第一篇：公路施工技術人員個人總結

公路施工技術人員個人總結

2011年我們檢測公司經歷了實驗儀器標定、計量認證復檢、資質證書換證等工作。當經理這些工作時偶爾會感到疲憊和辛苦，但我從中也學到了很多以前不知道的比太明白的計量認證資質認證等方面的相關知識，是自己在這方面得到了及時的充電，更使自己感到了對這些知識的欠缺，促使自己加快學習的步伐，讓自己在這之前進的隊伍中不掉隊、不落伍。

2011年公司領導安排我和同事一起去鄭州培參加培訓，雖然培訓只有短短的幾天時間，但是自己還是感到受益匪淺，也體會到以前工作方面的粗心大意。其實監測工作并不難，貴在細心、細致、堅持、用心去做，敢于嘗試，就能從那些實驗方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步驟。授課老師抓重點講要點一字一句的講解學員不明白的地方，等我們懂了以后才感到試驗就像一層窗戶紙，等你搗透以后才知道原來是如此的薄，試驗檢測工作也沒有想象的那么復雜，那么深奧。

以前剛接觸試驗檢測工作時，感到乏味無聊，并且以為天天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢？但是隨著一點一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了興趣，有了激情。而且對試驗檢測工作的深入我也愈來愈感到自己對實驗知識的欠缺，迫使自己對新知識，新方法的學習，熟悉。我也從這些小事中體會到了一個道理，任何事情只要肯干，肯學，能靜下心來鉆研就能從一些乏味的工作中炸到快樂。工作不能單單認為是一種體力勞動，更要學會下感受工作，只有從心底上愛上這份工作，接受了這份工作，才能把這份事業干好，才能干一行愛一行，才能把人生的價值體現出來，發揮到極致。

綜合以上自己的心得體會和工作中的實際情況，我對2012年個人工作做了如下計劃：

1、了解新實驗方法，抽時間加油學習，了解，并對更新的試驗規程及規范做對比，做測試從中體會其原理和改編過程。

2、檢測室的日常工作，保持儀器運轉正常，室內衛生整潔干凈，委托試驗按時保質完成。

3、悉但不長做的試驗加以練習，消除個人浮躁心理，不能讓自己會了新的實驗忘了老的試驗。

希望個人在新的一年里完成計劃，不留遺憾，吸取教訓，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收獲和效益！

第二篇：技術人員個人總結

篇一：技術員個人工作總結

自2011年4月1日來到兵團建工一鍵誠信分公司農大項目部參加工作，這一年來，一直在項目部擔任技術員一職，通過這個工程現場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請給位領導指導與糾正：

一、主要職責

1、負責鋼筋材料計劃的編制及進場鋼筋的質量數量驗收。

2、負責鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗收。

3、負責天氣情況記錄、施工測量放線、鋼筋工程隱蔽時間及混凝土澆筑記錄。

4、負責決算各分部分項工程計量工作。

5、參與現場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊的勞務管理，以及領導安排的其它工作。

二、工作心得

1、會干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底。

2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才會有強大的戰斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個又一個的勝利！

3、工作中要勤奮，工作態度認真，主動溝通，避免信息滯后。

4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠！

三、不足之處

1、由于工作經驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。

2、在鋼筋工程結算方面，廣聯達運用不熟練，需要不斷的加強學習。

3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業知識的學習。

4、做事容易沖動。

四、今后的打算

1、逐步掌握施工方案的編制。

2、爭取2012年考上二級建造師，然后再考一級建造師。

3、在工程管理方面多下功夫，加強目標控制和管理協調的能力。————范文一結束。2011年個人工作總結

時光如梭,歲月如歌！轉眼間自己已經參加工作半年有余了，回顧這半年來的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。

我是2011年6月本科畢業，7月份參加工作！從七月份至今一直在a項目部擔任土建技術員的工作。通過這工程的現場實踐工作的鍛煉和學習，在項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助下，我的工作有了快速的提升，我正向著成為一名合格的土建技術員快步邁進。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對半年來的工作情況進行個人工作總結，請給位領導指導與糾正：

一、工作思想

在這半年的實踐工作中，我從過去在學校時的只會紙上談兵到現在的實際操作思想上有了巨大的轉變。施工現場是我們的主戰場，工程做得好不好，全在施工現場實現。工程是一個漫長的過程，投入大量的人力物力進行建設，合理組織施工才能保證施工進度。“安全第一，警鐘長鳴”的思想一直貫徹在我的整個工作中！

二、崗位職責 在主管工程師的領導下開展各項技術工作。2 負責初審施工單位報來的施工組織設計，施工過程中配合監理全面負責有關工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。掌握熟悉施工圖紙、施工規范和質量檢查驗收評定標準，負責工程進度，安全消防等文明施工的檢查監督。及時與現場監理發現不按圖紙施工、不按規范施工的行為，若現場糾正無效，配合監理發停工整頓單，并報總工程師。對現場安全保障設施、措施及施工中人員、機械設備的安全狀況予以監督，并及時提出整改意見。

