第一篇：Java培訓機構選擇三步走

Java培訓機構選擇三步走

計算機專業的學生向來被社會各界所重視，甚至被廣泛認為是國家發展之不可或缺的棟梁。但是就目前的IT市場來看，單靠高校教育的IT人才往往是不能滿足用人單位的需求，更難做到對我國IT市場的推動作用。這讓不少大學生選擇進行一些專業學習或者是充電來提高自身價值，而Java培訓便成為了其中的首選。

單從南京Java培訓市場上來看，大大小小的培訓機構就已經達到數十家，而能夠像南京達內職業培訓學校這樣的專業Java培訓機構卻并不多見。那么面對魚龍混雜的培訓市場，我們在選擇Java培訓機構時應該考慮哪些方面呢？

1.師資力量雄厚

名師出高徒，高徒拿高薪。學習一門技術，自然少不了專業講師的引導。在選擇Java培訓機構時，一定要從教師的授課資質，講課經驗，項目開發經驗，從業經歷等方面來判斷該機構的師資力量。最好能夠親自試聽一番，準確判斷自己是否適合這里的Java學習氛圍。

2.課程安排合理恰當

大家不妨先去通過專業渠道了解一下Java學習課程主要涉及哪些內容，再以此來與培訓機構所提供的課程內容進行對比，判斷是否合理。一般來說，專業的Java培訓機構必然有一套嚴格的培訓課程標準。諸如南京達內在Java培訓課程設置上，便是從理論與實踐兩方面出發，不僅讓學員們掌握基本的Java語言，還通過項目實戰引導學員們從實踐中更為深刻地理解Java語言的語法和特征，保證學員們掌握一定的編程能力。

3.就業推薦能力強

大家學習Java，目的自然是期望能夠立足于這一行業，找到一個好工作，那么就業服務也就成為了挑選Java培訓機構的一項重要指標。為了讓學員們能夠高質量就業，很多專業的Java培訓機構都建立了就業推薦機制——通過與企業合作，定制培訓課程，讓學員們學到企業最需要的技術，成為專業對口型人才。

希望以上的幾點建議能夠對大家有所幫助，南京達內職業培訓學校（）預祝每位同學在畢業之際都能找到一份滿意工作！

第二篇：怎么選擇java培訓機構？

Java是當前眾多編程語言中的最熱門的語言之一，因此Java相關開發人員的薪資水平也相對較高，目前來看應屆畢業生如果從事Java開發工作的話，薪水范圍在八千—一萬二之間，優秀的可以達到年薪二十萬，相比來看普通應屆畢業生的月薪基本在五千元上下，差距由此可見。通常來說，有2年工作經驗的Java軟件工程師的薪酬大致在年薪二十萬左右。在Java如此高薪的誘惑下，吸引了很多同學打算加入到這個陣營中，為了讓學生更快更好的掌握Java相關技術，市面上出現了很多Java培訓機構。

今天北大青鳥合肥云登就來談談怎么選擇Java培訓機構？

如何選擇Java培訓機構一：

要選擇正規合法的培訓機構，至少5年以上的教學經驗，有自己獨特的授課方式和教學環境，北大青鳥合肥云登校區成立于1999年，一直專注于的教學方式，現已被其他培訓機構爭相效仿。

如何選擇Java培訓機構二：

看師資力量：看宣傳上面所說的老師和實際上課的老師是否一致，有一些培訓機構的只是把老師的名字掛出來其實并不講課。

合肥云登的唐磊老師，在互聯網公司項目經理，精通C/C++、XML、數據庫等，從事APP研發及項目管理工作、現任于北大青鳥合肥云登校區校長得到了很多學習者的認可，而且目前唐磊老師在合肥云登也會為大家講授課程。

如何選擇Java培訓機構三：

學費的話，不得不說，學員選Java培訓機構時候學費是一個重要的指標，行業內的學費基本上都在一萬八左右，還有一些培訓機構快達到兩萬五了，那么這里想要說的是，學費越高并不代表教的越好，有的機構學費高，是因為將大部分資金都投入到廣告投放了，所以在選擇Java培訓機構的時候一定要注意這一點。

