第一篇：國培反思 王婷婷

國培反思

一班

王婷婷

8·18-8·19 通過這兩天的學(xué)習(xí)，尤其是作文教學(xué)，幾個(gè)小時(shí)的收獲比我?guī)啄甑慕虒W(xué)更為豐富。

宋運(yùn)來老師的動(dòng)漫作文，對(duì)我來說一個(gè)全新的理念。從未想過兩者的結(jié)合。單純的以為只有在一、二中年級(jí)的看圖寫話才會(huì)用到，沒有想到高年級(jí)也可以使用，還能如此精彩。不僅可以激發(fā)學(xué)生的興趣，還可以啟發(fā)他們的創(chuàng)造力。

高子陽老師對(duì)新課標(biāo)的解讀讓我耳目一新，雖然也有接觸過新課標(biāo)，但從未透徹理解，也沒有深入分析新舊課標(biāo)的區(qū)別及聯(lián)系，更沒有把對(duì)新課標(biāo)的思考融入到自己的教學(xué)之中。

對(duì)于習(xí)作教學(xué)，我的教學(xué)中基本圍繞課本的百花園，課外作文也都是些老生常談的話題。有些題目學(xué)生年年寫，年年寫的一樣，缺乏新意和興趣。而我對(duì)作文的要求也就是行文順暢，很少去注意細(xì)節(jié)的要求和鼓勵(lì)，比如準(zhǔn)確的動(dòng)詞、有魅力的形容詞等，好的細(xì)節(jié)也會(huì)成為點(diǎn)睛之筆，也可以增強(qiáng)語文學(xué)習(xí)中的一些基礎(chǔ)知識(shí)的掌握和運(yùn)用。對(duì)于作文，也可以讓學(xué)生自改或互改，可以鍛煉學(xué)生的能力。還應(yīng)該在作文教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生積極向上的精神等。

在以后的習(xí)作教學(xué)中，我應(yīng)該改變我的教學(xué)模式，在內(nèi)容和形式上進(jìn)行創(chuàng)新，把這些知識(shí)進(jìn)行吸收和消化。

第二篇：王婷婷范文

物流運(yùn)輸服務(wù)合理化的對(duì)策分析

[摘要]運(yùn)輸是物質(zhì)資料或產(chǎn)品在空間較長(zhǎng)距離的位移,一切物流過程均離不開運(yùn)輸,它是物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)。目前我國的物流運(yùn)輸業(yè)仍處在起步發(fā)展的階段,還存在許多有待解決的問題。為此如何提高我國物流運(yùn)輸管理,提高物流服務(wù)是當(dāng)今物流界應(yīng)該著重研究的課題。本文就針對(duì)我國物流運(yùn)輸服務(wù)存在的問題,提出相關(guān)措施,旨在對(duì)促進(jìn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展具有積極作用。

[關(guān)鍵詞]提高 物流運(yùn)輸 服務(wù) 措施

1引言

運(yùn)輸不僅是物流的重要職能之一,同時(shí)運(yùn)輸貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)流通過程之中,從原材料采購到產(chǎn)品分銷這一過程中,各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間物質(zhì)實(shí)體的聯(lián)系也是運(yùn)輸,運(yùn)輸不僅橫貫了企業(yè)的各職能部門,而且越過了企業(yè)的邊界將上游和下游的企業(yè)聯(lián)結(jié)起來。然而目前我國物流運(yùn)輸業(yè)仍處在起步發(fā)展的階段,還存在許多有待解決的問題。為此如何提高我國物流運(yùn)輸管理水平,充分發(fā)揮我國鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道各種運(yùn)輸方式的特性和綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),推行合理運(yùn)輸,對(duì)于現(xiàn)代物流的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力的提升發(fā)揮著非常重要的作用。

2我國物流運(yùn)輸服務(wù)存在問題

2.1.空駛比率高、積載率低

因我國在物流運(yùn)輸方面,信息化程度相對(duì)較低。導(dǎo)致信息管理分布范圍較大,各部門采用局部的計(jì)算機(jī)管理,尚未建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng),物流信息部門很難收集各部門信息,不能及時(shí)根據(jù)銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃,并向各地區(qū)的物流部門傳送信息,以及企業(yè)缺乏高效的車輛裝車的調(diào)度和指揮系統(tǒng),導(dǎo)致運(yùn)輸車輛的空駛偏高。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料,我國物流運(yùn)輸車輛的空駛比率達(dá)37%;某些專門運(yùn)送特種貨物的專用車輛,如專門運(yùn)送商品汽車的汽車物流車輛,其空駛比率高達(dá)39%。汽車空駛行程完全是消耗性生產(chǎn)過程,車輛的空駛行程越少,車輛的利用效率就越高,運(yùn)輸成本就越低。因此,在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中,必須進(jìn)行科學(xué)合理的組織,努力減少車輛空駛行程,提高車輛利用率。

2.2物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，貨損貨差率高

企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)之間所使用的物流設(shè)備,特別是包裝容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度低,導(dǎo)致貨損率與車輛積載率低。根據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果我國物流貨損率為2.5%左右,是沃爾瑪商品配送損耗率1.1%的2倍左右。由于較高的貨物貨損率,造成極大的企業(yè)與社會(huì)資源浪費(fèi)。

