第一篇：各個船運公司基本港口簡介必讀

EMC掛靠的各基本港情況：

歐洲基本港：鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛普、不來梅哈芬

地中海基本港：熱那亞、福斯、巴塞羅那、瓦倫西亞、馬塞

美東基本港：紐約，查爾斯

COSCO

歐洲基本港：鹿特丹、漢堡、安特衛普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅

地中海基本港：那不勒斯、熱那亞、福斯、巴塞羅那

日本直航基本港：橫濱，名古屋，門司，大阪，神戶，東京

美國基本港 美西：洛杉磯，奧克蘭，長灘

美東基本港：紐約，查爾斯頓，巴爾的摩

.MSK ：是現今世界上最大的干線船船公司，其業務范圍幾乎覆蓋所有航線.北美（15—30）,非洲(40,50)還可以的.總體優勢不是很明顯 補充:西非線還是霸王的.價格也比CMA,MOL便宜.目前MAERSK和APL是唯一能為美國政府提供服務的海運公司。

歐洲基本港：焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費利克斯托, 安特衛普

CSCL

中海： 南韓 美加 歐地

歐洲基本港：費利克斯托、漢堡、安特衛普、鹿特丹、勒阿佛

地中海基本港：那不勒斯、熱那亞、福斯、巴塞羅那

日本直航基本港：門司，大阪，神戶，橫濱，名古屋

美東基本港：薩凡那，諾福克，紐約

澳新基本港：悉尼,莫爾本，布里斯班

HAPAGL SUE: 總部在漢堡 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。中南美, 價格貴,但是直掛,速度快

OOCL：香港公司 日本、東南亞、北美、中東補充:歐線25天到漢堡.中轉點價格便宜,做TO DOOR條款服務很好.地中海地西基本港,全船最優勢,與NYK,DSR速度價格排在第一位.歐洲基本港：南安普敦，安特衛普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛

日本直航基本港：橫濱，名古屋，大阪，神戶，東京

APL：總部新加坡中東、澳洲、北美、南美

歐洲基本港：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬地中海基本港：熱那亞、巴塞羅那、福斯

澳新基本港：莫爾本，布里斯班，阿德萊德，弗里曼特爾

WHL： 中國公司 臺灣 日本 美加西 東南亞 ：歐線和PIL共艙.走的很穩.價格也好日本直航基本港：橫濱，名古屋，門司，大阪，神戶，東京

美國基本港 美西：洛杉磯，奧克蘭

CMA：法國達飛 收購了ANL的干線，歐地線.北非,美國線.船好.速度快.優勢在歐洲基本港＼歐洲內陸點＼地中海那一圈（以上是CMA發家 地，所以價格非常好）還有收購了ＤＥＬＭＡＳ達貿以后的非洲（北非＼西非＼南非）有優勢，日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.歐洲基本港：勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛普、澤布呂赫

地中海基本港：熱那亞、巴塞羅那、福斯、那不勒斯

美西：長灘，洛杉磯

美東基本港：薩凡那，諾福克，紐約

CSAV：中南美 南美郵輪南美最大的船公司，當然在南美線很厲害。和NORSIA 合并中南美 船期不穩.價格不是最牛的.NYK價格就比CSAV還要好.11.KHL建恒海運：臺灣公司 日本 臺灣 南美東西 西非

日本直航基本港：橫濱，大阪，神戶

YML ：臺灣的把李鴻章做創世人 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務很好.意大利點走的很好.美國線船也很好.和CMA一樣,不是做暗莊的話價格和艙位掌握不牢.歐洲基本港：鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛普

地中海基本港：熱那亞、巴塞羅那、福斯

日本直航基本港：橫濱，名古屋，門司，大阪，神戶，東京

NORASIA北歐亞：地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.歐洲基本港：漢堡，鹿特丹，安特衛普，勒阿佛，南安普敦

地中海基本港：巴塞羅那、福斯、熱那亞、馬耳他、那不勒斯

美西：洛杉磯，西雅圖，長灘

HJS ：韓國公司 收購了德國勝利的80%股份因此擴大了歐洲和地中海市場 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛.美線.精品.歐洲基本港：鹿特丹、安特衛普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛

地中海基本港：焦亞陶羅、拉斯佩齊亞、福斯、瓦倫西亞、熱那亞

HMM：韓國公司，最大的多式聯運公司 西北歐 東南亞 中東 印巴線.澳大利亞線都是OK的.中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現代也可以接重箱與SOC箱.特點是小箱比較緊缺.海豐、SITC：近洋到日本 臺灣 馬尼拉都還不錯