如何選擇Java培訓機構四：

課程內容，有些培訓機構根本沒有自己的課程研發團隊，教授的還是兩三年前的知識內容，很多學員并沒有接觸過這些內容，根本分辨不出哪些是最好的課程。在選擇培訓機構課程時候，可以找從事Java開發工作的朋友看一下，不要被這種學校欺騙了。還有一些機構只注重理論，而不注重實踐，導致學員畢業后根本無法勝任公司安排的工作。

其實說了這么多，就是想讓大家選擇最適合自己的培訓學校，為你的Java學習道路添一份勤勞的蜜蜂有糖吃 力。

第三篇：Java培訓機構

Java培訓機構的王者，參加瘋狂java就業培訓讓你前程無憂

據有關數據顯示，java開發人才的市場缺口達到500萬人，市場長期處于供不應求的情況，現在許多大學都開設了java課程，但是高校教學理念遠遠落后于企業要求，造成java人才依然匱乏緊缺。對于其他專業的求職者來說，java開發工程師就業前景廣闊，薪資高漲，擁有兩年年工作經驗的java程序員工資往往能達到6000-7000。而通過參加java培訓的應屆畢業生薪資也能達到4500以上，遠遠高于從高校畢業實習的同學。

對于想要進入java行業的人來說，并非僅僅就靠考上大學能實現的，也并非通過自學就能堅持下來的。想要進入java開發行業，最好的方法就是通過java就業培訓來入門。

作為就業培訓，學員看重的是項目的質量，好的項目對于你培訓的質量來說影響是非常大的，具有決定性作用。以下我們就一起來了解關于在學習java開發之中項目開發的總結。

1、在開發時要和企業的開發保持一致，最好是類似實戰形式的開發行為，不能說拿大學時候那種實驗性質來做開發，質量沒得保證。

2、在做項目的時候不應該有參考代碼，這一點并不是絕對的，在起初的時候可以適當的參考別人寫的，在后來就不能參考別人代碼了，否者會形成眼高手低的習慣。

3、項目一定要全新的項目，不能是以前做過的。這一點也是非常重要的，就像許多培訓機構，無休止的做博客系統，這樣就會把人的思維做死。

4、項目一定要企業真實項目，不能是精簡以后的，不能脫離實際應用系統。做出來的系統要能滿足實際的需求，不能做一個華而不實的系統，也不能做一個漏洞百出的系統。

瘋狂軟件java培訓機構打造名企技術經理，成為中國軟件產業的中流砥柱：全真企業需求，項目小組管理，大量實操項目的瘋狂訓練，企業全真案例教學，學成至少相當于兩年工作經驗 “全真項目”教學，高強度的狂熱訓練，帶領學生走近編程，感受編程，熱愛編程，學完后產生鳳凰涅槃般的重生。“全真企業環境”模擬：以項目組形式管理，每個程序員(學員)對項目組長負責，組長向項目經理(老師)負責。以版本控制工具為引導，充分激發每個程序員對編程的激情 四個半月掌握近8～10萬代碼量，達到技術經理的代碼掌握量，畢業之后直接高薪就業，并且獲得終身免費推薦就業服務。

第四篇：華為戰略選擇三步走-201412

華為戰略選擇“三步走”

文/

2014年10月17日，華為技術有限公司（下簡稱“華為”）與東風汽車集團股份有限公司簽署戰略合作協議，表示雙方將在智能汽車、汽車電子、IT/ICT信息化建設等領域，展開全方位跨界合作；不足一月，11月10日，華為又與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，表示雙方將在車聯網、智能汽車、國際化業務拓展、流程信息化、信息化建設等領域協同創新，展開跨界合作。接連兩次與國內知名車企合作發展車聯網業務使得華為再次成為業界內關注的焦點。這是自華為幾年前開始進行進入車聯網領域且2013年底發布全新車載通信模塊ME909T，高調宣布“正式進軍車聯網”業務后的又一次重大的戰略布局。眾所周知，華為是全球領先的信息與通信解決方案供應商，其產品和解決方案質量高、服務好、競爭力強、應用范圍廣，這樣的企業進軍車聯網意欲何為？加上前幾年華為強勢介入移動終端——智能手機領域，很多人不禁要問：通信設備供應、車聯網、智能手機，三類業務貌似并沒有直接的關聯，華為為何做出這樣的戰略選擇，是原有優勢業務即將觸頂，尋求多元發展？還是互聯網時代的來臨，華為也將面臨企業轉型？

