第一篇：冶金集團董事長在職代會結束時的講話

文章標題：冶金集團董事長在職代會結束時的講話

各位代表，同志們：

這次職代會在大家的共同努力下，開得很好，很成功。這是我們貫徹落實黨的十六屆五中全會和市委八屆八次、九次全會精神的大會，是我們在“十一五”期間全面推進二次創業的動員大會。會議聽取并審議了春風同志代表公司所作的工作報告，表彰了一批先進集體和個人，圓滿

完成了各項任務。在這里，我代表公司黨委，向受到表彰的單位和個人，表示熱烈的祝賀！希望你們戒驕戒躁，再接再厲，繼續在企業改革發展中做出新的貢獻。同時，希望廣大干部職工，向先進集體和個人學習，崇尚先進，學趕先進，全力加快天鐵的發展步伐。

這幾天，我們連續召開了黨委擴大工作會議和職代會。會議認真回顧了2005年的工作，總結了“十五”期間的發展經驗，分析了面臨的形勢和任務，周密安排了全年工作。大家以高度負責的精神，進行了認真的討論，提出了很多好的意見和建議。特別是，在正確處理新項目建設和日常生產經營的關系、全面推進二次創業、共同建設和諧天鐵等方面，達成了高度共識，統一了思想，振奮了精神，進一步堅定了加快發展天鐵的信心和決心。大家一致認為，春風同志的工作報告，對去年工作的總結客觀準確，對今年形勢的分析實事求是，提出的工作目標具體明確，思路和措施切實可行。我完全同意這個報告，希望大家要結合各自實際，集中精力，抓好落實。

2005年我國鋼產量突破了3.4億噸，正由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變。我國鋼鐵工業在未來五年，仍處于難得的發展時期。對于一個13億人口的大國，要實現工業化，無論是現在還是將來，鋼鐵工業都是離不開的重要產業。2010年人均國內生產總值將比2000年翻一番，人均GDP將達到1600—1700美元（天津市的人均生產總值將達到7000美元），GDP的年增長率將為7.5，我國國民經濟將繼續保持平穩較快發展。鋼鐵業必須保持一定的發展速度，才能滿足整個國民經濟發展的需要。我國的鋼鐵工業不僅不是夕陽產業，而是現代化、工業化建設中的重要支柱產業。現階段我國鋼鐵工業不是發展不發展的問題，而是如何健康發展、科學發展的問題。

但是，隨著國內外鋼鐵市場的變化，預示著中國鋼鐵工業高速擴張的階段已經結束，開始進入一個穩定較快增長的新階段。鋼鐵企業之間的競爭將在更廣的范圍和更高的層次展開，鋼鐵企業將進入微利時代、高成本時代。國家最近出臺了《促進產業結構調整暫行規定》，力爭在“十一五”期間，鋼的生產能力控制在4億噸左右，淘汰1億噸落后的煉鐵能力和5500萬噸煉鋼能力。這意味著從現在起，我國的鋼鐵行業進入了品種質量激烈競爭的新階段：我們將面對資源、能源、環境制約的挑戰；面對產能過快增長和市場需求趨緩的挑戰；面對供大于求、擠壓利潤空間的挑戰。象天鐵這樣的鋼鐵企業，必須堅持“高水平是財富、低水平是包袱”的發展理念，保持良好的精神狀態，搶抓機遇，勇敢地去迎接挑戰。

多年來，我們一直在為企業的生存和發展而奮斗著。特別是進入“九五”以后，隨著市場競爭的加劇，天鐵的生存和發展經受了嚴峻的挑戰。我們沒有退縮，而是抓住市場快速發展這個機遇，慎重決策，大膽實踐，把“發展經濟、安居樂業”作為工作目標，緊緊依靠廣大職工群眾，堅定不移地發揮國有企業的政治優勢，不失時機地推進改革，使天鐵的規模迅速增長。為此，干部職工進行了不懈的努力：

——在企業發展上，堅持走科技路、吃科技飯，不停頓地用先進適用技術改造傳統產業。我們集中力量，抓住加快發展的制約瓶頸，抓住產品升級的關鍵工藝，抓住節能降耗、環境保護的薄弱環節，練內功、挖潛力，不斷壯大企業的實力。堅持解放思想，與時俱進，牢牢把握發展這個第一要務，確立了二次創業的發展目標。在國家加強宏觀調控的大背景下，在產業結構調整步伐不斷加快的大形勢下，我們爭取主動，抓住難得機遇，著力建設天鐵板材基地，掀開了天鐵發展新的篇章。堅持集團化發展，以母公司為核心，以資產為紐帶，穩步推進資產重組和資本擴張。形成了橫跨津冀兩地、年銷售收入200億元以上的大型企業集團，不斷完善法人治理結構，公司制建設進入了一個新的階段。

——在管理和改革上，堅持學先進、找差距，抓管理、上水平，永不滿足，永不懈怠，努力實現管理創新。根據市場競爭和企業發展需要，不固守一個模式，不斷深化全面預算管理，成本倒推，價格監控，建立快速應對市場變化、具有天鐵特色的管理機制。堅持大改革、小震動，熱問題、冷處理，正確處理改革、發展、穩定的關系。始終著眼于廣大職工的利益，不讓一戶職工過不去，盡企業的最大可能，保障就業，增加收入，積極穩妥推進各項改革，為企業發展注入了新的活力。

——在企業文化建設上，堅持一切依靠職工、一切為了職工這個宗旨，用凝聚力打造天鐵的核心競爭力。發揚艱苦創業的傳統，崇尚奉獻精神，積淀了厚重的企業文化。廣大干部職

第二篇：董事長在集團工作會上的講話

搶抓機遇 開拓創新

堅持軌道交通“三位一體”持續健康發展格局不

動搖

為打造軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈而努力奮斗

――仲建華董事長在2013工作會上的講話

同志們：

剛才，官波書記在大會上作了黨委工作報告，下面，我代表集團公司領導班子作集團工作報告。

今年，公司全體干部職工在深入貫徹黨的十八大、市第四次黨代會和中央經濟工作會議精神的同時，齊心協力搶抓發展機遇，堅持不懈奮力開拓創新，圓滿完成2012年市委、市政府的目標任務并取得了可喜成績。為不斷夯實軌道交通持續健康發展格局，全力推動軌道交通事業再上新臺階，我就2012年重要工作成績進行回顧，并分析企業發展形勢，部署2013年重點工作任務。一、二十年拼搏結碩果，“三位一體”格局形成，企業全面進入持續健康發展階段 今年，是集團公司成立的二十周年，回首二十年來走過的路，既充滿創業的艱辛，也滿載收獲的喜悅。從1992年至今，重慶軌道交通從無到有，并逐步發展壯大，建設、運營、經營等各項事業取得了重大突破和豐碩成果，企業已發展成為資產500多億元、員工過萬人的大型國有企業，企業領導班子團結，干部職工隊伍穩定，建設運營成果排名全國前列，經營水平不斷提升，企業管理現代高效，企業文化豐富多彩，企業凝聚力不斷增強，樹立了讓上級放心、市民稱贊、職工滿意的健康良好的企業形象，逐步建立起國內權威地位的企業品牌，奠定了長遠發展的堅實基礎，為軌道交通持續健康發展提供了堅不可摧的保障。

2012年，集團公司穩步推進網絡化建設、網絡化運營、網絡資源開發三大主業緊密協調發展。

——網絡化建設成果豐碩。一是圓滿完成68公里建成通車目標，建成通車總里程143公里，名列中西部第一、全國第五，排名全國前三的在建120公里工程全年未發生安全責任事故，實現工程建設安全優質持續推進的良性發展局面。二是工程建設呈現四大亮點：工程亮點，建成世界最長的跨座式單軌線路--輕軌三號線，國內最長的地鐵山嶺隧道--一號線中梁山隧道，在建國內第一、世界第二大跨的軌道專用斜拉橋--六號線二期蔡家嘉陵江特大橋等工程；技術亮點，亞洲首個大斷面暗挖車站--紅旗河溝車站取得五項重大施工技術突破，三號線首次大量采用單軌門型墩鋼結構橫梁；設計亮點，新線同站臺八個方向換乘，新線車站、六號線車場建筑設計引入綠色環保理念，設計成果榮獲重慶市綠色建筑設計評價標識鉑金獎；前期工作亮點，第二輪建設規劃已獲國家發改委正式批復；會展中心支線、三號線北延伸段工可已上報國家發改委即將獲批；“十二五”期間應開工的環線和五、九、十、四號線全面啟動前期工作。

全年完成投資128億元，投資計劃完成率116.4%?！W絡化運營成效顯著。一是投運里程131公里，覆蓋主城八區16個組團，均實現合理接駁各類交通，緩解地面特別是機場、火車客站等大客流集散地的交通壓力成效突出。二是采取二號線“四改六”、三號線增車、新線增高安全門、完善導向標識等措施，提高運能、效率和品質；安檢設備、人員投入率100%，培訓達標率100%，設施設備維護保養達標率100%，網絡運營應急聯動機制得到強化，標準化作業全員覆蓋。三是全年列車運行圖兌現率99.97%以上，最小發車間隔3分30秒，線網總客流2.4億乘次，日均客流65.5萬乘次，客運收入5.2億元，三項指標分別超額完成60%、36.5%、73.3%，最高日客流逾110萬乘次。四是服務質量投訴率0.30件/百萬人次，乘客滿意度達87.3，未發生有責死亡事故。

——網絡化經營再上新臺階。一是物業開發與工程建設實現同步規劃、同步設計，“十二五”應開發地塊全部進入培育期，劃撥地逐步轉性，22%已準備開始“招拍掛”，64%簽訂合作協議或意向性協議，物業開發實現收入5800萬元。二是資源租賃加強市場調研、定位、推廣、策劃，實現收入4710萬元。三是四家子公司經營運作進入規范化、專業化階段，依托主業開展管理創新、科研創新，實施多元化市場營銷，自身實力不斷增強，經營水平不斷提高，綜合人均創收54.8萬元。全年多種經營實現收入2.11億元。

