第一篇：各航空公司對(duì)低于五折的兒童票的規(guī)定

各航空公司對(duì)低于五折的兒童票的規(guī)定

南航

如果電腦有低于50折艙位(普通艙及特價(jià)艙）的機(jī)票時(shí),兒童可按大人的規(guī)定購(gòu)買,機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)可免，燃油附加費(fèi)按大人的一半的標(biāo)準(zhǔn)來征收。(同樣須在姓名后加注CHD標(biāo)識(shí)，票價(jià)級(jí)別跟大人的一樣)代理費(fèi)3+0%

海航

電腦有低于50折艙位(普通艙）的機(jī)票時(shí),一律按全價(jià)50%，按兒童正常出票的規(guī)定來操作。低于50折特價(jià)票兒童可按大人的規(guī)定購(gòu)買,機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)可免，燃油附加費(fèi)按大人的標(biāo)準(zhǔn)來收，同樣須在姓名后加注CHD標(biāo)識(shí)，票價(jià)級(jí)別跟大人的一樣，代理費(fèi)3+0%

國(guó)航、深航、東星航

電腦有低于50折艙位(普通艙及特價(jià)艙）的機(jī)票時(shí),兒童可按大人的規(guī)定購(gòu)買,即機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)都按大人的標(biāo)準(zhǔn)來收。（名字后面不需要加CHD，代理費(fèi)跟大人一樣）

武航

電腦有低于50折艙位(普通艙及特價(jià)艙）的機(jī)票時(shí),兒童可按大人的規(guī)定購(gòu)買,機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)可免，燃油附加費(fèi)按大人的一半的標(biāo)準(zhǔn)來征收。(同樣須在姓名后加注CHD標(biāo)識(shí),并且附上兒童證件的復(fù)印件)代理費(fèi)3+0%

川航

電腦有低于50折艙位(普通艙及特價(jià)艙）的機(jī)票時(shí),兒童可按大人的規(guī)定購(gòu)買,即機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)都按大人的標(biāo)準(zhǔn)來收。（名字后面需要加CHD，代理費(fèi)3％）

東航、上航、廈航、山東航

不能按大人的特價(jià)票出，必須按全價(jià)的50％，按兒童正常出票的規(guī)定來操作

注：以上如在代理費(fèi)里有特別備注兒童不適用除外，對(duì)于低于50折的普通艙位，一律按全價(jià)50％，按兒童正常出票的規(guī)定來操作

第二篇：各航空公司病退規(guī)定

國(guó)際航空CA1、對(duì)于因病不能乘機(jī)的旅客，退票時(shí)需提供縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的不適宜乘機(jī)診斷證明書原件、掛號(hào)單、病歷及200元以上交費(fèi)單原件或復(fù)印件。請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)貭I(yíng)業(yè)部進(jìn)行處理（即去營(yíng)業(yè)部簽字蓋章）。

2、對(duì)于因中轉(zhuǎn)而造成的航班延誤，如前一航段是乘坐國(guó)航航班，請(qǐng)注明飛行日期和航班號(hào)，在我們確認(rèn)情況屬實(shí)后，按非自愿退票處理；如果前一航段乘坐國(guó)航以外的其他航空公司航班，將按正常退票處理。

南方航空CZ

旅客病退需提供：航班起飛前取消PNR記錄單；縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的不適宜乘機(jī)的診斷證明書原件、病歷原件及交費(fèi)單原件或復(fù)印件。患病旅客的陪伴人員退票，必須附患病旅客的客票復(fù)印件及相關(guān)證明復(fù)印件，并與患病旅客一起做退票。

東方航空MU

因健康原因經(jīng)醫(yī)療單位（縣級(jí)<含>以上）證實(shí)不宜乘機(jī)而要求退票，限旅客本人免收退票手續(xù)費(fèi)。航班起飛之前取消PNR，提供縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的醫(yī)生診斷證明、醫(yī)藥費(fèi)單據(jù)復(fù)印件。無診斷證明及醫(yī)藥費(fèi)單據(jù)復(fù)印件按自愿退票處理。