華為戰略選擇“三步走”

不管是當年華為進軍手機業務，還是今天布局車聯網業務，這都是華為在發展中做出的一次戰略選擇，任何企業在某個時段做出任何戰略選擇都不奇怪，關鍵是戰略選擇背后的邏輯和路徑。華為也不例外，一流的信息和通信供應商做智能手機、做車聯網看似迷惑，其實不然。除卻最表層的尋求新的增長點的原因外，筆者認為最本質的原因是華為戰略思想中承載的戰略選擇路徑，這種路徑指引華為做出任何“企業認為正確的戰略選擇”。

說到戰略選擇，不得不提華為的戰略，大家耳熟能詳能提到很多華為戰略的經典，如它的品牌戰略、變革戰略、國際化戰略、研發戰略、競合戰略等等，誠然，正是這樣的戰略堅守使得華為一路真正的做強做大，成為中國真正走向國際化的500強企業。但在這些經典戰略的背后，凝聚著華為用18個詞（紅舞鞋、鹽堿地、深淘灘，低作堰??）總結的它的發展哲學和戰略思想，在這種戰略思想的引領下，形成華為獨具一格的戰略選擇路徑“三步走”。

第一步是緊抓行業本質和行業及社會發展趨勢，立足于此，明晰戰略方向。華為在發展過程中，深知自己是一家高新科技行業的企業，這樣企業最大的特點是服務于時代，離開時代和社會的航標，便失去了發展方向，不知道下一步將如何走，更別提做強做大。華為早期的時候靠西方公司領路，有過不少困難和波折，但很慶幸的是華為在后期發展過程中，逐步改變了這一點，緊握時代航標，努力從跟隨邁向引領。這種思想在進入手機和車聯網領域都

有所體現。

第二步是非常核心和重要的一點，就是以客戶和市場需求為導向，以客戶和市場為中心，結合自身的優勢和能力，快速反應，確定戰略選擇。這種理念在華為的發展中對華為的壯大起到了巨大的推動作用，這也是國際巨頭思科在“讀懂”華為后將其列為重要競爭對手并實施轉型的原因之一。市場和客戶是一切工作的核心，如產品的研發是否立項，產品的設計思路與研發路標如何確定，產品的技術標準如何選擇，產品的改進和完善如何進行等等，都是依據市場前景和市場、客戶的反饋來進行的。

緊貼市場和客戶可贏得先機和進展，脫離市場和客戶必然導致落后和戰略失誤，任何企業都不例外。全球信息產業領導企業IBM在發展過程中就曾出現過類似的問題：IBM 公司在20世紀50年代跨入計算機行業，首先就是順應了市場從機械計算向電子計算發展的潮流。60年代開發出近乎壟斷整個市場的大型機也是因為符合了市場和客戶的要求，從而使公司得以迅速發展壯大。但進入70年代以后，IBM的經營者開始變得以企業自身為中心，脫離顧客，不思進取，導致其后來開發出來的新產品只是原來產品線的延伸而沒有更大的突破。因為脫離了市場的導向，結果大型機業務逐漸衰敗。這正是因為看不到計算機市場向低廉、日漸小型化的小型機、PC機和便攜機發展的勢頭而造成的。后來隨著蘋果、康柏等后起之秀的出現，IBM在競爭中到了大面積虧損的境地，幾乎面臨破產，這也正是市場優勝劣汰的法則。到90年代，IBM個人電腦的成功開發才使得IBM重新贏得了競爭力，這說明順應市場需求和變化的方向才能助力公司走向繁榮。