——科研及產業化成績突出。一是項目研究成果，完成跨座式單軌交通裝備關鍵技術研發及產業化項目研發，形成工程示范基地、整車生產基地1個；編制發布國家及行業標準5項、企業技術標準32項，發布運營標準81項，主編及發布國家標準數量居全國同行首位，申報和獲得專利35項，逐步建立國內跨座式單軌權威地位；研發軌道交通再生能逆變吸收裝置，獲市財政獎勵5000余萬元，多項技術研究獲得市級科技進步及發展研究獎等獎項。二是推動產業鏈建設成果，軌道建設帶動兩江新區軌道交通產業基地迅速崛起，車輛年產500輛，整車國產化率達90%，首輛國產單軌列車投入試驗；牽頭引進世界認證權威—勞氏認證機構，組建西南首家城市軌道交通獨立第三方安全評估機構，完善重慶軌道交通產業鏈結構。三是“走出去”戰略成果，軌道設計研究院和重慶單軌公司聯合開拓國內外市場，已正式參與印度尼西亞萬隆市和日惹市跨座式單軌、巴西圣保羅17號線、國內承德市沿河旅游觀光線項目。

——保障機制高效運轉。一是財務機制積極應對，順時應勢多方融資，市財政下達2012年城市軌道交通建設投資計劃，明確資本金來源及責任主體，資本金由40%提升為60%，建設與運營在財務體系內實現賬務分離，基本落實運營虧損財政補貼。二是安全質量機制有效運行，新增、修訂安全質量管理制度、應急預案，開展安全質量培訓、應急演練，及時進行安全督查、質量督查、執法巡查，排查建設隱患、運營隱患，安全隱患同比下降13.1%，安全質量隱患整改率達100%，為安全生產各項工作奠定了堅實基礎。三是人才機制著力引進與培養，搭建院士工作站等國家級高端人才培養平臺，形成持續穩定的人才培養體系。四是成本控制不斷加強，全年管理費用同比增長控制在5%以內，利潤虧損額控制在1億元范圍內，資產負債率按開投目標扣除融資租賃后控制在65%以內。五是管控機制齊抓并進，新訂管理規章制度84部，標準化管理體系正全面建立，管控信息化覆蓋面達80%；建立健全內審內控管理機制，圍繞各工作環節及管理工作開展效能監察和效能提醒。六是文化機制凝聚人心，加強企業文化提煉及傳承，內聚人心、外樹品牌，擴大企業在世界和國內的知名度和影響力，增強企業發展后勁。

同志們，軌道交通走過的二十年，是披荊斬棘、奮勇前進的二十年，是艱苦奮斗、開拓創新的二十年，是逐步實現軌道人光榮與夢想的二十年。二十年來，集團上下團結一心，克服重重艱難險阻，經受各種各樣的考驗，用二十年的時間縮短了與北京、上海、廣州、深圳等國家級中心城市和國際化大都市的差距，企業建設、運營等各項事業的發展排在了國內城市同行業的前列，逐步樹立起國內軌道交通權威地位，企業經營與管理實現了質的飛躍和提升，呈現出欣欣向榮、蒸蒸日上的發展態勢和繁榮景象。特別是今年以來，軌道交通建設成果大規模集中呈現，軌道交通在改善市民出行環境、促進全市社會經濟發展、完善城市公共交通體系、優化城市產業結構等方面起到了重要的、積極的作用，得到了重慶市各級領導、市民、媒體及社會各界的普遍肯定和共同贊譽，奇帆市長在今年兩條線路的開通典禮上盛贊軌道在城市社會經濟發展中的三大作用和五大重要意義。2012年，集團共榮獲國家級榮譽7項、市級榮譽67項，75名個人榮獲重慶市設計大師、全國三八紅旗手、五一勞動獎等光榮稱號。這些成績的取得來之不易，是集團領導班子團結拼搏、干部員工共同努力的結果，凝結了全體軌道交通建設者的智慧與汗水。特別要提到的是，我們集團的高級顧問、原董事長沈曉陽同志，在這二十年的風風雨雨中，憑借他對軌道交通事業的深深熱愛和高度的責任感，團結全體干部員工發揮艱苦奮斗的優良傳統，開創了軌道交通事業蓬勃發展的良好局面，在此，我提議，讓我們以熱烈的掌聲向沈曉陽顧問為重慶軌道交通所作的貢獻致以崇高的敬意！同時，我也代表集團領導班子向全體干部職工一年來的辛勤付出表示衷心的感謝！謝謝大家！

二、搶抓機遇，正視壓力，迎接挑戰，牢固樹立企業發展信心

豐碩的成果讓我們信心倍增，面臨的機遇更令我們精神振奮。根據今年召開的黨的十八大、中央經濟工作會議、重慶市第四次黨代會議精神，未來幾年，國家經濟發展方式將更多地轉向擴大內需、改善民生和注重保障的各項事業，將更加注重公共交通等基礎設施的建設與發展，將更加注重生態文明建設，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，國務院關于優先發展城市公共交通的重要部署中也有將軌道交通作為優先發展重中之重的政策導向，重慶軌道交通面臨極為難得的重大戰略機遇，我們一定要搶抓機遇，將機遇化作推進軌道交通又好又快發展的動力，化作各級干部職工認真貫徹落實市委、市政府“加快軌道交通建設，完善公共交通體系”要求的實際行動，借國家政策的東風，推進軌道交通事業大步向前。來年的工作重心應該緊緊圍繞國家有利政策和良好形勢，著重抓好以下幾方面的工作，夯實企業持續健康發展的良好局面，全面推進各項工作再上新臺階。

一是抓住加快軌道交通建設的機遇，全力推動建設和審批工作。國務院常務會議研究部署城市優化發展公共交通并確定八大重點任務，指出公共交通要按照綠色發展的原則進行，重慶市第四次黨代會明確提出要“加快軌道交通建設，完善公共交通體系”，黨的十八大和中央經濟工作會中提出要大力推進綠色發展、低碳發展，軌道交通作為城市公共交通體系中的重要組成部分，是世界公認的綠色交通、低碳交通方式，從國家發展改革委近年批準的全國各城市軌道交通建設規劃來看，未來城市軌道交通還將處于快速發展期，隨著重慶主城逐步進入“二環時代”，長運距、大運量的軌道交通必將在城市拓展及區域經濟快速發展中起到舉足輕重的作用，因此，我們要緊緊抓住機遇，全力推進軌道交通建設及前期工作，力爭在政策和審批程序上得到更多的支持。

二是抓住國家大力提倡科技創新的機遇，全面推動科研創新和技術應用推廣。創新是企業健康持續發展的戰略支撐，重慶軌道交通事業發展的根本在于創新。軌道交通作為重慶市高科技新型支柱產業，近幾年發展突飛猛進，科研創新取得了不少成果，為鞏固企業在全國城市軌道交通行業的權威地位，還要進一步抓住科技創新的政策機遇，加大科研創新力度，增強科研成果盡快轉化為產品的能力，多爭取國家、重慶市對科研工作的支持，依托軌道交通技術獨有的優勢，全面提高企業核心競爭力，為優化城市產業結構、促進戰略性新興產業發展服務。

三是抓住“國八條”優先發展公共交通、加大用地綜合開發的機遇，全力爭取政府政策支持?！皣藯l”明確各城市政府要將公共交通發展資金納入公共財政體系，并實行稅收、電價等優惠政策，同時明確提出要加強公共交通用地綜合開發，收益用于公共交通基礎設施建設和彌補運營虧損。因此，我們應緊緊抓住這兩個機遇，一方面積極爭取市政府的大力支持，拓寬財政補貼渠道，緩解企業發展面臨的資金壓力，另一方面爭取市政府對物業開發的政策支持，大力挖掘沿線剩余空間，加快上蓋物業開發。

四是抓住重慶城市拓展的良好機遇，全面推進經營創新以確保軌道交通持續健康發展。從2010年起，重慶主城向“二環時代”邁進，逐漸擴容為1000萬人口的特大城市，主城人口新增500多萬人，形成20多個的居民聚集區，帶動城市功能格局大調整。城市軌道交通作為城市拓展的重要支撐，必將發揮連接各組團、各居民集聚區、各商務集聚區的功能作用，可充分利用軌道資源和客流資源打造軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈，既解決沿線市民交通問題又解決客流便捷消費問題，培育新的經濟增長點，促進三大主業之一的經營工作發展。

整體來說，軌道交通面臨的政策環境、發展環境、社會輿論環境良好，但也要正視明年工作可能面臨的困難和壓力，要做到團結一心、集思廣益、提前謀劃，將壓力化作推動工作的動力，著重突破。

一是融資壓力。明年國家信貸政策將持續 “穩中求進”的工作總基調，銀行信貸額度短期內還將繼續受限，國家對重大基礎設施審批周期較長，導致新開工線路難以具備較好的融資條件，加之已投運的部分線路進入還本付息期，預計2013年工程建設推動及新線提前啟動資金以及還本付息資金籌集可能面臨較大困難。

二是安全生產壓力。短短兩年內軌道交通從單線19公里增長到線網143公里，2013年將達到170公里，線網長度還將迅速增長，便捷換乘促使客流不斷翻番，線網日客流將達到百萬乘次以上，軌道交通網絡運營安全服務機制將面臨前所未有的壓力，特別是網絡應急事件處理機制等將面臨新的挑戰。

三是工作推進壓力。2013年上半年，重慶市政府及各級機關進入換屆期，新老班子工作交接需要過渡期，預計會對軌道交通的地方行政許可、工程建設及前期工作的各類協調、辦事效率存在半年影響。征地拆遷、管線遷改等新線開工的相關困難和推進壓力也還將繼續存在。

