第一篇：大風(fēng)天行車安全

大風(fēng)天行車安全

冬季是多風(fēng)的季節(jié)，在此提醒駕駛員，大風(fēng)天氣雖然對機動車輛運行的影響不如霧天或雪天那樣嚴重，但如果刮風(fēng)天開車時不小心謹慎，也容易引發(fā)道路交通事故。

大風(fēng)天開車時，司機應(yīng)集中精力，嚴密注意行人的動向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機動車輛。還要注意自行車的動向，尤其應(yīng)注意低頭騎車者，應(yīng)以中低速度行駛，隨時準備制動停車，以此防備那些偶然闖入機動車道的人。遇到不穩(wěn)定的目標，要明白喇叭的作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車輛的司機可能根本無法聽到喇叭的聲音。

在過往交叉路口或在混合交通道路上行車時，更要小心謹慎，提防行人、騎自行車人突然闖入自己的行車路線。如果駕駛的是貨運車輛，對車上裝載的物資要捆扎牢固，防止被大風(fēng)吹走或散落，更要防止車上物品掉下砸傷行人。另外，盡量把車窗玻璃搖緊，防止沙塵飛進駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。

技安宣2010年11月23日

第二篇：雷雨大風(fēng)天如何確保加油站安全

雷雨大風(fēng)天如何確保加油站安全

夏季到來，雷雨大風(fēng)天氣比較頻繁，對于加油站這種重大危險作業(yè)，雷雨大風(fēng)有可能引起致命的事故，后果很嚴重。雷雨季節(jié)加油站安全生產(chǎn)工作要做到：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任

加強組織領(lǐng)導(dǎo)，層層落實責(zé)任。站長要堅守崗位，認真負責(zé)，確保加油站安全，同時要保證組織到位、人員到位、措施到位。做到召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。

二、開展隱患排查，做好預(yù)案

及時進行安全大排查，對出現(xiàn)的問題，采取切實措施，迅速排除隱患，同時加強防汛、防雷防靜電、防大風(fēng)預(yù)案的組織演練，做到面對險情，能夠保持鎮(zhèn)定、不慌張。

三、加強安全教育，嚴格操作規(guī)程

加強安全教育，讓所有員工充分認識到雷雨季節(jié)工作安全的重要性。做好現(xiàn)場安全管理，對進入站內(nèi)的加油車輛要嚴格管理，加油作業(yè)時必須熄火加油，盡可能做到車內(nèi)乘客下車在站外等候，摩托車、拖拉機必須推出站外啟動。

四、作業(yè)監(jiān)護到位，對周邊環(huán)境有效監(jiān)控

加油站卸油作業(yè)時要做到卸油員、司機等相關(guān)人員的全程現(xiàn)場監(jiān)護。在遇有強雷雨大風(fēng)天氣或附近有危險作業(yè)時，應(yīng)暫停作業(yè)。加油站內(nèi)劃定禁止使用非防爆通信設(shè)備（如手機）區(qū)域，外來與站內(nèi)業(yè)務(wù)無關(guān)的車輛及行人禁止穿越加油站。對站外周邊環(huán)境要進行實時監(jiān)控，防止外圍不安全因素影響站內(nèi)安全。

五、做好值班安排，及時溝通信息

為保證防汛、防雷防靜電、防大風(fēng)信息及時傳遞，落實24小時值班制度，每一輪值班均有值班管理人員帶班，要求值班人員堅守崗位，不擅自離崗。做到密切監(jiān)視水情、雨情、災(zāi)情及天氣形勢，一旦發(fā)生災(zāi)情，第一時間上報。

第三篇：高速公路霧天行車安全

初探高速公路霧天事故成因及對策分析 霧天是惡劣天氣條件下影響道路安全通行的“頭號勁敵”。作為高速公路經(jīng)營者、管理者必須肩負起保障道路安全暢通的重任，全力營造安全和諧的通行環(huán)境。本文以基層工作者的視角，就高速公路霧天事故成因及對策進行探討與分析。

