第一篇：總結經驗教訓

總結經驗教訓

成功固然有方法，失敗必然有原因。一個人在追求成功的同時，免不了會遭受到許許多多的挫折和失敗。曾經努力地去奮斗但結果卻失敗了，這也許是人生的最大悲劇。除了少數的成功者之外，絕大多數人都遭受過失敗或正在失敗。在這里，除了要對自己所選擇的目標有強烈的信心、明確的目標，堅韌不拔的毅力......外，而必須懂得對失敗的原因加以分析、總結，只有這樣，才能避免下次重蹈覆轍。古語有云：失敗乃成功之母。現如今又有歌唱到：不經歷風雨哪能見彩虹，沒有人能隨隨便便成功。可見失敗是常有的事，就像我們小時候學走路，跌倒是常有的事。看看現在的我們哪個不是健步如飛。所以失敗并不可怕，恰恰相反，失敗卻是我們成功路上的良師益友。沒有這一次的跌倒，哪有下一次的穩健。所以我們不要懼怕失敗，就像我們從來不懼怕跌倒一樣。不要因為一次的失敗而放棄夢想。就像我們沒有因為一次的跌倒而放棄走路。只要你正確對待失敗，對失敗的原因認真的做好分析、總結。總結經驗教訓，在從新來過，那么我相信成功就只是早晚的事了。

大多數人經歷過失敗，或者正在經歷失敗。為什么成功的卻只有極少數呢，原因很簡單，我們通常在經歷過一次失敗后，便灰心喪氣，給自己找一個很好的理由便就此放棄了。從來沒有認真的對過去的失敗認真的分析總結，又或許我們失敗了，我們也分析了總結了，再做，還是失敗。于是更加冠冕堂皇的放棄。但是，成功哪有這么容易。正如前面的歌所唱的，沒有人能隨隨便便成功。要知道在通往成功的道路上是充滿荊棘的。我們只有踏平所有的荊棘才能看清通往成功的道路。所以我們要不斷的總結經驗教訓，失敗一次分析一次，失敗一次，總結一次。只要我們每次失敗都能進步一點一點，那我們就能往成功走近一點點。只要我們堅持不懈，我相信我們終有抵達成功的一天。

正如我們現在所生活的文明社會，不也是一步一步總結歷史的經驗教訓而走過來的嗎？所以對我們來說，失敗是一筆巨大的經驗財富，只要我們一點一點的總結，積少成多，運用我們失敗的經驗也終究會走上一條通往成功的大道。

第二篇：總結經驗教訓

總結經驗教訓，應對更嚴峻的安全管理工作 通過學習“群眾路線教育實踐活動”，結合安全工作實際情況，回顧半年來的安全工作，總結起來、分析起來，我們感到自己肩上的擔子很重。

一、安全狀況：

2013年1-7月份全礦共發生各類事故24起。其中死亡事故1起5人，輕傷事故13起21人，瓦斯超限事故10起。

其中：

輕傷事故與去年同期相比下降了32.3%（18起10人），六月份無輕傷事故。

2013年7月份全礦共發生1起輕傷事故：2013年7月13日3時30分掘二區9202隊李漢嶺在場子迎頭片幫砸傷左腿。

今年7月份與去年同期各類事故下降6起，同比下降83.33%。今年7月與去年頂板事故同期都是1起；

今年7月份與去年同期其他事故下降7起，同比下降100%。從最近6月、7月的安全狀況來看，我礦安全形勢較好，如何發揚這樣的成績，這就是擺在安全管理者面前的重要任務。

二、只有總結才能看到不足，才能知道問題出在何方，才能應對嚴峻的安全管理工作。

安全生產是永恒的主題，是一切工作的基礎。回顧過去的安全生產工作，我們清楚地看到，在工作中雖然施工措施寫了很多，但是做到的卻很少，不得不引起警惕。綜一區沖擊地壓就是一個很好的案例，我們必須引以為戒。所以做好安全工作，就要看如 1 何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產管理規章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，是我礦當前認真對待的主題，既要完成上級交給的安全生產任務，還要在實際工作中把安全工作中的措施落實到位。

“安全第一、預防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一個人的能力所能解決的，它受到多種因素的制約。只有加強安全生產過程監督，下大力度規范現場安全措施，加強對人員違章現場處理，不斷規范現場作業行為，推行標準化作業，將安全工作真正從事后分析轉移到過程監督中，才是扭轉不安全局面的有效措施。在此，我就如何抓好下半年安全工作，談幾點意見和看法，不當之處請提出批評指正。

1、加強對安全生產工作的領導是實現安全生產的根本保證。要搞好安全生產工作，必須加強對安全生產工作的領導。安全工作管理既強調管到底，又強調理到位。調理到位就是要理出頭序，理順關系；就是要不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。管到底，就是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。比如有的職工蹬車，只要抓住就嚴厲處罰等等一些違章現象，始終堅持把安全生產擺在重要位置，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，以全面落實安全生產責任制為核心，以完善安全生產法規、制度和責任制為基礎，以落實措施、反違章、推行質量標準化建設為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產管理的基礎工作進一步加強。

2、安全管理制度化，安全措施規范化，作業行為標準化是安全生產管理的基本要求

“不以規矩，不成方圓”，沒有合理而規范的管理制度和安全措施，何以能做好安全生產工作，所以不斷完善、細化安全管理制度，制定具體的實施細則和辦法，完善安全管理規章制度是我們做好安全生產工作的最基本要求。不能只重效益，不重安全，我們安監檢查人員在檢查過程中發現有的單位根本不重視上級下發的各種制度，不落實到位，比如小班安全質量評估，沒有從這些規范中真正做細做好。在事故發生后才追悔莫及，才體會到安全生產管理工作的重要性，因此，在我們的安全生產工作中，每個人要規范的遵守安全生產工作制度和措施，而且要堅持做到貫徹落實，保障這些安全生產工作制度得以執行和落實。有了有效的制度，我們的安全生產工作才可能規范開展，收到應有效果，使安全管理制度化，安全措施規范化。比如：小班安全質量評估制度的落實，每個班都要認真對待，現場把隱患交代清楚，按標準按措施要求去施工，那么事故就會大大減少甚至會消滅事故。所以要求各單位嚴格按小班安全質量評估做起，從每個環節中落實到位，那么每個單位的質量標準提高了，再抓每個單位系統的存在的問題，把問題處理在萌芽之中，從隊長、班組長、瓦檢員在現場認真驗收工程質量，認真檢查施工過程的每個細小環節的安全狀況，那么每個班組都會掌握到每個細節的安全狀況，施工起來就不會出現質量問題，因此施工中的事故自然就會減少。