三、穩固發展基礎，創新經營思路，努力推進軌道交通事業邁上新臺階

2013年是實現“十二五”規劃總體目標的關鍵之年，更是檢驗百公里以上、百萬人次以上的軌道交通網絡規?；\營成效的重要一年。我們要以深入貫徹和學習黨的十八大精神為契機，按照國務院優先發展城市公共交通的總體部署、市第四次黨代會對城市公共交通提出的新要求和市委、市政府明確的總體目標，切實履行《重慶市軌道交通條例》賦予的責任，有力、有序、有效地推進各項工作開展。2013年基本工作思路：緊緊圍繞企業持續健康發展目標，以安全生產、創經濟效益為中心，以優質服務為重點，以開源節流為抓手，抓好安全生產，依托科技進步，推動管理創新，抓緊培養人才，注重風險管控，內聚人心保企業和諧，外塑形象盡國企責任，確保完成運營、建設、開發各項工作任務，打造軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈，推進網絡化運營、網絡化建設、網絡資源開發“三位一體”緊密協調可持續發展。主要工作目標如下：

——建成通車25.6公里，正式投運會展中心支線，啟動第二輪建設規劃的“二五八”工程建設，完成投運線路收尾工程和四段線路的續建目標。完成投資110億元，與今年投資任務相當，建設任務仍然艱巨。

——實現客運量3.3億乘次，綜合正點率99.7%，努力實現1萬人次/公里的客運強度。

——實現收入9.2億元，其中，客運收入6.8億元，經營收入2.4億元。

——融資158億元（其中，資本金65.67億元）。——力爭管理費用扣除折舊和薪酬后控制在同比增長5%以內，利潤虧損額控制在4.8億元。

資產負債率扣除融資租賃力爭控制在65%左右。從以上幾項主要指標可以看出，明年我們的工作任務仍然艱巨，要完成上述目標，需要廣大干部職工牢固樹立以人為本、為民服務的意識，切實提高執行力和貫徹落實能力，緊緊圍繞中心工作精心籌劃、周密安排。各級部門負責人應起好帶頭作用，切實做好團隊管理、溝通管理、協調管理，確保部門內部崗位分工明確、責任到人，充分發揮團隊作用，保證各項任務按時圓滿地完成。具體來說，我們要圍繞三大主業的發展思路堅持“兩個夯實”、“一個創新”；更要圍繞“三位一體”的發展方向注重 “一個推動”、“一個加強”，著力“六大保障”。

——夯實網絡化建設。今年，奇帆市長在兩次通車典禮上均充分肯定軌道交通拉動城市發展的重要作用和意義，第四次黨代會又提出了“加快軌道交通建設，完善公共交通體系”的要求，奇帆市長還指出今后直至2015年，重慶軌道交通還將保持每年20公里的投運速度以確?？沙掷m發展。因此，2013年要繼續穩步推進線路建設，確保建成通車六號線二期禮嘉至北碚五路口25.6公里，正式投運會展中心支線12.5公里，按期完成已投運線路收尾工程和四段線路的續建目標，積極開展工程結算和竣工驗收，全面實施P+R工程和附屬設施工程，啟動三號線觀音橋車站擴建工程，完成牛角沱車站擴建工程。正式啟動市政府明確的兩條新線、五座大橋、八個重要節點工程建設，提前開展第二輪建設規劃中四條新線的前期工作，加快軌道交通接駁研究、三號線四公里至龍頭寺6改8方案研究、“都市快軌”項目研究等專題研究工作，加強業主對工程建設各參建的項目考核管理，規避業主風險，及時掌握并平衡超概項目，嚴格控制工程總投資，提高車站公共區的裝修品質。強化軌道交通工程建設“兩型四化”，即資源節約型、環境友好型、設計標準化、結構工程精細化、設備安裝及裝修工藝標準化、系統聯合調試規范化，又好又快地完善軌道線網功能，確保軌道建設持續推進、健康發展，為重慶進入二環時代、拉動重慶城市經濟發展、全方位促進城市交通品質改善和商務中心區的集聚功能發展等發揮積極的支撐作用，使軌道交通成為重慶主城發展真正的脊梁骨。

——夯實網絡化運營。至2013年底，重慶軌道運營線網達到170公里，線網擴展延伸至主城九區，銜接各區繁華商業中心、高密度居住區，日客流將逾百萬乘次以上，三號線單向高峰小時斷面客流已達1.9萬人次，逼近設計近期數據，要逐步提高發車密度，年內實現高峰路段小編組高密度的目標，軌道在城市交通中的主動脈作用更加明顯，市民出行對軌道線網的依賴性更強，加之線網換乘站逐步增多、線網運距長，運營安全、運營秩序、服務質量等工作體量發生很大變化，因此，必須加緊夯實網絡化運營應急機制建設，加強網絡化運營安全形勢分析，切實提高運營標準化和精細化管理，強化設施設備的檢修和巡查，持續推進服務質量提升，優化新線網絡化運營生產管理模式和運營勞動生產結構，充分發揮大運量軌道交通的作用，切實改善老百姓的交通出行品質，為市民提供更優質高效的網絡運營服務。

——創新網絡化經營，打造軌道經濟帶，鑄建軌道生活圈。經過多年發展，建設、運營板塊在組織架構、制度建設、人才培養、技術力量方面比較穩定成熟，相對來說，經營板塊是需要充分挖掘的潛力板塊。經營收入作為彌補運營虧損和還本付息資金的重要來源，以及銀行貸款抵押的融資增信之一，在確保軌道交通建設、運營工作穩定開展的過程中起著舉足輕重的作用。因此，2013年亟需著重加強經營板塊的建設，形成從規劃、設計、建設到招商、經營、管理的一體化操作與考核流程，前期部門盡量爭取資源開發用地，設計部門要注重軌道交通地上、地下車站商業設施的一體化設計、手續報批，各建設項目部應注重線路與商業設施的同步建設，資源開發部門要積極組織開展商業模式策劃，制定招商規劃，進行廣通商資源優化配置，提出資源經營管理目標，按屬地化管理原則，合理分解資源任務，建立資源管理考核制度。

在上蓋物業開發方面，要盡量爭取政策支持，繼續采取“見縫插針”的方式充分挖掘沿線剩余空間，結合新線建設加緊開展前期市場研究，做好市場定位，劃撥用地應盡快轉性，加快推進土地“招、拍、掛”工作，根據實際情況合理選擇聯合開發或自主開發方式。應盡快推進一、二、三、六號線已具備規劃實施條件地塊的“招、拍、掛”等工作，力爭部分項目開工建設，使上蓋物業開發成為明年經營工作的又一大亮點。

在工作中，各部門要協同配合，充分借鑒發達國家和地區的先進經驗，尋求具有國際視野的合作伙伴，引進各類經營管理開拓性人才，加強自身經營人才的培養，探索軌道資源經營開發在管理理念、管理體制、管理方式以及競爭機制、合作模式的創新，開展資源經營政策和軌道交通經濟帶的最佳盈利模式研究，最大程度地實現資源優化配置和共享，充分利用軌道交通網絡資源優勢，打造便民、利民、惠民的軌道經濟帶、鑄建軌道生活圈，確保在解決老百姓交通問題的基礎上解決老百姓便捷生活、便捷消費的問題，創新經營突破口，培植新的經濟增長點。

同時，要促進各子公司業務向外拓展，發揮各公司的作用促進公司經營收入增長，促使經營板塊的穩定發展，努力使物業、資源開發和多種經營成為企業可持續發展的重要經濟增長點。經營工作實現收入2.42億元。

——推動科研創新及成果應用。要抓住國家大力提倡科研創新的良好機遇，著力推進國家科技支撐計劃項目的成果應用及產業化技術創新聯盟工作，多爭取科研創新政策和項目，依托工程建設做好關鍵技術專項研究，形成專有技術和技術專利；全面推行綠色軌道交通線路、綠色建筑理念；加快《全國城市軌道交通橋梁設計規范》、《重慶地鐵設計規范》等國家及地方標準的編制。

——加強成本控制。要實行運營物資網絡化分線存放和定額管理，借鑒國內成本控制經驗，開展網絡化運營成本專題研究，嚴控運營材料消耗、能源消耗及維修成本等，使車公里運營成本保持在30.3元/車公里，票務收入與運營成本比不低于41%，各線運營總成本處于國內平均水平以下；優化和完善員工培養機制，提升干部管理水平及員工業務工作能力，優化崗位配置結構，降低人力成本，力爭每公里運營人數控制在58人/公里以內；嚴控各項運營建設管理費用開支，力爭公司管理費用扣除折舊和薪酬后同比增長5%，利潤虧損額4.8億元，資產負債率65%；通過開源節流提高經營效益，力爭運營生產成本與經營收入及服務補償實現基本平衡。

——著力資金保障。全年融資158億元（其中，資本金65.67億元），剩余近93億元需要銀行融資。將抓住國務院優先發展公共交通的政策機遇，多爭取市政府的優惠政策，繼續落實已有的政策補貼，順時應勢地創新融資方式、拓寬融資渠道，促使融資結構更加多元化，擴大軌道交通建設發展基金規模，爭取市政府支持專項基金用于股權融資，以引進戰略合作伙伴，促進軌道交通發展。

