第一篇：錐坡分項工程開工報告

二、施工目標

（一）、質量目標：工程一次驗收合格率達100%；

（二）、安全目標：杜絕重大安全事故.三、施工方案及施工方法

一）測量放線

1． 漿砌錐坡開工以前，先對工程所在位置的原地面高程進行復測,并核實圖紙上結構

物位置、尺寸、基礎標高等是否與實際情況相符。

2． 每30米一個點，對于錐坡等小半徑曲線段，將測量用全站儀置于曲線焦點，每旋轉153．

4．5．

二）刷坡

6．7．

8． 20

10．三）基礎開挖

a)基礎開挖平面位置及標高須以測量組提供數據及圖紙設計值為準，采用人工挖

除。基坑尺寸、高程及坡度要嚴格遵循設計圖紙。

b)挖出的土方應該及時運至指定地點統一處理，保持施工現場整潔、有序。

c)開挖的基坑底及兩側面應該平整，清潔，表面浮土、雜物等應清理干凈。

d)基坑開挖的同時，現場應該設置臨時排水溝，把雨水引出施工現場，嚴禁雨水匯

集到基坑里，浸泡基底。對于基底的積水，則必須及時派人抽干排凈。也可以采

用覆蓋的方法保護已開挖的基坑。

四）原材料控制

a)細集料。首先，集料應清潔、堅硬、堅韌、無外包層、均勻。其中不得含結塊、軟弱或片狀顆粒。也不得含有粘土、塵土、鹽、堿、壤土、云母、有機質或其他

有害物質。必要時，集料應該用水清洗。細集料應由顆粒堅硬、硬度高、耐風化的天然砂構成。由于砂漿強度為7.5號，其壓碎指標不得大于50%。

b)面無風化剝落，沒有裂紋和結構缺陷。片石厚度不小于15cmc)五）砌筑工藝

a)2分鐘，以保證沙漿具有

b)c)50mm，含泥量不宜超過5%，含砂量不宜超過40%。墊層

d)砌筑前，先將石料用干凈水清洗，再將墊層濕潤，然后座漿分層砌筑。

以2~3大致找平。角隅石或鑲面石與幫襯石須互相咬合，交錯嵌固，片石間縫隙應該用

砂漿填實。外露面砂漿縫寬度控制在2cm左右，相鄰兩層的豎縫要錯開布置。

e)砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔位置應符合圖紙要求。特殊地，如挖方邊坡有滲

水情況，在監理工程師的建議下，需要適當增加泄水孔數量。

六）砌體養生

漿砌片石，在砂漿初凝后，須及時灑水覆蓋養生。養護過程中，砌體應避免碰撞、振動或承重。養護時間一般控制在7~14天。

第二篇：分項工程開工報告

西咸北環線高速公路

分項工程開工報告

（編號：LJ8-MZBHT-B1ZDQ-JX）

合 同 段：LJ-1 開工項目：墩柱施工 里程樁號：K65+580.96天橋

項目經理部（蓋章）：

西咸北環線高速公路

第LJ-8合同段項目經理部

申報日期：

2014年2月20日

第三篇：《標志牌分項工程開工報告》

S335棠西線泌陽境安全保障工程

標志牌分項工程開工報告

施工單位：駐馬店市宇暢路橋養護工程有限公司

單位工程名稱：S219

永定線上蔡縣城至正陽縣城段整治工程

開工日期：二0一五年九月五日

填報日期：二0一五年九月四日

S335棠西線泌陽境安全保障工程

標志牌分項工程開工申請報告

監理單位：河南中交路通工程監理咨詢有限公司

合同號：

承包單位：駐馬店市宇暢路橋養護工程有限公司

編

號：

致：監理工程師

先生

工程項目名稱：

S335棠西線泌陽境安全保障工程

工程范圍：

S335棠西線泌陽境安全保障工程標志標牌工程

項目負責人：謝群生

項目總工：李群紅

計劃開工日期：2015年09月05日

計劃完工日期：2015年10月20日

本項目已按招標文件要求作好開工準備，現申請開工，請批復。

附件：

1.詳細的施工組織設計

2.《人員進場情況一覽表》

3.《機械進場情況一覽表》

4.《材料進場情況一覽表》

5.試驗資料

6.其它

承包人簽字：

日期：

監理工程師意見：

日期：

S335棠西線泌陽境安全保障工程

標志牌分項工程開工報告批復單

監理單位：河南中交路通監理咨詢有限公司

合同號：

承包單位：駐馬店市宇暢路橋養護工程有限公司

編

號：

致：

監理工程師

先生

工程項名目稱：

S335棠西線泌陽境安全保障工程

審核意見：

總監理工程師簽字：

日期：

收件人簽字：

收件日期：

S335棠西線泌陽境安全保障工程

進場人員報驗單

監理單位：河南中交路通監理咨詢有限公司

合同號：

承包單位：駐馬店市宇暢路橋養護工程有限公司

編

號：

致:

監理工程師

先生

根據要求我們已完成下列施工人員進場工作，請系驗收。

承包人簽字：

日期：

序號

姓

名

性別

任

職

與標書符合程度

變動情況

備注

謝群生

男

項目經理

符合無

李群紅

男

項目總工

符合無

李靜

女

財務負責人

符合無

李文明

男

技術負責人

符合無

彭彬宇

男

技術員

符合無

王超然

男

技術員

符合無

金慶鳳

男

技術員

符合無

收件日期：

收件人簽字：

查驗結果：

監理工程師簽字：

日期：

S335棠西線泌陽境安全保障工程

進場材料報驗單

監理單位：河南中交路通監理咨詢有限公司

合同號：

承包單位：駐馬店市宇暢路橋養護工程有限公司

編

號：

致:

監理工程師

先生

根據要求我們已完成下列原材料進場工作，請系驗收。

承包人簽字：

日期：

材料名稱

反光膜

鋁

板

鍍鋅管

商品混凝土

材料來源產地：

合肥恒實交通科技有限公司

鄭州瑞天鋼鐵有限公司

河南乾豐物貿有限公司

泌陽

材料規格：

超強10年、高強7年

3mm、2mm

121mm、89mm

C25

用途：（用在何工程或部位）

版

面

版

面

標志立柱

立柱基礎

承包商試

驗：

取樣地點日期

宇暢標牌廠2015年9月20日

駐馬店標牌廠2015年9月20日

駐馬店標牌廠2015年9月20日

施工現場

試驗結果

合格

合格

合格

合格

收件日期：

收件人簽字：

查驗結果：

監理工程師簽字：

日期：

S335棠西線泌陽境安全保障工程

機械進場材料報驗單

監理單位：河南中交路通監理咨詢有限公司

合同號：

承包單位：駐馬店市宇暢路橋養護工程有限公司

編

號：

致:

