂線部套時標準不高，亂敲亂砸，公司抓住這一典型，對其罰款100元，并召開了質量現場分析會，深挖思想根源，使廣大干部職工內心受到很大觸動，該班組也改變了過去對產品質量粗制濫造的做法，產品質量有了很大提高，還創了多次質量零損失班組。通過此次教育活動，鑄機研究所為能更好的“提高工作質量，抓好產品質量，促進服務質量”，不斷健全質量保證體系，推出《設計、服務質量承諾書》，抓住了提高質量的源頭，由此，鑄機公司04年5月～05年4月的質量合格率平均達到了98.06％，比同期增長0.29％；橡機公司管理骨干提高工作質量，創新管理工作方法，實行“產品質量閉環管理控制法”，極大地提高了職工的工作質量，促進了產品質量的提高，在橡機安裝車間，一年內僅有一名員工因工作不認真、不重視質量而買單，買單額為430元。在橡機鑄造車間，大爐班因工作責任心不強，對出爐鐵水計量不足，導致一件550B箱體報廢，在除去廢品殘值的情況下，該班組承擔全部損失共計1040元，其中班長承擔30%責任，此舉對員工震撼很大，這在以前是不可能的，更是辦不到的。但現在，通過提高工作質量，以前辦不到的辦到了，以前不可能的現在可能了，這是與機械總公司全體骨干員工認真貫徹執行總裁提出的“三個質量”方針是分不開的。

第四篇：總裝車間崗位職責

篇一：制造部總裝車間主任職責說明書

職責說明書

篇二：裝配車間職責

目 的

明確車間各崗位的職責、權力和義務，確保質量體系在車間內部正常運行。2 適用范圍

適用于裝配車間全體員工。3 職責

裝配車間分別在運營總監和生產制造的領導下，行使以下主要質量職責：

a）負責制訂車間各項管理制度，負責為完成上級交辦的各項任務而進行車間各資源

的配備。

b）負責編制車間生產作業計劃（包括月生產計劃、旬生產計劃、周生產計劃、專項

生產計劃等等），合理組織生產，協調生產過程中出現的各種問題，按時完成各項生產計劃。c）負責產品標識、現場區域狀態標識的實施與管理。負責車間內部的半成品、成品

防護的歸口管理。d）嚴格執行“三按”“三自一控”生產，保證車間內部的圖紙及各技術、工藝文件的

有效性，對產品在生產全過程的質量負責。

e）負責車間產能的統計和分析，提交產能方案；負責車間日常生產、質量等統計工

作，完成各項統計報表。

f）負責產前生產準備，提出物料備料要求。

g）組織車間的工藝紀律檢查，確保工藝紀律的執行；檢查、督促生產過程中的質量

記錄。

h）負責組織生產過程中不合格品和用戶退貨不合格品的處理，及召開相應的質量分

析會。

i）負責識別需外協的產品，提交產品外協申請及需求。j）協助售后服務部門委派售后服務人員。k）負責車間設備、工裝及量器具、儀器儀表的管理，建立健全設備管理臺帳，做好編

制： 審 核： 批 準： 設備的保養、維護和日常點檢工作，保證設備資產完好；協助做好設備、工裝的安裝、調試、驗收工作。

l）負責車間安全生產管理工作，制定各項安全管理制度；負責安全事故（含未遂事

故）的調查分析，對事故責任單位、責任人做出處理決定；組織開展安全檢查，查處各種安全隱患，制訂和落實安全防范措施；負責車間新員工的三級安全培訓和教育。

m）負責編制車間培訓計劃，配合企管部進行操作人員的培訓，提高操作人員技能和

質量意識。

n）做好車間現場5s管理，定期組織車間內部的5s和文明生產檢查。3．1 車間主任

3.1.1 對車間內部全部行為進行策劃和組織實施并對全過程負責。制定車間質量

目標和計劃，并進行分解和實施，并檢查落實結果。

3.1.2 根據制造部下達的生產作業計劃或工作任務，組織和調度本車間員工，保質保

量按期完成生產任務。

3.1.3 全面負責教育和督促本車間員工貫徹執行公司規章制度、工藝紀律、文明安全

生產等有關規定，組織進行車間內部各項檢查工作，并對他們的最終結果負責；

3.1.4負責本車間設備、工裝的管理，保障設備處于良好狀態。對設備和工裝因違規

受損、遺失影響正常生產現象負責；

3.1.5對車間日常工作內容進行統計審核，并針對問題制訂本車間的糾正預防措施，及時和相關部門進行溝通和協調。

3.1.6負責確保車間現場物流有序，督促搞好現場文明生產和“5s”管理工作。

3.1.7 積極創造條件對車間全體員工進行培訓和教育，提高員工的質量意識和工作能

力。3．2 調度技術員

3.2.1 對車間內部生產的全過程負責。協助主任做好各項管理工作。

3.2.2 根據生產部下達的作業計劃，制訂車間內部的各項生產計劃，并負責落實和實

施。對生產過程中發生的問題進行協調，使生產任務保質保量按期完成。3.2.3 負責電機生產過程中產生的技術、質量等問題的解決，并和相關部門進行溝通。3.2.4 負責車間的安全生產，并督促員工執行安全操作規程。