——著力安全質量保障。一是安全工作方面，全面落實安全生產主體責任，力爭實行全員安全風險抵押金制度，杜絕運營、建設生產較大事故，控制一般事故，重點防范銅鑼山隧道、六號線二期中梁山隧道及蔡家嘉陵江大橋工程安全風險；杜絕列車、信號、線路設施引發較大以上事故，避免運營員工巡檢維修高空墜落、高壓觸電人身傷亡事故，正式運營線路的運營一般事故下降50%；新訂和修訂《運營安全生產標準》、《運營百日安全考評辦法》等13部管理辦法；開展涵蓋安全生產負責人、專職安全管理人員和生產一線員工的全員安全培訓，運營生產部門實行“兩書一證”制度；力爭全面開展施工參建單位項目經理、總監的安全培訓；強化安全宣傳，積極營造車站、車廂安全文化氛圍，做好全國安全文化示范企業的創建工作；繼續深化安全隱患專項治理，對安全隱患實行“零容忍”掛牌消隱制度，切實消除安全隱患；做好在建工程重大危險源監測管理，確保實時監控和實時數據分析；進一步優化、完善應急救援隊伍體系，制定公司級突發事件應急處置演練計劃，明確突發事件各級領導就近到位的第一時間；定期組織開展應急演練，全年開展運營演練不少于200次，工程建設演練不少于20次，不斷優化演練方案，提高實踐效率；繼續推進《重慶市軌道交通條例》貫徹實施，加強軌道交通行政執法工作，規范軌道交通運營、建設秩序。二是質量工作方面，健全建設質量管理體系，堅持執行行政管理單位質量監督、建設單位質量管理、監理單位質量控制、施工單位規范操作的四級質量管理體系，督促參建各方落實質量責任制；組織施工、監理、設計等單位廣泛開展建設工程質量監督活動；編制《重慶市軌道交通試運行基本條件》等質量管理規章制度；積極推動驗收和創優工作；加強網絡運營服務質量管理，定期召開服務投訴分析會，建立投訴處理獎懲機制，乘客有效投訴率低于百萬分之三；狠抓運營生產質量綜合監管，組織編制《運營質量監督管理辦法》；加強公司服務熱線與交委服務熱線整合后的后續管理工作，強化與交通信息中心的工作溝通與協調，落實熱線系統運維保障工作。

——著力人才保障。繼續加強人才成長機制建設，做好各類技術人才的引進，抓好高端人才培養，特別應注重高技術、高技能、復合型人才的培養，以提高員工工作積極性和主動性為目的建立健全業績考核和激勵機制；為加快培養軌道交通復合型經營人才，明年將根據工作需要推行干部輪崗、交流制度，著重培養中青年人才、技術型人才、經營型人才、復合型人才，確保軌道交通事業長期穩定發展。

——著力管控保障。一是加強企業信息化管控能力，實現多級辦公、業務管理與審批、財務與資產管理、企業風險管理、運營應急服務的全面信息化，建立適應企業發展與管理需求相符的高效管理平臺。二是加強投資成本控制和流程管理，牢固樹立大局意識和責任意識，以確保招標采購、合同簽訂、造價審核的合法性、合理性為目標，提高工作質量和效率，保證建設、運營、開發經營任務目標圓滿完成。三是強化目標任務考核，逐步推進“三位一體”高效運轉組織機構的優化工作，完善工作接口、工作流程和管理制度，科學合理地設立績效指標體系，確保全年目標任務清晰，推進有力。

——著力風險防范保障。優化風控流程，加強對“三重一大”決策制度貫徹執行情況的監督，探索和研究企業全面風險管理及內部控制基本規范，加強企業風險識別、深化風險管理、健全內控系統、推進風險管理信息系統建設。加強對網絡化生產、經營工作進度、安全、質量等關鍵業務和重要控制環節開展風險監督工作，促進企業提高生產經營管理水平。

——著力企業發展基礎保障。以黨的十八大精神和重慶市第四次黨代會精神為指導，關心職工生活，加快大竹林綜合樓會議中心及集團職工運動場建設，開展豐富多彩的文化活動，打造和諧向上的企業內部環境；深入開展企業文化建設，形成具有軌道交通特色的企業文化，增強企業軟實力；進一步加強對外交流工作，塑造重慶軌道交通品牌，提高企業的知名度、美譽度、開放度和影響力，為企業各項目標的完成和持續健康發展創造良好的條件。同志們，未來的工作中，機遇與挑戰并存，讓我們牢牢抓住國家優先發展公共交通的重要歷史機遇，充分發揮我們的聰明才智，凝心聚力、開拓創新，全力推進軌道交通建設、運營、經營目標實現，切實提高管理水平，傾心服務全市百姓，全面促進企業各項工作再上新臺階，為加快推進軌道交通網絡建設、完善公共交通體系、服務重慶市社會經濟發展作出新的更大的貢獻！

謝謝大家！

第三篇：ＸＸ鋼鐵集團董事長在職代會閉幕式上的的講話

上下同心奮發進取為ＸＸ鋼鐵擺脫危機做強做大創造更優業績

各位代表、同志們：

經過三天認真熱烈的討論，十六屆四次職代會勝利閉幕了。此次大會，審議通過了《總經理工作報告》、《２００５年下半年生產經營經濟責任制實施方案》、《關于調整在崗職工崗位工資參考標準和增加退休人員收入的實施方案》，審議討論了《ＸＸ鋼鐵鋼鐵產品大綱》。我欣喜地看到，歷經幾年改革、技改、競爭錘煉，幾經對鋼鐵走勢的判斷把握，廣大職工群眾不僅對“ＸＸ鋼鐵如何發展，如何快速發展”有了更為全面的感悟，同時對未來發展定位有了更多的理性的思考。

２００１年６月２８日，我剛來ＸＸ鋼鐵時提出“ＸＸ鋼鐵如何發展，如何快速發展”這個課題，這個課題不僅對ＸＸ鋼鐵廣大職工家屬，更是對我自己提出的。經過四年的努力，ＸＸ鋼鐵廣大干部職工在集團公司黨政工的帶領下，用四年的時間，回答了“ＸＸ鋼鐵如何發展，如何快速發展”這個問題。

之所以召開本次職代會，就是群策群力，讓大家商討在鋼材大幅降價，集團公司面臨巨額虧損的嚴峻形勢下，如何上下同心，奮發圖強，使ＸＸ鋼鐵擺脫生存危機，做好各方面工作。

為將十六屆四次職代會精神落到實處，結合當前形勢，講幾點意見與廣大職工共勉。

一、發展的ＸＸ鋼鐵有能力帶領職工群眾渡過難關

隨著５月２９日，６號轉爐的順利投產，標志ＸＸ鋼鐵“十五”產業結構調整取得階段性勝利，但預料中的中國鋼鐵業的“拐點”也同時降臨。近幾個月來，國家降溫房地產市場、取消鋼坯鋼材出口退稅等系列宏觀調控政策的實施，終結了鋼鐵行業所有廠家都賺錢的時期，特別對像ＸＸ鋼鐵這樣自有礦山偏小、未達到規模經濟、生產長材產品的企業，艱難的日子應該說剛剛開始。近日，從銷售、供應部門反饋情況看，三月下旬至今，噸材跌幅超過６００元，可原燃料價格下跌只有１００至２００元。在基礎管理得到強化，各項技經指標穩步攀升的同時，ＸＸ鋼鐵經濟運行質量下滑，市場潛在風險系數增大。按目前鋼材、鋼坯售價測算，預計下半年面臨巨額虧損。另據了解，即將出臺的《鋼鐵產業發展政策》規定，２００５年，３００ｍ３以下高爐、３０噸以下轉爐將成為關停對象。面對激烈競爭的市場，我們只有從容應對，積極想辦法，解決難題，才能度過眼前的難關。

１、改革和技改，使ＸＸ鋼鐵具備了一定的抗御市場風險的能力

為從根本上解決老牌國有企業人多、社會負擔沉重、裝備落后、勞動生產率偏低、產品附加值低等種種弊端，從２００１年至今，我們先后在人事制度與用工制度上進行了業務流程再造、“３３３末位淘汰”、人力資源結構調整及優化整合。２００１年ＸＸ鋼鐵新的領導班子剛組建時，大家清楚地認識到，ＸＸ鋼鐵的改革首先要從如何開發人力資源上動腦筋、做文章。在人事及用工制度改革上，ＸＸ鋼鐵邁出了重要的一步，取得了一定的成效。在生產舊線填平補齊、挖掘潛力基礎上，勒緊褲帶、動用近３０億元技改資金用于淘汰落后、調整結構的新的生產線的建設。雖受資金影響，目前Ｈ型鋼生產線尚未全線打通，但與“九五”末比，鋼、鐵、材產量分別由８７萬噸、８８萬噸、８２萬噸增至２００５年預計２００萬噸、２１６萬噸、１８９萬噸，增幅分別可達１３０％、１４５％、１３０％；總資產由２６．２億元增至５５．８５億元，增長１１３％；銷售收入由１６．１億元增至７５億元以上，增長３９７％；工資總額由２億元增至３．８億元；在崗職工收入由１１６５２元增至２１０００元；人工成本占銷售收入比例由１６．６９％降至６％。特別值得一提的是，主要依靠自己力量，自力更生，自主設計、制造、建設安裝主要核心設備的８號高爐、６號轉爐相繼順利投產，ＸＸ鋼鐵大步跨上年產２６０萬噸鋼鐵規模臺階，鋼鐵產業大型化、規?；母冢兀劁撹F已經牢固奠定，ＸＸ鋼鐵已初步具有抗御市場風險的能力。

２、通過競爭錘煉，各單位干部職工應對挑戰的實戰技能大幅提升

人是企業最寶貴的財富，也是企業參與競爭的根本。在近年改革和技改收獲頗豐的同時，各級管理團隊駕馭復雜局面、承擔艱巨任務的能力得到極大提升，一支意志頑強、工作過硬、技能高超的職工隊伍不僅成為推進ＸＸ鋼鐵快速發展的中堅力量，同樣成為周邊民營企業尋求和ＸＸ鋼鐵合作的主要動因。比如長寧高線、漳澤湖煉鋼廠如果沒有管理水平較成熟的ＸＸ鋼鐵管理團隊的加盟，投產后當月達產達效是不可想象的。