海南航空HU

旅客（含散客、團(tuán)隊(duì)）因病退票的規(guī)定規(guī)范如下：提出病退的時(shí)間：旅客購(gòu)票后，因病不能旅行要求退票，散客必須在航班規(guī)定離站時(shí)間前提出并退座；團(tuán)體旅客必須在航班規(guī)定截載時(shí)間前提出并退座。如在機(jī)場(chǎng)（航班規(guī)定截載時(shí)間后）病情突然發(fā)生，或在航班經(jīng)停站（備降站）臨時(shí)發(fā)生病情，也可申請(qǐng)病退。病退憑證內(nèi)的主要內(nèi)容（病人姓名、時(shí)間、病癥）必須相符，不得涂改，否則視為虛假憑證，不予病退。必須提供憑證原件上交的憑證應(yīng)盡量為原件，如旅客確需報(bào)銷，上交憑證也可為復(fù)印件。航班規(guī)定離站/截載時(shí)間前提出病退的憑證為：縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的有主治醫(yī)生簽字的正規(guī)診斷證明、病歷、醫(yī)院電腦打印的50元（含）以上醫(yī)藥費(fèi)收費(fèi)單。憑證的簽發(fā)與打印日期必須均在航班規(guī)定截載時(shí)間前。

2、在機(jī)場(chǎng)或經(jīng)停站（備降站）突發(fā)病情提出病退的憑證為：機(jī)場(chǎng)醫(yī)療中心出具的診斷證明、病歷，若一時(shí)無法取得醫(yī)療單位證明，必須經(jīng)當(dāng)日航班乘務(wù)長(zhǎng)及場(chǎng)站負(fù)責(zé)人共同在機(jī)票上簽字。患病旅客的陪伴人員要求退票，必須與患病旅客同時(shí)提出，免收退票費(fèi)，否則一律按自愿退票處理。陪伴人員的限額為2名。

深圳航空ZH

旅客因病不能旅行要求退票，旅客須提供縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的有主治醫(yī)生簽字的正規(guī)診斷證明原件、病歷、醫(yī)院電腦打印的掛號(hào)費(fèi)發(fā)票及醫(yī)藥費(fèi)收費(fèi)

單復(fù)印件，證明材料時(shí)限為起飛當(dāng)日（含）之前；旅客死亡應(yīng)由提出退票申請(qǐng)的人提供乘機(jī)人的死亡證明。如在機(jī)場(chǎng)（航班規(guī)定截載時(shí)間后）病情突然發(fā)生，或在航班經(jīng)停站（備降站）臨時(shí)發(fā)生病情，憑機(jī)場(chǎng)醫(yī)療中心出具的診斷證明、病歷，申請(qǐng)退票。對(duì)于不能夠提供上述要求的退票憑證的旅客，深航及深航授權(quán)的銷售代理人有權(quán)按自愿退票處理，不予免費(fèi)退票。患病旅客的陪伴人員要求退票，必須與患病旅客同時(shí)提出，可免收退票費(fèi)的陪伴人員限兩名，其他陪伴人員按自愿退票處理。

山東航空SC

旅客因病要求退票的，需要提供以下證明材料（原件），免收退票費(fèi)：（1）縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位于旅客購(gòu)票后航班起飛前出具的醫(yī)生診斷證明；（2）縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的不適宜乘機(jī)的證明；（3）上述醫(yī)院的醫(yī)療費(fèi)收據(jù)原件（不得低于50元）。與患病旅客乘坐同一航班的陪伴人員要求退票，應(yīng)與患病旅客同時(shí)辦理退票手續(xù)，免收退票費(fèi)。與患病旅客屬于同一團(tuán)隊(duì)的旅客，不得超過2人；不屬于團(tuán)隊(duì)旅客的，人數(shù)不限。

廈門航空MF

旅客因病發(fā)生退票，必須有縣級(jí)醫(yī)院以上的相關(guān)證明（包括縣級(jí)以上醫(yī)院診斷書和醫(yī)藥收費(fèi)單據(jù)或復(fù)印件），并將相關(guān)證明文件附在退款單后。因前段航程（其他承運(yùn)人）延誤或取消，導(dǎo)致后續(xù)航程銜接不上而發(fā)生退票的，退票時(shí)應(yīng)附前段航程客票的復(fù)印件，并由前航程值機(jī)或承運(yùn)人在客票上簽章證明，廈航承運(yùn)段客票可以辦理全退。