監理工程師

先生

根據要求我們已完成下列施工機械進場工作，請系驗收。

承包人簽字：

日期：

序號

設備名稱

規格型號

額定功率或容量或噸位

進場日期

技術狀況

應用時間

數量

吊車

2015.09

良好

升降車

2015.09

良好

貨運車

2015.09

良好

2012.7

電焊機

SMD-2001

2015.09

良好

2012.7

磨光機

2015.09

良好

電氣焊

2015.09

良好

2012.7

切割機

2015.09

良好

收件日期：

收件人簽字：

查驗結果：

監理工程師簽字：

日期：

承包人組織機構框圖

監理單位：河南中交路通監理咨詢有限公司

合同號：

承包單位：駐馬店市宇暢路橋養護工程有限公司

編

號：

以框圖方式表示。

項目經理—謝群生

項目總工—李群紅

財務負責—劉明明

技術負責—魯星淏

質檢工程師

—甘春燕

實驗工程師

—

盧芳芳

計量工程師

—

魯星淏

測量工程師

—魏從勇

說明

本圖為S335棠西線泌陽境安全保障工程--標志標牌線工程組織結構框圖

注：1、列明經理部組織機構。

2、主要人員姓名及崗位。

施工組織設計

第一章

總體施工組織布置及規劃

我公司中標后，立即按照本投標文件中的承諾，派遣強有力的領導班子，組建項目經理部。并由項目經理率領由各部門負責人、施工隊負責人及部分勞動力組成的先遣隊，迅速完成承包人駐地建設及施工臨時設施布設，盡早全面展開施工。項目經理部掛牌辦公，代表公司全面履行合同。

一、項目管理機構

根據本項目具體情況，結合我司施工經驗，項目經理部設項目經理、技術負責人，下按“四部一室”(工程技術部、質安部、物資設備部、計財部、綜合辦公室)的編制設置。實行項目經理負責制，并按項目法實行統一組織、統一管理、統一協調，做到精心組織、科學管理、合理安排，確保本工程安全、質量、工期、環保及文明施工等各項目標的實現。

二、施工臨建

1、駐地建設

完善辦公、生產生活設施，施工營地內設標志標牌加工制作棚和倉庫。

2、施工用水

本工程所在區域水系較發達，施工駐地內生產、生活用水分開設蓄水池，自附近居民用水點接入，施工現場用水采用水車供應。

3、施工用電

公路沿線電資源豐富，用電與地方電力部門協商接入，并自備30kw發電機組確保施工用電連續性，施工現場用電采用自發電。

4、通訊聯絡

當地通信條件較完善，所有人員配備移動電話，項目經理部配備固定電話一部，傳真機一部，電腦1臺并接入因特網。

三、施工任務劃分及機械設備、勞動力配置

根據本合同段具體工程量及工期要求，擬設1個標志標牌專業施工隊及1個交通安全維護巡查組，分別承擔本合同段的施工任務及交通安全暢通維護。因施工工期緊，作業面廣，應投入勞動力及設備多開工作面同步施工。

標識標牌施工隊：配備氧割設備、切割機、吊車、砼拌合設備、自卸汽車及其他小型機具等，勞動力46人，負責全線標志標牌更換、增加等施工。

交通安全維護巡查組：配置交通車1臺，人員4人，負責本合同段施工區的交通安全暢通維護工作。

四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法

1、施工準備組織及工期計劃安排

本工程工期35天，我方擬定施工準備期為2天，根據招標文件要求，暫預定2015年09月05日開工(具體按業主要求執行)，2015年10月20日前完成全部施工。

2、勞動力進場計劃及到場方法

⑴第一批：接到中標通知書后2天內，施工先遣隊在項目經理部組織及施工隊長的帶領下進場，進行施工準備及臨時駐地建設。

⑵第二批：簽訂合同后2天內，施工隊勞動力全部進場，并全面展開施工。

本項目管理、技術人員及所有勞動力均按計劃安排分批乘汽車到達施工現場。

3、機械設備動員周期及運到現場的方法

投標“資審文件”所列的施工機械設備及儀器，公司均已準備到位，開工前可全部提前進場，施工機械設備采用動態管理，滿足服務周期和監理工程師、業主的要求。

設備采用汽車直接運至工地，車輛在高速公路上應遵守高速公路行車規定。

4、材料運到現場的方法

經現場調查，初步擬訂材料來源和運輸方法如下：

外購材料：施工所需反光膜、標志標牌金屬材料等從長沙市購買；鋼筋、水泥、砂石等均從婁底市購買；所有材料均采用汽車按進度計劃提前采購和運輸進場。按規范及招標文件要求，材料需經檢測合格并經監理工程師與業主批準同意后，方可進行備料和用于本工程。

主要工程項目的施工方案、方法與技術措施

一、綜合說明

本工程主要施工項目為舊標志更換、新增標志標牌等。施工中應加強交通安全維護與施工安全防護。

標志基礎應提前完成并做好養護，大型標識標牌采用吊車配合人工安裝，其他采用人工輔以小型機械施工作業，標識標牌制作、反光膜粘貼等實行車間作業，現場安裝。

二、主要工程項目施工方案、方法及技術措施

所有標志標牌的設置，包括位置(角度)、標牌尺寸、板面設計、反光膜等級等應嚴格按招標文件、設計與相關規范執行，確保交通標識標牌的使用功能。反光膜僅局部小面積更換且施工條件允許時，可采用現場施工處理的方法，但反光膜品牌等級與原膜一致，且逆反射系數和平整度應滿足要求。

新增加的標志標牌基礎應提前完成，且砼強度必須達到規范要求后方可進行上部立柱、標牌的安裝。

1、材料要求

更換標志標牌作業所用材料即交通標志標牌尺寸和質量應符合設計與《道路交通標志和標線》（GB5768）等相關規范要求。標志基礎混凝土所用等材料應滿足規范要求。

2、新增標志標牌施工方法

2.1

工藝流程

施工區域交通管制→施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→現場清理、撤離

2.2

施工放樣

安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線路段，標志的設置應由交通流的行進方向來確定。

2.3

標志基礎

⑴基坑采用人工輔以小型機具開挖。現澆砼時，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型基礎可不立模板，基底承載力應滿足要求。

⑵立模、鋼筋制安應符合設計與規范規定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。

⑶澆筑好的砼基礎應進行養護，安裝支柱前完成基坑回填夯實。

2.4

立柱制作、安裝

⑴嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板(管)按設計文件要求必須有材質證明，經監理工程師驗收方可加工。

