第一篇：成功陵園設計規劃方案

成功陵園設計規劃方案

隨著民生信息社會化，越來越多的人開始著眼于生老病死。其中人生的最后一站，陵園，被推上時代的大潮。但由于國內專業公墓設計單位經驗不足或定位不明確，初期的公墓呈現出來的僅僅是排排坐的形式。所以就出現了諸如天泉佳境一樣的專業設計公司，意在改善國內陵園環境，以下讓我們一起走進天泉佳境：

天泉佳境陵園建筑、營銷與殯儀服務機構是國內首家專業從事公墓規劃設計、營銷策劃與殯儀服務的團隊，同時也是中國殯葬協會及全國殯葬標準化技術委員會中唯一設計單位。2012年，公司又被中國殯葬協會任命為海峽兩岸殯葬行業交流工作委員會副主任單位，并兼任秘書長，主理工作委員會相關工作。在中國殯葬行業，特別是陵園/公墓規劃與設計行業中，享有盛名。

公司成立以來，以專業領先的公墓設計為先導，以精確定位的陵園營銷為后繼，以獨特理念的殯儀服務為拓展，成功地在國內公墓、殯葬的多個領域屢有建樹，并相繼在北京、杭州、長沙、溫州、嘉興等地設立了多家公司，項目遍布全國，并收到了各界的廣泛贊譽。

作為國內頂尖的陵園設計機構，天泉佳境陵園建筑設計有限公司的作品遍及全國，從南方平原，到北方山嶺，從東部沿海，到西部風情，至今已積累了近300個成功陵園設計案例，為國內之最。并為浙江綠城集團、中國黃金集團、東方建設集團、河北福成集團……等多家上市公司提供了專業陵園規劃設計方案與顧問指導工作。我們擅長結合當地風土人情，因地制宜，將陵園的功能豐富化，使公墓從環境、功能及社會定義上，不再僅僅是一處埋葬逝者的場所，而是一個富有教育、旅游、紀念等多種意義的新型城市文化空間。同時，為了保證最好地呈現設計方案的落地效果，公司工程部還在各項目提供現場施工指導工作，讓設計原汁原味地得以呈現。2011年，由天泉佳境全程提供設計及營銷服務的寧波同泰嘉陵更以獨特設計理念與優秀的營銷思路，以小博大，以精取勝，被評為全國首批五家殯葬改革示范性單位。

此外，天泉佳境營銷策劃團隊立足于我們對公墓情況的深入理解，將設計方案與整體營銷思路融會貫通。目前已在國內為十多個陵園提供了全程代理銷售與銷售顧問服務，不僅成功為多家陵園創造了超過30%的成長業績，更為諸多剛剛起步的陵園，提供全面系統的營銷策劃、客服管理體系。

天泉佳境是一支年輕、富有活力的團隊，更是一支經驗豐富，極具創意的團隊。幾年來公司與長沙民政學院、蘇州大學、哈爾濱林業大學、北京社會管理學院……等多家高校確立了戰略合作關系，為公司的設計、營銷與服務提供了扎實的理論支持，也為優秀的理論，提供了理想的實踐場所。俗話說“實踐出真知“。天泉佳境相信，千錘百煉的專業經歷，正是我們不斷突破的動力，更是值得您信賴的源泉！

第二篇：陵園設計規劃與目標方案

陵園設計規劃與目標方案

1.合理規劃，總體布局原則：國家對殯葬業的有關法律、法規，平潭東方麒麟園政府的相關政策和具體規定，鎮遠縣政府及民政部門的指示和安排及具體要求，是本規劃的最基本依據。

2.生態環保，可持續發展原則：生態環境的保護和建設，是現代規劃必須遵守的重要原則。本規劃從陵園的現狀，近期和遠期的建設等方面，都充分注意和體現實施這一原則（其中綠化率是我省公墓建設審批的重要要求之一，也是本規劃的一個重點。本規劃綠化率＞30%）。

3.個性鮮明，追求文化品位原則：殯葬文明，文化品位，表現陵園的個性特征，是本規劃強調的重點，是區別于全省40多個公墓的個性所在，也是下一步設計的基本要求之一。本規劃以人為本，統籌人與自然的和諧發展，充分利用山地自然景觀資源。求取園林與陵園、傳統文化與現代文化、藝術與功能的多方面協調統一，突出自身的個性與風格。

4.統一規劃，分期開發，滾動發展原則：規劃按合理分期開發，保持可持續發展的基本要求，采取滾動發展的方針，邊投入、邊建設、邊經營、邊收益。確立合理的規劃布局與結構，合理的容量規模，合理的設施規模，合理的功能分區，使發展規模能保持園區的生態系統的平衡，又能有效促進生態系統中的各要素的協調發展。

5.規劃目標：本規劃力圖在規劃期內，將平潭東方麒麟陵園建設成為具有深厚文化底蘊，品位高尚，極具地方特色，既秉承傳統，又具有強烈現代感的園林式陵園，使其成為我省地區殯葬文明的典范。

第三篇：炸藥庫設計規劃方案

移動式炸藥庫的介紹

1、一種新型可移動民用爆炸物品車式庫房，它涉及的是一種儲存民用爆破器材的可移動的車式庫房。外層金屬皮層(1)被設置在阻燃隔熱材料(2)的外面，阻燃隔熱材料(2)被設置在外層金屬皮層(1)與內層有色金屬或涂防火涂料的膠合板皮層(3)的中間，抗爆容器(4)被設置在車廂(9)內，避雷針(6)被設置在庫房的外面一端與大地相連接，通風窗(8)被設置在外層金屬皮層(1)的側面。本實用新型為爆破作業現場提供了一種既能保證安全、防火、防盜又能隨作業現場移動的的民用爆炸物品車式庫房，解決了目前爆破現場危險品沒有一種安全可靠、服務及時的保管場所的難題。

