第一篇：對交通警察簡易處罰行政復議申請書

對交通警察簡易處罰行政復議申請書

申請人：

工作單位：

住址:

駕駛證號碼：

聯系電話：

被申請人:

請求事項：

一、請求撤銷被申請人制發的編號為NO:119065499568、NO:119065499569、NO:119065499570的三份簡易程序處罰決定書，確認被申請人處罰程序違法，返還三次罰款500元整。

二、請求公布兩個涉案監控設備的近期檢驗報告。

三、請求確認在德州百貨大樓北十字路口設置的由南向北的車輛禁止左轉標志違法，取消此禁令標志。

四、請求公布交通罰款的數量、流向。

事實及理由：

一、事情過程：

2012年3月19日，申請人到被申請人處進行車輛年檢（車牌號為4T315），在查詢違章時，一女性工作人員查詢后說此車有三次違章，（后來出具的處罰決定書認定：第一次違章是2011年5月24日14時27分在振華街與興武路十字路口，“機動車通過有燈控路口時，不按所需進方向駛入導向車道的”，罰款100元，記2分；第二次違章是2012年1月2日14時17分在德州百貨大樓北十字路口，“機動車違反禁令標志的”，罰款200元，記3分；第三次是2012年1月26日10時21分與第二次同一地點、同一理由、同樣處罰。）我查看違章記錄照片后，記得2012年1月2日我在德州百貨大樓左轉時是由現場的一名女交警現場指揮、隨前車行進的。我當場提出后，工作人員根本不聽取我的申辯，柜臺內的一名男性工作人員非常不耐煩地說：不行你就去德州處理去！我為了盡快把車檢過去，只得在現場授受處理，我問罰多少，能否少罰點兒，那名女工作人員說打出單子來就知道了，隨即打印出上述三份簡易程序處罰決定書，填寫上罰款數就讓我簽字，我只得簽字后到銀行交納的罰款。

二、理由：

（一）處罰程序違法，行政處罰無效。

首先是被申請人處理申請人不能適用簡易程序，其次是不聽取申請人的申辯理由，再次是處罰決定書上無處罰法律依據、無交警簽字。

《行政處罰法》第三十三條明確規定：“違法事實確鑿并有法定依據，對公民處以五十元以下，對法人或者其他組織處以一千元以下罰款或者警告，可以當場作出行政處罰決定”。被申請人適用簡易程序對申請人處以100元、200元罰款，違背法律規定。《行政處罰法》是由全國人民代表大會制定,《交通安全法》是由全國人民代表大會常務委員會制定,全國人民代表大會和全國人民代表大會常務委員會的職權在《立法法》非常清晰非常明確，毫無疑問，《行政處罰法》是實施行政處罰所必須遵循的上位法、基本法。況且，《行政處罰法》中簡易程序是單獨章節單獨規定的行政程序法，是專門法，而《道路交通安全法》第一百零七條中“……可以當場作出處罰決定”僅僅是簡易程序中的一種語言表述表現形式，并非對簡易程序這一概念單獨另作了規定，其并非“同一概念或事實或事項”。所以，依據此條款對申請人適用簡易程序實施行政處罰是十分錯誤的。并且，根據《最高人民法院關于交通警察支隊的下屬大隊能否作為行政處罰主體等問題的答復》（[2009]行他字第9號）第三條：本案的行政處罰行為作出時間是在違法行為發生后將近一年，地點也不在違法行為發生地，故不屬于當場處罰。本案與以上答復屬于同樣的情況，所以被申請人適用簡易程序處理申請人的做法是違法的。

退一步講，即使能夠適用簡易程序，工作人員不聽取申請人的申辯理由、處罰決定書上無處罰法律依據、無交警簽字，違反了《行政處罰法》第三條第二款、《道路交通安全法》第一百零七條第二款、《道路交通安全違法行為處理程序規定》第四十二條、第四十三條之規定，也屬于程序違法，行政處罰無效。

（二）不區分情節輕重、全部按照最高限額處罰，違反立法精神和法律規定。

道路的存在意義是為了公眾通行，以提高通行效率為首要目的，以交通安全為前提。交通行為的主體是人（包括行人和駕駛人），任何法律和交通執法人員都不能否認他們的當場判斷能力。根據《行政處罰法》第一條、第三條、第四條、第五條，《道路交通安全法》第一條、第三條，《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三條、第八條、第十五條、第十六條之規定，不區分情節輕重，一律頂格從重處罰是錯誤的，是違法的。

申請人的第一次違章是因為右轉的路口被行人占道，并且橫向車輛、行人稀少，申請人在確保安全的情況下借道右轉行駛，即使未按照標志指示的方向行駛，但是提高了通行效率，也屬于違章情節輕微，完全可以不予處罰。更何況照片中只能反映出對面的路面有道路指示標志，卻不能證明申請人行駛的道路上有指示標志。被申請人行政處罰的證據、理由不足。

申請人的第二次“違章”是因為元旦期間，車流、人流非常大，由當場一個女交警現場指揮、尾隨前面車輛行進的，申請人有兩個證明人。如此狀況竟然被處罰，申請人情愿相信是被申請人的失誤，而不是真正地“鉆進了錢眼兒里去了”。顯然，此行政行為違反了《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三條“對違

法行為的處理應當遵循合法、公正、文明、公開、及時的原則”的規定。試想，在車輛年審時處罰近兩年的車輛違章行為，會有多少人能夠記得清楚每次違章的細節，又會有多少人交了類似的冤枉錢？？？

