第一篇：西安軌道交通學校教學質量檢查總結

西安軌道交通學校2017—2018學年度

第一次教學質量檢查總結

為了進一步提高教學質量，完善我校教學、教務管理制度，根據學校“以管理求發展,以質量求生存”的辦學理念，在教學第三周，我校開展第一次教學質量檢查。由教務處處長蔣建軒帶領，教研室主任余博等教師深入教學一線，對教學工作的各環節進行了檢查。

除了跟堂聽課，重點對各教研組教師的備課情況、教案撰寫以及學生作業的批改情況進行了檢查。老師們備課仔細、認真，都備足了提前至少2周的課時。但有的老師缺少教學目標、難點或重點。教研室余主任設置了統一備課教案格式，并要求老師備課教案中要包含表格中教學要點。

檢查完后，蔣處長組織各教研組對近三周的教學工作進行總結，就檢查過程中發現的教學和學生課堂管理問題給出改善意見，要求老師們及時改進。

總體上，我校本學期開學初教學秩序良好。各任課教師均能按時到崗，教學準備充分，課堂教學秩序良好；學生作業完成也比較好；全校師生在新學期伊始展現出了良好的精神風貌和飽滿的工作、學習熱情。

西安軌道交通學校教務處

第二篇：西安軌道交通學校軍訓動員大會演講稿

西安軌道交通學校軍訓動員大會講話稿

——XXX 尊敬的各位老師，教官們、親愛的2018級新同學們： 大家上午好！

在這樣一個秋風送爽、瓜果飄香的季節里。我校終于迎來了來自全國各地的2018級新同學們，首先我代表學校，向承擔我校軍訓工作的軍事科全體預備役教官們致以崇高的敬意！向長期奮斗在學校工作一線的教職工們表示衷心的感謝！向到來的2018級全體新同學們表示熱烈的歡迎和由衷的祝賀！

俗話說“國無防不立，民無兵不安”加強國防教育、增強大學生國防觀念已成為當代青年學子的必修課。大學生軍事訓練也已成為我國國防和軍隊建設，培養大批高素質后備人才的有效舉措。

同學們！今年是我國抗日戰爭勝利____周年。而如今許多的人早已被和平與安逸所麻醉，認為那已是遠去的歷史。但是我們一定要做到居安思危、痛定思痛。唯有這樣才不會重蹈被列強霸權國家欺辱的覆轍！

同學們，從現在開始我們西安軌道交通學校，新生軍訓工作就要正式拉開帷幕了。毫無疑問，軍訓對大家來說是一次嚴峻的考驗。因為人生絕少坦途，只有飽受過荊棘的痛苦與磨練的人，才能站在高山之巔，到達光輝的頂點！

為了做好今年的軍訓工作，我提出以下三點希望與要求：

第一、希望我們的教官，嚴格訓練，嚴格要求。嚴是軍訓的本質，只有嚴格的訓練才能有良好的效果，只有嚴格的要求，才能達到我們訓練的目的

第二、希望我校負責大一新生工作的各部門、全體工作人員、輔導員和學生干部要切實履行職責，積極做好協調配合工作，將安全作為重中之重，確保我校軍訓工作順利進行。

第三、要求我校全體受訓的學生，服從命令聽指揮，以軍人的標準嚴格要求自己。要相互團結、相互幫助，以飽滿的熱情積極投身軍訓之中，為即將開始的大學生活，邁出堅實的一步！

同學們，軍訓是苦的，收獲是甜的。艱苦的磨練是人生的寶貴財富。我相信你們一定會像軍人一樣煉就鐵骨錚錚、硬氣朗朗，以良好的精神面貌和堅韌的意志品質續寫大學生活的別樣篇章！“我自迎風高歌起，自古英雄多奇志。狂攬九州滄桑月，欲化龍魄寫春秋。”

最后，我祝愿本次西安軌道交通學校2018級新生軍訓工作取得圓滿成功！

謝謝大家！

2018年__月__日

第三篇：西安軌道交通學校教師崗前培訓工作總結

西安軌道交通學校教師崗前培訓會總結報告

一、參會人員：

二、時間：

三、課題：任課教師崗前培訓

四、目標：通過此次培訓，使教師們的業務水平得以提高，能更好的上好每一節課。

五、流程：

1.西安軌道交通學校教務處在教學樓二樓會議室舉行了任課老師崗前培訓大會，參加會議的有：校長xx、校辦主任xx、教務處處長xx以及全體專職教師。會議由教務處xx老師主持。校長分別就教師工作的意義、要求和希望進行了大會動員；校辦主任也就搭建提升教師技能平臺等進行了講話。最后，教務處處長對本次培訓也進行了周密的部署和安排。下午，各教研組組長組織，全體老師備課準備講座。

由西安軌道交通學校教務處處長做了題為《如何上好一堂課》的主題培訓。從“教育大計，教師為本。做個好老師，是對國家人民，家長、學生的負責”的高度導入培訓的主題如何上好一節課。

