第一篇：2分項工程開工報告封面

編號：

分項工程開工申請報告

（合同段路面標）

開工項目：路面二灰碎石底基層

里程樁號：K8+000-K4+447.878

項目經理部（蓋章）：清水工業園經一路路面

標項目經理部

申報日期：2011年6月1日

第二篇：分項工程開工報告

西咸北環線高速公路

分項工程開工報告

（編號：LJ8-MZBHT-B1ZDQ-JX）

合 同 段：LJ-1 開工項目：墩柱施工 里程樁號：K65+580.96天橋

項目經理部（蓋章）：

西咸北環線高速公路

第LJ-8合同段項目經理部

申報日期：

2014年2月20日

第三篇：樁基分項工程開工報告

樁基分項工程開工報告

一、工程概況

K2+330大橋為鋼結構。橋面凈寬為21m。上部結構為鋼箱梁結構，下部結構是直徑為1.5 m樁柱式基礎。本橋樁基共16根灌注樁，樁徑為1.5 m，樁基砼采用C30水下混凝土,共計593.76 m3.3#墩樁基分項工程包含4根樁基，平均每根樁基長度為18m，計劃工期為200 9年5月12日—2009年8月5日。

二、施工準備

施工準備工作已經完成，砂石材料均選由業主指定料場供應，鋼筋、水泥等材料均選用有質量保證的廠家供應，以上材料均通過監理工程師試驗檢測并達到施工規范要求，人員及設備配備齊全（見附表），測量放樣工作已完成，具備開工條件。

三、樁基礎施工方案

本合同段橋梁樁基礎為鉆孔灌注樁，直徑為1.5m一種，擬采用沖擊鉆進行成孔施工。

1、鉆孔前的準備工作

（1）.施工場地準備：設備進場前要做好“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平整工作。根據征地范圍布置施工平面圖，在施工平面圖上標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施，采用泥漿鉆進標明泥漿制備設備及其循環系統。施工前根據施工地點水文、工程地質勘探資料及機具、設備、動力、材料、運輸等供應情況進行施工場地布置。場地布置力求合理，特別要注意運輸暢通，有利于平行交叉作業，廢水、廢漿、廢渣的排放符合環保法則，做到文明施工。場地為旱地時，應平整場地，清除雜物，挖出軟土，夯打密實。鉆機底座不宜直接置于不堅實填土上，以防生產不均勻沉陷。場地為陡坡時，可用木排架或枕木搭設工作平臺。場地為淺水時，應填至水面以上，夯打密實，設置滿足樁基施工要求的工作平臺。場地為深水時，應先進行圍堰、筑島等處理，設置滿足樁基施工要求的工作平臺。

測量、放樣、定位：對設計部門提供的導線點進行復測，標定鉆孔樁位和高程，測量樁孔中心位置偏差不得大于5mm，并以長約300mm、直徑不小于42mm的鐵質尖樁入土層作為標記，尖樁出露地面高度一般為50—80mm，鉆機就位后，為防止移動樁架對標定的樁有擾動，應重新復測樁位。