申請人的第三次違章與第二次是同一地點、同一事由，申請人非常不能理解的是在此處設立禁止左轉標志的意義。申請人與很多駕馭人交流此事，他們都是見到此標志后右轉走幾十米再左轉由東向西進德百，或者繼續北向行駛，到德州大酒店路口左轉回來，如此行駛只是因為一個禁止左轉的禁行標志。難道設置此標志的意義只是為了讓駕駛人多轉幾圈嗎？這樣明顯地人為增加了此處的車流量、降低了通行效率！那么在此處設立禁止左轉標志的意義何在？由南向北行駛的車輛如何進德百？第二次在元月2日的違章時，車流、人流非常大，交警現場指揮的情況下允許左轉，事實完全可以說明在此處允許左轉是提高道路通行效率的。我寧愿相信這不是執法機關為了罰款而設立的“執法陷阱”。因此，申請人要求公布當時設置此標志的理由、依據。退一步說，即便是設置此禁止標志的目的是因為此處車流量大，左轉車輛會阻礙左側直行車輛的行駛，容易造成交通堵塞，但是，申請人這兩次的行為并沒有造成如此結果，已經是順利通行，屬于情節顯著輕微，被申請人也給予頂格處罰，顯然是違反法律規定的。

《道路交通安全法》114條規定：“公安機關交通管理部門根據交通技術監控技術資料，可以對違法的機動車所有人或管理者依法予以處罰”，請注意條文中使用的是“可以”二字，并不是“應當”。作為駕馭人，我們從心理上寧愿相信立法者的本意并非為了給公安交通管理部門開辟一條生財之道，但恰恰是這“可以”二字確實在客觀上的的確確已經是給了公安交通管理部門一條生財之道，這二字使得整個道路交通安全法成為質疑的焦點。《行政處罰法》明確規定：實施行政處罰，糾正違法行為，應當堅持處罰與教育相結合；道路交通安全法也明文規定要加強道路交通安全教育，《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三條、第八條也有明確規定。但是，目前公安交通管理部門熱衷于通過安裝電子眼等手段拍攝取證,假借交通安全為名，以罰代管，全部按照法律規定的最高限額處罰，將交通違章處罰演變為一種單純意義上的懲罰，違背了交通違章處罰的本質。

理論上認為行政行為合理性包括下列原則：一是，適當性原則，即行政主體所采取的措施必須能夠實現行政目的或至少有助于目的的實現，并且屬于正確的手段。二是，必要性原則，又稱最小侵害原則，這是指如有許多措施可實現行政目的，則必須選擇那些最有必要的，而所謂最有必要的就是選擇對公眾不會造成損害或損害最小的措施，即在能夠實現行政目的的前提下，選擇對公民權利侵害最輕的方式。因此，盡管從目前的規定看，交警電子取證在法律上并沒有明文禁止，公安交通管理部門交通執法仍應當遵循行政行為合理性原則，否則，勢必會造成公安交通管理部門行政權力的擴張和濫用，侵害到公民的權利，有損行政行為的公正性。

法律、法規不是只約束公民的專政武器。秉公執法、執法嚴正，立法為公、執法為民是執法機關、執法者保護公民合法利益免受侵害的根本。部分交通警察

在執法時，不接受群眾監督、指正，此種工作作風、執法方式、執法態度嚴重損害了執法者、人民警察在人民群眾心目中的崇高形象；玷污了法律法規公正嚴明的莊嚴神圣；脫離了實事求是，密切聯系群眾的原則；人為制造公眾與國家、管理者之間的矛盾，人為制造不和諧因素。作為執法機關、執法者利用職權，使用強權凌駕于人民群眾之上，是公權力的濫用；是對法律賦予的神圣職責的褻瀆；是對納稅資源、國家資源的浪費；人為造成公眾利益、公民個人利益損失。粗暴執法、釣魚執法在部分執法者內心藏匿的劣根，暴露出其平時缺少黨性教育、不加強思想道德學習、對法律法規繼續教育的輕視態度；忘記了為人民服務的根本；本末倒置，是非善惡不分；強權專政，欺凌百姓，以權自肥，甚至以權分肥（如外地有交警每罰款100元，交通設備安裝公司得款39元的報道）。以上種種，完全是與共建和諧、法制社會的立法、執法根本背道而馳，完全是與市委、市府優化經濟發展環境、建設幸福德州的精神背道而馳！

第二篇：終結版 對交通警察簡易處罰行政復議申請書 - 副本

對交通警察簡易處罰行政復議申請書

申請人：王---工作單位：宿遷----------住址：江蘇省泗陽縣眾興-----------駕駛證號碼：3213---------------聯系電話：137---------被申請人：泗陽縣公安局交通警察大隊八中隊

