第一篇：基坑邊坡支護專項安全施工方案

基坑邊坡支護 專項安全施工方案

審 批 人：

審 核 人：

編 制 人：王艷張永泉

編制單位：二冶二公司東海商廈項目部 編制日期：2005年12月20日

目錄

1.工程概況 ………………………………………………………3

2.土方工程潛在的危險性 ………………………………………3

3.本方案引用的國家法律、法規及技術規范、規程……………3

4.土方工程施工方案 ……………………………………………3

5.安全施工技術措施 ……………………………………………

4基坑邊坡支護專項安全施工方案

1.工程概況

包頭市青山區東海商廈工程位于包頭市青山區呼得木林大街與文化路交叉口，地處青山區繁華地帶。總建筑面積為36671m2，為全現澆鋼筋砼框架結構，主體地下一層，地上六層，局部七層。總高度為35.50m。框架柱基礎采用獨立基礎、擋土墻基礎采用帶形基礎，基礎底標高為-4.80m，局部為-5.3m、-5.4m、-5.60m、-5.7m、-5.8m，獨立基礎頂面標高均為-3.60m。帶形基礎頂面標高為-4.00m。

2.土方工程潛在的危險性

①土方大面積坍塌。

②支護不當。

③放坡不規范。

④基坑邊堆載過大。

3.本方案引用的國家法律、法規及技術規范、規程

①《中華人民共和國安全生產法》

②《建筑工程安全生產管理條例》

③《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)④《建筑邊坡工程技術規程》(BG50330-2002)

⑤《建筑基坑支護技術規程》(JGJ120-99)

4.土方工程施工方案

4.1本工程基礎土方是由建設單位自行開挖，采用機械大開挖方式。我施工單位配合測量、放線，并負責基坑底部土方的清理與整平工作。

4.2留設工作面和放坡

因土方工程處于冬期施工，故在基坑開挖后必須對土體作好保溫處理。考慮到地下室剪力墻施工時腳手架的搭設問題，故在地下室基礎外皮拓寬

1.2m作為工作面，基礎底標高為分別為-4.8、-5.3、-5.4、-5.6、-5.8，場地土為二類土，采用機械挖土，挖土機在坑內作業，基坑放坡采取1:0.33。

4.3開挖時選用1臺反鏟挖掘機和 8臺自卸車進行挖、運土。坑內1臺裝載機配合平土。機械開挖至基底標高以上200mm厚時由進行人工開挖、整平，測量、放線人員必須控制好標高尺寸。挖至設計標高后，若發現土質不好則請地質勘察部門及設計部門人員來現場進行處理，并按其要求進行地基處理。處理完畢后及時提請建設、設計、監理和地質勘察等單位進行驗槽，合格后方可進行基礎施工。

4.4開挖后嚴禁擾動原土層，基底土不得受凍。

5.安全施工技術措施

①土方開挖時，應注意臨近的建筑物，構筑物管線是否發生下沉或變形，并采取相關措施作好防護后方可進行施工。

②在開挖過程中，如挖出不明物件或發現古墓等，應及時上報有關部門，保護好現場，作好保護及防護處理后再進行施工。

③基坑邊坡坡度應以土質情況確定放坡系數，根據場地土為二類土，采用機械挖土，挖土機在坑內作業，基坑放坡取為1:0.33。2m以下獨立柱基礎坑，應采用安全支撐措施來確保施工安全。

④夜間施工時，可根據實際，裝有足夠的照明，在有危險的施工段應有明顯的標志。

⑤當基坑下有人作業時，基坑四周必須有專人檢查，一旦發現邊坡出現裂縫、滑坡等現象，應及時通知下面的操作人員，及時撤出基坑及各自的施工段，以防發生不必要得人員傷亡事故。待加固處理完畢，經安全員檢查合格后，方可繼續進行施工。

⑥基坑臨邊設1.2m高的防護欄桿，欄桿在距地0.2m和1.2m處各設一道水平鋼管，每隔2米設一道立管，欄桿外側掛一層安全網。

⑦槽邊堆放的安全距離：載重汽車距槽邊不小于3m；土方堆放不小于1m高；距基坑邊1m以內不得堆土、堆料和停放機具。

⑧在基坑斜道出入口處，掛紅色標志燈。嚴禁在基坑邊坡下面休息。⑨上下基坑（槽）地方搭設穩固安全的斜道，斜道坡度為1:3，斜道兩側內須設置1.2m高防護欄0.6m及1.2m高處設置兩道鋼管，斜道腳手板必須鋪設牢固，腳手板上釘防滑條，間距300m，避免上下時發生跌倒。

第二篇：基坑邊坡噴錨支護方案（范文）

基坑邊坡噴錨支護方案

一、工程概況

本工程屬民用建筑工程，框剪結構，總建筑面積為126267.96平方米，地下建筑面積29313.61平方米，共七棟高層建筑，主體22-26層，框剪結構。主樓地下室為二層，車庫層為一層，基礎通過后澆帶連接為整體。整個小區四周均無永久性建筑，距城市道路均有安全距離。