3、做好安全生產宣傳，抓安全生產教育，提升職工安全意識是前提條件。安全生產與職工日常生活緊密相關，做好安全生 產工作，做好安全生產宣傳，抓安全教育，提升職工安全意識是前提，職工安全意識的提高，職工自我保護能力的增強這些是抓好安全生產工作的基礎，使職工真正做到從“要我安全”到“我要安全”本質改變。充分利用每日一題，每周一案的學習，讓職工掌握技術知識、從“每周一案”中體會到事故教訓，使安全生產工作家喻戶曉、人人皆知，提升職工的安全意識，使安全生產工作深入人心，做到人人重安全，人人懂安全。安監處經常組織突擊檢查活動，一是宣傳、教育，抓住蹬車違章人員向全礦通報、罰款，二是警示那些違章人員不要違章。另外下半年要求各單位認真做班前安全講課活動，就本班要做的工作由工程師分析那里有安全隱患，應該注意的問題，貫徹到每名職工思想中，那么工作起來就會有所警示。今后下半年安監系統將不定期的進行突擊檢查活動，并對各單位的安全大課進行檢查。

4、安全生產工作重在管理監督到位，安全管理監督是確保安全生產的重要環節

今年全礦1－7月份工程質量定級共檢查394次，合格率為99.24%，優良品率25.12%，等外品率0.76%，其中：

采煤系統檢查47次，合格率為97.88%，優良品44.68%，等外率2.12%，掘進系統檢查151次，合格率為99.34%，優良品23.17%，等外率0.66%，開拓系統檢查196次，合格率99.49%，優良品21.94%，等外品0.51%，從定級和日常檢查來看抓好質量標準化是加強安全生產的重要環節，場子質量低劣，環境就會不好，那么自然影響到安全生產。所以要加強質量的安全管理工作。

安全工作重在管理監督到位，這是確保安全生產的重要環節。作為安監工作的監察工作者要根據生產不斷發展的需求，及時發現和消除隱患，及時糾正和查處違章，實現安全監督由事后監督向事前監督、過程監督的轉變，積極將安全隱患消滅在萌芽狀態。安監系統對那些工程質量“偷工減料”現象，進行嚴厲罰款，并在全礦通報批評，扣發工程質量工資，將會促進安全狀況的好轉。

5、全面建設隊班、組長建設工程。

我礦已下發峻煤發?2013?19號文件，關于龍煤股份公司鶴 崗分公司峻德煤礦關于對跟班隊長、班組長現場安全管理暫行規定（試行）的通知，按照文件規定下半年加強現場安全生產管理，明確跟班隊長、班、組長是當班安全、生產第一責任者，在生產中，一定要擺正安全與生產的關系，真正做到不安全不生產。

班組建設培養全體職工的良好安全心態，讓班組長強化安全意識，規范操作行為，提高安全技能，從而達到充分利用人的安全意識指導安全行為，用安全行為有效控制生產事故。作業現場施工是由班組完成，因此班組這個小的團體組成了整個的整體，如果在這個小團體中發揮好的積極作用，那么全礦的安全狀況就會好轉。并制定相應的規章制度，好的班組獎勵，出事故的班組進行處罰。

6、“以人為本”是核心，堅持以人為本，樹立人本理念是 創建安全文化的核心。

在今后的安全工作中要堅持以人為本。安全文化建設是預防事故的“人因工程”，以提高勞動者安全素質為主要任務。井下作業現場點多線長，環境復雜，因此心態安全文化是安全文化建設的基礎和前提，最能體現人本思想。無論是管理者還是操作者，只有心態安全，才會有行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求健康是人皆有之的基本需求，但為什么還存在“三違”現象屢禁不止的情況呢？關鍵問題就是沒有樹立正確的安全理念！比如說，有的單位管理者為追求生產任務，在安全管理的行為導向上，迫使或誘發本單位職工拼任務、拼體力，違章冒險蠻干；再比如，“我要安全”本來應是職工的內在需要，可現在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標……錯誤觀念不破除，正確安全理念不樹立，安全文化建設就是竹籃打水。以往的安全教育大多是“我說你聽”，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓斥。解決安全教育入心入腦的問題，一定要注重情感投入，“于細微之處見真情”。如采取為職工過生日、送警句、交心談心等親情教育法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想；充分發揮親情的感染作用，筑牢安全第二道防線，那么安全狀況就會有很好的轉變。

總之安全工作要自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高，一切從實際出發系統學習孫成坤、呂新華關于“群眾路線教育實踐活動”的講話精神，貫徹到安全工作中去，堅決貫徹執行礦黨委的礦行政的決定，認真查找存在的突出問題，深入分析原因，總結經驗教訓，提出解決問題的思路舉措和辦法；進一步轉變工 作作風，提高工作效率。認真開展隱患排查治理，做到排查隱患治理隱患不留后患，對存在重大安全隱患的隊組，明確監管責任人，做到掛牌督辦，確保隱患治理工作的落實。建立安全隱患排查治理臺帳，把排查的安全隱患逐一建檔，做到安全隱患有登記，落實整改有措施，檢查督導有記錄，隱患銷號有驗收，做到安全隱患治理不留盲區，不留死角，形成安全隱患排查治理長效機制。各單位要以隱患排查治理為契機，規范安全管理，實現隱患登記、整改、回查、銷號的全過程管理，分析近年來事故安全，吸取教訓，舉一反三，提高發現問題及解決矛盾和問題的能力，提升安全管理水平，使安全生產長效機制落到實處，把下半年的工作做好。

2013-8-17，

第三篇：經驗教訓總結

最主要的問題怕而不果斷

雷曼光電 當日放量漲停突破 怕高而沒敢追 形態正好符合我的買點40%到手的利潤沒抓到 當時聽信了股評家說歐洲債務危機沒錢搞光電設備，而光電設備的買家主要是歐洲 可見，股評家的言論不可信。

教訓：短線操作只注重技術研判，尋找短線熱點，大膽追漲，果斷買入，大膽持股 第一個漲停可以大膽追

濮耐股份 當時沒有突破就買了不符合自己的買股標準的股票，買入后沒有耐心而過早賣出，導致虧損。

三五互聯 買入時機比較正確，但賣出應該果斷，創新高但沒放量就該果斷賣出，第二天又漲停，而錯過了

鑫富藥業 漲停板追入，當天上漲有些急促，又不是短期熱點，難免第二天的調整。

該股既非熱點也沒有向上攻擊形態，只是聽股評家說買超跌反彈品種而買入，受了他的影響

短線操作原則:

1.忍不要太心急，不懼調整

2.狠果斷買進 賣出

3.穩堅定持股

4.快

5.細細心分析

6.股價經過急跌后漲停的股票要謹慎，做好買底部經過吸貨后洗盤完畢的股票，除非形

態走勢很完美，買經過蓄勢的股票，準備向上攻擊

7.經過急跌的股票，一定要經過一個吸籌的過程才可能向上攻擊。以后未經過震蕩蓄勢的股票要少買。大黑馬一般都是突破前期高點的股票。

短線真諦在于兩個動作：跳躍和躲避跳躍：隨板塊輪動跳躍，個股只做正在拉升的個股，回避下跌調整的股票

第四篇：開車經驗教訓總結

安全駕駛生存經驗總結血的教訓

1、我很慶幸，剛剛開車就讀到這本書，有很多人是纏著繃帶打著石膏，躺在醫院的病床上，帶著滿腹悔恨開始讀這本書的。

2、汽車不是玩具，駕駛不是刺激。駕駛意味著承擔責任、義務和風險。

3、人活著不能只靠運氣，還需要具有對于危險的預判，并逃離那些九死一生的絕境。

4、車內除了工具箱之外，應該配備急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手電、反光肩帶（騎自行車人穿的那種）、玻璃水、蒸餾水、警示三腳架、滅火器、多用軍刀、全套燈泡和保險絲、緊急擋風屏（一種暫時代替擋風玻璃把車開到安全處的塑料片）、暈車、瀉、止痛、防蚊蟲叮咬的、燙傷膏、剪刀、醫用膠布、繃帶、消毒用外用（例如碘氟）、創可貼等。地圖、備用手機電池、緊急號碼、墨鏡、麂皮等。