近年，凡到過ＸＸ鋼鐵的人，無論省市領導，還是對外交往單位，對ＸＸ鋼鐵的整體印象大都是：ＸＸ鋼鐵干部職工隊伍工作積極性高，責任感、敬業精神強，有生機有活力。這，正是處于上升期的企業、處于快速發展中的企業呈現的共同特征。

３、準備充分，ＸＸ鋼鐵一定能夠度過眼前鋼市下滑的難關

戰略上的藐視惟有和戰術上的重視相結合，才能將企業經受的市場風險降至最低，損失降至最小。

得益于線棒材規格品種生產工藝全線打通及品牌優勢，目前ＸＸ鋼鐵鋼材售價高出海鑫近１３０元／噸；得益于強化管理及堅定不移的技改建設，得益于人工成本占銷售收入比例降至６％；得益于新建技改項目按期達產達效，得益于搭建起２６０萬噸的鋼鐵規模平臺以及廣大職工代表剛剛審議通過的、與市場基本接軌的《２００５年下半年經濟責任制實施方案》，我想，有這樣許多有利條件，我們一定能順利度過眼前鋼鐵價格急劇下滑的困境。

二、新的經濟責任制的改進是科學管理，“嚴細實”管理的開始，它將為ＸＸ鋼鐵長期健康發展奠定基礎。

現代人力資源管理認為，當員工不僅用手，而且用腦來為企業工作時，這個企業的發展前途將不可估量。為原汁原味地聽到來自基層職工代表的聲音，此次職代會匯總刊印了兩期近５０頁的《代表之聲》。翻閱每團代表的發言，不僅能感受到職工代表強企、富企的熱切期望，同樣能感受到中層正職勇挑重擔、強化管理、科技攻關的必勝之心。有這樣識大體、顧大局、關心企業每一脈搏跳動的職工群體，ＸＸ鋼鐵何愁不興旺，廣大職工改善生活的愿望何愁不能實現！

對經濟責任制，我的理解是：

１、管理是企業永恒的主題

海爾的張瑞敏有個著名的“斜坡球體”理論：企業在市場中的位置，猶如斜坡上的小球，要使小球不下滑，需要有止動力，也即強化企業的基礎管理，要使其不斷向上發展，還需要上升力，也就是創新。在供銷價格不由ＸＸ鋼鐵掌控，淘汰落后由國家有關部門決策的形勢下，市場不會對我們憐憫。推進“斜坡球體”上升的最有效辦法，就是自我加壓，創新管理，挖掘出蘊藏于國有企業的無窮潛力。

２、現代化的企業必須有精細化的管理

ＸＸ鋼鐵的目標是建設現代化的企業。企業的現代化，前提首先是管理的現代化。在鋼鐵業進入整合兼并改制重組、全面優勝劣汰的大背景下，如果一個企業生產經營各工序、專業管理各環節、計劃決策各層次做不到精細化管理，不能建立精確計劃、精確決策、精確控制、精確考核的科學管理模式，企業的衰敗將在所難免。過去，我們提出設備非計劃檢修為“零”的目標，許多干部對此不了解。但這幾年，從集團公司管理人員到操作人員認識到，通過精細化管理，可以做到設備不壞。

在這次制定的經濟責任制中，考核煉鐵廠設備故障休風率０．５％這個指標在過去是不可想象的。當初，我在太鋼煉鐵廠工作時，設備故障休風率是２．５％以上，甚至達到４％。現在，煉鐵廠這個考核指標的進步是源于各級領導思想上的提高及對精細化管理的認識。凡是設備出現問題，都要嚴格按“四不放過”原則進行處理，只有這樣，設備管理工作才能上臺階。對下半年經濟責任制考核，多數職工代表的感覺是“嚴了，細了，動真的了”。我想，這只是我們在強化基礎管理方面邁出的第一步。

強化基礎管理工作更高的層次就是推行全面預算管理，把管理工作精細化。全面預算管理就是一種成本控制，大到設備備品備件，小到螺絲及棉紗的使用都要精細化控制。２６７２管理上臺階的一個重要措施，就是推行了全面預算管理。今后，我們將通過指標進步，促使每個單位、每個員工自覺在管理上動腦筋，在制度上想辦法，將ＸＸ鋼鐵的基礎管理水平推上新的臺階。

３、嚴肅經濟責任制考核是精細化管理的主要體現

新的經濟責任制的出臺，引發出管理部門、生產單位、經營單位各自的困難和差距，其中反映最普遍的是標準化管理、計量管理、信息溝通等的欠缺、專業管理力度的薄弱、緊貼市場精細化經營的困惑。辯證的看待，矛盾的暴露其實是強化管理的開始。只要每個人都意識到基礎管理的差距，就會想辦法、抓落實。

大家都知道轉爐濺渣護爐對于降低成本，多產鋼、出好鋼有好處，許多企業都搞了濺渣護爐工藝。過去，在資金很困難的時候，公司花了幾十萬元，在舊區上馬濺渣護爐工藝，因為種種問題，濺渣護爐工藝一直沒用。有人認為小轉爐不需用濺渣護爐工藝，小轉爐的濺渣護爐不一定能提高多少效益。這件事告訴我們要通過“嚴細實”的管理，不要花冤枉錢。

４、關心成本、創造利潤將成為每個職工的自覺行動

大家知道，過去單位的成本與市場不接軌，企業員工不關心成本，導致企業成本上升，利潤空間縮小。此次職代會，引入市場工資系數概念，將企業內部每個單位工資收入都和鋼材、礦粉市場掛鉤，討論通過了調整在崗職工崗位工資參考標準實施方案。其主要的意義，就是解決鋼價急劇下降、市場需求不旺和原燃料價格小幅下滑情況下職工的市場意識（包括成本、利潤）問題，以增強廣大職工與企業同生死共命運的決心，給創效大的單位、個人以高回報，讓不創效或虧損的單位領導丟帽子。我想，隨著考核政策的到位，必將有更多的金點子金創意滲透于降低成本、創造利潤方方面面。

５、正確處理職工收入與企業發展后勁的關系

衡量一個企業是否具有競爭力，人工成本始終是重要因素之一。２００４年，ＸＸ鋼鐵在崗職工人均鋼產量９３噸，海鑫２２３噸，南鋼２７０噸，寶鋼７０６噸；噸材利潤ＸＸ鋼鐵６９元，南鋼２６０元，寶鋼超過１１００元；人工費用（不含三金兩費）占銷售收入比例ＸＸ鋼鐵５％，海鑫１．２％，南鋼１．５％，寶鋼１．１％（ＸＸ鋼鐵人工費用是寶鋼的五倍，南鋼的三倍多）。以海鑫為參照物，ＸＸ鋼鐵富余９１３０人，以南鋼為參照物，ＸＸ鋼鐵富余１０２４０人，以寶鋼為參照物，ＸＸ鋼鐵富余１３５６０人。當然，每個企業有每個企業的實情，底子不同，裝備不同，所需用工數量也大不相同。但市場是無情的，市場不會因為ＸＸ鋼鐵是老牌國有企業，裝備落后，就給它留出一定的市場份額，就認可它賣出的較高價錢。作為一個發展中的企業，如果不切合企業實際不堅持企業發展的觀點，盲目的給職工多發錢，是對企業和廣大職工不負責任的行為，企業只有長壽，職工才能常收，ＸＸ鋼鐵只有在競爭中立于不敗之地了，職工才能安居樂業。在６號轉爐投產，ＸＸ鋼鐵度過最困難時期以后，集團公司為退休職工、內退職工月增資１００元。在此，希望在崗職工能正確看待個人收入與企業發展、眼前利益與長遠利益的關系，勤奮敬業，爭先創優，在做強做大ＸＸ鋼鐵中，同時做大屬于自己的“蛋糕”。

三、改制是解決Ｈ型鋼生產線建設資金及今后發展資金的重要途徑

６號轉爐投產后，新的鋼鐵主線剩下最后一場戰役——Ｈ型鋼生產線建設攻堅戰。作為極具市場潛力的建筑用鋼材的升級換代產品，作為ＸＸ鋼鐵建設中國建筑結構用鋼生產基地產品定位的起步工程，ＸＸ鋼鐵６０萬噸熱軋Ｈ型鋼生產線工程不僅引起了省市領導的關注，同樣引起了國內同行的關注。在預測市場走勢上，多數專家都認為Ｈ型鋼產品在中國極具發展潛力，并對ＸＸ鋼鐵Ｈ型鋼投放市場對競爭格局的影響進行分析。現在，Ｈ型鋼的銷售價格有高有低：馬鋼生產的重型Ｈ型鋼，價格每噸在５０００元；萊鋼及日照生產的輕型Ｈ型鋼，價格每噸在３６００元左右。ＸＸ鋼鐵生產的Ｈ型鋼是中型Ｈ型鋼，因此，在市場銷售上，銷售公司要動腦筋，爭取賣出好價錢。目前，無論從前道工序已投入１１億元，Ｈ型鋼生產線工程已投入３．８億元的情況看，還是從ＸＸ鋼鐵產業結構調整大業看，Ｈ型鋼生產線建設攻堅戰必須打贏。

１、改制的主要目的是融資

ＸＸ鋼鐵改制的目的就是為了融資，確保企業長遠發展，真正在市場中站穩腳跟。大型企業兼并重組潮流涌動，主要目的就是希望通過重組做大，實現資源的集中合理利用，享受國家更多優惠政策，占有更多市場份額。

前段時間，國家發改委委托中國國際工程咨詢公司對ＸＸ鋼鐵Ｈ型鋼項目進行評估，中咨公司雖對ＸＸ鋼鐵建設Ｈ型鋼項目予以肯定，也希望早日投入生產運行，但由于土地、規劃等手續審批繁雜，預計銀行貸款仍需一段時日。目前，ＸＸ鋼鐵的國有資產已經在北京產權交易所掛牌，想吸引到更有資力實力的企業，加盟ＸＸ鋼鐵建設。ＸＸ鋼鐵的改制工作是不僅解決眼前發展，還要解決企業長遠發展問題。ＸＸ鋼鐵不改制不行。