二、采用噴錨支護依據

根據地質勘察報告、現場場地及施工圖紙，基坑整體開挖至-7.37m，承臺部分開挖至設計標高。

1、施工場地的局限性，考慮到施工過程中基坑周邊堆載等因素影響，基坑不能滿足粘性土坡1：1~1：1.25的放坡要求。

2、基坑整體開挖深度較深，承臺部分開挖采取直立開挖，沒有坡度。雨季施工容易引起塌方，影響施工進度，存在安全隱患。

3、根據廣饒縣安監站要求，基坑開挖超過2.5m必須采取支護措施，否則將給予建設單位和施工單位停工整改及經濟處罰。綜合各方面因素，本工程基坑支護采取噴錨支護。

三、土釘支護設計參數

打入長度為0.8m的14螺紋鋼筋布置，傾角10。，長度間距詳見方案圖。

鋼筋網：Φ6.5@300×300 噴射混凝土配合比（重量比）為水泥：砂：碎石=1：2：2，斜坡處80mm厚，坡頂外延部分100mm厚。

四、主要分項工程施工技術措施

施工工藝流程：土方開挖→鋼筋網片制作安裝→安放土釘鋼筋→噴射混凝土→混凝土養護

1、基坑開挖

基坑開挖為整體一次性開挖至-7.37，承臺部分整體開挖后再次開挖至設計標高。土方工程完成后開始搭設腳手架做支護。

土方開挖前，按照設計放線，確定開挖邊線，基坑開挖在破壁留出后10~20m土由人工修至規定坡度。在確保邊坡幅員尺寸情況下，盡量保持邊坡壁面的平整。

2、鋼筋網片制作安裝

土釘安放完成后，按要求修整坡面，在邊坡上掛Φ6.5@300×300鋼筋網片。

面層內的鋼筋網片應牢固固定在邊壁上，鋼筋網片用插入土中的鐵絲固定，但在噴射混凝土時不應出現振動。

鋼筋網片用扎絲綁扎而成，網格允許偏差為±10mm，鋪設鋼筋網時每邊的搭接長度不應小于200mm，網片與坡面間隙不小于20mm。土釘與面層鋼筋網的連接通過釘頭，土釘頭為四段Φ16鋼筋截成250-300mm成“井”字形焊牢到土釘尾部。

3、插入土釘鋼筋

土釘鋼筋選用14螺紋鋼，插入土釘鋼筋為0.8m，間距為2m。

4、噴射混凝土 噴射混凝土配合比（重量比）水泥：砂：碎石=1：2：2，采用機械拌和。噴射機輸送干料至工作面，在噴頭處加水混合，噴濕到坡面上。噴層厚度80mm，混凝土強度等級不低于C20，石子粒徑不大于12mm，水灰比不大于0.45，噴射混凝土中加入3%的速凝劑。噴射混凝土時，噴頭與受噴面要保持垂直，距離1~1.5m。

土釘支護的噴射混凝土面層宜插入基坑底部以下，插入深度不小于0.2m，在基坑頂部設置寬度為1m的混凝土護頂。面層噴射混凝土終凝后2小時內噴水養護，養護時間為3-7天。

5、排水設施的設置

開挖前先做好預防下雨時地表水流入基槽內的排水工作，護坡的同時，在基槽上口一米以外用磚砌240mm厚400mm高磚墻作為阻水帶，在基槽下口設置排水溝；基底設10個1m*1m*1m深集水坑，每個集水坑內預備4.0KW水泵一臺。

坑內排水沿基坑橫向中線向基坑東西方向挖滿足要求的集水坑，用水泵抽水。集水坑平面布置見下頁圖。

6、斜梯設置

在基坑東側設置1個、南側設置1個、西側設置1個及北側設置2個斜梯供施工人員上下。

五、質量保證措施

1、建立有效的質量保證體系和管理制度，并嚴格加以實施，確保工程施工質量。

2、建立開工前的技術交底制度。

3、建立嚴格的隱蔽工程檢查制度。

4、建立嚴格“跟蹤監測”制度。

5、建立嚴格的原材料、成本、半成品進場檢驗制度，不合格產品馬上清出現場，不得在現場存放。

六、正常使用已支護邊坡要求

1、嚴禁隨意破壞坡面。

2、準確掌握基坑邊10m范圍內上、下水管線情況，對污水管線進行疏通，確保流水通暢，壁面破壞上水管線，杜絕邊坡內部出現涌水現象。

3、注意坡頂和坡腳的防水、排水工作，各種施工及生活用水和雨水不能直接排放到基坑邊10m范圍內未硬化的地面，以免地表水進入坡面。坡頂和坡腳的積水及時排走，嚴禁坡腳長期被水浸泡。