請求事項：

一、請求撤銷被申請人制發的編號：321323-13-----1的一份簡易程序處罰決定書，確認被申請人處罰程序違法，撤銷罰款200元整。

二、請求調查涉案時現場辦案人員所拍照片，處理為了完成績效考核業績而亂開罰單的辦事員張濤（此人并不是現場辦案人員）。

事實及理由：

一、事情過程：

2016年8月9日，申請人駕駛車牌號為蘇H4---車從家門口的宅基地上倒車準備上班去，（需要說明的是：我所住的這一排農村人家大概6戶，其中4戶，我家是第4戶，左鄰右舍為了平時出行方便以及平時曬糧食方便，便在自家基地上鋪設了4-5米寬的水泥地面，水泥地方的北側是各家房屋，水泥地面的南側是各家種植的小菜園。）各家鋪設的水泥地面，不夠寬，只有4-5米，所以，各家小客車平時都是正著開回家，倒著開出去。事發時，我大概看了下，各家門口都挺敞亮的，同時由防止誰家的孩子突然從屋里跑出來，于是倒車時就多留意了下北側各家的門口，沒想到不小心刮擦到臨時停放在南側第1戶門前車牌為蘇NX---1的小客車。此車所停位置靠近交叉口地方，由于此車是我們同村人，大家都很熟悉，為了盡快理賠，因此我聯系了泗陽縣公安局交通警察大隊。希望盡快給出責任認定書，然后通過保險公司盡快進行理賠，由于現場交警處理時車牌為蘇NX---1的小客車車主劉雷不在場，上午10點半左右我們到達泗陽縣公安局交通警察大隊八中隊，被告知當時處理我們案件的現場辦案人員不在，需等待現場辦案人員回來親自辦理，而其當時正出警辦案去了，讓我們下午3點以后再來，所以我與劉雷相約下午3點左右起到泗陽縣公安局交通警察大隊八中隊辦理責任認定書。當日下午3點左右泗陽縣公安局交通警察大隊八中隊接待我們并不是我們案件的現場辦案人員，而是張濤張警官，先是讓我們到李口鎮上尋找復印點復印相關證件，我們復制來找其時，對我們進行簡單訊問后，直接打印遞給我這份200元整的處罰決定書，讓我簽字，當時我與其辯論，對方不聽。當時我一心想盡快拿到事故認定書，先解決事故賠償問題，于是不得不在處罰決定書上簽字，然后才順利拿到事故認定書！

二、理由：

（一）處罰程序違法，行政處罰無效。

事后看了看這份可笑的處罰決定書，白紙黑字寫著：“---在泗陽縣眾興司東線王恒春家門前實施不按規定倒車的違法行為---”，我想說，作為人民警察辦事員的張濤張警官，“泗陽縣眾興司東線”距離我家還有好幾百米距離呢，我距離眾裴線近，我只是在自家門前倒車到鄰居家門前的宅基地上發生的刮擦意外，這段距離都是各家的宅基地，并非公共道路區域等，你就說我在重要路口倒車違法，亂寫地址亂開罰單，就是為你完成你的業績嗎？配做一名合格的人民警察嗎？

交通行為的主體是人（包括行人和駕駛人），任何法律和交通執法人員都不能否認他們的當場判斷能力。根據《行政處罰法》第一條、第三條、第四條、第五條，《道路交通安全法》第一條、第三條，《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三條、第八條、第十五條、第十六條之規定，不區分情節輕重，一律頂格從重處罰是錯誤的，是違法的。

法律、法規不是只約束公民的專政武器。秉公執法、執法嚴正，立法為公、執法為民是執法機關、執法者保護公民合法利益免受侵害的根本。部分交通警察在執法時，不接受群眾監督、指正，此種工作作風、執法方式、執法態度嚴重損害了執法者、人民警察在人民群眾心目中的崇高形象；玷污了法律法規公正嚴明的莊嚴神圣；脫離了實事求是，密切聯系群眾的原則；人為制造公眾與國家、管理者之間的矛盾，人為制造不和諧因素。作為執法機關、執法者利用職權，使用強權凌駕于人民群眾之上，是公權力的濫用；是對法律賦予的神圣職責的褻瀆；是對納稅資源、國家資源的浪費；人為造成公眾利益、公民個人利益損失。暴露出其平時缺少黨性教育、不加強思想道德學習、對法律法規繼續教育的輕視態度；忘記了為人民服務的根本宗旨；強權專政，欺凌百姓，以權自肥。以上種種，完全是與共建和諧、法制社會的立法、執法根本背道而馳，完全是與市委、市政府優化經濟發展環境、造福一方平安、建設幸福泗陽的精神背道而馳！

附：本案附件七件。

申請人：＿＿＿＿＿

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

第三篇：對交通警察簡易處罰行政復議申請書

對交通警察簡易處罰行政復議申請書

申請人： 工作單位： 住址:

駕駛證號碼： 聯系電話： 被申請人:

請求事項：

一、請求撤銷被申請人制發的編號為NO:119065499568、NO:119065499569、NO:119065499570的三份簡易程序處罰決定書，確認被申請人處罰程序違法，返還三次罰款500元整。

二、請求公布兩個涉案監控設備的近期檢驗報告。

三、請求確認在德州百貨大樓北十字路口設置的由南向北的車輛禁止左轉標志違法，取消此禁令標志。

四、請求公布交通罰款的數量、流向。

事實及理由：

一、事情過程：

2012年3月19日，申請人到被申請人處進行車輛年檢（車牌號為4T315），在查詢違章時，一女性工作人員查詢后說此車有三次違章，（后來出具的處罰決定書認定：第一次違章是2011年5月24日14時27分在振華街與興武路十字路口，“機動車通過有燈控路口時，不按所需進方向駛入導向車道的”，罰款100元，記2分；第二次違章是2012年1月2日14時17分在德州百貨大樓北十字路口，“機動車違反禁令標志的”，罰款200元，記3分；第三次是2012年1月26日10時21分與第二次同一地點、同一理由、同樣處罰。）我查看違章記錄照片后，記得2012年1月2日我在德州百貨大樓左轉時是由現場的一名女交警現場指揮、隨前車行進的。我當場提出后，工作人員根本不聽取我的申辯，柜臺內的一名男性工作人員非常不耐煩地說：不行你就去德州處理去！我為了盡快把車檢過去，只得在現場授受處理，我問罰多少，能否少罰點兒，那名女工作人員說打出單子來就知道了，隨即打印出上述三份簡易程序處罰決定書，填寫上罰款數就讓我簽字，我只得簽字后到銀行交納的罰款。