２、ＸＸ鋼鐵改制全過程陽光運作

改制是一項政策性、策略性很強的工作。按國辦發《關于規范國有企業改制工作的意見》及山西省政府《關于推進國有企業改革意見》精神，市國資委初步擬定了ＸＸ鋼鐵改制日程表：國資委指定專業審計、資產評估、土地評估單位；國資委組織專家對資產評估結果予以確認；職代會討論審議改制方案，通過《職工安置方案》；市政府對整體改制方案正式批復；國家產權交易市場發布公告信息，戰略投資者報名……ＸＸ鋼鐵改制，政府將代表出資人自始至終行使對國有資產的處置權。

３、改制將確保絕大多數職工的利益

穩定是發展的前提。實事求是是ＸＸ鋼鐵黨政一貫堅持的方針。作為地處偏僻的獨立工礦區域，如果不能制定確保多數職工飯碗、維護多數職工群體的改制方案，如果多數職工因改制而降低生活質量，因改制而失去崗位，勢必會引發動蕩，也會影響改制后企業的運作。所以，ＸＸ鋼鐵改制必須制定比較保守的、能夠照顧到弱勢群體的改制方案，必須確保絕大多數職工既得利益不受影響。

四、關于職代會精神落實問題

1、會后，希望各單位的領導針對責任制中的不科學、不合理的部分與經管中心的同志一道修訂，明確目標，便于職工鼓足干勁，完成既定目標。

2、機關職能管理部門，要積極主動落實，對于職工代表提出的問題，主動對號入座，進行落實和解決。

3、職代會后各單位一把手要召開相應會議，把確定的指標分解細化下去，落實到車間、工段、班組及職工頭上。

五、各單位要勇于面對困難，提高承受壓力的能力和水平，積極出主意、想辦法，應對挑戰。

在對困難的認識上有兩種人，一種人需要創造好的外部條件，把工作才能干好。另一種人自己創造條件，把工作干好。我希望各單位干部職工在困難面前要不講客觀，創造一切條件把工作干好。原創文章，盡在文秘知音網絡.com網。

現在的ＸＸ鋼鐵，如同站在海岸遙望海中已經看得見桅桿尖頭的一只航船，盡管風險仍存，但我們已經看到了“十五”產業結構調整的曙光。希望廣大職工代表，用發展的理念統一干部職工的思想認識，用光明的前景激發干部職工的昂揚斗志，用降本挖潛、安全生產、均衡穩定、技經指標提升的優異業績，向“十五”的ＸＸ鋼鐵交上一份完美的答卷，向五萬名職工家屬交上一份完美的答卷。

同志們，ＸＸ鋼鐵發展史上的重要一頁即將翻過，更為輝煌的篇章正在譜寫。團結、拼搏、奮斗、進取，勝利一定會屬于我們，屬于為ＸＸ鋼鐵發展嘔心瀝血的管理者、建設者，屬于每一位熱愛ＸＸ鋼鐵、關心ＸＸ鋼鐵的職工家屬！

謝謝大家！

第四篇：董事長在公司職代會閉幕式上的講話

董事長在公司職代會閉幕式上的講話

各位代表、同志們：

XX一屆二次職工代表大會、一屆二次會員代表大會暨2021年經濟工作會議，在全體職工代表和與會同志的共同努力下，已經順利完成了各項議程，即將勝利閉幕。會議審議通過的《公司2020工作報告及2021年工作計劃》《公司2020財務決算及2021年財務預算報告》《公司工會2020工作報告》和其他各項報告，體現了公司全體職工的共同意愿，凝聚著全體代表的集體智慧。在此，我代表公司黨委，對大會取得圓滿成功，表示熱烈祝賀！向履職盡責的全體職工代表，表示由衷的感謝！

回望極不尋常的2020年，公司黨委在集團公司黨委的決策部署下，團結一心眾志成城，抗擊新冠疫情，保障農資供應，生產經營業績逆勢向好，全面完成了既定目標任務，為壯大集團公司XX板塊，打造XX行業領軍企業奠定了基礎。為了進一步明確XX同志代表班子提出的2021年的奮斗目標，更好貫徹這次職代會的精神和分解目標任務，以飽滿的熱情投入到新年的戰斗中去，我提出五點希望和要求，以此強調黨建引領和企業文化的作用，以高質量黨建推動企業高質量發展，全面開啟XXXX發展的新征程。

一、樹立家國情懷堅定理想信念

中國夢的精神標志，是：人民有信仰，國家有力量，民族有希望。我國古代“子貢問政”的故事，說明了信仰的強大力量和信仰在國家治理中的重要作用。我們一定要堅定共產主義理想信念，筑牢實現中華民族偉大復興的中國夢的信仰之基。不忘初心，方得始終。習近平總書記說，中國共產黨人的初心和使命，就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興。XXXX的初心使命，就是為農村農業謀振興，為農民謀幸福，要為保障國家糧食安全、食品安全和糧食豐收貢獻力量；我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，學習黨的十九大以及十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，《習近平談治國理政》第三卷，習近平關于農村農業發展的重要指示批示精神，以黨的創新理論武裝頭腦、指導實踐；要樹立理想主義精神和家國情懷，提高對形勢的預估、預判和預見能力，努力下好先手棋，不打無把握之仗，努力在平凡的崗位上創造不平凡的業績；要打破傳統思想，敢于創新實踐，以敢闖敢試的奮斗精神，實現XX板塊新突破，創出一片新天地。

二、工作是實踐與哲學層面的分寸拿捏

管理企業其實就是對實踐層面和哲學層面的分寸拿捏；分寸拿捏得好，企業就會發展得好，拿捏得不好企業發展慢。為此，我們要謀大局開新篇。自古不謀萬世者，不足謀一時，不謀全局者，不足謀一域?！八膫€意識”里的大局意識，要求我們自覺從大局看問題，把工作放到大局中去思考，做到正確認識大局，認真把握大局。2021年是“十四五”規劃開局之年，我們要把握大局謀劃新篇，充分認清XX行業的發展形勢，立足現實，放眼長遠，統攬全局，準確把握市場機遇，更好的應對時代挑戰。古人云：預則立，不預則廢。這充分說明系統思考和預見性思維的巨大作用。在去年春節的營銷峰會上，我寫過一篇文章，題目是“預見的力量”，之后我又將同樣書名的圖書贈送給公司領導班子成員閱讀，目的就是要求大家系統思考和提前謀劃企業的發展規劃和藍圖。在之后接受中國農資傳媒來訪時，我借用西方一名哲學家的書名——“有限和無限的游戲”——要求大家在變革的形勢下，提高系統思考、邏輯思考和深度思考的能力。如果說大局思考能夠使我們一覽眾山小的話，那么系統思考就能夠使我們預見未來把握趨勢，邏輯思考能夠使我們發現商機發掘商機，而深度思考則能夠使我們精耕細作穩扎穩打。

三、打造和形成XXXX的管理模式

XXXX作為集團公司二級企業和新的核心業務板塊，必須形成自身的管理模式，才能保障企業基業長青快速發展。最近我出了一本《紫云英》的敘事散文，其中有一篇文章介紹原XX氯堿集團的管理模式。我對這個管理模式的理解是五句話：一是確定戰略和目標。董事長和董事會確定未來戰略，關注當年企業運行情況；總經理和經營班子及中層干部干好當年的工作，關注和推動戰略落實落地；普通員工干好8小時之內的工作，關注8小時之外的事情。二是層層分解目標。確定分級、分塊管理原則和措施，抓好財務審批和合同審批工作，讓企業治理有倫理，人人肩上有指標。三是建立獨具個性的企業文化。文憑是一個人的專業標志，文化體現人的世界觀和價值觀。企業提倡什么反對什么，就是企業的個性文化。國企的文化帶有黨建的鮮明特點。四是建立完善制度。原氯堿集團的管理經歷了三個階段，第一階段是“門看好、錢管好、人用好”，第二個階段是“恩威并施，軟硬兼施，文攻武衛，賞罰分明”，第三個階段是“八方支撐、四面逢源、上下相隨，里應外合”，企業經歷了從人治到制度建設、再到文化建設三個階段。五是抓好正反兩方面典型。我希望XXXX能夠進入到管理的第三個階段，更希望在未來的實踐中，XXXX能夠打造和形成自己的管理模式。這是企業基業長青的基本保障。

四、高度重視企業管理者隊伍的建設

習近平總書記指出：發展是第一要務，人才是第一資源。2016年10月10日，習近平總書記在全國國有企業黨建工作會上，對國有企業領導干部提出了“對黨忠誠、勇于創新、治企有方、興企有為、清正廉潔”的20字標準和方針，我們要認真貫徹和落實?！皩h忠誠”是對國企管理人員的基本要求，“勇于創新”是根據企業的競爭屬性提出的要求，“治企有方”就是體現管理者個人在組織中的作用，“興企有為”就是各級管理人員，要有“功成不必在我，但攻城必定有我”的氣概和肚量，“清正廉潔”，就是要求各級管理人員守住底線和紅線。毛主席說，政治路線確定之后，干部就是確定的因素。我曾經把企業的治理模型用四句話來概括，即：“事在四方，要在中央，層層執要，四方來?！?。這里的“要”就是戰略，就是目標，就是計劃，就是指導思想，更是各級組織的帶頭人和核心人物?！皩訉訄桃?，就是要選好配強各級主要負責人，各基層單位要明確自身的任務，形成戰斗堡壘?！八姆絹硇！本褪腔突W，共同提高。新的一年，我們要精心選好配強各級一把手，在征求各級一把手意見的前提下，按照組織任命的原則、條件、程序等擇優錄用，堅決消滅窩里斗、窩里耗、窩里混和各級組織指揮不暢的問題，發揮人才團隊的磁場效應。這是我們保障XXXX健康發展的重要條件。

