第一篇：實習(xí)總結(jié)(橋梁篇)

為期五天的實習(xí)在充實中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到實質(zhì)性的工程，切身實際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語，實習(xí)總結(jié)(橋梁篇)。從大一的工程制圖課上就開始期待這樣的實習(xí)是因為一座座建筑，一座座橋梁已經(jīng)成為我們心中的理想，當我們能后親手接受一項真正意義上的工程的時候，意味著我們就將成為一名工程師，一個偉大的職業(yè)者。

實習(xí)開始之前，我覺得我有必要提及一下工程制圖許莉老師曾經(jīng)在課堂上多次提及到建筑實習(xí)的重要性，因為在課堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上沒有辦法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準大二新生利用暑假自己聯(lián)系工地去學(xué)一些基本的知識，這樣在以后課堂上的專業(yè)課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領(lǐng)會老師所指的工程細節(jié)的地方要領(lǐng)，所以在實習(xí)布置任務(wù)的時候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實地考察，認識實習(xí)。

第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的，歷經(jīng)解放大橋，三縣洲大橋，尤溪洲大橋后由閩江畔的橋梁公園返回，大家徒步外出，跟著專業(yè)老師開始記錄各種橋梁的特征以及各個部件的作用，在解放大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來，曾經(jīng)的萬壽橋到現(xiàn)在的解放大橋，曾經(jīng)簡陋的設(shè)備到現(xiàn)在日趨完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計與維修完善，不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的發(fā)展迅速。在宋朝時期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟的互通起到不可替代的作用，并延續(xù)至今，實習(xí)總結(jié)《實習(xí)總結(jié)(橋梁篇)》。解放大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過，在之后的維修重建中更是把之前的簡支橋梁直接改造成為5跨拱橋，現(xiàn)在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達到1+1>2的效果，也就是鋼管自身強度與混凝土強度的有機結(jié)合。這5個跨徑長短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線連接，橋墩為“回”字原理填充混凝土，橋臺采用細桿支撐，失穩(wěn)程度大大減小。作為柔性體橋，解放大橋在聯(lián)系南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設(shè)計也是與周圍景觀相得益彰。

在參觀完解放大橋之后我們路過位于三縣洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的若干倍的強度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當中，堅固程度良好其塔身是空心的，但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析其自重與承重關(guān)系后，可以得知其水平方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消，達到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用，但是我們見習(xí)過程還是很欣賞它的結(jié)構(gòu)原理。而在觀察三縣洲大橋時，我們接觸到一個新的名詞：箱梁結(jié)構(gòu)。這座橋是斜拉獨塔橋，采用魚腹式箱梁，對于承受力的鋼筋截面大小則要在計算后擴大四倍加以搭建，并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn)，其結(jié)構(gòu)是空心，但是這樣的結(jié)構(gòu)其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會產(chǎn)生橫向移動，故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也達到了國家要求。

離開三縣洲大橋后，我們來到尤溪洲大橋，其中央橋墩呈*，采用懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達120m。這座橋整體施工時其*受溫度影響大，但施工時經(jīng)過嚴格控制后已達到要求，橋墩是采用花瓶式樣，在高架橋中應(yīng)用較為廣泛，實用美觀，類同于一些廈門的高架橋，并且同樣采用箱梁式結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)彎車道處傾斜來產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現(xiàn)澆成柱的方式(其他也有預(yù)制法)，橋面下設(shè)計成翼緣板，連接鋼構(gòu)橋，這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數(shù)也達到了7級。

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第二篇：橋梁實習(xí)總結(jié)

橋梁實習(xí)總結(jié)

專業(yè)：土木工程（橋梁）學(xué)號：200803018

姓名：陳冬瑞

指導(dǎo)老師：汪志昊

日期：3月31日

道路橋梁實習(xí)報告

專業(yè)：橋梁方向

班級：200803018 學(xué)號：200803018

一、實習(xí)目的：認識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可 以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此 對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

二、實習(xí)時間：3月18日——3月30日

三、實習(xí)內(nèi)容及總結(jié)：

常言道,民以食為天,以行為先.道路橋梁是關(guān)系到民生的重中之重。因此我們很看重這一次實習(xí)。

我們進入實習(xí)目的地的日期是2012年3月18日，此時有好多梁正在預(yù)制過程中，鋼筋骨架，預(yù)制成型梁在現(xiàn)場都有模型。這就給了我們學(xué)習(xí)到更多東西的機會。一進入工地，映入眼簾的就是現(xiàn)場管理人員用于施工的指揮部，我們找到以前從我們學(xué)校畢業(yè)的學(xué)長。我們稱他為老師，見面后就開始了正式的生產(chǎn)實習(xí)。

前幾天我們重點熟悉施工圖紙。以前在課堂上知道了什么是施工圖紙以及用處，有的只是理論層面的認識，讀的施工圖也都是比較典型常見的圖，但看到這樣真正用于施工的成體系、成整體的圖紙還是第一次，包括了建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖、安裝施工圖、裝飾施工圖以及玻璃幕墻安裝施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個龐大的工程，需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴重，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不同的問題由施工方和設(shè)計人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題，更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。

由于我們進入工地時，測量組的工作量很大我就被分配到測量組第二天晚上測量組就進行了分組我被分在第三小組有三名組員。我這一小組的具體任務(wù)是靖港鎮(zhèn)中屬于城市道路那一段的排水系統(tǒng)的放樣、測量、檢驗等工作。

在實習(xí)期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系。互相經(jīng)常交流思想，尊重實習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進入實習(xí)工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即知道工程已完成了那些任務(wù)，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等。

我們在進入工地時，發(fā)現(xiàn)赫然樹立在工地正門的環(huán)境保護監(jiān)督欄。看來，我們走的應(yīng)該是可持續(xù)性發(fā)展道路，在工程建設(shè)的同時，還要注意環(huán)境保護。做到防患于未然，不能先污染，后治理。在實習(xí)過程中，我還了解了路橋一線施工企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)等。這次實習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括書本

上的和實際中的。利用這次實習(xí)的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。想要從事此類行業(yè)，一方面在校期間要學(xué)好專業(yè)課，使自己具有較高的專業(yè)水平，另一方向特別要注意理論知識的學(xué)習(xí)和個人綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，使自己具備較高的普通話、外語、計算機水平和較好的應(yīng)變能力。

3、實習(xí)收獲

在實習(xí)過程中我有很多感悟，在這里我將實習(xí)過程中學(xué)習(xí)到的知識和注意事項做一個總結(jié)：(1)梁的預(yù)制技巧上：

根據(jù)現(xiàn)場工人的預(yù)制步驟和講解，讓我們對T型梁的預(yù)制和鋼筋骨架的綁扎有了一定深度的認識。(2)測量技巧上: 首先，我認為，最大的問題在于我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應(yīng)用到實踐中，還需要老師再次進行指導(dǎo)。其次，我們在實地測量的時候高效地完成測量。我們在第一天測量的時候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個問題的出現(xiàn)就說明我們的能力還很有待于提高，我們忽略對中的要求要點，沒有盡量對中點位，而尋求方便直接對中花桿，同時我們對天氣對測量的影響沒有重視。這些問題的發(fā)現(xiàn)也說明了我們的經(jīng)驗還較欠缺。最后在制圖的時候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個也需要老師在今后教學(xué)中對我們更多的指導(dǎo)，促進我們水平的提高。(2)施工管理中現(xiàn)場處理問題方面：

