第一篇：世界著名商業街介紹

世界著名商業街介紹

廣州市天河區長湴小學劉美

法國巴黎香榭麗舍大街

香謝麗舍大街是巴黎最漂亮的一條大街，舉世聞名。這條大街將巴黎分為南北兩半，它西接凱旋門，東連協和廣場，全長188O米。東段幽靜、西段喧鬧。兩側綠樹茂密。萬木叢中隱藏著芳草如茵響花園，藍灰色的鴿子在草坪上悠然覓食，間或有白色或乳白色的高級飯店點綴其間。西段長1100米，原是貴族住宅區，后來資產階級興起，逐漸發展成為向國內外富翁開放的商業區，集中了諸如法國航空公司、法蘭西商業信貸銀行和奔馳、雪鐵龍等名牌轎車公司的展廳，匯聚了一些著名的香水店、夜總會和快餐店，可稱得上是商賈云集。現在西段約80米，是熱鬧的商業街，它中間能并行10輛汽車，兩旁則是六、七層高的樓房。夜生活是法國人生活中的一個重要組成部分，而夜生活的活動主要集中在香榭麗舍大街。這里有世界聞名的麗都夜總會，慕名而來的游客都會不惜重金一睹利用現代科技和絢麗服裝組合于一體的精彩舞臺表演。每天在香榭麗舍大街上往來者不下10萬之眾。重大節日、慶典也在這里舉行。如 7月14日，法國國慶節在這里舉行隆重的閱兵儀式。空軍機群在大街上空編隊飛行，飛機噴出藍白紅三色煙幕，入夜，凱旋門上方由探照燈射出藍、白、紅三色光柱，與大街上燦爛的燈火交相輝映。

東京都新宿大街

新宿購物街位于新宿，東京的中心。1601年，愛都少干內特（Edo shogunate）修建了5條公路。新宿的歷史起源于“Oiwake”，意思指的就是五條公路中考梳大街（Koshu Kaido Avenue）又叫考梳公路和奧姆大街(Ome Kaido Avenue)，又叫奧姆公路的分岔點。新宿車站的西部是日本摩天大樓最多的地區。48層243米高的東京市政府辦公大廈1991年建成。從大樓的陽臺觀看全景在人們中間十分普遍和流行。

新宿購物街促進組織包括120家商店，從車站前的的廣場開始算起，它們都位于900米長的新宿大街的街道兩邊。它們全都是著名的商店，有大型的購物中心(Lsetan,Mitsudoshi,和Marui),書店(Kinokuniya),食品雜貨店和飯館(Nakamuraya 和Takano)，以及一家美術用品商店(Sekaido)。以男裝、女裝、鞋、手袋劃分的商店也在這條大街上。目前，雜貨店和計算機房集中在這一區，年輕人喜歡圍在Alta大廈的電視演播室前觀看娛樂節目。這一地區已經成為了日本最大的商業區。

香港的銅鑼灣

香港島的北側，灣仔與北角中間的一部分為銅鑼灣。從九龍一側望過去，正好是尖沙咀東部的正對面，是香港島惟一的商業地區，與其它地區的連接也非常容易。從香港島的北側的任何一條街道，都有電車、地鐵相連。

漫步新銅鑼灣主干道的海邊一側是百貨店與電影院的密集地區。特別是從街道中心的崇光百貨店開始，到記利佐治街一帶都是百貨商店。從崇光通過記利佐治街，從最初的十字路口(大丸、松坂屋、電影院翡翠的十字路口)向海岸線一側的百德新街，這條街周末人相當多。從百德新街到告土打道，向左就是怡東酒店，它的旁邊就是世界貿易中心。42層建筑的寫字樓1996年完成了改裝工程，G／F-4／F是購物中心，已經開業。銅鑼灣近幾年成為香港最富有力量的區域，處處彌漫著香港的力量。

加拿大蒙特利爾地下城

蒙利特利爾因為每年4到5個月的冬季而聞名。2月的時候，氣溫會下降到零下34度，一年的積雪量也能多達2.5米。同時還會伴隨有呼嘯的北風和讓人睜不開眼的驟雨。另外一方面，夏季又會帶來令人窒息的悶熱。7月的時候，溫度會升高到32度，濕度100%。然而由于有了地下城，商業區已經擴展了一年12個月中的商業和社會文化活動。

實際上，10個地鐵站和這兩條地鐵線與30千米的地下通道，室內公共廣場，大型商業中心相連接。地下之城實際上就是另外一個蒙特利爾。為了避免上面的惡劣天氣，每天有50萬人進入到相互連接的60座大廈中，也就是進入到超過360萬平方米的空間中，其中包括了占全部辦公區域80%和相當于城市商業區總面積35%的商業空間。地下城也已經成為了蒙特利爾城市旅游觀光的最主要的地區。

第二篇：世界著名車展介紹

巴黎車展

巴黎車展，與德國法蘭克福車展、美國北美車展、瑞士日內瓦車展以及日本東京車展一同被譽為當今全球汽車業的五大國際車展。

1898年，法國汽車俱樂部的倡議下，全球第一個國際性的車展在巴黎杜樂麗花園舉行，大約14萬名游客前來參觀，232輛汽車往返了巴黎與凡爾賽之間，汽車成為了公眾矚目的焦點。作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺。該展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。1998年10月，巴黎車展恰逢一百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀車展”以“世紀名車大游行”方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。

法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數增長了10倍，達到了140萬人，其中包括來自81個國家的8500名記者。2002年法國巴黎國際車展持續16天，迎來世界5000多名記者和125萬觀眾。據統計，巴黎車展直接收入約85億法郎，實現交易額1500億法郎。歷史介紹

1919年，車展取名為“汽車展覽會”。當時，雪鐵龍因其A型車廣受歡迎而成為第一款歐洲家用車。

1976年，為適應大部分汽車制造商的要求，巴黎車展定為兩年舉行一次。與法蘭克福車展相對應，巴黎車展在偶數年中舉行。

1988年，巴黎車展采用了新名稱“巴黎汽車展”。盡管汽車廠商數目減少，但展車數量卻逐漸上升。實際展車數量從1898年的232輛增至當年的約1000輛。1898年的車展，約有14萬參觀者，1954年超過百萬人涌入巴黎汽車展覽館，這一參觀紀錄直到1994年才被打破，當時共有1,027,666人參觀車展。

到了90年代，車展則圍繞具體主題來組織展覽。1990年車展的主題是“年青人的時代”，展現了不同行業在運輸產業的需求。1992年車展的主題是“車與人”，重點強調了越野車和豪華車。1994年車展的主題是“無限(報價 圖片 參數)夢想”，穿插了著名電影和電視中出現過的車輛及對賽車歷史的回顧。這些展覽的形式日新月異，變得更豐富、更有創意。參觀者借助于先進的音像、照明和其它高新技術來享受每一屆車展。