3.2.5 負責生產過程中產生的各種問題進行統計分析，并制訂相應的改進措施。3．3 統計員

3.3.1負責車間工票管理與核算，統計匯總各種工時統計報表；填報車間生產日報表

及每天的車間員工排班情況

3.3.2做好車間產成品、半成品的入庫、報繳核算；做好每月在制品的盤點結算，編

制車間盤點報表。3.3.3根據車間不合格品處理單，編制車間內部質量損失統計報表并進行統計工作； 3.3.4負責車間各類管理文件的簽收、傳達及日常保管； 3.4 班組長

3.4.1全面負責班組各項與生產有關的管理工作。工作中以身作則，督促員工嚴格執

行工藝紀律、做好“三按”和“三自一控”工作，保證未經檢驗的產品和不合格品不流轉到下道工序。

3.4.2保證班組現場物流有序，并做好生產現場的“5s”和看板管理工作。3.4.3做好班組質量控制和安全控制，發生事故要做到“三不放過”(事故原因不查清

不放過，責任人未查明不放過，糾正措施未落實不放過)，并做出初步的分析和整改措施。

3.4.4組織做好有關自檢記錄、質量記錄、設備日常點檢、一級保養等等工作臺帳。3.4.5 對班組員工進行培訓和教育工作，提高員工的操作能力。

附：車間組織機構圖

裝配車間組織機構圖

篇三：公司裝配車間工作職責

公司車間主任工作職責

車間主任在生產廠長的領導下，負責車間全面行政管理工作，是本車間安全生產的第一責任者。

一、管理權限

1、在生產廠長領導下全面負責車間之生產、質量、技術、設備、安全等各項工作，努力提高管理水平，提高生產效益，全面保質保量完成上級下達的各項指標和任務。

2、負責對公司下達的生產任務進行生產計劃分解工作，確保生產任務按時、按質、按量交貨。

3、負責組織不斷改進產品制造工藝，提高產品生產效率，從而提升車間產能，降低人工成本。

5、抓好車間文明生產，抓好勞動紀律和安全生產工作，嚴格操作規程。

6、督促員工做好工具、設備、原料的維護、保管、衛生、安全,抓好生產區域場地的清潔衛生工作。

7、對員工出勤、紀律、工作效率、責任心及員工考核的公平、公正性等負責；并負責檢查工藝紀律執行情況與生產的質量情況。

8、負責生產現場管理工作，重視環境保護工作，抓好勞動防護管理。

9、負責合理調配生產人員，安排好各崗位的生產任務，以保證生產的正常進行。

10、及時指導、處理、協調和解決生產過程中出現的問題，確保生產工作的正常進行。無法解決的生產問題，應及時上報部門主管。

11、負責對本車間人員各項指標的檢查、監督和考核。

12、處理車間的突發事件，并隨時向公司領導匯報事件處理進展，對于無法處理的事件要及時請示。

13、積極深入員工，了解員工的思想動態，采取合理的措施確保車間的穩定。

14、積極配合公司其他部門開展工作，做好橫向溝通。

15、及時完成上級領導交辦的其他工作。

二、管理職能

車間主任是生產一線的指揮員，負有組織生產、協調經營、帶好隊伍的重要使命，其職責包括如下內容：編制并落實生產計劃，生產管理（產量、進度）、質量控制、成本控制、設備管理、安全管理、環境管理以及對班組進行管理、培訓與考核部下、激勵部下等。

三、主要職責

1、生產管理 1.1、對本車間的生產任務完成情況負全責；

1.2、根據公司下達的生產計劃，組織車間生產，協調各生產工序，掌握生產進度，保證均衡生產和生產任務之完成，并保證本車間的一切生產行為完全按照生產管理文件規定進行，安排員工加班需待廠長或上級領導審批后才能加班。

1.4、負責組織車間有關人員研究解決生產過程中存在的工藝技術和質量問題，主持召開每天生產作業例會，安排布置車間生產。

1.5、要求工作安排合理、生產暢通無阻，調動生產員工的積極性提高生產效率，確保本車間當天生產任務在規定時間內完成或提前完成；對完不成任務的班組要及時從人、機、料、法、環五個方面分析原因，找出完不成任務的主要影響因素，并積極采取對策協商、溝通解決之。

2、質量管理 2.1、車間主任對本車間的產品質量負責。

2.2、堅持“質量第一”方針，正確處理好進度與質量的關系。

2.3、認真執行各項質量制度和質量控制程序，嚴肅工藝紀律，對本車間人員違反工藝紀律造成的質量問題負領導責任。

2.4、組織好車間內部的均衡生產和工序管理，把車間質量管理目標分解到班組和個人，對車間質量指標的完成負責。

2.5、每周召開質量分析會，分析本車間質量問題，結生產、學習、工作情況，表揚先進，搞好班組建設及填寫周生產報表，制定改善對策并將結果上報廠長。

2.6、掌握本車間每道工序日、周、月的不合格率和破損率，并積極采取對策防止問題蔓延。

5、安全管理 5.l、認真執行勞動保護和安全生產方針、政策、法令、規章制度以及本公司的指示、通知、決定，對車間范圍的“三產”工作負責（安全生產、文明生產、有效生產）。

5.2、按時提出車間，班組安全措施項目，經上級批準后，負責對措施項目的實施，做到符合勞動安全衛生要求。5.3、經常向職工進行安全生產知識、安全技術規程和勞動紀律的教育，提高職工安全生產的思想認識，同時對職工進行現場安全教育．