土木現(xiàn)場施工一個很重要的方面是施工效率影響施工效率的因素也有很多而對于我基層施工員影響施工的最大因素就是一些突發(fā)問題的處理。處理突發(fā)問題的能力有時候直接影響施工的進度。這些問題一般不會影響工程的主體設(shè)計而且可以做一定范圍內(nèi)的調(diào)整者就要求我們能在理解工程的主體設(shè)計的基礎(chǔ)上能夠快速而且在保證主體不改變的基礎(chǔ)上處理好這些問題。記得我剛開始做現(xiàn)場施工時遇到問題總是問老技術(shù)人員這樣優(yōu)勢會是我負責(zé)的施工停頓更嚴重的是影響整個工程進度。而事后我發(fā)現(xiàn)這些問題其實并不是牽涉很多或者有很深奧的專業(yè)問題其實我只要在保證要求的前提下做出一定的調(diào)整就可以迅速的解決這些問題。所以在跟那些經(jīng)驗豐富的施工員一起工作的工程中我收獲良多。

實習(xí)心得體會： 通過這次實習(xí)感性的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分 的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了 意志，進一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認識 交通運輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不 均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進，交通運 輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計施工難 度大,，,作為新世紀的大學(xué)生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實 實為我國的交通運輸業(yè) 奉獻我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準 備，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起 到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來 越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng) 該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于 將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過這次實習(xí)，我們個個都學(xué) 到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。

四、實習(xí)總結(jié)：

在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次 的實習(xí)就

相當于一次 “掃盲” 本次實習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識。使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初 步的了解，增強自己學(xué)習(xí)的積極性。實踐是理論聯(lián)系實際的過程，本次實習(xí)使我加深了對橋梁概念的理解，從另 一個更高層次的角度去看待橋梁，第一次接觸了橋梁施工，了解到了一些設(shè)計過 程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當中，了解到了許多有用的概念 和理論。同時也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認識上的一些問題。本次實習(xí)使我更加明 確了設(shè)計的任務(wù)和過程。我將盡量把這次實習(xí)所得，靈活的運用到今后的學(xué)習(xí)中。年輕一代橋梁工程師要以報國為己任，勤奮學(xué)習(xí)、努力創(chuàng)新、勇于實踐，讓 中國的橋梁成為世界橋梁史上的里程碑，使中國成為世界橋梁強國中的一員，重 現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌。

這一周的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗將對我終身受益，這一周的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗將對我終身受益，我會不斷的理解和體會在實習(xí)中所學(xué)到的知識，不斷地運用到以后的學(xué)習(xí)和工作中來，理論聯(lián)系實際，習(xí)中所學(xué)到的知識，不斷地運用到以后的學(xué)習(xí)和工作中來，理論聯(lián)系實際，為祖國的 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻出自己的力量。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻出自己的力量。

四、

第三篇：實習(xí)橋梁

土木09級橋梁工程認識實習(xí)報告 為了使我們對所學(xué)的專業(yè)有一個感性的認識，學(xué)校為我們安排了土木工程認識實習(xí)。為期兩天的橋梁工程認識實習(xí)結(jié)束了，我們在老師的帶領(lǐng)下實地參觀了長沙市多座橋梁，包括瀏陽河大橋，洪山大橋，三汊磯大橋，猴子石大橋等。在參觀的過程中，老師對關(guān)于橋梁方面的一些知識進行了精彩詳細的講解，使我們學(xué)到了很多東西。下面是我對這次實習(xí)的一些記錄和總結(jié)。

橋梁按結(jié)構(gòu)可分為梁式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋。梁式橋 包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達240m.拱橋 在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件.剛架橋：有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)

纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.組合體系橋：有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等.桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。

懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。

拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

人民東路橋梁工程西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。圭塘河大橋為下承式拱橋，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75．8米，橋?qū)?2米，雙向6車道。主拱圈裝修采用兩種顏色，上下為灰色，兩側(cè)為白色，這種顏色能使駕駛員駕車通過大橋時，感到柔和而不刺眼。瀏陽河大橋合龍采用的是懸臂澆筑施工方法，即將兩條懸臂合成一個整體，是目前長沙最大跨連續(xù)剛構(gòu)橋（連續(xù)剛構(gòu)橋即橋墩墩身跟主梁之間沒有支座，為混凝土剛性連接）。瀏陽河大橋共設(shè)兩個復(fù)合橋墩。主橋與瀏陽河大堤立交，與正在建設(shè)的圭塘河大橋和連接瀏陽河大橋和圭塘河大橋的高架橋連成一體，形成“一橋高跨兩河”的獨特景觀。與長沙其他橋梁相比，瀏陽河大橋的最大特點是兩個復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁。薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設(shè)置國內(nèi)罕見。

洪山大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，該橋在同類型橋梁中跨度世界第一、國內(nèi)首創(chuàng)。主跨206米，橋面寬33.2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。

為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點連續(xù)頂推法施工，通過臨時墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。

在該橋的設(shè)計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計與施工。這些技術(shù)的運用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補了我國橋梁建設(shè)史上的空白。

三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命。

自錨式懸索橋的特點

1、在外形結(jié)構(gòu)上，取消了其它懸索橋兩端大體積錨錠混凝土，節(jié)省了占地面積。

2、在受力結(jié)構(gòu)上，利用橋梁橋面系來平衡主纜的水平拉力，懸索部分和剛行梁自成體系形式，上部結(jié)構(gòu)中的恒載和荷載通過自錨體系傳力至索塔，再傳至索塔基礎(chǔ)，最后傳力至地基。

3、在施工步驟上，其它懸索橋先施工主纜，然后在進行梁體的安裝或澆筑。而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩端，故先進行剛行梁的施工，再安裝主纜。

猴子石大橋東起南郊公園，西至岳麓區(qū)黃鶴村，是城市環(huán)線南段跨越湘江的特大型橋梁，全長1389.62m，主橋?qū)?7m，西引橋?qū)?7m逐漸加寬至33m，雙向6車道，采用Ⅴ形斜撐，新穎、美觀。主跨組合為66m+3*88m+66m，是我國目前首次采用三角形穩(wěn)定性施工的大型橋梁，大橋的橋臺呈現(xiàn)的形狀是“V”字形，這些都是在我國其他地方不曾采用過的，也算是橋梁施工過程中的一重大突破。“猴子石”大橋的橋柱高度是從橋中心位置依次朝著兩邊遞減，這樣既保證了船只在河流中正常通航又能夠縮短工期節(jié)約成本。

兩天的實習(xí)，時間雖然短暫，但卻使我對橋梁方面的知識有了較多的了解。同時，也使我明白我現(xiàn)在所學(xué)的知識是完全不夠的。我以后一定會加倍努力，學(xué)好專業(yè)知識，為社會主義建設(shè)貢獻出自己的力量。

第四篇：橋梁工地實習(xí)總結(jié)

橋梁工地實習(xí)總結(jié)

一總結(jié)

四個月的實習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，在這四個多月里，我親眼見證了一座橋梁的建造過程。在這段時間里我學(xué)到了很多東西，了解到理論與實踐的差別。同樣，這是我進入這個專業(yè)第一次接觸到的真實的建筑。看著它立于我的眼前我有說不出的興奮，有說不出的自豪，有說不完的感觸。