MSC：總部瑞士日內瓦，從不和其他船公司容艙，世界第二，歐洲，地中海 雖然他的船期不是很好,但MSC在歐洲內陸中轉點是比較大的.費用也相對低,去非洲也很有價格優勢 地中海基本港：熱那亞、巴塞羅那、福斯

ZIM:以色列公司 加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞.以色列.西非TINCAN.是強項.加：美東，加拿大，地東

美西基本港：西雅圖，洛杉磯，長灘

美東基本港：薩凡那，紐約

IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經濟特區KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙

赫),BOUSHEHR(布什爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務不怎么樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉不進去.FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然后再拖運到俄羅斯其他內陸點的，有很多船公司不去的內陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦

SAF南非航運，屬于馬士基旗下，非洲航線絕對優勢。爭強了馬士基的實力。

HAMBURG SUD 漢堡航運，巴西內陸點超強。

PIL,主要提供中國各大港口達到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區的海洋運輸.

第二篇：中國各個港口及其港區歸納

一、遼寧省各個港口港區組成1.大連港

主要港區：大連灣（大港、寺兒溝、香爐礁、甘井子、和尚島）、鲇魚灣、大窯灣

未來發展增加：長興島港區、大連灣西岸、普蘭店灣港區（太平灣）、旅順新港港區、莊河港等

2.營口港

主要港區：營口老港區、鲅魚圈、仙人島、盤錦港

3.錦州港

主要港區：錦州港老港區、錦州龍棲灣港區

4.丹東港

主要港區：大東（海港）和浪頭（河港）

5.盤錦港

6.葫蘆島港（分內外兩港）

二、河北省各個港口港區組成1.秦皇島港

主要港區：東港區和西港區

2.唐山港

主要港區：京唐港區、曹妃港區、西港區、豐南港區

3.滄州港（黃燁港）

主要港區：煤炭港區、散貨港區、綜合港區、河口港區

4.天津港

主要港區：北疆、南疆、東疆、河海四大港區

三、山東省各個港區港口組成1.濱州港

主要港區：套爾河、大口河、海港（又分東、南、北港區）、東風港（原博家堡子港）

2.東營港

3.濰坊港

主要港區：中港區（簡稱濰坊港）、東港區（簡稱昌邑港）、西港區（內河港區）的壽光作業區（簡稱壽光港）和羊口作業區（簡稱羊口港）

4.威海港

主要港區：老港區、新港區

5.煙臺港

主要港區：芝

第三篇：各個鐵路局簡介

鄭州鐵路局

鄭州局是國有大型鐵路運輸企業，地處全國路網中心，橫跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、京九三大鐵路干線在此交匯，焦柳、侯月、太焦、新兗、寧西等線路縱橫交織，是承東啟西、連接南北的重要交通樞紐。全局線路營業里程2838.7公里，現有職工約12萬人，共管轄單位66個，其中運輸站段35個、非運輸站段31個

鄭州鐵路局與北京、濟南、上海、武漢、西安、太原六個鐵路局為鄰，現有15個局界口。管轄范圍，隴海線：東至張閣莊站、西至太要站；京廣線：北至安陽站、南至孟廟站；新菏線：東至算王莊；侯月線：西至嘉峰；太焦線：北至夏莊站；焦枝線：南至郜營北；寧西線：西至商南站、東至小林站。管轄線路涉及京廣、隴海、京

九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西以及鄭西高鐵等線。在河南省境內的社會周轉量中，約31%的貨物周轉量和41%的旅客周轉量，都由鐵路來完成，鄭州局在服務地方經濟社會發展、推進中原崛起中肩負著十分重要的責任。

鄭州局管內貨源豐富。全局擁有煤炭、焦炭、鋼鐵、石油、化工、糧食等多種運輸品類。煤炭是我局貨運的主要品類，鄭煤、鶴煤、焦煤、義煤、晉煤、潞煤等國有重點煤礦是全國煤炭行業的支柱企業，安全基礎好，產量穩定，鐵路運量需求大；安陽、長治、濟源、洛陽等鋼廠的鋼鐵，濮陽油田、中原石化等石化企業的石油、化肥，南陽、新鄉、安陽等地區的糧食等等都對鐵路有著旺盛的運輸需求；河南歷史悠久，旅游資源豐富，南昌鐵路局

南昌鐵路局是隸屬鐵道部的國有大型鐵路運輸企業，成立于1996年8月，2004年5月與原福州鐵路分局合并，主要經營江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內部分鐵路運輸及其相關產業，管轄京