5、駕駛有多危險？一輛時速48公里的汽車撞擊一個靜止物體時，沒有系安全帶的人會以車速相同的速度甩向前面。他們的身體產生的撞擊力是3.5噸。后座乘客以這樣時速沖向前面的人，相當于從9米高的地方跳下砸到人身上一樣。

6、安全帶是最有效的救命措施。

7、兒童座椅是必須的，把兒童抱在懷中，即使成年人系上了安全帶，一旦發生撞擊，巨大的沖擊力將使兒童脫離手臂，撞向擋風玻璃。把自己跟兒童一起系再安全帶里，也是相當危險的，撞擊時，相當于把3.5噸的重量壓到兒童身上。如果孩子不用安全座椅等約束裝置，即使時速為19公里，發生事故，孩子也會被甩出車外，或者撞向擋風玻璃。

8、頭部墊靠的作用是防止追尾造成的脊椎傷害。車輛受到后方撞擊時，駕駛員的頭頸與身體甩出方向相反，導致頸椎和頭部受傷。

9、如果從后視鏡中看到后車追尾過來，保持面朝前，后背緊貼座椅，頭緊靠在頭枕上。千萬不要轉向，因為如果頭和脊椎不在同一直線上，頭頸會受傷。

10、安全駕駛，要記住4個A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意識，態度，預見。

11、很多情況下是不能駕車的：宿醉，疲勞（當你感到困倦的時候，表明早已反應遲鈍了。）心理壓力（例如剛剛吵完架）、惡劣天氣、因車內發生的事情分神。

12、如果要長途旅行，記得不要大魚大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯著雨刷看，容易被催眠。

14、認識到自己的局限性。少開些里程，避開高峰期，盡量走熟悉的路線。

15、應對野蠻駕駛和他人的路怒，要讓自己保持冷靜，把注意力集中到駕駛上，避免分神。如果無法控制情緒，就停下來不要開了。

16、在駕駛途中被人嘲笑為懦夫，總比被人宣布死亡要好。

17、大多數情況下，快速的反應就是錯誤的反應。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再視力所及的范圍內，能隨時停車的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持車距，停車時，要看到對方的車尾及一小段馬路。這樣即使后面車追尾過來，還可以有逃避的空間。以下數字觸目驚心：如果時速32公里，總停車距離23米，時速為64，總停車距離36米，時速為80，總停車局里要73米，112公里時速，需要96米的剎車距離。

20、大部分車禍發生在離家16公里以內的地方。有預見性的話，就是不需要最后時刻才剎車。而是慢慢踩剎車，逐漸減速，讓后面的駕駛員看到剎車燈，也跟著調整速度。

21、車輛檢查和保養略。有個基本辦法，出車前，先繞車看一圈。

22、如果車在行駛中出現故障臨時停下來，要盡最大努力警示后面的來車，將警示三腳架放在距車50遠的地方。如果是高速公路，就放在距離車150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停車是十分危險的，除非萬不得已，不要這樣做。

24、如果單身女性開車，在車煙稀少的地方拋錨，鎖好車門，坐在副駕駛位置上，給人造成還有同伴開車的假象，以利安全。

25、如果雨刮壞了，在駕駛員一側用彈力大的橡膠帶或者松緊帶一頭系在雨刮上，另一頭系在后視鏡或者夾車門上。將雨刮與一根繩子綁在一起，繩子一段拉到副駕駛座位上，拉動這跟繩子就可以手動刮雨了。

26、發生交通事故的時候，緊急停車，保護現場或者拍照，不要參與爭辯，永遠不要承認是自己的責任。

27、不要爭吵，但也不要說對不起，哪怕事故因你而起，永遠不要承認自己的責任，因為有些因素是我們所不了解的。比如對方酒后駕駛，也許駕照已過期，如果首先承認自己有錯，最終可能要賠償他人的損失，哪怕他們違法在先。

28、如果高速行駛中，看到前方有小動物，不要急打方向盤 避讓，那樣對其他車輛是巨大威脅，正確做法是減速準備停車，實在不行就壓過去。

29、防盜：車鑰匙要小心保管，不要把車輛款式型號個人信息刻在鑰匙扣上，那樣只會讓小偷日子更好過。備用鑰匙要留在家里

30、不要在車里留下包、外套、手機、行李。也不要把行車證這些駕駛文件留在車里，這只會讓小偷當成應對警察的工具。

31、只要開車，就留出充足的時間余量，不要開快車趕路，永遠留出泊車的時間。有可能的話，就應該停在有人值守的安全的停車場里。

32、一半以上的車輛失竊案件是在家附近發生的，如果沒有車庫，就把車停在離家近的地方，最好照明充足。有車庫的話，車輛一定要倒進車庫。萬一車庫內發生危險，可以迅速逃離。不要為了架在四只輪子上的一堆金屬而拿自己的生命冒險。

33、把停靠在自己旁邊車的牌號抄下來或者拍下來，萬一車損，可以找到線索。

34、如果是付費的停車場，一定要把停車票或者停車卡帶在身上，假如小偷偷走汽車，由于沒有停車票，將會受到詢問。

35、上路之前要看天氣預報，惡劣天氣，最好不要駕駛。

36、記住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因為司機沒有給自己留下應對緊急情況的時間和空間，結果就是：

一、猛踩剎車。

二、猛踩油門。

三、猛打轉向。

37、開車時，車速應該保持在能夠看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情況，路上障礙物，其他車和行人的情況。

38、在惡劣天氣行車，要對車輛的掌控了如指掌。要在視線不離前方的情況下，打開后窗刮雨器和除霧器。

39、行車的安全取決于兩點：自己的觀察能力，自己被別人看見。

40、在惡劣天氣中，最危險的是霧。無論我們駕駛多么謹慎，經驗值有多高，路上總有瘋子一樣的司機，拿自己和他人的生命在開玩笑。

41、寧可今生遲到，也不可早入來世。

42、夜間行車要對所有車窗、后視鏡和燈光做徹底器清潔。

43、夜間要根據前車的燈光，做出判斷。車輛轉彎時角度的轉變可以幫助我們判斷彎道的緩急。

44、如果遇到刺眼的陽光或者被大燈晃了眼，要憑借短暫的記憶，記住前面的路況，待視力恢復。

45、慢并不能確保安全，有時反而讓自己陷入危險。應當學會加速離開危險區域。

46、雨天容易給司機造成心里壓力，很容易把車鑰匙忘在車里。往往從后備箱拿雨具的時候，忘記了再次遙控鎖上車門。

47、出門前要看天氣預報，惡劣天氣盡量不要開車，非開不可，出行前好好檢查窗、鏡、燈、雨刮、輪胎，要帶上關鍵的備用品和救生箱以備不測。

48、女性駕駛員不要把標志自身性別的東西留在車內，比如HELLO KITTY什么的，那樣差不多是做廣告，開車的是一個女性。

49、養成良好習慣，上車后把身后的車門鎖好。（杭州發生過一起案件，在鬧市區獅虎橋路，早晨八點高峰期，一位接領導去上班的司機，停車等領導的時候，被兩個年輕歹徒從后門上車。開出市區后，司機被殺死，車被轉賣到山東。）