在學(xué)校的學(xué)習(xí)只能學(xué)到皮毛只有在實習(xí)中才能學(xué)到更多的知識。在學(xué)習(xí)中才有進步，在進步中才能找到收獲。這次的實習(xí)，我來到承赤項目部實習(xí)，在實習(xí)中打下了本職的基本功，使自己對未來的工作充滿了期待，雖然基本功不是很全面，還有缺陷，但讓自己的工作更加充滿信心。當然，對于過去已成為歷史，面對將來仍需努力。

來到項目部報到后，被安排到承赤項目部一工區(qū)工作。在這里，我的工作被安排是測量后來我申請調(diào)到壩底因為在不同的崗位能學(xué)到更多的東西，然而對于現(xiàn)場技術(shù)員工作是我一直夢寐以求的事情。能來到工程部，十分感謝公司給了我這個嶄新的舞臺，讓我展示自己的能力，擴展自己的認知，讓自己吸收更多的知識。

在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，壩底特大橋與天義溝特大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，后來調(diào)到壩底的2個多月，主要完成的工作有橋面鋪裝和梁板安裝等，橋面鋪裝工作及梁板安裝施工現(xiàn)場技術(shù)員的工作主要分為計算數(shù)據(jù)，報檢，資料等部分。自不同的認知度，但那些僅僅是皮毛功夫，不值一提，所以對于工作上，自己聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，全職做好自己的分內(nèi)牛牛文庫 海量資料分享

事情，只有分配到位的工作，才是最快的提升，最終自己的工作被安排做現(xiàn)場技術(shù)員在平時的工作中，自己有了更深的認識，充滿了更多的激情感，同樣也讓自己有了進一步的熱程度，使自己可以學(xué)習(xí)到更多的東西，讓自己每天的生活得到更好的充沛性。工作不應(yīng)該只是一種單純的工作，而應(yīng)該是一種更好的學(xué)習(xí)。

盡管施工現(xiàn)場自己曾經(jīng)有過接觸，但是在現(xiàn)場時，經(jīng)常會回顧起記憶中的現(xiàn)場景象，但總會存在著這樣那樣的不同，不能很好的把現(xiàn)場的一些施工工序與規(guī)范很好的結(jié)合起來，使自己在發(fā)現(xiàn)問題的時候總會覺得有些地方有些出入，因此對于存在的問題同有現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的師傅與工作經(jīng)驗豐富的同事及經(jīng)過自己在網(wǎng)絡(luò)中尋求的視頻教程等多次經(jīng)過溝通、他們細心的講解以及自己的學(xué)習(xí)中，讓自己更進一步的理清施工現(xiàn)場與規(guī)范。故此，清晰的才明白在開始展開工作時，存在自身知識的缺陷，造成因考慮不周而存在一些不足的地方。至此，在半年的實習(xí)中，經(jīng)過半年的虛心請教、細心的講解中，對自己學(xué)習(xí)中存在的問題得到了解決，讓自己更好的揚長補短、查漏補缺完善自己認知上存在的問題，也讓自己更進一步的認識到自己剛出茅廬，工作經(jīng)驗有限，不能對每個不同的施工現(xiàn)場所需要運用到的不同規(guī)范都能深刻的理清。不能很好的把學(xué)習(xí)到的理論知識與實踐相結(jié)合。雖然外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。“實踐是檢驗真理的唯一標準”實習(xí)是一面鏡子，它可以照出我學(xué)習(xí)的成果；進行施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實力；當?shù)氐慕ㄖ┕に绞且幻骁R子，它可以照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀；中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置！我為圓滿的完成實習(xí)而高興，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻而驕傲和自豪！

二、闡述崗位職責(zé)

本次社會實踐我所從事的崗位可以說是技術(shù)員。技術(shù)員首先要具有很強的識圖能力、計算能力，其次是領(lǐng)導(dǎo)指揮工人正確、安全施工的能力，再者，技術(shù)員牛牛文庫 海量資料分享

還必須擁有靈活處理突發(fā)問題、修改圖紙錯誤的能力。技術(shù)員可以說是整個工程的靈魂，每一步施工都離不開技術(shù)員。

本次建筑的基本流程我感覺可分為五個階段：第一階段是鉆孔，第二階段是灌注混凝土，第三階段是地系梁，第四階段是柱子，第五階段是蓋梁，第六階段是架梁，第七階段是張拉壓漿，第八階段是濕接頭濕接縫，第九階段是橋面鋪裝。還有其他配備設(shè)施如護欄、擋板、腳手架等。而技術(shù)員要放線、彈線、抄平、指導(dǎo)工人正確施工，與工長使焊接工人、鋼筋工、木工、電工及架子工能正確有序的施工。

作為一名技術(shù)員，我深深體會到他的辛苦與責(zé)任。技術(shù)員這一崗位十分能夠鍛煉人。

三、分享

每一座橋梁的形成都是一個積聚的過程。有人把橋梁的構(gòu)造過程比作人的成長過程，這是一個非常生動的例子。橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)固才能撐起通天大道，做人根基穩(wěn)固才能頂天立地。下面就讓我們來共同分享這座特大橋的成長過程。

第一步：鉆孔

工藝流程；測量放線→鉆孔準備→鉆孔開挖→車輛運走土

施工要點：

1、在鉆孔施工之前，必須計算鉆孔的工程量，即鉆進的工程量。根據(jù)工程規(guī)模，施工期限，土的性能及現(xiàn)有機械設(shè)備條件，選擇旋轉(zhuǎn)鉆進，擬訂施工方案。

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2、土方計算完成后，即可著手土方的調(diào)配工作。土方調(diào)配，就是對挖土的利用、堆棄和填土的取得三者之間的關(guān)系進行綜合協(xié)調(diào)的處理。好的土方調(diào)配方案，應(yīng)該是使土方運輸量或費用達到最小，而且又能方便施工。

3、為了防止塌方，保證施工安全，在孔開挖深度超過一定限度時，土壁應(yīng)做護筒，或者加以泥漿。

4、土方施工的常用施工機械有：推土機、鏟土機、單斗挖土機、裝載機等，施工時應(yīng)正確選用施工機械，加快施工進度。

第二步：樁基

工藝流程:c30混凝土墊層→c25地系梁

施工要點：

1、本次建筑采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)是圓柱形基礎(chǔ)。

2圓柱式基礎(chǔ)包括柱下鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，地系梁。這種基礎(chǔ)的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩等荷載情況下使用。

第三步：墩柱

工藝流程：構(gòu)造柱鋼筋綁扎→測量放線→模板搭設(shè)→澆注混凝土→灑水養(yǎng)護。

第三步中系梁、第四步蓋梁、第五步架梁、第六步橋面鋪裝......牛牛文庫 海量資料分享

四、影響施工進度的因素

1、天氣因素：施工過程中由于下雨，耽誤了施工進度。

2、材料供給：①最基礎(chǔ)的供給是水和電的供給。②水泥、石、沙子等材料的供給影響打灰。③砂礫供給影響土方回填。④乙炔、氧氣的供給影響電氣、水暖工材料切割與焊接。⑤鋼筋供給影響備料，從而影響墩柱、蓋梁、等鋼筋的綁扎。⑥鐵管、扣件等的供給影響架子工搭設(shè)腳手架。⑨鋼模板、木材的供給影響木工搭設(shè)模板。