2.3節(jié)點(diǎn)布局不合理，運(yùn)輸配送準(zhǔn)時(shí)率低

我國物流節(jié)點(diǎn)布局不合理。由于大部分物流企業(yè)未能較好處理中心倉庫與銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局,加大運(yùn)輸難度,導(dǎo)致物流運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率偏低。由于較低的運(yùn)輸配送準(zhǔn)時(shí)率,延長(zhǎng)了貨物在途時(shí)間,降低企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)速度,增加企業(yè)庫存,降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn),從而提高了企業(yè)物流成本,降低企業(yè)與社會(huì)資源的利用率。

3不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?：

3.1遠(yuǎn)程或起程空駛

FEDEX空車或無貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，有時(shí)候必須調(diào)運(yùn)空車，從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸。但是，由于調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不周，不采用運(yùn)輸社會(huì)化而形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。

3．2對(duì)流

對(duì)流運(yùn)輸又稱為“相向運(yùn)輸”、“交叉運(yùn)輸”。指同一品種、同一規(guī)格或可以互相代替的物資，在同一線路、或兩條平行運(yùn)輸線路上的相向運(yùn)輸。對(duì)流運(yùn)輸有兩種類型：一種是明顯的對(duì)流運(yùn)輸，即在同一路線上的對(duì)流運(yùn)輸。另一種是隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸，即同一種貨物在相近的地方生產(chǎn)的情況下，沿著兩條平行的路線向?qū)Ψ椒较虻倪\(yùn)輸。由于它不易被發(fā)現(xiàn)，故稱為隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸。

3.3迂回

不經(jīng)由最短徑路的繞道運(yùn)輸。一般是由于自然災(zāi)害或其他事故的阻礙、線路或航道通過能力的限制、交通法令的限制或貨物性質(zhì)的特殊要求等原因造成的。如果是運(yùn)輸部門計(jì)劃、組織工作不當(dāng)或物資部門選擇運(yùn)輸徑路不合理所引起的迂回運(yùn)輸，則是一種不合理運(yùn)輸。盡管有些迂回運(yùn)輸有其必要，但終究會(huì)引起運(yùn)輸能力的浪費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用的增加和貨物在途時(shí)間的延長(zhǎng)，故應(yīng)盡量避免。

3．4重復(fù)

DHL重復(fù)運(yùn)輸是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周而在中途停卸、重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。重復(fù)運(yùn)輸，一般雖未延長(zhǎng)里程，但增加中間裝卸環(huán)節(jié)，延長(zhǎng)貨物在選時(shí)間，增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，而且降低車、船使用效率，影響其他貨物運(yùn)輸。

3.5過遠(yuǎn)

過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指舍近求遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸現(xiàn)象。即銷地完全有可能由距離較近的供應(yīng)地購進(jìn)所需要的相同質(zhì)量的物美價(jià)廉的貨物，卻超出貨物合理流向的范圍，從遠(yuǎn)距離的地區(qū)運(yùn)進(jìn)來；或兩個(gè)生產(chǎn)地生產(chǎn)同一種貨物，它們不是就近供應(yīng)鄰近的消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其他消費(fèi)地。

3.6倒流

倒流運(yùn)輸是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也常常表現(xiàn)為對(duì)流運(yùn)輸或迂回運(yùn)輸。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，其原因在于，往返兩地的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是隱蔽對(duì)流的一種特殊形式。

3.7運(yùn)力選擇不當(dāng)

未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢(shì)而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見的有以下若干形式。

3.8托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

對(duì)貨主而言，可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出增加的一種不合理運(yùn)輸。

4影響物流運(yùn)輸服務(wù)主要因素分析

4.1運(yùn)輸距離

在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距由一定比例關(guān)系運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)基本因素，縮短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀都會(huì)帶來好處。

4.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)

每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)也會(huì)因此下降。所以減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。

4.3運(yùn)輸工具

各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大程度發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。

4.4運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸。在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間短，有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力的作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，有利于運(yùn)輸線路通過能力的提高，對(duì)運(yùn)輸合理化有很大貢獻(xiàn)。

4.5運(yùn)輸費(fèi)用

運(yùn)費(fèi)高低在很大程度決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)際上，運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無論對(duì)貨主企業(yè)來講還是對(duì)物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。運(yùn)費(fèi)多少，也是各種合理化措施是否之有效的最終判斷依據(jù)之一。

5．促進(jìn)我國物流運(yùn)輸服務(wù)主要的措施

5.1建立高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)

建立高效快捷的運(yùn)輸管理系統(tǒng),不僅可以降低供應(yīng)方的成本,同時(shí)還為其生產(chǎn)提供了理性預(yù)期,也使得銷貨方達(dá)到“最低庫存甚至零庫存”的狀態(tài),減少庫存積壓。如沃爾瑪快速的供貨系統(tǒng)可保證分店貨架平均每周補(bǔ)貨兩次,使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售,從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用。由于快捷運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn),沃爾瑪?shù)匿N售成本可以比同行業(yè)低2%-3%,奠定了沃爾瑪全年低價(jià)策略的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。沃爾瑪正是通過信息流對(duì)物流、資金流的整合、優(yōu)化和及時(shí)處理,實(shí)現(xiàn)了有效的物流成本控制。從采購原材料開始到制成最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的過程都變得高效有序,實(shí)現(xiàn)了商業(yè)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、專業(yè)化,從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的目的。