三、具體工作

我主要和其他的幾名技術員負責現場的工程技術管理，根據工程進度合理安排穿插進行放線、驗模和鋼筋的檢驗等技術工作！作為技術員要做到對本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進行各項技術交底，在一些易錯的地方除了交底以外還要時時監控！我個人終結的要做到“前、中、后”，本項工作開展前先期提醒班組長工作重點，在展開大規模施工的過程中也要多次監督，施工基本完成后進行驗收！要嚴把質量關，做到不遺漏任何一個問題！

四、經驗和教訓

在這半年的工作中，我除了做施工日志外還一直做工作筆記，將自己每天的工作進行總結，將一些工作時的心得和經驗記錄下來作為以后的工作參考！我自己買了很多圖集，平時多看圖集，做到多看、多問、多聽！認真仔細的工作要對的起自己的崗位職責！在工作中我也犯過很多的錯誤，有時候工作時分心造成標高和尺寸出現了不應該的偏差，還好大家及時的發現和糾正才沒有釀成不可挽回的局面！一次次的經驗教訓面前我得到了成長，深知這份擔子的重量，養成良好的工作習慣是多么的重要！我也逐漸的總結出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出錯的幾率！在領導和同事的幫助下技術不斷的得到了提高！總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。半年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協作能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。半年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。展望2012年，工作中將會有更多的新的挑戰，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，為公司的發展貢獻自己的力量！篇二：工程技術員工作總結 2011公司個人工作總結

自2011年4月1日來到兵團建工一鍵誠信分公司農大

項目部參加工作，這一年來，一直在項目部擔任技術員一職，通過這個工程現場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請給位領導指導與糾正：

一、主要職責

1、負責鋼筋材料計劃的編制及進場鋼筋的質量數量驗收。

2、負責鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗收。

3、負責天氣情況記錄、施工測量放線、鋼筋工程隱蔽時間及混凝土澆筑記錄。

4、負責決算各分部分項工程計量工作。

5、參與現場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊的勞務管理，以及領導安排的其它工作。

二、工作心得

1、會干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底。

2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才會有強大的戰斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個又一個的勝利！

3、工作中要勤奮，工作態度認真，主動溝通，避免信息滯后。

4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠！

三、不足之處

1、由于工作經驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。

2、在鋼筋工程結算方面，廣聯達運用不熟練，需要不斷的加強學習。

3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業知識的學習。

4、做事容易沖動。

四、今后的打算

1、逐步掌握施工方案的編制。

2、爭取2012年考上二級建造師，然后再考一級建造師。

3、在工程管理方面多下功夫，加強目標控制和管理協調的能力。總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較

好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協作能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。一年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可，展望2012年工作中將會有更多的新的挑戰，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，為公司的發展貢獻自己的力量！

作為一名工程技術人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計劃，提前準備后續工作，確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期，又要做好施工過程中的監督工作，對工程質量作全面的檢查，對施工過程中潛在的、出現的問題及時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監理技術人員巡查并解決發現的各種問題，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。同時白天還要在現場跑來跑去指導施工，晚上要對當天的內業資料進行整理，并對第二天的工作進行安排。尤其是在趕工期，更加辛苦，這就需要有吃苦耐勞的精神，及時完成當天的工作。作為一個企業，盈利是最終目的，所以在保證工程質量的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序，盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。

* 本人邢偉斌.男.漢族.21歲，2011年畢業于兵團建工師職業技術學校工民建專業，在校三年，大專學歷。

本人在畢業后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業主使用。

工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解`方案范#文.庫整-理^與自己 的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。

工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。篇三：工程技術人員年終個人工作總結

2009年年終個人工作總結

尊敬的各位領導、各位同事大家好：

躍過元旦的龍門，我才不禁感嘆時間過的好快，忙碌中才意識到我們又走過了一年，09年已將離我們遠去，新的一年又向我們走來。過去的這一年，是忙碌的一年，也是充實的一年，忙并收獲著，累并快樂著。回望走過的日子，雖然感慨良多，熟知有總結才有提煉，吸取經驗才能進步。對于09年的工作表現，有值得欣喜的地方，同時也有著許多不足之處，現將主要情況總結如下：

一、思想情況

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，尊重領導，團結同事，時刻牢記公司制度，以全心全意為公司創造利益為宗旨，使在自己平凡而普通的工作崗位上努力的做好本職工作，盡自己最大的努力為公司創造財富。

二、工作情況

首先，我擔任21-22b段綜合樓及商務綜合樓甲方代表工作

對剛步入社會的我也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司領導給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，提升自身的素質與才能，為此，我也充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行” 只有理論聯系實際，不斷的在實踐中學習理論，提高業務水平；才能更好的為工程技術服務，只有多動腦筋，考慮問題全面，提高管理水平；才能更好為工程管理服務。

其次，進行了新區“府佑水香”前期的土方回填、測量、放線等工作，新區開工建設后擔任d區2#、4#、6#樓的甲方代表我將繼續努力，繼續學習。對 “眾安家園”三期室外配套道路硬化，綠化、外網水、暖、電施工的現場簽證工作；進行了“眾安家園”三期幾棟住宅樓交工分戶驗收工作； 27#、29#商住樓續建及分戶驗收工作。

這幾年來，工程結構質量完全可以保障，但是，不可否認，工程使用功能問題及很多質量通病仍然存在，而且因住房工程質量而引發的群眾投訴也有發生。造成這種情況的原因雖然是多方面的，但住宅工程驗收方法不完善是主要原因之