⑵鋼材按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。

⑶焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設計文件要求，焊好后材料應檢查焊縫厚度及平滑度。

⑷將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。

⑸將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。

⑹將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。

⑺支柱須待砼基礎強度達設計75%以上時方可安裝。

⑻支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。

2.5

標志牌制作、安裝

⑴嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。

⑵鋁板按尺寸及技術要求進行剪切，彎邊用彎邊機彎邊，用鋁鉚釘進行鉚接，然后將鋁板洗干凈并保持干燥，最后用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖，將其用轉移紙貼在底膜上，將貼好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內。

⑶支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌。滑動螺栓通過加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。

⑷標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。

⑸標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷。

3、更換標志標牌施工方法

3.1

拆除損壞標志標牌

用扳手和鐵鉗把螺絲扭松，取出損壞的交通標志標牌，必要時電焊機配合作業。如果標志標牌懸掛較高應采用吊車、移動升降機配合作業。取下的標志標牌統一堆放，集中運走。

3.2

安裝新的標志標牌

⑴把新的標牌按原來的位置（新的標志標牌按新的設計位置安裝）復位，穿上螺栓并擰上螺絲，但螺絲不能擰緊，以便調校標志標牌的傾斜角度和方位角度。

⑵用水平尺調校標牌的傾斜度和方位角，要求標牌水平、視覺符合行車要求。待標志標牌調校好后再螺絲擰緊固定。

3.3

清理現場

將取下的廢棄標志標牌集中用車運離，并將現場清理干凈。拆除標牌后的廢棄基礎應考慮安全、美觀等因素加以處理，拆除出來的標牌上部結構應盡可能的加以利用。

4、重點(關鍵)工序的施工方案、方法及措施

交通標志標牌制安中鋼(鐵)構件鍍鋅、鋁合金板表面處理、反光膜的粘貼是確保施工質量的關鍵工序。

4.1、熱浸鍍鋅

⑴鋼構件在鍍鋅處理前應進行除銹、酸洗等預處理，再將其浸入溫度450~480℃的鋅液中，浸鍍數分鐘后再冷卻存放。

⑵立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量一般為600g/m2，其他緊固件鍍鋅量一般為350g/m2。

⑶鍍鋅構件鍍鋅完成后表面應均勻完成、顏色一致，表面光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面無滲漏、露鐵等缺陷，有螺紋的構件在熱浸鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離。

⑷鍍鋅件的鋅層均勻，試樣經硫酸銅溶液浸蝕規定次數后應無金屬銅的紅色沉積物。

⑸鍍鋅層應與基底金屬結合牢固，經錘擊或纏繞試驗，鋅層不剝離、不凸起，不得開裂或起層到用裸手指能擦掉的程度。

⑹鍍鋅件經耐鹽霧試驗后，基體鋼材不應出現腐蝕現象。

4.2、鋁合金板的表面處理

標志牌的鋁合金面板在切割及拼接完成后應進行表面處理：

⑴堿性脫脂：將鋁材全部浸入堿性清潔劑中進行清洗，然后用清水徹底沖洗干凈，最后用暖風吹干或紅外線烘干。

⑵手洗脫脂：如板材過大，無法完全浸入酸或堿性溶液中，則用白潔布在鋁板上打磨，用布及香蕉水在鋁板上清洗及脫脂，并用6%~8%的磷酸清洗，最后用清水洗凈并干燥鋁板。

⑶鋁板清洗完畢應檢查表面是否有殘留污跡，檢查合格且干燥后應注意不得用手直接觸摸鋁板貼膜層亦不得再次污染。

4.3、貼反光膜

在貼膜前，待粘貼的反光材料及鋁板應至少在操作間預置過夜，且操作車間溫度不得低于18℃，車間內應干燥，無塵土、相對濕度在20%~50%范圍內。

⑴反光材料切割：根據數量、形狀、大小及精度要求確定切割方法，大面積的反光膜應采用專業切割機來進行切割。反光字符一般采用電腦刻繪，字體符合設計與規范要求。

⑵粘貼反光膜及底模時均應保證標志底板干燥，一般超過30*30cm規格的膜應采用貼膜機貼膜，底模必須采用貼膜機粘貼。

⑶熱敏型反光膜：應采用真空熱敏貼膜機操作，先用手動滾壓機將熱敏型底色膜貼上，用真空熱敏壓貼機加熱1分鐘，將標志去除冷卻。再貼熱敏文字圖案，并及時用滾筒壓平出去氣泡。用覆蓋紙把標志蓋著，然后抽真空約1分鐘，開動機器做整個加熱過程，并控制好壓貼機的溫度。

⑷標志小于30*30的字符膜可采用手工貼膜作業，施工時應將膜正確定位在標志板上，反光膜背紙朝平行于反光膜方向接起3~5cm，用手指按壓背膠暴露端，使之緊緊粘貼在標志板上。再用膠刮或橡膠輥沿反光膜寬度方向來回壓貼道底材表面上，最后將所有邊緣處壓實一遍。

5、質量保證措施

⑴所有標志標牌所用材料(包括反光膜)應符合設計及規范技術要求。

⑵標志加工應按設計尺寸嚴格控制，并嚴格按《指南》的加工程序和規定施工。

⑶標志標牌及反光膜的加工制作均采用車間化作業。

⑷反光膜粘貼完后應滿足逆反射系數和平整度要求，并采用相關儀器檢測合格方可進入現場安裝。

6、施工質量標準

⑴交通標志標牌的尺寸和質量符合要求。

⑵交通標志標牌安裝位置準確，角度符合要求，且安裝牢固。

⑶標志標牌應清晰、反光效果明顯。

第三章

工期保證體系及保證措施

一、工期目標

本工程計劃工期為45天：

預計2015年09月05日開工，2015年10月20日前完成全部施工任務，并力爭提前。

二、保證體系

見圖3-1“工期保證體系框圖”

三、保證措施

1、組織保證措施

建立強有力的項目管理班子，嚴格管理，科學施工，在人力、物力、財力、技術上充分保證各職能部門積極配合，全力服務，于工程及各項資源投入實行動態管理，確保工程按計劃進行。

施工應做到各工種及作業隊統一指揮，協調一致，建立嚴格的工期目標責任制度，責任到人。

2、施工準備保證措施

2.1、加強與業主、政府職能部門及監理單位的聯系與協調，及時安排進場事宜。

2.2、合同簽訂后，隊伍立即進場，進行臨時設施的建設，同時周轉材料、施工機械及部分施工材料等也在計劃開工日前全部組織進場，以確保工程按期開工。

2.3、及時進行施工技術準備工作，砼配合比設計、漿液配合比設計等工作應超前進行，同時根據施工組織設計的要求及時編制詳細的施工作業方案并對施工班組進行技術交底。

3、技術措施

3.1、編制合理、科學、可行的實施性施工組織設計，制定周密詳細的施工計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，并制定切實可靠、行之有效的措施，縮短作業時間。