4、坡頂2m范圍內不得堆積材料和通行大型載重車，重型吊車的支腳支撐點必須在坡頂4m以外。附：基槽邊坡支護方案。

第三篇：基坑開挖、支護安全施工專項方案

山東省青州至臨沭高速公路第二十六項目部

基坑開挖、支護安全專項施工方案

編制單位：山東省青州至臨沭高速公路

第二十六項目部

編

制：郭

華

批

準：趙 洪 鈞 編制日期：2012年3月8日

山東省青州至臨沭高速公路第二十六項目部

基坑開挖、支護安全專項施工方案

一、工程概況

本工程為長深線青州至臨沭（魯蘇界）高速公路工程第二十六合同段，該項目為連接臨沂市、莒南縣和長深高速公路臨沂出口的重要通道，起點位于莒南縣嶺泉鎮南樁號為LK0+302.273,向西在石拉淵村前跨越沭河下穿主線后經劉店子鎮醫院南側原鎮南外環，于王家五湖村處下穿膠新鐵路，跨越湯河，往西延伸，終點位于河東區湯頭鎮董官莊南，與G206平交，樁號為LK21+067.446,路線全長20.765公里。本標段地勢平坦，以農田為主，施工中需對橋式通道、蓋板涵、箱涵構筑物、系梁進行基坑開挖、支護，施工中存在坍塌、機械傷害等危險源。

二、基坑開挖概況

（一）該路線主要是丘陵及沖積平原地帶微丘地帶，基巖埋藏淺，第四系砂質粘土和粘土質砂、中生代的全風化化崗巖和閃長巖，均表現為壓縮性低、承載力較高，是路基的良好持力層；數米至十余米以下的微風化花崗巖和未風化花崗巖和白堊系的紫紅色砂礫、礫巖，是橋梁、互通立交的良好持力層。

（二）路線所經區域內主要有沂河、沭河和新沭河三大水系，按區域劃分，全區均屬淮河流域。降水受海陸風影響較大，是全省的多雨區之一，為基坑開挖帶來一定的難度。

三、基坑開挖方案

（一）邊坡開挖確定

根據規范、施工資料、施工圖，本合同段內的基坑開挖深度均在3.5米范圍以內，屬于非深基坑，開挖放坡坡度按1：0.75考慮。若基坑開挖過程中地質條件出現與地勘報告、設計圖紙不符時，現場施工員要及時匯報技術負責人，由技術負責人根據現場情況確定采用支護或增大放坡系數。

（二）基坑開挖方法

1、基坑開挖按圖紙要求自上而下進行，采用機械開挖與人工配合，一次開挖到設計路基底標高頂0.4-0.5m段，再采用人工挖方方法將基坑清理至設計標高，不得亂挖。

2、挖掘機等機械在坑頂進行作業時，機身距坑邊的安全距離視基坑深度、坡度、土質情況而定，一般不小于1.0-1.5m，以防塌方，造成翻車事故。

3、開挖中，當出現裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩定時，立即停止一切作業，處理和加固后，才能進行施工。

4、開挖時必須有專人指揮，防止機械傷人或土石墜落傷人，挖掘機的工作范圍內，不準進行其它工作；基坑邊1m以內不得堆土、堆料、停置機具。

5、基坑開挖時，基坑下面兩人操作間距大于2.5m，多臺機械開挖，挖掘機間距大于10m。

6、挖土自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。

7、基坑開挖嚴格按要求放坡，操作時隨時注意基坑壁的穩定情況，如發現有裂紋或部分坍塌現象，及時放坡或采用木棒、鋼管支撐處理，并注意支撐、防護的穩固和土壁的變化，確定安全后方可進行工作。

8、基坑四周除工作面外必須采用安全網和架桿進行圍護，高度不低于1.2m。

9、開挖基坑時，如對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，采取安全防護措施。

10、開挖時基坑內存水時必須在基坑底設集水坑，配備足夠抽水設備，抽水機及管路等要安放牢靠，專人負責及時用抽水機將積水抽出。

11、基坑開挖完成后必須將四周的基坑土進行清理到距離基坑邊緣至少2米范圍內，堆土高度不能超過2米，并進行整理。基坑四周距邊線0.5m處設0.4m高擋水埂和排水溝，確保排水暢通，保證邊坡的穩定。