二、理由：

（一）處罰程序違法，行政處罰無效。

首先是被申請人處理申請人不能適用簡易程序，其次是不聽取申請人的申辯理由，再次是處罰決定書上無處罰法律依據、無交警簽字。《行政處罰法》第三十三條明確規定：“違法事實確鑿并有法定依據，對公民處以五十元以下，對法人或者其他組織處以一千元以下罰款或者警告，可以當場作出行政處罰決定”。被申請人適用簡易程序對申請人處以100元、200元罰款，違背法律規定。《行政處罰法》是由全國人民代表大會制定,《交通安全法》是由全國人民代表大會常務委員會制定,全國人民代表大會和全國人民代表大會常務委員會的職權在《立法法》非常清晰非常明確，毫無疑問，《行政處罰法》是實施行政處罰所必須遵循的上位法、基本法。況且，《行政處罰法》中簡易程序是單獨章節單獨規定的行政程序法，是專門法，而《道路交通安全法》第一百零七條中“……可以當場作出處罰決定”僅僅是簡易程序中的一種語言表述表現形式，并非對簡易程序這一概念單獨另作了規定，其并非“同一概念或事實或事項”。所以，依據此條款對申請人適用簡易程序實施行政處罰是十分錯誤的。并且，根據《最高人民法院關于交通警察支隊的下屬大隊能否作為行政處罰主體等問題的答復》（[2009]行他字第9號）第三條：本案的行政處罰行為作出時間是在違法行為發生后將近一年，地點也不在違法行為發生地，故不屬于當場處罰。本案與以上答復屬于同樣的情況，所以被申請人適用簡易程序處理申請人的做法是違法的。

退一步講，即使能夠適用簡易程序，工作人員不聽取申請人的申辯理由、處罰決定書上無處罰法律依據、無交警簽字，違反了《行政處罰法》第三條第二款、《道路交通安全法》第一百零七條第二款、《道路交通安全違法行為處理程序規定》第四十二條、第四十三條之規定，也屬于程序違法，行政處罰無效。

（二）不區分情節輕重、全部按照最高限額處罰，違反立法精神和法律規定。

道路的存在意義是為了公眾通行，以提高通行效率為首要目的，以交通安全為前提。交通行為的主體是人（包括行人和駕駛人），任何法律和交通執法人員都不能否認他們的當場判斷能力。根據《行政處罰法》第一條、第三條、第四條、第五條，《道路交通安全法》第一條、第三條，《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三條、第八條、第十五條、第十六條之規定，不區分情節輕重，一律頂格從重處罰是錯誤的，是違法的。

申請人的第一次違章是因為右轉的路口被行人占道，并且橫向車輛、行人稀少，申請人在確保安全的情況下借道右轉行駛，即使未按照標志指示的方向行駛，但是提高了通行效率，也屬于違章情節輕微，完全可以不予處罰。更何況照片中只能反映出對面的路面有道路指示標志，卻不能證明申請人行駛的道路上有指示標志。被申請人行政處罰的證據、理由不足。

申請人的第二次“違章”是因為元旦期間，車流、人流非常大，由當場一個女交警現場指揮、尾隨前面車輛行進的，申請人有兩個證明人。如此狀況竟然被處罰，申請人情愿相信是被申請人的失誤，而不是真正地“鉆進了錢眼兒里去了”。顯然，此行政行為違反了《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三條“對違法行為的處理應當遵循合法、公正、文明、公開、及時的原則”的規定。試想，在車輛年審時處罰近兩年的車輛違章行為，會有多少人能夠記得清楚每次違章的細節，又會有多少人交了類似的冤枉錢？？？

申請人的第三次違章與第二次是同一地點、同一事由，申請人非常不能理解的是在此處設立禁止左轉標志的意義。申請人與很多駕馭人交流此事，他們都是見到此標志后右轉走幾十米再左轉由東向西進德百，或者繼續北向行駛，到德州大酒店路口左轉回來，如此行駛只是因為一個禁止左轉的禁行標志。難道設置此標志的意義只是為了讓駕駛人多轉幾圈嗎？這樣明顯地人為增加了此處的車流量、降低了通行效率！那么在此處設立禁止左轉標志的意義何在？由南向北行駛的車輛如何進德百？第二次在元月2日的違章時，車流、人流非常大，交警現場指揮的情況下允許左轉，事實完全可以說明在此處允許左轉是提高道路通行效率的。我寧愿相信這不是執法機關為了罰款而設立的“執法陷阱”。因此，申請人要求公布當時設置此標志的理由、依據。退一步說，即便是設置此禁止標志的目的是因為此處車流量大，左轉車輛會阻礙左側直行車輛的行駛，容易造成交通堵塞，但是，申請人這兩次的行為并沒有造成如此結果，已經是順利通行，屬于情節顯著輕微，被申請人也給予頂格處罰，顯然是違反法律規定的。

《道路交通安全法》114條規定：“公安機關交通管理部門根據交通技術監控技術資料，可以對違法的機動車所有人或管理者依法予以處罰”，請注意條文中使用的是“可以”二字，并不是“應當”。作為駕馭人，我們從心理上寧愿相信立法者的本意并非為了給公安交通管理部門開辟一條生財之道，但恰恰是這“可以”二字確實在客觀上的的確確已經是給了公安交通管理部門一條生財之道，這二字使得整個道路交通安全法成為質疑的焦點。《行政處罰法》明確規定：實施行政處罰，糾正違法行為，應當堅持處罰與教育相結合；道路交通安全法也明文規定要加強道路交通安全教育，《道路交通安全違法行為處理程序規定》第三條、第八條也有明確規定。但是，目前公安交通管理部門熱衷于通過安裝電子眼等手段拍攝取證,假借交通安全為名，以罰代管，全部按照法律規定的最高限額處罰，將交通違章處罰演變為一種單純意義上的懲罰，違背了交通違章處罰的本質。