第三步是依托一種強大的能力將戰略選擇付諸實施。這種能力對華為來說就是自成立之初就堅定不移的執行并寫入華為《基本法》的技術研發。強大的研發能力和實力以及擁有的知識產權讓華為在面臨任何挑戰和選擇的時候都有勇氣、有理由。作為一家高新技術企業，華為在研發方面的做法讓很多同行自嘆不如：首先是追求“高質量研發”，從研發投入看，每年把不少于公司收入的10%投入新技術預研，從未改變，即便在被稱為“華為的冬天”的2001年，其研發投入也達到11.7%，自2002年至2012年累計投入超過1300億元，2013年更是占營業收入高達14%，不僅在中國所有企業中遙遙領先，在全球的ICT和電子高科技廠商中也正在逼近前十位；從研發人員數量看，研發部門是全公司人數最多的部門，超過7萬名研發人員，占公司人數比達46%；從研發成果看，華為在全球申請專利超過4萬件，同時積極參與國際標準的制定，從根本上把握高新技術企業生存的法則之一。其次是中國特殊的人力資本情況下形成“低成本研發”，雖然比較同類企業華為的研發人力成本稱得上“高薪”，但與歐洲相比，在中國一個研發工程師的工資是歐洲的三分之一到四分之一，而法定

工作時間是歐洲工程師的1.5倍，而同時中國人勤奮，還經常加班加點。而研發費用的80％以上是人力資源成本，所以，華為投入1塊錢研發，相當于歐洲公司投入10塊錢。也就是我們的研發成本是歐洲公司的十分之一。對于高新科技企業，研發實力是基礎和根本，是這樣的根本和基礎讓華為在實現戰略選擇時有能力說“yes”。

頂級的高新科技企業首先要號準時代的“脈”，這樣才能建立前瞻正確的戰略方向，對市場和客戶需求的把握、快速的市場反應能力使得華為做出靠譜的戰略選擇，強大的研發實力讓華為具備了在短時間內依據客戶和市場需求進行產品定向研發的能力，快速研發、準確執行，助力華為實現它的戰略選擇，三者一脈相承，構筑了華為的核心競爭力和戰略選擇的核心思想。

在華為近些年的戰略選擇中，進入手機業務和車聯網業務均體現了“三步走”的戰略選擇路徑。

進軍手機業務體現了華為的戰略選擇思想

早在2003年華為就有意涉足于手機領域，2005年獲得中國銷售和生產手機的許可，在此之前一直作為摩托羅拉的代工廠，2007年隨著第一代iphone發布，蘋果、三星等智能手機迅速發展，華為緊隨其后，正式進軍智能手機業務，逐步推出一系列機型，到2013年華為已穩居全球智能手機市場份額第三。進軍手機業務的戰略選擇表面看一方面是華為在通信領域技術優勢的延伸，另一方面是華為在相對低迷的通信設備市場中尋求的新的亮點，實際上華為選擇進軍手機業務正是評估信息時代脈搏，依托研發、在市場和客戶需求的引導下做出的快速的市場反應，一次正確的戰略選擇。

運營商業務、企業級業務和消費者終端業務是華為的三大業務領域，而華為最初介入終端業務是從小靈通開始的。當年，UT斯達康由于小靈通業務一時風光無限，并開始瞄準華為的業務范圍，打算以小靈通的高利潤作為基礎，捆綁銷售軟交換、光網絡和無線(GSM/CDMA/3G）產品，從而進入華為的地盤，這引起了華為的高度警覺。開始反擊，華為進入小靈通業務，憑借強大的銷售渠道，華為的小靈通迅速占領了25%的市場份額，隨著逐步發展，小靈通業務進入了平臺期，到2007年已經可預見到小靈通將要走下披路。恰好此時沃達豐主管銷售的一位高管來華為訪問，隨口問了一句有沒有3G數據卡。華為的陪同人員認為這是一個重大的機會點，于是趕緊會同研發人員，先是OEM了一款給沃達豐用，并同步開發自己的產品。憑借敏銳的市場洞察力和快速的市場反應能力，依托強大的研發實力，華為介入3G數據卡業務，并且對數據卡業務的兩大難點進行了技術改進，內置存儲卡放置安裝程序，免去了復雜的設置。這個技術改進很快就點燃了全球數據卡市場的熊熊大火，而

華為數據卡的市場占有率也很快提升到了70%。這時候蘋果的智能手機橫空出世，并迅速發展，此時華為的數據卡等終端業務也正發展的如日中天，但華為并沒有沉浸其中，而是以其前瞻的戰略視角意識到，3G時代即將來臨，智能手機將替代便攜電腦，而便攜電腦是數據卡的主要載體，如果智能手機熱銷就會危及到數據卡的銷售。由此，拉開了華為進入智能手機的大幕。后續的發展確實證實了智能手機的崛起的確大大沖擊了數據卡業務。