2、一種新型可移動民用爆炸物品車式庫房，其特征在于它是由外層金屬皮層(1)、阻燃隔熱材料(2)、內層有色金屬或涂防火涂料的膠合板皮層(3)、抗爆容器(4)、拖掛(5)、避雷針(6)、通風窗(8)和車廂(9)組成，外層金屬皮層(1)被設置在阻燃隔熱材料(2)的外面，阻燃隔熱材料(2)被設置在外層金屬皮層(1)內層有色金屬或涂防火涂料的內層有色金屬或涂防火涂料的膠合板皮層(3)的中間，內層有色金屬或涂防火涂料的膠合板皮層(3)被設置在阻燃隔熱材料(2)內表面上，抗爆容器(4)被設置在車廂(9)內，且與左下端的內層有色金屬或涂防火涂料的膠合板皮層(3)相連接，拖掛(5)安裝在外層金屬皮層(1)的一側，避雷針(6)被設置在庫房的外面一端與大地相連接，通風窗(8)被設置在外層金屬皮層(1)的側面。

1、。

爆炸危險品移動庫房

爆炸危險品移動庫房爆炸危險品移動庫房（內襯絨布）

（內襯實木板）

爆炸危險品移動庫房(內襯防爆炸危險品移動庫房火板）

（內襯絨布）炸藥庫設計規劃方案

關鍵字：炸藥庫設計方案 發布時間：2010-12-22 10:54:36 閱讀：240次

一、編制依據

1、《小型民用爆破物品儲存庫安全規范》GA 838-2009

2、《爆破安全規程》GB 6722

3、《民用爆破物品儲存庫治安防范要求》GA 837

4、《建筑物防雷設計規范》GB 50057

5、《小型民爆器材倉庫建設標準》

6、《脈沖電子圍欄及其安裝和安全運行》GB/T7946

7、《防靜電工作服》GB12014

8、《民用爆破器材工程設計安全規范》GB50089

9、《個體防護裝備 職業鞋》GB21146

10、《建筑設計防火規范》 GB50016

11、中華人民共和國主席令第70號《安全生產法》

12、國務院令第446號 《民用爆炸物品安全管理條例》

13、地下及覆土火藥炸藥倉庫設計安全規范GB50154-92

二、庫區選址

根據工程分布，施工生產需要，安全需要火工品庫設計5個中心臨時存放庫，各庫均有單獨道路與便道相接，出入運輸方便；庫區處于山坳中，遠離居民區和高壓電線、主要交通要道及國防設施，四周有山體作為自然屏障，安全環境較好。

三、平面布置和內部距離

五庫區均按統一標準進行設計，結構和設施相同。

1、庫區內設：炸藥庫、雷管庫、消防水池、防雷設施、視頻監控系統、入侵報警系統、圍墻、庫區大門等

庫區外設值班室、監控和報警系統終端設在值班室內。

2、安全距離：炸藥庫和雷管庫分別設在庫區兩端，間距35米；圍墻高度2米，與庫房墻體間距≥5米，頂部設防爬設施；值班室設在圍墻外，與庫區大門距離≥30米；消防水池位于庫區中部，與兩庫距離均≤10米。（詳見平面布置圖）

四、建筑結構

1、雷管庫為磚混結構，鋼筋混凝土現澆屋面。平面尺寸5×6米，室內凈高3.5米，墻體采用24磚墻，四角設置37構造柱。基礎施工采用整體鋼筋混凝土圈梁，屋面采用整體現澆，鋪設10×10cm鋼筋網，混凝土厚度10cm，屋面采用中間高四周低的方式排水，并加設隔熱設施。

2、炸藥庫平面尺寸6×9米，結構與雷管庫相同，考慮到縱向長度較大，墻體在縱向4.5米處加設37構造柱，頂部設鋼筋混凝土橫梁一道。（詳見結構圖）

3、門均設兩層門，外層為鐵皮包覆的耐火門；里門為柵欄門，門對外開0.8m，高2.1m。

4、庫房配有足夠的采光窗和通風窗，庫房采光比為1/25～1/30。采光窗80×50cm，窗臺距地面高度2.1m，窗門為三層，外層為包鐵皮板窗門；里層為玻璃門；中層為鐵柵欄。通風窗60×30cm高度離地面50cm，窗門三層，里層為鐵柵欄，中層為鐵絲網，外層為鐵皮（防雨）(窗均改為一層，為鐵柵欄包鐵絲網)。

5、地面采用10cm混凝土硬化，平整、堅實、無裂縫、防潮、防腐蝕，不得有鐵器露于地表。其上用方木、木板架空，雷管庫加輔軟墊，防止靜電。

6、值班室3.5×8m，（改為4×8m）分兩間，凈高3米，彩鋼瓦屋頂，室內進行吊頂裝修，開窗兩處，（五處）一處正對道路入口，一處正對庫區。

7、庫區為全封閉式，四周設置實密圍墻，采用12磚砌，高度2米，外側設置防爬網。

8、庫區大門為雙開鐵大門，寬度3.5米。道路泥結碎石道路，寬度3.5米，坡度小于6%。

五、場地排水

1、場地設置按中間高四周低布置，向四周排水，保持場內不積水。

2、沿圍墻腳設置30×30排水溝一道，將水引出庫區。

3、庫房四周設置50cm散水，向四周排水，同時設置土溝將水引入外側排水溝。

六、電器布置

1、值班室按一般電器場所布置，保證全天候用電要求。

2.庫房內不安裝燈具，采用自然光或在庫外安裝探照燈進行投射照明，燈具與庫房距離不小于3米。

3、電源開關或段容器設置在庫房外面，單獨配電箱。線路采用銅芯鎧裝電纜埋地敷設。做好接地，接地電阻不大于10歐姆。

4、采用移動式照明時，應使用防爆手電筒或手提式防爆應急燈。

七、防雷設施

防雷設施委托當地有資質的單位進行，或自行施工，屋頂突出位置設置接閃器，接地使用2米長5#角鋼，保證接地電阻不大于4歐姆，待施工完成后由經國家認定的乙級以上資質單位組織驗收，合格后發給《防雷裝置檢測驗收合格證》方可投入使用。