5.4、對本車間或班組的事故報告、統計、調查的及時性和正確性負責。并分析事故原因，教育職工、吸取教訓，擬訂整改措施，督促檢查有關方面貫徹執行。

6、紀律管理

要使班組成員能夠自覺地遵守勞動紀律，班組必須有一套比較完善的考核制度。廠有廠規，班有班規，班規是廠規的延續和細化，且更具針對性?？己艘?，透明度要高?？己斯绞潜苊夤芾碚吲c被管理者矛盾激化的首要條件，考核及時可對應受到教育的人起到良好的警示和促進作用，考核透明就是要讓班組的每個成員都知道，從而提高對勞動紀律的認識。篇四：總裝車間崗位職責

總裝車間崗位職責

1、總裝車間主任崗位職責

(1)組織實施公司下達的生產計劃，保證公司的名項決策能順利執行，保質保量地完成生產任務；

(2)貫徹、執行公司的成本控制目標，加強對車間原材料使用的控制，確保在提高產量、保證質量的前提下不斷降低生產成本；

(3)根據生產計劃核算人員需求，確保計劃順利執行；根據公司對車間發展的規劃擬定人員編制，并報公司批準；

(4)推行精益化的管理方法，制定車間管理制度，經公司批準后在車間推廣實施；

(5)動員車間員工發揚團隊合作精神，克服車間員工的“社會閑散效應”，建立一支敢打敢拚的優秀團隊：

(6)按照公司制度和車間管理制度對車間員工進行獎勵、懲罰；

(7)根據公司質量部門的要求，作好員工的質量培訓，提高員工的質量意識；

(8)對車間員工展開教育、培訓，宣傳公司的各項方針政策；

(9)深入貫徹公司的安全生產制度，確保安全文明生產；

(10)領導車間做好【三定管理】和【3q5s】管理，創造良好的工作環境，以身作則，提高員工的整體形象和工作素養；

(11)處理車間的突發事件，并隨時向公司領導匯報事件處理進展，對于無法處理的事件要及時請示；

(12)積極深入員工，了解員工的思想動態，采取合理的措施確保車間所有員工的思想穩定；

(13)配合公司其他部門開展工作，做好橫向溝通；以身作則，對車間內所有管理人員和普通員工的工作進行監督：

(14)定期組織人員總結分析生產計劃實施情況，及時解決工作中遇到的問題，總結工作中的經驗，及時提交生產報表，并定期向公司領導匯報情況，讓公司領導隨時掌握生產

車間的動態。

2、總裝車間班組長崗位職責

為明確生產班組長崗位職責、權限，確保管理職能并能有效貫徹執行，特制定本崗位職責。

1、勞務管理

人員的調配、排班、勤務、嚴格考勤、員工的情緒管理、新進員工的技術培訓以及安全操作、生產現場的衛生、班組的建設等都屬于勞務管理。

2、輔助上級

班組長應及時、準確的向上級反映工作中的實際情況，提出自己的建議，做好上級領導的參謀助手。但不少班組長目前卻僅僅停留在通常的人員調配和生產排班上，沒有充分發揮出班組長的領導和模范作用。

3、生產管理職責

生產管理職責包括現場作業、人員管理、產品質量、制造成本、材料管理、機器保養等等。

（1）提高生產質量質量關系到市場和客戶，班組長要領導員工為按時按量地生產高質量的產品而努力。

（2）提高生產效率提高生產效率是指在同樣的條件下，通過不斷地創新并挖掘員工生產積極性、改進操作方法和管理流程，生產出更多更好的高質量產品。

（3)降低生產成本降低成本包括原材料的節省、能源的節約、人力成本的降低等等。

4、放置工傷和重大事故有了安全不一定有了一切，但是沒有安全就沒有一切。一定要堅持安全第一，防止工傷和重大事故，包括努力改進機械設備的安全性能，監督職工嚴格按照操作規程辦事等。很多事故都是由于違規操作造成的。