理論上認為行政行為合理性包括下列原則：一是，適當性原則，即行政主體所采取的措施必須能夠實現行政目的或至少有助于目的的實現，并且屬于正確的手段。二是，必要性原則，又稱最小侵害原則，這是指如有許多措施可實現行政目的，則必須選擇那些最有必要的，而所謂最有必要的就是選擇對公眾不會造成損害或損害最小的措施，即在能夠實現行政目的的前提下，選擇對公民權利侵害最輕的方式。因此，盡管從目前的規定看，交警電子取證在法律上并沒有明文禁止，公安交通管理部門交通執法仍應當遵循行政行為合理性原則，否則，勢必會造成公安交通管理部門行政權力的擴張和濫用，侵害到公民的權利，有損行政行為的公正性。

法律、法規不是只約束公民的專政武器。秉公執法、執法嚴正，立法為公、執法為民是執法機關、執法者保護公民合法利益免受侵害的根本。部分交通警察在執法時，不接受群眾監督、指正，此種工作作風、執法方式、執法態度嚴重損害了執法者、人民警察在人民群眾心目中的崇高形象；玷污了法律法規公正嚴明的莊嚴神圣；脫離了實事求是，密切聯系群眾的原則；人為制造公眾與國家、管理者之間的矛盾，人為制造不和諧因素。作為執法機關、執法者利用職權，使用強權凌駕于人民群眾之上，是公權力的濫用；是對法律賦予的神圣職責的褻瀆；是對納稅資源、國家資源的浪費；人為造成公眾利益、公民個人利益損失。粗暴執法、釣魚執法在部分執法者內心藏匿的劣根，暴露出其平時缺少黨性教育、不加強思想道德學習、對法律法規繼續教育的輕視態度；忘記了為人民服務的根本；本末倒置，是非善惡不分；強權專政，欺凌百姓，以權自肥，甚至以權分肥（如外地有交警每罰款100元，交通設備安裝公司得款39元的報道）。以上種種，完全是與共建和諧、法制社會的立法、執法根本背道而馳，完全是與市委、市府優化經濟發展環境、建設幸福德州的精神背道而馳！

第四篇：行政復議申請書(交通處罰)

行政復議申請書（交通處罰）

申請人情況：

姓 名：

身份證號碼： 經常居住地址：深圳

郵政編碼： 聯系電話：

申請行政復議的請求：

請求撤銷深圳市公安局交通警察局支隊南山大隊編號為的《公共交通管理建議程序處罰決定書》；并依法退回本人繳納的罰款；依法公開身著便衣控制申請人的身份及與交警的關系；依法查實執法交警的身份。事實和理由：

申請人于2018年6月1日6:20左右騎自行車由沙河人行天橋西段的深南大道至銅鼓路十字路口處時，被一個便衣公民非法控制，其聲稱帶我去一個地方登記一下就可以放行。此人的真實身份應當不屬于交警，此人將我控制并帶到深南大道與銅鼓路十字路口路中央的交通信號燈下（此處交警南山大隊的警車停靠并有一伙身著交警制服的人），身著警服的人不斷的盤查被便衣公民帶到該處的人們。

據悉，控制申請人的便衣為交警南山大隊的人，但其合法身份存疑，其也為向申請人出示其合法執法證件；身著交警制服的人也未向申請人出示其合法執法證件，在通過人臉識別后，向申請人開具了編號為

的《公共交通管理建議程序處罰決定書》。身著警服的有關人員還口里嚷嚷：“老板，這個交給你了；又來一個……”貌似當時是進行非法勾當交易的，令身著交警制服的人不亦樂乎。

編號為

的《公共交通管理建議程序處罰決定書》記載：“你于2018年06月01 日06時45分在深南大道-銅鼓路口東方向有如下交通違法行為：（1）非機動車接到行駛后補迅速駛回非機動車道的，依據《道路交通安全管理法》第89條、《道路交通安全管理法實施條例》第70條第2款、《廣東省道路交通安全條例》第55條第2款，決定給予罰款20元。” 申請人認為：

第一、處罰決定書記載的申請人的違法行為時間是不真實的；

第二、身著便衣的公民及交警制服的人不依法出示其道路交通執法的合法證件，其執法行為屬于程序違法；并且，身著便衣的公民系受交警領導，其控制申請人的行為交警不但不予以勸告停止，而且他們配合默契，系無執法權的公民冒充交警進行執法，交警與其存在不合法關系；

第三、申請人的行為發生在深圳經濟特區，依照《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》第一百二十八條規定，交警有依法向申請人說明是否愿意協助維護道路交通秩序超過兩小時的職責，其未依法履行，直接開具罰款，有違深圳經濟特區關于交通管理的精神。

最后，交警的執法用語、執法態度等嚴重不符合深圳經濟特區交通警察的執法管理要求。

綜上所述，申請人認為深圳市公安局交通警察局交通警察支隊南山大隊編號為***4的《公共交通管理建議程序處罰決定書》執法程序嚴重不當，執法人員的身份不明。

據上事實和理由，申請人望復議機關能查明事實，依據相關法律法規之規定，支持本申請人的申請復議請求，以維護申請人的合法權益，同時督促提高執法人員的執法水平。

此致

深圳市公安局交通警察局

申請人：

****年**月**日

附：法律依據

道路交通安全法

第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。實施條例

《道路交通安全法實施條例》第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。

因非機動車道被占用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。廣東省道路交通安全條例 第五十五條 行人、乘車人違反道路交通安全法律、行政法規和本條例關于道路通行規定的，處警告或者十元罰款。

非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、行政法規和本條例關于道路通行規定的，處警告或者二十元罰款；但有下列行為之一的，責令改正，處警告或者五十元罰款：

