第一篇：DIY夏令營經驗教訓總結

上財+復旦+中山——我的跨專業夏令營路

基本情況： 學校：985&211 專業：物理+金融雙學位 英語：四級598 六級 548 托福 92 排名：2/29 無科研無論文

申請的夏令營：清華金融專碩、復旦金融專碩、上財金融專碩、浙江大學民營經濟之旅、中山大學嶺南學院金融專碩、SAIF 入營的有：清華金融專碩、復旦金融專碩、上財金融專碩、中山大學嶺南學院金融專碩；但是由于上財和清華的沖突了，選擇了上財木有去清華（后來想想真心是失策。）拿到的OFFER：復旦金融專碩+中山嶺南金融專碩 參營感悟、經驗及教訓 1.上財

6月14號收到上財入營通知，6月21號收到清華入營通知，但由于二者時間完全沖突，在決定究竟去哪個的時候糾結了很久，以為上財的競爭會木有那么激烈所以放棄了清華，事實證明我的想法完全是錯誤的。

7月5號下午5:40才結束期末考試，7月6號早上5點就起床趕高鐵，個人感覺上財是這幾個營里安排最人性化的一個，每個人都安排有校內聯系人，在我們還沒有到上海就已經感受到了關懷與溫暖，很貼心~平時也都是以小組為單位活動，組內童鞋的關系很緊密~ 7月6號晚上是歡迎晚宴，每個同學都有自我介紹，真的是牛人很多，而且100個外校的有70多個是報的金融專碩，一共才錄十幾個，和清華的二分之一相比競爭更為激烈。7月7號是兩場講座，很精彩，7月8號下午的“頭腦風暴”是第一個有考核性質的活動，有點類似群面。一組10個人進去，先是由志愿者讀題，桌上有兩張紙，一張綠色一張粉色，代表支持或反對，思考兩分鐘后選擇自己的立場然后闡述理由。我們組的大問題是“后危機時代中國資本市場的改革”，第一個小問題是“新股破發是改革的毒瘤還是成效”；第二個問題是“IPO是否應該取消審核制”。由于平時缺少對金融時事的關注，我連“新股破發”是什么意思都沒有搞懂，結果就華麗麗的跑題了。。這個環節算是完敗。

7月9號早上是筆試，2個小時。金融專碩考試內容為：公司理財+國際金融+貨幣銀行學+投資學，但個人感覺公司金融占了一半以上，上財似乎很重視公司理財。。如此專業的考試讓我這個只修過水水的雙學位的人情何以堪?？荚噧热荽蟾派婕暗剑喝Ｕ摗⑾鄬徺I力平價、資產組合的風險計算、存貨的持有量、商業銀行核心資本及不良貸款、夏普指數等三個指數、公司是否應該換用新設備（現金流）。。個人感覺對于跨專業的孩紙來說有一定難度，如果平時學得很扎實的話應該木有問題。7月10號上午是面試，分為中文面試和英文面試，最終結果是筆試50%，中文面試35%，英文面試15%。我是第二個去面試的，一共有三個老師，先是一分鐘自我介紹，然后從兩個信封中分別抽一道題。第一道是一個智力題，說一個人從西向東走，先轉了720°，再左轉后轉右轉等等各種轉問最后向哪走。第二道題是專業問題“什么是久期？久期模型在套期保值中有什么意義？”結果我只知道久期木有聽說過久期模型，然后老師就說我答得不好，我想了半天也沒有想到更好的答案只好說自己只能想到這么多。之后另一個老師問我在我看來次貸危機產生的最主要的三個原因是什么，當時緊張的已經木有邏輯了，現在已經不記得說了些啥，就感覺亂亂的，面試悲劇。。%>_<%英文面試是五個人一組進去輪流回答問題，沒有什么專業詞匯，主要是日常交流。我們組問的問題是“你最近讀了什么書”、“你的愛好是什么”、“你對中國的未來有什么看法”，聽說其他組有問“什么是金融、為什么要學金融”之類。15天之后終于出了結果，100個外校的各個

專業加起來才25個，果斷悲劇了。?？傮w感覺上財很看重專業基礎，而且由于不是985，保研名額很少，所以外校跨專業的同學一定要慎重。2．復旦

上財結束后我就回學校了，感覺狠狠地被打擊到了，對之后的復旦更是一點希望也沒抱。。在學校呆了4天再次坐上南下的列車赴滬，此次的心情和10天前很不一樣，上次是帶著自信和第一次獨自去往一個陌生城市的興奮，這次就完全是灰頭土臉，做好了炮灰的打算。列車上很巧的遇到了一個同行的MM，心情稍稍好了一點~ 7月17號晚上就是筆試，一共兩個半小時：數學+微觀經濟學+寫作。數學4道題：定積分（三角換元）、常微分方程（伯努利方程）、證明矩陣的秩、證明某卡方分布運算后的極限是正態分布；微觀3道題：替代效應與收入效應、壟斷廠商的生產條件、古諾模型及價格領導的寡頭壟斷；寫作類似高考作文，給一段材料（某人在耶魯畢業典禮上的演講）然后自選角度寫一篇文章。時間很緊，我每個題幾乎只做了一小問，作為一個幾年木有寫過文章的純理科生，作文寫得也是亂七八糟。當時就感覺肯定沒戲了，更是炮灰了。