5.2多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的貨物越來越多,這種方式與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比具有以下優(yōu)勢(shì):其一,能減少中間環(huán)節(jié)、提高運(yùn)輸質(zhì)量。多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元,可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù),貨損、貨差事故、貨物滅失的可能性大大降低。另外,由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織,可做到各環(huán)節(jié)與各運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短、貨物的運(yùn)達(dá)速度大大提高,有效提高了運(yùn)輸質(zhì)量,保證了貨物安全、及時(shí)、準(zhǔn)確、快速運(yùn)抵目的地。其二,實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化。由于貨主只需辦理一次委托代理合同,投保一次,其余一切運(yùn)輸事務(wù)均由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者負(fù)責(zé)處理,而一旦在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的貨物的損害風(fēng)險(xiǎn)皆由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者負(fù)責(zé)。第三,可以降低運(yùn)輸成本、提高利潤(rùn)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者一般與業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)都有長(zhǎng)期合作協(xié)議,可以得到更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。最后,通過對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用,都可以降低全程運(yùn)輸成本,提高利潤(rùn)。

5.3開展共同配送

大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)由于自身經(jīng)營能力有限,經(jīng)營線路選擇上有明確的地域痕跡,往往只選擇一條或幾條經(jīng)營線路。跨線超出其業(yè)務(wù)范圍時(shí),則需承運(yùn)公司單獨(dú)運(yùn)送或假手與別家運(yùn)輸公司。單獨(dú)運(yùn)送,選擇本不熟悉的路線,成本、風(fēng)險(xiǎn)均難以控制;假手與別家,涉及中途貨物的轉(zhuǎn)手,二次裝卸搬運(yùn),生成不合理勞動(dòng),消耗人力、精力,增加成本,削減利潤(rùn)。隨著運(yùn)輸設(shè)施的不斷發(fā)展,運(yùn)營機(jī)制的不斷創(chuàng)新和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,使得遠(yuǎn)距離運(yùn)輸線路節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的橫向聯(lián)合成為可能。連通彼此經(jīng)營線路,實(shí)現(xiàn)信息交換;共用硬件設(shè)施,統(tǒng)一調(diào)配,有效降低設(shè)備設(shè)施“重置率”。既降低了運(yùn)輸公司運(yùn)營成本,又?jǐn)U展了業(yè)務(wù)范圍。是企業(yè)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力,擴(kuò)大利潤(rùn)空間,形成規(guī)模化、集約化的可行之選。

5.4發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。

運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。一家一戶的運(yùn)輸小生產(chǎn)，車輛自有，自我服務(wù)，不能形成規(guī)模，且一家一戶運(yùn)量需求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、運(yùn)力選擇不當(dāng)(因?yàn)檫\(yùn)輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿載等浪費(fèi)現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施，裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效地運(yùn)行，所以浪費(fèi)頗大。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的非常重要措施。當(dāng)前火車運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化運(yùn)輸體系已經(jīng)較完善，而在公路運(yùn)輸中，小生產(chǎn)生產(chǎn)方式非常普遍，是建立社會(huì)化運(yùn)輸體系的重點(diǎn)。社會(huì)化運(yùn)輸體系中，各種聯(lián)運(yùn)體系是其中水平較高的方式，聯(lián)運(yùn)方式充分利用面向社會(huì)的各種運(yùn)輸系統(tǒng)，通過協(xié)議進(jìn)行一票到底的運(yùn)輸，有效打破了一家一戶的小生產(chǎn)，受到了歡迎。我國在利用聯(lián)運(yùn)這種社會(huì)化運(yùn)輸體系時(shí)，創(chuàng)造了“一條龍”貨運(yùn)方式。對(duì)產(chǎn)、銷地及產(chǎn)、銷量都較穩(wěn)定的產(chǎn)品，事先通過與鐵路、交通等社會(huì)運(yùn)輸部門簽訂協(xié)議，規(guī)定專門收、到站，專門航線及運(yùn)輸路線，專門船舶和泊位等，有效保證了許多工業(yè)產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)輸，取得了很大成績(jī)。

5.5開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸

這一措施的要點(diǎn)，是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)：一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力;二是充分利用公路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平。我國“以公代鐵”目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍，一般在200公里以內(nèi)，有時(shí)可達(dá)700—l000公里。山西煤炭外運(yùn)經(jīng)認(rèn)真的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，用公路代替鐵路運(yùn)至河北、天津、北京等地是合理的。

5.6盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運(yùn)輸中，通過直達(dá)，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和運(yùn)輸系統(tǒng)，也有利于提高運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃水平，考慮用最有效的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這種穩(wěn)定運(yùn)輸，從而大大提高運(yùn)輸效率。特別需要一提的是，如同其它合理化措施一樣，直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢l件下才會(huì)有所表現(xiàn)，不能認(rèn)為直達(dá)一定優(yōu)于中轉(zhuǎn)。這要根據(jù)用戶的要求，從物流總體出發(fā)做綜合判斷。如果從用戶需要量看，批量大到一定程度，直達(dá)是合理的，批量較小時(shí)中轉(zhuǎn)是合理的。