四、基坑支護措施

（一）深基坑支護的基本要求

1、確保基坑圍護體系能起到擋土作用，基坑四周邊坡保持穩定。

2、確保基坑四周相鄰的建(構)筑物、地下管線、道路等的安全，在基坑土方開挖及地下工程施工期間，不因土體的變形、沉陷、坍塌或位移而受到危害。

3、在有地下水的地區，通過排水、降水、截水等措施，確保基坑工程施工在地下水位以上進行。

（二）深基坑支護原則

1、要求技術先進、結構簡單、因地制宜、就地取材。

2、盡可能與工程永久性擋土結構相結合，作為結構的組成部分或材料能夠部分回收重復使用。

3、受力可靠，能確保基坑邊坡穩定，不給鄰近已有建(構)筑物、道路及地下設施帶來危害。

4、保護環境，保證施工安全。

5、經濟上合理。

（三）深基坑支護方法

1、鋼板樁支護采用特制的型鋼板樁，機械打入地下，構成一道連續的板墻，作為擋土、擋水圍護結構。

2、鋼板樁的特點是承載力高、剛度大、整體性好、鎖口緊密、水密性強，能適應各種平面形狀和土質，打設方便、施工快速、可回收使用，但需大量鋼材，一次性投入較高，適用于基坑側壁安全等級二、三級；基坑深度不宜大于10m；當地下水位高于基坑底面時，采用降水或截水措施。

五、安全保證措施

1、開挖前由安全管理員向施工班組進行安全交底。

2、作業班組必須嚴格按方案、交底單施工，不得私自更改。

3、每天有專人注意對基坑邊坡的穩定性檢查，大雨過后必須對邊坡穩定性進行認真檢查，發現基坑邊坡發生坍塌的及時進行處理。

4、基坑開挖過程中地質條件出現與地勘報告及設計圖紙嚴重不符時，現場施工員要 及時匯報技術負責人，由技術負責人將現場施工情況以書面方式向監理工程師匯報，由監理工程師聯系業主及設計方現場察看后提出處理意見，項目部再依據設計變更處理方案施工。

5、小型橋涵施工中，如不能保證車輛通行時，事先修好便道或便橋，并在修建橋涵的公路兩端設置“前方施工、減速慢行”、“前方施工、禁止通行”的警示標志，并用安全網進行圍護，夜間要設紅燈警示，必要時要設專人指揮交通。

6、工作人員上下基坑設爬梯或挖好階梯，設立安全通道，采取防滑措施，禁止沿邊坡上下。

7、施工中發現支撐有松動、變形等情況時，及時加固，危及作業人員安全時立即撤出。

8、基坑支撐拆除時，在施工負責人的指導下進行。拆除支撐與基坑回填相互配合進行。存在坑壁坍塌危險時必須采取安全措施。

9、夜間挖土時，施工場地有足夠的照明，任何人嚴禁在坑底休息。

10、坑上人員不得向坑內扔拋物品，避免物體打擊事故。

11、土方開挖時，禁止酒后作業，嚴禁嬉戲打鬧，禁止操作與自己無關的機械設備。

六、施工機械安全防護措施

1、挖掘機的有效證件齊全，在作業前施工員向司機作安全交底，并派有配合經驗的專人指揮。

2、機械挖土，經空車試運轉正常后再開始作業。

3、挖掘機的旋轉區域嚴禁有工作人員在施工。

4、機械操作中進鏟不過深，提升不能過猛。

5、機械在堅實的地基上，如基礎過差，采取走道板等加固措施，挖掘機不能在挖空基坑2米內停、駛。運土車輛不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方、翻車。

6、向汽車卸土在車子停穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

7、車輛進出處，如有地下管線（道）必須輔設厚鋼板或澆砼加固。

8、施工中注意對溝槽邊坡的隨時安全檢查，發現問題及時處理。

七、文明施工措施

1、施工現場排水設施通暢，確保臨時道路暢通，生活、生產垃圾及時清理。

2、施工現場標志清晰、明確、整齊，各種警告標志燈、標志牌和護欄齊全、有效、規范。

3、施工現場的機械設備和施工工具按指定的位置碼放整齊。

八、環境保護措施

1、土方運輸時防止遺灑、飛揚，卸車時采取有效措施，減少揚塵。

2、盡量減少現場堆土，無法外運的土堆要進行整平、碼方。

3、施工現場設置現場標志牌，標志牌的尺寸、內容符合規定，埋設牢固。

山東省青州至臨沭高速公路

第二十六項目部

2012年3月8日

第四篇：邊坡支護施工方案(擋土墻)

擋土墻開挖施工方案

一、現場概況及特點

1.1工程名稱及各參建主體

工程名稱：船碼頭機埠改造、白馬湖連通及白馬湖橋至長勝橋景觀綠化工程

建設單位：常德市穿紫河建設開發有限公司

協調單位：常德市江北水系辦公室

設計單位：德國漢諾威水協.穿紫河項目設計聯合體

監理單位：湖南和天監理咨詢有限公司

施工單位：湖南望城建設（集團）有限公司

1.2邊坡支護施工范圍

根據圖紙定位放線，穿紫河西邊堤岸擋土墻位置已在大堤上，擋土墻底板寬度設計為2.2m，開挖深度為6.3，按照1:1.5放坡，大堤需開挖11m寬，現大堤降低標高修整后，堤面寬度為10.5m，擋土墻頂邊線至公園世家圍墻約13.5米；總長度約262m。