八、消防設施

庫區建消防水池3×5米高度2米，理論存儲水量30立方，每庫配3個干粉滅火器，同時配備相應的消防沙、消防桶、消防鏟等器材

九、安全設施

治安防范系統采用人防、物防、技防、犬防相結合的原則，設施安裝應符合國家的相關規定。庫區及周邊設置視頻監控系統和入侵報警系統，值班看守人員具有一定工作經驗，能熟練操作治安防范設備、器材，能按預案處理突發事件。同時工地配備2條大型犬做為看護犬，用于日常看護和夜間巡游。庫區設置安全標識標志和各種安全警示、禁止牌。標志牌底色宜為白色，字體宜為黑色（按國家相關標準執行）。

十、庫容設計

每個庫的庫存設計量為20t，雷管4萬枚，到爆管3萬米。

第四篇：3觀光農業設計規劃方案

3規劃方案 3.1 規劃思路

依托優美的鄉野風景、舒適宜人的青新氣候、環保生態的綠色空間，在現有農場建設、農墾文化的基礎上，以綠色、生態、自然的農業為載體，為游客以及周邊城市居民提供度假、觀光、休閑等功能，利用現代化的農業設施和先進技術，在進行農業先進科學設施和技術示范的同時滿足游客回歸自然、享受寧靜安逸田園生活的需求。山水造地勢

在農業園規劃的平面圖上，場地西北、東北兩側為兩座人工堆積的假山，南側是一條人工挖掘的狹長水面，用來改造場地地勢平淡的局限，同時在兩處小山上做好植被綠化，種植的果樹成為農業園天然的防護林。外圍設林帶

外景觀林帶為農業園外圍的復層式種植林帶。外景觀林帶的功能是使內外能夠有隔離，但隔而不斷，通過疏密有致的種植，使農業園內部形成相對獨立的空間，人與外部其他區塊仍然形成聯系，體現“透而不漏，藏而不掩”的園林設計手法。外景觀林帶的設置自身也是一道亮麗的景觀。主干道避線

考慮到游客的視覺景觀效果和高壓線安全距離，園內的主干道避開中軸線，進入農業園后就利用環形的交通廣場對游客進行了合理的分流，同時將游客的視線進行引導，避開高壓線。非農業用地沿主干道分布在整個園內，整個園區的重心還是在農業用地的部分。整個園區將形成果林環抱核心服務區域的綠地圍合式生態格局。3.4.4景觀化布點

區別于傳統農業園的規則布局，該方案對園內道路、溫室大棚、垃圾桶、路標、路燈等都充分的進行了景觀化的處理，將體現田園文化內涵的元素注入景觀點設計之中，實現景觀點設計與自然生態環境相互協調，形成內外環境的相互交融。讓農業園內一條道路、一個溫室大棚、一個垃圾桶、一個路標、一盞燈，都能夠以自身就成為獨特的風景線。園內局部分區內則仍采用規則式、符號式或自然式園景設計的布局手段，以體現觀光農業的藝術靈動性和現代休閑文化的時尚性。大棚多功能

運用水培、沙培、礫培等不同方法，常年種植多種瓜果、花卉及蔬菜，尤其是經濟附加值高的作物，充分的體現出高科技農業無污染、無公害、周期性短、反季節性種植等優點。這樣使農業園里，一年四季繁花似錦、瓜果飄香。

不同功能區內溫室大棚種植不同農作物，并設立不同的開放程度。在位于主干道外圍設立專門的展示區，這些生產區能全面長期開放，設有觀賞型農田、瓜果、花卉苗圃等。一些田園種植區中有些項目只能局部或定期開放，甚至全封閉生產，產品用于供應園內餐飲以及向游人出售。3.2功能分區

整個農業園分為六個區，分別為：入口服務區、農業展示區、田園種植區、濱水娛樂區、花卉展售區。3.3分區設計 入口服務區

農業園主入口位于園區東側，主入口與寧安農場旅游第一期道路相連接，南側設有停車場。在交通組織上，通過主入口處的環形交通廣場對進入農業園的游客進行有效分流的同時，自然地將游客的視線引向兩側，形成高壓通廊。

入口服務區的主要功能均集中在農業園東側的主入口處。入口服務區是管理人員辦公、生活的地方，是為生態農業園經營管理而設置的內部專用地區，此區內包括管理、經營、咨詢、會議、停車場等，與園區外主干道有方便的聯系，以便于運輸和消防。農業展示區

農業展示區展示的內容包括特色作物展示和農耕科普展示兩部分。特色作物展示

特色作物展示區位于農業園內東北部主道路內側為園區管理室和一棟灌溉控制室，主道路外側是四塊相鄰的露天區，各個區之間由小路自然的分隔，主要用于各種特色農作物景觀的展示。同時考慮使蘿卜、青菜等農作物除了供人類食用的用途之外，成為園林造景材料，用來營造別有情趣的園林景觀，給剛進入農業園的游客帶來視覺上的沖擊力。農耕科普展示

農耕科普展示區位于農業園南部，沿主路外側分布，分為兩處船型的不同主題的展廳。例如，重點介紹傳統農業耕作方式及傳統的農業生產工具、圖片的傳統農業展覽廳；近代、當代農業生產、生活用具的現代農業展覽廳；播種機械、地膜覆蓋機等現代農業機械展覽廳；農林生物工程、節水灌溉、無土栽培、信息網絡等先進實用技術現場演示、圖片講解的農業現代技術展覽廳以及農業標準化作業過程演示展覽廳等，作為北大荒農業發展的歷史見證，充分體現我國勞動人民的心血和智慧，也進一步說明科教興農、科教興國的重要性。農耕科普展示區內四棟建筑為園區的灌溉控制室。作物直銷區