7月18號上午是三場講座，講座結束后老師揭開了之前一直很神秘的“綜合素質考核”的面紗：上午的考核是根據講座后老師留的問題自己選一個做10分鐘報告，老師提問10分鐘；下午是無領導小組討論，由企業的HR親自來面。更加絕望了。。18號下午是外語口試，我比較幸運，老師們問的比較輕松。主要問了我轉專業的motivation以及怎么練習英語，是否看英文電影，我就很high的說我愛看Big Bang,老師們就笑著讓我走了。但是有的組問的很專業，人民幣高估低估神馬的，面試還是很靠運氣的。

英語面試結束回到旅店已經快六點了，第二天7點45要集合，只有12個小時睡覺+做PPT。。我當晚做到12點，5點又起來修改了一下，眼睛都睜不開了。我是我們組最后一個報告的，前面的同學都問了很多，在里面呆了至少二十分鐘，還有半個小時的。輪到我的時候，我把我的PPT講了一遍后，一個老師問我的參考文獻是發表在哪個雜志上的，還問我為什么要用“協整檢驗”而不用“最小二乘法”。蒼天啊，我的計量很水，這些根本就不知道，然后老師就很不滿的問我都學過哪些課程，我把大二大三這兩年學的課跟他們說了一遍之后就出去了，一共15分鐘都不到。有同學幫我分析說問的這么不靠譜肯定是沒戲了，我也是這么想的。。

下午是傳說中的無領導小組討論，我之前從來木有接觸過這種形式，我們組討論的話題是“是否應該轉行及轉行的利弊”。我在討論中一共就說了3句話，完全跟不上大家的思路，既不是timer也不是leader，結束后就更加不抱希望了。。

19號晚上是一個聯誼，可能整個復旦夏令營我都是以一個準炮灰的心態來的，晚上也沒什么心情，就早早的回去了。

總的來說，復旦是考核的最全面、形式最公平的一個，最后103個錄50個，30個候補，比例算是很大的了。2.中山

因為覺得上財和復旦都沒戲了，所以把中山當成了最后一個希望。20號復旦的參觀活動全都沒有參加直接坐了早上7點的飛機飛到了廣州。嶺南很漂亮，但住宿條件相對來說艱苦了一點：木有被褥，硬板床上直接鋪涼席，蓋一條毛巾被，半夜有被凍醒。不過5人間很容易培養大家的感情，真的很像是又回到了學校，臨時組成的宿舍也讓我們天南海北的5個人情同姐妹~ 7月21號晚上就是筆試，兩個小時，只考數學：微積分40%+線代30%+概率論30%。涉及到定積分，用到了arctanx的積分公式；分段函數求導；二元函數的泰勒展開；已知兩矩陣的積和其中一個矩陣求另一個；求三元函數的極值；Z=X+Y型概率密度分布函數 的證明等。整體難度比較大，但筆試只占30%，重點是面試。

22號中午收到了復旦的OFFER，很是意外，木有想到上財拒了我復旦居然能看上我，而且那幾天確實感覺挺不在狀態的。于是23號的面試就木有準備。我是第一組的第六個，進去后老師先用英語問我都學過哪些課程，然后就讓我抽一道專業問題。我抽的是：“我國巨額外匯儲備的原因和利弊”，然后有個老師問我那么多的外匯儲備為什么不分給窮人，反正當時就亂答一氣。之后有個老師看我曾經有過志愿活動，就問我主要做了些什么，還有個老師問我什么是量子計算機，說實話我也不清楚。最后有個老師問我啥是拋補的利率平價，國際金融只看了一天完全不記得了。當晚安排了珠江夜游，自助餐很不錯，看到了傳說中的小蠻腰~ 中山的效率很高，23號面完試24號就出結果了，一共90多個錄了40個左右，還有一部分候補。感覺面試很重要，自然放松就好。結語

回到家已經兩天了，幾乎是連睡了兩天，神馬都沒干，這半年太累了，一直木有怎么休息過。夏令營結束了，也該好還想想接下來要怎么走了。夏令營中看到了自己的很多缺陷與不足，也結交了很多朋友。過程很辛苦，結果的不確定性也是對心理素質的考驗，結束復旦來到中山的時候我就在想如果三個夏令營全都失敗了該怎么辦，回去考研時間已經來不及了，繼續本專業又沒有興趣，等待結果的日子總是最煎熬的。貴在堅持，復旦的時候第二天我都快堅持不了了，咬咬牙最后也撐了過來，只要最后的結果沒有出來有一定不要放棄，有時候你覺得很爛可能是因為放大了自己的缺點而忽略了自己閃光的地方。不知不覺毫無邏輯地寫了這么多，希望會對學弟學妹們尤其是跨專業的學弟學妹們有所幫助，總之，大家一起加油~

第二篇：經驗教訓總結

最主要的問題怕而不果斷

雷曼光電 當日放量漲停突破 怕高而沒敢追 形態正好符合我的買點40%到手的利潤沒抓到 當時聽信了股評家說歐洲債務危機沒錢搞光電設備，而光電設備的買家主要是歐洲 可見，股評家的言論不可信。