一。因此，認真嚴格對住宅工程質量實行分戶驗收，是對住宅工程質量更嚴格的監督管理，也是對老百姓購買住房更高度的負責。同時準確及時的測量各項工程量、進行現場簽證等工作更是關系到公司的直接利益；俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個員工如果不考慮公司的整體利益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的員工，早晚會被社會所淘汰。所以對待這些工作我都一絲不茍，認真完成。

再次，就是配合其他部門及同事完成相關工作 眾人劃槳開大船，眾人拾柴火焰高，“眾”字就預示著我們眾安公司的每一位員工要萬眾一心、團結協作，相互配合，只有大家相互協作，上下一條心，才能提高工作效率，才能讓我們在未來的社會競爭中立于不敗之地。

三、發現的問題 在去年的工作及日常生活中，發現施工過程中存在的一些質量通病，具體有以下幾個方面：

1、天然氣管道距墻太遠；

2、給水管道管卡間距過大且安裝不牢固；

3、窗戶開啟不靈活，密封性不好；

4、外墻瓷磚脫落嚴重；

5、下水管與洗面盆連接處不嚴密

這些問題不僅是違反了施工質量驗收規范的規定，而且直接影響到住戶的生活問題，廚房、衛生間返臭味，冬季室內溫度低等，住戶卻無法進行處理。針對這些問題，都及時向施工人員提出具體要求，特別強調此問題的嚴重性，在一定程度上杜絕了部分問題的發生。

四、值得探討的幾個問題

1、抓監理工作的力度不夠，沒有把監理的潛力充分發揮出來，使之在工程質量管理中發揮更大的作用。

2、合同單位過多，增加了我們和監理的管理難度，總承包單位也不便于投入人員和設備。

3、個別施工單位力量薄弱，小企業的進駐，一沒有水平，二沒有設備，三沒有技術，就連基本的管理人員也無法保證，給監理和甲方的管理工作帶來了極大的難度。

五、不足之處 一年來，做了一定的工作，但距領導和大家的要求還有不少的差距，通過總結一年來的工作，也找出工作中的許多不足，主要存在于工作實踐經驗少，對于工程建設過程中突發的部分問題不能靈活解決等，因此，在新的一年里，我將繼續深入現場不斷學習和實踐，在現場不斷增加自己的經驗和見識，爭取使自己的業務水平提到一個更高的高度，加強工作責任感，與公司共同進步、共同成長。2010年，新的一年,也必將是眾安公司的開拓年，它對我們來說也意味著新的起點,新的機遇,新的挑戰，2010年我仍然一如既往堅定信念，積極向上，認真對待工作。公司在進步，個人在成長，公司開發面積也在不斷擴張，在我們眾安人的努力下，我想2010年一定是燦爛輝煌的一年。但在對于明天寄予厚望的同時，我們更要清醒的認識市場競爭是殘酷的。城市規劃有了新的格局，各開發商更是風起云涌，“眾安公司”這枝后起之秀也將接受市場的洗禮。而我們，也將蓄勢待發，在公司領導的帶領下，迎接更大的挑戰，創造輝煌的明天。

總結人：何亮 2010年1月5日

第三篇：----公路施工總結

晉寧縣2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段仁家營公路

施工總結

一、工程概況

工程起點k0+000從蘭磨線右側路邊緣路口接入，沿線經過大廟寶泉寺，支線左轉接韓家營村道、支線右轉從加工廠墻外圍繞回到蘭磨線右側路口水閘，止于仁家營。線路全長0.569249公里。K0+200處1-5m小橋跨越派灌溉大溝，公路設計高程受其橋面高程限制；止點k0+567處有1-4m簡單鋼筋混凝土現澆板涵洞，連接在蘭磨線邊溝上，其進口設灌溉調節水閥。

按照技術標準，路基標準橫斷面布設如下：路基寬度為5.5米時，路面寬度為1×4.5米。土路肩寬度為2×0.5米，路拱橫坡：采用2%。

二、機構組成

本段路投入設備有：挖掘機1臺，裝載機1臺，自卸車3臺，振動壓路機1臺，全站儀1臺，水準儀1臺。

為了確保該項目施工任務在合同期內順利完成，我單位按要求成立了項目經理部進行項目管理。另外還要求公司各部門積極做好服務，為施工創造一個良好的條件。項目經理部實行項目經理負責制，各段負責人分段負責的責任制。

三、質量管理情況 質量就是信譽，質量和信譽就是一個公路施工企業賴以生存的根本，我項目部始終把工程質量問題放在首位，成立了以項目經理為第一質量負責人，技術負責牽頭的質量保證體系，制訂了相關質量管理文件及規章制度，使本項目部的質量工作規范化、制度化，建立行之有效的質量保證體系，落實了層層質量責任制，進行獎優罰劣的檢查制度，同時建立工地試驗室，配備常規試驗器材，以試驗來指導施工，這樣從根本上把好工程質量關。我們主要抓好以下幾點：（1）做好技術交接底工作