農業園北側主干道兩側的大棚作為作物的直銷區。這些溫室大棚是向游人開放的，是游人游覽觀賞的對象，內僅布置具有代表性的作物生產場地，安排專人講解、示范，游人還可動手參加生產栽培、體驗勞動的辛勤與豐收的喜悅，使游人走進自然、接觸農業、認識作物，并獲得相關的農業知識。與此同時，此區沿街大棚內的作物游客在此處即可以直接進行購買。作物直銷區內的一棟建筑為灌溉控制室，兩側都做了大地藝術景觀處理，種植了不同層次的植被，對剛剛進入景區的游客視線做了遮擋。田園種植區

農業園內二級道路圍合而成的梯形區域為農業園的田園種植區，此區域內只能局部或定期開放，甚至全封閉生產，產品用于供應園內餐飲以及向游人出售，游客可到此區域內散步。田園種植區內部由小路進行了自然的分隔，每一條林蔭路上炮仗花、金銀花、紫藤、西蕃蓮等不同的藤類植物爬的滿架都是，形成自然的綠色生態廊道，芳香四溢，行走其間，令人心曠神怡。濱水游樂區

為了滿足游客休閑的需要，在園區南側鄰近水面的區域規劃出休閑配套區。水面中間狹長，兩端相對開闊，內容包括觀賞、餐飲、垂釣、燒烤等。

園內東側的開闊水面作為垂釣區，放養魚類，供游人垂釣，并設有各種垂釣設施及休息場所；西側的開闊水面作為觀賞池（例如荷花池），可作為農業園東南側入口處的景觀節點；中部狹長的水面可做一些濱水活動，也可進行燒烤、野炊，空地上分布著一些景觀式的大棚。濱水游樂區內四處建筑自西向東依次為一棟育秧室、一棟組織培養室和兩棟灌溉控制室。花卉展售區

在農業園南側、北側兩座假山之間的區域設立花卉展售區，農業園南側為大型的連棟自控溫室，采用先進的灌溉系統，主要種植優良的花卉品種，北側中部園內道路外側主要進行花卉以及盆景的展示和銷售。東北側假山旁邊的兩棟建筑分別是設施先進的育秧室和主要進行花種苗的組織培養室。蔬菜采摘區

蔬菜采摘區內，包括特種蔬菜的暖棚區、冷棚區和展示區內，以種植特菜和高科技示范為目的，通過立柱式栽培、墻體栽培、管道式栽培等多種栽培方式，采用巖棉、草炭等基質種植了自多個國家和地區引進的多種名特優新品種蔬菜。如：七彩甜椒、櫻桃番茄、觀賞葫蘆、觀賞南瓜等特果特菜，具有很高的觀賞價值，同時也是餐桌上的佳品。果樹采摘區

在果樹采摘區內，有蘋果、櫻桃、李、桃、杏、銀杏等。在果園的管理中，游客在繳納了一定的費用后，可以實行果樹認養，平時認養人也可在園內專業人員的指導下帶領小孩參與果樹施肥、修剪、疏花、套袋等農技工作；也可對不認養果樹的游客，出售采摘卡。瓜果采摘區 在瓜果采摘區內，游客還可以采摘各種新鮮的綠色無公害的水果。區別于果樹采摘區，該區域內集中建設了一些連棟的溫室，其內種植了各種引自多個國家的優秀品種的水果。例如，在綠色的草莓園里，種植著許多國家優秀的草莓品種。游客在2月至5月期間可以采摘鮮食草莓。綠色長廊區

600米的綠色半圓形葡萄長廊枝葉繁茂，綠色藤葉間，綴滿許多國家優秀品種的葡萄，如美國紅提，日本的美人指、粉紅亞都蜜，羅馬尼亞的維多利亞、奧古斯特等。每年的5月底至國慶節，游客都可以來體驗親手采摘一串串美味葡萄的樂趣。

第五篇：公務用車管理軟件設計規劃方案

公務用車管理軟件設計規劃方案

贛州科睿特軟件股份有限公司

2016年4月

目 錄

一、指導思想................................................1

二、建設原則................................................1

三、建設目標................................................2

四、政策依據................................................4

五、公務用車制度改革的重要意義...............................4

六、公車管理體系總體設計方案.................................5

1、設計原則.......................................................................................................................5

2、系統架構.......................................................................................................................6

3、主要工作流程...............................................................................................................9

4、建設內容.....................................................................................................................10

5、規劃功能.....................................................................................................................10 七、一期建設方案............................................12

1、基礎信息庫.................................................................................................................12

2、一般公務用車調度中心.............................................................................................13

3、應急接待調研用車平臺.............................................................................................15

4、跨部門綜合執法用車平臺.........................................................................................16

5、手機APP終端.............................................................................................................17

6、大數據分析中心.........................................................................................................18

7、消息預警平臺.............................................................................................................18

8、車載衛星定位平臺.....................................................................................................19

9、電子圍欄平臺.............................................................................................................19 八、二期建設方案............................................20

I

1、定制化城市GIS地圖.................................................................................................20

2、單位用車考核子系統.................................................................................................20

3、用車超時管理子系統.................................................................................................20

九、效益分析..............................................21

1、實現了公車信息的規范管理.....................................................................................21

2、實現了公車用車申購審批的公正高效.....................................................................21

3、實現了公務用車的實時監管.....................................................................................21

4、實現了全市公務用車的態勢分析.............................................................................21

5、實現公務用車資源的有效節約.................................................................................22