3.2、安全、質量是保證工期的前提，施工生產過程中，要嚴抓安全質量管理工作，全面落實安全質量管理制度。

3.3、各種機械設備、機具儀表要經常進行檢測，保證其良好狀態。

圖3-1

工期保證體系框圖

工期保證體系

信息反饋

工期目標實現

全體施工人員

制定措施、確定目標

駐地建設完善

項目部工期預控小組

組織保證

技術措施保證

施工保證

資金保證

安排好季節性與節假日施工

推廣新工藝、新材料

編制可行的施工進度計劃與技術方案

施工準備保證

工期進度檢查評比、獎懲兌現

簽訂施工任務責任狀并落實計劃

勞動力、設備進場動員及進場

材料試驗檢測、備料

施工資源的調整與優化組合項目部

生產負責人

施工隊負責人(施工班組長)

施工進度前提保障

預控、糾偏與調整

工期目標：總工期35天，其中含施工準備2天，計劃2015年09月05日開工，2015年10月20日前完成所有工程，并力爭提前。

3.4、對生產要素認真進行優化組合，實行動態管理。靈活機動地對人員、設備、物資進行調度安排。

3.5、嚴格施工計劃管理，制定總體、旬、日作業計劃，并逐日檢查落實，對滯后的施工形象進度，分析原因，抓緊改進落實，限期趕上。

3.6、保障物資供應，組織好各種原材料的采購、運輸和貯備工作，滿足施工需要。

3.7、組織開展勞動競賽，充分調動職工的積極性，做到工人保工班每日進度，班組保隊旬安排，隊保經理部月計劃，經理部保甲方的計劃按期完成。

3.8、安排好季節性及節假日施工，避免和減少季節氣候及節假日對施工進度的影響。

3.9、密切搞好與業主、監理的配合關系，加強與地方各級政府及有關部門的聯系和配合，為順利施工、確保工期創造有利條件。

4、資金保證措施

為保證本項目資金專款專用，保證項目資金滿足生產需要，本項目資金不得外調。

第四章

工程質量管理體系及保證措施

一、質量目標

保證本工程達到國家現行的工程質量驗收標準，分項工程一次性驗收合格率100%，確保優良，爭創精品。

二、管理體系

圖4-1

質量管理體系框圖

質量評定

提高工作技能

改進工作質量

總結表彰先進

制度保證

經濟兌現

獎優罰劣

質量

責任制

技術崗位

責任制

質量QC小組活動

質量

工作

檢查

檢查落實

簽訂包保責任狀

制

定獎罰措施

完

善計量支付手續

優質優價

充分利用現代化檢測手段，加強現場試驗控制

進行自檢互檢交接檢查

定期不定期質量檢查

接受業主和監理監督

應用新技術工藝

測量復核

質量計劃

技術交底

熟

悉圖紙掌握規范

崗前技術培訓

項目隊

質量小組

制

定教育計劃

下

道工序是用戶

為

用戶服務

明確

創優

項目

制定

創優

措施

檢查

創優

效果

經濟責任制

創優規劃

各項工作制度和標準

項目經理部

質量管理

領導小組

TQC教育

貫徹ISO9000系列質量標準，推行全面質量管理

提高質量意識

施工保證

技術保證

組織保證

思想保證

質量管理體系

創優規劃

質

量

第一

質量信息反饋

實現質量目標

質量總目標：保證本工程達到國家現行的工程質量驗收標準，分項工程一次性驗收合格率為100%，確保優良，爭創精品。

三、保證措施

1、強化全面質量管理意識

對工程質量要高起點，嚴要求，全體職工牢固樹立起“百年大計，質量第一”的觀念。從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，把好質量關。

2、建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度

建立質量創優激勵機制，發揮經濟杠桿的作用，將驗工計價中的2%作為獎勵基金和質量保證金，由項目經理部掌握。

3、建立并實行質量檢查制度

建立各級質量檢查制度，公司項目經理部采取定期和不定期相結合的方式，項目經理部每周進行一次，施工隊每天均進行檢查，并實行一定的獎懲措施。

4、材料檢測及工序質量檢驗

主要工程材料質量控制流程見“圖4-2”；工序質量檢查及分項工程驗收程序流程見“圖4-3”。工序自檢嚴格執行“三檢”制度，每道工序經檢驗合格后方可進入下道工序；分項工程把好工序質量關，分項工程完工后應及時組織進行檢查驗收。

5、認真履行合同條款

認真執行合同條款，自覺接受建設單位、監理單位對工程質量的檢查督促。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。

圖4-2

主要工程材料質量控制流程框圖

合格

不合格

施工單位

控制內容

優質優價

控制

善計量支付手續

內容

定獎罰措施

監理單位

生產廠家

提

供

根據批準的設計文件及用料計劃按品種、規格、數量、工期要求簽定的訂購合同

審

核

審

核

提

供

隨材料設備運入工地的出廠合格證和按規接受業主和監理監督自檢互檢交接檢查、化驗單

抽

檢

檢查確認

由訂貨單按規定依法辦理退貨或索賠

參

加

保管使用

允許使用，并將有關出廠合格證、試（化）驗單按規定納入竣工文件存入檔案

由監理確認的試驗室、或監理指定的試驗室對主要材料、設備進行抽檢

不合格

合格

不合格

合格

圖4-3

分項工程質量檢查驗收程序框圖

是

否

是

否

是

否

申請開工

每道工序完工后

自檢是否合格

填寫工序質量檢驗報告

監理檢驗是否合格

返

工

或

整

修

返

工

或

整

修

進

一

步

整理

資

料

填寫質量檢驗報告編

制分項工程完工證書

自檢是否合格

分項工程已完工

監理抽檢進行分項工程質量評定審查完工證書

業主審查是否符合要求

簽認分項工程完工證書

第五章

安全生產管理體系及保證措施

一、安全目標

達到“三無”：無交通、火災、人員傷亡事故；“一杜絕”：杜絕重大安全責任事故。

二、管理體系

本項目將成立安全生產領導小組，實行安全生產責任制，建立健全安全生產制度和保證體系，保證體系見圖5-1“安全生產管理體系框圖”。

三、保證措施

1、一般安全措施

(1)、施工前應根據本工程實際情況，確定危險源和重大危險源，制定相應防范措施。

(2)、作業現場設立明顯警示，隔離墩柱按規范要求進行擺放，并設專人維護和指揮交通，避免發生交通事故。施工駐地要做好防火、防雷、防雨工作，指派專人進行輪流值班，發現問題及時報告處理，現場要配備滅火器及其他安全器材。