四川航空3U

退票必須提供以下證明： 1.縣級(jí)以上醫(yī)院的病例證明（原件）.2.縣級(jí)以上醫(yī)院出具的醫(yī)院病假證明（原件）.3.縣級(jí)以上醫(yī)院出具的醫(yī)藥發(fā)票（復(fù)印件）.4.縣級(jí)以上醫(yī)院出具的處方簽（復(fù)印件）

第三篇：各航空公司退票規(guī)定

F艙為頭等艙公布價(jià)，C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，K艙為普通艙80折, H艙為普通艙85折，M艙為普通艙70折，N艙為普通艙65折，G艙為普通艙免折和常旅客免票, S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，L艙為普通艙75折，Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），E艙為普通艙40折，V艙為常旅客專用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座）.還有以下幾個(gè)區(qū)：A艙為頭等艙免折、常旅客免票； D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；

B艙為普通艙9折，T艙為普通艙55折，X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長(zhǎng)者（年滿55周歲的中國(guó)大陸公民）），U艙為普通艙45折，W艙為普通艙35折，R艙為普通艙30折，O艙為普通艙25折，Z艙為代碼共享留座專用艙，中國(guó)國(guó)際航空公司 退票按票面價(jià)格計(jì)算，使用正常票價(jià)及兒童票價(jià)的客票，不收退票費(fèi)；S,B,H,K艙票價(jià)的客票，收取10%的退票費(fèi)；L,M,N,Q艙票價(jià)客票，收取20%的退票費(fèi)；T,X,U,E艙票價(jià)客票，收取50%的退票費(fèi)。

中國(guó)東方航空公司 旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)到2小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)，在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。

中國(guó)南方航空公司 頭等艙，公務(wù)艙，六折（含）以上艙位到旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)到2小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)，在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。Q,E,V艙退票按票面價(jià)的50％計(jì)收退票費(fèi)。

海南航空公司 使用正常票價(jià)及兒童票價(jià)的客票，9折（含）以上子艙位客票按票面價(jià)收取5％的退票費(fèi)，無論在起飛前或起飛后，8折（含）以上子艙位按票面價(jià)收取10％的退票費(fèi)，無論在起飛前或起飛后，55折（含）以上子艙位按票面價(jià)收取20％的退票費(fèi)，無論在起飛前或起飛后，55折以下子艙位按票面價(jià)收取50％的退票費(fèi)。

中國(guó)山東航空公司 退票按票面價(jià)格計(jì)算，使用正常票價(jià)及兒童票價(jià)的客票，收取5%的退票費(fèi)；S,B,H,K艙票價(jià)的客票，收取10%的退票費(fèi)；L,M,N,Q艙票價(jià)客票，收取20%的退票費(fèi)；T,X,U,E艙票價(jià)客票，收取50%的退票費(fèi)。

四川航空公司 旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)到2小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)，在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。

深圳航空公司 旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)到2小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)，在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。

上海航空公司 旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)到2小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)，在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。

廈門航空公司 六折（含）以上艙位，旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)到2小時(shí)（含）以前要求退票，收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)，在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。六折以下至四折（含四折）艙位客票在航班起飛前退票收取票面價(jià)20％退票費(fèi)；起飛后按票面價(jià)50％計(jì)收。

第四篇：各航空公司國(guó)際票退票規(guī)定

各航空公司國(guó)際票退票規(guī)定

各航空公司國(guó)際票退票規(guī)定（僅供參考）AA 視退票規(guī)定

AC 扣銷價(jià)的200CAD

AF CNY2000，行政費(fèi)170，特殊視退票文件，NO SHOW不能退票 AI 用過的不能退，全程未用CNY300.00；NO SHOW CNY300 AY 視退票規(guī)定

AZ CNY1000；V艙不能退。

BA NOSHOW另加1000；全程未使用-退票費(fèi)CNY1000，已使用票不退。BI CNY500，NOSHOW CNY500

CX 公布運(yùn)價(jià)CNY300，文件價(jià)且沒用過的CNY500。

EK CNY500；若該艙位沒有OW價(jià)格，則扣除全程票價(jià)的75％和單程Q值，再減CNY500退票費(fèi)。GA 機(jī)票一經(jīng)使用不得退票；全票未使用可退票，退票收取手續(xù)費(fèi)CNY400.特殊視文件 JL 公布運(yùn)價(jià)1000日元，凈價(jià)，24H前取消且沒用過，CNY500