十、項目申報人簡介..........................錯誤！未定義書簽。

1、名稱.............................................................................................錯誤！未定義書簽。

2、簡介.............................................................................................錯誤！未定義書簽。

3、地址.............................................................................................錯誤！未定義書簽。

4、項目實施負責人.........................................................................錯誤！未定義書簽。

5、網址.............................................................................................錯誤！未定義書簽。

II

公務用車改革配套實施方案—公車管理體系設計規劃

一、指導思想

圍繞建設節約型、廉潔型機關，堅持社會化、市場化方向，轉變傳統的公務用車運行管理方式，合理有效配置公務用車資源，創新公務交通分類提供方式，實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、公車管理規范透明、監管問責科學有效，基本形成符合實踐需要新型公務用車制度。

堅持制度創新，改革公務用車實物供給方式，切實保障公務出行；堅持統籌兼顧，科學制定改革方案和相關配套政策，確保新舊機制平穩過渡、有機銜接；堅持厲行節約，確保改革后公務交通支出低于改革前支出總額，整體節支率達7%。

二、建設原則

1、積極穩妥。車改要保證開展業務工作所必需的交通條件，正常工作不能受到影響。要避免因車改影響工作積極性、影響工作效率的情況發生。

2、注重實效。車改要體現厲行節約、反對奢侈浪費的要求。實行車改后，財政在公務交通方面的支出要有較大幅度的減少。

3、利于廉政。車改要從根本上解決公務用車方面的不正之風和腐敗現象，車改后要繼續加強管理和監督，防止出現新的問題。

4、公開透明。車改要與當前經濟發展、群眾生活水平相適應，與財政承受能力相適應。要廣泛征求意見，得到多數干部群眾的支持和擁護，嚴格規范實施過程，并接受社會監督。

三、建設目標

根據文件指示，利用信息化手段進行公務用車管理，主要建立一個中心，兩個平臺，即用車服務中心，應急調度接待平臺和綜合執法用車平臺，需要進行同步建設，統一管理。用車服務中心由機關事務局負責管理。按照務實、從緊、節儉、高效的原則，服務中心保留接待用車、應急用車和行政執法用車，實行集中管理、企業化運作、有償使用。服務中心車輛主要用于重大活動、重要會議、重要接待、重大突發事件和機關部門、單位、鎮（街道）重大活動、公務接待、突發性任務、行政執法、老干部活動、機要保密活動、無自備車人員公務活動等的需要。同時保留必要用車，應急保障辦法，嚴格規范管理工作，對公務人員進行合理補貼，節支率要小于7%，分級補貼，科學調整。建立司勤管理體系，規范車輛維修處置，以便建立新的公務用車管理制度，積極推進廉潔型機關和節約型社會，主要實現以下幾個目標：

1、保障出行，降低成本

信息化建設在管理公車的過程中，原則上是要保障正常的公務出行，同時要降低公車消費的成本，在車輛使用過程中，通過平臺，最大化的使用公車，并進行調度，提升公車使用效率，降低出行成本。

2、出行便捷，節約可控

對公務人員進行合理補貼，公職人員可以自由選擇出行方式，做到出行便捷，分級補貼，節約可控，防止高出行崗位補貼不合理，既坐公車又拿補貼現象。

3、管理透明，問責科學

建設公務用車管理服務平臺，使得公車統一管理，管理透明，不進可對車輛進行管理，也可對人員，單位等進行考核管理，使得問責科學。

運用科學發展觀, 充分理解車改方案，學習先進地區車務改革經驗,將傳統調度模式轉變成可視化調度。建立起公務車與管理端之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道,隨時掌握車輛動態,科學調度,精細管理，保障出行，市場運作，降低成本，將傳統模式的公車管理方式進行創新。

四、政策依據

1、《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》；

2、《中央和國家機關公務用車制度改革方案》；

3、《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》；

4、《黨政機關厲行節約反對浪費條例》

5《**省全面推進公務用車制度改革總體方案》，；

6、《**市公務車輛管理專項工作實施方案》；

7、《**市公務用車改革實施細則》；

8、《**市公務用車配套系統設計調研報告》

五、公務用車制度改革的重要意義

新中國成立以來，公務用車一直實行實物供給制度，對保障公務出行發揮了重要作用。隨著社會主義市場經濟體制不斷完善，傳統公務用車制度越來越難以適應形勢發展需要，車輛配備范圍過大、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出，社會對此反映強烈。為解決公務用車領域存在的突出問題，總書記、李克強總理多次作出重要指示，黨中央、國務院專門作出部署，強調要全面推進公務用車制度改革。近年來一些地方和部門進行了積極改革探索，為全面推進公務用車制度改革積累了有益經驗。

全面推進公務用車制度改革，是加強黨風廉政建設、厲行節約反對浪費的重要舉措，是轉變政府職能、推進后勤服務社會化改革的重

要內容，是順應民意、維護黨和政府形象的迫切要求。各地區各部門要充分認識公務用車制度改革的重要意義，采取切實有效措施加快改革步伐。

六、公車管理體系總體設計方案

1、設計原則

（1）遵循標準與規范的原則

本項目的設計，滿足國家、省、市、區相關技術標準與業務規范的要求，結合目前和潛在的業務需求，進行項目設計。

（2）先進性和適用性相結合

在系統設計上，首先應當具有前瞻性。在保證系統經濟性的前提下整個軟件系統的適度超前性，以確保在較長的時間內保持現有系統的先進性、政府的良好形象，使投資充分發其效率。與此同時，還應當結合企業和政府信息化使用的實際情況，在保證實現系統建設目標的前提下，盡量選擇較高性能價格比技術和產品。

（3）合理性和實用性相結合

結合實際的車輛管理流程，通過對實際業務流程以及需求的分析，設計結構合理、功能實用、符合實際業務需要的系統。系統的設計在運行環境、使用操作等方面以實用為主，以方便用戶使用和維護為出發點。