3、總裝車間辦公室人員崗位職責

為規范辦公室工作人員職責，加強辦公室工作人員規范制度，特制定本制度。

1.組織實施生產物流計劃下達的生產計劃，保質保量地完成生產任務；

2.貫徹、執行公司的成本控制目標，加強對車間原材料使用的控制，確保在提高產量、保證質量的前提下不斷降低生產成本；

3.根據生產計劃核算人員需求，確保計劃順利執行；根據公司對車間發展的規劃擬定人員編制，并報公司批準；

4.擬定車間管理制度，經公司批準后在車間推廣實施；

5.按照公司制度和車間管理制度對車間員工進行獎勵、懲罰；

6.根據公司質量部門的要求，配合車間質檢人員作好員工的質量培訓，提高員工的質量意識；

7.對車間員工展開教育、培訓，宣傳公司的各項方針政策；

8.深入貫徹公司的安全生產制度，確保安全文明生產；

9.領導車間做好5s管理，創造良好的工作環境，以身作則，提高員工的素養；

10.處理車間的突發事件，并隨時向公司領導匯報事件處理進展，對于無法處理的事件要及時請示；

11.積極深入員工，了解員工的思想動態，采取合理的措施確保車間的穩定；

12.配合公司其他部門開展工作，做好橫向溝通。

4、總裝車間主任崗位職責

負責總裝車間全面工作，保證過程質量體系的實施，做好總裝車間各項工作的協調與督辦。

（1）負責總裝車間的人員、機具設備及安全生產的管理，組織生產計劃編制及實施。

（2）檢查生產計劃完成情況，定期主持召開生產調度會，檢查生產進度、文明生產、安全生產、運輸、材料等情況，組織解決生產過程中發生的問題。

（3）搞好安全生產和文明生產，提高產品質量。

（4）負責產品制造過程的質量控制，樹立“質量第一”的思想。在檢查生產任務是否完成時，著重自查產品質量情況。

（5）經常對各崗位員工進行安全生產方面的教育，采取各種措施，消除各種隱患。

（6）定期或不定期組織安全生產大檢查，在檢查和總結生產任務時，同時檢查和總結安全生產情況。

（7）安全與生產發生矛盾時，堅決在搞好安全的前提下，完成生產任務。

（8）為了保證完成生產計劃，有權下達有關生產方面的指令，調整與支配車間的一切生產能力。

（9）有權責成各輔助部門，完成與生產有關的工作任務。

（10）對重大生產責任事故和人身事故，有權會同有關領導或有關部門，查清原因，追究責任，提出處理意見。

（11）對生產及安全系統的車間班組長、責任人有任免、獎懲權。

（12）負責產品生產和制造，協助技術部對公司專有產品的研發及技術服務，完成相應的技術積累。

（13）負責總裝車間基礎工作的建立，制定、修訂規章制度和作業指導文件。（14）負責部門技術人員專業水平的提高和總裝車間員工崗位的培訓。

（15）協助庫房對設備、材料的進出廠。

（16）負責總裝車間員工考核，對外協工作監督及審核。

（17）負責總裝車間內部工作的分配，并監督其執行；指導工作計劃與實施。

（18）負責審閱事業部相關項目的技術文件，履行所承擔項目中的相關職責。

（19）有效地傳達上級指示，完成領導交辦的其他任務。

5、總裝車間主管崗位職責

1.負責本崗位質量管理體系相關程序要求的有效落實。

2.負責本部門各崗位工作的安排（編制詳細生產計劃）、指導、審核、監督，確保本部門工作的有序開展，保質保量完成產品的交付任務。

3.負責生產現場的管控，包括但不限于人員、設備、產量、質量、流轉的管控，確保按計劃完成生產任務。

4.負責現場5s標準的監督執行。

5.負責本部門的外部協調工作。

6.負責裝備部設施設備請購、維護、保養、維修等事宜的審核、協調、跟進，確保無異常。

7.負責本部門制度化標準的建立、報備、監督、執行。

8.負責完善制造體系（工藝落實、改進需求、改進驗證、固化等等）、成本控制體系。9.負責本部門人員技能提高的培訓協調、組織，確保人員適崗。

10.負責完成本崗位相關的報表提報，確保數據準確，提報及時。

11.負責本部門提報報表的審核工作。

12.負責按月完成本崗位流轉單據的整理存檔工作。

13.負責遵守公司的各項規章制度及流程。

14.完成領導交辦的其他工作任務。篇五：裝配車間主管崗位職責

寧波帝潔衛浴有限公司各部門崗位職責

裝配主管崗位職責

直接上司：生產主管（經理）

直接下屬：裝配車間所有生產人員

工作職責：保質保量按時完成組裝生產計劃指標

1主管所交各項生產計劃指標及公司上級交辦其它事宜。

2產現場5s定置管理負責。

3生產會議精神，積極配合調動員工勞動積極性，提高生產效率。

4及一線員工的工作安排，協調及勞動紀律負責。

5員工的崗前培訓，使其盡快適應我們的團隊，勝任本職工作。做

帶、傳”工作。提高員工素質。

6藝流程,工裝設備的改進與完善負責，以及提出合理化建議等。

7間生產機器，設備的維護與保養工作，使其正常生產運行。

8組裝產品的質量負責。

9員的考勤，工作績效考核負責。

10產能力的評估和平衡，生產效率的估算工作。

11整生產計劃和產品的換線工作，以及多余物料及不良品清理工作。12制降低生產過程產品的不良率，進而降低生產成本。

13輔料的計劃和領用以及與相關部門的溝通協調工作。

14及時匯報當前訂單生產完成狀態，訂單中所缺料件，確保裝配

不待產。

15工作內容：、及時完成生產、對裝配車間生、傳達公司各項、對車間班組長、積極做好新進好老員工的“幫、、對車間生產工、積極做好本車、對生產過程中,、對車間生產人、負責本車間生、負責安排、調、協同品管，控、負責原材料、、跟進生產進度，生產現場不滯流，、對下屬人員落

實崗位責任制，任何人不能以權謀私，假公濟私，損害公司利益。

第五篇：總裝車間實習的工作總結

總裝車間實習的工作總結

總裝車間實習的工作總結1

在實習過程中，我們先后了解了機械加工工藝的知識及方法，鑄造工藝及設備的知識，各種機床和數控系統的知識，常用刀具的結構、選擇、用途等方面，我們通過實習了解到了實踐與理論的差異。通過實習期間的體會，我更加深刻地認識到了理論和實踐并不是完全相同的，我們不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。所以，在以后的學習當中，我會注意理論和實踐的結合，學以致用，任何理論和知識只有與實踐相結合，才能發揮出作用。將理論與實踐結合起來，包括各種設備的實物勘察和設備操作步驟以及注意事項，還有各工序實際上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機械設備的觀察，彌補了理論知識的不足之處，加深了對知識的鞏固。