(3)、在施工前對施工員、工人作好詳細的安全交底，加強對現場人員的安全教育和督促檢查。確保所有人員在施工作業區域內進行施工作業，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。

(4)、施工現場、宿舍區用電及各種電器設備的安裝使用，必須按供電部門的安全用要求及有關規定執行，嚴禁違章用電。

(5)、所有進入現場的員工必須戴安全帽，穿帶反光標志的衣服，且不得穿拖鞋，技術工種要持證上崗，高空作業必須系安全帶。

(6)、合理安排各工程機械設備、車輛等的行走路線，避免交通事故的發生。

(7)、對機械設備進行安全檢查，不開帶病車。

(8)、全體施工人員必須遵守國家法律法規，遵守當地政府各種管理條例，遵守單位規章制度，做到群防群治，確保安全。

2、運輸、機械操作及交通管制

(1)、運輸的安全管理：車輛駕駛人員必須持證上崗，各類車輛在高速公路上行使必須遵守高速公路行車規定，自卸汽車嚴禁載人。

圖5-1

安全生產管理體系框圖

安全生產管理體系

制度保證

制

定

安

全

生

產

各項規章制

度

實行安全生產責任制、制

定

獎

罰

標

準

制

定

安

全

保

證

措

施

思想保證

安

全

法律法規、安全方針

教育

各

工

種

操作培

訓、制定定期培訓計劃

全員安

全

生產常識教育

職業道德、勞動保護法規

教

育

施工保證

周一

安

全

活

動日

安

全

生產總

結

評比、獎懲兌現

安全事故處理

組織保證

項目部安全生產委員會

建立安全生產獎勵基金

施工措施落實到位(預防與事故隱患整改)

項目經理部

專職安全員

施工隊負責人(施工班組長)

提高安全意識

落實措施、預控、糾偏整改

制定計劃和目標

全體施工人員

安全信息反饋

安全目標實現

安全生產總目標：達到“三無”：無交通、無火災、無人員傷亡事故；“一杜絕”：杜絕重大安全責任事故。

(2)、機械操作的安全管理：施工機械操作人員必須持證上崗，機械在危險地段（包括高壓線路地段）作業時，必須設明顯的安全警告標志，并設專人指揮。所有參與工程施工的機械設備應涂成桔黃色或（黃色）警示燈，并貼紅色反光膜，所有運輸設備應車況良好，性能穩定，施工單位應定期或不定期地對車輛進行維修保養。

(3)、交通控制管理：養護作業的交通控制區分六個部分：警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區。各區域及其提醒、警示等標志的設置嚴格按照《公路養護安全操作規程JTG

H30-2004》中執行。

第六章

環境保護、水土保持保證體系及保證措施

一、目標

所有施工生產活動符合國家環保法，并達到國家和地方有關環境保護、水土保持的規定。控制施工污染及噪聲排放、粉塵排放，減少污水；嚴格控制水土流失；最大限度節約能源、資源，降低消耗；所有項目確保環保驗收一次通過。

二、管理體系

見圖6-1“環境保護、水土保持保證體系框圖”

三、保證措施

1、水土及生態環境的保護措施

⑴保護植被，嚴禁亂砍亂伐。

⑵臨時用地范圍內的裸露地表植草或種樹進行綠化，防止水土流失。

⑶營造良好環境，施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，同時美化生活環境。

⑷靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。

⑸清洗機械、施工設備的廢水及生活污水，采用凈化措施達到規范的衛生標準才得排放。

2、大氣環境保護及粉塵的防治

⑴在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。

⑵在運輸水泥砂、石、土等易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，所有運輸車輛應并做好防滲漏措施，避免材料灑落在運輸沿線道路上。

3、生產、生活垃圾的管理

⑴施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放。

⑵施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點堆放。

⑶有害物質應選擇合適地點集中堆放，并在征得當地環保部門的批準后進行掩埋等處理。

⑷工程完工后，及時徹底進行現場清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。

4、噪音控制

⑴對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。

⑵在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔間屏障，控制噪音傳播。

圖6-1

環境保護、水土保持保證體系框圖

環保信息反饋

環保目標實現

全體施工人員

制定制度、確定目標

提高環保意識

環境保護、水土保持保證體系

國家及地方環

保

法

律

法

規

學習

項目部設環境保護領導小組

環保員

(由安全員兼任)

組織保證

制度措施保證

施工保證

制

定

施工環保

制

度

建立環境保護獎勵基金

實行責任制，制

定

環保施工

獎

罰

標

準

制

定

施工環保

措

施

思想教育保證

評比總結，兌現獎懲制度

周一

環保

活

動（與安全活動同步）

日

常

環保

知識

教

育、培訓

環保施工技術學習

環境保護措施落實與整改

施工隊負責人(施工班組長)

實施、糾偏整改與評比

施工環保總目標：所有施工生產活動符合國家環保法，并達到國家和地方有關環境保護規定。控制施工污染及噪聲排放、粉塵排放，減少污水；嚴格控制水土流失；最大限度節約能源、資源，降低消耗；所有項目確保環保驗收一次通過。

5、完工后場地清理及恢復平整的環保措施

⑴工程完工后對臨時用地內所有建筑、生活垃圾應進行清理，垃圾運至指定位置處理，場地清理平整合格后，將其恢復原狀或進行綠化處理。

⑵施工完工后請當地政府有關部門進行環保驗收，取得地方政府的認可，并從當地政府取得環保措施得到實施的證明材料，確保不留環保后患。

第七章

文明施工、文物保護保證體系及保證措施

一、目標

嚴格按照有關建設工程文明施工的法規或制度制定本工程的文明施工規定，并建立健全施工管理體系。本工程實現外界“零”投訴，創建文明施工工地。施工保證已有文物不被損壞，發現文物立即上報有關部門妥善處理，確保文物絕對安全不受損、不流散。

二、保證體系

見圖7-1“文明施工、文物保護保證體系框圖”