3、機械因素：吊車等機械更為重要，腳手架、鋼筋都需用吊車吊放。若吊車出現(xiàn)故障，施工將停止。

4、人員因素：人員的多少直接影響施工速度，但人員過多會造成人力浪費，人員過少會減慢施工速度。

5、管理因素：技術(shù)員的技術(shù)指導(dǎo)與工長的調(diào)配管理同樣對施工速度有很大影響。

五、施工安全與施工人員安全

影響建筑安全的因素是錯綜復(fù)雜的，除工程建設(shè)本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術(shù)問題，材料的品質(zhì)問題，工程的經(jīng)濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術(shù)問題，更是一個社會經(jīng)濟問題，它與人們的生活息息相關(guān)，涉及社會經(jīng)濟的發(fā)展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設(shè)計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，千牛牛文庫 海量資料分享

萬記住：安全是工程建設(shè)永恒的主題！除了建筑知識，給我們印象最深的應(yīng)該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應(yīng)盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責(zé)。

六、施工監(jiān)理組織

自1988年開始,我國在建設(shè)領(lǐng)域開始進行建設(shè)工程監(jiān)理制度試點工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規(guī)定：“國家推行建設(shè)工程監(jiān)理制度”，從而使建設(shè)工程監(jiān)理在全國范圍內(nèi)進入執(zhí)行階段。它是我國工程建設(shè)管理體制的重大改革，對我國工程建設(shè)的管理產(chǎn)生了深遠的影響。建設(shè)工程監(jiān)理的重要內(nèi)容概括為：“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”，既控制工程建設(shè)的投資，建設(shè)工期和工程質(zhì)量；進行工程建設(shè)合同管理和信息管理；協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的關(guān)系。

建筑產(chǎn)品具有價值大，使用壽命長的特點，并且關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全和健康生活環(huán)境。工程監(jiān)理企業(yè)接受建設(shè)單位的委托，服務(wù)于建設(shè)單位，從產(chǎn)品需求者的角度對建設(shè)工程生產(chǎn)過程進行監(jiān)督管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設(shè)備、構(gòu)配件質(zhì)量分項、分部工程質(zhì)量嚴格進行監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量和使用安全。

比較正規(guī)的監(jiān)理企業(yè)，他們?nèi)藛T素質(zhì)高，企業(yè)管理制度健全，企業(yè)文化做得相當優(yōu)秀。這當中有的監(jiān)理公司人員老化，知識陳舊，已經(jīng)不能適應(yīng)當今的監(jiān)理活動。還有的監(jiān)理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監(jiān)理職責(zé)，沒有很好的服務(wù)于建設(shè)單位，這樣的不規(guī)范、不正規(guī)的現(xiàn)象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決！

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七、幾點觸動

觸動一：無論陰天還是晴天，無論多高的溫度，建筑工人都必須按點上工，頂著烈日工作，有的人還中了暑，但他們的工資卻不多。有的人對我說：“孩子，好好學(xué)吧！有知識掙錢容易，千萬別受我們這死累。”是呀，比起他們，我們的學(xué)習(xí)生活簡直就是天堂！我們要珍惜時光，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不然以后連后悔都沒機會了。

觸動二：施工單位分好多個工種，例如焊接工人、木工、電工、架子工、鋼筋工及干零活的小工，施工時每個工種都是配合施工，大家相輔相成，展現(xiàn)的是一派和諧、愉快的氛圍。

觸動三：師傅不斷教給我知識，在工地的同時不斷提醒我該注意的地方。我自以為，感覺良好的我好象什么都會了，也就開始粗心大意了。一位工地師傅連續(xù)問了我?guī)讉€問題，我都沒有答上，而且那些問題全是規(guī)范上明顯標注說明的。我被他說了一頓，看來做事必須認真，稍不注意就會發(fā)生很丟臉的事。

觸動四：在所有工人中有幾位女工人，她干的活不比男的少。當我問她為什么不去干那些像賣衣服、賣化妝品的活時，她說：“那活掙錢少，干這個就是為了多掙點。”看著她忙碌的身影，我被她那種不怕苦的精神所深深觸動。雖然，她是一個被所有工人佩服的人，但是她卻更羨慕我，因為我將來可以不受那么大的累，領(lǐng)的工資就比她多。想到這里，就更加堅定了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信念。

八、施工體驗與感悟：

進入施工現(xiàn)場我對部分施工步驟進行了親身體驗，如打灰、抄平、鋼筋彎曲、箍筋制作、綁軋鋼筋、測量放線、彈線等。通過親身體驗施工，我明白干哪一樣牛牛文庫 海量資料分享

活都不容易。看著鋼筋工人輕巧快速的制作鋼筋籠，可我連單手握住一根鋼筋都握不住。看來，我們一定要認真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，只有深入了解這個專業(yè)才能做出好的橋梁。你不去摸鋼筋就永遠不會知道一根鋼筋的重量會對自己造成多大的影響，你不實踐就體會不到施工的復(fù)雜。

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第五篇：道路橋梁實習(xí)總結(jié)

河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實習(xí)報告

揚州瘦西湖隧道實習(xí)報告

前言

實習(xí)是把我們所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，也是我們從學(xué)校走向社會的一個不可缺少的過度階段.2013年3月1日到4月1日，我和本班另外兩名同學(xué)進行了為期近一個月的生產(chǎn)實習(xí)，這次實習(xí)時間雖然很短，但卻讓我學(xué)到了很多東西，不僅對本專業(yè)的知識有了更多了解和應(yīng)用，而且學(xué)到了很多為人處事的知識。這些都是不經(jīng)過親身的實踐不會深刻了解的。首先說實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過不少的實習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不一樣。他將全面檢驗我各地方的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習(xí)生活完畢了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習(xí)完畢后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個多月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了不少實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

一、實習(xí)目的

1、通過實習(xí)，對揚州瘦西湖隧道的整個施工過程有較深刻的了解,從而對工地的施工有了一定的了解和熟悉.2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、土木工程材料、鋼結(jié)構(gòu)、建筑結(jié)構(gòu)、路基路面等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識；

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3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)；

4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的養(yǎng)護等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能；