九、滬昆、武

九、銅

九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、溫福、福廈、昌九城際等干線和60余條支線。

截至2011年末，南昌鐵路局總營業里程5022.6公里，其中運行時速200公里線路里程636.9公里，復線里程2075公里，電氣化里程2740公里。營業車站386個，其中編組站3個（向塘西車站為路網性編組站、鷹潭車站為區域性編組站、來舟車站為地方性編組站）、區段站19個、中間站364個。2011年末，全局運營資產總額1199億元，職工8.8萬人。局屬運輸站段43個，運輸輔助單位5個，一級非運輸企業12個；配屬機車1218臺，客車3190輛，動車組54組；每日開行旅客列車255.5對（直通181對、管內74.5對），其中動車組90對（杭深線65對、昌九城際18對、滬昆線7對）；開行貨物列車645對。

呼和浩特鐵路局

呼和浩特鐵路局成立于1958年11月1日，地處祖國北部的少數民族邊疆地區——內蒙古自治區中西部，承擔著服務邊疆草原、穩固祖國北部邊疆的重要任務。管內大部分線路北傍陰山山脈，南沿黃河，是連接我國西北、華北、東北物資運輸和我國通往蒙古國、俄羅斯以及東歐的重要陸路通道。

呼和局管界東起京包線的古店站與孤山站間K380+500處與太原局毗鄰；西至包蘭線的惠農站K423+000處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間K335+610處與蒙古國接壤。2011年新開通的包頭—西安由K1-K177處與西安局毗鄰。目前，呼和局管內有京包、包蘭、集二3條國鐵干線，烏吉、包石、包環3條國鐵支線，集通、集張、包西、臨策、西金、包滿、海公7條控股合資鐵路，呼準、東烏、郭白3條參股合資鐵路，壩王河、京包集

二、包西包環、包蘭包白、中蒙、萬包、集通后方、海公東烏8條聯絡線，包頭西至包頭南1條疏解線，總營業里程4461.8公里（其中電氣化鐵路1604.8公里，復線鐵路1283.4公里）。在建鐵路有2620.74公里，規劃擬建鐵路有4100公里。配屬機車542臺（其中電力機車266臺），客車1312輛（其中空調客車944輛）。固定資產原值622.95億元，凈值495.57億元。全局實現無一般A類以上鐵路交通事故334天。廣州鐵路（集團）公司

廣州鐵路（集團）公司成立于 1993年2月，前身是原廣州鐵路局。廣州鐵路（集團）公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；日均開行動車組、客車420.5對，高峰期最高開行534對;客運營業站133個，日均發送旅客62萬人，最高日發送旅客116.7萬人；貨運營業站248個，日均開行貨車993列，日均發送貨物29.4萬噸，最高日發送貨物35.1萬噸。

哈爾濱鐵路局

全局管轄線路覆蓋黑龍江省全境和內蒙古自治區呼倫貝爾市。營業里程6854公里。全國最大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第三位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠東鐵路接軌。

沈陽鐵路局

沈陽鐵路局位于東北路網的中南部，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱鐵路局毗鄰，東與朝鮮民主主義人民共和國鐵路相接。經濟吸引區為遼寧和吉林兩省、內蒙古自治區東南部、黑龍江省南部、河北省東北部的部分地區，共有28個市（盟）。

截至2009年9月，全局營業里程9469公里，占全國鐵路營業里程的14.8 %。共有干支線124條，線路正線延展長度12323公里，其中雙線里程2809公里，占全局營業里程的29.7%；電氣化線路長度1961公里，電氣化率20.7%。局間分界口10個，口岸站3個。

全局共有單位120個，其中運輸站段68個，非運輸單位 52個，其中直屬站15個，車務段15個，客運段3個；機務段5個，供電段4個；車輛段6個；工務段14個，工務機械段1個；電務段5個。目前，全局共有車站734個，其中特等站5個，一等站24個，二等站46個，三等站120個，四等站459個，五等站62個，其他18個；編組站9個，區段站35個，國境站3個；客運營業站407個，貨運營業站433個。全局共開行旅客列車208對，其中動車13對，直通68對，管內140對。

太原鐵路局

太原鐵路局成立于2005年3月18日，共有職工11.8萬人，管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長8682.05公里，營業里程3328.2公里；配屬機車1162臺、CRH5型動車組6組48輛、客車2005輛。是全路18個鐵路局中貨運量最大、重載技術最先進的鐵路局，也是全路唯一運輸主業整體改制上市的鐵路局。主要擔負著國家新型能源工業基地——山西省的客貨運輸和冀、京、津、蒙、陜等省市區的部分貨運任務，用戶群輻射全國26個省市自治區、15個國家和地區，在山西省綜合交通運輸體系中居于骨干地位，為國民經濟和區域經濟發展作出了積極貢獻。