（4）開放性與標準性相結合

從系統架構到軟件體系結構，都應充分考慮系統的開放性。系統

建設采用的軟件平臺、數據標準、開發技術應符合公認的工業標準，符合國家、地方和行業的有關標準與規范，系統分析、設計與實現采取開放路線，遵循國際軟件工程的標準、規范，并盡可能采用國際主流產品，以確保系統集成的可行性、良好的可擴充性。采用標準的數據描述語言以及標準的通信協議，適應以后的數據交換標準以及系統間互連的標準協議等。

（5）易維護性和擴展性原則

可根據實際情況對系統軟件進行靈活地配置和組合，能方便地進行功能的調整以及系統的升級、擴展，以適應業務的不斷發展和更新。同時，系統的升級要充分考慮與現有其它應用系統的數據接口問題，盡可能保證系統有更長的生命周期。

（6）安全性和可靠性原則

安全性對于分布式系統來說很重要，從身份驗證到資源授權訪問再到數據的安全性。從操作系統的安全性、訪問控制、數據的完整性以及業務層的安全機制要考慮整個系統的安全、可靠地運行。

2、系統架構

公務用車管理服務平臺主要分為PC端功能和手機客戶端功能，PC端功能包含：①公務用車管理服務公示平臺；②公務用車管理服務監管平臺；③公務用車業務支撐平臺；手機客戶端功能：①司勤人員APP ②公務人員APP ③單位管理人員APP。

公務人員 執法執勤人員單位管理人員司勤人員調度人員中心服務人員服務企業公務用車管理服務平臺單位公務交通管理公務用車服務中心應急接待調研用車平臺綜合執法用車平臺公務交通高出行崗位用車服務服務企業公務用車執法用車執法用車補貼設置差旅范圍公務用車預約投訴管理應急預案預約出庫單位統籌資金管理維修管理公務用車服務投訴服務車輛應急呼叫執法用車執法用車調度處理管理中心調度入庫公公務一線執法執法執勤用公務出車服務人員應急調度執法出車執法用車用執勤崗位車配備范圍保險管理服務考核通知管理管理中心務通知記錄用車監執法用車執法用車公務用車車保養管理執法用車應急用車登記出庫出庫監管記錄公監察人員管示平平臺執法用車執法用車入庫記錄報廢管理公務用車入庫臺用車考核管理采購管理公務用車記錄統一認證單點登錄、大數據分析平臺、消息預警平臺、車載衛星定位平臺、電子圍欄平臺標準制度庫參改單位庫參改人員庫司勤人員庫一般公務用車庫執法執勤用車庫應急服務企業庫應急服務車輛庫

平臺結合車輛管理現狀，充分體現因地制宜、實用為主、科技創新的指導思想，基于原有車輛信息維修數據庫，還可引入北斗衛星定位前端設備與IC卡刷卡系統打造車輛綜合管理系統。系統拓撲圖如下。

群眾

3、主要工作流程

與需求部門確認地點、時間等政府用車部門用車需求、財務結算公務用車服務調度員手機短信駕駛員持行車記錄向公務用車服務中心報到出車準備駕駛員與車輛長/短途安全性能檢測按指定目的、時間、路線行駛駕駛員、用車人手機短信填寫行車記錄簽字確認用車完畢車況異常車況正常檢測維修入庫

單位公務人員主要通過手機APP進行用車預約，調度人員對用車需求以及相應的緊急程度進行受理并調度。

預約公務用車服務平臺受理公務人員調度人員9

4、建設內容

平臺建設主要分二期進行建設，一期建設主要包括三平臺一中心，一個移動終端。三平臺指的是一般公務用車調度中心平臺、應急調研接待平臺和跨部門綜合執法用車平臺，這三個平臺針對公務用車的一般情況以及特殊情況進行管理調度。一中心指的是數據分析中心，是通過平臺對車輛管理產生的數據包括司勤人員、車輛申報數據、車輛費用數據等形成的分析數據。一個移動終端是指手機APP終端，用于單位用車人員進行車輛申報，管理人員進行實時查看等。

二期建設內容主要有一張圖，兩個子系統，一張圖是指GIS地圖，通過GIS地圖可以查看車輛所在位置，進行實時調度平臺。兩個子系統是指用車考核管理子系統和一個是用車超時管理子系統，針對用車單位進行考核，如歸還時間超期，歸還車輛狀態等項目對用車單位進行用車考核，同時，用車單位在用完車輛之后，也可對服務中心進行用車服務滿意度評價，促進調度工作的積極開展。用車超時管理子系統是針對用車單位的用車超時情況進行收費管理。

5、規劃功能（1）統一調度車輛

車輛統一管理，任何一輛車的行駛數據都自動向中心匯報、監控中心隨時隨地掌握每一輛車的狀態(停車、行駛、速度、時間）等基本信息，監控中心就能做到對任何車輛進行統一管理。

（2）有效調度車輛

由于隨時隨地知道車輛的基本工作狀態，調度中心的工作人員能

根據執行公務的情況來調度指揮車輛。多種有效應急預案可供選擇，極大的為各種突然情況提供便利之選。

（3）提高工作效率

由于及時的調用最近距離、最合適的車輛到現場指揮執行工作任務，提高對緊急事件的應變能力和作戰能力。

（4）懲罰明確

調度中心全部掌握司機對車輛的使用情況和工作狀態，對司機的工作執行任務和工作積極性全部的了解，司機什么時間違反公司規定工作、什么時間公車私用，編造事實來欺騙公司等行為提供有根據的數據考核，結合單位制度有力的根據司機的違反程度進行有據可查的進行懲罰，使公司管理統一嚴明。