項目部首先組織有關人員熟悉設計圖紙、合同條款及有關質量要求，做到了如指掌，嚴格執行，精心制訂了實施性施工組織設計，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術交底，操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制和管理，從而使整個工程都納入到質量管理中來。開工前在技術負責人帶領下，對整個施工路段進行了調查和復測，及時對原有路基、路面所存在的各種缺陷進行修復，做好各技術資料整理，并及時落實到人。

（2）嚴把原材料質量關

根據施工中所需材料的種類、規格和數量提早做好采備工作，并按規定進行試驗，對主要的原材料如：水泥、碎石等均委托具有資質的檢測公司進行試驗檢測。對工地試驗室完成的材料試驗檢測也都嚴格按規范要求進行檢測，經檢測合格后方可投入施工。對碎石、砂礫堆放也進行硬化、分檔堆放，還對各種材料配備專人管理，做到責任到人，這樣確保了工程質量材料關。

（3）抓好施工管理

無論從路基、底基層到面層的施工，都嚴格按《施工技術規范》操作，做到各材料配比準確、各分項放樣到位，各工序工藝操作規范，在各道工序完工后經嚴格自檢，監理抽驗合格后，才進入下一道工序的施工，對每道工序施工時配有足夠的施工人員、質檢員、實驗員和施工設備，把質量工作貫穿到施工全過程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態。

四、施工進度控制

1、根據總合同工期要求、工程氣候特點有效的組織施工，我部注重對施工過程的控制，按照工程施工的連續性、協調性、均勻性、經濟性原則，安排了施工進度計劃。

五、施工安全與文明施工情況

（1）安全施工

1、建立、健全安全生產管理機構，嚴格按安全操作規程作業，規范施工，從組織上對安全工作做好“三同時”，經常性對工程施工的安全事項進行檢查，定期分析安全生產形式，研究和解決工作中存在的問題，使全體員工做到時時抓安全，事事講安全。

2、制定施工現場安全措施，加強施工員工安全教育，定期或不定期的進行安全知識競賽、現場安全標語宣傳等形式，調動全員安全生產的自覺性，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想意識。

3、施工現場均配備專職安全員，進行安全日、安全周、安全月等活動。

4、制定安全管理制度，并與各項目分部簽訂安全生產責任狀，形成完整的安全生產保證體系。

5、抓好現場安全管理，文明施工，保障人身、機械和器材的安全，在庫房重地嚴禁煙火。

6、抓好防洪、防火、防盜工作。

7、加強安全防護、設施配備，重點作業要設置醒目的安全防護標志。

8、在運輸車輛所經路口要派專人看守。

9、發生事故堅持“三不放過”的原則，及時處理。

（2）文明施工

1、根據業主招標文件關于文明施工管理辦法，我公司制定完善有效的文明施工保護措施。

2、項目部的駐地建設應做到布局合理，功能齊全、整潔衛生；標識統一，有安全生產、文明施工內容的宣傳欄、宣傳標語；辦公室和生活區應嚴格分離，不得混雜在一起；各項管理制度、圖表齊全，并上墻。

3、料場、拌合站占地面積要滿足施工要求，平面布局合理；場地內有臨時排水設施，不積水，并砌筑圍墻，料場需要按要求進行硬化，材料堆放要規范整齊，無混料現象，狀態標識、標牌清晰；路邊排水溝清理順暢，無污水；各項消防設施和設備齊全、有效。

4、所有設備重新刷漆，機械設備按平面布置規劃固定點存放，遵守機械安全規程，經常保持機械及周圍環境的清潔，機械的標識、編號明顯，安全裝置可靠；清洗機械排出的污水制定排放措施，禁止隨地流淌。

六、環境保護與節約用地措施

1、重視環境工作

把環保工作作為施工組織的重要組成部分，并認真貫徹執行于施工全過程。

2、加強環保教育

組織廣大施工人員學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環保的重要性和必要性。

3、貫徹環保法規

認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令。結合設計文件和工程特點，施工結束后要恢復原來地貌，因臨時用當地按有關要求進行復耕。

4、加強廢棄物處理

所有生產及生活垃圾均需定點堆放，外運至合適地點處理，不得亂拋亂棄，廢棄泥漿不得隨便留置。

5、晴天需對臨時道路定時灑水，以免污染環境，運輸車輛應覆蓋以防止拋撒。

八、對建設單位、設計單位和監理單位的評價

1、建設單位

該項目建設單位為晉寧縣農村公路建設指揮部。施工過程中嚴格要求質量，堅決履行合同規定的各項任務，確保工程施工質量的各項要求符合規范。多次召開工地會議，解決、協調施工中存在的問題，確保工程進度順利進行。

2、設計單位

該項目由云南省鐵路設計公司設計。在外業設計的過程中，選線時充分考慮了沿線村鎮的長遠發展規劃，使路線線型進一步合理，順適；對舊路結構層進行了挖槽調查；對舊的橋涵進行了全面調查；勘測中重點考慮了排水系統的設置。對施工中存在的設計變更問題，認真仔細調查，及時提供變更設計圖紙。

3、監理單位

該項目由云南路橋監理咨詢有限公司監理部監理。施工監理中依據熱情服務、嚴格監理、秉公辦事、一絲不茍的工作方針對施工中存在的質量隱患，及時發現及時處理，從而保證該工程項目在質量合格的前提下快速有序的進行。