5.7配載運(yùn)輸

是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。配載運(yùn)輸往往是輕重商品的混合配載，在以重質(zhì)貨物運(yùn)輸為主的情況下，同時(shí)搭載一些輕泡貨物，如海運(yùn)礦石、黃沙等重質(zhì)貨物，在上面放木材、毛竹等，鐵路運(yùn)礦石、鋼材等重物上面放輕泡農(nóng)、副產(chǎn)品等，在基本不增加運(yùn)力投入情況下，在基本不減少重質(zhì)貨物運(yùn)輸情況下，解決了輕泡貨物的搭運(yùn)，因而效果顯著。5.8“四就”直拔運(yùn)輸

“四就”直拔是減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。一般批量到站或到港的貨物，首先要進(jìn)分配部門或批發(fā)部門的倉庫，然后再按程序分撥或銷售給用戶。這樣一來，往往出現(xiàn)不合理運(yùn)輸。“四就”直撥，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，而勿需再入庫了。

5.9發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具

依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運(yùn)輸損耗大，安全性差等問題;袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問題;“滾裝船”解決了車載貨的運(yùn)輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等，都是通過來用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)合理化。

5.10通過流通加工，使運(yùn)輸合理化

有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘绻M(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題，例如將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運(yùn)輸，就能解決造紙材運(yùn)輸未滿載的問題。輕泡貨物預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量;水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運(yùn)輸損耗。

結(jié)論

物流運(yùn)輸合理化，可以充分利用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工，以最小的社會(huì)運(yùn)輸勞動(dòng)消耗，及時(shí)滿足國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要；可以使貨物走最合理的路線，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的時(shí)間，取最短的里程到達(dá)目的地，從而加速貨物流通，既可及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，又可降低物資部門的流通費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益；可以消除運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，提高商品運(yùn)輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力。否則，不合理運(yùn)輸將造成大量人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，認(rèn)為的加大了產(chǎn)品的價(jià)值量，提高產(chǎn)品價(jià)格，從而加重需求方的負(fù)擔(dān)。

對(duì)物流資源合理的配置。我國傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)擁有豐富，但是比較零散的物流資源，如果要想使運(yùn)輸物流通過改造在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，就必須進(jìn)行資源的整合與重組。在資源利用上，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有資源合理配置，充分發(fā)揮資源效應(yīng)，減少浪費(fèi)，以提供低成本高質(zhì)量的服務(wù)。

將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入交通運(yùn)輸業(yè)。在發(fā)達(dá)的物流管理體系中，運(yùn)輸已經(jīng)無法與現(xiàn)代通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相分離。現(xiàn)代物流必須要有高水平的信息流與之配合，這就要求運(yùn)輸系統(tǒng)要有高效、準(zhǔn)確的指揮和調(diào)度系統(tǒng)。此外在運(yùn)輸過程中，數(shù)據(jù)和憑證處理時(shí)間常常占據(jù)了整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間的相當(dāng)部分，使得信息聯(lián)系能力越來越重要，每個(gè)企業(yè)都在著重簡(jiǎn)化貿(mào)易程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和憑證的標(biāo)準(zhǔn)化與信息化。運(yùn)輸系統(tǒng)信息化，是物流系統(tǒng)精益分配比例的基本前提條件。政府應(yīng)建立建在全國范圍內(nèi)的物流公眾信息平臺(tái)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不受物理空間限制的虛擬化特點(diǎn)，促進(jìn)物流企業(yè)間組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的精益化發(fā)展。

不斷改善與勇于創(chuàng)新。精益物流思想的精髓之一就是不斷的“改善”。面對(duì)舊的、不合理現(xiàn)象，要勇于創(chuàng)新，打破限制。

精益物流作為一種全新的現(xiàn)代化管理思想，它所強(qiáng)調(diào)的客戶至上、及時(shí)準(zhǔn)確、整體優(yōu)化、不斷改善與勇于創(chuàng)新的理念是符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的，是我國交通運(yùn)輸企業(yè)繼續(xù)生存和發(fā)展所必須具備的根本思想。引入精益物流思想，有利于我國運(yùn)輸業(yè)改變粗放式的管理觀念，并有效地組織合理運(yùn)輸，必將對(duì)我國的物流業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

致謝

參考文獻(xiàn)

[1]陳家旺.信息化改善企業(yè)內(nèi)部物流管理[J].經(jīng)濟(jì)師,2005.[2]吳海波.物流信息系統(tǒng)在物流管理中的應(yīng)用——“市物資儲(chǔ)運(yùn)百子灣公司”電子倉庫管理系統(tǒng)的實(shí)踐及意義[J].北京物資流通,2006,(04).[3]張建偉.提高我國物流管理效率的途徑探析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2006,(6).[4]徐敏.我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策[ J].江蘇商論,2005,(12).轉(zhuǎn)貼于 中國論文下載中心 http://www.studa.net

第三篇：國培反思

“國培計(jì)劃”培訓(xùn)在我市已經(jīng)組織了6年，通過這幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，談一下對(duì)國培的認(rèn)識(shí)：提高教師素是最終目的，從現(xiàn)在的形式來看，與前幾年有所不同，促進(jìn)教育均衡是國培的又一個(gè)主題，通過國家統(tǒng)籌安排的方式，使得不同地區(qū)的教師都能夠享受相同的進(jìn)修學(xué)習(xí)，從而達(dá)到教育的均衡性。在實(shí)踐中對(duì)國培的認(rèn)識(shí)：