50、永遠永遠不要搭載陌生人，不管他們看上去多么無助。就算車里還有別人，讓陌生人搭車也很危險。有很多人都是因為讓陌生人搭便車而被搶劫、攻擊、甚至殺死的。

51、男性司機也許認為，讓單獨一人的女子搭便車沒有危險，但是這位神情沮喪的女士可能是個圈套。當你停車施救的時候，她的男性同伙會躥出來。

52、遇上野蠻駕駛者，要保持鎮靜，不要讓沖突升級。對方也許只是由于勞累和趕時間，也許是家庭不合，也許是一個精神病患者。無論如何，發生沖突都劃不來。

53、尤其當車上帶著家人的時候，保護家人不受瘋子侵害的最佳辦法是退出沖突，逃避到一處安全場所。路怒者可能帶著武器，在瘋狂狀態下，他們也許不假思索使用任何武器。

54、避免與他人對視，朝旁邊看，表明你心態平和，并不對人構成威脅。不要挑釁別的司機，保持鎮靜，車速穩定在安全范圍之內。假如別的司機路怒，不要按喇叭，也不要閃燈，不要自以為有責任教育別人，這些人遲早會得到管教。你只需要離他們遠遠的。

55、如果別的司機從車上下來對你咆哮，不要下車，想辦法退出那個地方，報警。

56、腦子里多一根弦。停車之前要想一想，這個地方天黑以后是什么樣子，因為你很可能要一個人來取車。千萬要把車停在行人多、照明好的地方，遠離樹叢，這些歹人藏身之所。離開車輛前，看看周圍有沒有閑逛的人。走出汽車前，檢查所有車門和車窗是否鎖好，快步離開停車場。盡量讓自己看上去充滿信心和高度警惕的樣子，避免與陌生人對視。不要為了走捷徑而通過危險區域。

57、夜間開車之前，永遠不要彎腰擺弄后備箱或者后座的雜物，因為總有人可能輕而易舉地從身后發起襲擊。許多強奸犯都有特定作案對象，他們會觀察受害人的動作，并計劃何時攻擊。應盡力避免日復一日走同一條線路。

58、本書的精華是第八章：防御性駕駛。

59、汽車一旦發動，你就開始進入了一個無法預知的環境。

60、要學會不斷辨識新的危險，要做到心理技能與勝利技能的統一。規定步驟有五個階段：

一、危險辨識。

二、選定位置和路線，讓自己看到和化解危險。

三、速度和方向盤的把握。

四、檔位。

五、在合適條件下，平穩加速，遠離危險。

61、要訓練高效率、全方位的觀察技能。從各種運動的物體、明亮的色彩、變化的路情中，把無關信息過濾，只專心與駕駛有關的事情。62、新手最容易犯的錯誤，是只注意一種潛在危險，而忘記了注意其他危險。例如，轉向掉頭，只注意車輛尾部沒有撞到車與人，忘記了觀察車的頭部擺動撞到了障礙物。

63、要改善目測技能。保持眼部持續運動，不停地掃描前方路面，從眼前到遠方都要看，還要通過三面后視鏡觀察后方的情況。

64、避免只注意一個危險源或者只盯著一個方向看，也許其他十多種危險近在眼前。辨別出 一種危險后，還要向四周掃描，不要忽略路面整體情況。

65、利用周邊視力來檢查車輛兩側的情況。

66、兒童經常會從車輛后蹦出來。

67、學會預判。如果停泊的車內有人，他們極有可能在不警告的情況下突然打開車門。夜間車內的燈如果打開，說明有人可能會下車。

68、在高速和快速路上，要盡量看得遠一點。

69、觀察路面的標志和線路，這些東西之所以劃在那里，是事先警告前面的危險。

70、每隔5秒鐘檢查一下后視鏡，要與后面的車輛保持一定的距離。

71、后視鏡的重要性怎么強調也不過分，有經驗的司機可以通過后視鏡判斷后面車的距離和行駛速度。要記住，右側后視鏡看到的距離比實際距離遠！

72、學會發出信號，有必要減速時，要連續短促地踩剎車，讓剎車燈一亮一亮地提醒后車的注意。

73、有一個簡單的練習可以改進自己的觀察能力和注意力集中水平，那就是一邊開車，一邊給自己做評述。報告你看到的所有東西。包括：天氣狀況，路面警示牌和路面標志，紅綠燈，彎道，行人在公路上的位置，前方，身后兩側車輛的速度和位置。在每種情況下，描述你預測的風險，以及你將應對這些風險的措施。這種方法可以提升你的危險意識和應對危險的能力，能讓駕駛技術立竿見影地提高。

74、盡可能避免在高峰期開車，地面交通擁堵不說，很多人變得脾氣暴躁。

75、天氣不好的時候，要給行人多留下一些空間，因為傘雨衣陡遮擋視線，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到遠處車輛上的人指指點點，一定要小心，司機可能在問路，并且會突然改變方向。

77、上學或放學的學生，行為不可預測。

78、不要跟在大車后面，尤其是公共汽車后面，那里是它們的盲區。大型卡車拐彎往往需要兩條車道，小心被神龍擺尾甩到。

79、如果騎車人回頭張望，他八成是要轉彎了。

80、如果看到有人在路旁等出租車，而且前面又有出租車，要十分小心，出租車會采取突然變道，拐彎，掉頭，停車。

81、夜間行人、駕駛非機動車，穿了深色衣服，很難辨認，所以要更加小心。

82、如果看到前方車輛載有貨物，永遠要自問：捆扎是否牢固安全。

83、要學會評估危險，做出預測。檢查車后跟注意前方同樣重要，每次看后視鏡都要記住當時的情景：”三輛小車跟在后面，第二輛打信號準備超車。“這幅畫面注意決定隨后采取什么行動。

84、早點看前面，早做出駕駛方案，如果你最后一刻才注意到風險，那么只有兩種選擇：急剎車和猛打方向盤。而有經驗的司機，會做一些小小的速度和方向上的平緩調整，從而化解眾多風險。

85、一、辨別并評估危險。

二、變換車輛在公路上的位置以改進視線。

三、調整車速。

四、如果條件合適，加速離開危險源。

86、車輛在路上的位置對安全至關重要，如果太靠近人行道，視線會受阻，人車會突然走出來。還會被后面的司機理解為歡迎他們超車。如果太靠近公路，會阻擋要超車的瘋子們。所以，如果是雙向單車道行駛，右輪要距離鑲石路面1米左右的距離。如果是寬馬路，當然中庸之道是最好的。