（一）逆向行駛的；

（二）醉酒駕駛或者駕馭的；

（三）違反規定載人，或者行駛時速超過十五公里的；

（四）進入高速公路的；

（五）駕駛自行車、電動自行車、三輪車橫過機動車道時未下車推行的；

（六）非下肢殘疾人駕駛殘疾人機動輪椅車的；

（七）自行車、三輪車加裝動力裝置的；

（八）電動自行車等安裝有動力裝置的非機動車未依法登記，或者未按照規定懸掛號牌，或者未攜帶行駛證的；

（九）在劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路上未按照規定車道行駛的。深圳經濟特區道路交通安全管理條例

第一百二十八條 違反本條例第六十條、第六十一條第一款第(一)項和第二款規定的，由市公安機關交通管理部門處以 一百元罰款;違法行為人自愿協助維護道路交通秩序超過兩小時的，可以免予罰款處罰。

違反本條例第六十一條第一款第(二)項規定的，由市公安機關交通管理部門處警告或者二十元以上一百元以下罰款;違法行為人自愿協助維護交通秩序的，可以免除罰款處罰。具體執行標準由市公安交通管理部門制定并向社會公布。

違反本條例第六十一條第一款第(四)項規定的，由市公安機關交通管理部門處二百元罰款;違法行為人自愿協助維護交通秩序超過四小時的，可以免予罰款處罰。

第五篇：交通警察入黨申請書

篇一：人民警察入黨申請 入黨志愿書

敬愛的黨組織：

本人志愿加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，忠誠于黨，努力工作，為共產主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。

我從小深受黨的教育，從小樹立對革命先輩的執著追求，并志愿加入了中國共產黨。為了這個遠大理想，我一直努力到今天，入黨的熱情有增無減。今天，我鄭重地遞交我的入黨申請。平時，我會定期提交思想報告，同身邊黨員做交流思想，以使自己更快 成長起來。在不斷學習，工作和斗爭的漫長道路上，我灑下了無數汗水，耕耘出了自己豐碩的工作成果。全心全意為人民服務就是我想入黨的唯一動機。

作為一名基層干警，我一直在自己的工作崗位上努力工作，踏實做事。我永遠記得自己作為一名警察的職責。在工作中，我一直本著愛崗敬業、悉心求教的精神，努力完成黨和領導分配的任務，認真做好本職工作。嚴格要求自己，把繁忙的工作當成是對自己的一種鍛煉和考驗，我時時提醒自己必須始終堅持以人為本的思想。我認為一名共產黨員只有認真做好自己的工作，才能在群眾當中樹立良好的模范作用。為此我努力工作，積極參加學習實踐，在單位領導與同事的共同幫助下，我在工作上取得了相當的成績。連續兩年被評為“十佳公安干警。”為了更好地學習，提高自己的業務素質，更好地服務于人民，渴望得到更多的鍛煉。我經常做批評、自我批評，我深知自身仍然存在一些不足。比如：理論學習不多，理論知識不能靈活運用，但我會盡我所能，努力學習，積極參與鍛煉，不斷完善發展自身素質。在黨組織關心和幫助下，我認真學習，努力工作，政治思想覺悟和整體素質有了長足的進步，雖然離我確定的目標還有一點差距，但是我始終以黨員的標準來要求自己，提升自己。如果組織批準我的申請，我不會驕傲，我將繼續努力，為早日成為一名優秀的共產黨員而努力。如果黨組織不能批準我的此次申請。我不會氣餒，將繼續爭取，通過不斷努力，爭取早日加入中國共產黨。

我志愿加入中國共產黨，終身為共產主義事業而奮斗！請黨組織在實踐中考驗我！

此致 敬禮

申請人：****** 二〇一三年二月十八日

敬愛的黨組織：

過十多天的黨課學習，我學到了很多有價值的內容，使我受益匪淺。以下是我上黨課的一些感想，一些總結。

上黨課不僅是對中國歷史的回望，對現在中國的思考，并且還是對中國未來的展望。通過對黨的歷史的了解，我深刻感到中國***的偉大，中國能有今天這樣飛速發展的局面，沒有***的正確領導是不可能實現的，所以說，沒有***就沒有新中國。從新民族主義革命時期開始，黨通過深入分析中國國情，制訂了適合中國國情的政策，深受人民群眾的支持，中國人民深刻的認識到，只有中國***，才能真正代表他們利益，才能真正挽救中國。新中國的建立，**了帝國主義，封建主義，官僚資本主義三座大山，從此中國人民真的站起來了。中國***是一個成熟的黨，又是一個年輕而又充滿活力的黨，她在歷史的選擇中誕生，在大革命中初顯身手，在愈挫愈勇中走向成熟，在除舊迎新中穩定政權，在艱辛探索中曲折前進，在民族抗戰的烽火中壯大發展，在與邪惡力量的決戰中迎接勝利，在改革開放中開創局面，在社會主義市場經濟中再創輝煌。

當今中國正處在經濟飛速發展的階段，離不開中國***的正確領導。中國***用聯系，發展，矛盾的眼光看問題，中國***是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。中國***以現代先進生產力的代表作為自己的階級基礎，而且由工人階級中具有****覺悟的先進分子組成，以馬克思列寧主義，毛澤東思想，***理論為自己的行動指南，按照民主集中制原則組織起來的統一整體。