（2）.鋼護筒制作及埋設：護筒計劃用鋼護筒，并具有一定的強度，不易變

形，根據規范要求護筒內徑應比樁徑大20-40cm。鋼護筒的作用主要是固定樁位，并作為鉆孔導向；保護孔口，防止孔口土層坍塌，隔離地表水，并保持鉆孔水位

高出施工水位以穩定孔壁。采用沖擊鉆鉆孔時，護筒頂面高度應高出地下穩定水

位2.0m以上。

護筒平面位置應埋設正確，偏差不大于50mm，傾斜度偏差不得大于1%，不管是上埋式及下埋式護筒挖坑不易太大。

護筒四周應夯填密實粘土，護筒底埋置在穩定得粘土層中，否則應填粘土并

夯填密實。

泥漿制備及排放：泥漿在鉆孔中的作用是：在孔內產生較大得靜水壓力，可

防止坍孔，在鉆進過程中，由于鉆頭的轉動，泥漿向孔外土層滲漏，孔壁表面形

成一層泥皮，具有護壁作用。同時將孔內外水流切斷，能穩定孔內水位。泥漿粘

度大，具有攜帶鉆渣作用，利于鉆渣的排放。因此，在鉆孔過程中，孔內應保持

一定稠度的泥漿，泥漿比重以1.2-1.35為宜。

施工過程中，在監理同意范圍內設置專用泥漿收集池，橋位區范圍內設置排

污溝渠系統，渠、池相通，所有樁基廢棄泥漿通過溝渠流入收集池，集中沉淀處

理。不允許泥漿排放在橋位區，更不允許泥漿污染橋位區以外農田、水系等。設

置若干個具有一定規格的泥漿池，不僅有利于鉆機在制孔過程中就近使用的需

要，同時也可以合理地利用有一定質量要求的泥漿，對鉆機在制孔時的正常排渣

清孔，保護孔壁和鉆頭起到良好作用。

（3）.設備安裝：鉆架是鉆孔、吊裝、灌注砼的支架。鉆架就位后，應精心

調平，并支撐牢固，確保施工中不發生傾斜、位移。作業前，設備應先試運轉檢

查，以防止在灌注中途發生機械故障，同時應確保成孔中心對準樁位中心。設備

安裝或移位必須由持有專業執照的起重人員作業，嚴禁無照操作。吊移時，地面

應有專人配合指揮。所有機電設備接線必須安全可靠，處于運輸道路上的電纜應

外套管道保護或挖溝埋設，各項設備的安裝、使用、搬遷、拆卸的維修保養，應

按其使用說明書正確操作使用。、試成孔

鉆孔灌注樁正式成孔之前應先試成孔，以便核對地質資料、檢驗所選的設備、施工工藝及技術措施是否適宜。如出現縮徑、坍孔、回淤等不能滿足設計要求時，應擬定補救措施或重新考慮施工方案或工藝。同時根據試成孔施工所需時間與總

進度計劃鉆孔樁對比，基本可以定出為滿足進度計劃要求所需的機械設備數量，若設備不足應考慮及時增加施工力量。

3、成孔

采用沖擊鉆機成孔時，在開孔階段和進入巖層階段須控制落錘高度，防止

出現塌孔和彎孔現象。

開始鉆時，在護筒內打漿，并開動泥漿進行循環，待泥漿均勻后方開始鉆進，進尺要適當控制，對護筒底部，應低落差沖進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。

當護筒土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土，再放入鉆頭上下翻

拌、攪和，使膠泥入孔壁，堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆至護筒底部

以下1m后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中注意土層變化，每進

尺2 m或在土質變化處撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質柱狀圖

核對。操作人員認真執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時詳細交

待本班鉆孔進尺情況，及下一班需注意的事項。

（1）.鉆孔操作要點及注意事項：

a、護筒內的泥漿面應比護筒外的水面高出2-4m，確保內外水頭壓差。

b、經常檢測泥漿性能指標，如發現泥漿性能不能滿足要求時，應及時調整，直至滿足要求為止。

c、要有足夠的備用泥漿，一旦發現孔內漏漿應及時補充，直至滿足壓力要求

為止。

（2）.鉆孔事故的預防：

a、防偏孔和斜孔的措施：鉆機就位后，應調整錘頭中心與樁中心，其偏差不

大于5mm，同時應檢查鉆機水平，一般要求每天檢查一次。遇有偏孔、彎曲時，應分析原因，進行處理。

b、防坍孔措施：嚴格控制泥漿的性能，如遇有機械故障，不能讓泥漿靜止時

間過長，應進行定期和不定期檢測，若性能明顯下降，應及時采取措施循環泥漿。

遇有坍孔，應仔細分析，查明原因的位置。

4、清孔

清孔前按規范要求，采用檢孔器檢查孔深、孔徑、傾斜度。鉆孔質量滿足

要求后采用換漿法清孔，孔底鉆碴及泥砂等沉淀物除滿足設計特殊要求外還必須

滿足規范要求，當泥漿比重達到規范要求，含砂率小于2%時，報請現場監理檢

查并進入下道工序。

5、鋼筋籠制作安裝

在鋼筋加工場內，按圖紙要求放樣制作主筋、加強筋和螺旋箍筋，然后分

節綁扎、焊接。鋼筋骨架的保護層按豎向每隔2m設一道，每道沿周圍對稱穿入

6個布置。根據鋼筋骨架長度，鋼筋籠分節制作，分節長度一般為8-10m。鋼筋

籠吊裝就位擬采用16T汽車吊裝就位，吊裝時為保證不變形，采用兩吊點起吊。

鋼筋籠豎直后，檢查骨架是否豎直，如有彎曲變形加以糾正。骨架進入孔中后，應將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。當最后一道加強箍筋接近孔口時，在主筋上焊接吊環，并用2根型鋼從吊環內穿過，將骨架通過型綱支承在孔口鉆機