最初，汽車展扮演了普及汽車知識和推動汽車工業發展的角色。汽車也從一開始僅是少數人的奢侈品變為被大眾所接受交通工具。現在的汽車展主要起到了兩方面的作用，它不僅僅是一個人們可以參觀全世界車型的盛會，也是整個汽車行業專家的集會場所。

北美車展

北美車展（North American International Auto Show；略稱NAIAS）是個每年舉辦一次的國際性汽車展覽。除了是世界五大車展之一，也是北美洲規模最大的國際車展，每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）舉辦。

1907年底特律在河濱公園（Riverside Park）的貝勒斯啤酒花園（Beller's Beer Garden）舉辦首次汽車展覽，接下來除了1943年至1952年停辦，其余時間每年都會舉辦一次。以往稱呼為底特律汽車展覽（Detroit Auto Show），不過從1989年開始改稱為“北美國際汽車展覽”（North American International Auto Show），習慣上一般仍以“底特律車展”稱之。自1961年起，該展覽移往寇博中心（Cobo Center）舉辦，因為該展館具有九萬三千平方米的面積，可容納更多展位。

這個車展對底特律乃至整個美國的汽車工業來說是非常重要的，因為美國三大汽車制造商福特、通用與克萊斯勒的營運總部都位于底特律。

歷史

一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律汽車展覽會，至今已經有近百年的歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。

1900年11月，紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉遷到底特律汽車城，當時會場設在貝樂斯啤酒花園，當時小小的展示區中參加的廠商只有17家，車輛不過33輛。

1957年，歐洲車廠終于遠渡重洋而來，首次出現了沃爾沃、奔馳、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹起。

從1965年起，展覽移師Cobo會議展覽中心，1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月辦展。北美車展每年總能出現四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的原因，除了對汽車的興趣外，還因為車展辦得像個大的假日集會，吃喝玩樂，熱鬧非凡。

北京車展

概述

于1990年創辦的北京國際汽車展覽會（Auto China），每兩年定期在北京舉辦，已連續舉辦了十屆，至今已走過20年的發展歷程。北京國際汽車展覽會自創辦以來，規模不斷擴大，展會功能也由過去單純的產品展示，發展到今天成為企業發展戰略發布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術創新信息交流的平臺；最高效的品牌推廣宣傳舞臺。展品品質逐屆提高，影響也日趨廣泛，眾多跨國汽車企業將北京車展列為全球A級車展。秉承展品精、品牌全、國際化的辦展理念和特色，北京車展已成為目前在國際上具有較高知名度的品牌展覽會，為我國汽車工業的發展，自主汽車品牌的創立、發展發揮了重要的作用，并為促進中外汽車業界的交流與合作，為我國會展經濟的快速發展做出了積極巨大的貢獻。第九屆車展

2006年第九屆北京車展，在展會規模、參展商數量、觀眾數量、媒體采訪人數、展品品質等方面都創造了中國汽車類展覽會新的記錄，在海內外引起了積極的反響。中央領導同志親臨展會現場參觀，充分肯定了北京車展的積極作用和影響力。第九屆北京車展的成功舉辦說明了，中國作為全球汽車消費市場重要的一部分，已經受到國際汽車跨國集團的高度重視。參展的10輛全球首發車已充分顯示出了各跨國集團已經視中國汽車市場作為其戰略營銷的重要組成部分。國內汽車集團和企業在2006北京車展的集體亮相，也向海內外人士顯示了中國汽車業決心努力追趕世界汽車工業發達國家的能力和信心。第十屆車展

2008（第十屆）北京國際汽車展覽會首次在中國國際展覽中心（新館）舉行。使用了中國國際展覽中心新館的全部8個室內展館，室內展覽面積10.6萬平米，國內外汽車零部件展覽面積6萬平米，國內外商用車展出面積2萬平米。展會總展覽面積超過18萬平米，不僅是北京國際汽車展覽會歷史上規模最大的一屆展會，也創下亞洲和國內汽車展覽會的新紀錄。參觀總人數達到68萬人次，其中有來自108個國家和地區的30000名海外觀眾。

在本屆展會上，來自全球18個國家和地區的2100余家廠商參加了展出，其中包括225家海外廠商和1800余家國內廠商。有10120名中外記者到會參觀和采訪。其中海外記者1030人。本屆車展共展出各種車輛890臺，其中概念車55輛，國際品牌全球首發車7輛。參展單位

乘用車、商用車制造廠、商家

汽車零部件制造廠、商家

車及相關產品設計機構

汽車裝飾用品、消費品商家

金融服務機構

汽車及相關產品商貿公司 汽車行業及相關媒體 展品范圍

各種類型的汽車（包括轎車、商用車及專用車）

各種類型的概念車

各種汽車零部件、總成、模塊及系統

各種汽車制造設備，工藝裝備

各種檢測、測試、實驗儀器和設備

計算機開發設計系統及應用技術

汽車工業生產的新工藝、新材料

汽車工業新能源技術與產品

汽車工業環保技術與產品

各種汽車用品、裝飾件

各種汽車維修設備

東京車展

東京車展誕生于1954年，最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”（全日本自動車ショウ）。自1964年起，展覽名稱更改為“東京汽車展覽”（東京モーターショー）。東京車展是世界五大車展中歷史最短的，創辦于1954年，逢單數年秋季舉辦，雙數年為商用車展，是亞洲最大的國際車展，歷來是日本本土生產的各式小型車唱主角的舞臺。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心，展出的展品主要有整車及零部件。歷史簡介

第1屆－第4屆，東京車展都在室外會場的日比谷公園舉行，場地面積4389平方米。

第5屆開始，因為日比谷公園的地鐵與地下停車場工程，使得東京車展轉移到后樂園自行車競賽場舉行。

第6屆到第27屆改換在晴海的東京國際見本市會場舉辦。比起之前日比谷公園的場所，會場擴大3倍，展示間隔的面積也擴大2倍。現在（第27屆—至今），東京車展都在千葉縣千葉市的幕張展覽館舉行。目前，所使用的展場面積為40839平方米，跟最早期相比較之下，整整擴大約10倍之多

日內瓦車展

日內瓦車展（Geneva International Auto Show）是每年三月在瑞士日內瓦舉行的汽車展覽，也是全球重要的車展之一。該車展的展覽地點是位于日內瓦國際機場旁的日內瓦Palexpo展覽會議中心，主辦單位是世界汽車工業國際協會（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）。日內瓦車展是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。

日內瓦車展首次于1905年舉行，當時展出所有汽車工業歷史上重要的內燃機，以及以蒸氣動力的汽車。由于該車展在全球占有舉足輕重的地位，眾家汽車制造商常選擇在該車展公開發表自家的最新研發科技、超級跑車、概念車等，以爭取鎂光燈的焦點。

