第一篇：天河機場實訓報告

武漢天河機場商務區外出實訓報告

事由：天河機場商務區調查考研

時間：2012.10.15

實訓過程：10月15日，9時30分到達開始調查參觀，至11時30分止，歷時2小時。主要對機場T2航站樓內商務區進行參觀考察。

背景資料：武漢天河國際機場為4F級機場，是中國民航總局指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。機場設施完備，可起降各種大型客機。2009年，機場的旅客吞吐量為1130.5萬人次，在國內居第12位。目前，機場正在進行三期擴建 改造工程，以便將來能夠起降空中客車A380特大型飛機。據統計，去年天河機場的年旅客吞吐量已超過1200萬人次，而根據遠期規劃，天河機場將建成擁有4條跑道、年旅客吞吐能力7000萬人次的樞紐機場，2020年旅客吞吐能力達到3800萬人次。

武漢天河機場（以下簡稱天河機場），是華中地區空中運輸交通樞紐地點。其出的地理位置較為突出。而且其國際航班不斷增加，旅客運輸量逐年加大，其商業發展潛力巨大。針對其國際航班的旅客，其中外國友人數量不斷增多。天河機場在面對國際旅客時，其不但作為湖北武漢的對外交流窗口，同樣也是中國對外交流門戶。對外展示中國形象。在國際航班區，可以開設有中國文化特色的品牌商鋪。如T2航站樓內已有的北京同仁堂，就是有中國傳統文化特色的品牌商鋪。其針對的消費群體可以重點針對國際旅客，展示中國文化特色。國內的具有中國文化特色的品牌商鋪均可入駐，以天河機場這一對外窗口，提升品牌國際知名度。針對國際旅客的消費特點，其消費能力較高，對商品質量要求較高，因此，在天河機場內開設的針對國際旅客的商鋪，其出售商品應以中高檔為主體。主打高檔商品。用此以增加品牌的美譽度和品牌影響力。

同時，針對國際旅客，可以開設一些出售旅游紀念品的商鋪。其紀念品應以突出中國特色文化為主，傳統的中國工藝品，手工藝品，特色美食均可作為出售商品。此類商品以紀念、創新意義為主。

當然作為一個國際交流窗口，還需與國際文化接軌。在機場商務區，如航站樓內應開設國際性品牌商鋪。如餐飲行業，不但要有凸顯中國美食特色的中餐廳，同樣需要有適應外國友人需求的外國餐廳。如西餐廳、快餐廳等諸多餐飲種類。以

滿足不同文化背景下的旅客需求。給人以賓至如歸的感覺。

同時，天河機場作為華中地區的交通樞紐，其運輸旅客仍以國內旅客為主。國內航班占大部分。因此在針對國內旅客時，天河機場作為武漢的門戶，其商業區的商鋪應彰顯湖北、武漢的文化特色。湖北、武漢的各種美食、工藝品、藝術品都可以作為旅客購買的紀念品。武漢獨具特色的餐飲行業品牌 周黑鴨、蔡林記等皆可以作為武漢飲食文化象征對外展示。武漢的黃鶴樓、古琴臺等相關延伸產品一都可以代表武漢的傳統文化。

當然，針對全國旅客，具有各個地方特色的商品商鋪也可以大力推廣。以滿足不同地域人群的需要。

總結：武漢天河國際機場針對國際航空運輸時應以彰顯中國特色及中國傳統文化為只要立足點。針對多內旅客時應以突出湖北、武漢特色為基準。

張申2012—10—21

第二篇：機場實訓報告（本站推薦）

生產實習報告

一、實習目的生產實習是我們大四畢業生走出校園、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。2011年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固；

通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量研究打下基礎；

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；

通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內容與體會

分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實

習內容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務

第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區巡場，保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。

除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區等級指標4d，并兼顧e類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調

第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。

在站調，我首先對機場手冊和各項規章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區位優勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發布情報。

4、塔臺

第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區域內的飛行動態，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區以及機場周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，2015年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

5、氣象

最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實習總結

經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。

很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態，相對我的專業而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業知識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業知識，磨練管制技能，提高心理素質。

通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協調合作、互相交流監督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發揮各部 門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家幫忙。單位也是一個大家庭啊。對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發現和找到自己合適和喜歡的理想工作。篇二：天河機場實訓報告

武漢天河機場商務區外出實訓報告

事由：天河機場商務區調查考研

時間：2012.10.15 實訓過程：10月15日，9時30分到達開始調查參觀，至11時30分止，歷時2小時。主要對機場t2航站樓內商務區進行參觀考察。

背景資料：武漢天河國際機場為4f級機場，是中國民航總局指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。機場設施完備，可起降各種大型客機。2009年，機場的旅客吞吐量為1130.5萬人次，在國內居第12位。目前，機場正在進行三期擴建 改造工程，以便將來能夠起降空中客車a380特大型飛機。據統計，去年天河機場的年旅客吞吐量已超過1200萬人次，而根據遠期規劃，天河機場將建成擁有4條跑道、年旅客吞吐能力7000萬人次的樞紐機場，2020年旅客吞吐能力達到3800萬人次。