5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠大志向；

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

二、實習(xí)要求

實習(xí)期間要求做到：

1、注意自身人身及財產(chǎn)安全；

2、遵守現(xiàn)場相關(guān)規(guī)章制度，關(guān)心他人及自身安全；

3、認真完成老師所布置實習(xí)的任務(wù)，仔細聽老師的講解；

4、仔細學(xué)習(xí)體會，虛心向施工技術(shù)人員請教，認真記錄實習(xí)報告、心得、體會等；

5、在實習(xí)結(jié)束后認真整理所得，提煉出對今后學(xué)習(xí)工作有益的精華；

6、實習(xí)結(jié)束好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面實習(xí)；

7、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；

8、利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行調(diào)研，寫出報告。

三、實習(xí)時間

2013年3月1日一2013年4月1日

四、實習(xí)地點

江蘇省揚州市維揚區(qū)大虹橋路28號

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五、工程名稱

中鐵十四局集團有限公司:揚州瘦西湖隧道

六、工程簡介

2011年8月21日，揚州舉行瘦西湖地下隧道建設(shè).開工儀式，揚州瘦西湖地下隧道單管雙層四車道整個隧道以“古城保護至上”為原則進行施工。屆時將有效緩解城區(qū)交通擁堵的壓力。瘦西湖隧道工程東起漕河路至史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚路交叉口，自東向西分別從地下穿過北門遺址公園南側(cè)、友誼路、長春路、瘦西湖公園、稅務(wù)總局黨校和揚子江路，全長4.4公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括主體隧道、匝道、接線道路及風(fēng)塔和設(shè)備管理用房等。其中，主體隧道段長1.28公里，設(shè)計速度為60公里/小時，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑14.5米，盾構(gòu)施工工藝。整個隧道和接線工程總投資約20.46億元，工程建設(shè)周期為31個月，2014年竣工通車瘦西湖地下隧道東起漕河路與史可法路交叉口，向西分別下穿北門遺址公園、友誼路、長春路、蜀岡—瘦西湖風(fēng)景區(qū)、稅務(wù)總局黨校和揚子江路，西至楊柳青路與維揚路交叉口，全長3.6公里，設(shè)計時速60公里。走隧道可省下8分鐘，將大大提高人們的出行時速。

七、實習(xí)認識

這次實習(xí)主要涉及的本專業(yè)知識有：

（一）項目部混凝土配合比實習(xí)

我在這實習(xí)的其中一個部分就是在工地的項目部的實驗室進行實習(xí)，在這實習(xí)的內(nèi)容就是配置混凝土的配合比，這部分的內(nèi)容我們在學(xué)校的時候我們實習(xí)過，也做過混凝土的配合比的實驗，所以對我來說不是太難，但同時我發(fā)現(xiàn)，如果想真的熟練一項工作，也不是那么容易。因為他需要你很強的熟練程度和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

我在這個地方實習(xí)的時候，每天的任務(wù)基本都是一樣的，我們在實驗室做混凝土塌落度的實驗，因為我們在學(xué)校的時候做個這樣的實驗，所以我在實習(xí)的時候覺得這項工作還是可以的，并不是太難做。在項目部的實驗室實習(xí)的時間大概有一個周左右，不過在這短短的一個周內(nèi)，我學(xué)到了很多的東西，不光是學(xué)習(xí)知識方面的，還有做人方面的。在實驗室的呂師傅是個善良，并且很有責(zé)任心的人，河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實習(xí)報告

他對年輕人很是關(guān)心和照顧，對我的工作也很是上心，這讓我特別感動。我是真的希望以后能做一個像呂師傅這樣，對工作認真負責(zé)，對晚輩愛護有加的人。

混凝土配合比是指lm3混凝土中各組成材料的用量，或各組成材料的質(zhì)量比。配合比設(shè)計的四項基本要求:①滿足施工要求的和易性。②滿足設(shè)計的強度等級，并具有95％的保證率。③滿足工程所處環(huán)境對混凝土的耐久性要求。④經(jīng)濟合理，最大限度節(jié)約水泥，降低混凝土成本。

混凝土配合比設(shè)計中的三個基本參數(shù)為了達到混凝土配合設(shè)計的四項基本要求，關(guān)鍵是要控制好水灰比(w／c)、單位用量(wo)和砂率(S。)三個基本參數(shù)。這三個基本參數(shù)的確定原則如下。①水灰比根據(jù)設(shè)計要求的混凝土強度和耐久性確定。確定原則為：在滿足混凝土設(shè)計強度和耐久性的基礎(chǔ)上，選用較大水灰比，以節(jié)約水泥，降低混凝土成本。②單位用水量主要根據(jù)坍落度要求和粗骨料品種、最大粒徑確定。確定原則為：在滿足施工和易性的基礎(chǔ)上，盡量選用較小的單位用水量，以節(jié)約水泥。因為當w／c一定時，用水量越大，所需水泥用量也越大。③砂率對混凝土和易性、強度和耐久性影響很大，也直接影響水泥用量，故應(yīng)盡可能選用最優(yōu)砂率，并根據(jù)砂子細度模數(shù)、坍落度要求等加以調(diào)整，有條件時宜通過試驗確定。確定原則為：砂子的用量填滿石子的空隙略有富余。

混凝土配合比設(shè)計的算料基準①計算lm。混凝土拌合物中各材料的用量，以質(zhì)量計。②計算時，骨料以干燥狀態(tài)質(zhì)量為準，所謂干燥狀態(tài)，是指細骨料含水率小于0．5％，粗骨料含水率小于0．2％。混凝土配合比設(shè)計的方法和步驟

普通混凝土的配合比是指混凝土的各組成材料數(shù)量之間的質(zhì)量比例關(guān)系。確定比例關(guān)系的過程叫配合比設(shè)計。普通混凝土配合比應(yīng)根據(jù)原材料性能及對混凝

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土的技術(shù)要求進行計算,并經(jīng)試驗室試配、調(diào)整后確定。普通混凝土的組成材料主要包括水泥、粗集料、細集料和水,隨著混凝土技術(shù)的發(fā)展,外加劑和摻和料的應(yīng)用日益普遍,因此,其摻量也是配合比設(shè)計時需選定的。混凝土配合比常用的表示方法有兩種:一種以1m3混凝土中各項材料的質(zhì)量表示,混凝土中的水泥、水、粗集料、細集料的實際用量按順序表達.另一種表示方法是以水泥、水、砂、石之間的相對質(zhì)量比及水灰比表達,如前例可表示為1:2.26:4.37,W/C=0.61,我國目前采用的量質(zhì)量比。

配合比設(shè)計的任務(wù),就是根據(jù)原材料的技術(shù)性能及施工條件,確定出能滿足工程所要求的技術(shù)經(jīng)濟指標的各項組成材料的用量。其基本要求是:(1)達到混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計要求的強度等級。(2)滿足混凝土施工所要求的和易性要求。(3)滿足工程所處環(huán)境和使用條件對混凝土耐久性的要求。(4)符合經(jīng)濟原則,節(jié)約水泥,降低成本。

混凝土配合比設(shè)計的步驟 混凝土的配合比設(shè)計是一個計算、試配、調(diào)整的復(fù)雜過程,大致可分為初步計算配合比、基準配合比、實驗室配合比、施工配合比設(shè)計4個設(shè)計階段。首先按照已選擇的原材料性能及對混凝土的技術(shù)要求進行初步計算,得出“初步計算配合比”。基準配合比是在初步計算配合比的基礎(chǔ)上,通過試配、檢測、進行工作性的調(diào)整、修正得到:實驗室配合比是通過對水灰比的微量調(diào)整,在滿足設(shè)計強度的前提下,進一步調(diào)整配合比以確定水泥用量最小的方案:而施工配合紼考慮砂、石的實際含水率對配合比的影響,對配合比做最后的修正,是實際應(yīng)用的配合比,配合比設(shè)計的過程是逐一滿足混凝土的強度、工作性、耐久性、節(jié)約水泥等要求的過程。