教訓：短線操作只注重技術研判，尋找短線熱點，大膽追漲，果斷買入，大膽持股 第一個漲?？梢源竽懽?/p>

濮耐股份 當時沒有突破就買了不符合自己的買股標準的股票，買入后沒有耐心而過早賣出，導致虧損。

三五互聯 買入時機比較正確，但賣出應該果斷，創新高但沒放量就該果斷賣出，第二天又漲停，而錯過了

鑫富藥業 漲停板追入，當天上漲有些急促，又不是短期熱點，難免第二天的調整。

該股既非熱點也沒有向上攻擊形態，只是聽股評家說買超跌反彈品種而買入，受了他的影響

短線操作原則:

1.忍不要太心急，不懼調整

2.狠果斷買進 賣出

3.穩堅定持股

4.快

5.細細心分析

6.股價經過急跌后漲停的股票要謹慎，做好買底部經過吸貨后洗盤完畢的股票，除非形

態走勢很完美，買經過蓄勢的股票，準備向上攻擊

7.經過急跌的股票，一定要經過一個吸籌的過程才可能向上攻擊。以后未經過震蕩蓄勢的股票要少買。大黑馬一般都是突破前期高點的股票。

短線真諦在于兩個動作：跳躍和躲避跳躍：隨板塊輪動跳躍，個股只做正在拉升的個股，回避下跌調整的股票

第三篇：總結經驗教訓

總結經驗教訓，應對更嚴峻的安全管理工作 通過學習“群眾路線教育實踐活動”，結合安全工作實際情況，回顧半年來的安全工作，總結起來、分析起來，我們感到自己肩上的擔子很重。

一、安全狀況：

2013年1-7月份全礦共發生各類事故24起。其中死亡事故1起5人，輕傷事故13起21人，瓦斯超限事故10起。

其中：

輕傷事故與去年同期相比下降了32.3%（18起10人），六月份無輕傷事故。

2013年7月份全礦共發生1起輕傷事故：2013年7月13日3時30分掘二區9202隊李漢嶺在場子迎頭片幫砸傷左腿。

今年7月份與去年同期各類事故下降6起，同比下降83.33%。今年7月與去年頂板事故同期都是1起；

今年7月份與去年同期其他事故下降7起，同比下降100%。從最近6月、7月的安全狀況來看，我礦安全形勢較好，如何發揚這樣的成績，這就是擺在安全管理者面前的重要任務。

二、只有總結才能看到不足，才能知道問題出在何方，才能應對嚴峻的安全管理工作。

安全生產是永恒的主題，是一切工作的基礎?；仡欉^去的安全生產工作，我們清楚地看到，在工作中雖然施工措施寫了很多，但是做到的卻很少，不得不引起警惕。綜一區沖擊地壓就是一個很好的案例，我們必須引以為戒。所以做好安全工作，就要看如 1 何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產管理規章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，是我礦當前認真對待的主題，既要完成上級交給的安全生產任務，還要在實際工作中把安全工作中的措施落實到位。

“安全第一、預防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一個人的能力所能解決的，它受到多種因素的制約。只有加強安全生產過程監督，下大力度規范現場安全措施，加強對人員違章現場處理，不斷規范現場作業行為，推行標準化作業，將安全工作真正從事后分析轉移到過程監督中，才是扭轉不安全局面的有效措施。在此，我就如何抓好下半年安全工作，談幾點意見和看法，不當之處請提出批評指正。

1、加強對安全生產工作的領導是實現安全生產的根本保證。要搞好安全生產工作，必須加強對安全生產工作的領導。安全工作管理既強調管到底，又強調理到位。調理到位就是要理出頭序，理順關系；就是要不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。管到底，就是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。比如有的職工蹬車，只要抓住就嚴厲處罰等等一些違章現象，始終堅持把安全生產擺在重要位置，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，以全面落實安全生產責任制為核心，以完善安全生產法規、制度和責任制為基礎，以落實措施、反違章、推行質量標準化建設為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產管理的基礎工作進一步加強。

2、安全管理制度化，安全措施規范化，作業行為標準化是安全生產管理的基本要求

“不以規矩，不成方圓”，沒有合理而規范的管理制度和安全措施，何以能做好安全生產工作，所以不斷完善、細化安全管理制度，制定具體的實施細則和辦法，完善安全管理規章制度是我們做好安全生產工作的最基本要求。不能只重效益，不重安全，我們安監檢查人員在檢查過程中發現有的單位根本不重視上級下發的各種制度，不落實到位，比如小班安全質量評估，沒有從這些規范中真正做細做好。在事故發生后才追悔莫及，才體會到安全生產管理工作的重要性，因此，在我們的安全生產工作中，每個人要規范的遵守安全生產工作制度和措施，而且要堅持做到貫徹落實，保障這些安全生產工作制度得以執行和落實。有了有效的制度，我們的安全生產工作才可能規范開展，收到應有效果，使安全管理制度化，安全措施規范化。比如：小班安全質量評估制度的落實，每個班都要認真對待，現場把隱患交代清楚，按標準按措施要求去施工，那么事故就會大大減少甚至會消滅事故。所以要求各單位嚴格按小班安全質量評估做起，從每個環節中落實到位，那么每個單位的質量標準提高了，再抓每個單位系統的存在的問題，把問題處理在萌芽之中，從隊長、班組長、瓦檢員在現場認真驗收工程質量，認真檢查施工過程的每個細小環節的安全狀況，那么每個班組都會掌握到每個細節的安全狀況，施工起來就不會出現質量問題，因此施工中的事故自然就會減少。