五、發掘企業文化的功能性作用

“四個自信”是道路自信、理論自信、制度自信和文化自信。其中，文化自信最能反映我們的民族性格和民族特色。國企應該帶頭樹立“四個自信”，增強“四個意識”，做到“兩個維護”。習近平總書記說，要打造健康文明，昂揚向上，職工參與的企業文化。企業文化就是一個企業的領導之道、經營之道和價值取向。這是我多年前對企業文化的概括和總結。新時代我們要發掘企業文化的功能作用：首先要打造企業文化品牌。作為毛主席唯一視察過的化肥企業，XX具有厚重的紅色文化底蘊，在行業里具有獨特的文化優勢，要貫徹“融資融智融文化，管事管人管思想”的文化理念，傳承紅色基因，宣揚紅色精神，鍛造紅色品牌，以登高望遠的巧干情懷，腳踏實地的實干作風，展示XXXX的新面貌和新氣象；其次，要形成企業文化體系和讀本。要形成適應新時代發展要求的企業理念、企業精神、文明風尚、行為規范的文化體系，弘揚勞模精神、工匠精神、勞動精神，推動職工理想信念教育常態化制度化，自覺承擔起舉旗幟、聚民心、育新人、興文化、展形象的使命和任務；同時要豐富企業文化活動。發揮黨建引領和群團組織的作用，通過開展勞動技能和營銷業績提升競賽、讀書會、先進典型評選等文化活動，凝聚職工力量，以文化力激發職工的創新力和創造力。

各位代表，同志們：夢想是企業最大和最廉價的資源，我們要發揮文化在企業發展中的功能作用，既腳踏實地又登高望遠，沒有想象力比沒有干勁更容易喪失企業的未來。很難設想，一個沒有夢想、企圖心不強的企業能夠做久做長做大！解放戰爭和抗美緩朝戰爭的偉大勝利，向人們展示了信仰的巨大威力！現在，2021年XXXX奮斗的大幕已經拉開，決戰新征程的沖鋒號已經吹響。實現2021年的奮斗目標，客觀環境未必都具備，但我們只要有信心有決心，就一定能夠克服前進道路上的艱難險阻。讓我們積極踐行集團公司“創新、變革、競爭、共贏”的方針，積極推動智慧農業產業互聯網平臺建設，努力踐行集團公司的功能性定位，做強做優做大XX核心業務板塊，堅定上市目標不動搖，打造XX行業領軍企業，全面開啟XXXX發展新征程，以優異成績向建黨100周年獻禮！

第五篇：董事長在XX鋼鐵集團公司職代會上的講話

董事長在ＸＸ鋼鐵集團公司職代會

上的講話

強科技 嚴管理 求效率 確保１億元目標利潤的順利實現

各位代表、同志們：

在新ＸＸ鋼鐵集團掛牌之際，十六屆六次職代會隆重召開了。此次大會，是從“十五”邁向“十一五”、是ＸＸ鋼鐵由國有獨資公司向混合所有制企業轉型時刻召開的一次重要會議。ＸＸＸ副總裁代表集團公司所作的工作報告，對“十五”工作進行了簡要回顧，對明年工作進行了總體部署，我完全贊同。圍繞１億元目標利潤，各位代表直抒己見，廣集民智，就生產經營、管理發展等提出了許多有價值的意見和建議，我深表感謝。大會起到了統一思想、凝聚意志、振奮

精神、鼓舞士氣的目的。

借此機會，我講以下四點意見，與大家共勉。

一、切實樹立以經濟效益為中心的理念

經濟效益是企業的生存之本，立足之基。為確保企業在激烈的市場競爭中生存下去，讓依賴ＸＸ鋼鐵生活的廣大員工過上好日子，集團公司提出了在困難形勢下完成１億元目標利潤的總要求。

１、完成１億元利潤目標是對ＸＸ鋼鐵生存能力的考驗。

最近，我提出了“企業要以經濟效益為中心”的理念。為什么這個時候提出這樣一個觀點？這里有個過程問題。過去ＸＸ鋼鐵是國有獨資，往往不能在真正意義上做到以經濟效益為中心，因為許多事情分散了我們的精力。企業辦社會，包袱重，成本大。ＸＸ鋼鐵改制后，企業的凈資產預付了企業辦社會成本，現在我們就可以輕裝上陣了，也就可以

明明白白地提出經濟效益為中心這個理念了，把全部精力用于我們企業該忙的事情上。企業沒有經濟效益就不可能發展，這是人所共知的道理。

為什么提出１億元的利潤目標？有以下幾個原因，首先是ＸＸ鋼鐵生存的需要。ＸＸ鋼鐵的發展離不開社會各界的支持，包括銀行和上下游客戶等，沒有利潤，ＸＸ鋼鐵的形象在社會上就樹不起來，也得不到支持。其次是對ＸＸ鋼鐵生存能力的一種檢驗。目前，鋼市困難，但并不是ＸＸ鋼鐵一家困難，寶鋼是國內最強的鋼鐵企業，每噸鋼賣價在７４００元，利潤非常之高，但是許多民企的迅猛發展，使得寶鋼不得不積極適應市場的變化，采取調價策略。可以說，寶鋼調價也是生存的需要。所以說，現在鋼廠的日子普遍不好過。盡管市場非常嚴峻，許多鋼廠又都在玩命地上產量，能完成１億元的利潤，就說明我們堅持下來了，而且取得了好的成效，證明我們有生存能力。在這里，我

非常感謝職工代表們，急公司所急，想公司所想，挖潛增效，替集團公司分憂解愁。本次職代會非常重要的變化是，員工的收入與企業的利潤掛鉤。通過討論，從職工意見反映來看，我們感到職工確實有了與企業同生死共患難的意識了。

有人說，為什么不把目標定得再高一點，我說不行，原因是煤、礦粉價格至今居高不下，明年如果還不降價，１億元目標的實現都有困難。但是面對困難我們怎么辦？英雄面前沒困難，困難面前見英雄。我們ＸＸ鋼鐵是有光榮傳統的老企業，有一大批不計得失、樂于奉獻、迎難而上的職工，在關鍵的時候大家都能出色地完成任務。太鋼職工有吃苦耐勞的精神，ＸＸ鋼鐵也有，我們就要有不怕苦不怕難的精神品格，做新時代的英雄，那么，我們定的１億元的目標就一定能實現。

２、各行各業都要以經濟效益為中心。

各行各業都要創造效益，鋼鐵產業、非鋼產業都要圍繞經濟效益來創造性地開展工作。尤其要通過改革來增加效益，創效上不要有什么框框，要從方方面面動腦筋。比如小矯車要通過拍賣盡快私有化。集團公司可以根據工作崗位給每一個人核定一個“坐車”費用。希望經管中心盡快實施。在以經濟效益為中心的形勢下，節約一張紙、一度電都顯得很重要。

還有一個是減員。要減少一些沒有效益的人員。人浮于事是最大的浪費。如果在崗位上不盡責盡職工作，不去努力完成任務，都是很危險的事情，是不會被企業再次聘任的。

３、精細化管理是實現利潤的前提。

商場如戰場。宏觀戰略目標的實現，必須以微觀戰術的成功做保證。１億元目標利潤的完成，需要經營、財務、生產、管理等工作齊頭并進，齊抓共管。

——要從市場上賺錢。市場有起

有落，價格有高有低，長流程鋼鐵企業，原料庫存多少最佳？庫存多少品種最為經濟？能否做到價格低的時候多儲礦粉，價格高的時期極限庫存，需要采供人員研究國家政策、行業動向、市場走勢，用智慧賺取經濟效益。

——要低成本融資。做大ＸＸ鋼鐵，必須依靠外來資本的注入。依靠上下游客戶的資金是一種高成本、低效率的融資辦法，不可取。但以何種形式融資？怎樣用好國家、銀行相關政策？以哪種方式和銀行合作？增加授信額度，降低融資成本，是我，也是融資領導小組的重任。新班子成立后，就成了第一個融資機構，要求他們保證今明年內融資１０至２０億元，融資成本力爭控制在６．５％。

——要用科學的數據指導生產。圍繞系統效益最大化，經濟管理機構要為生產組織提供清晰的目標指導，建立科學的評價體系，降低外界環境變化對企業經營造成的影響。

——要開源節流并舉。要不斷開辟新的銷售渠道，增強區域市場的控制力，多拿有利潤定單；要強化成本意識，降低物料、人力消耗，降低各類不增加經濟效益的費用開支，使開源節流成為每個員工的自覺行為。

４、以經濟效益為中心，要以創優形象為基礎。

企業形象是衡量企業產品質量、技術進步、員工素質等綜合能力的重要標志，也是企業生存發展的基石。企業形象直接影響企業的市場競爭能力。ＸＸ鋼鐵有近６０年建筑用鋼材的冶煉歷史，誠信為本、客戶至上是我們的企業宗旨。我們要用好這一無形資產，發揮ＸＸ鋼鐵的品牌、質量優勢，在創優社會形象基礎上，爭取更大的經濟效益。

我們賣鋼材靠誠信，靠多年來打造的品牌。我們倡導的ＸＸ鋼鐵企業文化理念要堅持，同時，我們還必須善待客戶。不能善待客戶，沒有良好的員工形象，就是在破壞ＸＸ鋼鐵的形象。誰

破壞ＸＸ鋼鐵的形象就砸誰的飯碗，每個領導都要把這一點給自己影響范圍的職工講清楚。

二、只有依靠科技進步才能拉動ＸＸ鋼鐵的發展

管理是企業的永恒主題，但僅僅依靠管理是不能從根本上挽救ＸＸ鋼鐵，使ＸＸ鋼鐵擺脫生存危機的。沒有科技創新，不搞科研開發，ＸＸ鋼鐵就不會有大的發展，就無法在激烈的市場競爭中脫穎而出。