九、施工體會

仁家營公路公路工程在我施工隊的精心施工管理下，保質保量完成了路基轉序的所有工程。

經過這一次施工，我們更能體會到施工管理、施工技術在施工中的重要性，同時我們有信心在在后續工程中更加努力，不畏艱險，奮力拼搏，創出更優質的工程。

晉寧縣2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段

云南保山鵬程建筑工程有限責任公司

2012年11月21日

第四篇：公路施工總結

施工總結

一、工程概述

1.概 況

芒市2017年撤并建制村工程第3標段（芒市江東鄉溫泉公路）位于芒市江東鄉，路線全長9.663016公里，其中主線起于江東至芒嶺公路K11+400左側，止于K8+134.922.主線長8.134922公里。溫泉公路支線起點接主線K2+360左側，止于K1+528094公里。公路等級為四級，路基寬度為4.5米，路面類型為水泥混凝土預制塊整齊塊石路面。

2、工程規模：

根據交通量發展預測，項目在公路網中功能、布局以及沿線經濟發展的需要，按《云南省農村公路工程技術標準》（暫行）及農村公路建設的有關規定，本段公路按四級公路標準進行改建。

3、技術標準：

主線共有交點118個，主線平均每公里交點數為17.333個。平曲線最小半徑為10米，共有1處。

1、路線總長（KM）：8.134992；

2、平均每公里交點數（個）：17.333、3、平曲線最小半徑（米/個）：10/1

4、平曲線長占路線總長（%）：42.8995

5、直線最大長度（米）：127.985 支線共有交點25個，主線平均每公里交點數為18.323個。平曲線最小半徑為15.5米，共有1處。

1、路線總長（KM）：1.528094；

2、平均每公里交點數（個）：18.323、3、平曲線最小半徑（米/個）：15.5/1

4、平曲線長占路線總長（%）：39.5

5、直線最大長度（米）：82.694

6、竣工工程數量

（1）、開挖土方：25276m3 開挖石方：6305m3（2）、利用土方：3519m3（3）、利用石方：209m3（4）、軟土地基處置：2511.2m3

（5）、C15混凝土邊溝：821.99m3、M7.5漿砌石邊溝229.64 m3（6）、擋土墻: M7.5漿砌石1056.55 m3； M7.5漿砌石護面墻23.69m3（7）、C15混凝土路緣石：58.74m3（8）、厚4cm（機軋砂）：28781.71㎡

（8）、級配或天然砂礫石底基層：20CM：41653.3㎡（9）、天然砂礫石路肩：243.18m3

（10）、C25砼整齊塊石路面：2878.2m3，混凝土（抗彎拉強度3.5Mpa）2023.66m3

（11）、圓管涵：13道/76米

（12）、交通標志牌：40塊

（13）、里程碑：7塊

（14）、候車亭：1個

7、合同金額為：6238079 元 結算金額為：5588218.44元

8、所用建筑材料：（1）毛石：1600.00m3（2）碎石：2700.00m3（3）、水泥：19240噸（4）、柴油：150噸（5）、汽油：50噸

二、施工過程質量控制

“百年大計質量為本”，工程質量是我國工程建設的核心要求，確保工程施工質量是每個建設者責無旁貸的責任和義務，也是我公司施工工程的中心思想。我公司本著客觀公正、實事求是的工作原則，按照交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98的規定、招投標文件施工合同、設計圖紙規定的內容，檢查項目，質量要求，檢查頻率對工程質量組織施工，切實貫徹實施施工質量驗收規范強化驗收的指導思想，嚴把工程質量關，不得出現缺檢，漏檢，其次對工程質量實施事前預防，在工程開工前，對容易發生和可能發生質量問題的地方和工序，與施工班組作技術交底，采取有效措施避免工程質量事故的發生，對各項工作提出明確要求，強調督促施工班組在施工中按照施工規范進行施工；再次，對保證工程質量采取過程控制，加強工序檢驗，從工程材料進場報驗開始，建立工程材料檢驗制度，未經檢驗或檢驗不合格的材料不允許用于工程之中，把保證工程質量建立在保證工程材料質量合格的基礎上，再加派以保證工程施工質量相匹配的工程施工機械及施工人員，強化工序驗收，要求上道工序未經檢驗或檢驗不合格，不允許進行下道工序施工。在施工過程中加強工程旁站，對重要工序重點部位實施全過程監控，必要時增加抽檢頻率，隨時隨地對工程質量進行全面的督促控制，我施工人員從每一細微的環節做起，從一點一滴做起，為全面保證工程質量絞盡腦汁，盡心盡力，盡職盡責，我施工方自檢評為合格。

三、施工過程進度控制

開工前做出施工總體進度計劃，再根據批準后的施工總體進度計劃，制定出滿足施工總體進度計劃要求的季度計劃、月計劃、周計劃、日計劃。進度計劃是工程施工的指導思想，要真正實現進度控制，關鍵還在于進度計劃的實施。所以為保證制定出來的進度計劃順利實現，我項目部全體人員積極認真落實階段目標責任制，共同分析研究，找出導致工程項目施工未能按計劃完成的根本原因，按具體問題具體分析的原則，在滿足規范要求的前提下，調整關鍵工程項目上的施工安排，調整施工進度計劃，保證滿足計劃工期的要求，努力確保完成合同工期的各項目標計劃。