1.3邊坡支護施工特點和難點

西邊堤岸地段較狹窄，基坑開挖以后，沒有臨時道路可行，對防洪有很大的影響和風險，同時，給擋土墻施工材料運輸帶來巨大困難；

根據市住建局和市建筑工程質量、安全監督站文明工地創建要求，臨時道路需進行混凝土硬化。

基坑緊臨河邊，基坑開挖前，應將河中圍堰修筑好，防止河水滲入基坑；圍堰高度應修筑在32米標高以上，以防洪水漫過圍堰。

2#橋、3#橋及棧橋橋臺跨擋土墻，正處在堤岸上，在擋土墻施工時，必須考慮完成橋臺樁基礎、承臺、臺身及臺帽的施工，避免二次土方開挖。

二、現場實際情況描述

生態濾池兩邊為大堤，現種植有蔬菜，間或有樹木，堤面寬度約1.5-3m，堤面標

高約為34m，目前水位為29m，河中水深為1-2m，淤泥深約為2m；在修筑圍堰前需對大堤拓寬，并鋪磚渣或碎石硬化。在生態濾池西南角有一個補給水源，每天向河中注入15萬立方米沅江河水。

業主對西邊堤岸補償后，兩邊已進行了清表，并填寬至10.5米，標高降低至33米；根據常德市住建局、市建筑工程質量、安全監督站創建安全文明工地要求，所有臨時便道必須進行混凝土硬化。現已澆筑4米寬，20cm厚，C20混凝土；長度為整個西邊堤岸臨時便道。基坑開挖時，需要對臨時道路混凝土及路基進行破除，運離現場。

三、施工部署

3.1施工準備

1）成立管理班子，按施工組織管理機構要求，主要施工管理人員到位，并明確職責，分工到人，全面開展各項工作。參與管理的主要人員為：項目部技術負責人，施工員1名，質檢員1名，安全員1名；材料、設備、資料等相關人員同時參與該工程管理。

2）與業主辦理好坐標和水準點的書面交接工作，建立本標區工程平面控制網和水準測點，定位放線成果報監理復測確認后，開始施工。

3）提前做好材料計劃及采購工作，并及時組織相關材料地進場。

4）做好方案技術交底，讓項目管理人員、施工人員及施工班組徹底領會方案意圖，完全按照方案實施。

5）落實好施工的主要設備，大型設備包括：1臺2006年產、LC360型挖機，4臺東風牌渣土車，1臺長螺旋樁機，1臺混凝土地泵等。小型設備主要包括鋼筋制作、模板制作設備，回填土夯實設備等。

3.2施工保障體系

1)質量保障體系：公司質監處定期檢查監督，嚴格執行按GB/T19002-1994標準建立的公司《質量保證手冊》以及本工程的《質量保證手冊》。項目總工程師負責圍堰工程質量的現場管理，施工員負責質量跟蹤控制，質檢員負責質量跟蹤檢查，班組長負責本班組操作質量檢查控制。

2)安全保障體系；公司安監處定期檢查監督，項目副經理兼技術負責人負責整個工程安全的現場管理，施工員及專職安全員負責安全跟蹤控制，班組長負責本班組操作安全的檢查控制。

3)技術保障體系：項目總工程師全面負責本工程的技術保障，并對各項技術問題把關，重大問題及重要技術問題請示公司總工程師。

四、施工方案

4.1擋土墻土方開挖施工方案及注意事項

主要工藝：定位放線→土方分段開挖→修筑排水和集水井→邊坡用水泥砂漿硬化→擋土墻或橋臺施工→土方分層夯填→滲水管處卵石擺放→路面施工。

具體施工方案：經和業主現場工程師、監理工程師、項目經理部工程師集體討論，均同意按基坑土方大開挖、分段施工方案進行施工，并考慮2#橋、3#橋及棧橋橋臺樁基礎、承臺、臺身、臺帽施工。

因擋土墻基坑緊臨河邊，開挖后，為防止河水進入基坑，應先按專家評審的圍堰施工方案進行圍堰施工，對圍堰內進行排水、清淤后，再開始擋土墻施工；圍堰高度及質量需考慮整體抗洪，防止因洪水暴漲而沖垮圍堰，施工時應有專人密切關注天氣情況，及時和南湣電排取得聯系排水，將穿紫河水位高程控制在30米以下，確保施工安全。