基本介紹

日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地！車展期間，日內瓦大小飯店均告客滿，由于人數眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。

瑞士這個國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個龐大的汽車消費市場。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到賓利、保時捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標志。這樣的“天時”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內瓦車展博得了“國際汽車潮流風向標”的美譽。

日內瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國際車展雖然名為“國際”，但在展館的面積、配套設施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會占去1—2個展館。但唯獨在日內瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因為瑞士是個中立國，也許是因為各大國際組織的總部都云集在日內瓦，總之，無論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語、法語、德語等幾種版本。

法蘭克福車展

德國是世界最早辦國際車展的國家。法蘭克福車展（Internationale Automobil AuSSTellung）前身為柏林車展，創辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱。每兩年舉辦一次的法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。由于法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現代汽車的發源地，是奔馳、大眾、寶馬等大牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。特點

這個車展的地域色彩很強，可能因為是名車發源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家帶口、人山人海，而且消費心理非常成熟，汽車知識了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是科技的發展、汽配零部件質量，甚至是DIY維修問題、售后市場產品，理性實用的成分居多。不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業精神”，像入選前年車展兩大“最高創新獎”的產品都是汽車零部件。

與國內展覽相比，展商們更易節省設備市場費用、運輸時間和費用，所以運用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因為要使用大型互動媒體演示、模擬駕駛、親身體驗等等。不像現在國內有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展臺還要用繩子圍起來，觀者不能入內，更別提其它演示效果了。歷史

1897年于德國柏林的Bristol旅館舉辦了一個小規模車展，盡管當時只有八輛汽車參展，但其依然被喻為法蘭克福車展的前身。在1911年之前，類似的展會每年都會舉辦一次。就這樣子，Internationale Automobil AuSSTellung開始打出名號，并漸漸演變成德國汽車界的一大盛事，同時也開始為世界汽車廠商所關注。然而在第一次世界大戰開打之后，IAA不得不停止舉辦，直到1921年才再度于柏林舉辦，與會共有67家車展，展出一百多輛車子，以當時的規模來說，已是空前絕后。

1939年IAA在二次世界大戰開戰前最后一次舉辦車展，第二十九屆展覽吸引了825,000參觀人次，同時，大眾汽車也在這一次展覽中首度亮相，那一輛車就是在世界車壇占有重要地位的甲殼蟲。1951年德國法蘭克福首度舉辦車展，1951年4月，位于法蘭克福的展覽會場總共吸引了570,000人前來觀賞。相較之后同年9月在柏林舉辦的第三十五屆IAA車展，只吸引了290,000人。因為這樣，IAA決定將放棄一直在柏林舉辦的傳統，轉移陣地至法蘭克福，從此以后，德國法蘭克福車展便成為一年一度的車壇盛事。

上海車展

上海車展創辦于1985年，是中國最早的專業國際汽車展覽會；逢單數年舉辦，目前已經成功舉辦了十三屆。是亞洲最大規模的車展。

2004年6月，上海國際汽車展順利通過了國際博覽聯盟（UFI）的認證，成為中國第一個被UFI認可的汽車展。伴隨著中國汽車工業與國際汽車工業的發展，經過20多年的積累，上海國際汽車展已成長為中國最權威、國際上最具影響力的汽車大展之一。從2003年起，除上海貿促會外，車展主辦單位增加了權威性行業組織和擁有舉辦國家級大型汽車展經驗的中國汽車工業協會和中國國際貿促會汽車行業分會，三家主辦單位精誠合作，為上海車展從區域性車展發展成為全國性乃至國際汽車大展奠定了堅實的基礎，確立了上海車展的地位和權威性。

從1985年首屆上海車展以73家參展商、1.5萬平方米展臺面積起家，到1990年首屆北京車展觀眾即突破10萬；從1985年原裝進口桑塔納作為展會主推車型，到2004年凱迪拉克Sixteen概念車亮相國展，北京車展與上海車展的你追我趕共同見證了中國汽車工業的發展，當中國汽車工業以年產超越500萬輛的業績向世界第三大汽車生產國進發的時候，北京車展與上海車展也在為爭奪中國第一張國際A級車展的名片展開了一場不見硝煙的戰斗。

在數字的增長之外，國內汽車產銷量的增長與普及率的提高正在改變著京滬車展的內涵。從上世紀90年代初，上海觀眾為獲得一把免費贈送的紙扇排起長隊，到世紀之交懷有購車沖動的北京市民滿頭大汗在各個展臺收集車型資料；從2004年北京車展中靚麗的車模與文藝演出成為最大亮點，到2005年上海車展中外品牌概念車周圍的人頭攢動，京滬車展在十幾年間經歷了廟會—展銷會—文化盛典—專業展會的變化過程；國際車展不但成為京滬等大都市白領生活不可缺少的組成元素，更成為加快汽車文化普及，是中國步入汽車社會的推進劑。

圓石灘車展

圓石灘車展首次舉辦是在1950年11月5日，那時這項活動只是伴隨著加州卵石灣汽車公路賽（Pebble Beach Road Race）存在的，加州卵石灣公路賽是由美國運動車俱樂部舉辦的封閉式汽車公路比賽。該項比賽與大多數賽車比賽差不多，參賽的車型主要就是一些量產的跑車，比如法拉利，該項比賽也是在1950年首次舉辦，在當年的比賽中，主辦方在卵石灣公路賽賽車練習場上舉辦了首屆圓石灘車展。

首次圓石灘車展只有30輛車展出，當時展出的汽車被劃分成了一戰前、一戰后及全新的概念車三大類，如今圓石灘車展依然按照這種分類方法展出。只是車型被分的更加細致，其中包括了皇家汽車、德國摩托車、一戰前汽車、敞開式車輪賽車、歐洲經典汽車等，正因為第一屆圓石灘車展取得了圓滿的成功，所以這個車展就被不斷的延續了下來，而原本的加州卵石灣公路賽在1956年隨著一名車手的喪命而正式停止。

第二次的圓石灘車展是在1951年5月27日舉辦，當時只有23輛車參展。接下來幾十年中，除了1960年，因為天氣惡劣的原因取消車展；以及1963到1965年間長期大雨磅礴導致了參展草地損壞不可用，車展地點出現一些變動外，圓石灘車展一直舉辦的都非常順利，并且由于其參展車型都是價值連城的古董老爺車及未來的概念車，所以它還獲得了“全球最豪華的汽車展”稱號。

在進入90年代及21世紀之后，基本上圓石灘車展的時間就固定在了每年8月份，展會時長會持續1個星期左右。在參展規模上，雖然在最初的時候參展的車型數量并不多，不過在80-90年代，參展車輛的數量就已經超過了200臺，而如今為了讓評委有更充足的時間仔細評價每一輛車，在2005年，組委會將參展車輛的數目縮減到了175臺。