四、施工過程安全文明管理

安全文明施工是工程建設中比較重要、協助地方政府做好協調工作，狠抓工程安全文明施工是我公司施工中自始自終的重點。工程開工之前就建立了安全生產管理體系，配備了專職安全管理員，實行安全生產責任制。嚴格貫徹和執行國家安全生產規范章程，遵守現行法律法規。在工地現場嚴格按照安全生產規范要求，掛設安全警示標志，標牌，采取安全防護措施，給施工人員配備安全用品，機械操作人員要求持證上崗，嚴格按照操作規程施工，專業電工要按照技術規范的要求進行施工用電的供電，維護供電設備的安全。專職安全員每天對安全文明施工進行檢查，隨時隨地對施工人員進行安全生產教育，嚴把安全關，使工程建設從開工到交工驗收未發生一起群眾而引發的重大安全及質量事故。

五、內業資料管理

內業資料是我施工方工作成果的肯定，是工程建設的依據，缺了內業資料，工程建設就形同虛設。內業資料在整個施工過程中處于至關重要的地位。我施工方深知內業資料的重要性，故在整個工程施工過程中，工程開工前，上報開工報告及其附件，經監理工程師批準書后方可開工，上道工序完成后向監理工程師報驗，經檢驗合格，檢驗資料齊全方進行下道工序施工，內業資料始終貫穿于整個施工工作中。由于采取了一系列 的內業資料保證措施，現我施工資料保證了與工程同步的進度，充分發揮內業資料對工程質量、進度、費用的控制作用，為工程交工順利交驗奠定了堅實的基礎。

六、施工經驗教訓

1、做好調查工作，公路工程施工，需對全線工程項目實地的地質、水文、原材料探查，施工難易度投資要做到心中有數，合理安排施工計劃，做到忙而不亂，緊張而有次序的工作。

2、主動配合地方政府做好公路沿線群眾的協調工作，要想村民所想，急村民所急，要體現出“村民需要修公路，修好的公路村民要喜歡”，要有扎實的群眾基礎，才能確保工程按質按量，確保順利施工。

3、要“認真”，工程的一切、一切，就是要“認真”，所以我們要認真、認真再認真。

芒市交通運輸局

芒市2017年撤并建制村工程3標段（芒市江東鄉溫泉公路）

總監理辦公室（簽章）二0一七年十二月二十五日

第五篇：公路施工總結

昆明市“兩區”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）

路 基 施 工 總 結 報 告

二、工程概況：

本合同段公路設計總長15.938公里，龍池大橋至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面屬于2011年兩區建制村公路建設工程，是昆明倘甸產業園區、轎子山旅游開發區城鄉建設局為改善當地交通條件，發展地方經濟的重要舉措。

本項目以四級路標準進行建設，設計速度為15公里／小時。設計車輛荷載：公路一II級。

是今后鳳儀鄉、大麥地及周邊村落的主要通行道路，沿線路段山體結構松散，穩定性差施工便道無法開挖施工干擾大，且有部分路段經過田壩，施工中砂、石料、條件效差沿線可用料廠稀缺，水、電、等施工條件較好。

（一）、技術標準

1、公路等級：山嶺重丘區四級公路

2、計算行車速度：15公里/小時

3、車輛荷載等級：公路－Ⅱ級

4、路基寬度：4.5m

5、路面寬度：3.5m

6、回頭曲線最小半徑：10m

7、最短縱坡長：40m

8、最大縱坡：12%

9、彎道加寬：一類半加寬

（二）、自然、氣候、水文條件

鳳儀鄉地處尋甸縣城西北部，位于北緯25°42′56″～25°45′51″，東經102°53′36″～103°5′45″之間；東與尋甸縣金源鄉接壤，南與尋甸縣甸沙、六哨鄉相鄰，西與尋甸縣倘甸鎮相依，北與尋甸縣聯合鄉、昆明東川區相連。鳳儀鄉地處尋甸縣城西北部，距縣城98公里，離昆明156公里。本項目位于鳳儀鄉至甸沙公路茨姑地村，是當地重要的地方公路工程，本合同段地處低緯度的垂直變化地形帶上，為北亞熱帶季風氣候，平均溫度14.5℃。

三、主要工程數量：

1、路基挖方：12148m3；

2、路基填方：16177m3；

3、C15片石砼邊溝：400.2m3；

4、漿砌擋土墻：14889.9m3；

5、砼現澆護欄：1600m；

6、鋼筋砼護柱：318根；

7、鋼筋砼蓋板涵：5道；

8、鋼筋砼圓管涵：38道；

9、天然砂礫石底基層（15cm）：76156.859㎡

9、級配碎石底基層（16cm):63210m2；

10、現澆混凝土路面（18cm）：63210m2；

11、培土路肩：5419.06m3；

12、里程碑：16塊；

13、百米樁：144塊；

14、標志牌：62塊；

四、施工過程及主要施工工藝

我單位中標后即組織施工隊伍進場，針對該合同段情況，組建一個施工經驗豐富、工作能力強并與整個施工履約相匹配的項目經理部。項目部設計項目經理1人，總工1人，計劃統計、財務負責人、測量工程師、質檢工程師、試驗工程師、機械工程師各1人，具體詳見《施工組織機構框圖》，項目部下設技術、質檢、中心試驗室、財務、材料、機械、行政辦公室等相應的部門；項目部為本合同段內施工的各個施工隊各項協調、服務工作；溝通、協調與指揮部、監理、地方的協調關系。為便于施工管理和控制，根據現場考察，項目部擬設在沙漁郞村口。