三、混凝土配合比設(shè)計的基本資料 在進行混凝土的配合比設(shè)計前,需確定和了解的基本資料。即設(shè)計的前提條件,主要

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有以下幾個方面:(1)混凝土設(shè)計強度等級和強度的標準差。(2)材料的基本情況:包括水泥品種、強度等級、實際強度、密度:砂的種類、表觀密度、細度模數(shù)、含水率:石子種類、表觀密度、含水率:是否摻外加劑,外加劑種類。(3)混凝土的工作性要求,如坍落度指標。(4)與耐久性有關(guān)的環(huán)境條件:如凍融狀況、地下水情況等。(5)工程特點及施工工藝:如構(gòu)件幾何尺寸、鋼筋的疏密、澆筑振搗的方法等。

四、混凝土配合比設(shè)計中的三個基本參數(shù)的確定 混凝土的配合比設(shè)計,實質(zhì)上就是確定單位體積混凝土拌和物中水、水泥。粗集料:石子、細集料:砂這4項組成材料之間的三個參數(shù)。即水和水泥之間的比例——水灰比:砂和石子間的比例——砂率:骨料與水泥漿之間的比例——單位用水量。在配合比設(shè)計中能正確確定這三個基本參數(shù),就能使混凝土滿足配合比設(shè)計的4項基本要求。

確定這三個參數(shù)的基本原則是:在混凝土的強度和耐久性的基礎(chǔ)上確定水灰比。在滿足混凝土施工要求和易性要求的基礎(chǔ)上確定混凝土的單位用水量:砂的數(shù)量應(yīng)以填充石子空隙后略有富余為原則。具體確定水灰比時,從強度角度看:水灰比應(yīng)小些:從耐久性角度看,水灰比小些,水泥用量多些:混凝土的密度就高.耐久性則優(yōu)良:這可通過控制最大水灰比和最小水泥用量的來滿足。由強度和耐久性分別決定的水灰比往往是不同的:此時應(yīng)取較小值。但當強度和耐久性都已的前提下,水灰比應(yīng)取較大值,以獲得較高的流動性。確定砂率主要應(yīng)從滿足工作性和節(jié)約水泥兩個方面考慮。在水灰比和水泥用量:即水泥漿用量不變的前提下:砂率應(yīng)取坍落度最大:而黏聚性和保水性又好的砂率即合理砂率可初步?jīng)Q定:經(jīng)試拌調(diào)整而定。在工作性滿足的情況下:砂率盡可能取小值以達到節(jié)約水泥的目的。單位用水量是在水灰比和水泥用量不變的情況下:實際反映水泥漿量與骨

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料間的比例關(guān)系。水泥漿量要滿足包裹粗、細集料表面并保持足夠流動性的要求:但用水量過大:會降低混凝土的耐久性。水灰比在0.40-0.80范圍內(nèi)時:根據(jù)粗集料的品種、粒徑、單位用水量可通過經(jīng)驗選定。

（二）隧道施工實習(xí)

雖說我們實習(xí)的工地是隧道施工,但我們所遇到的工程中也有橋梁部分的和路基路面部分的,因為這是隧道段,所以我們所接觸到的橋梁并不是規(guī)格特別高的高速公路橋或者是鐵路橋.我們所接觸到的是跨渠橋梁.并且我們所做的橋梁是很簡單的梁式橋,不是拱橋和斜拉橋.因為拱橋一方面是為了美觀,是為了建立地標建筑之類的,我們縣城里面里建設(shè)了一座拱橋,花費了很多的人力物力,因為我們縣城是旅游城市,是靠旅游帶動城市的經(jīng)濟發(fā)展的.而現(xiàn)在我們所做的項目是南水北調(diào),在考慮安全使用的基礎(chǔ)上,然后下面要考慮的因素就是經(jīng)濟,所以在這邊接觸到的橋梁是很簡單的.我在本科階段的專業(yè)是道路與橋梁工程,我很喜歡這個專業(yè),因為一個地方的交通的好壞可以反映出一個地方的經(jīng)濟狀況,而道路和橋梁就是交通好壞的載體.所以我在這個地方特別注意他們的橋梁的施工以及現(xiàn)場的施工的安排狀況,我想盡可能多學(xué)一些橋梁方面的知識.當然還有邊坡部分的, 當然你要明白施工用材料采購準備和存放場地準備,路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購。

隨著中國鐵建十四局集團總經(jīng)理張挺軍一聲令下。在深達22米的揚州瘦西湖隧道始發(fā)井下，“瘦西湖號”大型盾構(gòu)機扭動巨大身軀，沿著既定目標正式向前推進。揚州市副市長聞道才、十四局集團公司紀委書記張建國、組織部長劉德

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順及揚州瘦西湖隧道工程指揮部200百余名員工，見證了這一歷史時刻。

瘦西湖隧道地處揚州市中心城區(qū)，是揚州城建史上開建的投資最大、建設(shè)周期最長、施工難度較大的市政建設(shè)項目。隧道主線總長3.6公里，設(shè)計為雙層雙向四車道，時速每小時60公里，主體采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)段長1275米。

瘦西湖是國家5A級風(fēng)景名勝，唐城、宋城等歷史文物眾多，采用盾構(gòu)施工方法能有效的保護文物，保護古城。

揚州瘦西湖隧道施工方案對文物保護、環(huán)境保護、沉降控制等要求非常嚴格，這些問題一旦成功解決將為我國超大直徑盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下施工提供可貴的借鑒經(jīng)驗。

瘦西湖隧道盾構(gòu)機在全斷面膨脹性硬質(zhì)粘土地層中施工,將面臨盾構(gòu)掘進、泥水分離、隧道變形穩(wěn)定等系列難題。同時要解決最淺覆土只有8.06米所帶來的施工風(fēng)險。

中國鐵建十四局揚州瘦西湖隧道指揮部指揮長戴洪偉介紹說：“瘦西湖號”盾構(gòu)機長134米，重約4000噸，由三萬多個零部件拼裝而成，直徑達14.93米，相當于五層樓高，是目前世界上直徑最大、功能最先進的泥水平衡盾構(gòu)機之一。”

據(jù)中國鐵建十四局總經(jīng)理張挺軍介紹：瘦西湖隧道設(shè)計為雙層雙向四車道，有通車快捷、流量大的特點。建成后能夠極大緩解揚州市中心的交通壓力，對改善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進社會經(jīng)濟發(fā)展意義重大、影響深遠。

（三）施工放線

1、要根據(jù)施工圖紙上面的標號進行防線,測定高程.開工后的第一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成（至少）

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個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。

2、基礎(chǔ)施工放線，建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負責(zé)人及監(jiān)理共同對基礎(chǔ)工程進行放線及測量復(fù)核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。

基礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。

注意：基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。

3、主體施工放線，基礎(chǔ)工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪€工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。施工放線注意事項：

第一、掌握各種放線儀器的正確操作（經(jīng)緯儀，全站儀等）； 第二、熟悉甲方提交的控制點，并做好保護樁，定期進行校準；

第三、種放線儀器的正確操作（經(jīng)緯儀，全站儀等）；對甲方提交的控制點，并做好保護樁，定期進行校準；熟悉定位圖結(jié)構(gòu)圖并與建筑圖認真對比，如軸線，邊線等尺寸計算及與相鄰建筑物的相對關(guān)系按照施工圖紙要求放出建筑的軸線、河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實習(xí)報告