首先，用全站儀對擋土墻、2#橋、3#橋及棧橋樁基礎進行定位放線，確定好擋土墻位置，橋臺與擋土墻距離等關系；并將測量成果報監理復測，復測符合要求后方可施工。因線路較長，開挖后已無臨時便道，為方便材料運輸，減少材料二次運輸距離，擬采用分段開挖，開挖方向從南往北，每段開挖長度不大于50米，施工縫以設計伸縮縫為標準留置。基坑西邊邊坡（靠公園世家一側）采用1:1.5放坡；按照市住建局和質量、安全監督站創建要求，同時，防止邊坡垮塌，對西邊邊坡采用MU100，30mm厚水泥砂漿硬化處理，寬度約7米，長度同擋土墻長度。在基坑底做排水明溝和集水井，以方便及時將基坑積水排除；在邊坡下部砌筑排水溝，溝寬240mm，坡度從北往南按5‰坡比，用MU100水泥砂漿硬化；用MU100紅磚砌240mm寬，400mm高，MU100水泥

砂漿砌筑明溝；集水井大小為1米×1米×1米，用紅磚、水泥砂漿砌筑240寬1米高砌體，磚和砂漿標號同明溝；用潛水泵排水。該段擋土墻施工完畢，混凝土強度達到設計的70%后開始回填，回填采用粉質粘土分層壓實，每層厚度為300mm，填至設計標高為止，密實度為95%。土方開挖量按1:1.5坡比開挖，2#、3#橋及棧橋橋臺按20米長度，底部全部挖除，上部開挖寬度10.5米，合計土方開挖量為：202×｛（11＋6）×

6.5÷2｝+60×（18+202）×6.5÷2=16718m3。

擋土墻總面約140×6+60×18=2292㎡，包括橋臺施工，暫按個3月計算二次排水；該項目施工正處于雨季，降雨量月平均按200mm計算，每天需要8個抽水臺班，累計臺班720個，每個臺班配備2人，合計1440人/班(工日)；每個臺班配挖機1臺。

注意事項：

1、動土前，需對擋土墻，橋臺等進行定位放線，并對開挖寬度限定，用石灰粉放好灰線。

2、挖機挖土，渣土車運輸，從南往北開挖，土方主要輸至白馬湖連通北邊，靠康橋藍灣小區附近堆放，運距約1KM。

3、堤面臨時便道硬化時，注意向外找坡，并在坡底修筑明溝，明溝硬化后將雨水引入集水井排除。

4、鋼筋、模板在加工場地加工好后用拖拉機運至施工現場道路邊，再用人工搬運至安裝點。

五、保證安全措施

5.1安全生產管理措施

5.1.1堅持安全第一，預防為主的方針，建立健全安全生產崗位責任制度和預防制度，嚴格制定執行安全獎懲制度。

5.1.2加強領導，明確職責，全面落實安全生產崗位責任制，實行安全生產項目經理責任制，即項目經理為安全生產第一責任人，是項目的承包人，安全把關人，每個施工人員在各自的職責范圍內對安全生產負責，安全管理工作堅持“誰主管、誰負責、管生產必須管安全”的原則。

5.1.3項目經理部跟公司簽訂安全生產責任狀，施工人員與項目經理部簽訂安全生產合同，采取行政的、法律的和經濟的手段，以提高安全管理的力度，使安全工作層層落實，真正到位。

5.1.4認真實行安全風險監督制約機制、教育激勵機制，經常對施工人員進行安全教育

和技術培訓，提高施工人員的安全意識和自我保護能力，堅持先培訓后上崗和特種作業人員的持證上崗制度以及持證中的再教育制度。開工前對全體施工人員進行一次安全操作規程、安全施工管理規定及公司安全規章制度的學習和考試，適當地看一些安全生產方面的錄相片，使廣大施工人員進一步提高安全意識，全面提高安全生產管理水平。

5.1.5定期召開安全生產工作會議，研究解決安全技術問題，保證安全生產和勞動條件的完善，堅持日常工作與安全工作“五同時”即安全工作與生產、計劃、檢查、總結、評比同時布置。

5.1.6組織多種形式的安全檢查評比工作，反復強化安全意識。項目部每日檢查評比一次，專職安全員要經常對工地的安全情況進行檢查；各專業施工班組長堅持每天每班的安全交底制度，班組長每天檢查作業環境的安全情況，發現安全隱患，及時消除。在安全檢查評比活動中，對未達標的定時間、定標準督促整改，堅決杜絕各種事故的發生。

5.1.7對安全事故的處理，堅持“四不放過”的原則，即不放過事故原因、事故責任人、事故損失的賠償與懲罰、事故的安全教育，對發生的事故進行分析、處理并落實防范措施，讓責任人和所有施工人員受到教育。

5.1.8建立健全安全生產保護體系，即組織保證體系、制度保證體系、技術保證體系，投入保證體系和信息保證體系。

5.2安全生產技術措施

5.2.1嚴格遵守電力系統的安全工作規程和國家規定有關的安全操作規程。

5.2.2 土方開挖時，要有專人指揮，以防設備傷人。

5.2.3加強用電管理和雷擊防護，供用電設施要有安全可靠的重復接地和保護接零裝置來進行保護，并保證“一機、一閘、一漏保、一箱、一把鎖”。施工用電纜必須絕緣可靠，并加以保護，需架空的一定架空。所有用電設備必須裝有觸電保護器。夜間照明必須充足，以確保施工安全。派專職電工管理，確保按安全規程用電。