總結(jié)2015年張家口幼師國培項(xiàng)目的實(shí)施過程，從2014年轉(zhuǎn)崗教師培訓(xùn)，到2015年幼師國培送教培訓(xùn)，培訓(xùn)的重心在發(fā)生著變化，幼兒教師素質(zhì)需要不斷提升，對(duì)教育的深遠(yuǎn)意義不言而喻。經(jīng)驗(yàn)：一是要與承辦高校做好溝通，熟知培訓(xùn)的目的意義，如前期張家口學(xué)院到我校調(diào)研，把培訓(xùn)中涉及的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行溝通，取得一致意見，明確工作的方向。二是培訓(xùn)期間要做好服務(wù)工作，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。雖然課程設(shè)置不需要我們，但是其他繁瑣的組織工作我們要做到盡善盡美，良好的學(xué)習(xí)環(huán)境會(huì)使學(xué)員學(xué)得愉快，這是學(xué)員的認(rèn)可。同時(shí)，為專家教授安排好交通、住宿等事宜，讓他們感受到我們的熱情，這是高校的認(rèn)可。三是跟崗實(shí)踐環(huán)節(jié)要突出特色。例如：今年我市幼兒教師的跟崗實(shí)踐活動(dòng)充分利用了參加滄州師院置換研修的教師，由他們把所學(xué)知識(shí)傳授給這個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目的教師，促進(jìn)了國培項(xiàng)目間的有機(jī)融合。四是培訓(xùn)后期的總結(jié)工作要認(rèn)真。所有培訓(xùn)過程的記錄都需要視頻資料，承辦院校對(duì)培訓(xùn)的細(xì)節(jié)情況并不了解，所以我們就需要用一些材料反映培訓(xùn)的真實(shí)性，從而得到高校的認(rèn)可。四是管理模式系統(tǒng)化。對(duì)參加培訓(xùn)的教師如何管理，是我們?cè)趪囗?xiàng)目中的主要任務(wù)。對(duì)參訓(xùn)教師的培訓(xùn)情況及時(shí)通報(bào)給所在單位，與教育辦總校長(zhǎng)、各級(jí)校長(zhǎng)保持聯(lián)系，為教師解決工學(xué)矛盾，同時(shí)得到了校長(zhǎng)們的主持，讓培訓(xùn)工作開展更有保障。

反思建議：一是建立培訓(xùn)跟蹤報(bào)道組，為培訓(xùn)做好宣傳工作；二是培訓(xùn)與實(shí)踐的結(jié)合仍然是一個(gè)專題。應(yīng)廣大教師的建議，實(shí)踐性課程是他們所急需的，這也是調(diào)動(dòng)教師學(xué)習(xí)積極性的主要策略。因此在線下活動(dòng)中還需要下功夫。三是創(chuàng)新意識(shí)要強(qiáng)。通過2016年國培項(xiàng)目申報(bào)，有很多縣區(qū)都進(jìn)行了申報(bào)書的修改，說明國家對(duì)國培項(xiàng)目的重視，對(duì)培訓(xùn)沒有正確的理解，培訓(xùn)中不能有特色的組織，終將被淘汰。

第四篇：國培反思

國培—成功的教學(xué)秘訣

安龍海子中學(xué)：岑永韓

從 2013年9月23日至今，我很慶幸自己參加了參加了初中語文“貴州省

2013年中西部遠(yuǎn)程培訓(xùn)”的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我受益匪淺，感觸較深，為期幾個(gè)月的培訓(xùn)即將結(jié)束，時(shí)間雖然比較短，但是通過這次培訓(xùn)，我深深地被專家教授們對(duì)教育教學(xué)中的許多精辟見解所折服，更被班級(jí)學(xué)員們的參加培訓(xùn)的熱情所感動(dòng)，我忙碌著，我學(xué)習(xí)著、我也快樂著。面對(duì)眼前的國培，我只想說：謝謝了，謝謝您讓我聆聽了大師專家們深入淺出精彩的知識(shí)講座，謝謝您讓我與同仁們知無不言言無不盡的交流，謝謝您給我點(diǎn)亮了教育的心燈，謝謝您讓我認(rèn)識(shí)到了一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的好老師必須是一個(gè)研究型的教師。在我們惜

別之際，我靜下心來好好的反思這次學(xué)習(xí)：

一、教授、專家講座，使我受益匪淺

在這次培訓(xùn)中我聆聽了許多教授專家的講座，每一場(chǎng)講座都好比一份美味大餐，既學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí)，也獲得了很多新的理念。專家們的報(bào)告，內(nèi)容既深刻獨(dú)到又通俗易懂、既旁證博引又緊扣主題、既發(fā)人深省又生動(dòng)有趣。他們對(duì)中學(xué)語文的前沿引領(lǐng)，讓人耳目一新、心生敬仰。讓我經(jīng)歷了一次思想的洗禮，享受了一頓豐盛的精神大餐。我特別感謝曹文軒教授，因?yàn)樗o我指出了一條指導(dǎo)學(xué)生課外閱讀的新路，我會(huì)樂此不疲的幫助學(xué)生踏上課外閱讀的文學(xué)之路，讓孩子們享受審美教育的大餐。