路基土石方

1、施工準備（1）、施工測量

開工前先進行施工測量，交點、路中線、水準點高程的復測，橫斷面的測量與斷面繪制等。測量精度符合《公路路線勘測規程》（JTJ061-85）和招標文件的要求。并將測量成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方進行施工。

（2）、清理場地

本合同段為老路改造硬化工程，原老路路基狀況良好，施工時，先清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監理工程師指定地點。并將路范圍的竹根、樹根全部挖除。

2、路基挖方(1)、土方開挖

路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方開挖

路基挖石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動溫存和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設置臨時擋護或其它有效措施，確保道路暢通和人、畜、建筑物和其它公共設施的安全。

①根據巖石的開挖難易，確定開挖方法。石質挖方邊坡采用小炮爆破，對風化嚴重節理發育的巖層采用小炮微差爆破，保證邊坡穩定。對于高邊坡開挖施工，按圖紙設置開挖平臺，每臺從上向下同時完成邊坡防護工程。

②石方爆破作業，以小型松動爆破為主。

③按有關安全操作規范進行爆破作業和爆破器材的工地管理。

④施工中確定爆破的危險區，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間警戒信號；在危險區的入口或附近道路設置明顯標志，派人看守，防止人員在爆破時進入危險區。

⑤石方路塹的路槽底面標高，符合圖紙要求，過高則輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩固，路槽底面標高（即縱斷面高程）的允許偏差嚴格控制在+10～-30mm之間。

3、路基填方

（1）、填筑施工的總體要求

路基填筑按循序漸進的原則組織施工，因本合同段路基狀況良好，路基填筑以調型為主，對部分高填土路段采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，同最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量。填方壓實時，壓路機碾壓速度為2~4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓6~8遍。碾壓時由兩側開始向中間，然后再由中間向兩側碾壓，并且每次要求錯輪1/3輪寬。在壓路機功率較大并經現場壓實試驗證明減少壓實遍數也可滿足填石路堤壓實質量要求時，可適當減少壓實遍數，但最少壓實遍數不得少于4遍。并一直到壓實層頂面穩定，無下沉，石塊緊密、表面平整無輪跡，相鄰兩次的壓沉值為0為止。嚴禁壓路機急速原地調頭等。碾壓完畢后用灌砂法進行壓實結果檢測。（2）、原地基處理

1)挖臺階

①當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5時，將原地面按圖紙或監理工程師要求的挖成臺階。砂類土不挖臺階，將原地面以下200～300mm的土翻松。

②臺階的寬度不小于1m，向內側傾斜橫坡4%，用小型機具夯實。③臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進行處理后請監理工程師認可，再施工。

2）排水及松土

①在原地基潮濕地段，在兩側護道處開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設計或監理工程師的批示進行施工。

②護坡道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止水流入。

③路基范圍內開挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，以便切斷或降低地下水，起到盲溝的作用。

④路基范圍內有大片低洼積水地段時，先做好土埂排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，待晾灑濕土，將此地面松至300mm深，經處理再進行壓實，壓實度經取樣達到監理工程師滿意；對旱地或松土進行原地面夯實，并達到規范要求的實習密實度。當原地面經壓實后的標高有所下降時，需進行補充測量，并請監理工程師確認。（3）、填土路堤

1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有○害物質；填方作業分層平行攤鋪，用平地機整平，并且插桿掛線，嚴格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗段確定的數據，一般不超過30cm。不同土質的填料分層填筑。

2每層填料鋪設寬度超出路堤設計路堤設計寬度的100cm，保證修整路基邊○坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

3路堤基底處理后經監理工程師驗收，再開始填筑；上一層填土未經監理工○程師檢驗合格，下一層填土不施工。

4填土高度80cm（包括零填）的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實，控○制壓實度達到95%以上。

5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，對土質基底，將原地面○整平壓實到無輪跡后再填筑路堤，其壓實度達到：路床壓實度≥95，上路堤壓實度≥93，下路堤壓實度≥90，零填及路塹壓實度≥95。

6連接結構物的路堤工程，在結構物混凝土達到設計要求的強度后，采用○適當的施工方法進行分層填筑。

7在路堤范圍內修筑的便道或引道，使用之后，重開填筑成符合規定要求○的路堤。

8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳○含水量的±2%范圍以內。

9以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填○筑上層時，不使用在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。

10壓實設備無法壓碎的硬質材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實○厚度的2/3，粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。

11填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分○層留臺階；如兩段同時施工。圖紙未明確時，在取得監理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8-10m設置1-3m寬的邊坡平臺予以防護。（4）、土石混填路堤

采用水平分層法填筑，利用平地機找平，重型振動機壓路機碾壓。人工整刷邊坡。

①利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開工前，選定20m×20m的現場進行填筑試驗，以總結施工工藝，指導工程施工。在土石混合填料中不采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3。