一、霧天三大事故原因

（一）駕駛員操作不當(dāng)是霧天事故的主要原因。首先，從駕駛員培訓(xùn)材料來看，未對雨、霧等惡劣天氣條件下行車進行實車培訓(xùn)，導(dǎo)致部分駕駛員應(yīng)對惡劣天氣“先天不足”。其次，駕駛員霧天行駛高速公路受視野不清、無明顯參照物、距離感失真等客觀因素影響，車輛常常會偏離行車道，甚至走S型來探路，產(chǎn)生了安全隱患。再者，部分營運車輛駕駛員受經(jīng)濟利益驅(qū)動，強行超載、超速行駛。

（二）夜間團霧與疲勞駕駛的結(jié)合易釀事故。高速公路修建于城郊，如果附近再有湖泊或水庫，在季節(jié)性早晚溫差較大的情況下，常會在深夜或凌晨出現(xiàn)團霧，而這段時間正是駕駛員易出現(xiàn)生理疲勞的時間。駕駛員在正常路段放松警惕、疲勞駕駛，一旦進入團霧路段將會措手不及，極易發(fā)生交通事故。

（三）救援、排障現(xiàn)場存在著誘發(fā)二次事故的隱患。一是因霧天視線不清，駕駛員違規(guī)超速行駛，車輛闖入救援、排障作業(yè)警示區(qū)發(fā)生二次事故。二是救援、排障現(xiàn)場安全警示標志設(shè)置不規(guī)范，對多車、危險品等復(fù)雜特情，施救作業(yè)

力量不足，加之事故處理現(xiàn)場分工不清，統(tǒng)一指揮不力，致使排障作業(yè)時間長，發(fā)生二次事故機率增大。

二、增強霧天安全管理的主要途徑

（一）以人為本，加強溝通互動

高速公路管理者應(yīng)加強宣傳與提示，普及霧天安全行車常識。一是利用電視、廣播、報刊、網(wǎng)絡(luò)等形式，多渠道宣傳高速公路霧天道路管理辦法及行車注意事項；二是霧天道路管制過程中提供實時服務(wù)，通過收費入口提示、電子屏幕滾動提示、道路巡查喊話等方式，提示高速公路使用者嚴格執(zhí)行道路管制的相關(guān)規(guī)定，使駕乘人員“被提醒”，增強行駛中的警惕性和防范意識。

（二）貼近實戰(zhàn)，強化特情演練

高速公路經(jīng)營者應(yīng)突出簡捷、高效的原則，在實戰(zhàn)中完善惡劣天氣條件下道路特情處置預(yù)案，定期與高速交警、路政、消防、醫(yī)院等部門進行模擬霧天復(fù)雜特情處置聯(lián)合演練，開展道路信息采集、道路分流、事故現(xiàn)場救援排障、路面引導(dǎo)車輛等演練項目，對于演練中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，力求達到簡捷、高效和安全的目標。

（三）創(chuàng)新思路，實現(xiàn)道路管理新突破

1、霧天條件下，高速公路交警設(shè)立流動測速裝置，對霧天違反道路等級限速的駕駛員予以重罰。

2、研制新型橡膠減速振蕩帶。由高速公路經(jīng)營單位牽頭，會同交警、路政三方，共同組織調(diào)研、論證，聘請相關(guān)單位

仿照高速公路路面減速振蕩帶，研制出便于攜帶、擺放的實體橡膠制品振蕩帶，鋪設(shè)于高速公路救援排障、道路分流、借道通行等現(xiàn)場，通過車輛輕微顛簸提醒駕駛員減速慢行，達到保障事故現(xiàn)場人身、財產(chǎn)安全的目的。

3、建立交通聯(lián)動預(yù)警服務(wù)機制。高速公路經(jīng)營單位一是要加強與沿線地方政府的溝通協(xié)調(diào)，積極配合做好高速公路沿線焚燒秸稈的監(jiān)管工作，消除人為的高速公路煙霧隱患；二是要嚴格落實與高速交警、路政大隊及安監(jiān)等相關(guān)單位的聯(lián)席會議制度，進一步明確霧天應(yīng)急處置及現(xiàn)場指揮調(diào)度的分工職責(zé)，確保一旦出現(xiàn)霧天及發(fā)生事故時，各相關(guān)單位能夠及時聯(lián)勤聯(lián)動，各項應(yīng)急處置工作能夠有條不紊進行；三是通過氣象部門的霧情預(yù)警，及時在高速公路可變情報板上滾動播出氣象信息，同時通過電臺、互聯(lián)網(wǎng)、報紙等媒介全方位、多層次地向社會各界提供高速公路交通氣象服務(wù)，盡最大可能減少惡劣天氣對高速公路通行安全的影響。