聆聽專家講課，在收獲中提高。思想靈魂、教育理念得到了洗禮。聽了專

家們的報(bào)告，更是被專家們獨(dú)到的教育理論所吸引。“書到用時(shí)方恨少”聆聽了以后，自己的思想真可謂是豁然開朗，許多困擾了自己很長(zhǎng)一段時(shí)間的教育教學(xué)問題也得到了迎刃而解。他們所講的東西對(duì)我來講，我的感觸非常大，“紙上得

來終覺淺”，在以后的工作實(shí)踐中，我要更加重視人文思想的滲透，使自己所從事的工作更加完美。

二、與學(xué)員交流，自己在反思中成長(zhǎng)

學(xué)員的教育教學(xué)事例、教學(xué)設(shè)計(jì)、帖子，風(fēng)趣幽默，智慧親和，精彩紛呈，讓我折服。我每一次登陸，都要先到教師研修區(qū)參觀一番，然后再到班級(jí)討論區(qū)學(xué)習(xí)，最后長(zhǎng)時(shí)間的端坐在電腦前思索自己的教育教學(xué)。或提出疑問或暢所欲言。我驚奇地發(fā)現(xiàn)學(xué)員們都結(jié)合自己的教學(xué)實(shí)際談心得體會(huì)，每一個(gè)話題都會(huì)引發(fā)學(xué)員的熱議，我從中收獲了不少。在論壇中大家各抒己見，使我有了更寬闊的視野，收獲更高的教學(xué)技能。因此這此培訓(xùn)不僅是學(xué)員共同交流研討的平臺(tái)，也是自我凡斯成長(zhǎng)的平臺(tái)。

與學(xué)員們互動(dòng)，在感悟中進(jìn)步。本次培訓(xùn)，用這樣的一句詩來描述再恰當(dāng)不過了，那就是“天光云影共緋徊，”有的說學(xué)生課堂學(xué)習(xí)不能只流于形式，要注意效果。有的說對(duì)于出現(xiàn)這種現(xiàn)象，教師首先要對(duì)學(xué)生充分肯定，然后再慢慢引導(dǎo)學(xué)生，這樣不會(huì)傷學(xué)生的自尊心，也體現(xiàn)了人文關(guān)懷。也有的指出這種現(xiàn)象是時(shí)常發(fā)生的，教師要善于引導(dǎo)學(xué)生展開合理的想象，發(fā)揮小組合作學(xué)習(xí)功能，提高課堂教學(xué)效率。大家各抒己見，我也談了自己的看法，這樣的互動(dòng)使我所得到的感悟是深刻的，因此，所帶來的進(jìn)步是任何催化劑都無法做到的。所以我要說，沒有互動(dòng)，就不可能產(chǎn)生智慧的火花，更不能拓寬我的視野，更不可能提高我的專業(yè)技能。因此這此培訓(xùn)不僅是學(xué)員共同交流研討的平臺(tái)，也是自我凡斯成長(zhǎng)的平臺(tái)。我將把自己學(xué)到的、感悟到的應(yīng)用于實(shí)踐，只有這樣才能讓自己的工作更加得心應(yīng)手，使教學(xué)效果更上新臺(tái)階。

三、國培促進(jìn)我的專業(yè)發(fā)展，讓我立志做一個(gè)幸福的研究型的教師

這次培訓(xùn)是一次對(duì)教師專業(yè)成長(zhǎng)極有意義的培訓(xùn)，帶給我最深的體會(huì)就是

教學(xué)不僅是一門復(fù)雜的學(xué)問，同時(shí)又是一門高超的藝術(shù)，需要我們不斷去研究，不斷地去反思，不斷地去提高。本次培訓(xùn)大大拓寬了我的視野。通過這次培訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)了自身視野之局限，猶如井底之蛙。我隨即想到了自己的教育教學(xué)工作，如果孩子固守陳舊僵化的理念，那將是一件多么可怕的事情！我們培養(yǎng)的學(xué)生是完整的社會(huì)人，不僅僅是接受知識(shí)，還需要我們了解學(xué)生成長(zhǎng)需求，創(chuàng)造各種有利于學(xué)生成長(zhǎng)的條件。培訓(xùn)是我更進(jìn)一步地明白了走進(jìn)新課程的教師也不再是充當(dāng)“傳道、授業(yè)、解惑”的單一角色，而更多扮演“組織者”、“指導(dǎo)者”、“促進(jìn)者”、“研究者”、“開發(fā)者”、“協(xié)作者”、“參與者”、“學(xué)習(xí)者”等多元角色。為不斷提升自己的教育思想，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)新課程理念下的教育教學(xué)活動(dòng)，我應(yīng)自覺成為教學(xué)的研究者、終生的學(xué)習(xí)者、教學(xué)實(shí)踐的反思者。通過這次培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到要想成為研究型教師，必須做到四勤：

首先是勤讀書。讀書的過程就是學(xué)習(xí)的過程、積淀的過程。現(xiàn)在是信息時(shí)代，知識(shí)不斷更新，人的觀念日新月異，不讀書不看報(bào)，孤陋寡聞，何以從事教學(xué)研究？

其次是勤思考。僅有一股研究的勁還是不夠的，在研究之后，我們還得對(duì)我們的實(shí)際操作進(jìn)行反思。反思，不是一般意義上的回顧，而是思考、反省、探索和解決教育教學(xué)過程中存在的問題，它具有研究的性質(zhì)。通過反思，教師將先進(jìn)的教育理念轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的教學(xué)行為，將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和技能運(yùn)用于教學(xué)之中，改善教學(xué)，從而促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展。