通過華為進軍手機業務的戰略選擇舉動，不難看出華為的戰略思想核心和戰略路徑，首先，作為一家高科技公司，在信息技術日新月異的今天，時刻把握時代的脈搏，或許不能成為時代的締造者，但一定不能成為時代的落后者，否則你不“跨界”，別人就會過來打劫，這是前瞻的戰略思維。近幾年首次的信息爆炸正是3G時代的到來，華為很快嗅到了這個味道；第二，快速的市場反應，以市場和客戶需求為中心，通過合理研判，構筑自身優勢能力或業務的延伸，形成戰略選擇的方向。手機業務的進入確實是對通信核心優勢的延伸，更是對智能手機業務將沖擊傳統便攜電腦市場預判的合理戰略選擇；第三，通過強大的研發實力和對戰略資源的高效駕馭實現戰略方向的選擇，讓方向性的戰略可落地實施。

當戰略可落地的時候，就已經成功了一半。進入智能手機業務之后，華為最先對手機業務進行了理性的定位，既已喪失市場先機優勢，便不可能成為蘋果、三星，也沒有必要成為蘋果、三星，將手機定位為“千元智能機”，通過較低成本、較高性能迅速占領了這類市場。2012年華為手機出貨量為3200萬臺，2013年為5200萬臺，2014年計劃達到8000萬臺，截止2013年已經成為全球五大手機供應商之一，穩居世界智能手機市場份額第三，其業務利潤也占到公司總盈利的近20%。近幾年華為不斷出臺更新功能、更高端的機型，像榮耀系列（Honour）、Ascend系列中主打高端的D系列和P系列等，未來或許還將研發自己的終端操作系統，它正不斷努力跨越著品牌、產品的門檻。通過華為在智能手機領域越來越專業化的表現，有理由相信華為進軍手機的戰略選擇是成功的。

布局車聯網業務是華為戰略思想的又一升級

隨著互聯網時代的帶來，信息技術正以前所未有的速度迅猛發展，給社會和很多行業帶來了革命性的的影響和變化，這種排山倒海般的沖擊力可能讓你措手不及，你不去“顛覆性”的創新和思考，就被會“顛倒”，速度之快、力量之強超乎太多人的想象。2014年11月19日在浙江烏鎮舉行的世界互聯網大會上，百度掌門李彥宏說過當初就因為百度對移動終端的認知時間上差了那么一點，導致后來需要付出更大的人力、財力、物力去努力追趕，還不確定是否還具有優勢。站在這個時代的浪尖，所有的企業家都應該從戰略角度思索我們應該做什么？我們可以做什么？華為所處的信息與通信設備行業具有高度創新，密集研發與更新換

代快的特點，與信息技術的發展更是緊密相關，華為的行業屬性決定了它的戰略更離不開時代的特點。華為的戰略是明智的并且富有時代氣息，近些年華為的戰略選擇都是踏緊時代節奏、把握時代脈搏，3G時代進軍智能手機，4G時代深化終端高端研發。

快人一步、先人一手是高瞻遠矚的戰略思維，早在2007年華為就提出了“端管云”的戰略，這正是車聯網的核心技術架構，4G時代還未真正發力，2009年華為就已經開始思索5G的戰略設想了，并逐步在技術上進行了系列的研發和布局，在全球9個地域建立5G的創新研究中心，并計劃到2018年至少投入6億美金用于5G的研究和創新。期望把握5G帶來的新的發展契機，引領改變每個人的工作和生活方式，使人類社會全面進入到數字化時代。這是華為戰略思想核心和戰略路徑的第一步，立足時代，明確戰略方向。事實上，經過3G時代的變遷，華為的戰略路徑已經由原來的應戰逐步變為試圖主導了。

接下來綜合評估自身的優勢和能力，統籌考慮市場和客戶的需求，研判市場釋放的信號，進行戰略選擇，布局并逐步發力新的業務點。在此方向下，據華為輪值CEO表示，華為將向IT公司轉型，發展物聯網，在物聯網平臺上扮演管道商的角色，發展車聯網是華為“下一步”計劃中的一部分。此次與東風和長安汽車簽署戰略協議，深入車聯網領域也是出于這樣的思考。