KA 公布運(yùn)價(jià)CN300，文件價(jià)且沒用過CNY500，用過，除年票和面價(jià)其余不能退票 KE 韓國(guó)CNY300；東南亞、日本CNY300；其他線OW CNY500，RT CNY800。KL CNY2000，行政費(fèi)170，特殊視退票文件，NO SHOW不能退票

經(jīng)濟(jì)艙退票費(fèi)：V(7-21天)不得退票；其他CNY1000己使用過半程的來回程機(jī)票則不可退票。公務(wù)、頭等艙退票費(fèi)：CNY500（除Z艙退票費(fèi)2000）。星空聯(lián)盟AIRPASS段票：全程未使用過，付相當(dāng)于LH 75美元的退票費(fèi)；部分使用過的機(jī)票，退還實(shí)付票價(jià)與所飛行航程的正常票價(jià)（非AIRPASS票價(jià)）之差額。（兒童、嬰兒等同成人規(guī)定）。申請(qǐng)退票時(shí)，記錄未在首段航班出發(fā)前24小時(shí)取消，收取NOSHOW費(fèi)CNYl000。

LX 可退機(jī)票CNY1000，公務(wù)艙CNY300，特殊視退票規(guī)定 MH 沒用過CNY500；用過CNY300；NOSHOW費(fèi)CNY500 NH NW NX OS OZ PR QF QR SQ TG TK UA VN 一個(gè)月/ 三個(gè)月/六個(gè)月CNY300；美洲退票費(fèi):CNY1000；只允許全程退票,在出發(fā)前一天取消并進(jìn)行退票，如未在出發(fā)前取消預(yù)約而造成該記錄NO SHOW時(shí)，將不能退票。全價(jià)票扣1000日元。視退票規(guī)定

全退：全價(jià)票CNY130.00；折扣票CNY500.00 半退：扣去程再減CNY300.00 視退票規(guī)定

美國(guó)線CNY830；其他CNY300。

CNY 400，NOSHOW CNY400 航班必須于起飛前24小時(shí)之外取消 參照相應(yīng)運(yùn)價(jià)說明

未使用過CNY500；部分用過的、特價(jià)不能退；NOSHOW需另加NOSHOW費(fèi) CNY400； NOSHOW需另加NOSHOW費(fèi)

NO SHOW不能退票；沒用過的，國(guó)際CNY500，國(guó)內(nèi)CNY200.00； 視退票規(guī)定

從中國(guó)始發(fā)并出票，且在自出票之日起一年有效期內(nèi)完全未使用全價(jià)（F/C/Y）機(jī)票退票將收取人民幣300元手續(xù)費(fèi)。其他艙位參照相應(yīng)規(guī)定

一般情況下退票費(fèi)300元 部分用過之后也可以退票，計(jì)算方法為：退票應(yīng)得款=（實(shí)際收取的票款-使用過的航段的價(jià)格）X93%-退票費(fèi)300元

VS NO SHOW另加1000；退票手續(xù)費(fèi)CNYl000特價(jià)不可退票 注：

1、以上的退票規(guī)定僅限于一般的常規(guī)散客機(jī)票，特價(jià)機(jī)票以及團(tuán)隊(duì)的退票規(guī)則須以特價(jià)文件之規(guī)定為準(zhǔn)。

2、尚未有明確NO SHOW 限制的航空公司退票，也應(yīng)盡量在旅客申請(qǐng)退票的第一時(shí)間取消定座。

3、JL、NH、TG、PR、CZ、AZ、AY、KL、AF、LH、OS、LX、VS等航空公司退票時(shí)，必須提交取消定位的歷史紀(jì)錄打印單，不能提供的都將視為NO SHOW機(jī)票。

第五篇：關(guān)于當(dāng)前各航空公司對(duì)機(jī)務(wù)人才需求的實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

中國(guó)民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

關(guān)于當(dāng)前各航空公司對(duì)機(jī)務(wù)人才需求的實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