武漢天河機場（以下簡稱天河機場），是華中地區空中運輸交通樞紐地點。其出的地理位置較為突出。而且其國際航班不斷增加，旅客運輸量逐年加大，其商業發展潛力巨大。針對其國際航班的旅客，其中外國友人數量不斷增多。天河機場在面對國際旅客時，其不但作為湖北武漢的對外交流窗口，同樣也是中國對外交流門戶。對外展示中國形象。在國際航班區，可以開設有中國文化特色的品牌商鋪。如t2航站樓內已有的 北京同仁堂，就是有中國傳統文化特色的品牌商鋪。其針對的消費群體可以重點針對國際旅客，展示中國文化特色。國內的具有中國文化特色的品牌商鋪均可入駐，以天河機場這一對外窗口，提升品牌國際知名度。針對國際旅客的消費特點，其消費能力較高，對商品質量要求較高，因此，在天河機場內開設的針對國際旅客的商鋪，其出售商品應以中高檔為主體。主打高檔商品。用此以增加品牌的美譽度和品牌影響力。

同時，針對國際旅客，可以開設一些出售旅游紀念品的商鋪。其紀念品應以突出中國特色文化為主，傳統的中國工藝品，手工藝品，特色美食均可作為出售商品。此類商品以紀念、創新意義為主。

當然作為一個國際交流窗口，還需與國際文化接軌。在機場商務區，如航站樓內應開設國際性品牌商鋪。如餐飲行業，不但要有凸顯中國美食特色的中餐廳，同樣需要有適應外國友人需求的外國餐廳。如西餐廳、快餐廳等諸多餐飲種類。以

滿足不同文化背景下的旅客需求。給人以賓至如歸的感覺。

同時，天河機場作為華中地區的交通樞紐，其運輸旅客仍以國內旅客為主。國內航班占大部分。因此在針對國內旅客時，天河機場作為武漢的門戶，其商業區的商鋪應彰顯湖北、武漢的文化特色。湖北、武漢的各種美食、工藝品、藝術品都可以作為旅客購買的紀念品。武漢獨具特色的餐飲行業品牌 周黑鴨、蔡林記等皆可以作為武漢飲食文化象征對外展示。武漢的黃鶴樓、古琴臺等相關延伸產品一都可以代表武漢的傳統文化。

當然，針對全國旅客，具有各個地方特色的商品商鋪也可以大力推廣。以滿足不同地域人群的需要。

總結：武漢天河國際機場針對國際航空運輸時應以彰顯中國特色及中國傳統文化為只要立足點。針對多內旅客時應以突出湖北、武漢特色為基準。

張申 2012—10—21篇三：國際機場實習報告 國際機場實習報告 1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會 2009年12月15日，我們開始了持續六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。2.1旅客服務部

微笑服務會是旅客心情愉悅，周到的服務則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作

1.掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規

定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過

站牌的查驗.并清點統計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室并迅速排查。

5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊 旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。6.規范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并

懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。8.負責檢查客梯車司機發送對接和撤離航空器時的安全指令。9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持

好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續。12.完成上級組織交辦的其他工作。

“九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務企業來說，班組是確保航空安全和服

務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者；是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務部與深航機場旅客服務部聯合推出后排旅客優先登機的服務方式，即停靠廊橋且旅客人數超過90人的航班，由服務員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務體現人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務將在南寧始發的所有航班上全面開展篇四：重慶江北機場實習報告

重慶江北國際機場

考察報告

評價：b+ 學校:重慶交通大學 學院:交通運輸

專業:交通運輸

姓名:周文銘

學號:09050303 作品完成時間：2012/5/27 重慶江北國際機場考察報告 摘要：

由于課程教學要求，在《運輸組織學》老師的安排下我們于2012年5月18日（星期

五）下午對重慶輕軌3號線進行了考察，測試了輕軌3 號線的運營速度。并且組織參觀了重慶市江北國際機場。重點觀察了旅客出港與進港的路線、運輸作業點的活動、國際航班和要客進出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務。

關鍵詞 運輸組織 重慶輕軌3號線 重慶江北國際機場 運輸作業

一． 重慶市輕軌三號線（二塘→江北機場）

重慶輕軌3號線（重慶軌道交通3號線）于2012年12月30日正式開通，可連通機場。輕軌3號線今后要從江北機場延伸至空港工業園區，中間將設航站大樓、桐子溝兩個站點。其中現在已經開通的部分—二塘到江北機場方向全長39km。開收班時間：早上6：30至晚上22：30。

平均運行速度：大約為36km/h 注意的是，輕軌三號線實行長短班制，部分列車終點為重慶北站，注意轉乘！

二． 重慶江北國際機場

重慶江北國際機場簡稱江北機場(英文全稱及代碼？)。江北國際機場是重慶市兩座民用機場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機場和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機場。江北國際機場位于重慶市郊東北方向21公里的重慶北部新區兩路鎮，是西部地區第四大機場，西南地區三大航空樞紐之