②當土石混合料中的石料含量小于70%，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實度同壓實遍數確定，壓實遍數同現場的試驗確定，達到規范要求，并經監理工程師同意。

③在路床頂面以下0.5m的范圍內，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。（5）、結構物處的回填

①結構物（包括橋臺、涵洞、通道、擋土填等）處的回填是指結構物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。

②結構物處的回填，按圖紙或監理工程師的指標進行。回填時圬工強度滿足設計及規范的要求。橋頭回填順路線方向的長度滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。

③回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、碎渣等級配良好的透水性材料，或監理工程師同意的材料。

④填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數小于12。

⑤用滲水性材料作為填料，其壓實度不于JTJ051-93《公路土工試驗規程》中重型壓實標準確定的最大干密度的95%；用穩定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。

⑥在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或監理工程師同意的方法壓實緊密。

⑦在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。（6）、軟土路基處治

1恢復中線，放出路段邊線樁，清除軟土。○2用自卸汽車將質量合格的片石運至施工路段，將石塊逐層水平鋪筑，分○層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在鋪筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

3填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填○縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

4施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。○（7）、路基整修

1路基整修在路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后○進行。

2恢復中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。○根據檢查結果，編制整修計劃。

3土質路基用人工或機械刮土、補土，機械配合碾壓的方法整修成型。深○路塹邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。石質路基邊坡做到圖紙規定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時予以清除。

4在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足時或邊坡受雨水沖○刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。填補厚度很小(100-200mm)，而又是非邊坡加固地段時，用種草整修的方法以種植土來填補。

5土質路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足○以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面用屑嵌縫緊密、平整。

6修整后的路基表面層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100石塊，○從路基表面移走或按規定填平壓實。

五、工程質量保證措施

質量是企業的信譽，企業的生命，以質量求生存，以信譽求發展，使我公司的一貫宗旨，在施工中我們嚴格按照《招標文件》中的技術規范和《公路工程質量檢驗評定標準》進行全面質量管理，對標段內單位工程、分部工程、分項工程進行劃分，各分項工程以及自檢資料匯總評定，然后按分部工程和單位工程分別匯總評定。自檢評定各項工程的優良率均在90分以上，均達到優良等級。

（1）開展全面質量管理

嚴格按照ISO9002質量體系管理模式對質量全面管理，抓好質量教育，加強全面質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，從材料的采購供應、質量驗收到各個工序的施工生產過程。竣工驗收等執行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到各項施工的全過程。

（2）實行工程質量目標責任制

從項目經理部到各施工隊以及各施工班組，每個施工人員層層實行責任制，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量和資料未經審批施工；材料沒有合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經檢驗簽證不施工；未經監理工程師認可或批準的工序不施工。“三不交接”是：無自檢記錄不交接；未經監理工程師或技術人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。（3）健全質量檢查機構，加強質量監督檢查

在項目經理部設置質檢科，施工分公司設專職質檢工程師，工班有專人或專職質檢員，堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于被控制狀態之中。

（4）、開展標準化作業

工程嚴格按標準化作業，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論，要按獎懲條件執行。各項目工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法運用到各項施工中去，切實保證標準化作業質量。（5）、積極開展QC小組活動

成立提高工序質量和工程質量的QC小組，科學解決施工中的關鍵質量問題，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面的監督。（6）、嚴格技術指標、切實尊重監督

按照設計施工圖施工，遵守《招標文件》列出的各項規范、規定，如有設計與實際不符的情況，及時報監理工程師檢查解決，嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理工程師的檢查指導。

（7）、建立以項目經理部為主的中心工地設試驗室，認真督促和協作各施工隊、分公司做好現場的各項取樣檢測、試驗工作。

六、安全保證措施：

1、建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書；

2、進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。

1、施工組織設計 施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。

2、進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續。

5、特種行業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審不得超期使用。特種行業人員包括：吊車操作手、架橋設備操作人、爆破工等。

6、安全檢查

建立了定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查記錄。對查出隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

7、班組“三上崗、一講評”活動。

班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

8、遵章守紀、佩戴標記

嚴禁違章指揮、違章作業；各類人員佩戴不同顏色的袖標記，施工管理人員和各類操作工人戴不同顏色安全帽以示區別。

9、“五牌一圖”與安全標牌

施工現場必須有“五牌一圖”：即Ⅰ施工單位及工地名稱牌；Ⅱ安全生產六大紀律宣傳牌：Ⅲ防火須知牌；Ⅳ安全無重大事故記數牌；Ⅴ工地主要管理人員名單牌；Ⅵ施工總平面圖。圖牌應規格統一，字跡端正，表示明確。

施工工地設有安全生產宣傳牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口都掛有安全宣傳標語或安全警告牌。

七、資料整理與歸檔

所有原始記錄一直按照總監辦的要求填寫，并做到每個分項完工，原始資料即匯總進檔案盒。

八、綜合評價 本合同段路基工程施工圓滿完成，特申請進行交工驗收。在這里讓我們向施工期間對我們幫組和指導的建設、監理、設計等領導表示衷心的感謝。

江西宏盛建業集團有限公司

昆明市“兩區”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段

2012年1月1日