實(shí)踐時(shí)間：2009年8月19日—2009年8月23日 實(shí)踐地點(diǎn)：云南昆明

實(shí)踐對(duì)象：中國(guó)東方航空云南分公司，云南祥鵬航空，云南空港飛機(jī)維修責(zé)任有限公司

實(shí)踐內(nèi)容：通過與以上各公司的機(jī)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)務(wù)員工交流溝通，了解現(xiàn)在民航市場(chǎng)對(duì)機(jī)務(wù)的需求量以及民航市場(chǎng)對(duì)機(jī)務(wù)素質(zhì)的要求

實(shí)踐目的：找到我院學(xué)生的不足之處，揚(yáng)長(zhǎng)避短，從根本上提高我校學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在應(yīng)聘時(shí)做到不敗

一． 實(shí)踐概要

金融危機(jī)席卷全球，民用航空業(yè)受到了巨大的沖擊，各大航空公司連連虧損，受此牽連我校05級(jí)畢業(yè)生今年的就業(yè)情況較之往年不太理想。

面臨即將升入大四找工作，面臨不太好的就業(yè)形勢(shì)的我，為了了解如何提高自己的素養(yǎng)，強(qiáng)化自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在大四校園招聘中獲得成功，通過與輔導(dǎo)員交流溝通了解到學(xué)院組織了本次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)并積極加入進(jìn)來，希望通過實(shí)地調(diào)查能夠更深刻地理解機(jī)務(wù)工作。

二． 實(shí)踐具體內(nèi)容

中國(guó)東方航空維修基地 2008年8月19日

從成都到昆明坐了18個(gè)小時(shí)的火車，到達(dá)時(shí)已是19日上午8點(diǎn)，下了火車我們團(tuán)隊(duì)便在昆明機(jī)場(chǎng)附近的夢(mèng)都賓館住下，這里便成為了我們之后的幾天社會(huì)實(shí)踐的基地，在此書寫整理資料、與各方進(jìn)行聯(lián)系、計(jì)劃第二天行程安排等。

做好各方面的準(zhǔn)備后，下午2點(diǎn)我們便向中國(guó)東方航空維修基地進(jìn)發(fā)。在基中國(guó)民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

地門口我們遇到了之前便聯(lián)系好的03級(jí)學(xué)長(zhǎng)陳武，看得出來，經(jīng)過快兩年時(shí)間的機(jī)務(wù)生涯，他已脫離了稚氣，變得非常成熟穩(wěn)重。他很熱情地接待了我們，并引領(lǐng)我們到了人力資源部，也許之前沒有協(xié)調(diào)好，領(lǐng)導(dǎo)沒有來，人力資源部的員工之一陳師接待了我們。

在與陳師的交流當(dāng)中我們了解到東航現(xiàn)在對(duì)機(jī)務(wù)的需求量在60-70人之間，這個(gè)情況比我之前的料想要好得多，當(dāng)談到東航在招聘機(jī)務(wù)時(shí)對(duì)應(yīng)聘人員的基本要求時(shí)，他提到幾點(diǎn)硬性條件：1.戶口在公司所在地;2.成績(jī)優(yōu)異;3.通過大學(xué)英語四級(jí)考試;4.身體健壯。在交談中他多次提到了戶口方面的問題，可見東航很注重員工能否長(zhǎng)期服務(wù)于公司，對(duì)于員工的忠誠(chéng)度要求極高，另外就是成績(jī)與英語水平，這兩項(xiàng)都反應(yīng)了我們?cè)谛５膶W(xué)習(xí)情況，當(dāng)然這反應(yīng)了我們對(duì)于工作的一種態(tài)度，最后機(jī)務(wù)工作是一項(xiàng)體力與技術(shù)相互協(xié)調(diào)與支持的工作，兩者皆不可拋。

可能是第一次做訪問，可能陳師很忙，盡管之前準(zhǔn)備了很多，談話也沒能持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間便匆忙結(jié)束。之后學(xué)長(zhǎng)帶我們參觀了整個(gè)基地，停機(jī)坪我們是進(jìn)不去的，我們只參觀了維修基地的一個(gè)小車間，車間很寬敞，整齊地?cái)[放著一些飛機(jī)零件，里面有幾個(gè)穿著酷似空軍制服的機(jī)務(wù)正有條不紊地裝配飛機(jī)輪胎。