北京鐵路局

北京鐵路局成立于1953年，是鐵道部下屬的特大型國有企業，所轄線路分布在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區。現有主要運輸單位57家、非運輸企業33家、合資鐵路公司14家。近年來，全局在部黨組的正確領導和地方政府的大力支持下，以人民群眾滿意為根本標準，加快推進自身建設，實現了科學發展、安全發展。

全局鐵路營業里程達5728公里，有京哈、京滬、京廣、京

九、津山、石太等6條繁忙干線，管轄主要線路共22條。近年來，隨著高速鐵路迅速發展，管內高速鐵路京津城際、石太客專、京滬高鐵相繼投入運營。武漢鐵路局

武漢鐵路局是2005年3月18日全路實行局直管站段體制改革時新成立的鐵路局，管轄湖北省全境和河南、安徽省的部分地區，與南昌、上海、鄭州、西安、成都局和廣鐵集團六個鐵路局相接，主要擔負京廣、京

九、焦柳、漢丹、襄渝、武

九、宜萬、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運輸任務。

營業里程4265.1公里 全局職工總量近10萬人。基層單位78個（其中運輸站段37個，運輸輔助單位13個，非運輸企業13個，合資鐵路公司6個，工程建設指揮部9個）。共有車站239個，其中特等站3個、一等站15個、二等站22個、三等站65個、四等站60個、五等站74個。

濟南鐵路局

濟南鐵路局地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡（至旅順西站）等干支線，形成三縱二橫的鐵路網絡格局。全局營業里程3703.966km，年貨運發送量2億多噸，日裝車能力9000車以上，是全國鐵路貨物運輸的重要通道，也是保障國民經濟發展的重要支柱行業。

全局現有職工94967人，下設運輸站段32個，非運輸企業（集團）12個，管轄車站及線路所247個。路局作為鐵道部出資代表，對中鐵渤海輪渡、膠濟客運專線等9個有限責任公司履行出資人權責。全局配屬動車組56標準組、機車753臺、客車1488輛，管內運用貨車日均40000車。

管內青島、煙臺、日照三大港口年呑吐量約7億噸，國內、遠洋航線遍布國內及世界各地，是中國經濟發展和外貿運輸的重要通道，為實現鐵水聯運提供便利條件。

南寧鐵路局

南寧鐵路局的前身柳州鐵路局于1953年1月1日成立, 2007年11月16日鐵路局機關搬遷廣西南寧，并更名為南寧鐵路局（簡稱“寧局”）。南寧鐵路局轄區內有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7條國家鐵路干線，鐵路線跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省區20個市（州）；現有營業里程3725公里（其中，國鐵3237公里，控股合資鐵路488公里），復線率14.6%，電氣化率22.8%；全局在職職工65660人，離退休職工37040人，黨員34597人。

昆明鐵路局

昆明鐵路局成立于1997年4月1日。地處中國西南邊陲，位于云貴高原中部，地勢北高南低，海拔高差較大，屬亞熱帶高原季風氣候，立體氣候特點顯著，年溫差小、日溫差大，年平均氣溫14.5度。所轄線路跨云南、四川、貴州三省，管轄滬昆、成昆、南昆3條準軌電氣化鐵路干線；昆河、蒙寶2條米軌鐵路干線；昆玉、廣大、大麗、水紅4條地方、合資鐵路；羊場、東川、盤西Ⅰ線、昆陽、安寧、東王6條準軌支線；昆石、昆小、草官3條米軌支線。成昆線在四川省攀枝花站至迤資站區間K750＋897處與成都局交界，滬昆線在鳳凰山站至徐屯站區間K2370＋000處與成都局交界，南昆線在貴州省威舍站至品甸站區間K491＋129處與南寧局交界，昆河線在中越鐵路大橋K464＋444處與越南鐵路銜接

烏魯木齊鐵路局

烏魯木齊鐵路局成立于1971年1月1 日，是專門從事鐵路運輸服務及其相關聯物流延伸服務的中央直屬企業，主要承擔新疆全境、進出疆客貨運輸和我國與哈薩克斯坦等中亞、歐洲國家陸路物資運輸重要任務。