其實并不是所有老爺車或者概念車都可以參展的，圓石灘車展的主辦方對參展車型做出了嚴格的要求，如果你或你的團隊想要參加圓石灘車展，你需要預先準備一份參展車的申請表，然后交給圓石灘車展評選組進行審核，只有通過允許才能參展，不過一旦請求獲得批準參展后，在之后的10年中，獲得參展權的車輛便不能再次參展，目的就是為了每次車展，參展的車型都能與之前不同，但也有特殊條件可以參展的，比如：原參展車的個人所有權更變；原參展車被重新修復或原參展車極其稀少三種情況。由于交易和修復、收藏名貴汽車需要很大的金錢資本，所以圓石灘車展被認為是只有大富豪或骨灰級車迷才會參加的活動。參展車型獲獎評選規則

每年的圓石灘車展都會有多個獎項頒發，除了一名冠軍“最佳巡展獎”及一、二、三等獎之外，主委會還會頒發名譽獎，專授予那些對汽車工業和汽車運動領域做出杰出貢獻的群體或個人。像“美國經典汽車俱樂部獎(Classic Car Club of America Trophy)”、“恩佐·法拉利獎(Enzo Ferrari Trophy)”、“梅賽德斯-奔馳之星優秀獎(Mercedes-Benz Star of Excellence Award)”等特別獎項。

每個獎項的頒發都需要經過多個評委進行評定，這些評委主要會根據車型的修復的程度、車輛的可靠性、車型的設計、造型等進行分別判斷，然后再根據品牌、車型及車身制造商、原產國或生產時期等方面分類，分別評出每一類車型里最優秀的，最后還會通過現場觀眾投票等方式，評出最后的大獎獲得者。

每年最受關注，也是最具看點的就是老爺車競賽，每年有100多臺最珍貴的老爺車或摩托車馳騁在圓石灘高爾夫球場的第18號球道上，而現場觀眾也會有上千人。老爺車競賽不是速度較量，而是展現自己優雅的一面，由評委來判斷其年份、風格、技術優勢、車型類別等，并最終進行評分。

在贊助商方面，2012年的圓石灘車展到目前為止已經有包括勞力士、蘭博基尼、寶馬、奔馳、法拉利等品牌在內的60余家贊助商提供贊助，在現場你會看到很多這些品牌的廣告，當然這些品牌的廣告及贊助費的部分會被主辦方捐獻給慈善機構。

總結

與其說圓石灘車展是車展，不如說它是一個以展示經典老爺車為主的聚會，同時該聚會還會伴隨著一系列拍賣、巡游、比賽等活動的舉行，而且該聚會的大部分所得還都會被用在慈善事業上，這些其實就是它與普通商業車展的最大區別。

第三篇：著名傳統商業街各種指標

一、寬窄巷子

1.長度寬度

寬巷子長391米，寬7.7米；窄巷子長39，寬5米左右；井巷子長375米，寬10米。2.建筑層數

以寬窄巷子為中心基本呈現由內到外從低層到多層的態勢，低層區以1一2層為主，局部3層，多層區為6~7層。沿街建筑為1~2層，高度5~8米。院落以一層為主，局部兩層，均帶天井，院落面積173~1100㎡不等，主要集中在400~800平方米。酒店式院落以2層為主，局部三層。3．D/H 1：1 4 建筑面積

保護完好和改造較好的歷史建筑占地面積7243㎡，原有建筑格局基本保留，但部分構件有一定損壞的建筑占地面積2206㎡。5建筑風格形式

寬窄巷子由45個清末民初風格的四合院落、兼具藝術與文化底蘊的花園洋樓、新建的宅院式精品酒店等各具特色的建筑群落組成。

以院門的形式最為豐富，有屋宇式、石庫門等，黑灰墻，小青瓦做的窗花。6業態

（1）寬巷子：酒店、私房餐飲、特色民俗餐飲、特色休閑茶館、特色休閑酒館、特色客棧、特色企業會所、SPA等。

（2）窄巷子：各國西餐、各地品牌餐飲、輕便餐飲、精品飾品、藝術休閑、特色文化主題店。

（3）井巷子：酒吧、夜店、甜品店、婚場、小型特色零售、輕便餐飲、創意時尚。

二、安徽屯溪老街

1.長度寬度

屯溪老街全長1220 米, 其中步行街895 米,，寬度為6~8米。2.建筑層數

街道兩側建筑物一般為2層, 間有3 層，高度為8~9米。均為磚木結構, 以梁柱為骨柱, 外實砌扁磚到頂, 2 層樓, 呈“P”字形, 3 層樓壘成“B”字, 每座樓兩旁均有高封護墻, 墻上復瓦。3.D/H 1:1.2 4建筑面積

屯溪老街占地21.3 萬平方米 5.建筑風格形式

老街建筑具有鮮明的徽派建筑風格, 小青瓦、白粉壁, 馬頭墻, 建筑體量不大, 色彩淡雅、古樸;建筑結構有二進二廂、三進三廂,連結成“回”字,“回”中小口為天井, 井口約三尺見方, 如天窗可采光, 天井四周房頂雨雪水均歸落其中, 謂“四水歸堂”, 是經商者“聚財”之義;店面門楣上布滿徽派木雕, 戲劇人物栩栩如生,新安山水淡淡隱現;樓上臨街設木欄與裙板, 并安置各種花窗, 十分典雅。總體來看, 老街街面的房屋均為前店后坊, 前店后倉, 前店后居或樓下店樓上居, 符合商業經營的需要。其環境設計和建筑風格保留了江南古鎮的風韻, 被譽為“活動著的清明上河圖”。6.業態 古玩店、酒店、特色餐飲

三、秦淮河

南京夫子廟東西市場 1.長度寬度

道路寬度設計為3.5米一5米，2.建筑層數

2~4層，檐口高5~6米 3.H/D 0.7~0.83 4.建筑面積

總建筑面積為4400平方米 5.建筑風格形式

（1）建筑單體處理中，抓住南京地區傳統商建筑的主要特征，如以硬山為主，二層懸挑于街面約500一600毫米;封火山墻用馬頭墻及觀兜的形式。這些符號融合在白墻、灰瓦、栗殼色木裝修的基調中，使東西市場的物質環境格調帶有鮮明的傳統色彩。

（2）道鋪地選用石料，并吸取了條形路石的傳統特征。又如安置石燈籠等，它們對渲染環境氣氛往往能起到畫龍點睛的作用。6.業態

特色小商品，書畫筆墨帖等文化商品，服飾商品，花鳥蟲魚 夫子廟步行街—貢院東街、貢院西街 1.長度寬度

（1）貢院街東段長330，寬20米（2）貢院街西段長80米，寬9米（3）貢院西路長355米，寬10米 2.建筑層數

（1）貢院街東段：2~3層，檐口高7~8米，（2）貢院街西段：2~4層，檐口高7~8米（3）貢院西路：2~3層，檐口高7~8米 3.D/H(1)貢院街東段: 1：2:1：2.5(2)貢院街西段: 1：l:1：1.3(3)貢院西路: 1：1.2:1：1.5 4.建筑面積