3、做好安全生產宣傳，抓安全生產教育，提升職工安全意識是前提條件。安全生產與職工日常生活緊密相關，做好安全生 產工作，做好安全生產宣傳，抓安全教育，提升職工安全意識是前提，職工安全意識的提高，職工自我保護能力的增強這些是抓好安全生產工作的基礎，使職工真正做到從“要我安全”到“我要安全”本質改變。充分利用每日一題，每周一案的學習，讓職工掌握技術知識、從“每周一案”中體會到事故教訓，使安全生產工作家喻戶曉、人人皆知，提升職工的安全意識，使安全生產工作深入人心，做到人人重安全，人人懂安全。安監處經常組織突擊檢查活動，一是宣傳、教育，抓住蹬車違章人員向全礦通報、罰款，二是警示那些違章人員不要違章。另外下半年要求各單位認真做班前安全講課活動，就本班要做的工作由工程師分析那里有安全隱患，應該注意的問題，貫徹到每名職工思想中，那么工作起來就會有所警示。今后下半年安監系統將不定期的進行突擊檢查活動，并對各單位的安全大課進行檢查。

4、安全生產工作重在管理監督到位，安全管理監督是確保安全生產的重要環節

今年全礦1－7月份工程質量定級共檢查394次，合格率為99.24%，優良品率25.12%，等外品率0.76%，其中：

采煤系統檢查47次，合格率為97.88%，優良品44.68%，等外率2.12%，掘進系統檢查151次，合格率為99.34%，優良品23.17%，等外率0.66%，開拓系統檢查196次，合格率99.49%，優良品21.94%，等外品0.51%，從定級和日常檢查來看抓好質量標準化是加強安全生產的重要環節，場子質量低劣，環境就會不好，那么自然影響到安全生產。所以要加強質量的安全管理工作。

安全工作重在管理監督到位，這是確保安全生產的重要環節。作為安監工作的監察工作者要根據生產不斷發展的需求，及時發現和消除隱患，及時糾正和查處違章，實現安全監督由事后監督向事前監督、過程監督的轉變，積極將安全隱患消滅在萌芽狀態。安監系統對那些工程質量“偷工減料”現象，進行嚴厲罰款，并在全礦通報批評，扣發工程質量工資，將會促進安全狀況的好轉。

5、全面建設隊班、組長建設工程。

我礦已下發峻煤發?2013?19號文件，關于龍煤股份公司鶴 崗分公司峻德煤礦關于對跟班隊長、班組長現場安全管理暫行規定（試行）的通知，按照文件規定下半年加強現場安全生產管理，明確跟班隊長、班、組長是當班安全、生產第一責任者，在生產中，一定要擺正安全與生產的關系，真正做到不安全不生產。

班組建設培養全體職工的良好安全心態，讓班組長強化安全意識，規范操作行為，提高安全技能，從而達到充分利用人的安全意識指導安全行為，用安全行為有效控制生產事故。作業現場施工是由班組完成，因此班組這個小的團體組成了整個的整體，如果在這個小團體中發揮好的積極作用，那么全礦的安全狀況就會好轉。并制定相應的規章制度，好的班組獎勵，出事故的班組進行處罰。

6、“以人為本”是核心，堅持以人為本，樹立人本理念是 創建安全文化的核心。

在今后的安全工作中要堅持以人為本。安全文化建設是預防事故的“人因工程”，以提高勞動者安全素質為主要任務。井下作業現場點多線長，環境復雜，因此心態安全文化是安全文化建設的基礎和前提，最能體現人本思想。無論是管理者還是操作者，只有心態安全，才會有行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求健康是人皆有之的基本需求，但為什么還存在“三違”現象屢禁不止的情況呢？關鍵問題就是沒有樹立正確的安全理念！比如說，有的單位管理者為追求生產任務，在安全管理的行為導向上，迫使或誘發本單位職工拼任務、拼體力，違章冒險蠻干；再比如，“我要安全”本來應是職工的內在需要，可現在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標……錯誤觀念不破除，正確安全理念不樹立，安全文化建設就是竹籃打水。以往的安全教育大多是“我說你聽”，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓斥。解決安全教育入心入腦的問題，一定要注重情感投入，“于細微之處見真情”。如采取為職工過生日、送警句、交心談心等親情教育法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想；充分發揮親情的感染作用，筑牢安全第二道防線，那么安全狀況就會有很好的轉變。

總之安全工作要自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高，一切從實際出發系統學習孫成坤、呂新華關于“群眾路線教育實踐活動”的講話精神，貫徹到安全工作中去，堅決貫徹執行礦黨委的礦行政的決定，認真查找存在的突出問題，深入分析原因，總結經驗教訓，提出解決問題的思路舉措和辦法；進一步轉變工 作作風，提高工作效率。認真開展隱患排查治理，做到排查隱患治理隱患不留后患，對存在重大安全隱患的隊組，明確監管責任人，做到掛牌督辦，確保隱患治理工作的落實。建立安全隱患排查治理臺帳，把排查的安全隱患逐一建檔，做到安全隱患有登記，落實整改有措施，檢查督導有記錄，隱患銷號有驗收，做到安全隱患治理不留盲區，不留死角，形成安全隱患排查治理長效機制。各單位要以隱患排查治理為契機，規范安全管理，實現隱患登記、整改、回查、銷號的全過程管理，分析近年來事故安全，吸取教訓，舉一反三，提高發現問題及解決矛盾和問題的能力，提升安全管理水平，使安全生產長效機制落到實處，把下半年的工作做好。