全局管轄鐵路營業里程4479.5公里，共有十條鐵路線構成：蘭新線(安北站至與阿拉山口)、南疆線(吐魯番至和田)、精伊霍線（精河站至與霍爾果斯）、奎北線（奎屯站至北屯站）、烏將線（烏北站至將軍廟站）、準東線（準東站至準東北站）、庫俄線（庫車西站至俄霍布拉克站）、蘆草溝線（烏魯木齊西站至蘆草溝站）、六道灣線（烏東站至六道灣站）、紅嶺線（魚兒溝站至紅嶺站）。此外，還有蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、吐魯番至庫爾勒增建二線、庫爾勒至阿克蘇增建二線、哈密至羅布泊鐵路、哈密貨車南環線、霍爾果斯鐵路口岸站、蘭新線安北至紅柳河電氣化改造工程、蘭新線紅柳河至烏西電氣化改造工程等8個項目在建，2014年年底將全部形成運輸能力。

蘭州鐵路局

蘭州鐵路局始建于1956年，地處西北路網樞紐，處于亞歐大陸橋在我國境內的重要區段，管轄線路跨越甘肅、寧夏兩省（區），連接甘、寧、陜、青、新、蒙6個省（區），經濟吸引區達160萬平方公里。

管內有隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、干武6條干線和嘉鏡、石汝等5條支線，以及受委托管理的太中線、定銀線和敦煌合資鐵路，主要承擔煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、化工產品等物資的運輸任務，是西北交通運輸和經濟建設的大動脈。

西安鐵路局

西安鐵路局成立于2005年3月18日，管轄范圍覆蓋陜西全省，輻射周邊8個省區市，是進出西北、西南地區的咽喉要道，在全國路網中具有承東啟西、連接南北的重要作用。

上海鐵路局

上海鐵路局成立于1949年，是鐵道部下屬的特大型運輸企業，管轄范圍跨江浙滬皖三省一市，有主要運輸單位62家、非運輸企業20家、合資鐵路公司24家。營業里程隨著鐵路建設不斷擴充。全局鐵路營業里程已達7655.6公里，其中時速200公里及以上線路2359.5公里，有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武等6條高速鐵路，是目前全國高鐵運營里程最長的鐵路局。

成都鐵路局

成都鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國有企業，成立于1953年，管轄四川、貴州、重慶及云南昭通、湖北恩施地區的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內

六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬12條國家鐵路干線和10條國鐵支線，以及達成、達萬、廣巴、成灌、黃織5條合資鐵路，營業里程6183公里。主要從事鐵路旅客、貨物運輸工作，兼營物流、旅游、商貿、房地產等多種經營業務，負責承擔管內鐵路建設任務。全局固定資產總量、年客貨發送量、運輸收入等重要指標在全路位居前列。

第四篇：公司一般帳戶和基本帳戶簡介（推薦）

公司一般帳戶和基本帳戶

根據人民幣銀行結算帳戶管理辦法的規定：

存款人以單位名稱開立的銀行結算賬戶為單位銀行結算賬戶。單位銀行結算賬戶按用途分為基本存款賬戶、一般存款賬戶、專用存款賬戶、臨時存款賬戶。

1．基本存款賬戶是存款人因辦理日常轉賬結算和現金收付需要開立的銀行結算賬戶。

2．一般存款賬戶是存款人因借款或其它結算需要，在基本存款賬戶開戶銀行以外的銀行營業機構開立的銀行結算賬戶。

3．專用存款賬戶是存款人按照法律、行政法規和規章，對其特定用途資金進行專項管理和使用而開立的銀行結算賬戶

4．臨時存款賬戶是存款人因臨時需要并在規定期限內使用而開立的銀行結算賬戶。

同時，還規定：

1．單位銀行結算賬戶的存款人只能在銀行開立一個基本存款賬戶。

2．基本存款賬戶是存款人的主辦賬戶。存款人日常經營活動的資金收付及其工資、獎金和現金的支取，應通過該賬戶辦理。

3．一般存款賬戶用于辦理存款人借款轉存、借款歸還和其它結算的資金收付。該賬戶可以辦理現金繳存，但不得辦理現金支取。

簡單說公司的基本帳戶和一般帳戶的區別是前者可以提現金，后者不可以提現金；公司一般來說只設基本帳戶就可以了，如果有分公司或經營部可以設一般戶。注意：基本帳戶只能為一個，一般戶可多個。

司一般都需設立一個基本存款戶和一個一般存款戶，對于辦理工資、獎金支取，營業收支的轉帳、電匯只能使用該賬戶，一個企業只能選擇一家銀行的一個營業機構開立一個基本存款戶。