首先，從大市場需求角度看，對移動終端的搶占是所有信息、互聯網企業爭奪的焦點，因為移動終端將成為未來人們生活必不可少的主導，是可以預見的“藍海”，誰控制了移動終端，誰就控制了未來信息化的大市場。而當前智能手機作為移動終端的主體一方面已經形成三分天下的格局，另一方面隨著信息的進步社會也必將進入后智能手機時代，到那個時候，誰又將成為“新的霸主”呢？汽車是最被看好的下一代，汽車將成為繼電腦、智能終端、智能電視之后的第四屏。汽車產業的智能化也將加速汽車行業和IT行業的融合。傳統汽車產業要走向智能化改革，需要依靠IT公司的互聯網技術；而IT公司布局物聯網，就必須要占據智能車載的入口，而車聯網恰是使得汽車成為智能終端的利器。

其次，從汽車及車聯網的發展市場來看，前途光亮，據易觀智庫報告預測，到2015年，中國汽車產量規劃將達2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元。2022年，所有汽車都會納入車聯網。全球移動通訊系統協會GSMA與市場研究公司SBD也預計表明，2018年全球車聯網市場規模將達390億歐元，接近于2013年的2.5倍。同時，波士頓咨詢的數據顯示，2015年全球主要市場60%的車都會配置互聯網技術。從行業發展趨勢和市場數據兩方面我們均可看出，未來車聯網將成為新的市場增長點，這種強大的市場容量，吸引華為等眾多通訊供應商的目光不足為奇。

再次，華為深入謀局車輛網存在著自身獨具的優勢：第一，技術、全球網絡是華為集團進軍車載模塊領域的最大優勢。作為全球第二大通訊供應商，華為集團無論在專利持有量、技術儲備，還是平臺支撐能力上，均具有全球優勢。據了解，華為集團在全球設有15個區域總部，在全球140多個國家和地區設有代表處。此外，華為擁有280個基本專利；在222個商用網絡中，華為承建了100個；在終端，華為推出了數據卡、mobile wiff、模塊、手機共105款產品。第二，華為早在8年前已開始介入車聯網領域，積累了豐富的經驗和實力。華為擁有強大的全球通信技術支撐能力和全球運營商準入能力，是車載通信模塊的實力廠商。憑借領先的通信解決方案開發能力，華為近幾年來在國外參與了一些車聯網項目，是國際幾大標準組織的參與者。華為已經成為多個標桿值中的領導者，于業界內在專利和標準方面取得了非常領先的優勢。特別是在實現車聯網規模發展的關鍵因素—LTE技術上，華為擁有2500多個工程師分布全球進行LTE技術的研發，其LTE專利持有量是業界第一，基本專利超過280件，LTE/SAE標準提案超6400多篇，雄踞通信領域專利全球領先地位。第三，相比國內外其他競爭者而言，華為在技術、資本、人才、品牌、渠道等方面具備其他企業無法比擬的優勢。誠然，客觀評價，布局車聯網華為也面臨一定的挑戰，這主要來自車聯網行業當前的現狀：第一，車聯網發展還處于起步階段，核心技術很不成熟，產品結構還很初級。車聯網系統的實時應用需要占用大量的信號頻率，這就需要完備的技術支撐、建設專用的網絡，現在還都無法達到；且車聯網核心的“端管云”三大技術方面，傳感端、通信網絡技術還不成熟，特別是在云計算和超海量數據處理方面，還未掌握核心技術；同時現有的產品結構還僅局限于人與車之間部分簡單功能的交互，離真正的意義的車聯網-車與車、車與路面的實時交互，安全、調度、管理、監控等功能的實現還相距甚遠。第二，車聯網行業的特點決定是一個需要囊括汽車制造商、車載終端企業、電信運營商、IT企業、硬件供應商、內容運營商、服務商等的龐大產業鏈，但目前車企各自為政、發展模式相互封閉，無法實現車與車之間真正的雙向聯通。眾多廠商推出了自己的車載系統品牌，缺乏統一標準。第三，行業的合作模式是車聯網變革發展的阻礙。一方面互聯網巨頭公司四拉攏相關汽車廠商組建自己的聯盟，各自開發適合自己車型的車載產品，另一方面很多實力雄厚的汽車制造廠商會選擇自主研發。因為車聯網時代的車載信息平臺會全面收集車輛的基本信息和全部行車信息，這部分資料正式汽車制造廠商不愿意與其他廠商共享的資料，比如凱迪拉克自主研發的CUE車載系統。除了行業本身帶給華為的挑戰外，華為自身在突破技術桎梏、及國外蘋果、谷歌等重量級競爭對手方面也都是一大挑戰。