2013-8-17，

第四篇：總結經驗教訓

總結經驗教訓

成功固然有方法，失敗必然有原因。一個人在追求成功的同時，免不了會遭受到許許多多的挫折和失敗。曾經努力地去奮斗但結果卻失敗了，這也許是人生的最大悲劇。除了少數的成功者之外，絕大多數人都遭受過失敗或正在失敗。在這里，除了要對自己所選擇的目標有強烈的信心、明確的目標，堅韌不拔的毅力......外，而必須懂得對失敗的原因加以分析、總結，只有這樣，才能避免下次重蹈覆轍。古語有云：失敗乃成功之母。現如今又有歌唱到：不經歷風雨哪能見彩虹，沒有人能隨隨便便成功?？梢娛∈浅Ｓ械氖?，就像我們小時候學走路，跌倒是常有的事。看看現在的我們哪個不是健步如飛。所以失敗并不可怕，恰恰相反，失敗卻是我們成功路上的良師益友。沒有這一次的跌倒，哪有下一次的穩健。所以我們不要懼怕失敗，就像我們從來不懼怕跌倒一樣。不要因為一次的失敗而放棄夢想。就像我們沒有因為一次的跌倒而放棄走路。只要你正確對待失敗，對失敗的原因認真的做好分析、總結?？偨Y經驗教訓，在從新來過，那么我相信成功就只是早晚的事了。

大多數人經歷過失敗，或者正在經歷失敗。為什么成功的卻只有極少數呢，原因很簡單，我們通常在經歷過一次失敗后，便灰心喪氣，給自己找一個很好的理由便就此放棄了。從來沒有認真的對過去的失敗認真的分析總結，又或許我們失敗了，我們也分析了總結了，再做，還是失敗。于是更加冠冕堂皇的放棄。但是，成功哪有這么容易。正如前面的歌所唱的，沒有人能隨隨便便成功。要知道在通往成功的道路上是充滿荊棘的。我們只有踏平所有的荊棘才能看清通往成功的道路。所以我們要不斷的總結經驗教訓，失敗一次分析一次，失敗一次，總結一次。只要我們每次失敗都能進步一點一點，那我們就能往成功走近一點點。只要我們堅持不懈，我相信我們終有抵達成功的一天。

正如我們現在所生活的文明社會，不也是一步一步總結歷史的經驗教訓而走過來的嗎？所以對我們來說，失敗是一筆巨大的經驗財富，只要我們一點一點的總結，積少成多，運用我們失敗的經驗也終究會走上一條通往成功的大道。

第五篇：開車經驗教訓總結

安全駕駛生存經驗總結血的教訓

1、我很慶幸，剛剛開車就讀到這本書，有很多人是纏著繃帶打著石膏，躺在醫院的病床上，帶著滿腹悔恨開始讀這本書的。

2、汽車不是玩具，駕駛不是刺激。駕駛意味著承擔責任、義務和風險。

3、人活著不能只靠運氣，還需要具有對于危險的預判，并逃離那些九死一生的絕境。

4、車內除了工具箱之外，應該配備急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手電、反光肩帶（騎自行車人穿的那種）、玻璃水、蒸餾水、警示三腳架、滅火器、多用軍刀、全套燈泡和保險絲、緊急擋風屏（一種暫時代替擋風玻璃把車開到安全處的塑料片）、暈車、瀉、止痛、防蚊蟲叮咬的、燙傷膏、剪刀、醫用膠布、繃帶、消毒用外用（例如碘氟）、創可貼等。地圖、備用手機電池、緊急號碼、墨鏡、麂皮等。

5、駕駛有多危險？一輛時速48公里的汽車撞擊一個靜止物體時，沒有系安全帶的人會以車速相同的速度甩向前面。他們的身體產生的撞擊力是3.5噸。后座乘客以這樣時速沖向前面的人，相當于從9米高的地方跳下砸到人身上一樣。

6、安全帶是最有效的救命措施。

7、兒童座椅是必須的，把兒童抱在懷中，即使成年人系上了安全帶，一旦發生撞擊，巨大的沖擊力將使兒童脫離手臂，撞向擋風玻璃。把自己跟兒童一起系再安全帶里，也是相當危險的，撞擊時，相當于把3.5噸的重量壓到兒童身上。如果孩子不用安全座椅等約束裝置，即使時速為19公里，發生事故，孩子也會被甩出車外，或者撞向擋風玻璃。

8、頭部墊靠的作用是防止追尾造成的脊椎傷害。車輛受到后方撞擊時，駕駛員的頭頸與身體甩出方向相反，導致頸椎和頭部受傷。

9、如果從后視鏡中看到后車追尾過來，保持面朝前，后背緊貼座椅，頭緊靠在頭枕上。千萬不要轉向，因為如果頭和脊椎不在同一直線上，頭頸會受傷。

10、安全駕駛，要記住4個A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意識，態度，預見。

11、很多情況下是不能駕車的：宿醉，疲勞（當你感到困倦的時候，表明早已反應遲鈍了。）心理壓力（例如剛剛吵完架）、惡劣天氣、因車內發生的事情分神。

12、如果要長途旅行，記得不要大魚大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯著雨刷看，容易被催眠。