5.2.4、邊坡較高，臨時圍擋上需掛警示標志，防止墜物傷人。

5.2.5 工地懸掛安全標志牌，提醒所有施工人員隨時注意安全。在施工范圍外劃分安全

警戒區，必要時設鋼絲網圍護，紅旗或紅燈示警，嚴禁非施工人員及其他無關人員進入施工區。

5.2.6正確使用安全“三寶”，進入現場必須戴好安全帽，臨邊設置安全欄桿。

5.2.7施工機具設備需經安全技術性能檢測鑒定合格，防護裝置安全，制動裝置可靠，方可進場使用。

5.2.8 機械設備應按時進行保養，當發現有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時，應立即停止使用。

5.2.9機械作業時，操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員，嚴禁無關人員進入作業區和操作室內。工作時，思想要集中，嚴禁酒后操作。

第五篇：邊坡支護施工合同.doc

邊坡支護工程施工合同

甲方：（發包方）遵義龍泉房地產開發有限責任公司

乙方：（承包方）貴州有色遵義地質工程勘測察院______________

根據《中華人民共和國合同法》和相關法律法規等規定，為明確雙方在工程承包中的權利、義務和責任，確保工程任務的全面完成，在自愿、平等、互利的原則下，經甲乙雙方協商同意簽訂本合同。

第一條 工程概況

（一）工程名稱：龍泉·常青藤國際花園A棟邊坡支護工程

（二）工程地點：遵義市上海路_______________________

（三）工程承包范圍：錨桿掛網面噴混凝土。

本工程合同價暫估為20萬元(大寫：人民幣貳拾萬元整)。

計量標準：

以現場實際收方量為準，單位以平方米計。

（四）本工程單價：

土釘墻掛網面噴混凝土：215元/㎡；

本合同單價包括搭拆腳手架、人工修整邊坡、土釘鉆孔埋設、預埋排水管、灌漿、掛網、噴混凝土面層等所有工作內容所需費用，以及乙方應向政府相關部門繳納的各種費用、包括人工、機械、報審、各機械進出場費、管理費、安全、文明措施費用、利潤、稅金等的各項費用之和。上述單價一次性包干，除本合同另有約定外，不會因人工、物價、費率之升降等任何因素而調整。

第二條 工程期限

根據雙方協商，施工工期為30日歷天，工程期限自 2012年_3月_26 日起至_2011_年_4_月_25日止，若發生了不可預見或不可抗力時，工期順延。

第三條 工程質量

乙方根據開挖后的現場地質情況、實際開挖情況、國家規范，對邊坡土質取樣分析，并進行邊坡支護設計，報送邊坡設計方案，然后按設計圖紙及國家相關規范進行施工，確保工程質量，工程驗收時，應按圖紙和驗收標準執行。

邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。也不得

開挖后不及時進行邊坡支護，致使土體長期外露。

第四條 工程價款結算

（一）本合同全部工程造價的結算按下列方式辦理：

本合同的工程量是暫定數量，待工程完工后，甲、乙、監理三方共同現場收

方后作為最終結算的依據。

甲方提供水電接入點，乙方自行安表計量，接至使用地點，水電費用甲方按

月從工程款中扣除。

本工程結算自本工程通過竣工驗收后乙方提供完整結算資料之日起半個月

內完成，工程結算經雙方授權人簽字確認并加蓋公章后方為有效。

（二）工程價款結算與撥付辦法：

1、本工程因為工期較短，工作量少，因此不再在中間支付工程款，待工程

完工后，乙方提供完整結算資料之日起二十日內完成工程結算，工程結算經雙方

授權人簽字確認并加蓋單位公章后方為有效。結算后一周內付清乙方工程款的95%，5%做為質量保修金，待A棟基坑回填后予以支付完成。

第五條 雙方責任

（一）甲方責任

1、甲方工程部負責本工程的合同履行,對工程質量、進度進行監督檢查,辦

理驗收、變更簽證等。

2、對邊坡支護的設計方案共同協商、并最終確定施工方案。

3、工程變更：甲方應以書面形式通知乙方。

4、經濟簽證的辦理：凡涉及工程量增加，增加量由工程部 黎明簽字確認外,還需甲方 邱文偉簽字確認并加蓋甲方簽證專用章后為有效簽證,其他人簽字或缺少前述任一確認或未加蓋甲方簽證專用章,甲方均不予認可。