（5）節省費用開支

由于采用自動監控匯報的工作模式，杜絕司機公車私用，找借口搪塞單位拒絕執行或拖延工作等情況；杜絕司機偷燃油、杜絕司機無中生有或多報、亂報銷路橋費、添加燃油費、各種形式的修理費等各類費用報銷，杜絕司機做假欺騙單位的行為。

（6）減少車輛損耗支出

實時的對每一輛車的跟蹤調度和對司機工作督促、指導，避免司機誤時工作、避免公車私用等情況的發生以及所產生的車輛損耗、燃油的浪費、時間的消耗、和各種有可能發生的違者罰款行為、交通事故后被交警部門拖車扣留等情況，耽誤車輛使用同時也增加麻煩事情處理，造成單位直接經濟損失，同時延長了車輛的使用壽命。

（7）減少保險費

安裝GPS的車輛,一般不存在車輛被盜的情況, 節省購買盜竊保險支出的費用。

(8)提高工作效率

建立完善的公務用車服務管理平臺，使單位統一的對車輛和司機進行管理，對車輛、司機、公務三者有機的結合、分配工作和統一的指揮調度、合理的使用，使資源容為一體，以最少的付出發揮最大資源優勢作用，便捷車輛審批流程。

(9)車輛維護智能

平臺提供信息提醒功能，及時的信息提醒可以確保工作的及時性，有效降低溝通費用，提高工作效率，提醒信息主要包括保險、保養、年檢等。同時平臺提供預警功能，系統記錄每輛車的理論油耗，當實際油耗超過理論油耗后，管理人員可根據車輛行駛軌跡，行駛里程等數據進行分析，有效控制偷油，公車私用等現象發生。

(10)實現平臺對接

針對之前贛州各縣市啟用的《公務用車定點維修管理系統》，由于是本公司研發，對其內在開發原理及數據結構都非常清晰，因此可完成新平臺與老系統的各種數據無縫對接，平穩過渡。七、一期建設方案

1、基礎信息庫

基礎信息庫包含了公務用車的所有基礎管理數據，其中包括參改

單位庫、參改人員庫、司勤人員庫、一般公務用車庫、執法執勤用車庫、應急服務企業庫、應急服務車輛庫。

2、一般公務用車調度中心

該平臺主要是針對保留的一般公務用車進行調度管理，調度中心主要實現以下功能：

①公務用車養護管理

針對公務用車日常養護進行管理，做到每輛車每次養護記錄在案，全方位管理，方便進行車輛養護費用統計監管。主要日常養護包括以下幾個部分：

加油管理：對每一個車輛進行一車一卡制度，去定點加油站加油必須車牌號和加油卡匹配才行，系統對接加油卡數據，通過GPS行車記錄儀獲取行駛里程數據，估算油耗，與加油卡的數據進行對比。同時系統可設置一個預警功能，對每輛車一個時間段內加油升數超過一定限額而在系統中顯示，大大方便了監管部門通過系統對每輛車的加油次數及升數進行監管。

維修管理：沿用詢價機制，采用目前已有的定點維修管理模式，對車輛進行申報，詢價，報價，中標的流程選擇維修企業，提示企業之間的服務競爭力。

保險管理：對車輛的保險進行管理，錄入保單，有效期、險種等信息，對保險到期進行提醒，方便服務中心人員及時繳納保險。

處置管理：對于車輛的采購，編制以及報廢等進行管理。根據文件公車保留數，對車輛購置以及編制進行進行管理，超過編制數，購

置進行預警，有效控制公車超編。

②公務用車預約

單位需要用車時，可以通過平臺或者手機APP進行預約申請，填寫用車人數，用途，地點等信息，由服務中心的調度人員進行受理申請。服務中心人員也可以在該平臺進行用車登記。

③公務用車調度

服務中心根據預約申請，進行用車審批，并對閑置車輛進行調度安排，省卻電話聯系時間，省去繁瑣的審批流程，快速高效的對用車單位用車申請進行調度服務。

④公務出車通知

服務中心在系統中為單位安排好車輛，人員之后，平臺向單位申請人員發送用車安排的短信通知，同時相關司勤人員也可收到一條出車通知。若是長時預約的申請，系統提供出車提醒功能。

⑤公務用車出庫

單位人員來提車時，服務中心人員進行用車出庫操作，登記用車人，提車時間等信息，記錄車輛出庫狀態。

⑥公務用車入庫

單位人員用完車之后，服務中心人員對車況進行檢查并進行入庫操作，記錄入庫狀態。

⑦公務用車記錄

公務用車記錄是查看公務用車的行車軌跡查看，申請單位、司勤等信息的記錄查看，對每輛公務用車都生成用車記錄，行駛記錄、費

用記錄、加油記錄等全面的信息

⑧公務用車監管

公務用車監管包括了對車輛狀況，車輛信息，行駛記錄、各種費用等監管。其中，服務中心可以在電子地圖上直觀的查看到公務用車行駛記錄。

3、應急接待調研用車平臺

應急接待調研用車平臺是針對黨委、政府、人大、政協四套班子單獨核定的保留車輛而組建的平臺。系統納入應急服務企業，當出現應急接待情況時，系統提供公務用車應急預案，可通過應急呼叫、事后補錄、或者選擇服務企業等方式供服務中心應急選擇。

①服務企業管理

通過政府采購選擇公司納入平臺，對這些服務企業進行管理。便

于出現公務用車不夠用的情況可以應急調用服務企業租車服務。

②服務車輛管理

對單獨核定的保留的車輛進行管理。③服務人員管理

對司勤服務人員進行管理。④應急呼叫中心

應急呼叫中心是單位可以通過應急呼叫中心向服務中心進行一鍵呼叫，由服務中心根據事情緊急程度選擇車輛調用方案，可以通過選擇服務企業進行用車租用，也可直接調用該平臺中管理的車輛，并將應急用車信息錄入系統。