87、保持車距，好處是路面視野更好，只要稍微調整一下，就可以看到左右兩側的車流。讓后面不耐心的司機有較大距離超車。

88、平穩駕駛，應當以穩定的速度行車。這事車技高超的標志。要學會早放油門，不用踩剎車也可以逐漸改變車速。尤其是惡劣天氣，更應當如此。

89、握方向盤要輕，但要有力，一般以10點對2點，或者9點對3點的姿勢。只要發動機轉動，雙手就不能都脫離方向盤。轉彎過后，盡管方向盤有復位功能，然而還是要用兩只手推送回位，而不是讓方向盤自行回位。

90、轉彎時，速度不能太快，理論上不要超過32公里的時速。這樣如果需要停車，車輛可以在12米或者3個車身長度的距離內完全停下來。

91、記住超車是相當危險的操作，要確認，是否必要，是否合法，是否安全。超車時，一、觀察路況，判斷后面來車的速度和離自己的大致距離。

二、保持適當的跟車距離，遠一點可以看清前方的情況。

三、處于跟車位置上，要使自己的車速跟前面車輛的車速保持配合。

四、超車前看一下后視鏡，打閃燈示意自己準備超車。或者閃大燈明笛也行。檢查自己的盲點。

五、平穩而果斷地超車，加速通過其他車輛，在兩車之間保持足夠大的空間，確保自己能夠通過后視鏡看到后面的車輛，再駛入公路里側。

92、千萬不要跟在正在超車的車輛后面，他們可能會猛地拐入里側，而把你暴露無遺。尤其是在雙向單車道上時。

93、倒車一定要連續觀察，兒童是不看倒車燈的，光靠后視鏡有盲點。必要時下車檢查。倒車過程要注意車頭的情況。千萬不要用倒車的姿勢進入主干道，提前先倒好車，正向開出來，否則會對其他駕駛者構成重大威脅。

94、長途出行，不能臨到出行一刻才把家人從床上叫起來，不假思索地往車上搬一堆東西。一定要提前準備。多花一些時間設計線路，記住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息區、加油站的線路。最好制作線路卡，把重要的節點的里程，寫在卡片上，并且規劃好休息的時間，即便是感覺不到累，也要2小時休息一次。

95、高速公路上的路況比城市里簡單，不必擔心行人，自行車，新手，公交車，以及進入車道的車輛，但是高速公路不出事故則已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神飽滿。

96、高速公路上一定要與前車保持足夠的距離，要看整體的交通情況，不要走神，可以持續不斷地評論路標危險源，讓自己保持清醒。預測好應急方案，不要最后一刻再做出反應。

97、假如在高速公路超車，一定要想辦法讓前車明白你的超車意圖，可以安全超車的時候，快速完成超車動作，一旦能夠從后視鏡看到剛剛被超的車，立即重新安全地回到右車道。

98、在高速公路上，任何改變車路線的動作都要實現計劃好。注意任何迫使你改道的事情：出口標志，路面維修，前方緩慢的車輛。要檢查后視鏡，打燈示意，檢查盲點，之后才輕輕打方向盤進入下一個車道。

99、學會閱讀路面標志和交通標志，如果看不懂的話，就找一段你熟悉的區域，仔細研究一下標志牌的含義。

100、尋找線索與發現潛在危險。

前方車輛掉頭（其他車輛也許會出現）

商場下班、酒吧打烊（附近會冒出很多車，人會亂穿）

行人招呼出租車（出租車可能急剎車或者掉頭，行人可能走到路中間）

前方來車開著大燈（前方在下雨或者起霧）

實習車牌（新手容易熄火，會溜坡、不要緊跟，輛車之間要留下足夠余地，要寬容，因為你也曾是新手。）

第五篇：項目經驗教訓總結

篇一：我的項目經驗總結

我的項目經驗總結

本人做項目經理工作多年，感到做這個工作最要緊的就是要明白什么是因地制宜、因勢利導，只有最合適的，沒有什么叫對的，什么叫錯的，項目經理最忌諱的就是完美主義傾向，尤其是做技術人員出身的，喜歡尋找標準答案，耽誤了工作進度，也迷茫了自己。以下是本人一些做項目的個人體會，寫出來供大家指點，在討論過程中共同提高水平。

項目開始階段是一個最重要的階段。項目經理在接手一個新項目的時候，首先要盡可能地多從各個方面了解項目的情況，如：

1.這個項目是什么項目，具體大概做什么事情，是誰提出來的，目的是解決什么問題。在國內很多客戶都很不成熟的情況下，千萬不要根據項目的名稱望文生義地去想象項目的目標。一個名為“辦公自動化”的項目很有可能在你進場以后一個月才發現客戶其實需要的是一個計算機生產管理輔助信息系統系統。前期了解情況的工作越詳細，后面的驚訝就越少，項目的風險就越小。2.這個項目里牽涉哪些方面的人，如投資方、具體業務干系方、項目建成后的運營方、技術監督方等等，很多項目里除了業主單位的結構很復雜以外，還有一些其他單位也會牽涉進來，如項目監理公司、業主的行業主管機構等。項目經理需要了解每個方面的人對這個項目的看法和期望是什么。事先了解各個方面的看法和期望，可以讓你在做項目碰到問題的時候，就每件事情分析哪些人會在什么方面支持你，哪些人會出于什么目的反對你，從而提前準備聯合朋友去對抗敵人，讓事情向你所希望的方向發展。沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有一致的利益，這句話作為項目經理是一定要記住的;3.基本了解了客戶的情況后，下面的事情就是了解自己公司各方面對這個項目的看法。首先是高層領導是否重視，這個決定了你在需要資源的時候，公司是否會根據你的要求提供最有力的支持。領導口頭肯定是說支持的，你需要做的是了解公司對這個項目的實際期望，是想把項目越做越大還是想賺錢?是想做樣板工程還是干脆想敷衍了事，公司領導對項目的態度決定了你做這個項目的戰略，而這個戰略方針將對你做項目計劃產生直接的影響;4.在做整體項目計劃前，還要大致計算一下你手上的資源。首先是時間，現在市場競爭激烈，往往很多項目要求在幾乎不可能的時間范圍里完成。對于這一點，你在做項目的風險控制計劃的時候要充分考慮。其次是人員，根據項目預算和已往經驗，大致計算一下未來的項目小組有多少種角色，每個角色目前公司是否有人，是否能完全歸這個項目使用，是否需要另外招聘一些人員，招聘的準備工作要盡早啟動。最后就是一些設備的準備，項目所需大件關鍵設備要盡早預定，以后不管發生設備等人還是人等設備的情況，浪費的都是你的時間;5.現在是做項目說明書的時候了。一份好的項目說明書不僅將要做的事情描述得很清楚(主要是講做什么，而不是說怎么做)，而且把如何檢查也說明得很透徹。也就是說它不僅說明白了要做哪些事情，也讓客戶的業務人員(一般不懂技術)知道項目做成什么樣就算完成了。簡單地說，項目說明書描述項目做哪些事情和每件事情做到什么程度以及如何檢查每一個結果。