上。再吊起第二節骨架，使它們在同一堅直軸線上對接齊焊接，先焊順橋向相對的各兩根接頭，然后吊機稍稍提起，使上、下鋼筋籠在自重作用下順直。然后再

焊接其他主筋接頭。接頭焊好后，再吊起骨架，抽出支承型鋼，割去吊環，下放

骨架。如此循環，使骨架下至設計標高為止，最后用數根同直徑的鋼筋把鋼筋籠

接長固定于護筒上，并把鋼筋籠放正于孔位中心。

6、二次清孔

由于在鋼筋籠吊裝時，鋼筋籠節段安裝焊接就位需相當長一段時間，在該段時

間內懸浮在泥漿中的鉆渣將繼續下沉沉淀，故需要重新測定沉渣厚度，若沉渣厚

度超過規定要求，需二次清孔。即在砼澆注前開動空壓機向孔底送風，采用氣舉

法通過除渣管將孔底沉渣吸出以達到設計孔底沉渣厚度。

7、混凝土配制與灌注

砼配合比設計：砼配合比是通過試驗選定。在經濟合理和節約水泥用量的原則

下，所配制的砼拌合物應滿足和易性、流動性、坍落度和凝固時間等工藝要求，并應達到設計標號強度及其他特殊要求。

砼灌注：灌注砼的漏斗和儲料斗可用3-4mm鋼板制作，要求不漏漿、不掛漿，流動順暢徹底。導管內徑一般為20-35cm，導管使用前應進行必要的水密承壓和

接頭抗拉試驗。導管頂部設置漏斗和儲料斗，漏斗設置高度應適應操作的需要，并應在開始到最后階段，能滿足對導管內砼柱高度的需要，保證上部樁身的灌注

質量。漏斗與儲料斗應有足夠的容量儲存砼。

新投入使用的灌注導管應先在地面進行連接組拼，檢查導管柱是否彎曲，連

接的可靠性，丈量核對導管柱的實際長度，進行壓力充水試驗，檢查導管的密實

性，充水時壓力宜不小于0.5mpa-0.7mpa。隔水塞宜用200#砼制作，并能從導管

內順利排出，隔水性能良好。

導管吊放入孔，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好，導管

在樁孔內的位置應保持居中，防止導管跑偏，撞壞鋼筋籠并損壞導管，導管底部

距孔底高度不宜超過40cm。

導管吊裝設備的吊裝能力應考慮導管和充滿導管內的砼的總重量及導管壁

與導管內外砼間的摩擦力，并有一定的安全儲備。

各項準備工作完成后，即可開始灌注砼。

灌注應連續不斷地進行，每斗砼的灌注間隔時間應盡量縮短，提升拆卸導管

所耗時間應嚴格控制，一般不超過15min。各崗位工作臺人員應密切配合、齊心

協力，不得中途中斷灌注作業，砼灌注速度一般可控制在10-12m3/h。為了防止

停電造成灌注中斷，施工現場配有滿足攪拌灌注及照明需要的備用電源。

砼運送到灌注孔口時，應進行檢查，如有泌水離析或坍落度不符合要求的現

象，應在不提高水灰比的原則下重新拌和，重新拌和后的砼仍達不到要求，嚴禁

灌入孔內。當導管內砼不滿時應徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊，將導管

聯接處膠墊擠出，而使導管漏水，或將空氣壓入砼內，增加砼含量，影響砼強度。

灌注中應經常用測錘探測砼面的上升高度，并適時地拆卸導管，保持導管合理的埋深。灌注的樁頂標高應預加一定的高度，一般應比設計高出不小于0.5m，預加高度可于基坑開挖后鑿除，鑿除時候防止損壞樁身。處于地面及樁頂以下的井口整體性鋼護筒，可在砼灌注完畢提起，在提起過程中，要防止提起過快過猛，造成填土雜物或淤泥夾入砼，影響樁身質量。

灌注完畢后，整理沖洗現場，清除設備、工器具上的砼積物。

灌注水下砼是鉆孔灌注樁施工最后一道關鍵性工序，其施工質量將嚴重影響樁的質量，施工中應注意以下幾點：

a、砼拌和必須均勻，防止砼離析和泌水現象。

b、灌注砼必須連續作業，避免任何原因的中斷灌注，因此砼的攪拌和運輸應滿足連續作業的要求。

c、在灌注過程中，要隨時測量和記錄孔內砼灌注標高和導管入孔長度，以控制和保證導管埋入孔內砼的適當的深度，防止導管提升過猛，管底提高砼面或埋入過淺，而使導管內進水造成斷樁夾泥。也要防止導管埋入過深，而造成導管砼壓不出或導管為砼埋住，不能提升，導致中止灌注而斷樁。

d、灌注的樁頂高應比設計值預加一定的高度，此范圍內的浮漿應鑿除，以確保樁頂砼的質量，預加高度一般不小于50cm。

e、在灌注過程中，應經常觀察孔內情況，出現故障應及時分析和正確判斷發生故障的原因，制定處理故障措施。

8、樁身檢測

樁基施工完后，按招標文件的要求在監理工程師在場的情況下，對每一根鉆孔樁采用超聲波法進行檢測。對檢測結果有疑問時，可以做鉆孔取芯檢測。合格后方可進行下道工序的施工。

第四篇：分項工程開工申請報告

開工申請報告

致:正陽縣中天監理公司:

由我施工單位承建的正陽縣慎水鄉八里橋村回民李莊組鄉村道路工程,經自檢各種材料施工機械已進場,具備開工條件,請相關單位給予開工批復.施工單位: 正陽建工建筑工程有限公司(簽字蓋章)

建設單位: 正陽縣民族宗教局(簽字蓋章)

年月日

第五篇：分項工程開工申請報告

榆林市榆陽區至靖邊縣城公路建設項目

分項工程開工申請報告

（合同段__LJ-8_）

分項工程名稱：二郎溝大橋（墩柱工程）

里 程 樁 號：K78+681-K79+047(二郎溝大橋)

申報單位（蓋章）：鷹潭公路工程公司

榆靖公路LJ-8項目經理部

申報日期：2016年6月2日