第四篇：淺談雨霧天如何做好安全行車

淺談雨霧天如何做好安全行車

隨著季節(jié)的變化，雨、霧天氣增多，在這種特殊氣候條件下如何保證安全行車，應(yīng)引起我們的高度重視。雨、霧天氣行車視野不佳，路面濕滑，這是發(fā)生交通事故的主要原因。因此雨、霧天氣駕駛最重要的是要低速行駛并與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車、搶行或者占道行駛，會車時進一步減速或暫停。同時注意觀察道路上人、車動態(tài)，做到集中精力、謹慎駕駛，要考慮到如果一旦遇到險情，隨時能夠制動停車。

雨中行車時注意事項：

1.檢查制動是否跑偏，刮水器工作是否正常，怕潮濕貨物是否覆蓋妥當(dāng)。

2.不要滑行并盡量避免猛打方向和緊急制動，防止側(cè)滑。

3.大雨或久雨后，應(yīng)注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌，選擇安全路面，盡量不要太靠路邊行駛。

4.遇特大暴雨，視線不清，不可冒險行駛，應(yīng)選擇安全地點暫停，開小燈和尾燈，放置警告牌。

5.遇漫水路面，切忌冒險行駛，必須停車觀察，確認安全后方能低速平穩(wěn)通過。

二、霧中行車時注意事項：

1.霧中行車，視線模糊，應(yīng)低速行駛多鳴號。白天也要開

啟霧燈、近光燈（不要使用遠光燈）、前后位燈和危險報警閃光燈，堅持在右側(cè)行駛，不要占用對方車道。但注意不要太靠路邊行車，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的車相撞。

2.聽到來車喇叭聲后，應(yīng)鳴號反應(yīng)提示出自己的行車位置。會車時要開、閉燈光示意，以避免撞車。

3.遇濃密大霧時，要開亮防霧燈、小燈和危險報警閃光燈，選擇安全路段靠邊暫停，待大霧散去或能見度有了改善后，再繼續(xù)行駛，能見度5米以內(nèi)不要行駛。

4.如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

5.在高速公路上行駛，能見度小于200米時，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；能見度小于100米時，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

第五篇：大風(fēng)天防火工作通知

各縣、區(qū)人民政府：

今年，我市春季降水量偏少、氣候干燥、高火險天氣多并具有持續(xù)性，為切實加強大風(fēng)天消防安全工作，嚴防連營火災(zāi)事故發(fā)生，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：

一、提高警惕，嚴格落實大風(fēng)天消防安全工作責(zé)任

歷史上，我市曾發(fā)生過多起大風(fēng)天重特大連營火災(zāi)事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)造成了嚴重損失，教訓(xùn)十分深刻。近年來，雖然經(jīng)過多次專項治理，全市城鄉(xiāng)的消防安全環(huán)境得到了一定改善，火災(zāi)形勢較為平穩(wěn)，但是火災(zāi)隱患仍大量存在，特別是城鎮(zhèn)易燃建筑密集區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部棚戶區(qū)和農(nóng)村的消防安全基礎(chǔ)條件仍然十分薄弱，消防設(shè)施、器材、裝備匱乏，建筑物耐火等級低，電氣線路老化，柴草大量進村等問題仍久拖未決。各級政府要充分認清當(dāng)前的形勢，堅決消除麻痹松懈思想，時刻提高警惕，采取一切扎實有效的工作措施，嚴防大風(fēng)天連營火災(zāi)事故的發(fā)生。要根據(jù)本地實際，把責(zé)任和任務(wù)分解到基層、落實到個人，并加強督促檢查，凡發(fā)現(xiàn)責(zé)任不落實、隱患整改不到位以及發(fā)生火燒連營、群死群傷等重特大火災(zāi)事故的，一律從嚴追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