三、保證措施

1、一般措施

⑴以項目經理為文明施工第一責任人，成立文明施工、文物保護領導小組，實行文明施工、文物保護責任制，并設立一定基金，實行文明施工與文物保護獎懲制度。

⑵文明的宣傳和監督

·學習文明施工管理規定，在每周安全生產學習例會中同時進行文明施工管理規定的學習，務使每個職工明白文明施工、文物保護的重要性。

·做好施工現場宣傳工作，在作業班組積極開展文明施工勞動競賽。

⑶采取各種措施，規范施工營地場地布置，加強施工現場的管理，確保不對沿線居民、車輛通行等產生影響。

⑷尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地。

2、施工現場管理

⑴施工現場豎立施工標志牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人和投訴電話等內容，接受監督。所有辦公室、倉庫、工作室均懸掛統一標準的牌子，以示標示。

⑵在施工現場的施工機械、運輸車輛，設立專人指揮，配合交警保障通車路幅的交通安全及暢通。標牌到位，設圍保護，并注意排水設施，保證車輛場地衛生、清潔。

⑶在施工過程中，始終保持現場及運輸道路的整齊干凈。所有施工機具保持機容整潔，每天進行例行保養。

⑷材料倉庫用磚砌結構，材料進場進行分類堆放，保證施工現場暢通，場地整齊、清潔。

⑸著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業。

⑹在工程施工前，要事先向業主和有關部門詳細咨詢，擬施工影響范圍內文物等的分布情況，并積極配合當地有關部門加以妥善保護，以免在工程施工時遭受損壞。對于施工中發現的文物等，除暫停施工并采取措施保護外，應立即上報業主及當地文物主管部門妥善處理，防止文物受損和流散。

圖7-1

文明施工、文物保護保證體系框圖

信息反饋

目標實現

全體施工人員

制定制度、確定目標

提高環保意識

文明施工、文物保護保證體系

國家及地方

法

律

法

規

學習

項目部

文明施工、文物保護領導小組

文明施工監督員

(由安全員兼任)

組織保證

制度措施保證

施工保證

制

定

文明施工、文物保護

制

度

建立文明施工、文物保護獎勵基金

實行責任制，制定

獎

罰

標

準

制

定

文明施工保證

措

施

思想教育保證

評比總結，兌現獎懲制度

周一

文明施工教育

活

動（與安全活動同步）

日

常

思想

教

育

文物保護、文明施工知識學習

文明施工、文物保護措施落實與檢查

整改

施工隊負責人(施工班組長)

實施、糾偏整改及評比

文明施工、文物保護總目標：嚴格按照有關建設工程文明施工的法規或制度制定本工程的文明施工規定，并建立健全施工管理體系。本工程實現外界“零”投訴，創建文明施工工地。施工保證已有文物不被損壞，發現文物立即上報有關部門妥善處理，確保文物絕對安全不受損、不流散。

第八章

項目風險預測與防范、事故應急預案

根據本項目的情況，風險主要為工程環境風險，即已運營的高速公路現場施工中的交通保暢與施工安全事故。

1、事故防范

為了保證在本項目進行作業時的交通安全暢通及高速公路現場的施工安全，施工前應依據《公路養護安全作業規程》（JTG

H30-2004）的有關規定，編制詳細的交通管制方案，用于本項目的施工作業（方案必須取得當地交警、路政部門的審批后方可實施）。

1、施工前，制定交通安全疏導、管制方案報送高速公路路政科審查、備案，依據批準的方案實施交通管理，按方案要求設置各類交通標志，并請相關部門驗收，通過驗收后，方可進行施工。

2、項目部設置工作組，主要負責施工期間的交通保暢管理與施工安全，專職交通安全人員負責因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導工作；專職安全員負責在施工前對所有作業人員進行交通安全技術交底。另交通安全巡查小組對施工現場進行巡查整改。

3、結合本施工組織設計中的安全施工保證措施，加強對現場及運輸車輛的管理，嚴格執行安全生產責任制，及時兌現獎懲制度。

4、在作業施工過程中，如遇有特殊情況，應立即與高速公路路政部門聯系和匯報。

2、應急預案

2.1、事故應急預案

⑴應立即組織設置管制區域，并設專人維護現場交通；

⑵如有傷員應馬上通知120，并妥善對傷員臨時急救；

⑶如有人困在車內，先用千斤頂、剪鉗把傷員救出來，讓其平躺在地上；

⑷堅持先救人再救車的原則；

⑸事故妥善處理后進行事故調查，責任分析并形成調查報告，將調查報告上報上級部門；

⑹總結經驗教訓，教育職工。

2.2、原則

⑴根本原則：安全第一，預防為主。消除一切事故隱患，確保交通暢通和施工安全。

⑵啟動原則:

在施工發生事故時，應急救援小組立即啟動。應急救援小組的組成，組長(項目經理)、副組長(專職安全員)、組員(項目部各部門負責人、施工隊負責人、施工隊兼職安全員、施工班組長)。

⑶響應原則:應急救援指揮小組成員、各應急救援小組成員在接到事故及災害報告后，無論何時，必須立即以最快的方式趕赴事故現場，按相應的事故處理預案正確有效地開展事故應急處理和救援工作，盡可能避免或減少人員傷亡，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響范圍。

⑷指揮原則:

在應急救援小組成員未到達現場前，事故處理由當班班組長負責指揮；在應急救援組長未到達之前，事故處理由應急救援小組成員指揮；應急救援組長到達現場后，事故處理由組長統一指揮，如項目經理在外地，由副組長統一指揮。

⑸處理原則:事故應急處理堅持及時上報原則,局部利益服從全局利益，一般工作服從應急工作的基本原則。

第九章

其他應說明的事項

缺陷責任期質量維護方案：

1、在缺陷責任期內，對在本工程由我公司施工過程中存在缺陷的無條件進行缺陷修復。

2、由于其他人責任造成的缺陷或損壞，一是巡視員及時進行制止，二是進行缺陷修復工作。

3、在缺陷責任期內，盡快完成工程缺陷的修復或監理工程師指令的修補工作。

4、在缺陷責任期滿前，由業主、監理工程師及有關部門對工程進行一次全面檢查，完成本合同所要求的條件。

5、在缺陷責任期滿后的14天內，按照業主和監理工程師的缺陷責任期滿前檢查結果而發出的指令，對存在的缺陷、病害或其他不合格之處進行修復。

—

END

—

第四篇：樁基分項工程開工報告

樁基分項工程開工報告

一、工程概況

K2+330大橋為鋼結構。橋面凈寬為21m。上部結構為鋼箱梁結構，下部結構是直徑為1.5 m樁柱式基礎。本橋樁基共16根灌注樁，樁徑為1.5 m，樁基砼采用C30水下混凝土,共計593.76 m3.3#墩樁基分項工程包含4根樁基，平均每根樁基長度為18m，計劃工期為200 9年5月12日—2009年8月5日。