6.是到做總體計劃的時間了嗎?不，你現在已經知道了客戶的目標和你手上的資源，那么做計劃以前，你還需要和你的經理和客戶充分溝通資源的問題。因為很多資源是還不明確的，你需要寫一份報告，詳細分析這個項目的風險以及對資源的需求情況。如果一些問題不能得到解決的話，將發生什么樣的后果。如果資源不夠，就要高層改變策略，增加對這個項目的投入。甚至在條件許可的情況下，有些公司會放棄這個項目。總之，沒有人能完成一個不可能完成的任務，如果項目經理不能盡早發現風險，那么就只能去當烈士了。

7.明白了要做哪些事情和你手上的籌碼以及你做這個項目的總體策略，現在是成立項目小組的時候了。很多項目經理都沒有自己選擇組員的權利，那么，就盡量發揮你的影響力

去尋找那些你想要的人吧。成員的組成根據項目不同，相差較大，很難有什么具體要求，但是，一定要有精通客戶業務的人，很多小項目里，這個人就是項目經理本人，大項目里會配備行業專家(industry expert)，這樣和客戶溝通起來才不會雞同鴨講，雙方才可以相互理解。我經常看到的情況是我們的技術人員和客戶交談時滿口的專業術語，結果搞得客戶一頭霧水，反過來，他還指責客戶不懂技術。其實，明白自己想做什么的客戶已經是很好的客戶了，不知道自己要做什么，更不懂怎么做還要指手畫腳的客戶到處存在，但是要明白，是客戶選擇了你，而不是你選擇了客戶，有了客戶你才有工資拿，心平氣和一點吧;8.現在你要面對三群人：你的領導、你的組員和你的客戶，和這些人溝通，讓他們知道你打算怎么做，什么時候要他們做什么準備這些事情將是你的主要工作。既然溝通這么重要，那些事先定義一下溝通的原則也是一件很要緊的事情。很多溝通原則都是潛規則，如果你在一個部門時間做長了，對這些規則的運用覺得是一件理所應當的事情，但是，你現在面對的是多個部門甚至多個單位，不把溝通規則說清楚，你以后就會吃虧。下面的東西看起來無聊，其實還是很管用的：第一個是規定信息的流動方式和介質，是推還是拉。推的意思就是項目經理將主動發布信息，不管通過電話、郵件還是書面方式，保證將信息傳達到每個人。這種情況適合小項目，人少;拉的意思就是項目經理就是一個類似web服務器，你自己需要什么信息就去問他。當然，沒有項目經理把自己搞得那么累，他會用發布信息到公共介質的方式公布信息，簡單的是白板，復雜一點的是項目的公共信息交互區，潛規則就是我發了你沒去看就不要說我沒告訴你。說這些看似很無聊，其實里面牽涉信息傳達不完全的責任問題。當然，這些都是指一般的方式，而且不要絕對化，一般情況下，主動溝通和被動訪問是同時存在的，尤其是對領導，項目經理更加應該主動去和領導溝通。第二個問題就是文檔問題，很多人怕寫文檔，但是項目經理一定要牢記“好記性不如爛筆頭”的道理。有理有時候為什么會說不清呢?就是因為沒有證據。所以項目經理開始就要和客戶說清楚有些文檔是必須簽字的，比如項目經理的項目日志，每個星期至少讓客戶簽字，另外所有達成共識的東西，比如會議紀要，甚至領導的講話記錄，都要寫成文檔，雙方簽字，這樣以后扯皮的時候，就能做到有據可查。記住：說了的就和沒說一樣，只有寫下來大家簽字后才算真正發生了的。還有一些問題，比如你提交的報告，給領導(包括本方領導和客戶領導)做一個選擇題，結果領導壓住不批，讓你無所適從，結果拖延了進度。這時候，你可以等，但是注意要留記錄，標明是誰的責任;另外，如果你在開始階段就和領導商定：如果批示提交三天后沒有得到領導答復就算對方同意，這樣你就會主動很多。再比如不同事件的審批流程問題：什么等級的事情記錄在項目日志里、什么等級的事情要雙方項目經理專門簽署備忘錄、什么等級的事情要雙方領導出面簽署合同附件等等。事先想得越周到，以后的工作就越主動。

9.做了很多前期工作，定義了一些游戲規則，現在是坐下來做計劃的時候了。這一節，任意找一本項目管理的書都會說得比我好，所以我就少寫一點，說一些自己的體會就是了。首先是找幾個關鍵組員，比如客戶業務專家、系統分析員等等，做一下項目模塊劃分工作。項目分成幾塊去做，每一塊完成什么，模塊之間的信息如何交換等等。需求定義的是做什么的問題，而這里說的是怎么做的問題。這里要強調一點：完成一個目標有很多種方式，你要選一種你最熟悉的，而不是看上去最完美的，這個思路會讓你的項目減少很多風險。有時候客戶會被某種新技術打動，堅持要你采用那種新技術，你就應該告訴他：你選我做這個項目，就應該容許我采用自己最喜歡的方式做事情，新技術之所以有誘惑力，就是因為吃虧的人還不多，我不希望你成為第一批受害者。采用一個計劃會讓你的工作更加明確，比如用微軟的project軟件，你填寫完表格以后，就可以知道這個項目有多少件事情要做，每件事情需要什么資源，他們之間的前后關系如何，消耗的時間有多長，完成后有什么標志等。所有的結果最后用一個叫做甘特圖的形式表現出來。你做完這個表以后會驚奇地發現，甘特圖上項目的結束時間會遠遠落后于你的計劃結束時間(簽合同的人永遠不會先征求你的意見的)。當

然，學過項目管理的人會大談什么wbs、優化路徑之類的東西，但是我的經驗是你再優化也不可能把這些東西安排到計劃的時間結束。如果你沒碰到這個問題，在我恭喜你挑了一個輕松活之前，請你再去確認你是否羅列了所有要做的事情和正確評估了他們所需要的時間。這時候，你就要考慮犧牲一些任務的時間(也意味著質量)了。按照什么標準犧牲?這個項目的戰略!我們在第三節提到過的戰略。我的經驗是如果你什么都趕進度，其結果可能就是十件事情你一件也沒做好，想想多么失敗啊。所以，把資源投到你熟悉和有把握的事情上，最后的結果是十件事情，你有三件做成了精品，三件完成，還有四件因為某些原因延誤，成績單是否靚麗了很多呢?戰略決定優先級，而正確排列事情的優先級是一個項目經理能力的主要體現。

現在項目已經完成了前期工作，了解了項目的目標、搞清楚了手上的資源，制定了項目的策略，然后編制了項目的整體計劃，項目進入實施階段。進入這個階段反而是項目經理比較空閑的時候，不像前期的時候項目經理要象記者一樣到處和不同的人接觸，搞清楚他們在說什么，努力猜測他們在想什么和他們的真正目的，那才是最累人的事情。當然，小項目的項目經理往往自己也是一個資源，要做很多事情，這時候反而比誰都苦。項目經理這段時間的主要工作是保持和客戶領導以及自己領導的溝通。和客戶領導溝通時特別要注意，除非你需要對方給你支持，那么你才需要講得具體一點，否則，告訴他一切正常就可以了，而且態度要積極一些，千萬不要說一些領導不懂的細節，比如：“王局長，最近項目進度還算正常，就是jvm經常發生一些內存泄漏的情況?”