5.建筑風格形式 6.業態

時裝服飾，美食街，名品精品

四、宋都御街

1.長度寬度

全長400多米，寬40米 2.建筑層數

一般店鋪2~3層，7~8米 2.D/H 1:5.7~1:5 4.建筑面積

建筑總計22000平方米 5.建筑風格形式

宋都御街建筑按宋式修建，突出平座、纏腰、十字脊等特點，古香古色。6.業態

開封特產、工藝美術品和書畫

五、蘇州觀前街

1.長度寬度

總長760米，街道寬度20~23米 2.建筑層數

3~5層為主，10~16米 3.H/D 1：2~1：1.5 4.建筑面積

觀前街占地0.52平方千米 5.建筑風格形式

更新后觀前街中段以玄妙觀為核心，形成濃郁的傳統建筑風格;東段以蘇州地方風格為主，體現時代氣息;西段以現代建筑為主，體現一定的地方風格。這些建筑或仿古，或現代，或歐化，風格多樣。觀前街，不僅從建筑布局等方面構造出了一種獨特的風格，而且還營造出了濃厚的現代氣息。它的道路，一改一般街道的拱形為更適合步行的平面路，其東西出入口廣場及玄妙觀正山門廣場均以

40x60厘米的花崗石鋪成，其余路面以各式廣場磚為主，并設置了導盲道和殘疾人道。商店一律采用落地式玻璃大門，簡潔明快，透視感強。6.業態

特色和專業商店

六、西安城隍廟

1.長度寬度

長96米，街道寬度4米 2.建筑層數及高度 1層，檐口高4米 3.D/H 1：1.5 4.建筑面積

占地約11024平方米，建筑面積約4466平方米 5.建筑風格形式

兩側建筑采用陜西民居形式—房子半邊蓋，外觀樸素大方。6.業態

傳統小吃，手工藝品店

七、豫園

1.長度寬度

寬度4~8米 2.建筑層數及高度 三、四層為主，部分五層，制高點為六層，建筑高度12~24米 3.D/H 1::3 ~1：2 4.建筑面積

豫園占地30余畝 5.建筑風格形式

建筑形式均為仿古式樣，風格是江南傳統中國古典明清建筑風格，在空間尺度和建筑造型上都力圖創造明清時期街市的氛圍。在建筑平面處理上，保持了江南傳統古典園林建筑手法，園廊曲折，平面豐富，提高了實用建筑用地。在立面上亭臺樓閣高低錯落屋檐起翹白墻黛瓦中式欄桿，清雅別致，具有江南古典園林特色。6.業態

傳統工藝品、小吃、特色小商品

八、書店街

1.長度及寬度

全長620米，寬19米 2.建筑層數及高度

多為兩層閣樓式建筑，七米高 3.D/H 1:2.7 4.建筑面積

書店街面積14900平方米 5.建筑風格形式

街道兩旁多為兩層閣樓式建筑，青白縫，小瓦蓋頂，飛檐挑角，坡頂花脊，風格古樸典雅。許多店鋪的墻面、門窗和欄桿上，都有造型別致的木雕裝飾，有的還鑲著人物、花草、動物造型的藝術雕塑。結實厚重的雕花木門，精巧華麗的各式格窗，拙樸凝重的橫額牌匾，還有杏黃緞底鑲紅火焰邊的店鋪旗幡隨風招展，輝映成頗現古城風貌的獨特街景。7.業態

圖書、琴、棋、印、畫

九、回民街

1.長度及寬度

街長487m，車行道7m，人行道4m，道路總寬度；15m 2.建筑層數及高度

層數；2層，建筑高度；10m 3.D/H 1.4 4.建筑面積 3.1460㎡ 5.建筑風格形式

(1)部分傳統民居仍保留著原有的傳統宅院布局;(2)一些宅院內解放前后修建的坡屋頂平房與近二十年修建的低層平頂住宅與傳統民居并存, 但宅院劃分及布局形式仍以沿用傳統布局形式為主;(3)坡屋頂平房、新建低層住宅以及臨建簡易房打破原有合院布局;

(4)院落劃分已產生較大變化, 但仍沿用了院落的形式概念;(5)少數多層行列式住宅的介入, 喪失了原有巷院的結構體系與地塊劃分特點民居在保留原有住宅的使用功能時, 能使居民更舒適、更方便地感受現代化.6.業態

餐飲，民俗工藝，地方特產，民宿，皮影戲表演

十、書院門

1.長度及寬度

街長；278m（入口街），道路寬；10m 2建筑層數及高度 三層，15m 3.D/H 0.7 4.建筑面積 1.1676㎡ 5.建筑風格形式

1、建筑風格的確定：仿清民居式商店建筑；

2、古代商店建筑的形式和特點古代商店建筑的形式大體有兩種類型：臨街商店和院落型商店。臨街商店面寬至五間不等，以三間居多數。后面布置庭院和房屋，作為庫房、居室或作坊。臨街鋪面房一般為一至三層，多用雙坡屋頂，宋至明代常用懸山式，清代北方為硬山式，南方為馬頭墻式。北方的樓房鋪面多在前面加拍子（一間或半間平頂房）或單坡抱廈，也有加防風門套，有的二、三層樓臨街直上，層層加欄桿、掛檐板等。臨街商店有的做成若干家通脊聯檐的廊廡，多是官府建造出租的。臨街商店的店面常加木雕、磚雕、彩畫等裝飾，掛有牌匾、幌子以招徠顧客。其中店鋪以銀樓、錢莊、藥店最為豪華富麗，而以文物店、書店較樸素雅致。有的則裝版門或素木板，營業時卸下，形成開敞店堂。店名多書寫在檐下匾額或掛檐板上。有些橫挑出幾根雕花挑頭，下掛垂直的招牌和幌子。店鋪屬于公共建筑，但傳統又和民居相混，這和業主的商住經營性質有關。

3、明清民居的特點

(1)民間木裝修做法比較精細，色彩素潔，格調高雅；(2)明清民間石雕風格較為莊重；

(3)各地民間建筑也廣施木雕，并涂彩；(4)磚雕多以浮雕為主；

(5)明清各地民間建筑的脊飾豐富多彩；

(6)明代規定：“ 庶民廬舍不過三間五架，不許用斗拱，飾色彩。” 對色彩的運用有了等級的含義。故，民居色彩普遍都比較簡素。色彩一般以灰、白、褐、黑等低彩度的顏色為主調，甚至不作涂飾，只顯露木材本色，淡泊素雅，樸實無華，有濃郁的鄉土氣息。6.業態