14、認識到自己的局限性。少開些里程，避開高峰期，盡量走熟悉的路線。

15、應對野蠻駕駛和他人的路怒，要讓自己保持冷靜，把注意力集中到駕駛上，避免分神。如果無法控制情緒，就停下來不要開了。

16、在駕駛途中被人嘲笑為懦夫，總比被人宣布死亡要好。

17、大多數情況下，快速的反應就是錯誤的反應。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再視力所及的范圍內，能隨時停車的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持車距，停車時，要看到對方的車尾及一小段馬路。這樣即使后面車追尾過來，還可以有逃避的空間。以下數字觸目驚心：如果時速32公里，總停車距離23米，時速為64，總停車距離36米，時速為80，總停車局里要73米，112公里時速，需要96米的剎車距離。

20、大部分車禍發生在離家16公里以內的地方。有預見性的話，就是不需要最后時刻才剎車。而是慢慢踩剎車，逐漸減速，讓后面的駕駛員看到剎車燈，也跟著調整速度。

21、車輛檢查和保養略。有個基本辦法，出車前，先繞車看一圈。

22、如果車在行駛中出現故障臨時停下來，要盡最大努力警示后面的來車，將警示三腳架放在距車50遠的地方。如果是高速公路，就放在距離車150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停車是十分危險的，除非萬不得已，不要這樣做。

24、如果單身女性開車，在車煙稀少的地方拋錨，鎖好車門，坐在副駕駛位置上，給人造成還有同伴開車的假象，以利安全。

25、如果雨刮壞了，在駕駛員一側用彈力大的橡膠帶或者松緊帶一頭系在雨刮上，另一頭系在后視鏡或者夾車門上。將雨刮與一根繩子綁在一起，繩子一段拉到副駕駛座位上，拉動這跟繩子就可以手動刮雨了。

26、發生交通事故的時候，緊急停車，保護現場或者拍照，不要參與爭辯，永遠不要承認是自己的責任。

27、不要爭吵，但也不要說對不起，哪怕事故因你而起，永遠不要承認自己的責任，因為有些因素是我們所不了解的。比如對方酒后駕駛，也許駕照已過期，如果首先承認自己有錯，最終可能要賠償他人的損失，哪怕他們違法在先。

28、如果高速行駛中，看到前方有小動物，不要急打方向盤 避讓，那樣對其他車輛是巨大威脅，正確做法是減速準備停車，實在不行就壓過去。

29、防盜：車鑰匙要小心保管，不要把車輛款式型號個人信息刻在鑰匙扣上，那樣只會讓小偷日子更好過。備用鑰匙要留在家里

30、不要在車里留下包、外套、手機、行李。也不要把行車證這些駕駛文件留在車里，這只會讓小偷當成應對警察的工具。

31、只要開車，就留出充足的時間余量，不要開快車趕路，永遠留出泊車的時間。有可能的話，就應該停在有人值守的安全的停車場里。

32、一半以上的車輛失竊案件是在家附近發生的，如果沒有車庫，就把車停在離家近的地方，最好照明充足。有車庫的話，車輛一定要倒進車庫。萬一車庫內發生危險，可以迅速逃離。不要為了架在四只輪子上的一堆金屬而拿自己的生命冒險。

33、把?？吭谧约号赃呠嚨呐铺柍聛砘蛘吲南聛?，萬一車損，可以找到線索。

34、如果是付費的停車場，一定要把停車票或者停車卡帶在身上，假如小偷偷走汽車，由于沒有停車票，將會受到詢問。

35、上路之前要看天氣預報，惡劣天氣，最好不要駕駛。

36、記住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因為司機沒有給自己留下應對緊急情況的時間和空間，結果就是：

一、猛踩剎車。

二、猛踩油門。

三、猛打轉向。

37、開車時，車速應該保持在能夠看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情況，路上障礙物，其他車和行人的情況。

38、在惡劣天氣行車，要對車輛的掌控了如指掌。要在視線不離前方的情況下，打開后窗刮雨器和除霧器。

39、行車的安全取決于兩點：自己的觀察能力，自己被別人看見。

40、在惡劣天氣中，最危險的是霧。無論我們駕駛多么謹慎，經驗值有多高，路上總有瘋子一樣的司機，拿自己和他人的生命在開玩笑。

41、寧可今生遲到，也不可早入來世。

42、夜間行車要對所有車窗、后視鏡和燈光做徹底器清潔。

43、夜間要根據前車的燈光，做出判斷。車輛轉彎時角度的轉變可以幫助我們判斷彎道的緩急。

44、如果遇到刺眼的陽光或者被大燈晃了眼，要憑借短暫的記憶，記住前面的路況，待視力恢復。

45、慢并不能確保安全，有時反而讓自己陷入危險。應當學會加速離開危險區域。

46、雨天容易給司機造成心里壓力，很容易把車鑰匙忘在車里。往往從后備箱拿雨具的時候，忘記了再次遙控鎖上車門。

47、出門前要看天氣預報，惡劣天氣盡量不要開車，非開不可，出行前好好檢查窗、鏡、燈、雨刮、輪胎，要帶上關鍵的備用品和救生箱以備不測。

48、女性駕駛員不要把標志自身性別的東西留在車內，比如HELLO KITTY什么的，那樣差不多是做廣告，開車的是一個女性。

49、養成良好習慣，上車后把身后的車門鎖好。（杭州發生過一起案件，在鬧市區獅虎橋路，早晨八點高峰期，一位接領導去上班的司機，停車等領導的時候，被兩個年輕歹徒從后門上車。開出市區后，司機被殺死，車被轉賣到山東。）