篇二：項目經驗教訓總結模板

企業智能化綜合管理系統

企業智能化綜合管理系統

項目經驗教訓總結

山東華夏茶聯茶業有限公司

teaunite co., ltd.version date 2013.05.31 1.0 文檔信息

文件概括

做成

審查

承認

修改記錄

項目經驗教訓總結

（僅供內部使用）

目錄

前言........................................................................................................................................................8 團隊的管理............................................................................................................................................8 2.1 跨部門團隊.............................................................................................................................8 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 做得好的地方.................................................................................................................8 做得不足的地方.............................................................................................................8 優先的改進建議.............................................................................................................8 和ipmt的溝通和關系.........................................................................................................8 2.2.1 2.2.2 2.2.3 做得好的地方.................................................................................................................8 做得不足的地方.............................................................................................................8 優先的改進建議.............................................................................................................8 3 項目管理................................................................................................................................................9 3.1 風險管理.................................................................................................................................9 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 做得好的地方.................................................................................................................9 做得不足的地方.............................................................................................................9 優先的改進建議.............................................................................................................9 進度控制.................................................................................................................................9 3.2.1 3.2.2 3.2.3 做得好的地方.................................................................................................................9 做得不足的地方.............................................................................................................9 優先的改進建議.............................................................................................................9 3.3 成本及資源管理...................................................................................................................10 3.3.1 3.3.2 3.3.3 做得好的地方...............................................................................................................10 做得不足的地方...........................................................................................................10 優先的改進建議...........................................................................................................10 3.4 溝通情況...............................................................................................................................10 3.4.1 3.4.2 篇三：項目經理經驗教訓總結發言稿

項目管理、技術管理工作總結

----四川路橋機械化施工分公司2007年技術管理干部大會上的講話

西攀高速公路p19合同段

（2007年12月29日）

企業生存的根本在于質量與效益。2007年，西攀路p19合同段項目部在集團公司和機械化分施工分公司的正確領導下，嚴格執行集團公司及分公司的相關制度，嚴走精細化管理道路，通過項目全體職工的共同努力，使項目工程質量、工程成本得到有效控制，項目施工管理水平整體有所提高，但在施工管理過程中，由于施工經驗不足、客觀條件差異等原因，在項目施工管理上也存在一些疏漏，現將項目管理上較為突出的實踐經驗和教訓總結如下：

一、施工經驗總結

為加強項目管理，降低生產成本，與以往項目管理經驗相比，本項目加強了試驗管理、工程與機材臺帳細化管理、紀檢檢查控制力度管理三大方面的工作，主要經驗表現為以下三方面：

1、更新施工工藝，以試驗指導施工，用科學方法降低生產成本。項目部在進行水泥穩定碎石底基層、基層和瀝青砼面層施工時，按照新工藝要求，試驗室通過反復試驗，水泥穩定碎石采用骨架密實型結構進行施工，瀝青混合料采用superpave設計，有效的降低了水泥和瀝青用量，這樣既滿足了施工要求，也降低了生產成本。1 同時，試驗室采用動態質量管理辦法來指導施工，有問題能及時發現并整改，達到施工質量適時控制與監測的目的，確保施工質量。

2、細化項目工程、機材臺帳管理，加強施工過程控制

在項目施工管理過程中，項目部加大了對工程、機材工作施工過程細節控制，并建立相應的臺帳管理，以便于工程成本適時分析與控制，突出表現在：

①工程管理方面：對每天的工、料、機均要求進行登記后匯總；對人工費結算和運費結算建立臺帳管理，避免超結算或漏結。

②機材管理方面：對主材的加工進行每天登記匯總，經常與工程消耗情況進行核對；對機車的油耗、修理按要求進行登記匯總；對每臺機車額定耗油量、每天實際耗油料進行核定并進入臺帳，每月檢查是否超耗；庫房進出材料建立臺帳，每月盤存檢查，避免拋毛、漏、滴等浪費現象發生；每月月底工程與機材進行核對盤存，進入臺帳，并核算成本，測算盈虧。

3、充分發揮項目紀檢小組的監督作用，加大制度實施力度，促進項目的規范管理。

項目部加大了紀檢檢查工作的控制力度，使細化到各隊、科、室的相關精細化管理制度得到有效落實。主要表現在：

①、加強組織紀律執行監督，以鐵的紀律管理保障制度執行到位；

②、嚴格執行七至十天內報賬制度，加強報賬審批和報賬時間的監督，防止賬務不清；

③、嚴格結算情況監督，沒有正式結算的必須要求有預結算，2 以利每月成本核算，避免超支付情況發生；

④、每月進行一至二次的外購材料價格詢價，以預防采購價格出現問題；

⑤、嚴格執行獎懲制度逗硬，對于較好的實行獎勵，個別極差的進行處罰，提高職工工作積極性。

二、施工管理中的不足與建議

1、對材料準備不足，工期拖延，導致成本增加：

首先，管理人員、油路施工人員經驗少，對材料組織工作管理力度不夠；其次，我部水穩材料全是自采、自軋。自采本身沒經驗，導致開采成本增加。自軋這方面，因項目主要使用集團碎石機，設備陳舊老化，管理人員現學現用，走了彎路，所以材料加工緩慢，工期延長，成本增加。建議以后碎石加工盡量找協作隊伍或公司設備更新。

2、庫房管理不到位：

雖然庫房管理采用庫房管理軟件進入了電算化管理，也建立了材料進出庫臺帳，但隨著零配件等材料的增加，庫房又不夠大，導致部份零星材料亂堆、亂放，不利于每月盤存時的清點；特別是對施工隊的管理不到位，導致部份材料浪費或丟失。建議以后庫房修大一點；材料分門別類的堆放；對機械配材的領用做好以舊換新；對廢舊物品也要求建立臺帳集中處理或利用。

3、基層頂面高程控制不好，導致油面層無法合理節約成本，基層有些地段還存在超耗現象：

首先，技術人員責任心不到位，明知有些地段平整度不夠，卻 3 未處理，經工程科復測后出現問題的也沒有及時處理；其次，公司攤鋪機設備老化陳舊；另外，對原材料級配發生變化時沒有及時發現處理，導致松鋪系數變化，平整度差。建議：

①、對設備進行更新；

②、加強技術人員責任心，發現有問題待壓路機碾壓后及時處理；

③、加強對原材料和混合料的檢測，發現變化，及時調整。總之，本項目路面施工管理的主要控制點在于加強試驗對工程施工的指導力度，加強工程、機材施工過程的細節控制，強化各項精細化管理制度的實施力度，降低工程成本，提高工程效益，以期達到促進企業的發展目的。竟管本項目施工管理在實際施工中走了一些彎路，但這當中獲取的經驗也不少。通過對本項目施工管理經驗教訓的總結，找準項目施工管理中優點與不足，用以指導生產，以待項目施工管理整體水平有所提高。