再次是勤總結(jié)。總結(jié)自己或他人成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)的過程就是提高的過程。

最后是勤寫作。作為一名語文老師應(yīng)該勤于動(dòng)筆寫作，尤其要寫一些教育

教學(xué)心得或是隨筆，只有讀寫結(jié)合，才能成為一個(gè)真正的研究型教師。

加強(qiáng)學(xué)習(xí)，促進(jìn)個(gè)人的專業(yè)發(fā)展。通過學(xué)習(xí)和反思，我認(rèn)識(shí)到未來教育需要科研型的教師，而不再是“教書匠”。教師要想從“教書匠”轉(zhuǎn)為科研型教師，首先要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，給自己不斷充電，消除職業(yè)倦怠。由于我們從事的教育事業(yè)，面對(duì)的是一群對(duì)知識(shí)充滿渴求的孩子，將他們教育好是我們的責(zé)任和義務(wù)。大家都知道要想給學(xué)生一碗水你必須有一桶水。同時(shí)教師要成為研究者，還要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地總結(jié)，不斷地反思，及時(shí)將自己的經(jīng)驗(yàn)寫成論文。既不能脫離教學(xué)實(shí)際又要為解決教學(xué)中的問題而進(jìn)行的研究，即不是在課本上進(jìn)行的研究而是在教學(xué)活動(dòng)中的探究。在今后的培訓(xùn)中，我們一定要做到以下幾點(diǎn)：

1、不盲目學(xué)掛課時(shí)，懂得國培掛課時(shí)最低總時(shí)間要求跟學(xué)習(xí)各模塊總時(shí)間基本吻合的道理；做到學(xué)習(xí)心態(tài)健康不浮躁，真正實(shí)現(xiàn)“機(jī)在人在”；各模塊都參與認(rèn)真學(xué)習(xí)和提交作業(yè)；

2、學(xué)前一定要認(rèn)真反復(fù)研讀“國培學(xué)習(xí)計(jì)劃”和“國培考核要求”。學(xué)時(shí)要經(jīng)常關(guān)注班級(jí)學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)“通知”和學(xué)情即時(shí)“簡(jiǎn)報(bào)”，關(guān)注培訓(xùn)首頁的“培訓(xùn)動(dòng)態(tài)”。

3、將學(xué)習(xí)與在崗實(shí)踐操作有機(jī)結(jié)合，學(xué)以致用。

4、極少部分學(xué)員抱著只求合格就滿足的心態(tài)在被動(dòng)學(xué)習(xí)，今后一定要抱著學(xué)以達(dá)優(yōu)的積極心態(tài)主動(dòng)投入學(xué)習(xí)。

總之，經(jīng)過這段時(shí)間的培訓(xùn)，我深刻反思到自己的學(xué)識(shí)水平相差甚遠(yuǎn)和平時(shí)教學(xué)方法的淺陋。但是在教授們的感染和熏陶下我無形中有了較大的提高，給我留下了美好的回憶。感謝“國培”，我會(huì)以這次培訓(xùn)為起點(diǎn)更加愛崗敬業(yè)，我更會(huì)把參加這次培訓(xùn)當(dāng)作一次提升自己教育教學(xué)研究水平的契機(jī)，努力提高

自己各方面的素養(yǎng)，向成為幸福的研究型教師的道路上不斷邁進(jìn)。這次培訓(xùn)是一次對(duì)教師專業(yè)成長(zhǎng)極有意義的培訓(xùn)，帶給我最深的體會(huì)就是教學(xué)不僅是一門復(fù)雜的學(xué)問，同時(shí)又是一門高超的藝術(shù)，需要我們不斷去研究，不斷地去反思，不斷地去提高。惟其如此，我們才會(huì)在教師專業(yè)化成長(zhǎng)的道路上走得更快，走得更好!

第五篇：國培反思

心得體會(huì)

——國培計(jì)劃集中研修學(xué)習(xí)

漂河九年制學(xué)校 李玉秋

2016年9月4日，國培計(jì)劃“送課下鄉(xiāng)”活動(dòng)正式啟動(dòng)了。在9月4日和9月12日我們分別進(jìn)行了兩次集中研修學(xué)習(xí)，逐一聽取了王雁苓、陳睿、柳曉霞等三位專家老師關(guān)于技術(shù)、理論和專業(yè)知識(shí)等幾個(gè)方面的講座。三位專家的精彩講座使孤陋寡聞的我眼前一亮，頗受震撼和鼓舞。

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，若大的地球在它面前也顯得“渺小”了，被稱之為“地球村”。即便是在偏遠(yuǎn)的小山村，家家戶戶也都連上了“wifi”，時(shí)時(shí)與這個(gè)時(shí)刻發(fā)生萬千變化的大千世界，保持著關(guān)注和聯(lián)絡(luò)。

這使我想到“陳睿”博士，他在講座中提到“風(fēng)口理論”，在這個(gè)理論里他引用了我們國家總理“李克強(qiáng)”的一名話，“站在“互聯(lián)網(wǎng)‘+’”的風(fēng)口上，順勢(shì)而為，會(huì)讓中國的經(jīng)濟(jì)飛起來”。