在員工活動(dòng)室里我們碰到了我校05級(jí)剛簽到這里的十多位學(xué)長(zhǎng)，他們報(bào)到不久，正領(lǐng)軍訓(xùn)服裝準(zhǔn)備參加即將到來的軍訓(xùn)，看著各個(gè)都多興奮開心的樣子，我不禁開始幻想我具有豐富色彩的機(jī)務(wù)生涯。

從基地走出來已是5點(diǎn)，陳武學(xué)長(zhǎng)請(qǐng)我們品嘗了一回云南少數(shù)民族風(fēng)味，席間學(xué)長(zhǎng)跟我們談了很多生活方面的事情，諸如：薪水、房?jī)r(jià)、物價(jià)、娛樂以及各方面的生活與工作壓力。這讓我更進(jìn)一步了解到做一名機(jī)務(wù)有多么不容易，我們必須得更加堅(jiān)強(qiáng)。

云南祥鵬航空 2009年8月20日

出乎我們的意料祥鵬航空的辦公區(qū)在離機(jī)場(chǎng)很遠(yuǎn)的海航酒店內(nèi)，遠(yuǎn)是遠(yuǎn)了點(diǎn)，不過當(dāng)踏入海航酒店，酒店華麗的裝潢以及人員素質(zhì)讓我感受到了一種海航集團(tuán)的高品質(zhì)文化內(nèi)涵，頓時(shí)覺得心胸開闊。中國(guó)民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

很順利的云南祥鵬航空人力資源中心經(jīng)理畢智勇接待了我們，畢經(jīng)理是個(gè)非常祥和的人，雖然只是與我們幾個(gè)學(xué)生接觸，卻一點(diǎn)也不顯擺架子，這讓我對(duì)祥鵬多了幾分好感，相互介紹之后，畢經(jīng)理邀我們到會(huì)議室詳談。

進(jìn)入會(huì)議室一樽千手觀音的佛龕映入眼簾，在這簡(jiǎn)潔明亮的會(huì)議室給了我巨大的視覺沖擊，信佛的人慈悲為懷，思想純潔通透并且有著智慧的頭腦，后來從畢經(jīng)理口中了解到這便是海航集團(tuán)的一種文化理念。

在談話中畢經(jīng)理顯得非常熱情，他告訴我們祥鵬已獲得云南省政府注資2.9億元，因此有了強(qiáng)大的資本發(fā)展機(jī)隊(duì)，從現(xiàn)在到明年祥鵬總共將會(huì)擴(kuò)充7架飛機(jī)，需要機(jī)務(wù)人員70人為機(jī)隊(duì)的建立做好人員儲(chǔ)備。另外2011年昆明新機(jī)場(chǎng)將完工，祥鵬在此建立自己的基地，到時(shí)候會(huì)招聘一些后臺(tái)控制人員以及定檢定員。

十幾分鐘后機(jī)務(wù)部經(jīng)理與一名老工程師姍姍來遲，我們才知道原來畢經(jīng)理剛打電話從一線把他們招來。心理自是感激萬分。機(jī)務(wù)部經(jīng)理給我們談了一些對(duì)員工的要求，當(dāng)談到對(duì)于應(yīng)聘人員的要求時(shí)，他強(qiáng)調(diào)他們鐘愛動(dòng)手能力強(qiáng)的員工，也就是說他們希望員工能夠接受很少的培訓(xùn)便能熟悉整個(gè)工作過程并投入其中。當(dāng)然他們也提出了一些諸如成績(jī)優(yōu)異，英語過四級(jí)，素質(zhì)全面這些普遍的硬性條件，除此之外他們還強(qiáng)調(diào)員工應(yīng)該能夠熟讀手冊(cè)，運(yùn)用手冊(cè)，這對(duì)于一名合格的機(jī)務(wù)人員十分重要。最后幾位領(lǐng)導(dǎo)給我校提了些建議：

一、專業(yè)設(shè)置應(yīng)更具備針對(duì)性。

二、對(duì)英語的重視度應(yīng)更具體的表現(xiàn)在手冊(cè)上。

三、在思想上，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生不要太自私以全局為重。結(jié)束談話后，由學(xué)長(zhǎng)邀請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)到我校參觀訪問，之后離開。