一，也是未來國家規劃的五大樞紐機場之一。

江北國際機場

江北國際機場

重慶江北國際機場目前共有三個航站樓，分別為用于國內候機的t2a、t2b航站樓和國際候機的t1航站樓。國內航站樓建筑面積18萬平方米，將滿足機場年飛機起降量26萬架次、年旅客吞吐量3000萬人次和年貨郵吞吐量45萬噸的需要。

停機坪38萬平方米，可停放45架飛機。第一跑道長度3200米、第二跑道長度3600米，可以滿足b747等大中型飛機起降。規劃中的第三條跑道即將在2011年開始

建設。機場配套建設重慶輕軌三號站機場站臺。輕軌三號線于2006年開工，2011全線建成并投入使用。2011年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達1905.14萬人次，列內地第九位，西部第四位

江北停機坪

重慶機場第二跑道長3600米，寬45米，飛行區等級為4e級。t2a航站樓位于現有t2b航站樓南側，兩座主樓間以連廊相接。t2a航站樓主樓面寬180米，指廊長220米，寬30 米。擴建后，重慶機場航站樓總面積達20萬平方米，而兩個航站樓相互輝映，構成了“姊妹樓”。

空中管制系統設有塔臺、進近、區域、飛行報告、航行情報及氣象臺等管制和服務機構，有40多名合格的持有雷達管制執照的空中交通管制員，90%的管制員具有英語管制、簽派和指揮能力。配有i、ⅱ次雷達管制系統和先進的空中交通管制主、備設備，有完善的緊急應急指揮系統。具有國際聯網的航行情報網絡，能及時提供pib和國內、國際航行通告。具備代理國內、國外航空公司簽派業務的資格和規范的地面波道服務保障系統。此外，還有先進的氣象衛星接收、自動觀測系統和氣象雷達，能夠提供良好的氣象保障服務。

重慶機場通航

目前，與重慶通航的國內外城市達80多個, 航線130余條，覆蓋全國各大區域（含香港、澳門），各省會城市均已通航。同時，開辟了通往韓國首爾仁川、日本東京成田、泰國曼谷、德國慕尼黑、杜塞爾多夫、新加坡、孟加拉國達卡等地的國際航線,并擬定與馬來西亞、加爾各答等國家與城市通航，架起重慶通往世界的橋梁。同時，最近幾年，重慶機場與多個西部高原機場簽約，開通了到騰沖、百色、芒市等地的航線，并增加到九黃（每天4班增至6班）、拉薩（每天6班增至8班）等機場的航線，在不久的將來，重慶將成為旅客們去往西部旅游的最佳換乘空港

。篇五：天津機場實習報告

認識實習報告

學院： 經濟與管理學院 專業： 工商管理 班級：

xxxxxx 學號： xxxxxx 學生姓名： xxx 指導教師姓名： xx.xx.xx 實習日期： 2010年11月8日——2010年11月12日

一、實習時間 2010年11月8日——2010年11月12日

二、指導教師姓名 xx.xx.xx

三、實習地點

1、中國民航大學

2、天津濱海國際機場候機樓

3、國貨航天津運營基地

四、實習目的與內容

實習目的：

通過本次實習，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運輸的相關方面的知識，參觀了具體工作中的實際流程，啟發我們積極向上，努力學習。同時接觸與認識社會，將理論與實際結合起來，積累人生閱歷。實習內容：

1、聽講座，聽指導老師給我們講民航發展史、觀看“長榮航空”“首都機場t3航站樓”視頻。

2、參觀天津濱海國際機場候機樓，了解客運流程。

3、參觀國貨航天津運營基地，了解國貨航操作流程。

4、聽天津航空講座。

5、聽學術報告，林德國際運輸代理有限公司龐教授作學術報告。

6、參觀中國民航大學機坪。

7、撰寫認識實習報告，對此次實習進行總結，歸納實習體會與收獲。

五、實習收獲與體會

期盼已久的實習就這樣過去了，這樣的實習機會非常難得，希望以后能有更多機會去參加這樣的實習。下面我來總結一下這次實習的收獲和體會： 第一天下午，在我校南三教學樓，首先由我們的指導老師給我們講民航發展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業是從小到大逐漸發展起來的，大 致經歷了5個發展階段,即1949年到1957年的初創時期，1958年到1965年的調整時期，1966年到1976年的曲折前進時期，1977年到2001年新的發展時期，2002年之后的高速發展時期。從1949年以前,我國大陸用于航空運輸的主要航線機場僅有36個這樣簡陋的條件下，到1949年11月9日發動的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進”的影響，中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統認真貫徹執行中央“調整、鞏固、充實、提高”的方針，使民航事業重新走上正軌，并取得較大的發展。到現在，國家隊民航實行改革重組，改革的主要內容包括：重組運輸航空公司，機場實行屬地管理（北京首都國際機場和西藏地區內民用機場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務保障企業，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強國方向發展，更是為了與國際民航強國接軌。現在，民航業主要分為：機場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運倉儲公司，具有很多優勢和先進設備。其具有最好的地理優勢，自動化盤柜存取系統，中盤貨存取系統，空柜存取系統，升降式碼頭設備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統。長榮航空的的經營理念是：從“要我安全”轉變為“我要安全”。之所以長榮航空能在航空運輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務至上、安全快捷”的本質經營。最后，我們觀看了“北京t3航站樓”相關視頻。t3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調，很有中國特色。