二、突出重點，全面開展大風(fēng)天消防安全檢查

各級政府要根據(jù)城鎮(zhèn)火險趨勢預(yù)報，及時發(fā)布禁火命令，督促各單位及廣大人民群眾嚴格落實《黑龍江省人民政府春季防火命令》。五級和五級以上大風(fēng)天、高火險天氣，要“以風(fēng)為令”，組織公安部門、街道辦事處、居（村）民委員會、社區(qū)物業(yè)管理單位全員出動，對屬地內(nèi)居民住宅、街道、村屯以及“六小”單位大風(fēng)天禁火限電情況，包片包戶地開展檢查，組織發(fā)動居（村）民實行群防群治，進行聯(lián)防巡查。檢查的重點是：易發(fā)生連營火災(zāi)的城鄉(xiāng)結(jié)合部棚戶區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯、“六小”單位、木材和糧食加工儲存等單位或場所。檢查的主要內(nèi)容：一是要加強柴草垛、柈子堆和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械用油運輸、儲存、使用環(huán)節(jié)的管理，杜絕柴草、木柈大量進村屯現(xiàn)象，嚴禁無證運輸、超量儲存、違章使用農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械用油等現(xiàn)象。二是對于木材、糧食、秸稈等可燃材料的加工、儲存企業(yè)，要加強機動車輛、明火使用點等危險部位的管理和檢查，配齊配足滅火工具和器材。三是對于農(nóng)村地區(qū)、城鎮(zhèn)易燃建筑密集區(qū)要檢查電氣線路、煙囪等用火用電部位，防止因線路短路、煙囪飛火或滋火等原因造成大風(fēng)天火災(zāi)。四是要加強大風(fēng)天動火用電管理，按照《黑龍江省消防條例》第四十四條規(guī)定，嚴格落實五級和五級以上大風(fēng)的高火險天氣防火措施，停止對三類輸配電線路供電等防范措施，嚴禁大風(fēng)天動火、漚糞和野外燒荒。五是要組織清理阻塞消防通道的臨時建筑，保持消防通道暢通。六是要落實對老、弱、病、殘、幼等消防弱勢人員的看護措施，防止發(fā)生亡人火災(zāi)。同時，要深入落實農(nóng)村“十

（七）戶聯(lián)防”、“風(fēng)險共擔(dān)”等行之有效的措施，嚴厲打擊放火犯罪行為，最大限度地減少放火案件的發(fā)生。

三、健全機制，切實提高大風(fēng)天火災(zāi)預(yù)防和撲救能力

各級政府要建立公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、交通、氣象、消防及油田企業(yè)專職消防隊等相關(guān)職能部門和消防隊伍之間的聯(lián)系，完善各項工作機制，通力協(xié)作，共同做好消防安全工作。一是要建立工作聯(lián)系機制，在火險預(yù)報、火情動態(tài)等方面加強經(jīng)常性的聯(lián)系和溝通，互通情況和信息。二是要建立經(jīng)驗交流機制，在消防監(jiān)督執(zhí)法、滅火救援訓(xùn)練、防火宣傳等方面加強協(xié)作，交流經(jīng)驗。三是要建立緊急情況下的應(yīng)急救援機制，要在開展調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，組織各相關(guān)部門制定緊急情況下相互應(yīng)急救援的預(yù)案，并認真開展聯(lián)合演練，提高協(xié)同配合能力。

四、廣泛宣傳，普遍增強群眾的消防安全意識

各級政府要組織相關(guān)部門，開展聲勢浩大、形式多樣、內(nèi)容豐富的消防宣傳教育活動。特別是公安機關(guān)、公安消防機構(gòu)，要以“五進七講”活動為載體，充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體，開辟專欄、設(shè)立專題進行消防宣傳。要結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的火險趨勢預(yù)報，適時調(diào)整宣傳重點，重點宣傳防滅火知識、自救逃生常識和大風(fēng)天禁火規(guī)定。要加強城鄉(xiāng)結(jié)合部的消防宣傳，建立永久式消防宣傳廣告牌，利用張貼標語、有線廣播等形式，宣傳林區(qū)用火、禁火制度。在大風(fēng)天來臨之際，要采用電視滾動字幕、廣播提示、居民區(qū)懸掛禁火旗等方式，進行消防警示宣傳，切實增強廣大群眾參與大風(fēng)天消防工作的法律意識、安全意識和道德意識。