邊線、控制線等，第四，放線完成后用附近建筑物的相對關(guān)系進行復(fù)核；一定要復(fù)核并報監(jiān)理單位復(fù)驗線。

（四）工程測量

1、測量內(nèi)容

建筑工程測量是指 在建筑工程的勘測設(shè)計、施工、竣工驗收、運營管理等階段所進行的各種測量工作的總稱，起主要任務(wù)可概括為：

（1）.施工控制測量：根據(jù)勘測設(shè)計部門提供的測量控制點，先在整個建筑場區(qū)建立統(tǒng)一的施工控制網(wǎng)，作為后續(xù)建筑物定位放樣的依據(jù)。

（2）.施工放樣：將設(shè)計建筑物的平面位置和高程標定在實地的測量工作。并為后續(xù)的工程施工和設(shè)備安裝提供諸如方向、標高、平面位置等各種施工標志，確保按圖施工。

（3）.竣工測量：在各項、各分項、各分部工程施工之后，進行竣工驗收測量，檢查施工是否符合設(shè)計要求，以便隨時糾正和修改。

（4）.變形測量：對一些大型的重要建筑物進行沉降傾斜等變形測量，以確保他們在施工和使用期間的安全。

2、施工測量的方法（1）直角坐標法（2）極坐標法（3）角度前方交會法（4）距離交會法（5）方向線交會法

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3、施工測量儀器的功能與應(yīng)用（1）水準儀

水準儀主要由望遠鏡、水準器和基座三個主要部分組成，是為水準測量提供水平視線和對水準標尺進行讀數(shù)的一種儀器。

水準儀的主要功能是測量兩點間的高差h，它不能直接測量待定點的高程H，但可由控制點的已知高程來推算測點的高程。另外，利用視距測量原理，它還可以測量兩點間的水平距離D。（2）經(jīng)緯儀

經(jīng)緯儀由照準部、水平度盤和基座三部分組成，是對水平角和豎直角進行測量的一種儀器。

經(jīng)緯儀的主要功能是測量兩個方向之間的水平夾角β；其次，它還可以測量豎直角α借助水準尺，利用視距測量原理，它還可以測量兩點間的水平距離D和高差h。（3）全站儀

全站儀由電子經(jīng)緯儀、光電測距儀和數(shù)據(jù)記錄裝置組成。

全站儀在測站觀測，必要的觀測數(shù)據(jù)如斜距、天頂距（豎直角）、水平角等均能自動顯示，而且?guī)缀跏窃谕凰查g內(nèi)得到平距、高差、點的坐標和高程如果通過傳輸接口把全站儀野外采集的數(shù)據(jù)終端與計算機、繪圖機連接起來，配以數(shù)據(jù)處理軟件和繪圖軟件，即可實現(xiàn)測圖的自動化。

4、測量要求及注意事項 測量要求：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

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（2）提高測量者自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

（4）熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。

注意事項：

（1）施工測量放、驗線工作均應(yīng)《工程施工測量規(guī)程》GB50026-2007及國家有關(guān)規(guī)定；

（2）施工現(xiàn)場內(nèi)的測量放線點位、標志均要進行保護，如加護欄、涂刷警戒色，防止碰動、破壞。測量作業(yè)前應(yīng)對原始依據(jù)進行校核，確定點位無碰動、數(shù)據(jù)無誤后方可進行下一步作業(yè)；

（3）在地面、墻、柱立面的軸線應(yīng)標明軸線或標明軸線號，標識點的數(shù)量根據(jù)各部位需要而定；

（4）鋼尺量距應(yīng)采用往返丈量，并進行三差改正，以保證精度；

（5）每次高程傳遞均應(yīng)以整尺長傳遞，在尺端施加與鑒定時相同的拉力。

（6）現(xiàn)場內(nèi)材料堆放、車輛停放應(yīng)保證測量點位間的通視；

（7）測量人員進行放、驗線工作時應(yīng)遵守安全生產(chǎn)規(guī)定；

（8）測量人員測量放線前，應(yīng)進行專項的測量交底。明白各種測量誤差的來源是主要有三個方面：

（1）儀器誤差：這是儀器本身在制造的過程過程中它的精度所決定的，屬于

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客觀誤差來源。

（2）觀測誤差：由于測量者的技術(shù)及水平的限制，造成的觀測誤差屬于主觀誤差來源。

（3）外界影響誤差：測量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處于變動中，很難控制，屬于可變動誤差來源。

（五）基坑工程

為深基坑施工設(shè)計預(yù)案，本預(yù)案包括排（降）水、土方開挖（回填）程序、支護結(jié)構(gòu)、基坑監(jiān)測等內(nèi)容。其中基坑監(jiān)測由專業(yè)基坑檢監(jiān)測公司進行監(jiān)測。

深基坑施工基坑排水、降水方法在土方開挖過程中，當開挖底面標高低于地下水位的基坑(或溝槽)時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內(nèi)。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導(dǎo)致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態(tài)，以保證工程質(zhì)量和工程的順利進行。

1、排水方法：

基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設(shè)明溝、集水井排水法。為確保土方開挖時基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內(nèi)無積水，采取如下措施。（1）基坑外排水，采取在基坑周圍設(shè)1.2m寬散水護坡，將地表水截入場內(nèi)明溝內(nèi)，經(jīng)三次沉淀后，進入城市地下水道。

（2）基坑內(nèi)排水，采取在基坑底磚胎模側(cè)形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集

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水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低于坑底標高1m，放置潛水泵于集水井內(nèi)，集水后用潛水泵接軟管揚程流至場內(nèi)明溝內(nèi)。

2、排水機具的選用

基坑排水廣泛采用動力水泵，一般有機動、電動、真空及虹吸泵等。選用水泵類型時，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.5-2倍。當基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潛水電泵；當Q在20-60m3／h，可用隔膜式或離心式水泵，或潛水電泵；當Q>60 m3／h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應(yīng)按水泵的技術(shù)性能選用。根據(jù)實際水量的大小，決定采用降水機械的臺數(shù)及型號。當基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。

3、土方開挖程序

土方開挖的總體順序和方法

本工程基坑的土方分層機械開挖，分層厚度20㎜左右，且基坑機械開挖和基坑護壁交叉同步進行，挖至基坑底部設(shè)計標高上300mm停止開挖，進入人工修邊撿底。

機械開挖的方法（1）主要機具：

①挖土機械有：挖土機、推土機、自卸汽車等。

②一般機具有：鐵鍬（尖、平頭兩種）、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼卷尺以及坡度尺等。（2）作業(yè)條件：

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①土方開挖前，應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除和處理完畢。

②建筑物或構(gòu)筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過檢驗合格；并辦完預(yù)檢手續(xù)。

③夜間施工時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；在危險地段應(yīng)設(shè)置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

④開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應(yīng)根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。

⑤施工機械進入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。

⑥選擇土方機械，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發(fā)揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。⑦施工區(qū)域運行路線的布置，應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。

⑧在機械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應(yīng)配備人工進行。

⑨熟悉圖紙，做好技術(shù)交底。（3）工藝流程

確定開挖的順序和坡度 → 分段分層平均下挖 → 修邊和清底 ①開挖基坑（槽）或管溝時，應(yīng)合理確定開挖順序、路線及開挖深度。②土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利泄水。③在開挖過程中，應(yīng)隨時檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。深度大于1.5m時，根據(jù)土質(zhì)