5、工期簽證的辦理：不可抗力引起的工期順延，甲方同意辦理工期簽證。

6、工程竣工后，工程質量達到國家《建筑工程施工質量驗收規范》標準，滿足施工場地要求，甲方組織專門人員在_3_日內進行驗收。

7、甲方有按協議規定條款支付工程款的責任和義務。

8、甲方不予提供現場臨時設施，如乙方確有需要，雙方另行協商。

（二）乙方責任

1、乙方指派為本工程項目經理,按本合同要求組織施工,保質、保

量、按期完成本合同規定之內容。

2、乙方未經甲方批準,施工中不得隨意拆改原建筑物結構及各種設備管線。

3、按照現場開挖后的現場地質情況、實際開挖情況、國家規范，對邊坡土

質取樣分析，并進行邊坡支護設計，設計圖紙送審合格后，按設計圖紙及國家相

關規范編制專項施工方案，經審核后，進行施工，確保工程質量。工程驗收時，應按圖紙和驗收標準執行。本工程屬深基坑工程，開挖深度超過5m，因此土石

方開挖和邊坡支護方案都必須組織專家組進行論證。

4、邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。也

不得開挖后不及時進行邊坡支護，致使土體長期外露。

5、專人進行邊坡監測工作，發現邊坡有位移、開裂、塌方等情況，及時向

工程部反映。

4、工程竣工未移交甲方之前,除不可抗力事件外，負責對現場的一切設施和

工程成品進行成品保護。

5、乙方對甲方保留在施工現場的樹木有保護的責任和義務。甲方向乙方提

出需要保護的地下管線和鄰近建筑物、構筑物、古樹名木等如被破壞，除立即恢

復外，由此造成的損失由乙方負責。

6、乙方應在施工出入口、施工機械、臨時用電設施、出入通道口、基坑邊

沿、爆炸物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設置明顯的安全警示標志。

7、乙方不得以非甲方責任而停工或延誤工期,否則視為乙方擅自停工。乙方

須按本協議所約定的違反進度的責任承擔相應的違約責任。

8、乙方必須遵守國家、地方工程建設安全、文明生產有關管理規定，安全、文明施工，負責施工現場的施工安全、文明及施工人員安全。乙方需與甲方簽訂

安全質量責任書，乙方需自行投保施工現場人員人身意外傷亡的保險、工程的一

切保險及第三者責任險，并承擔其費用。對施工過程中發生的安全事故，乙方負

責處理并承擔全部費用。如果因此給甲方造成損失的，還應當予以賠償，甲方有

權在工程結算時予以扣除。

9、保持現場道路暢通、排水及排水設施通暢，妥善存放、保管易燃易爆危

險品。現場設置消防通道、配備消防設施和滅火器材。

（三）違約責任

1、乙方在進場后5日內，提交設計方案，設計方案確定后3日內，提交有

針對性、專業性的施工組織設計（方案），其中有安全施工的專項措施和配合土

石方開挖、其他隊伍施工的保證措施和工程進度計劃表，經甲方確認后備案，乙

方必須按此開展工程管理及進度管理，否則視為合同無效。

2、由于乙方未按甲方規定的工程進度計劃施工，致使工期延誤，每延誤一

天，乙方支付給甲方人民幣2000元的逾期違約金，逾期達五日的，甲方有權解

除合同，乙方于三日內全部退場。

3、乙方未經甲方許可停工達五日以上的，甲方有權解除合同，乙方應當無

條件于三日內退場，乙方并應當承擔本合同條款約定的合同解除責任。雙方于乙

方退場后結算。

4、其他:

(1)因甲方原因合同解除,甲方只承擔因此造成的直接損失,不賠償預期可得

利益。

(2)因乙方原因導致解除合同,甲方為完成剩余工作委托其他施工企業繼續

施工而需比原合同價格多發生的工程費用,皆由乙方賠償給甲方,甲方在支付其

余工程款時予以扣除。

4、因不可抗力原因導致合同無法繼續履行的,雙方互不承擔責任。

5、不可抗力

（1）本合同中的不可抗力包括戰爭、**、地震、空中飛行物墜落或其他

非甲方和乙方責任造成的爆炸、火災等災害事件。

（2）不可抗力事件發生后,雙方當事人應盡力采取補救措施,雙方各自承擔

所發生的損失。

第六條 合同糾紛

本合同在履行過程中發生的爭議,由雙方協商解決,若雙方協商或調解不成的,依法向甲方所在地人民法院起訴。

第七條 附則

（一）本合同自雙方蓋章簽字后生效，合同履行完畢后自行無效。

（二）本合同如有未盡事宜，雙方可以根據具體情況議定附加條款，以便

共同遵守。

（三）自雙方簽字蓋章之日起,本合同生效。本合同一式四份,甲方執三份,乙方執一份。

第八條 附加條款

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發包方：（章）承包方：（章）

地址：地址：

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

電話：電話：

開戶銀行：開戶銀行：

帳號：帳號：

郵政編碼：郵政編碼：

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