二、施工準備

施工準備工作已經完成，砂石材料均選由業主指定料場供應，鋼筋、水泥等材料均選用有質量保證的廠家供應，以上材料均通過監理工程師試驗檢測并達到施工規范要求，人員及設備配備齊全（見附表），測量放樣工作已完成，具備開工條件。

三、樁基礎施工方案

本合同段橋梁樁基礎為鉆孔灌注樁，直徑為1.5m一種，擬采用沖擊鉆進行成孔施工。

1、鉆孔前的準備工作

（1）.施工場地準備：設備進場前要做好“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平整工作。根據征地范圍布置施工平面圖，在施工平面圖上標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施，采用泥漿鉆進標明泥漿制備設備及其循環系統。施工前根據施工地點水文、工程地質勘探資料及機具、設備、動力、材料、運輸等供應情況進行施工場地布置。場地布置力求合理，特別要注意運輸暢通，有利于平行交叉作業，廢水、廢漿、廢渣的排放符合環保法則，做到文明施工。場地為旱地時，應平整場地，清除雜物，挖出軟土，夯打密實。鉆機底座不宜直接置于不堅實填土上，以防生產不均勻沉陷。場地為陡坡時，可用木排架或枕木搭設工作平臺。場地為淺水時，應填至水面以上，夯打密實，設置滿足樁基施工要求的工作平臺。場地為深水時，應先進行圍堰、筑島等處理，設置滿足樁基施工要求的工作平臺。

測量、放樣、定位：對設計部門提供的導線點進行復測，標定鉆孔樁位和高程，測量樁孔中心位置偏差不得大于5mm，并以長約300mm、直徑不小于42mm的鐵質尖樁入土層作為標記，尖樁出露地面高度一般為50—80mm，鉆機就位后，為防止移動樁架對標定的樁有擾動，應重新復測樁位。

（2）.鋼護筒制作及埋設：護筒計劃用鋼護筒，并具有一定的強度，不易變

形，根據規范要求護筒內徑應比樁徑大20-40cm。鋼護筒的作用主要是固定樁位，并作為鉆孔導向；保護孔口，防止孔口土層坍塌，隔離地表水，并保持鉆孔水位

高出施工水位以穩定孔壁。采用沖擊鉆鉆孔時，護筒頂面高度應高出地下穩定水

位2.0m以上。

護筒平面位置應埋設正確，偏差不大于50mm，傾斜度偏差不得大于1%，不管是上埋式及下埋式護筒挖坑不易太大。

護筒四周應夯填密實粘土，護筒底埋置在穩定得粘土層中，否則應填粘土并

夯填密實。

泥漿制備及排放：泥漿在鉆孔中的作用是：在孔內產生較大得靜水壓力，可

防止坍孔，在鉆進過程中，由于鉆頭的轉動，泥漿向孔外土層滲漏，孔壁表面形

成一層泥皮，具有護壁作用。同時將孔內外水流切斷，能穩定孔內水位。泥漿粘

度大，具有攜帶鉆渣作用，利于鉆渣的排放。因此，在鉆孔過程中，孔內應保持

一定稠度的泥漿，泥漿比重以1.2-1.35為宜。

施工過程中，在監理同意范圍內設置專用泥漿收集池，橋位區范圍內設置排

污溝渠系統，渠、池相通，所有樁基廢棄泥漿通過溝渠流入收集池，集中沉淀處

理。不允許泥漿排放在橋位區，更不允許泥漿污染橋位區以外農田、水系等。設

置若干個具有一定規格的泥漿池，不僅有利于鉆機在制孔過程中就近使用的需

要，同時也可以合理地利用有一定質量要求的泥漿，對鉆機在制孔時的正常排渣

清孔，保護孔壁和鉆頭起到良好作用。

（3）.設備安裝：鉆架是鉆孔、吊裝、灌注砼的支架。鉆架就位后，應精心

調平，并支撐牢固，確保施工中不發生傾斜、位移。作業前，設備應先試運轉檢

查，以防止在灌注中途發生機械故障，同時應確保成孔中心對準樁位中心。設備

安裝或移位必須由持有專業執照的起重人員作業，嚴禁無照操作。吊移時，地面

應有專人配合指揮。所有機電設備接線必須安全可靠，處于運輸道路上的電纜應

外套管道保護或挖溝埋設，各項設備的安裝、使用、搬遷、拆卸的維修保養，應

按其使用說明書正確操作使用。、試成孔

鉆孔灌注樁正式成孔之前應先試成孔，以便核對地質資料、檢驗所選的設備、施工工藝及技術措施是否適宜。如出現縮徑、坍孔、回淤等不能滿足設計要求時，應擬定補救措施或重新考慮施工方案或工藝。同時根據試成孔施工所需時間與總

進度計劃鉆孔樁對比，基本可以定出為滿足進度計劃要求所需的機械設備數量，若設備不足應考慮及時增加施工力量。

3、成孔

采用沖擊鉆機成孔時，在開孔階段和進入巖層階段須控制落錘高度，防止

出現塌孔和彎孔現象。

開始鉆時，在護筒內打漿，并開動泥漿進行循環，待泥漿均勻后方開始鉆進，進尺要適當控制，對護筒底部，應低落差沖進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。

當護筒土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土，再放入鉆頭上下翻

拌、攪和，使膠泥入孔壁，堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆至護筒底部

以下1m后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中注意土層變化，每進

尺2 m或在土質變化處撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質柱狀圖

核對。操作人員認真執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時詳細交

待本班鉆孔進尺情況，及下一班需注意的事項。

（1）.鉆孔操作要點及注意事項：

a、護筒內的泥漿面應比護筒外的水面高出2-4m，確保內外水頭壓差。

b、經常檢測泥漿性能指標，如發現泥漿性能不能滿足要求時，應及時調整，直至滿足要求為止。

c、要有足夠的備用泥漿，一旦發現孔內漏漿應及時補充，直至滿足壓力要求

為止。

（2）.鉆孔事故的預防：

a、防偏孔和斜孔的措施：鉆機就位后，應調整錘頭中心與樁中心，其偏差不

大于5mm，同時應檢查鉆機水平，一般要求每天檢查一次。遇有偏孔、彎曲時，應分析原因，進行處理。

b、防坍孔措施：嚴格控制泥漿的性能，如遇有機械故障，不能讓泥漿靜止時

間過長，應進行定期和不定期檢測，若性能明顯下降，應及時采取措施循環泥漿。

遇有坍孔，應仔細分析，查明原因的位置。

4、清孔

清孔前按規范要求，采用檢孔器檢查孔深、孔徑、傾斜度。鉆孔質量滿足

要求后采用換漿法清孔，孔底鉆碴及泥砂等沉淀物除滿足設計特殊要求外還必須

滿足規范要求，當泥漿比重達到規范要求，含砂率小于2%時，報請現場監理檢

查并進入下道工序。

5、鋼筋籠制作安裝

在鋼筋加工場內，按圖紙要求放樣制作主筋、加強筋和螺旋箍筋，然后分

節綁扎、焊接。鋼筋骨架的保護層按豎向每隔2m設一道，每道沿周圍對稱穿入

6個布置。根據鋼筋骨架長度，鋼筋籠分節制作，分節長度一般為8-10m。鋼筋

籠吊裝就位擬采用16T汽車吊裝就位，吊裝時為保證不變形，采用兩吊點起吊。

鋼筋籠豎直后，檢查骨架是否豎直，如有彎曲變形加以糾正。骨架進入孔中后，應將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。當最后一道加強箍筋接近孔口時，在主筋上焊接吊環，并用2根型鋼從吊環內穿過，將骨架通過型綱支承在孔口鉆機