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變化情況，應(yīng)做好基坑（槽）或管溝的支撐準備，以防坍陷。

④開挖基坑（槽）和管溝，不得挖至設(shè)計標高以下，如不能準確地挖至設(shè)計基底標高時，可在設(shè)計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土?xí)r，為20cm左右；挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土?xí)r，為30cm左右為宜。

⑤在機械施工挖不到的土方，應(yīng)配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。

⑥修幫和清底。在距槽底設(shè)計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。⑦槽底修理鏟平后，進行質(zhì)量檢查驗收。（4）人工撿底的方法

基坑形成后根據(jù)已建立的建筑物軸線控制網(wǎng)和高程控制樁，將軸線標高引測于坑內(nèi)，并在坑內(nèi)建立臨時軸線控制網(wǎng)，測放出基礎(chǔ)墊層外框線，作為人工撿底的依據(jù)，人工撿底應(yīng)采用鍬鎬進行開挖，開挖過程中應(yīng)注意基底標高，防止超挖，人工開挖前應(yīng)邀業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等部門進行驗槽。（5）土方的運輸和堆放

開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土；多余的土方，應(yīng)一次運走，避免二次搬運。土方運至業(yè)主指定地點堆放。堆放場地內(nèi)，將土方按土的類型分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質(zhì)粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨堆放。（6）土方回填程序

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主要機具：

①裝運土方機械有：裝載機、挖掘機、自卸汽車等。②碾壓機械有：平碾、羊足碾和振動碾等。

③一般機具有：蛙式或柴油打夯機、手推車、鐵鍬、鋼尺等。

作業(yè)條件：

①施工前應(yīng)根據(jù)工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)；重要回填土方工程，其參數(shù)應(yīng)通過壓實試驗來確定。

②填土前應(yīng)對填方基底和已完工程進行檢查和中間驗收，合格后要作好隱蔽檢查和驗收手續(xù)。

③施工前，應(yīng)做好水平高程標志布置。如大型基坑或溝邊上每隔1m釘上水平樁橛或在鄰近的固定建筑物上抄上標準高程點。大面積場地上或地坪每隔一定距離釘上水平樁。

④確定好土方機械、車輛的行走路線，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作。同時要編好施工方案。工藝流程

基坑底地坪上清理→檢驗土質(zhì)→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收

① 填土?xí)r應(yīng)先清除基底的樹根、積水、淤泥和有機雜物。

② 檢驗土質(zhì)。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。

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③ 填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土的厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機具性能確定。④ 碾壓時，輪（夯）跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應(yīng)分段進行。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5～l.0m左右，上下層錯縫距離不應(yīng)小于1m。

⑤填方超出基底表面時，應(yīng)保證邊緣部位的壓實質(zhì)量。填土后，如設(shè)計不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0.5m；如設(shè)計要求邊坡修平拍實，寬填可為0.2m。⑥在機械施工碾壓不到的填土部位，應(yīng)配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。

⑦回填土方每層壓實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。

⑧ 填方全部完成后，表面應(yīng)進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應(yīng)補土找平夯實。

3、支護結(jié)構(gòu)

（1）本工程土方工程支護結(jié)構(gòu)采用土釘支護。

土釘墻時采用土釘加固的基坑側(cè)壁土體與護面等組成的結(jié)構(gòu)。它是將拉筋插入土體內(nèi)部全長度與土粘接，并在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區(qū)帶，用以提高整個原位土體的強度并現(xiàn)值其位移，同時增 強基坑邊坡坡體的自身穩(wěn)定性。

（2）工藝流程： 作業(yè)面開挖→成孔→置筋→注漿→噴射混凝土面層→土釘抗拔力檢驗

①土釘墻施工是隨著工作面開挖分層施工的。

②成孔工藝和方法與土層條件。機具裝備及施工單位的手段和經(jīng)驗有關(guān)。

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③在置筋前，最好采用壓縮空氣將孔內(nèi)殘留及擾動的廢土清除干凈。④土釘注漿采用注漿泵灌注，漿液采用1：2水泥砂漿。

⑤為了防止土體松弛和崩解，必須盡快做第一層噴射混凝土。臨時性的支護，面層做一層，厚度50-150㎜；永久性支護面層兩層或三層，厚度100-300㎜。噴射混凝土強度等級不低于C15。在噴射混凝土中，設(shè)置鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)間距采用雙向均為200-300㎜，鋼筋直徑6-10㎜，在噴射混凝土面層中設(shè)置1-2層。

⑥釘抗拔力檢驗由專業(yè)單位、人員進行檢驗。

4、基坑安全措施

（1）定期招開例會，強化安全意識，落實安全措施，做到人人關(guān)心生產(chǎn)，重視安全。

（2）所有機械設(shè)備要經(jīng)常檢查，不可帶故障使用。挖土機作業(yè)時要有專人指揮，鏟下及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人。

（3）現(xiàn)場設(shè)值班電工，電器設(shè)備均按要求安裝漏電保護裝置。（4）電焊作業(yè)時，佩帶防護器具并遵守電焊操作規(guī)程。

（5）基坑周邊設(shè)置防護欄，夜間安裝指示燈；禁止向坑內(nèi)扔、倒雜物，拋擲工具。

（6）嚴禁基坑邊大量堆載，基坑周邊嚴格按設(shè)計要求控制荷載，以免導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形乃至破壞，造成事故。

（7）加強安全監(jiān)控措施，必要時采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，加以補救，從而確保基坑安全。

（8）雨天及時排水，防止雨水泡塌邊坡。

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九、致 謝

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首先,非常感謝這次寶貴的實習(xí)機會，讓我學(xué)到了很多專業(yè)知識。再次，感謝魏海霞老師對我們的指導(dǎo)，魏老師為人嚴謹、開朗，工作勤懇踏實,講課認真嚴謹。本次實習(xí)中魏老師對我們的教導(dǎo)貫穿了整個過程。其次還要感謝現(xiàn)場老師的指導(dǎo)，現(xiàn)場指導(dǎo)老師為人認真，工作踏實，在他身上我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還學(xué)到了很多人生道理，整個實習(xí)過程都是在他的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。現(xiàn)場指導(dǎo)老師豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，他高深精湛的造詣與嚴謹求實的工作精神，將永遠鼓舞激勵著我。在此謹向各位老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。同時也感謝我周圍的同事，是你們在我遇到難題時幫我找到大量資料，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把實習(xí)順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地完成實習(xí)。

通過這次課程設(shè)計不僅提高了我獨立思考問題、解決問題的能力，而且培養(yǎng)了我認真嚴謹，一絲不茍的工作態(tài)度。由于經(jīng)驗匱乏，能力有限，實習(xí)中難免有許多考慮不周全的地方，希望老師多加指教。

最后,讓我在此再一次由衷地感謝各位老師和所有幫助過我的同事。

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十、參考文獻

1、《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準》GBJ301-88

2、《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》GBJ202-83

3、《土工試驗方法標準》GBJ123-88

4、《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107-87

5、《混凝土拌和用水標準》JGG63-89

6、《砌體工程施工及驗收規(guī)范》GB50203-98

7、《隧道質(zhì)量檢驗評定標準》GBJ301-88

8、《施工及驗收技術(shù)規(guī)定》（DB45/J001-91）

9、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2001