主要經營文房四寶、珠寶玉器、古玩珍品、金銀首飾、名人字畫、書籍碑帖。

十一、芙蓉街

1.長度及寬度

街長；432m，道路寬；6m 2.建筑層數及高度

二層，10m 3.D/H 1.7

4.建筑面積 8640㎡

5.建筑風格形式

芙蓉街歷史街區許多仍保持原來的院落格局，有些民居依水而建，出門見河（泉渠），有些民居院中有泉，水從家出。芙蓉街的建筑反映了清末民初的發展變化，中西合璧至今仍存。6.業態

眼鏡店、樂器店，與鄰近的書、碑貼、文具、古玩店

十二、平遙古城（清明一條街）

1.長度及寬度

街長；756m，道路寬；6m 2.建筑層數及高度 1層，5m 3.D/H 1.2 4.建筑面積 8640㎡

5.建筑風格形式

（1）是四合院形式,中間多以矮墻、垂花門分隔,平面呈“日”字形二進院、“目”字形三進院。這些深宅,外觀封閉、內部俊秀,充分反應了中國傳統的封建思想和正統的禮制觀念。（2）是磚砌為“拱”的窯洞建筑形式同木構磚瓦式房屋的有機組合,它是平遙古民居獨有的特色,通常磚砌窯洞外面還要加筑一道木廊瓦檐,飾以精美的木雕、磚雕、石雕及彩繪等,門窗通常做木權花格,呈“燈籠錦”等式樣。豪華之家的窗戶,在清末民初還用上了氟化山水花鳥畫和書法的玻璃,說明平遙這座古城并不封閉,一些建筑造型和裝飾,如門樓都帶有西方色彩。

（3）是垂花門樓,它是平古民居中的又一大特色。精巧的設計和頗具文采的匾額,顯示了院主人宣傳忠樸家風、表達心愿、激人上進的思想境界。

（4）是建在屋頂上的風水墻、風水樓、風水影壁,這是平遙古民居,尤其是高、中檔民居中幾乎家家都有的建筑附加物,目的是消災祈富,不少的宅院另外還建有門完、土地完和門前的影壁%即照壁&以及上馬石、拴馬柱、石獅等。古城如酒,愈陳愈醇。深幽的巷道、破舊的房屋以及路邊聊天的老人,構成了一幅完整的市井生活畫卷。源于華夏民族先民們在黃土高原創造的“鑿石為窯”的住宅文化,傳統宅院里的主體建筑,往往以磚窯洞為主,并在窯洞前加廊,甚至在窯頂再筑木構樓房。無論居家庭院,還是市曹店鋪,每座主體建筑,多為抬梁式木構架,屋面以仰覆瓦封頂,單雙坡瓦頂并存,屋身砌墻。

6.業態

餐飲，民俗工藝，地方特產，民宿，古玩店

第四篇：世界著名軸承企業介紹1

世界著名軸承企業介紹

SKF軸承

1907年，瑞典工程師斯文·溫奎斯特在家鄉哥德堡發明了球面滾珠軸承，SKF集團由此而誕生.SKF軸承公司是軸承制造業之世界領袖，集團總部設于瑞典哥德堡。SKF軸承業務遍及全球。1988年,SKF軸承中國有限公司在香港正式成立。

SKF軸承是滾動軸承產品方面設計，生產和營銷的主導品牌，在線性運動產品，高精度航空軸承產品和機械工具主軸等產品方面也表現出色，并且SKF還提供高質量的軸承鋼材。

SKF軸承公司總是保持多樣性的業務運作，來滿足全球市場的需求。同時SKF不計余力，積極投入研發工作，支持特定的行業，從而促成了很多創新的產品和標準。

SKF軸承公司所提供的標準產品有各類軸承二萬余種。小者如僅重0.003克的微型軸承，大至每件三十四噸重的巨型軸承。品種包括深溝球軸承、圓柱滾子軸承、球面滾子軸承、圓錐滾子軸承、角接觸球軸承、滾針軸承及其它多種類型。此外，SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監測儀器，務求令軸承用戶獲得更高效益，達到無憂運轉。

FAG軸承

1883年，德國的FAG軸承創始人Friedrich Fischer在施韋因富特市發明了球面磨床，因此可以制造出絕對圓的鋼球。FAG軸承的一發明被公認為整個滾動軸承業的基礎。FAG是世界上第一家滾動軸承生產廠,滾動軸承工業的先驅.FAG軸承始終站在世界軸承領域的最前列，FAG軸承公司目前所生產的型號已經涵蓋了各種行業，并在鐵路、鋼鐵、造紙、水泥、礦山等領域更是一枝獨秀。盡管如此，FAG軸承公司仍每年投入大量的研發資金，用于新產品的開發及成熟產品的改進，因為世界不斷在前進，市場需求和客戶要求永遠都是劃時代的。

正是FAG公司不斷的努力、完善，FAG軸承產品順利進入了當時被譽為最苛刻的用戶（如BMW、大眾、通用.....）成為其長期、穩定的配套廠商。頂尖的制造技術，嚴謹科學的管理模式，人性化、全球化的銷售策略，造就了世界性的FAG

NSK軸承

NSK成立于1916年，是日本軸承第一品牌，進口軸承第二品牌的日本精工株式會式，主要產品為軸承，在日本擁有工廠28座，每年的銷售額達44億美刀，占據了世界軸承市場13％的份額。同時，于1998年在昆山建立NSK中國生產基地

KOYO軸承

日本光洋株式會社（KOYO SEIKO CO。LTD）成立于 1921 年，KOYO在國內擁有8個工廠，6個銷售公司，6個集團公司，在國外擁有24個銷售分公司、26個工廠，在全球建立了 3 個技術研究中心，網絡遍及全球，KOYO向全球提供最快捷的服務，最值得依賴的產品。日本光洋精工株式會社Koyo是一家有著悠久歷史和文化、在日本排名第三位的世界綜合軸承產品制造商。

Value & Technology 將價值倍乘的技術奉獻給您

日本光洋株式會社koyo軸承作為研發型綜合功能產品制造公司，通過汽車軸承、轉向器及其零部件的制造，正致力于為實現人類與地球、社會與汽車的日趨完美的協調做出貢獻。

NTN軸承

NTN軸承公司于1918 年成立于日本，總部設在大阪市西區，在日本國內有 11家制作所，25家營業所和3家研究所 ；在國外擁有20家獨資生產廠、2家研究所和48家營業所。NTN

軸承的生產、銷售、技術各個部門努力不懈的開拓與深化自己的專業領域，同時又相互有機地結合起來。

NTN進口軸承－世界綜合性精密機械制造廠家

日本NTN軸承的精密加工技術與獨特的專有技術是在長期開發軸承的基礎上積累發展起來的，現在廣泛用于生產供所有領域使用的精密機械。這是不斷創造新價值的NTN軸承發展新標志。