——要重視科學研究。優秀的員工，是集管理者、操作者、市場研究員于一身的員工。身處在生產經營、技術改造、改革發展前沿的員工，都會遇到各種各樣的難題，將難題通過研究找到切實可行的解決辦法，是對各級管理者、工程技術人員、操作者的基本要求。受慣性思維束縛，多數人面對出現的難題采取繞道而行的做法，不習慣通過理性分析、詳實數據、系統論證來制訂切實可行的攻關方案，將科技創新成果變為

經濟效益成果，致使生產與經營、管理與技改中遇到的難題沒有得到快速解決，科學技術在推動企業發展中的作用未能得到充分顯現。

——要著力調整產品結構。加大新產品開發力度，是鋼市低靡時期增加經濟效益的有效途徑。鋼鐵工藝人員、工程技術人員要有能力不斷開發出多種多樣、能夠滿足市場需求的新產品。２００６年，要通過科技攻關、調整產品結構，創造不少于５０００萬元以上的經濟效益。

——要學會算帳。企業是經濟組織，注重效率，注重效益，追求利潤是根本方針。由于流程和體制的原因，多數工程技術人員不會算帳，不能用發展的眼光、從系統效益角度比較、權衡、選擇最優經濟運行方案。今后，技術設備人員要管買什么，價格由廠長定。在項目的實施上也要算帳，如軋制生產線，是新線還是改造，１０８０ｍ３高爐和８０噸轉爐，買鐵煉鋼還是先上高爐后

上轉爐……所有這些，都需要系統測算，科學論證，做到明明白白投資，明明白白收益。

——科技人員要成為企業創新的帶頭人。繼科技大會拿出１００萬元重獎科技人員之后，２００６年，公司將拿出１０００萬元資金用于課題研究、科研開發、管理技術攻關等。在生產經營、管理建設中遇到的難點、難題，班子成員、專業部門、生產單位或職工個人隨時都可申請提出，按規定程序簽字批準立項后實施。年末，根據研究成果，評出優良中差，優秀的予以獎勵，差的適當扣除工資。降低門檻的主要目的是鼓勵科技人員創新創造的積極性，將科技創新滲透于企業運作的每一個環節；是通過經濟激勵，給做大貢獻的人以高回報，讓科技人員及愛動腦筋的人，通過誠實勞動成為高收入群體，住得起好房子，買得起車。

——要加快“十一五”發展的各項準備工作。衡量一個企業是前進還是倒

退，最重要的是看這個企業是不是“以適應市場為目標，以增強企業競爭力為起點，不停地上項目、搞技改。”只有不斷發展壯大，才是解決ＸＸ鋼鐵生存問題的根本途徑。按初步擬定的“三大產業”發展構想，“十一五”期間，技改總投資將超過３０億元，確保４０億。經總裁辦公會議研究，投資力爭超過１５億元。在此，要求相關單位做好項目投資的前期準備工作，如中型Ｈ型鋼、第二座８０噸轉爐、小型Ｈ型鋼、熱電風及其他一些項目。通過不停頓的技改建設，徹底改變ＸＸ鋼鐵產品低附加值狀況，從根本上救ＸＸ鋼鐵，從根本上不斷發展壯大ＸＸ鋼鐵。

三、從嚴管理，打造一流員工隊伍

人是企業最重要的資源，也是企業可開發利用的最有價值的資源。

１、從嚴管理是優勢企業的共同特征。

偉大的企業不是天生的，而是打造出來的。海爾在上世紀9０年代時，其員工就不到８００人，有虧損１４７萬元的地方小廠發展為年銷售收入１０３9億元、產品運銷１６０多個國家和地區的國際化企業；韋爾奇時代，ＧＥ用２０年時間使市場資本增加３０倍，年營業收入由２７9億美元提高到１３００億美元，２００４年又達到１５２４億美元，贏利能力長期位居全球第一，一個共同的特征是：嚴格管理、嚴格要求。

海爾的嚴格管理眾所周知：“在位要受控、升遷靠競爭、屆滿應輪崗”；部門與部門、工序與工序、員工和員工，完全模擬市場，每個人的工資獎金，都由個人面對的市場決定。從對上級負責轉變為對市場負責，確保了海爾連續１５年平均８１．６％的高速增長。

ＧＥ有條“活力曲線”。以業績為橫軸，以組織內達到這種業績的員工數量為縱軸，將員工分為三類：２０％業績排在前面的為Ａ類員工，７０％居于

中間的為Ｂ類員工，１０％業績排在后面的為c類員工。Ａ類員工得到的獎勵是Ｂ類員工的２—３倍，c類員工得不到任何獎勵，且會被“清除出去”?！盎盍η€”是ＧＥ保持活力的重要原因。

２、所有員工都要經得起嚴格要求。

改制以后，企業從體制、機制上都有了活力。在以經濟效益為中心的理念指導下，新的企業將按照設定的業績目標和獎懲政策進行崗位競聘，企業的管理更為嚴格，對各級員工的要求也會更高。

鐵人王進喜有句名言，井無壓力不出油，人無壓力輕飄飄。在企業對員工提出要求之前，希望從新的經營管理班子成員開始，每個人都要從嚴要求自己，并經得起嚴格要求的考驗，包括誤解和委屈。因為承受委屈也是一種能力。近期，上至班子成員，下至各崗位員工的目標責任書將逐層簽訂。每一名員工都要將自己所管或做的事情做好，完成

好自己的責任目標，經得起股東、企業、管理部門的嚴格要求，并學會創造性地開展工作。我認為，有前途的干部、有出息的員工，一定能經得起嚴格要求。

３、發牢騷是無能的表現。

毛澤東講：“牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量?！备闹剖且粓龈锩?，也是利益格局的調整。面對變革，面對新的體制和機制，是轉變觀念、主動適應、接受挑戰，還是抱殘守缺、消極應對、牢騷滿腹，這是一個人人生態度的表現，也是衡量一個人成就大小的標尺之一。

每個企業有每個企業的實情，企業不同，做強做大的道路也不盡相同。ＸＸ鋼鐵在探索、摸索中前進，不可能一帆風順，也不會十全十美。對不如意不完美之處，正確的態度是找準辦法，埋頭實干，用行動將不如意變如意，將不完美變完美，而不是牢騷滿腹四處發泄。發牢騷是沒本事的表現，是對現實無可奈何的表現，是解決不了面臨困難問題的表現。牢騷只會松懈斗志，不會

換來社會的進步，也不會推動企業的發展。有本事、有出息的人是不會發牢騷的。

四、深化改革，激發生機活力

新ＸＸ鋼鐵的掛牌，僅僅意味著ＸＸ鋼鐵邁出了體制轉換的第一步，僅僅意味著ＸＸ鋼鐵改制的開始。

——機制轉換是體制轉換的必然。國企體制下，穩定壓倒一切，企業以養人吃飯、平衡各種利益關系為主，對職工承擔“無限責任”；混合所有制經濟體制下，企業以追求經濟效益為中心，將該由社會承擔的職能移交社會，放下包袱、輕裝上陣，真正成為市場競爭主體。體制的變革必然帶來機制的活力。以經濟效益為中心的理念，要求企業建立員工能進能出、干部能上能下、收入能增能減的用工機制；能夠按照競爭要求，不斷變革企業的內部流程；能夠對各級員工嚴格管理，能夠使企業不需要的人員、不負責任的人員隨時從崗位走開。

——不斷變革才能不斷發展。自然界的生存法則是，最后生存下來的物種，既不是那些最強壯的物種，也不是那些最聰明的物種，而是那些最能夠適應環境變化的物種。ＧＥ之所以成為全球最有價值的公司，就在于韋爾奇的敢于變革、善于變革；曾經在山西、河南、河北等地市場占有率高達６０％的海棠洗衣機集團之所以破產，主要原因就在于拒絕變革、害怕變革。我想，只要能轉變觀念，端正心態，在變革的主潮流下，新ＸＸ鋼鐵將為每一個有發展潛力的員工，搭建施展才華的廣闊舞臺。新ＸＸ鋼鐵掛牌，僅僅是ＸＸ鋼鐵轉軌建制的第一步，并不是一改百了。下一步的工作還很重。比如，能否建立員工能進能出、干部能上能下、職位能高能低的以經濟效益為中心的管理機制；比如，ＸＸ鋼鐵現在搞的是整體改制，下一步，我們還要主輔分離，輔業改制，一些單位可能要通過股份制等方式分離出去。我們還應建立能者上庸者下的激勵機

制。另外還有一個工作，就是要層層實行聘任，全體員工都要重新簽訂勞動合同。

——更重要的是轉變觀念。從國有職工變為混合所有制企業的員工，勢必會帶來許多的不適應；ＸＸ鋼鐵文化與新天通文化，勢必也會有一段磨合期。適應以經濟效益為中心的新企業的種種要求，廣大員工要反復思考，我想干什么，我能干什么，我能干好什么，在對自我的正確評判中，找準自己位置；要注重學本領，長才干，通過學習，通過接受新知識，不斷提高自己的技能素質；要有正確的工作態度，像張思德一樣，黨叫干啥就干啥，干一行，愛一行，鉆一行，成為本職工作的行家里手；要培養忠誠意識，忠誠于企業，忠誠于股東，忠誠于崗位，圓滿完成企業和股東交給的任務；要主動適應市場，主動接受挑戰，在不斷的挑戰競爭中提升自我的價值，推進企業目標的實現。將來我們還要制訂一定《ＸＸ鋼鐵員工守則》，對每

一個員工提出具體要求，既要愛黨、愛社會主義，又要忠誠企業、孝敬父母。

同志們，新的企業昭示著新的氣象，新的企業呈現著新的希望。ＸＸ鋼鐵是我們賴以生存的家園，將家園建設得更加美好是我們義不容辭的責任。我相信，只要我們團結一心，創新進取，ＸＸ鋼鐵的未來一定會更加美好！