在這七天里，我學到了許多在課堂上學不到得東西，也懂得了很多從生活中無法獲得的知識和經驗。此次在工廠車間實習，我學到的更多的應該是自己的專業知識，實習上得到的感觸及生產經驗。在車間中，培養了自己收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。通過實習，不僅讓我獲得了機械加工的基礎知識，了解機械生產一般操作過程、生產方式和工藝過程，熟悉了主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、安全操作技術，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了實踐能力，培養了向工人及現場技術人員學習的工程素質。

實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的工廠實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。一周的工廠實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到真正目的。而且我們步入社會，面臨著擇業和就業的問題，這樣我們就很需要在專業方面有比較深刻地認識，掌握專業上所需要的一切知識，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機遇只給有準備的人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。

通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，同時在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的'學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。當我看到那一切，與他們的交流時，我感到有些迷茫。我不知道以后的生活會怎么樣，但我會勇敢的去面對自己所面臨的挫折和失敗。在失落的時候要學會反省自己。時刻告訴自己應該干什么，清楚的明了自己要去做什么。在失敗和挫折面前應善于揚長避短，以此來提高自己的綜合能力，在學校應該全面的發展自己。

很感謝學校給我們安排了這次實習。雖說我在這七天里沒有圓滿的'完成學校給我們安排的任務，但我收獲了其他方面的東西通過生產實習，鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強了勞動觀點，明白了自己以后人生奮斗的方向。

總裝車間實習的工作總結2

到總裝頂崗見習是柳汽新人培養計劃的優良傳統，也是每個新進大學生成長所必經的考驗，作為其中的一員，我毅然接受了這個考驗，并以不懈的努力完成我的使命。

我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習的，在這里，每天都發生著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術之一隅，對將來參加部門工作將大有裨益。

通過車間的基本技能訓練后，我很榮幸的來到二線四班進行頂崗實習。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產中輕卡，一般生產M3，M6(現已改為M3A)，M10，G20(即龍卡)和GF，GE，GS等系列“東風”車。由于生產的車型種類較多，因此在實際頂崗中，要注意查看目視卡再進行裝配，否則容易出錯。

分配到班組后，班長根據班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動工黃懋京師傅擔任，班長希望我和另一位見習生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動幫助其他緊張或出現異常的工位，以減少停線時間。該崗位最難點主要有兩點：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節拍。在黃師傅的精心指導下，我們非常認真的學習，經過一個上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內容基本上學會了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學會了車型切換時所負責的裝配工作。

記得剛剛到崗位跟黃師傅學習的那會兒，我們那是叫一個揮汗如雨，看似簡單，實際上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪著頭工作確實是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當時想放棄，因為從別的見習生那里得知有些人做的任務很輕松，我為啥不能換個更輕松的`崗位?但是心里就是不服氣：這又不是太復雜的技術活，別人能做得到的，我也一定要做到!然后慢慢的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質量也得到保障了，異常也完全能獨立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅!

就這樣堅持著，轉眼之間已經快要到了頂崗結束的時刻。在這兩個多月的時間里，我收獲頗多：

首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時候正是一年生產最忙的旺季，我們絕大多數的日子都加班到晚上9點鐘才下班，有時甚至到晚上10點，這意味著每天要工作13個小時，而中間總共才有1個半小時的休息時間，空閑坐這么長時間都覺得累，何況還是站著做工的!可我們還是堅持下來了，因此我不禁有點小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過來的，在此向所有工人師傅們致敬!

其次，通過頂崗實習，我加深了對大車及車架的認識。因2、3月份生產任務多，對一些特殊車型其他班組不時感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過“流動工”，正由于這些難得的機會，我對車上零件的認識更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對應孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個集中孔，方向機支座孔一般是車架前端的三個呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規律的孔一般是扎線束用的孔等等。

三是我體會到了責任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時候，漏裝了一個龍卡的車身中懸，流到了三班，去補件的時候發現很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業。之所以漏裝是因為剛剛停線休息轉開工，而我沒有去檢查上臺車的完工情況，這是相當粗心的表現。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對一下車架號是否與目視卡相符，雖說一般不會錯，但我還是堅持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發現了一臺車架號不符，由于及時發現并報告，這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事，我明白了工作一定要抱著認真負責的態度，不要存僥幸心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給他人造成麻煩。

最后，流水線作業的經歷使我明白了做工作一定要認真積極，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節拍才能順利完成生產任務一樣，我們在接到上級分配的工作任務后，應盡可能快的做好自己的工作，跟上計劃的時間節點，這樣才能按計劃完成項目目標。如果每個人都拖一點，那整個計劃就會被拖得很久。

在頂崗過程中，我發現了總裝存在的幾個問題，如現場零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒有5S定置點嗎?還有個問題就是物流總是不夠及時，比如我曾經裝配的消音器就有好多次送貨不及時，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補件，然后我們的正常作業就被拖住了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作業充實度提高的情況下，物流不及時的影響很大。

轉眼間這段難忘的頂崗實習的歷程就結束了，這三個月里，我充分的體驗到了一線工人師傅的辛苦，也大概了解了公司商用車生產制造的情況，身心得到磨礪也增長了很多見識，我覺得頂崗實習是一個艱苦的任務，同時也是人生的一筆寶貴財富，我相信這段時間的努力堅持是值得的!頂崗實習期間我得到了很多領導和同事的幫助和指導，在這我向他們說一聲：謝謝!