1、2號航站樓總共只能完成120架飛機停靠，但3號航站樓能獨自完成120架飛機停靠。3號航站樓運用了世界上最尖端的行李運輸系統之一，安檢機一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業中投入了相當大的人力物力財力，不斷向外國學習和引進先進技術并吸取經驗教訓，而且民航人一直在為民航強國建設而奮斗。

第二天早上，在指導老師和天津機場兩位經理的帶領下，我們去參觀了天津濱海國際機場候機樓。天津機場值機柜臺分為a、b、c、d四類柜臺，其中全部 a、1/2b（共22個柜臺）柜臺辦理國際業務，剩余的1/2b、c、d全部柜臺（共38個柜臺）供國內使用，其中1/2b（共11個柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機均由天津機場代辦理，預計到今年年底，天津機場旅客吞吐量將達到720萬，明年更要增至1000萬。此外，還開設了c17柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優先辦理，還開設了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，c7、c8柜臺為常設柜臺，都是方便旅客的措施。天津機場實施“行李集中安檢”、“半開放值機”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可”。天津航線主要是國內與國際結合發展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區航線：香港。在天津機場以其優異的運營環境和優勢的地理位置吸引了眾多外航來運營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機場的準點率不高，主要是受首都機場和陽春軍用機場的空域限制，這也是天津機場有待改善的問題之一。當我看到天津機場這么大個國際機場運營地如此僅僅有條時，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機場員工兢兢業業地敬業精神，這更激發了我要好好學習專業課的激情，以后好好為民航事業服務。第三天早上，在指導老師和國貨航有關人員的帶領下，我們參觀了國貨航天津運營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個基地。國貨航大概由進港庫、國內出港庫、國際出港庫、俄包機庫、機關樓、機場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經營本公司航空業務之外，還代理大韓、長榮、深航航空業務，還與德國漢莎航空實行代碼共享。期間，國貨航負責人還向我們介紹了國際貨物交運流程，讓我們與理論知識相對比，發現其中的不同。國貨航的負責人在他們的辦公地點向我們介紹和演示了國貨航專用的sita系統，這是非常方便和快捷的一個系統，也方便國貨航打開全球航空貨運市場。國貨航為了方便貨主和節約時間，在全國范圍內率先實行“空中報關、落地放行”的政策，大大節約了時間、提高了效益。通過對國貨航的整個操作流程進行實地參觀，我對航空貨運有了更深的了解。國貨航作為國內最大的航空貨運公司之一，不管是在管理還是在業務處理方面都有比較成熟的經驗，我希望通過自己的努力，在兩年之后進入像國貨航這樣一個大型的航空企業，在其中鍛煉自己、提高自己。

不知不覺實習已經過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們全專業學生作了一個講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業的學姐學長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經驗，還給我們講作為

民航大學的學生應該如何學習知識等等。“天津航空公司”的前身是“大新華快運”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機隊主要由多尼爾飛機和e系列飛機組成，但隨著實力的增強，天航會逐漸引進空客系列大飛機。我們從學姐學長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網絡中心、收益管理中心、營銷中心、機構客服中心、國際業務室、境外辦事處、天津營業部、合作發展中心。這幾大中心相當于是天航也是每個航空公司的心臟，所以能進入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個充滿陽光、朝氣、進步氣息的平臺，是很適合年輕人發展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業是很難見到的。但是天航并不是因為年輕而不強大，目前天航已經發展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學長學姐用他們的經驗告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養、學習能力、責任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進入像天航這樣的優秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優秀航空公司和天津市政府的共同帶領下，能實現其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動萬分的心來到了圖書館報告廳，因為我們將有幸聽到林德公司的董事長龐教授給我們作一個主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運輸代理有限公司是目前國內最大的航空包機物流公司，林德集團收購了德國帕希姆機場，獲得了帕希姆100%股權及土地永久產權，因此其董事長龐玉良先生則被譽為“國內收購國外機場第一人”，這在中國民航界乃至中國運輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機場距離德國漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時航程或48小時車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機場具有得天獨厚的地位條件，可實現便捷的“門到門服務”。林德集團收購了帕希姆機場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進行，是目前世界上最先進的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強烈的愛國心、偉大的民族情操所打動。

第三篇：武漢天河機場工作總結

武漢天河機場個人總結

一、自2007年10月到武漢天河機場開展工作至今，已有6月有余，工程進度一直無法順利進展。回顧總結這段時期的工作、成績、不足與經驗，便于以后的 工作揚長避短，規范管理，節約成本。