50、永遠永遠不要搭載陌生人，不管他們看上去多么無助。就算車里還有別人，讓陌生人搭車也很危險。有很多人都是因為讓陌生人搭便車而被搶劫、攻擊、甚至殺死的。

51、男性司機也許認為，讓單獨一人的女子搭便車沒有危險，但是這位神情沮喪的女士可能是個圈套。當你停車施救的時候，她的男性同伙會躥出來。

52、遇上野蠻駕駛者，要保持鎮靜，不要讓沖突升級。對方也許只是由于勞累和趕時間，也許是家庭不合，也許是一個精神病患者。無論如何，發生沖突都劃不來。

53、尤其當車上帶著家人的時候，保護家人不受瘋子侵害的最佳辦法是退出沖突，逃避到一處安全場所。路怒者可能帶著武器，在瘋狂狀態下，他們也許不假思索使用任何武器。

54、避免與他人對視，朝旁邊看，表明你心態平和，并不對人構成威脅。不要挑釁別的司機，保持鎮靜，車速穩定在安全范圍之內。假如別的司機路怒，不要按喇叭，也不要閃燈，不要自以為有責任教育別人，這些人遲早會得到管教。你只需要離他們遠遠的。

55、如果別的司機從車上下來對你咆哮，不要下車，想辦法退出那個地方，報警。

56、腦子里多一根弦。停車之前要想一想，這個地方天黑以后是什么樣子，因為你很可能要一個人來取車。千萬要把車停在行人多、照明好的地方，遠離樹叢，這些歹人藏身之所。離開車輛前，看看周圍有沒有閑逛的人。走出汽車前，檢查所有車門和車窗是否鎖好，快步離開停車場。盡量讓自己看上去充滿信心和高度警惕的樣子，避免與陌生人對視。不要為了走捷徑而通過危險區域。

57、夜間開車之前，永遠不要彎腰擺弄后備箱或者后座的雜物，因為總有人可能輕而易舉地從身后發起襲擊。許多強奸犯都有特定作案對象，他們會觀察受害人的動作，并計劃何時攻擊。應盡力避免日復一日走同一條線路。

58、本書的精華是第八章：防御性駕駛。

59、汽車一旦發動，你就開始進入了一個無法預知的環境。

60、要學會不斷辨識新的危險，要做到心理技能與勝利技能的統一。規定步驟有五個階段：

一、危險辨識。

二、選定位置和路線，讓自己看到和化解危險。

三、速度和方向盤的把握。

四、檔位。

五、在合適條件下，平穩加速，遠離危險。

61、要訓練高效率、全方位的觀察技能。從各種運動的物體、明亮的色彩、變化的路情中，把無關信息過濾，只專心與駕駛有關的事情。62、新手最容易犯的錯誤，是只注意一種潛在危險，而忘記了注意其他危險。例如，轉向掉頭，只注意車輛尾部沒有撞到車與人，忘記了觀察車的頭部擺動撞到了障礙物。

63、要改善目測技能。保持眼部持續運動，不停地掃描前方路面，從眼前到遠方都要看，還要通過三面后視鏡觀察后方的情況。

64、避免只注意一個危險源或者只盯著一個方向看，也許其他十多種危險近在眼前。辨別出 一種危險后，還要向四周掃描，不要忽略路面整體情況。

65、利用周邊視力來檢查車輛兩側的情況。

66、兒童經常會從車輛后蹦出來。

67、學會預判。如果停泊的車內有人，他們極有可能在不警告的情況下突然打開車門。夜間車內的燈如果打開，說明有人可能會下車。

68、在高速和快速路上，要盡量看得遠一點。

69、觀察路面的標志和線路，這些東西之所以劃在那里，是事先警告前面的危險。

70、每隔5秒鐘檢查一下后視鏡，要與后面的車輛保持一定的距離。

71、后視鏡的重要性怎么強調也不過分，有經驗的司機可以通過后視鏡判斷后面車的距離和行駛速度。要記住，右側后視鏡看到的距離比實際距離遠！

72、學會發出信號，有必要減速時，要連續短促地踩剎車，讓剎車燈一亮一亮地提醒后車的注意。

73、有一個簡單的練習可以改進自己的觀察能力和注意力集中水平，那就是一邊開車，一邊給自己做評述。報告你看到的所有東西。包括：天氣狀況，路面警示牌和路面標志，紅綠燈，彎道，行人在公路上的位置，前方，身后兩側車輛的速度和位置。在每種情況下，描述你預測的風險，以及你將應對這些風險的措施。這種方法可以提升你的危險意識和應對危險的能力，能讓駕駛技術立竿見影地提高。

74、盡可能避免在高峰期開車，地面交通擁堵不說，很多人變得脾氣暴躁。

75、天氣不好的時候，要給行人多留下一些空間，因為傘雨衣陡遮擋視線，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到遠處車輛上的人指指點點，一定要小心，司機可能在問路，并且會突然改變方向。