作為這個(gè)時(shí)代的教師，我們?nèi)羰且材苷驹凇盎ヂ?lián)網(wǎng)‘+’”的風(fēng)口上，適機(jī)而動(dòng)，也一定會(huì)讓自己的課堂“豐狂”起來。那么，如何使課堂“豐滿”？使學(xué)生“狂學(xué)不止”？使學(xué)生興趣連綿不斷？若還是按照以往的陳舊模式去“填鴨式”教學(xué)，僅靠黑板和粉筆來幫助，好像是無法來實(shí)現(xiàn)以上的種種愿望。

恰巧的是，吉林市教育學(xué)院“王雁苓”主任的講座《常用信息技術(shù)與課堂整合》給以上與教學(xué)相關(guān)的疑問做出了滿意的答復(fù)。同時(shí)我本人也是“信息技術(shù)與課堂整合”的受益人，感受頗深。

我是一名偏遠(yuǎn)農(nóng)村的地理教師，2014年的寒假，我們學(xué)校才安裝了電教設(shè)備，這使得我有機(jī)會(huì)開始摸索著結(jié)合信息技術(shù)上課。

不用不知道，一用嚇一跳！

我從開始應(yīng)用信息技術(shù)上課到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了，我覺得信息技術(shù)對(duì)于我們初中地理教學(xué)的最大幫助，就是信息技術(shù)開闊了地理課堂的視野。

首先，地理學(xué)科的自然性，決定了地理知識(shí)比較抽象。抽象的地理知識(shí)用語言描述起來，有時(shí)會(huì)“越描越黑”，反倒起負(fù)作用。在學(xué)習(xí)《地球和地球儀》、《地球的運(yùn)動(dòng)》這部分內(nèi)容時(shí),由于此處知識(shí)非常抽象,難于理解,學(xué)習(xí)者是剛剛從小學(xué)升入中學(xué)的小學(xué)生,對(duì)地理學(xué)科比較陌生,這方面的基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)能力比較欠缺，所以學(xué)習(xí)起來必然會(huì)遇到很多困難。但，這個(gè)時(shí)候“信息技術(shù)”卻能輕松完成這個(gè)“聽起來比較難，看起來比較容易”的事情。用“flah”演示地球“自轉(zhuǎn)”和“公轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)，既直觀又生動(dòng)，學(xué)生只要認(rèn)真觀察，就能輕松探究出其中諸多相關(guān)的問題。如，地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)方向，從南北半球上空看地球自轉(zhuǎn)的方向，地球自轉(zhuǎn)一圈為一天（從日出和日落看）等等。

其次，地理學(xué)科的地域性，決定了地理知識(shí)比較立體（區(qū)位性強(qiáng)）復(fù)雜。空間感強(qiáng)的地理知識(shí)，涉及到地理事物，不僅要記名稱，還要記分布（位置），甚至是相對(duì)位置也要記準(zhǔn)。這種情況下，若是天天閉上眼睛只去死記硬背地理這一科，也得夠?qū)W幾年的了，別說在初中只學(xué)兩年了。所以若想在短時(shí)間內(nèi)把地理知識(shí)學(xué)會(huì)記準(zhǔn)，那是絕對(duì)離不開地圖的。在沒使用信息技術(shù)的時(shí)候，我使用的是圖幅很小，針對(duì)性不強(qiáng)的紙掛圖。使用起來不但不靈活，粘掛也不方便，地圖多了更換起來也很浪費(fèi)時(shí)間，而且也只有最前排的學(xué)生能看清楚。所以，一節(jié)課從頭忙到尾，教學(xué)效果也不高，這是我教地理遇到的最頭痛的事情。“離開地圖，步寸難行”的“地理”還有“我”，遇到信息技術(shù)之后，可以讓坐在課堂上的孩子看到超清晰的圖片，甚至是剛剛發(fā)生的視頻圖像。因此學(xué)生能看清了，也能看懂了，變得愛學(xué)了，學(xué)得也比以前輕松了，我也感覺自己教得輕松快樂了。

我輕松了我快樂了，是因?yàn)槲夷苓\(yùn)用信息技術(shù)輔助我地理教學(xué)，并非是它可以完全替代我去做我想做的事情。所以，這就要求作為一名老師，我們要對(duì)教學(xué)負(fù)責(zé)，對(duì)自己良心負(fù)責(zé)，更要對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)！

吉林市教育學(xué)院地理教研員“柳曉霞”老師的“故事”，讓我從中受到這樣一種啟發(fā)：愛學(xué)生，否則做不了教師；愛地理，否則缺少好奇心，難以引起學(xué)生的興趣；愛觀察，善于從身邊發(fā)現(xiàn)地理問題；愛思考，撲捉出解決地理問題的想法；具有地理的視角：以地理學(xué)的思維方式看問題，與學(xué)生交流；懂教育：能科學(xué)地引導(dǎo)幫助學(xué)生有效學(xué)習(xí)。

是國培提供機(jī)會(huì)讓我們與專家面對(duì)面平等交談，是國培，讓我們暢所欲言，各抒己見，相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。國培讓我們茁壯成長(zhǎng)！感謝國培！感謝所有專家！感謝輔導(dǎo)老師！

經(jīng)過國培的洗禮，我會(huì)更加努力，不斷地學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)，為教育事業(yè)獻(xiàn)出自己的所有的光和熱。