二、工程概況

三、公司委派我到武漢天河機場T2航站樓開展工作時，T2還處在主體精裝修時期。各項目還在交替作業。如樓地面、幕墻、天花吊頂等分部工程還處在基礎階段。公司主要業務是航站樓內部商業區域的 設計與施工，處于后期項目。先期進場無法開展作業。

四、機場集體內部對航站樓商業區域的規劃朝令夕改，至使好多的工作前功盡棄。

五、存在的 問題六、一個人有缺點并不可怕，但是如果不能發現自己的缺點就可怕了。因此，發現自己的問題，正視自己的問題，敢于糾正自己的問題，才能在不斷的總結中成長進步。主要表現：工作中主觀能動性不夠強，有時存在著“自掃門前雪”的思想，開拓創新的意識不夠足。施工進度控制、施工質量控制、施工成本控制還沒達到公司的要求。

七、努力學習扎實工作全面提升管理水平

八、每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質。因此，在工作中我也非常重視學習，堅持一邊工作一邊學習。一是積極投入到學習更新當中，進一步提高工管理水平。虛心向領導和每一位同事取經。取人之長，補己之短。公司里的 每位同事都是加班加點的工作。舍小家顧大家，廢寢忘食的精神時刻在激勵我努力工作，做一行，就要愛一行，專一行，精一行。公司提供了優越的發展平臺，更要盡最大的 努力，保質保量的去完成公司領導安排的每一項任務。

九、通過總結，我有幾點感觸：

十、其一是要發揚團隊精神。一個人的能力必竟有限，如果大家擰成一股繩，就能做到事半功倍。

十一、其二是要學會與部門、領導之間的溝通。公司的機構分布就象是一張網，每個部門看似獨立，實際上它們之間存在著必然的聯系。，發現問題及時糾正。這樣做一來有效的發揮了的監督職能；二來能及時的把信息反饋到領導層，便與盡快解決。

工程部：何紅運

第四篇：2014天河機場綜合系統匯報

天河機場2014年綜合辦計劃

（一）黨群工作計劃

1、貫策中央“八項規定”組織學習一次、自查一次、總結一次。

2、結合項目實際，強化項目形象宣傳工作。主動出擊，爭取與青島市地方部門，社會組織聯合舉辦活動1到2個。

3、配合項目其他部門做好工作。如：重大活動、題材的新聞報道策劃、聯絡等。

4、開展一次扶貧宣傳、評選工作，能幫到真正需要幫助的人。

5、發展一名黨員，即成熟即發展。

6、力創武漢市“工人先鋒號”、“青年文明號”。

（二）行政管理工作

1、辦公區、生活區臨建工作，多組織學習中建系統好做法，嚴格執行中建CI要求建設，爭創中建CI金獎。

2、建全項目各項規章制度，并組織學習、討論、落實。

3、積極做好文件的收發服務工作。

4、積極做好檢查監督工作，對會議精神、各類文件精神及階段性重點工作，進行落實計劃、督辦、檢查、匯總與情況通報等工作，積極推動各項工作目標有條理、有效率、有質量的落實。

5、督促員工按時登錄文化論壇，即時通，網絡學院等信息系統，對于項目員工在使用公司信息化系統時遇到的困難給及幫助。

6、臨建管理將是綜合辦最重要最困難工作，因此，綜合辦要切實做好臨建管理工作，為項目順利施工開展提供保障。一是制定各項制度和檢查，二是抓好臨建安全和衛生管理工作，三是提高施工人員安全意識和監督作用，做到安全警鐘長鳴，四是強化安全檢查，消除事故隱患。杜絕私事故發生。

7、其他工作如車輛、通訊、網絡維護等工作有序開展。

(三)搞好有限人力資源，增強保障能力

1、提前做好內處培訓計劃，評選優秀講師。

2、大力培養發掘年輕俊才，爭當公司人才輸出基地。

3、做好新員工宣貫、計劃工作。

4、常抓考勤制度，嚴格執行打卡要求。

5、發揮社會資源吸收各類專業人才。

以上是綜合辦204年的工作計劃。綜合辦將會牢記“服務、指導、監督、協調”的工作宗旨，以“高起點的工作思路、高效率的工作節奏、高質量的服務意識”為指導思想，緊緊圍繞項目的工作重點，團結協作，創新奮進，真抓實干，將各項工作做細、做實，真正使各項工作落到實處，確保2012年各項工作目標順利實現。