⑤應急調度中心

應急調度中心是服務中心受理了單位通過電話的用車申請，由服務中心直接調度公務用車并安排司勤人員，或者選擇服務企業進行應急調度。

⑥應急用車記錄

系統對每次應急調用的情況進行記錄，以及查看行駛記錄等信息。

4、跨部門綜合執法用車平臺

跨部門綜合執法用車平臺是針對當服務中心的車輛不足時，各單位可以進入平臺借調其他單位的車輛，實現跨部門借調。首先由用車單位提出申請，服務中心進行協調，協調好之后，借調單位或者服務中心可以進入平臺進行借調車輛操作。車輛用完歸還之后，借調單位進行車輛入庫操作。

①執法用車預約

用車單位先向平臺提交預約申請。②執法用車調度

服務中心收到預約通知之后可先線下協調借調車輛的單位，征得同意之后，在平臺中對車輛進行調度。

③執法用車通知

跨部門的申請成功之后，服務中心會通過平臺向用車單位發送用車通知。

④執法用車出庫

借調車輛的單位對借調車輛進行出庫操作。⑤執法用車入庫

車輛歸還之后，對車況進行檢查，檢查無異常之后進行入庫操作。⑥執法用車記錄

系統對跨部門申請的用車申請形成記錄，同時可以在線查看行車軌跡等信息。

5、手機APP終端

APP平臺主要是用于公務人員、司勤人員以及單位管理人員對用車進行預約，司勤人員通過APP查看被指派的用車調度，單位管理人員對跨部門的用車進行審批，查看用車記錄等。同時，公務人員用完車之后，可以通過手機APP進行用車服務的評價或者投訴。若遇到緊急用車情況，可通過手機APP進行應急呼叫，用車服務中心即可根據情況應急調度車輛。可以對單位的用車資金，以及違紀進行公示。

公務人員司勤人員手機APP公務用車資金公示、違紀公示應急呼叫單位管理人員我的預約車輛預約用車記錄出行計劃跨部門用車車輛分布圖審批我要投訴我的預約用車記錄我的預約車輛預約我要評價我要投訴我要投訴我的預約我要評價我要評價我要投訴我要評價

6、大數據分析中心

大數據分析中心主要包括統計報表、車輛行駛里程統計、車輛油耗統計、車輛信息查詢、單位車輛使用統計、車輛費用統計、滿意度匯總。中心對日常使用頻率、資金漲幅、單位用車量進行圖形化展示，輔助管理決策，便于管理調整。通過單位用車互評，完善調度中心內部日常管理，優化調度人員、司勤人員服務質量，提高工作協同滿意度。

7、消息預警平臺

平臺提供消息預警功能，對車輛超出行駛范圍、車輛費用超支、油耗超標，歸還超時等進行預警。同時可對車輛保養、報廢、年檢等進行提醒。

8、車載衛星定位平臺

對每輛車安裝車載衛星定位，與平臺做對接，應用GIS地理信息，可以在PC端直觀查看到車輛行駛軌跡。同時可以獲取車輛行駛里程數據，估算車輛油耗，實時監控車輛出勤情況，進行實時調度，控制公車私用。

9、電子圍欄平臺

電子圍欄平臺是通過平臺設置電子圍欄，劃分車輛行駛范圍，超

過該范圍進行平臺預警。八、二期建設方案

1、定制化城市GIS地圖

對城市GIS進行定制，實現3D地圖直觀的車輛調度管理。

2、單位用車考核子系統

對于用車單位來講，單位用車人員歸還車輛之后，可以在手機APP上進行用車服務評價，對用車服務進行服務評價管理，有利于車輛調度工作的積極開展。對于服務中心來講，對用車單位歸還車輛的狀態，歸還時間是否超時等進行考核。

3、用車超時管理子系統

平臺可以根據用車單位申報的用車時間開始計時，超過申請時間后，開始進行提醒并根據預設的超時費用進行計算，可以有效管控車輛出勤時間，高效調度車輛，對于服務中心來講，也可成為車輛管理的經濟效益來源之一。

九、效益分析

1、實現了公車信息的規范管理

平臺建成之前，公車管理的信息化主要在維修方面，而建成之后，平臺對車輛的全部信息了如指掌，包括編制信息、號牌資源信息、司勤人員信息、費用管理信息、行駛記錄信息、保險信息、加油信息等應有盡有，并且一目了然，可通過多種查詢統計口徑生成多種信息報表數據，便于信息管理工作。

2、實現了公車用車申購審批的公正高效

通過管理工作平臺中的在線申購審批流程，規范了單位申購審批流程，有效保證了車輛申購的規范性，平臺記錄各個部門的審批意見，做到有據可查，確保了申購的方便，公正，及時、高效，杜絕了暗箱操作。同時，所有單位公務人員均可利用手機APP進行用車預約，服務評價，為打造服務型政府創造條件，提升政府形象。

3、實現了公務用車的實時監管

平臺利用車載衛星定位系統以及電子圍欄技術，搭建GIS地理信息系統，實現了車輛的運行軌跡的實時查看監督，可有效避免公車私用，另一方面，平臺可提供各種預警功能，為公務用車的實時監管提供依據。

4、實現了全市公務用車的態勢分析

依托管理服務平臺，可統計分析所有公務用車的總數量、總金額、平均價格、以及增長情況，對各單位自留的執法執勤車輛比重進行統計分析，統計結果以報表形式打印輸出，同時能夠定期對用車單

位的申請用車量進行分析，增強了公務用車信息管理的智能型和多面性。

5、實現公務用車資源的有效節約

依托管理服務平臺，實時監管，預警，統計公務用車使用情況，維護情況等，依照中央厲行節約精神并針對經費預算指標，可對車輛的管理經費以及使用進行有效調控。