總裝車間實習的工作總結3

一周的生產實習對我來說，意義頗深!使我不僅熟悉了公司產品的生產流程，更讓我體驗到現代化作業的高效、快捷，尤其是公司良好的工作氛圍，對我的人生觀、價值觀都產生了一定影響。在這短短地緊張而又繁忙的一周里，我學會了許多從未接觸過的東西，受益匪淺!

一、現代化作業手段

一臺臺包裝好了的產品不斷的向外運送，送去的不單單是經過了千萬道工序以后的產品，更是一種現代科技力量的凝練!從材料的采購、檢驗、測試，再到產品的裝配、加工，到最后的整機調試、包裝等，每一個環節都做的滴水不漏，不光有嚴密、科學的工藝流程，更有技藝精湛的技術人員的操作，不論是硬件的設施、設備，還是軟件的`技術力量，都體現了信息時代下的現代化作業的方式、方法，給企業帶來了前所未有的經濟效益。

二、對產品的深刻認識

雖然穿梭于繁忙而有序的生產車間的時間不是很長，但經過自己的多問、多動手、親體驗，在短短的一周里，使自己對公司的產品有了質的認識。不僅知道了產品的分類、系列、規格型號、作用特點及廣泛的應用領域，而且掌握了變頻器、起動器的工藝流程，還親自操作了變頻器的整個成產過程，加深了對產品的進一步的理解和認識。

三、良好的工作氛圍

走進車間的那一刻，我被整個工作的場面震撼了，眼前的一切并非我想像的那樣糟糕，整潔的工作環境;井然有序的設施、設備;忙碌而又節奏的身影，這一切使我摒棄了以前對車間那種凌亂不堪的印象。人與人配合的那種默契，并非每個公司都會具有的;人們之間團結協作的精神，使工作順利的進展;互幫互助的良好作風，使人感到工作的輕松和愉快。在這里，我學會了與人合作，工作要認真細心、負責任。

四、自我認識的改變

在裝配過程中，小到擰緊每一個螺絲釘，大到整臺機器的組裝，每一個小細節的不慎都可能會造成最后調試的不成功，即就是產品不合格。這就要求我們每一個操作人員在工作中必須保持清醒的頭腦，注意力高度集中，并且小心謹慎地做好每項工作，方能使大家的心血不付諸東流，不合格的產品進行返工勝過再次生產機器的功夫，所以，必須保證每個細節盡量完美無缺陷，否則，會給公司的經濟效益造成一定影響。因此，我明白了，凡事都要心細，盡職盡責，盡善盡美。沒有最好，但求更好，無論是在生活還是工作中，我們都要腳踏實際，一步一個腳印，穩扎穩打，不要眼高手低，好高騖遠，否則，即使象上螺絲釘這么個小事，也未必做的漂亮。其實，人的一生也像一臺機器的生成一樣，人生的每一個階段都要用心去經營，一招不慎，步步錯，要想擁有一個成功的，有為的人生，就要像組裝一臺機器那樣，認真、踏實、大膽、執著。

總裝車間實習的工作總結4

在焊接車間實習完以后，我們又來到了總裝車間?？傃b車間給我們的第一印象就是環境比焊接車間好很多，這讓我們都很高興。進行了簡單的分配后，我們便進入了室組。班組長并沒有急于給我們分配崗位、分配任務。班組長把我們領到了休息區，讓我們大家互相認識。這一下拉近了我們和總裝車間的距離，頓時有一種親切感。班組長給我們的第一印象就是和藹可親、落落大方。他在歡迎我們來到總裝車間實習后，和我們聊起了焊接車間和總裝車間的不同。我們都覺得總裝車間不用抱焊槍，應該很輕松。但是班長告訴我們，總裝并沒有我們想的那么好。首先總裝車間不用抱焊槍，但是他的工作量比較大，我們所在的車門組要負責封裝cv8和b201兩條線的車門。所以任務也不輕。不過現在是冬季，沒有夏季那么熱，在總裝比焊接還是要輕松一些。這時我們都欣慰的笑了。然后班組長又給我們介紹起了車門組的大概情況以及車間的安全質量要求。班組長說，雖然總裝車間沒有焊槍，但還是有很多危險源的，所以勞保用品在上工位之前必須穿戴好。雖然車間一個半月只給我們分配了6雙手套，但是班組長說，如果我們有不夠用的隨時都要向他報告，領取手套。班組長會把這個月多余出來的手套給我們用。這一番話讓我們明白安全生產的重要性之時，還讓我們體會到了工廠、車間還有班組對我們的人文關懷。這也讓我們更加深入的理解了長安文化。