第五篇：實訓報告（本站推薦）

江西經濟管理干部學院

市場營銷創新創業實戰綜合實訓

實訓報告

組號：18 企業名稱：四人型 學生：張克文 專業班級：091市營

指導老師：陳世偉 肖永平劉敏 雷晨光 彭越

時間：2011-11-6

前言

創業對每個大學生來說都不是陌生的，因為現在有很多大學生畢業后都選擇了自己創業，但人人都知道，創業不可能一帆風順，在你創業的路上總是困難不斷，挑戰不斷，激情不斷，這是一種非常鍛煉人的方式，每年都有好多大學生創業同時也有好多已經創業不久的大學生宣布破產，公司生存不下去了，結合種種情況，學校給我們這屆的畢業生安排了創業實戰實訓，為的就是讓我們這些將要出去的大學生對創業有更加深刻的認識，更加深刻的體驗，實訓以了解成立公司為起點，讓我們學生了解成公司所需要什么材料，需要走什么流程，同時也讓我們體會成立公司之后有要面對的問題以及應當負起的責任，有了一次這樣的經驗，以后我們自己去做的時候就可以少走點彎路，給自己少帶來點麻煩，學校還安排了有關城管的講座，專門請了當地城管局局長來為我們學生講有關在創來過程中怎樣和城管打交道，城管的職務是什么，我們在創業開公司的過程中什么事應要先向城管申請之后才能實施，給我們學生增長了不認識，同時也為我們以后提供了方便。稅務講座，以及學校組織的經驗座談會，都給我們學生帶來了巨大的好處與方便。

一、實訓的目的

實訓的目的就是讓我們學生更加真實的感受創來所帶來的種種困難以及喜怒、哀、樂 更加深意的體會創業這個詞，同時也讓我們學生了解創業開公司所需走的流程，所要注意的問題，也讓我們學生學習去處理在經營過程中所出現的各式各樣問題，去發現問題再解決問題。

二、實訓的時間

2011-10-10—2011-11-4

三、實訓過程（前期）

1、實訓的啟動儀式

實訓的啟動儀式在學校的視頻會議中心舉行，由學校教授陳世偉老師和學校主任肖永平老師主持，內容主要是讓我們學生認識這次實訓的重要性，學校對此次實訓非賞的重視，受到了廣大的關注，在啟動儀式中，規定了實訓的時間，以及一些規定，為的是

讓人人都參與其中，真正體會實訓所帶來的意義，每組的組長都拿到了一份時間安排表，在實訓期間每天要做什么，什么時候有講座，上面都寫的非常清楚。這樣我們的實訓啟動儀式結束了也就意味著我們的市場營銷創新創業實戰綜合實訓開始了。

2、市場調查

前2個星期是我們準備階段，為了了解我們學校的市場我們不得不進行學校市場調查，一組成員坐在一起進行討論制定市場調量計劃、設計市場調查問卷、以怎樣的形式進行調查、以及最后完成我們的市場調查報告并分析出我們需要的信息。以下為市場調查問卷：

1、經管院市場調查問卷（1）你的性別？（）

Ａ.男 B.女

（2）你產生活用品都在什么地方購買?()A.學校食堂超市 B.金贛超市 C.外校超市 D.市區（3）你所購買的皮帶的價位是多少?()A.5---10元 B.11—15元 C.16-----20元 D.元（4）你最近有購買手表的欲望嗎?()A..可有可無 B.有點想 C.很想 D.不想（5）假如你現在購買手表會選擇的價位是?()A.20—30元 B.31---40元 C41—50元 D51元以上（6）過生日時有想放孔明燈許愿嗎?()A.不想 B.想 C.非常想 D（7）你對手機掛墜,包包掛墜的看法?()A.很喜歡一直想買 B.喜歡 C.一般 D.不喜歡（8）有想繡十字繡的想法嗎?()(男生可不填)A.想 B不想

（9）你對瓷器生活用具及飾品的看法?()A.很好很喜歡 B一般 C不喜歡 D（10）真心的感謝你本次的合作,希望到時前來,<< >>選購你想要的 3

商品.2、調查分析

對于這個問題按照數據來看，我們看出大部分的人對買表還是有意愿的，而且有意愿的占了75%，這將是很大的一個市場，我們把大部分精力來做學生手表市場是一個好的選擇。

1）、如果你最近有買手表的意愿，會選擇什么價位的手表？

從問題來看，這個問題主要是調查消費者對手表價格的選擇問題，可以從中得知消費者心中對手表價格的一個定位。從數據中可以看出，理想中價格在0—25元中的占5%，26—50元的占據41%，51—100元的占35%，100以上的占19%，可以知道，在26—50元和51—100元的占了絕大部分市場，這告訴我們，我們對于手表的市場價格定位應在26—100元之間最佳，其中100元以上的占了19%，市場還是比較大，這部分是高端消費者，可以少量適應。但主要應是中低端市場。

2）、你買手表一般看重手表的什么特征？

從上面得出的表格來看，可以知道消費者對手表注重的是手表的價格和檔次這方面可能表現的不比較的突出，款式和包裝也可以明顯的凸顯出來，它們的比值分別是價格61%，款式26%，顏色19%，包裝36%，代表的意義占15%，檔次占48%。我們做這塊的產品，應主要從手表的價格和顯示檔次著手，外加包裝和款式都比價重要，還有代表的意義也很重要，比如這個情侶手表代表我愛我女朋友之類的，有一個意義在。