云南空港飛機(jī)維修責(zé)任有限公司

2009年8月21日

云南空港飛機(jī)維修責(zé)任有限公司是我們?nèi)サ奈ㄒ灰患覍I(yè)致力于飛機(jī)航線維修的公司，而且也是少有的幾家在金融危機(jī)的勢(shì)頭下盈利的公司。因?yàn)楹瓦@個(gè)公司不太熟悉，首先我們聯(lián)系了簽到這家公司的05級(jí)學(xué)長(zhǎng)，由他帶領(lǐng)我們?nèi)ヒ姽绢I(lǐng)導(dǎo)。早上我們8點(diǎn)便出發(fā)了，他們的辦公樓在離我們下榻酒店不遠(yuǎn)的另一個(gè)酒店里邊，步行幾分鐘便見到了學(xué)長(zhǎng)，寒暄了幾句，學(xué)長(zhǎng)便帶我們?nèi)ヮI(lǐng)導(dǎo)辦公中國(guó)民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

司，人力資源部部長(zhǎng)接待了我們，照樣把我們領(lǐng)到了會(huì)議室。

相互介紹后，我們便進(jìn)入正題。領(lǐng)導(dǎo)也直言不諱，提出我校學(xué)生在動(dòng)手能力方面比較欠缺，不如廣州航院等專科院校，并建議我們應(yīng)該多加強(qiáng)實(shí)踐操作能力。在人員配置方面，他告訴我們他們也和其他航空公司方面一樣，分為兩大類：

一、機(jī)械；

二、電子。主要為機(jī)械技術(shù)員，對(duì)于研究生幾乎不考慮。另外他們急缺工作多年有著相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的高技術(shù)工程師，我想干機(jī)務(wù)這一行應(yīng)該就是這樣吧，經(jīng)驗(yàn)越豐富越受人重視。另外，我問到他們是否有對(duì)于FAA執(zhí)照的需求時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)意味深長(zhǎng)得告訴我，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看我國(guó)民航與外航的接觸將會(huì)越來越多，因此對(duì)持有FAA照能夠放行外航飛機(jī)的機(jī)務(wù)會(huì)越來越受青睞。結(jié)束談話我們合影留念后回到夢(mèng)都賓館。

三． 實(shí)踐總結(jié)

這次昆明之行，我更深刻地體會(huì)到了機(jī)務(wù)工作的實(shí)質(zhì)：他便是踏踏實(shí)實(shí)，勤勤懇懇地為每一架飛機(jī)進(jìn)行診療醫(yī)治，為每一次飛行做好安全保障。

基于機(jī)務(wù)如此重要的職務(wù)，機(jī)務(wù)人員應(yīng)該具備全面的素質(zhì)，首當(dāng)其沖的便是動(dòng)手操作能力，作為一名機(jī)務(wù)，你應(yīng)該在飛機(jī)停靠的很短時(shí)間內(nèi)判斷出飛機(jī)可能存在的一些安全問題以及安全隱患，并能夠動(dòng)手排除之。當(dāng)然這種技能需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，所以一開始我們應(yīng)該堅(jiān)決按規(guī)章制度按條例一步步的實(shí)施修理計(jì)劃。其次，英語閱讀能力，目標(biāo)就是能夠熟練的掌握維修手冊(cè)，靈活的運(yùn)用它，當(dāng)然在英語國(guó)際化的今天聽、說的能力也是我相當(dāng)重視的。第三，身體和成績(jī)，身體是革命的本錢，成績(jī)反應(yīng)了我們?cè)趯W(xué)校幾年的態(tài)度。第四，為人處事的能力，要為一架龐大的飛機(jī)做好保健，那可不是一個(gè)人的事，無論何時(shí)都應(yīng)該以團(tuán)隊(duì)為重，以大局為重，堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的指示。第五，自學(xué)能力，所謂“活到老，學(xué)到老”，了解的越多，知識(shí)越豐富，越受人期待與重視。

結(jié)語：到底什么才是真正的機(jī)務(wù)生活我不得而知，只能從每一次的談話中了解一些關(guān)于機(jī)務(wù)的碎片，所以我得努力地提高自己，為成為一名資格機(jī)務(wù)做好準(zhǔn)備。