一般存款戶：銀行借款轉存賬戶、分支機構賬戶。(2)可轉賬、存現但不能支現。一般來說我們都是用一般戶進行稅款的劃轉。

企業設立基本帳戶應提供給銀行的材料：

開設銀行基本帳戶時,可根據自己的具體情況選擇銀行。

1.營業執照正本原件、并復印件3張。

2.組織機構代碼證正本原件，并復印件3張。

3.公司公章、法人章、財務專用章。

4.法人身份證原件，并復印件3張。

5.國、地稅務登記證正本原件，并各復印件3張。

一般一個星期后可到開戶行領取基本帳戶管理卡。

備注：企業有銷戶憑證的,應在開戶時一并交于銀行;如非企業法人親自辦理還需代理人的身份證原件。

備注：以上材料為通常銀行所需，如果開戶銀行有新要求或新規定企業應以銀行為準

備注：經營項目未列入的，客戶只需描述清楚經營項目由工商部門規范即可。

商貿類（普通類部分）：

五金交電、電子產品、電訊器材、電線電纜、電動工具、家用電器、機電設備、通訊器材、照相器材、健身器材、音響設備、酒店設備、汽摩配件、工量刃具、儀器儀表、醫療器械、建筑材料、裝璜材料、陶瓷制品、衛生潔具、橡塑制品、化工原料及產品(除危險品)、電腦及配件、印刷機械、辦公設備、文體用品、日用百貨、包裝材料、工藝禮品(除金銀)、玩具、金屬材料、鋼絲繩、閥門、管道配件、軸承、制冷設備、壓縮機及配件、服裝鞋帽、服裝服飾、紡機配件、紡織原料(除棉花)、針紡織品、皮件制品、化妝品。

服務類（普通類部分）：

電腦圖文設計制作、企業營銷策劃、企業形象策劃、美術設計制作。企業營銷策劃、企業形象策劃、企業投資貿易信息咨詢、企業管理咨詢、人力資源信息咨詢、人力資源管理服務、人才信息咨詢服務、職業發展咨詢、人才中介、市場調研、商務咨詢、財務咨詢、勞務服務、會務服務、文化教育信息咨詢、健康保健咨詢、展覽展示服務、建筑裝飾工程、環保工程、通訊工程、房地產開發、室內裝潢設計、水電安裝、電器的安裝維修服務、貨運代理、貨運代理服務、物流倉儲、鮮花禮儀服務、婚慶服務、美術設計、盲人按摩、資料翻譯、工藝禮品設計、服裝設計、快遞服務、清潔服務、清潔干洗、攝影服務、彩擴、綠化養護、汽車裝潢。廣告設計、制作、發布、代理。

科技類（普通類部分）：

信息咨詢、商務咨詢、會展咨詢、市場調研、禮儀服務、會務服務、快遞服務、清潔服務、服裝干洗、攝影服務、綠化服務、汽車裝璜、房地產開發(帶資質)、家庭裝璜、水電按裝貨運代理、環保工程、通訊工程。計算機領域、計算機技術咨詢服務、網絡科技、網絡技術、通訊工程、網絡工程、電子計算機與電子技術信息、生物與醫藥、化工新材料、光機電一體化、航天海洋與現代運輸裝備、能源與環保、民用核能技術、傳統產業中的高科技運用

食品類（普通類部分）：

保健食品、速凍小包裝食品、南北貨、土特產、瓶裝飲料、糖果糕點、日用香料、調味劑、膨化食品、米面制品、罐頭食品、植物油、奶制品、糧油制品、茶葉。

備注：以上為部分行業的參考，具體經營范圍根據要求而定，但必須規范。

上海公司注冊的經營范圍、行業項目、行業名參考:

上海 * * 商貿有限公司

上海 * * 貿易有限公司

上海 * * 工貿有限公司

上海 * * 實業有限公司 上海 * * 建材有限公司 上海 * * 計算機科技有限公司 上海 * * 信息技術有發公司 上海 * * 酒店設備有限公司 上海 * * 餐飲管理有限公司 上海 * * 投資咨詢有限公司 上海 * * 企業管理有限公司上海 * * 五金機電有限公司