在進行過安全質量培訓之后，班組長分配了我們實習的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段，負責車門密封橡膠的安裝。師傅對我也是熱情歡迎。師傅說;“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細觀察，然后再動手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個車門裝配的環節，都會耐心的給我講解。遇到重要環節，師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之后，就躍躍欲試。師傅看我動手心切，就讓我們試一下，第一次師傅在關鍵部位會手把手的教我。讓我知道如何用力，就能把橡膠皮套裝到位。教會了我皮套要先裝兩面，再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規定的操作步驟慢慢來。熟能生巧，時間長了，就可以做的又快又好。我又裝了幾個，雖然不是每個都裝的到位，但是每次都比前一次裝的錯誤少。師傅對我這種虛心學習的態度予以了肯定。這讓我對自己充滿了信心。在二工段實習了一段時間以后，我已經能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。

又過了一段時間，由于車門組人手短缺，班組長看我已經能熟練的掌握一些技巧，就把我調到了物流c區實習。這樣一來既可以解決人手短缺問題，又可以讓我在新的工位上實習鍛煉。來到物流c區，我和師傅認識以后。師傅告訴我物流的工作雖然不重，但是比較繁瑣。師傅先讓我了解了物流c區的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡單的車門鎖體裝配工作。讓我先干一些簡單的，然后再由易到難、由淺入深。不過我學的很快。很快就把師傅交給的任務完成了。然后師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻，分別裝在悅翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時候，先把玻璃套在橡膠套里，這個工作雖然看起來很簡單，但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠里下側。然后左手拿橡膠套的頸部，在把玻璃插進橡膠套夾層時一定要注意玻璃進入的方向。左前門和左后門玻璃是從正面插入，而右前門和右后門是從反面插入。如果插入的方向反了，不但費時間，還費力氣，用力過大甚至會損壞零部件。師傅把詳細的'步驟和注意事項交給我后，便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢，師傅耐心的跟我說，“不要急，慢工出細活，仔細做，哪怕做一個，也要保證他是合格的”這番話激勵了我。雖然后來做的饅頭大汗，但心里面很有成就感。當看到每個車門都有自己的一份汗水時，我深深地為自己感到自豪。由于師傅經常去95工位進行車門的調試。物流c區的工作常常是我一個人再做，雖然苦點累點，我覺得都是值得的，因為我值得每一輛長安車都是我的作品，這也許就是所謂的勞動最光榮吧。

在閑暇之余我還了解了總裝車間其他工位的情況，當我走完汽車每一個工位時，我不禁感慨道，流水線改變了人類的歷史，如果沒有它，真不敢想象每個人都能買到車。在實習的期間，車間還組織了一些很有意義的活動。如車間合理化建議評選大賽、實習心得視頻錄制等等。我都積極參與其中，這讓我有了一種集體歸屬感，對于總裝車間，我也有所感悟。生產實習是為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為企業骨干打下良好基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力。這為我們今后的研發工作打下了很好的基礎。

總裝車間實習的工作總結5

在總裝車間實習的日子已經過去一周了，在過去的一周時間里，經歷了高強度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來：

一、感想和體會

1、態度決定一切。

工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯，一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直保持極大的.工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經常總結經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。

2、勤于思考

在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。車間的日常工作都會比較辛苦且繁瑣，幾天下來也會比較枯燥，這就需要我們多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間

3、不斷學習

要不斷的向周圍的老員工請教工作方法，學習他們的工作技巧并熟練運用。這會使我的工作更加得心應手。

二、工作成果與收獲

主要負責奔奔后轉向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來，對自己負責部分的操作要領完全掌握，并且保證零失誤率，同時也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車的工藝沒能夠做到充分學習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實習。

總裝車間實習的工作總結6

我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法?；仡櫸业膶嵙暽睿杏|是很深的，收獲也是豐碩的。

我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期4個月的實習，回想4個月前，毫無社會經驗的我帶著青澀和稚嫩與同學一起通過學校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習。幸運的是，還有其他幾個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。

實習前，公司首先對我們進行了培訓，有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓。公司級和廠部級培訓，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓，則側重強調了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質量，這是車

間兩個最重要的注意點。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，而這五個區域，是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質量，必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在每個工段的最后都設立了檢驗點，而且在最后整個一個工段都是對前面所組裝的整車進行全面的檢查，然后再下放到專門的監測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過后，才能上架出售。最后就是班組級的上崗培訓了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后實習的地方。車間有兩條生產線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產一款車型—QQ系列，而B/T線則生產B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產線上的五工段A3班。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作4個月。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內容、操作流程以及需要注意的.安全事項和危險源等。然后將我帶到安裝門護板的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術業有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5N·M的槍能打進去，但用2N·M的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復雜化，而整條生產線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能!只是需要一點時間而已。

經過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現不該出現的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了(就是說本應該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來)。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找師傅、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學習和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這里的生活。

又過了一個星期，我的技術可以說已經相當的完善和成熟了，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經成為了過往，速度已經不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經提交了辭職報告，現在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經在這磨礪了一年，每天重復著同樣的工作，而且工作量那么大，應該也很枯燥吧，更何況對于才19歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現在的我，基本不會出現問題了。已經可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。

經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：

第一，要有堅持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學習，不恥下問

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度

通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，并為今

后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的工作中去。

總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業對口的工作?？涩F在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為新時代大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。