77、上學或放學的學生，行為不可預測。

78、不要跟在大車后面，尤其是公共汽車后面，那里是它們的盲區。大型卡車拐彎往往需要兩條車道，小心被神龍擺尾甩到。

79、如果騎車人回頭張望，他八成是要轉彎了。

80、如果看到有人在路旁等出租車，而且前面又有出租車，要十分小心，出租車會采取突然變道，拐彎，掉頭，停車。

81、夜間行人、駕駛非機動車，穿了深色衣服，很難辨認，所以要更加小心。

82、如果看到前方車輛載有貨物，永遠要自問：捆扎是否牢固安全。

83、要學會評估危險，做出預測。檢查車后跟注意前方同樣重要，每次看后視鏡都要記住當時的情景：”三輛小車跟在后面，第二輛打信號準備超車。“這幅畫面注意決定隨后采取什么行動。

84、早點看前面，早做出駕駛方案，如果你最后一刻才注意到風險，那么只有兩種選擇：急剎車和猛打方向盤。而有經驗的司機，會做一些小小的速度和方向上的平緩調整，從而化解眾多風險。

85、一、辨別并評估危險。

二、變換車輛在公路上的位置以改進視線。

三、調整車速。

四、如果條件合適，加速離開危險源。

86、車輛在路上的位置對安全至關重要，如果太靠近人行道，視線會受阻，人車會突然走出來。還會被后面的司機理解為歡迎他們超車。如果太靠近公路，會阻擋要超車的瘋子們。所以，如果是雙向單車道行駛，右輪要距離鑲石路面1米左右的距離。如果是寬馬路，當然中庸之道是最好的。

87、保持車距，好處是路面視野更好，只要稍微調整一下，就可以看到左右兩側的車流。讓后面不耐心的司機有較大距離超車。

88、平穩駕駛，應當以穩定的速度行車。這事車技高超的標志。要學會早放油門，不用踩剎車也可以逐漸改變車速。尤其是惡劣天氣，更應當如此。

89、握方向盤要輕，但要有力，一般以10點對2點，或者9點對3點的姿勢。只要發動機轉動，雙手就不能都脫離方向盤。轉彎過后，盡管方向盤有復位功能，然而還是要用兩只手推送回位，而不是讓方向盤自行回位。

90、轉彎時，速度不能太快，理論上不要超過32公里的時速。這樣如果需要停車，車輛可以在12米或者3個車身長度的距離內完全停下來。

91、記住超車是相當危險的操作，要確認，是否必要，是否合法，是否安全。超車時，一、觀察路況，判斷后面來車的速度和離自己的大致距離。

二、保持適當的跟車距離，遠一點可以看清前方的情況。

三、處于跟車位置上，要使自己的車速跟前面車輛的車速保持配合。

四、超車前看一下后視鏡，打閃燈示意自己準備超車。或者閃大燈明笛也行。檢查自己的盲點。

五、平穩而果斷地超車，加速通過其他車輛，在兩車之間保持足夠大的空間，確保自己能夠通過后視鏡看到后面的車輛，再駛入公路里側。

92、千萬不要跟在正在超車的車輛后面，他們可能會猛地拐入里側，而把你暴露無遺。尤其是在雙向單車道上時。

93、倒車一定要連續觀察，兒童是不看倒車燈的，光靠后視鏡有盲點。必要時下車檢查。倒車過程要注意車頭的情況。千萬不要用倒車的姿勢進入主干道，提前先倒好車，正向開出來，否則會對其他駕駛者構成重大威脅。

94、長途出行，不能臨到出行一刻才把家人從床上叫起來，不假思索地往車上搬一堆東西。一定要提前準備。多花一些時間設計線路，記住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息區、加油站的線路。最好制作線路卡，把重要的節點的里程，寫在卡片上，并且規劃好休息的時間，即便是感覺不到累，也要2小時休息一次。

95、高速公路上的路況比城市里簡單，不必擔心行人，自行車，新手，公交車，以及進入車道的車輛，但是高速公路不出事故則已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神飽滿。

96、高速公路上一定要與前車保持足夠的距離，要看整體的交通情況，不要走神，可以持續不斷地評論路標危險源，讓自己保持清醒。預測好應急方案，不要最后一刻再做出反應。

97、假如在高速公路超車，一定要想辦法讓前車明白你的超車意圖，可以安全超車的時候，快速完成超車動作，一旦能夠從后視鏡看到剛剛被超的車，立即重新安全地回到右車道。

98、在高速公路上，任何改變車路線的動作都要實現計劃好。注意任何迫使你改道的事情：出口標志，路面維修，前方緩慢的車輛。要檢查后視鏡，打燈示意，檢查盲點，之后才輕輕打方向盤進入下一個車道。

99、學會閱讀路面標志和交通標志，如果看不懂的話，就找一段你熟悉的區域，仔細研究一下標志牌的含義。

100、尋找線索與發現潛在危險。

前方車輛掉頭（其他車輛也許會出現）

商場下班、酒吧打烊（附近會冒出很多車，人會亂穿）

行人招呼出租車（出租車可能急剎車或者掉頭，行人可能走到路中間）

前方來車開著大燈（前方在下雨或者起霧）

實習車牌（新手容易熄火，會溜坡、不要緊跟，輛車之間要留下足夠余地，要寬容，因為你也曾是新手。）