上海 * * 企業管理咨詢有限公司

上海 * * 信息科技有限公司 上海 * * 商務信息咨詢有發公司 上海 * * 勞務信息咨詢服務有限公司 上海 * * 展覽展示有限公司

上海 * * 廣告有限公司

上海 * * 印務有限公司

上海 * * 印務科技有限公司

上海 * * 印務器材有限公司

上海 * * 圖文設計制作有限公司

上海 * * 百貨有限公司

上海 * * 房產經紀有限公司

上海 * * 裝飾材料有限公司

上海 * * 裝飾工程有限公司

上海 * * 機電有限公司

上海 * * 機電制造有限公司

上海 * * 汽配有限公司

上海 * * 電子有限公司

上海 * * 快遞有限公司

上海 * * 化工有限公司

上海 * * 服飾有限公司

上海 * * 針紡織造有限公司上海 * * 家具有限公司 上海 * * 凈水科技有限公司 上海 * * 沙發有限公司

上海 * * 木業有限公司

上海 * * 保潔有限公司

上海 * * 物業管理有限公司

上海 * * 設備租賃有限公司

上海 * * 涂料有限公司

上海 * * 門業有限公司

上海 * * 潔具有限公司

上海 * * 環保設備有限公司

上海 * * 休閑設備有限公司

上海 * * 鋼結構工程有限公司

上海 * * 建筑工程咨詢有限公司

上海 * * 電子科技限公司

上海 * * 會務服務有限公司

上海 * * 化妝用具有限公司

上海 * * 家具有限公司

上海 * * 建筑設計有限公司

上海 * * 文化傳播有限公司

上海 * * 網絡科技有限公司

上海 * * 網絡技術服務有限公司

不同的企業類型對注冊資本有著不同的最低限額，在目前的經濟環境中，與創辦企業者距離較近的企業形式有：非公司企業法人、有限責任公司、股份有限責任公司、個體工商戶、私營獨資企業、私營合伙企業，其注冊資本的最低限額及注冊的基本要求如下：

一、非公司企業法入：最低注冊資金3萬元人民幣基本要求：（l）有符合規定的名稱和章程；（2）有國家授予的企業經營管理的財產或者企業所有的財產，并能夠以其財產承擔民事責任；（３）有與生產經營規模相適應的經營管理機構、財務核算機構、勞動組織以及法律或者章程規定必須建立的其它機構；（4）有必要的并與經營范圍相適應的經營場所和設施；（5）有與生產經營規模和業務相適應的從業人員，其中專職人員不得少于8人；

（6）有健全的財會制度，能夠實行獨立核算，自負盈虧，獨立編制資產負債表；（7）有符合規定數額并與經營范圍相適應的注冊資金，企業法人的注冊資金不得少于3萬元，國家對企業注冊資金數額有專項規定的按專項規定執行；（8）有符合國家法律、法規和政策規定的經營范圍。

二、有限責任公司：是低注冊資本10萬人民幣基本要求：（1）股東符合法定人數即由2個以上50個以下股東共同出資設立；（2）股東出資達到法定資本最低限額：以生產經營為主的公司需50萬元人民幣以上；以商品批發為主的公司需50萬元人民幣以上；以商品零售為主的公司需30萬元人民幣以上；科技開發、咨詢、服務公司需10萬元人民幣以上；

（3）股東共同制定公司章程；（4）有公司名稱，建立符合有限責任公司要求的組織機構；

（5）有固定的生產經營場所和必要的生產經營條件。

三、股份有限責任公司：最低注冊資本1000萬元基本要求：（1）設立股份有限公司，應當有5人以上為發起人，其中須有過半數的發起人在中國境內有住所。國有企業改建為股份有限公司的，發起人可以少于5人，但應當采取募集設立方式；（2）股份有限公司發起人，必須按照法律規定認購其應認購的股份，并承擔公司籌辦事務；（3）股份有限公司的設立，必須經過國務院授權的部門或者省級人民政府批準；（4）股份有限公司的注冊資本為在公司登記機關登記的實收股本總額；（5）股份有限公司注冊資本的最低限額為人民幣1000萬元。股份有限公司注冊資本最低限額需高于上述所定限額的，由法律、行政法規另行規定。

四、個體工商戶：對注冊資金實行申報制，沒有最低限額基本要求：（1）有經營能力的城鎮待業人員、農村村民以及國家政策允許的其他人員，可以申請從事個體工商業經營；

（2）申請人必須具備與經營項目相應的資金、經營場地、經營能力及業務技術。

五、私營獨資企業：對注冊資金實行申報制，沒有最低限額基本要求：（1）投資人為一個自然人；（2）有合法的企業名稱；（3）有投資人申報的出資；（4）有固定的生產經營場所和必要的生產經營條件；（5）有必要的從業人員。