總裝車間實習的工作總結7

20xx年已經過去，在這一年的時間里，我們總裝車間按照公司、分廠的統一安排部署，在車間全體員工的共同努力下，在各級領導的關心與支持下，圓滿地完成了20xx年各項工作任務，現將20xx工作情況簡要總結如下：

一、產量方面

從×月份入庫量為××××××PCS，到××月份產量達到×××××××PCS，短短三四個月，產量翻了一倍多，這組數據正說明了在公司以及分廠領導的正確帶領下，在車間所有員工的共同努力下，才會創造出總裝車間產量有史以來最高、最好的水平。

二、質量方面

各工序的合格率在以前的基礎上都均有明顯提高，老練下線合格率由××月份××。×%到××月份達到××?！?，提高了×。×%，直通率也創下了車間產量有史以來最高、最好水平。在產量有了歷史性突破的同時，我們卻在質量控制上產生了麻痹大意。從×月到××月總裝車間發生了X重大質量事故：100733訂單的巴西各戶的24只裝箱中出現28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司對各戶索賠XXX萬美元；101019訂單的意大利各戶中出現XXX；XXX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗貨出現XXXX等現象。意大利客戶對我們的成燈質量也提出了投訴，客戶手中的成燈有死燈的，有點亮之后炸燈的。至今為止我們對此仍做出合理的解釋。這些數據也給我們在新一年的工作當中值得深思。

三、人員管理方面

×月、××月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補充，但人員的'流動性比較大?！痢猎?、××月這兩個月老員工的穩定性在加強管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因為管理方面的不足造成個別員工的思想波動性比較大。另一方面，由于我們是生產型企業，員工的素質參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進行培訓。

四、物耗方面

主要原總轉線燈管的破損率高，膠管線對燈管塑件的清洗不夠及時及回收再利用底，燈頭損破率高，彩盒，塑罩卡片等損耗極為嚴重，但少量員工因技能、機器設備，供應商材料不穩定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。主要輔材料焊絲等和勞保用品手套等控制不是太好，有待于在20xx年中加強管制。

五、數據報表方面

產量日報表、個人產量報表等都基本能準確無誤、及時的統計好，隨著維修人員維修記錄單填報，方便了技術工程部門能對各類產品的性能和工藝進行有效、準確的改進，方便了車間進行不良原因的查找、跟蹤及總結影響產量、質量的原因。

六、工藝方面

為了確保產品的品質的穩定性，××月對各類產品均實施加套黃臘管，在各級領導的指點及班組的監控下，該工藝已熟練的按更改后的工藝進行操作。膠管大全螺產品由原先的不刮底較更改為刮底膠，從而降低了總裝生產中因燈管松動造成的不良率。

七、現場管理方面

在公司及分廠領導的大力支持下，雖然與之前況相比，有很大進步。但仍存在很多不足，最主要是缺少持之以恒的現場管理方針，有時為了準時交產量而忽略車間現場的管理。以至于車間出現成燈材料無亂擺放。

八、安全方面

在沒有任何安全設施防護的情況下，我們的燈管組發生數次火災隱患，所幸的是，未造成人員傷亡和經濟損失。插件車間的波峰機起火事件給公司造成直接損失XXX萬元，給我們提供了切切實實的教訓。

總裝車間實習的工作總結8

在總裝實習2個星期，讓我了解了許多現場實際情況。雖然過程不盡人意，但還是學了許多東西。

總裝車間分為內飾工段、成車工段、底盤工段、檢測工段、分裝工段和車門工段，其中內飾有15個工位，主要工作是安裝卡箍、固定夾，布置線束及車內飾件。成車有11個工位，主要完成各類總成的安裝。底盤9個工位，安裝動力總成、排氣管、油箱等等。檢測包括測試車的四輪定位、測滑、輪速、ABS系統、淋雨、氣密性。分裝工段包括動力合成、儀表盤合成、油箱合成等工位。車門工段內容為為從內飾車身上卸下的門完成裝飾、線路布置玻璃安裝及傳輸到成車完成四門安裝。

眾泰M系列車型有13種配置，有5座型、6座型，有基本、豪華、尊貴的區分，有1.6排量的.，也有2.0排量的2個車型，另外還有電動車、雙燃料的配置。不同的車型配置車上部分安裝零件是不同的，而現場主要是工人自己來識別，然后取用。零件的擺放沒有規律，當任務緊張時很容易取錯或遺漏?？梢詫⒉煌能囆吞赜械牧慵^別放置，讓人一目了然就可以分別出，這樣出錯的概率就會大大的減少。

M系列車在總裝車間有38個關鍵工序，在這些工位對力矩做出了明確要求。力矩要求分為4個精度等級，A、B、C、D。A級精度為±5%，B級精度為±10%，C級精度為±20%，D級精度為±30%，不同的工位要求的精度不同。車間還有幾臺大型設備進行輔料加注，包括制動液0.525kg，助力轉向液0.9kg，風窗玻璃洗滌液

2.3kg，發動機冷卻液6.5kg，齒輪油1.8kg，空調制冷液0.45kg。這些輔料加注也是非常關鍵。

目前車間管理存在著一些問題，工件擺放混亂，部分零件無編號，工人操作時野蠻操作。工人對工作無責任和熱情，對公司沒有認同感。這些問題都需要慢慢解決。

現在汽車公司很多，眾泰要做大做強，必須注重細節，狠抓質量，才能夠在市場競爭中搶得先機。