而在不久前剛剛結束的黨的十八大中，***同志也指出：***員“必須站在社會主義改革開放和現代化建設的前列，努力創造無愧于***員稱號的業績。”他說：“我們每一個***員，大都在一定的工作崗位上承擔一定的任務，這些看來平凡的工作和任務，都是同黨在現階段的奮斗目標和整個黨的事業緊密聯系在一起的。一個黨員的先鋒模范作用發揮得怎么樣，經常的是反映在本職工作上。我們說***員要站在改革開放和現代化建設的前列，很重要的一條，就是要愛崗敬業，勤奮學習，開拓進取，埋頭苦干，為周圍的群眾作出表率，努力創造出一流的工作業黨員都在各自的崗位上出色地完成任務，作出顯著成績，就會成為一種巨大的帶動和鼓舞力量，影響和激勵廣大群眾，共同推動改革開放和現代化建設向前展。”“廣大***員要充分認識自己從事的職業在社會中的地位和作用，以及作為一個***員在職業工作中應表現出來的表率作用，樹立正確的職業思想、職業責任、職業紀律等觀念，努力掌握一流的職業技能，模范遵守職業道德規范，在本職崗位上爭創一流業績。”因此我們要加強學習，不斷提高自身的本領，提升服務意識，在力所能及的范圍內，盡自己最大可能幫助他人，服務社會。擁有一顆充滿愛與感恩的心，時刻提醒自己，為***的理想和信念不懈努力。“***員發揮先鋒模范作用”，不是空洞的口號，而是實在的動要求。是各行各業、各條戰線的***的要求和希望，因此，我決心，我將繼續以黨員的要求嚴格要求自己，加緊學習，牢固樹立***員政治意識、大局意識、責任意識、創新意識，積極從思想上早日入黨，以實際行動爭取早日入黨。2013年1月入黨思想匯報：以實際行動實踐黨的十八大 敬愛的黨組織：

2012年11月8日，中國***第十八次全國代表大會在北京勝利召開。90多年來，我們偉大的中國***是人民的領導核心，中國***是帶領全國人民從一個勝利走向另一個勝利的掌舵人，只有中國***才能帶領中國人民建設繁榮昌盛富強的新中國。十八大總結了黨的十七大以來5年的工作，回顧總結了34年來改革開放的偉大歷史進程和寶貴經驗。通過學習十八大會議精神，感觸頗深。這是一次勝利的大會。***同志在黨的十八大報告中從歷史和時代的高度出發，科學地總結了過去５年的工作和黨的十三屆三中全會以來基本經驗，深刻闡明了我們黨在新世紀堅持舉什么旗、走什么路、實現什么奮斗目標等重大問題，對我國改革開放和社會主義現代化建設作出了全面部署，是我們黨團結和帶領全國各族人民在新世紀新階段繼續奮勇前進的政治宣言和行動綱領。學習貫徹十八大精神，首先我們要準確把握十八大的基本精神。“科學發展觀”重要思想則是十八大的靈魂。“科學發展觀”重要思想是對馬克思列寧主義，毛澤東思想和***理論的繼承和發展，是加強和改進黨的建設和發展的強大理論武器。是我們工作必須長期堅持的指導思想。確立“科學發展觀”重要思想的重要指導地位，是十八大的一個歷史性貢獻。十八大報告中提出要建設好干部隊伍，要加強黨性修養、廉潔從政、理論學習和實踐鍛煉，全面提高自身的素質。這為我們新時期的專賣隊伍建設明確了方向，指明了道路。要求我們按照十八大報告中提出的目標，不斷的學習、學習、再學習。通過學習準備、落實貫徹和總結提升三個階段性工作，進一步完善我們的工作目標、任務、思路，強化我們的法律法規、政策措施，從思想上改變工作作風和精神面貌。緊緊圍繞“六個方面的重點教育”，切實提高全體專賣執法隊伍的整體素質。只有這樣，我們才能適應當前經濟的發展要求，才能使執法水平上一個新臺階，為開創專賣管理工作的新局面奠定基礎。

胡總書記的報告高屋建瓴，立意高遠，內涵豐富，重點突出，思想深刻，是一篇馬克思主義的綱領性文獻。報告全面系統總結基本經驗，是我們黨理論創新的重要成果，標志著我們黨對***執政規律、社會主義建設規律和人類社會發展規律認識水平的進一步提高，對于黨和國家事業的發展具有長遠的指導作用。

胡總書記的報告一共講了十二個大問題。第一是對過去五年工作和十年的基本總結；第二是奪取中國特色社會主義新勝利；第三是全面建成小康社會和深化改革開放的目標；第四是加快完善社會主義市場經濟體制和加快轉變經濟發展方式；第五是堅持走中國特色社會主義政治發展道路和推進政治體制改革；第六是扎實推進社會主義文化強國建設；第七是在改善民生和創新管理中加強社會建設；第八是大力推進生態文明建設；第九是加快推進國防和軍隊現代化；第十是豐富一國兩制實踐和推進祖國統一；第十一是繼續促進人類和平和和諧發展的崇高事業；第十二是全面提高黨的建設科學化水平。我們要保持政治上的清醒和堅定，在思想上行動上同以胡總書記為總書記的黨中央保持高度一致。信賴黨中央、擁護黨中央，保證思想上行動上的高度自覺。堅定不移地按照中央要求努力學習科學文化知識，提高自身政治素養，以實際行動實踐黨的十八大精神內含。篇二：人民警察入黨申請書 入黨申請書 敬愛的黨組織：