六、私營合伙企業：對注冊資金實行申報制，沒有最低限額基本要求：（1）有二個以上合伙人，并且都是依法承擔無限責任者；（2）有書面合伙協議；（3）有各合伙人實際繳付的出資；（4）有合伙企業的名稱；（5）有經營場所和從事合伙經營的必要條件；（6）合伙人應當為具有完全民事行為能力的人；（7）法律、行政法規禁止從事營利性活動的人，不得成為合伙企業的合伙人。

備注：合伙人可以用貨幣、實物、土地使用權、知識產權或者其它財產權利出資；上述出資應當是合伙人的合法財產及財產權利。

對貨幣以外的出資需要評估作價的，可以由全體合伙人協商確定，也可以由全體合伙人委托法定評估機構進行評估。經全體合伙人協商一致，合伙人也可以用勞務出資，其評估辦法由全體合伙人協商確定。

第五篇：港口簡介

唐山港曹妃甸港區基本情況

曹妃甸港區規劃面積82.9平方公里，岸線長度69.5公里，可建設泊位263個。碼頭類型主要為礦石、煤炭、原油、液化天然氣、集裝箱、散雜貨等，全部建成后，年吞吐量將超過5億噸，成為世界上最大的港口之一。目前，已經啟動建設煤炭碼頭續建、煤炭碼頭二期、LNG碼頭、焦煤碼頭、通用散雜碼頭等2～30萬噸級泊位51個，已建成包括礦石碼頭一期、煤碼頭起步工程、原油碼頭、雜貨碼頭等在內的泊位22個，設計吞吐能力達4億噸。2010年，曹妃甸港區完成吞吐量突破1.3億噸，在全國沿海港口吞吐量排名中躍升至第15位，正朝著國際化、大型化、現代化綜合型港口穩步前進。

1、礦石碼頭：一期工程包括2個25萬噸級礦石泊位，設計年通過能力共計3000萬噸，2005年12月建成通航。二期工程包括2個25萬噸級礦石泊位，設計年通過能力3200萬噸，2011年7月建成通航。三期工程建設2個40萬噸級礦石泊位，設計年通過能力3000萬噸，項目可研報告已上報國家發改委。

2、煤碼頭：起步工程包括10萬噸級泊位2個、7萬噸級泊位1個、5萬噸級泊位1個以及7萬噸級待泊泊位1個，年設計通過能力5000萬噸，2009年4月建成通航。煤炭碼頭續建工程建設1個15萬噸級、1個10萬噸級、1個7萬噸級、1個5萬噸級泊位及1個15萬噸級待泊泊位，年通過能力5000萬噸，正在進行堆場和碼頭水工建設，計劃2012年6月完工。煤炭碼頭二期工程建設2個10萬噸級、1個7萬噸級、1個5萬噸級、1個7萬噸級待泊泊位，設計年通過能力5000萬噸，正在進行翻車機房和碼頭水工建設,計劃2012年年底前完工。煤炭碼頭三期工程建設2個10萬噸級、1個7萬噸級、1個5萬噸級、1個7萬噸級待泊泊位，設計年通過能力5000萬噸，項目申請報告已上報國家發改委。華能曹妃甸煤炭碼頭工程建設15萬噸級泊位1個、10萬噸級泊位1個、7萬噸級泊位2個、5萬噸級泊位1個，設計年通過能力5000萬噸，項目申請報告已上報國家發改委。

3、原油碼頭工程。建設1個30萬噸級原油泊位，設計年接卸能力為2000萬噸，2008年8月簡稱通航。

4、通用碼頭：散貨泊位1#、2#工程包括2個5萬噸級通用散雜貨泊位，設計通過能力350萬噸，2007年9月建成通航。通用碼頭起步和二期工程建設6個4萬噸級多用途泊位，設計通過能力為620萬噸/年，2009年9月建成通航。通用碼頭三期工程建設5萬噸級和7萬噸級通用散貨泊位各1個，設計通過能力為410萬噸/年，2011年4月建成通航。通用散貨泊位工程建設2個10萬噸級通用散貨泊位，設計年吞吐能力900萬噸，2011年6月建成通航。多用途泊位工程建設2個4萬噸級多用途泊位，設計通過能力為325萬噸，項目可研報告已上報省發改委。聯想通用件雜貨泊位工程建設2個5萬噸級雜貨泊位，設計通過能力為300萬噸，預計今年10月建成通航。

5、液體化工碼頭。建設2個5萬噸級成品油及液體化工品泊位，設計通過能力為380萬噸，項目可研報告已上報省發改委。

6、LNG碼頭。一期設計能力為350萬噸/年，二期擴建至650萬噸/年，遠期1000萬噸/年，今年4月份開工建設，計劃2013年建成通航。