篇四：應用集成項目實施經驗教訓總結

應用集成項目實施經驗教訓總結

（項目管理部_2009-8-31）

目錄

一、項目執行層面的問題與措施...........................................................................2 1.項目范圍認識與界定不充分...................................................................................2 2.樂觀估計建設工期...................................................................................................2 3.計劃能力待加強.......................................................................................................2 4.設備維保期缺口要規避...........................................................................................3 5.人員不穩定，計劃執行無保障...............................................................................3 6.人員效率和工作態度待改觀...................................................................................3 7.核心人員技能待提高...............................................................................................4 8.項目溝通與協作不夠...............................................................................................4 9.項目必須的外部協作未按期完成影響我方建設進度...........................................4 10.不可預見的外部原因導致項目終止或中斷.......................................................5

二、公司管理支撐層面的問題與措施...................................................................5 1.作業過程體系層次低、不適用...............................................................................6 2.專門人才支撐未到位...............................................................................................6 3.費用管控需加強.......................................................................................................7

三、經驗教訓歸納總結與分析...............................................................................7 1.應對外部問題因素的總結分析...............................................................................7 2.應對內部問題因素的總結分析...............................................................................8

四、附錄部分.........................................................................................................10 1.電子運維項目經驗教訓.........................................................................................10 2.中國網通收入稽核項目.........................................................................................11 3.中國網通靈通知道建設項目（成功經驗）.........................................................11 4.通spmc二期........................................................................................................11 5.聯通彩信業務管理平臺項目.................................................................................12 6.聯通音樂排行榜管理平臺維保.............................................................................13

一、項目執行層面的問題與措施

回顧各項目，查找與分析項目延期、超支和交付質量差等問題，在項目執行層面、來自團隊內部的問題主要表現如下：

1.項目范圍認識與界定不充分

運營商的項目需求不定和需求發散，大多項目出現需求漫延與需求渡金、增加合同和預期之外的工作量。

應對：招募或培養電信應用需求專門人才，能在需求開發過程中，有能力主導和影響甲方需求人員、并能掌控應用系統需求。并加強項目范圍暨需求變更管理，預防合同和預期之外的工作量。

2.樂觀估計建設工期

聯通彩信管理平臺、聯通spmc、新疆電信彩鈴網關等項目對接系統多，環境復雜、有的對接業務系統同步在建，計劃過程中的風險預計及風險驗證不足有些項目匆忙上馬且工期要求緊。預留時間不夠、樂觀估計項目進度和外來風險。

應對：項目環境與外部系統性因素需要在項目定義過程中，給予高度關注，讓行業專家和項目領導小組參與到項目策劃和評審中來。

3.計劃能力待加強

首先表現在技術性工作分解不充分、未得到具體技術人員的承諾；另外，關鍵管理協調工作未納入計劃、項目進展的影響力非常有限、自然無主導力，協調外圍對接系統、協調運營商的工作關系未理順、未作為關鍵任務來執行與跟蹤。

應對：加強wbs的普及性培訓，加強計劃評審力度和參與程度。將關鍵管理協調工作納入項目進度計劃、執行評審與跟蹤。

4.設備維保期缺口要規避

設備維保缺口增大了成本投入。簽約時對運營商承諾維保自終驗后開始、原廠維保簽署自到貨日開始；導致我司在終驗簽署時須購買第三方服務。

應對：常見風險，確保投標或簽約的商務應答時予以規避，商務主管、售前人員告之銷售予以堅持。5.人員不穩定，計劃執行無保障

項目實施周期中核心人員不穩定、項目所需技能沒有保障；加上項目經理離職或換崗頻繁、常被或其它項目或任務抽調，項目組織架構下的項目經理權力不夠、責任不明；項目團隊激勵未公開或沒有，團隊凝聚力不夠、缺乏成員職業引導與規劃；實施項目所需人員技能儲備或培訓未到位。

應對：具體項目具體分析，對重大項目建立強矩陣組織結構，加大項目經理權責；設立團隊的項目獎金并確定核發與分配標準。此外，項目進行大規模開發前，為滿足業務與技能需求，須執行必要的培訓。

6.人員效率和工作態度待改觀

團隊缺乏凝聚力、存在協同負效應；單兵生產能力與效率低。應用開發的人力成本占項目成本比重大。再加上項目延期和返工、合同外和預期外的項目需求增加等原因，都導致人力成本大大超支。

應對：規范應用開發過程、結合必要技能培訓，分解工作、細化

執行計劃，加強工時與個人任務的審計與跟蹤；并納入項目過程質量考核和個人評先選優的考量。

7.核心人員技能待提高

多個項目實施過程中，出現雙機、db2數據庫、架構設計、系統工程方案等技術問題，造成事故及系統不穩定、性能差，項目延期。應對：招募和培養資深的雙機與集群工程師、架構師、數據庫工程師、電信應用集成的系統工程師；并由其提供相關技術內訓，增加核心人員識別與應對相關風險的能力。

8.項目溝通與協作不夠

項目銷售不參予項目啟動，較少參與項目實施與驗收，這樣項目實施變成一條腿走路，項目經理的協調層次和技術層面的影響力較低，銷售在客戶關系層面的輔助有很大缺失。

應對：加強項目周報報送的審計，周報發送給項目銷售負責人和項目領導小組，需要銷售和相關領導協調和推動的工作、要給予明示。銷售在項目重大里程碑參與實施，掌握重大進展，銷售作為項目負責人的職責要負責到底。另外，對疑難或重大問題項目組需及時分析，上報解決方案或分析報告供公司選擇和決策。

在項目執行層面、從項目外部環境、分析系統性風險因素，查找與分析項目延期、超支和交付質量差等問題，主要表現如下：

9.項目必須的外部協作未按期完成影響我方建設進度

與項目系統對接的外圍平臺任務不能在既定時間內完成、第三方協同工作未能就緒；或者因客方未能按期準備好項目實施所需資源

（如電信業務接入號），導致我方停滯、延期。

應對：分析第三方可能的影響、識別外來風險，識別的來自客戶的必備資源，將驗證與回避風險的活動列為管理協調類的項目關鍵路徑任務、列入進度計劃予以執行與重點跟蹤，及時提醒和協調客戶進行推進。

因這類原因導致停滯時，需適時釋放項目人力投入其它項目，并及時報告我方損失、強調非我方原因造成，盡量協調客戶方對我方損失進行補償，如縮短試運行時間、提前驗收、對初終驗進行一次性驗收、縮短驗收后系統維保時間。

10.不可預見的外部原因導致項目終止或中斷

因不可預見的政府行為而導致項目實施中斷，或因客方臨時重組、進行項目平臺或關聯系統的整合與升級，由此致使局方的項目優先級、建設進度、項目負責人、項目領導及項目所屬部分均發生變動或不確定；由此而導致的我方項目終止或中斷。

應對：盡量在合同條款中規避我方項目因平臺整合或升級而被中途取消的風險。當項目的負責人、所屬部門變動、導致項目停滯或中斷時，適時釋放項目人力投入其它項目，須及時總結項目建設情況、向客方領導或決策部門進行報告，協調客方盡快確立項目領導和項目負責人，繼續實施和推動項目向前發展。