第三步自然是通過強大的研發實力來實現這些戰略構想。沒有做不到，只有想不到，相

信華為牽手東風、長安這歷經10年做出的謀定而后動的謹慎之舉，加之兩大汽車品牌的實力平臺，對智能汽車領域、對車聯網的發展，對幾家戰略合作伙伴都是一次“雙贏”。

按照華為發力5G，進軍物聯網的戰略計劃，未來華為或許還將布局新的業務點。當然戰略選擇只是華為大戰略的第一步，根據華為的思路和公司的優良傳承，在戰略定位、戰略布局、戰略舉措方面都有著清晰的規劃，如華為定位將管道作為核心戰略，進行鏈式布局，致力于和所有參與者一起，共鑄一個更加開放、健康的行業生態。作為中國最爭氣的高科技企業，相信未來華為必能實現它的戰略宏圖。（作者系高級咨詢師/高級研究員 牛海姣）

第五篇：北京Java培訓機構

北京Java培訓機構

就當今行情來看，因為現在的大學普遍進行擴招，導致現在大學生越來越不好找到工作了。現在的大學生最大的期望就是可以在畢業之時找到一份好的工作，不用為求職而長期奔波。比較一下現在市場上各大行業，IT行業以其高薪資、時代的前沿技術、工作環境好、發展空間大等的優勢被現在的大學生而看好。而在IT行業里軟件的開發，應用最廣泛的開發語言之一Java的培訓也受到廣泛大學生的歡迎。

在現在的市場大背景之下我們回顧Java培訓的發展，可以發現因為現在人們對高科技產品的普遍接受和追捧，IT行業廣闊的發展前景，直接導致了IT培訓和Java培訓的大升溫。緊隨著的就是各種各樣的Java培訓機構進入市場和快速發展。就北京來說，Java培訓的競爭還是比較激烈的，但是真正像動力節點Java培訓做到專一培訓各方面都很完善的還是很少的。

經過對北京Java培訓市場的調查發現，因為Java培訓市場競爭的激烈，現在的市場上出現了很多的打著“高薪就業”的旗號招搖撞騙的小型Java培訓機構。但是他們只是打著這樣的名號，實際上并不給學生相應的Java培訓的效果。來自北京某高校11屆畢業生李某，在畢業之際，他選擇了北京某Java培訓機構進行Java培訓。雖然該Java培訓機構名聲不大，但是期宣稱的低價格保障高薪就業，讓他為之心動。“報名后，他就發現上當了。在那進行了兩個月的Java培訓課程根本沒有掌握到技術，而且每次上課就是劃劃重點，并沒有實質性技術操作課程。Java培訓結束后更氣人，只推薦些不知名的小公司，薪資更是少的可憐!”李某憤慨地說到。“后來，為了能夠學到技術，他報名了知名的Java培訓機構——動力節點Java培訓，在那里才真正學到了技術，找到了好的工作。”由此，我們就很容易看出選擇一家好的Java培訓機構是多么的重要，不能因為貪圖小便宜而耽誤了自己的時間。

北京動力節點Java培訓在這提醒廣大的大學生們，面對現在復雜紛亂的Java培訓市場，選擇Java培訓機構的時候一定要多做調查，多進行比較。切忌貪圖便宜，否則到頭來竹籃打水一場空，丟失了錢財不說，耽誤了前程可就不好了!

北京動力節點是一家專注于Java培訓的培訓機構，創建于2009年由著名的Java講師王勇老師創建。是一家師資強大的機構，講師都是各大企業聘請而來，均為碩士以上學歷。動力節點與其他機構相比，由于創始人是教育工作者，所以對于教育事業更為的熱衷與專注，是更為專業的教育類培訓機構。

學習使人進步，相信能就一定能成功