上。再吊起第二節骨架，使它們在同一堅直軸線上對接齊焊接，先焊順橋向相對的各兩根接頭，然后吊機稍稍提起，使上、下鋼筋籠在自重作用下順直。然后再

焊接其他主筋接頭。接頭焊好后，再吊起骨架，抽出支承型鋼，割去吊環，下放

骨架。如此循環，使骨架下至設計標高為止，最后用數根同直徑的鋼筋把鋼筋籠

接長固定于護筒上，并把鋼筋籠放正于孔位中心。

6、二次清孔

由于在鋼筋籠吊裝時，鋼筋籠節段安裝焊接就位需相當長一段時間，在該段時

間內懸浮在泥漿中的鉆渣將繼續下沉沉淀，故需要重新測定沉渣厚度，若沉渣厚

度超過規定要求，需二次清孔。即在砼澆注前開動空壓機向孔底送風，采用氣舉

法通過除渣管將孔底沉渣吸出以達到設計孔底沉渣厚度。

7、混凝土配制與灌注

砼配合比設計：砼配合比是通過試驗選定。在經濟合理和節約水泥用量的原則

下，所配制的砼拌合物應滿足和易性、流動性、坍落度和凝固時間等工藝要求，并應達到設計標號強度及其他特殊要求。

砼灌注：灌注砼的漏斗和儲料斗可用3-4mm鋼板制作，要求不漏漿、不掛漿，流動順暢徹底。導管內徑一般為20-35cm，導管使用前應進行必要的水密承壓和

接頭抗拉試驗。導管頂部設置漏斗和儲料斗，漏斗設置高度應適應操作的需要，并應在開始到最后階段，能滿足對導管內砼柱高度的需要，保證上部樁身的灌注

質量。漏斗與儲料斗應有足夠的容量儲存砼。

新投入使用的灌注導管應先在地面進行連接組拼，檢查導管柱是否彎曲，連

接的可靠性，丈量核對導管柱的實際長度，進行壓力充水試驗，檢查導管的密實

性，充水時壓力宜不小于0.5mpa-0.7mpa。隔水塞宜用200#砼制作，并能從導管

內順利排出，隔水性能良好。

導管吊放入孔，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好，導管

在樁孔內的位置應保持居中，防止導管跑偏，撞壞鋼筋籠并損壞導管，導管底部

距孔底高度不宜超過40cm。

導管吊裝設備的吊裝能力應考慮導管和充滿導管內的砼的總重量及導管壁

與導管內外砼間的摩擦力，并有一定的安全儲備。

各項準備工作完成后，即可開始灌注砼。

灌注應連續不斷地進行，每斗砼的灌注間隔時間應盡量縮短，提升拆卸導管

所耗時間應嚴格控制，一般不超過15min。各崗位工作臺人員應密切配合、齊心

協力，不得中途中斷灌注作業，砼灌注速度一般可控制在10-12m3/h。為了防止

停電造成灌注中斷，施工現場配有滿足攪拌灌注及照明需要的備用電源。

砼運送到灌注孔口時，應進行檢查，如有泌水離析或坍落度不符合要求的現

象，應在不提高水灰比的原則下重新拌和，重新拌和后的砼仍達不到要求，嚴禁

灌入孔內。當導管內砼不滿時應徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊，將導管

聯接處膠墊擠出，而使導管漏水，或將空氣壓入砼內，增加砼含量，影響砼強度。

灌注中應經常用測錘探測砼面的上升高度，并適時地拆卸導管，保持導管合理的埋深。灌注的樁頂標高應預加一定的高度，一般應比設計高出不小于0.5m，預加高度可于基坑開挖后鑿除，鑿除時候防止損壞樁身。處于地面及樁頂以下的井口整體性鋼護筒，可在砼灌注完畢提起，在提起過程中，要防止提起過快過猛，造成填土雜物或淤泥夾入砼，影響樁身質量。

灌注完畢后，整理沖洗現場，清除設備、工器具上的砼積物。

灌注水下砼是鉆孔灌注樁施工最后一道關鍵性工序，其施工質量將嚴重影響樁的質量，施工中應注意以下幾點：

a、砼拌和必須均勻，防止砼離析和泌水現象。

b、灌注砼必須連續作業，避免任何原因的中斷灌注，因此砼的攪拌和運輸應滿足連續作業的要求。

c、在灌注過程中，要隨時測量和記錄孔內砼灌注標高和導管入孔長度，以控制和保證導管埋入孔內砼的適當的深度，防止導管提升過猛，管底提高砼面或埋入過淺，而使導管內進水造成斷樁夾泥。也要防止導管埋入過深，而造成導管砼壓不出或導管為砼埋住，不能提升，導致中止灌注而斷樁。

d、灌注的樁頂高應比設計值預加一定的高度，此范圍內的浮漿應鑿除，以確保樁頂砼的質量，預加高度一般不小于50cm。

e、在灌注過程中，應經常觀察孔內情況，出現故障應及時分析和正確判斷發生故障的原因，制定處理故障措施。

8、樁身檢測

樁基施工完后，按招標文件的要求在監理工程師在場的情況下，對每一根鉆孔樁采用超聲波法進行檢測。對檢測結果有疑問時，可以做鉆孔取芯檢測。合格后方可進行下道工序的施工。

第五篇：分項工程開工申請報告

榆林市榆陽區至靖邊縣城公路建設項目

分項工程開工申請報告

（合同段__LJ-8_）

分項工程名稱：二郎溝大橋（墩柱工程）

里 程 樁 號：K78+681-K79+047(二郎溝大橋)

申報單位（蓋章）：鷹潭公路工程公司

榆靖公路LJ-8項目經理部

申報日期：2016年6月2日