我志愿加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。

現在我是一名人民警察，在我兒時的夢想就是做一名中國共產黨黨員和人民警察，現在的我已經實現一個夢想，但我從未放棄過另一個夢想，就是加入中國共產黨，做一名正式黨員。中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各民族利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。黨的最終目標，是實現共產主義的社會制度。中國共產黨領導全國各族人民，經過長期的反帝、反封建、反官僚資本主義的革命斗爭，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的中華人民共和國。我之所以要加入中國共產黨不僅僅是因為那是我兒時的夢想，更重要的是中國共產黨領導人民發展社會主義民主，健全社會主義法制，鞏固人民民主專政，堅持人民代表大會制度，堅持共產黨領導的多黨合作和政治協商制度。積極支持人民當家作主，切實保障人民管理國家事務和社會事務、管理經濟和文化事業的權利。我時刻牢記我是一名人民警察，是一名在中國共產黨領導下的人民警察。思想上，我會時刻用馬克思主義毛澤東思想來武裝自己，用鄧小平理論和三個代表重要思想來提高自己，用科學發展觀來貫穿工作始終，用創先爭優的實際行動來表現自己。學習上，我刻苦鉆研業務知識，熟練掌握《人民警察法》，《道路交通法》等等各項法律法規，多鍛煉，勤動腦，做一名內外兼修的行家里手。無論是生活上還是工作中，我會利用自己的擅長之處，來幫助那些有困難的人，在社會中堅持黨和人民的利益高于一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在后，克己奉公，多做貢獻。堅決同腐敗現象作斗爭，絕不利用職務之便向國家、組織和群眾伸手。密切聯系群眾，向群眾宣傳黨的主張，遇事同群眾商量，及時向黨反映群眾的意見和要求，維護群眾的正當利益。與此同時還要切實開展批評和自我批評，勇于揭露和糾正工作中的缺點、錯誤，并發揚社會主義新風尚，提倡共產主義道德，為了保護國家和人民的利益，在一切困難和危險的時刻挺身而出，英勇斗爭，不怕犧牲，以我的實際行動來報效祖國。

雖然離我確定的目標還有一點差距，但是我始終以黨員的標準來要求自己，提升自己。我們警察的天職就是保護人民的生命財產安全，決不讓犯罪分子逍遙法外！我熱愛祖國，熱愛人民，更加熱愛中國共產黨，我會努力做好自己的，請黨組織放心。我會爭取早日被您所接納，為共產主義事業奮斗終身！

我渴望成為一名共產黨員，并誠請黨組織在實踐中考驗我，批準我入黨的申請。此致 敬禮 申請人：

申請日期：篇三：3月份交警入黨申請書經典范文1500字 3月份交警入黨申請書經典范文1500字 敬愛的黨組織：

今天我懷著十分激動的心情，鄭重地向黨組織提出：我志愿加入中國共產黨。這句話在我心中久久埋藏，也是我長久以來的向往和追求。我出生在一個共產黨員的家庭，從小祖父祖母的言傳身教給我留下了不可磨滅的印記,那就是：沒有共產黨，就沒有新中國。

中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊,同時也是中國人民和中華民族的先鋒隊。在半封建半殖民地的舊中國，工人農民是社會最底層的階級，遭受著帝國主義、封建主義、官僚資本主義的三重壓迫，舊中國內憂外患，處于水深火熱之中。為了救中國，有許多仁人志士做了無數的努力和奮斗，最終還是中國共產黨帶領著廣大工農階級，走出了一條光輝之路，挽救了中國，挽救了人民。

新中國成立后，黨又帶領全國各族人民進行了社會主義改造，完成了從新民主主義到社會主義的過渡，確立了社會主義制度，順利走向了社會主義道路，并為最終實現共產主義而進行著不懈的努力。

我國的經濟文化落后的現實決定了我國正在處于并將長期處于社會主義初級階段，所以我國的建設必須從實際出發，走中國特色的社會主義道路。黨在社會主義初級階段的基本路線是：領導和團結全國各族人民，以經濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，自力更生，艱苦創業，為把我國建設成為富強、民主、文明的社會主義現代化國家而奮斗。在這條探索的道路上，盡管遇到無數的艱難險阻，但是黨都力挽狂瀾，始終

站在中國前進的最前方!中國人民始終堅信：只有中國共產黨才有今天的中國!我從小就受到家庭的熏陶而對黨充滿了熱愛，加入黨組織，是我許多年的夙愿。我深深的理解：從我們黨成立的那一天起，有多少共產黨人為了祖國和人民的利益而獻出了寶貴的生命，無數的革命英雄和烈士為我們建立了新中國，新中國成立后，又有多少共產黨人為了祖國和人民默默的奉獻著自己的一切，江姐、雷鋒、焦裕祿、孔繁森??不一而足，他們是當代的楷模，是我們青年學習的榜樣。我發現他們以及身邊許多深受我尊敬的人都有一個共同的名字——“共產黨員”;我發現在最危急的關頭總能聽到的一句話——“共產黨員跟我上”。這確立了我要成為他們中的一員的決心。我把能參加這樣偉大的黨作為最大的光榮和自豪。像他們那樣，為了黨、為了祖國，為了人民，奉獻出自己的光和熱是我人生的奮斗目標

大浪淘沙，在革命戰爭年代，加入黨組織，為黨組織而奉獻，就意味著擔負著危險的工作，甚至要犧牲自己的生命，思想不純的人很容易被環境淘汰。而在我國社會穩定的今天，加入黨組織，更應當端正入黨的動機，不能有坐享其成的思想，要有為共產主義事業奮斗終身的堅定信念。而共產主義是一個非常漫長的歷史過程，如果對這個過程不忠誠，那就背離了黨的綱領。通過學習，我深刻而正確地理解了黨的綱領,在思想上更加嚴格要求自己，堅持黨的基本路線，認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“xxxx”的重要思想，堅決擁護中國共產黨，在思想上同黨中央保持一致，學習建設有中國特色社會主義的理論和黨的路線、方針、政策。我堅持“未進黨的門，先做黨的人”。在平時的工作、學習和生活中，以黨員的標準時時處處嚴格要求自己,認真遵守學校的規章制度，努力學習、刻苦鉆研科學文化知識、團務知識，不斷提高自己的理論和管理水平，在學院領導和同學們的教育和幫助下，從一名普通的大學生早日站到黨旗下。請黨組織接受我的申請 此致 敬禮

申請人:讀書人網 2013年3月23日