如何最大限度地減少摩擦系數與提高能量效率？ NTN軸承技術達到了世界上只有毫微米單位大小－－納米等級精密度。這種過去純屬奢望的精密度，現在已經開始使用于軌道衛星、航空、鐵道與汽車、造紙設備、辦公設備與食品機械等工業部門的各個領域。

SAMICK軸承

韓國SAMICK軸承公司是一家專業制作工廠自動化相關產品，銷售并自行開發直線軸承為主的企業。

開發系列產品有：SAMICK直線軸承、SAMICK軸承直線滾子導軌、SAMICK軸承直線導軌、SAMICK軸承滾珠絲桿、SAMICK軸承微小型直線導軌、SAMICK軸承交叉滾子導軌、SAMICK軸承往軸承復旋轉襯套軸承、SAMICK軸承滾珠滑組、SAMICK軸承凸輪從動軸承、SAMICK軸承滾株栓槽。

UBC軸承

美國 UBC（優必勝）軸承公司獲得 ISO9001 質管體系認證的 UBC 標準化質保體系，確保了在全球各國生產的 UBC軸承品質的一致性。美國 UBC 品牌的軸承套圈長期供應給國際知名跨國公司 , 更適合中國市場對高品質、低價格軸承的需求。

UBC軸承公司倉庫達 4000平方米，保持約 1500 萬美元的軸承庫存，包括各類 UBC品牌的深溝球軸承、向心推力球軸承、自動調心求軸承、自動調心滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承、平面推力軸承、外球面軸承座等。

美國 UBC軸承公司主要通過授權世界各地代理、經銷商設專賣店分銷 UBC 產品，為客戶提供完美服務。優必勝公司誠邀業內杰出人士加盟 UBC中國經銷網絡，共同創造與分享UBC帶來的成功。

樹百年企業，一如既往的專業關懷，優必勝專家的承諾！專業的關懷，半世紀如一日。

NACHI軸承

NACHI株式會社不二越從1928年公司創立以來一直堅持不懈地致力于發展機械技術。如今公司已成長為綜合性的機電制造廠家，為廣泛的工業領域提供基礎設備及部件。

NACHI不二越公司以“為制造業的發展而做貢獻”為經營理念，擁有機械工具，功能零部件，材料等3大機械制造事業。經過75年的發展，不斷地結合各種核心技術來促進研究與開發。目前，公司主要產品有切削刀具,機床、軸承、液壓設備，自動化生產用機器人、特種鋼、面向IT產業的超精密機械及其環境系統。

NACHI 不二越公司總工廠在日本富山，北美、南美、歐洲及亞洲也設有生產基地，并在世界范圍內設立了常駐代表機構和銷售網點，可以迅速而準確地把握市場動向，切實滿足客戶的愿望。

NACHI以“結合各種技術來擴展技術”為宗旨，充分利用材料、機械加工、配件和系統等核心技術來促進研究和發展。相信“只有高質量的材料才能制造出高質量的產品”，NACHI 成為從基礎材料到終端產品的綜合制造廠家。以NACHI命名的軸承成為日本著名的四大品牌軸承之一。

TIMKEN軸承

美國TIMKEN軸承是世界領先的高級工程軸承和合金鋼制造商，在全球二十五個國家設有一百多家工廠和辦事處。

一九八五年，TIMKEN軸承公司的創建人亨利 · 鐵姆肯設計了一種帶有圓錐滾子的軸承，這是一項革命性的技術設計。這種被稱為 “ 圓錐滾子軸承 ” 的新式軸承首先使用在四輪馬車上，顯著地降低了摩擦，并于三年后獲得了專利。現成為全球最大的圓錐滾子制造商，全球第二大滾針軸承制造商。

創業至今，TIMKEN軸承公司穩定發展，成為全球馳名地先進軸承和優質剛才地供應商，為世界各地日益增多的客戶服務。今天，這家上市公司是圓錐滾子軸承和合金無縫機械鋼管領域首屈一指的制造商。

TIMKEN軸承生產二百三十種類型、二萬六千個不同規格的圓錐滾子軸承，他們被廣泛應用于世界各國的汽車、航天、一般工業和鐵路工業。分布在五大洲的二十多家TIMKEN軸承軸承廠均按統一質量標準生產產品。

TIMKEN軸承在美國有六家鋼廠集中生產合金鋼，包括的有無縫鋼管、鋼棒、鋼坯和鋼錠等產品。這些產品的使用范圍遍及全球各主要工業。

INA軸承

隸屬于舍弗勒集團旗下的德國INA軸承公司，成立于1946年，總部位于德國的紐倫堡。德國INA軸承公司自成立以來，一直致力于產品的創新，以滿足客戶之所需，并提供高質量的保證，使之成為全球滾動軸承首要供應商以及汽車制造商公認的合作伙伴。

目前，德國INA軸承公司擁有30多家生產廠，三萬多名員工，開發的廣泛產品有：滾動軸承，滑動軸承，直線導軌系統，高精密產品，發動機零部件。產品涉及的行業包括：農業機械行業，建筑行業，水力和風力工程行業，工程機械行業，機床及制造機械行業，材料處理及包裝行業，港口工程行業，電動工具行業，變速箱行業，半導體行業，泵與風機行業，工業機器人及自動化行業，橡膠、塑料及化工行業，紡織行業，拖拉機行業，木工機械行業等。

精湛的滾動軸承技術，工藝先進的生產工廠，優質超群的質量標準使 INA 在全球享有盛名且經久不衰。在千百萬次實際應用中已經得到充分證明。INA產品是兼有成本和效益的可靠機械之件，INA產品是兼有成本和效率的可靠機械之件，INA產品為旋轉運動和直線運動乃至各種專用技術提供各種不同尺寸系列。為各行各種專用技術提供各不同尺寸系列，為各行業的設計人員提供了難能可貴的技術支援。

IKO軸承

IKO是日本湯姆遜公司的注冊商標，是一個以科技和技術開發為導向的工業配件制造廠商，產品以針狀軸承和導軌軸承為主。

IKO公司出品的產品已成為優質名牌產品的代表，通過全球的營銷網絡實現為用戶方便、快捷的服務承諾。

IKO針狀軸承以其特殊的內部構造實現機械設計的小型、輕量化。導軌軸承以滾針軸承所賦予的高品質為基礎，以獨特的機械設備做精密加工，以最新機器來作品質評價，產品永遠維持著高性能及高品質的水準。