3、調查結果分析及評價

這次調查主在調查我們公司在這次市場營銷實戰綜合實訓中經營什么項目，找出消費者的需求，充分適應消費者需求，使我公司產品能在這次實訓過程中脫穎而出。

從這次調查數據顯示下，我們得出一下結果：

1）經管院有好大一部分人最近有意愿購買手表，有與沒有意愿買手表的比例為75%和25%，這點來看手表市場有很大的潛力。

2）學生對手表價格定位主要在26—50元和51—100元之間，比例分別是41%和35%，可以看出消費者不僅對手表有很大的意愿購買，而且買的價格因素還占很大一部分。

3）消費者對手表特征主要集中在價格、款式、包裝、顏色、檔次、代表意義五個方面，這五個方面占的比例分別是價格61%，款式26%，顏色19%，包裝36%，代表的意義占15%，檔次占48%。

4）消費者購買手表主要是自己戴、送朋友做生日禮物、為女朋友買三個方面，比例是30%、34%、36%。這是手表使用者比例。

5）學生購買手表的動機有很多中，但主要集中在看時間、作為飾品、作為禮物、顯酷，比例是12%、36%、25%、27%。我們應該集中在手機的作為飾品和顯酷這兩方面發展。

6）腰帶在經管院有市場，人們主要關注腰帶的價格。腰帶價格分布主要在5—10元、11—15元、16—20元還有其他，主要是11—15元和16—20元之間，分別比例是39%和22%。

7）瓷器、十字繡和手機或包包吊墜在經管院沒有市場。

3、結論及建議

從市場調查結果可以看出，手表市場在我校比較大，潛力比較大。瓷器、十字繡和吊墜在我校市場沒有明顯的優勢。腰帶可以在我校開展市場，但不能作為我公司主營業務。所以我公司的主營業務定在手表這一塊，從手表的價格、款式、檔次、顏色、代表意義這五點出發，以獨特的優勢在這次實訓中突出。

從調查中，我們有幾點建設性意見：

（1）在營業中應該在不斷開拓消費者需求，不斷拓展我們公司業務，使我公司利于不敗之地；

（2）銷售地點應盡量設在外面，如果沒有條件，盡量設在銷售地點的外面一點；

（3）可以開設預定項目，別人沒有看到的產品可以在我公司預定，這樣可以不斷挖掘顧客需求；

（4）在銷售地點放意見簿，廣大征求消費者意見；

（5）所經營產品一定要分出檔次，和別的公司同種產品分出檔次，同種產品在本公司分出檔次。

5、籌集資金

（1）攤位投資方案

在攤位競標中，本公司以45元的價格競標到地理位置較好的攤位，該攤位在兩道路交叉口，人流量較大，容易引起別人的注意。在攤位的裝飾上，我們也花了比較大的精力，盡力把該攤位裝飾的有創意，使得該攤位很獨特，與眾不同，更能吸引顧客。在貨物的擺放上，本公司根據男女的喜好段進行擺放。

（2）廣告宣傳投資方案

在這方面，本公司投入少量的資金用于廣告宣傳。第一，以調查問卷的形式對校內的學生進行調查，重點向學生介紹本公司攤位的位置以及告訴對方本公司有哪些產品，以及詢問對方需要哪些產品，做到以調查為輔，宣傳為主的策略，減少額外的成本。本公司還以25元的價格做成一份大的海報，在海報上標明本公司的產品以及做出挑逗的形式來吸引消費者，整個海報一眼望去就能讓消費者有想買的感覺（3）產品投資方案

本公司各小組成員經過多輪的商討，決定要進的產品。討論的產品要包含以下幾方面：要有普遍性，要有獨一無二的新產品，款式新穎獨特，適合大眾潮流，既要進物美價廉的產品，也要進些高檔的產品。以上的產品特點根據調查問卷的內容討論出來，以及當今消費者的需求而定。在校學生的資金都是來自父母，因此中低檔的產品占主要份額，所以本公司在進貨的價格定在50元一下，既要實惠又要實用，滿足中低檔人群的需要；在高檔產品方面，由于它具有新穎，外表氣派等特點，也會受到小部分人群的喜好，因此本公司在高檔產品方面進價定在50元—100元左右。由于本次擺放攤位在校內，因此人數有所限制，因此在進貨中，不能盲目的進貨，不能大批量的進貨，使得貨物積壓，以至于資金的占壓。

根據以上種種情況，本公司決定要進的貨物如下：

1、女士手表類：共三款，一款是手鏈手表，進貨數量在10個，定價在20元出售；一款是繩子手表，有兩種，一種進貨數量在15個，定價在18元出售，另一種進貨數量在10個，定價在15元出售；另一款是高檔手表，進貨數量在2個，定價在48元出售。

2、男士類手表：進貨數量在8個，定價在55元出售。

3、包包掛件：數量在10個，定價8元出售。

4、手機套：數量在10個，定價在6元出售。

5、男士皮帶：數量10個，定價在10元出售。

6、煙火煙花：數量1箱，內有兩種，一種定價在10元出售，另一種定價 7

在8元出售。

7、孔明燈：數量40個，定價在5元一個。

8、七城會志愿者打火機：3盒，定價在10元一個。

9、金嗓子喉片：3盒，定價在45元一盒（不賣零的）。

以上是本公司需要進的產品，其中以手表為主營產品，其它為輔助類產品，這樣更能吸引消費者的目光。通過種種的討論，本公司值得投入。

通過上面的攤位投次方案、廣告宣傳方案以及產品投資方案，我們組員經過開會討論后決定每人投入200元，我們組有4名成員，總的就800元，由于學校會為我們學生提供資金上的幫助，所以決定向學校貸款200元，總的籌集到1000元資金。