IJK軸承

IJK軸承是日本制造高速旋轉精密軸承、微型軸承以及電動工具軸承的著名廠家。INOUE

JIKUUKE KOGYO有限公司成立于1944年，迄今已經有50多年的歷史，致力于專系列軸承的研制和開發。

其產品具有很高的技術含量，廣泛用于現代化高科技的設備上，以滿足于生產出高質量產品的要求。

在IJK的努力下，所生產出來的微型球面軸承，高速旋轉精密軸承及高速旋轉電動工具軸承都具有很高的品質，在全球范圍內享有極高的聲譽。在此之外，生產出來的產品也得到了許多的科技技術認證，并得到 QS9000，ISO9002，ISO14001 等認證證書。

IJK的精神理念就是生產出高質量的產品，并為全世界的制造業做出貢獻。

NMB軸承

美蓓亞株式會社為日本第一家高精密微型軸承專業生產廠家，成立于1951 年。至今，美蓓亞已經發展成為世界上具有主導地位的、以生產微型滾珠軸承和高精密部件為主的 制造商。產品應用范圍包括信息通訊設備、航天工業、汽車工業人以及家電制造也等。軸承的主導產品是微型、小型軸承，小型精密電機、風扇電機軸承等品種2000多種，是世界上最大的微型和小型軸承生產企業。

ASAHI軸承

ASAHI旭精工株式會社成立于1928 年，最初只生產軸承。1951 年，是日本第一家開始生產連座軸承的廠家，也是目前日本專業的帶座外球面軸承生產廠家。

從此以后，作為開拓者，該公司致力于連座軸承的標準化和質量標準的制定。1975 年后，該公司又開始生產其他新產品，如線性運動產品。在工業界，ASAHI軸承現在已經成為可信賴的品牌。

ASAHI旭精工株式會社，日本專業的帶座外球面軸承生產廠家。深信專業才是最好的，致力于為用戶提供品種齊全、質優價廉的產品。

FYT軸承

FYT公司是日本著名的一家專門生產帶座外球面軸承的生產廠家，已經有50多年的發展歷史，小林精工fyh帶座軸承以質量第一的經營理念，生產高質量的產品，以高技術含量的產品來滿足客戶的需求。FYH公司生產近700種型號的標準外球面軸承和300種全球通用標準的鋼制軸承座，FYH同時還生產陶瓷等新型材料開發的綠色環保產品，并且在陶瓷軸承方面具有獨特的技術，其質量得到全世界的認可。

第五篇：世界十大著名化妝品企業介紹

世界十大著名化妝品企業介紹

1.歐萊雅集團

歐萊雅集團(L OrealGroupClichy)，在經濟寒潮下歐萊雅度過了它的100周年紀念，總純利潤下滑26.6%到19.5億，但高端系列產品仍然盈利。2008年歐萊雅在研究和發展方面投入了產品銷售總量3.3%的資金。歐萊雅今年的戰略是繼續提升廣告方面支出的同時縮減存貨量，推出低價位系列的產品和重視產品的創新。

2.寶潔

寶潔(PROCTER&GAMBLE)，盡管這一年寶潔高層有很大的人事調動，骨干們紛紛退休，留下的精英隊伍現由EdShirley繼續領導。上財政美容和個人護理產品的收入增長10%，達278億。六月集團以不公開的價格連續收購了Zirh和TheArt兩個高端男士護理用品品牌。上年9月份又成功將Nioxin研究實驗室(頭皮護理產品制作)納入旗下。繼續保持美國護膚品領頭羊位置的玉蘭油，銷售超過了20億美元。

3.聯合利華

聯合利華(UnileverLondon)，銷售量基本上跟往年持平，增長主要由于價格上升。今年一月PaulPolman接任了已退休的PatrickCescau當上集團的CEO。同月聯合利華以4.115億收購了專業護發品牌Tigi，以示集團開始往專業護發方向發展。年末又把肥皂品牌Cosmivoire納入旗下。力士也從2008年開始成為聯合利華的其中一個資產高達1310億的品牌。集團的25強品牌收入占總集團收入的70%。今年，聯合利華會努力推動銷售額的繼續增長，減少支出和提升新產品投產的質量和速度。

4.雅斯蘭黛

七月FabrizioFreda成為新任雅斯蘭黛CEO。隨后雅斯蘭黛的孫子WilliamLauder接任了已退休父親LeonardLauder之位，擔任集團的執行董事長。Freda為集團定出新戰略計劃，要把現有的資產多元化集團變成一盤更強大的國際生意。二月份他們發布出一個四年改建計劃，有意裁減4.5億到5.5億美元開資。第一步是在未來的18到24個月內裁減2000個(大概6%)員工。此舉期望能為集團提升利潤到12%-13%水平(現時是7%-8%)。

5.雅芳(AvonProducts)

雅芳的重組計劃期望從2005年開始為期三年，內容包括簡化雅芳在美國的分銷網絡以及縮減其產品的數目。所有節省出來的開資都用于擴大廣告的投入和加強雅芳直銷力量。2008年雅芳廣告支出高達3.91億美元，幾乎是2005年的三倍。

6.拜爾斯道夫(Beiersdorf)

市場在西歐，占公司客源的68.5%。集團有意在中國發展護發產品市場，六月份在上海建了妮維雅工廠。妮維雅是旗下最大品牌，2008年取得了10%的全球銷售增長。其他品牌，包括優色林、萊珀妮、SBT的銷售分別上升了12.6%、10.2%和35.7%。集團從2008年12月開始加入德國法蘭克福股市DAX，宣稱占有全球美容護膚產品股票的4.8%-4.9%，并有意在2010年前上升到5.5%。

7.資生堂(ShiseidoCo.)

資生堂從去年開始的三年計劃目標是讓集團成為一個“全球玩家”爭取獲得10%運營盈利。亞太區是其最大海外銷售區，銷售額得到7%增長，達1096億，集團預期銷售量在中國會持續增長。資生堂將繼續加強化妝品系列在百貨公司的銷售，擴展更多的百貨公司專賣店，致力推動出口量，目標是出口產品達到總銷售的40%。

8.Chanel(香奈兒)是唯一擠進前十的法國企業。據TheNPDGroup研究公司的數據，旗下兩大香水產品：Coco小姐和No.5在2008年的銷售收入分別上升19%和14.5%。集團與女星KeiraKnightley合作拍的廣告為Coco小姐系列香水帶來了不少銷售刺激，使之成為08年第三最好賣的香水，而No.5則排名第五。

9.花王(KaoCorp)

受2008年經濟寒潮影響，上個財政的美容產品收入下降6.3%到5883億日元。亞洲銷售情況比較理想，主要是碧柔系列在中國和印度利西亞的反應熱烈。北美和歐洲的銷售受到經濟環境、競爭對手和匯率波動的影響而疲軟。

10.強生(Johnson&Johnson)

主要增長源于Aveeno、可伶可俐、露得清以及強生成人產品的銷售，其次是去年六月強生對大寶(北京)化妝品公司的收購所帶來的銷售刺激。