6、企業的成立

成立模擬企業，學校指定一個地點在規定的時間內為我們的模擬企業進行企業注冊，這也就表示著我們的模擬企業正式成立了，我們的模擬公司名為 “四人型”成員有4人分別當任 董事長、銷售經理、財務經理、采購經理。

7、營業前的最后準備

在實訓營業之前我們做好了最后的準備，期間我們由 2個講座，采購進貨、申請貸款 經營攤位的投標以及攤位的布置和廣告的宣傳。

四、實訓過程（中期）

市場開業

經過緊張而又充實的2周時間的充分準備終于迎來了市場的開業。開業當天，氣溫很造愉，當天下午3點由工商系幸書記主持開業儀式，經過學校領導講話、剪彩后，幸書記宣布市場營銷創新創業實戰綜合實訓市場院正式開業，全場院轟動，當天的銷售額平均就達到了300多元。市場非常景氣，第二天，第三天，一周市場都比較好，生意做起來不困難，有些公司已經把自己的本錢收回來了，貨也換了好幾次了，但到了開業之后的第二周，總個市場就慢慢的變的不景氣了，每天的平均在100元左右，還有下降的趨勢，果然越到最后，來這里買東西的人就越少，慢慢的有些公司的人員在攤位上沒什么事做，就找幾個人在一起打牌。

這樣的情況老師也發現了，就召集各組組長進行開會，老師不會給我們什

么實質上的幫助，只是指引我們要做出相應的改變，來吸引消費者，大家都知道，在不改變后面的生意可能就沒法做了，知道是一回事，去不去做又是一回事，在一塊場地上經營各種物品，要想改變這個冷淡的市場光一個商家是不可能做到的，這就意味著我們這些攤主要聯合起來進行大的改變，把我們的潛在消費者吸引過來。這樣的想法很好，但最后因為很多各方面的原因而沒有去實施，最后導致有很多組都虧損。但也有前期市場把握的好的，產品做的好的公司獲得了很高的收益。

五、總結匯報（后期）

經過近一個月的實訓，我們的每一組成員都在準備最后的匯報以及感悟與大家分哼，在匯報過程中，有很多組都出現了想同或相似的問題，在管理上，財務上，營銷上都有各種問題的出現，有了這些題的出現也讓我們認識到了這次實訓對我們以后出去創業有多么重大的幫助。

六、實訓總結

通過這次長達一個月的實訓我從中不只是創業的流程這么簡單，也不是理論上講的這么容易，科學的管理對一個企業來說是多么的重要，管理能給公司省下一筆不小的開支，節省了成本也就等于利潤的增加，以前我們總是在書上看到很多有關管理的知識，當時看起來好象很管單，只要按照書上說的去執行就可以了，但當你應用到正事上的時候，你會發現，實際上的與理論的差距的多么的大，很多書上的理論在實際上跟本就沒有它的可行之處，當發現在這樣的情況就只能靠自己的悟性或能力以及經驗來解決了。

在營業的過程中，我們公司也一樣出現了很多的問題首先出現的是人員分配的不滿，以及對自己相應工作的不滿，有的組員經過討論后，有些事要他去做，但由于沒有什么約束制度，所以他就認為可以慢慢的來，自己的心情去做事，心情好就去，心情不好自己走開來，當公司需要他時，人都找不到，在財務上，每組都有一個財務，在實訓期間賣了什么產品賣了多少錢，又進了多少錢貨，財務是最累的，白天要跟著記賬，到了晚上結束營業后，財務還要打今天的上益計算出來，這個確實累人，我 這組經過我們的財務計算之后，我們每天賣了這么多的貨物，而且也有一定的收入，可是到了實訓結束之后，我們組跟本就沒有賺到

錢呢，只是把我們的成本收回來了，就是沒有錢，這個問題一直困擾著我們，一點也想不通，我們每賣出去一件產品都有相應的利潤在里面，哪到了最后為什么就沒有了呢。最后我們沒辦法只好去向老師詢求幫助，在老師透徹的分析下找到了其中的問題所在，問題有2種可能性，第一就是本組成員中有人做了假賬，或少記了賣出去的產品，但這樣的可能一出我們就把它否決了，而另一種就是我們每賣出去一個都有一定的利潤但我們所賣出去的數量沒有達到一個可觀的數，所以為我們總是認為財務出了問題。

這次的實訓讓我們真正的體驗到了掙錢的難，也體驗到了做生意并不是很簡單的，要想以后自己能在商場上能有所成就我們就得現在開始非常努力的學習，因為我們所要學習的東西太多太多。