蔣老師總結了上好一堂課的十要素：1.備好課；2.備好學生；3.課要熟；4.活而不亂；5.教師的形象； 6.有激情；7.多看閃光點；8.以身作則；9.及時傾聽；10.做好課后改進。逐一講解，如庖丁解牛。其又從教學設計、教學實施等多方面剖析如何上好課。

最后蔣處長做出總結：教學是一門學科，也是一門藝術。要求我們每位代課老師把每一堂課要達到扎實的課，充實的課，豐實的課，平實的課，真實的課。

下午老師們分組進行車輪戰式的講課，然后聽課的教師都對講課的教師給出改善意見。

2.8月24日，上午。外聘高老師講授《大學教師禮儀培訓》。下午老師們繼續分組進行車輪戰式的講課、評課。

3.從8月25日~8月30日上午，老師們繼續集中備課，繼續圍繞教務處處長的上課十大要點分組進行車輪戰式的講課、評課。

4.8月30日下午~8月31日上午，我們進行了賽教評選活動，通過層層選拔，最終評出了7位講課優秀的教師。

5.8月31日下午，教務處處長對本期教師培訓工作做了總結接話，對大家的進步予以肯定。由校長講話，并為獲獎老師頒發了獎狀，最后校長對全體教師寄予厚望。

通過這次培訓，我們教務處的全體老師以飽滿的熱情投身到教務教學工作中，不斷學習，積極進取，努力提升教學質量，完成教務教學的各項任務，為我校騰飛、進一步發展做出不懈努力。

西安軌道交通學校教務處

2017年9月1日

第四篇：學校教學質量檢查匯報材料

學校教學質量檢查匯報材料

課改已經走過11年，到今年我們的教材又開始了局部的修訂，也就是說11年的課改是有成功也有調整。那么我們作為踐行課改的最基層單位我們自己在以后的工作中要發揚什么，要調整什么？或者說我們在思考我們的前方是什么的同時，能否更清楚明白的告訴自己現在我們的腳下是什么？

開學初，我們行政團隊就以上問題做了初步的探討和分析，在三個方面形成了共識：

一是為什么我們學校從1969年建校，43年了卻未形成一個各方面認可的有知名度有影響力的學校特色或品牌？這是因為我們未對我們學校長期的實踐成果和教訓進行客觀的總結和梳理，更沒有進行深入的研究和提升。

二是為什么11年來我們看到聽到學到那么多先進的理念，專家的思想，名師的經驗，而在11年時間里卻未變成當下學校教師普遍的課堂行為。這是因為我們嚴重匱乏對這個環節的思考、普及、推廣和落實。

三是為什么我們對教育的矛盾、問題既心存一些困惑和抱怨，卻還親力親為的對這些現狀推波助瀾。這是因為我們從根本上缺乏對現狀主客觀方面的思考，缺乏改變現狀的信心恒心和能力。挑毛病容易，改缺點更難。現在我們學校的教育面臨的不是懷疑、批判，而是建設，發展，我們作為管理者需要清晰地告訴老師們他們做什么和怎么做。

教學是行動的哲學，所以我們需要拋開顧慮，向高處看，向實處走。只要我們眼中有國，心中有人，用心做，我們就無需擔心我們工作的結果是先進還是落后，是順應潮流還是違背形勢。因為任何認識都將被明天的見解所替代，任何成敗都會成為繼續行動的寶貴資源，因為在我們教育者心中，教育永遠行走在“進化”的路上。基于此，我們給我們學校制定了奮斗目標：

1、在培養學生健康人格的過程中教學成績兩年內提高5分；

2、教師在教學實踐中兩年內有一半的教師能形成自己的風格，所有老師能勝任一個年級段的教學；

3、學校在管理的過程中能在給學科構建一套有可行性的、高效、生動的教學模式。

本著這個目標，現在對我校的教學工作匯報如下：

第五篇：軌道交通總結

城市軌道交通概論復習題

一、填空題

1、城市軌道交通自動閉塞中??（固定閉塞）（準移動閉塞）（移動閉塞）三種制式。

2、影響運營安全的因素有（人）（設備）。

3、車站客運工作組織包括(車站客運工作)和（車站票務工作）。

4、我國第一個擁有地鐵的城市是（北京）

5、列車折返方式根據折返線位置布置情況分為(站前折返)和（站后折返）。

6、城市軌道交通車站按站臺型情況分為（島式站臺）（側式站臺）（側島式站臺）。

7、城市軌道交通車輛段的布置圖形分為（盡頭式）和（貫通式）。

8、城市軌道交通車站按運營性質分為（中間站）（換乘站）（中間折返站）（盡頭折返站）。

9、暗挖法分為（盾構式）（礦山式）。

10、城市軌道交通的站間距在市內繁華區一般可控制在(1)公里左右。

11、軌道電路的作用（檢測軌道區段是否被占用，向列車傳遞有關的行車信息）。

12、軌道交通高壓供電方式有(集中供電)（分散供電）(混合供電)。

13、列車自動控制系統包括（ATP）(ATS)(ATO).14.軌道交通通信系統是由（傳輸系統）（數字程控交換系統）（閉路電視系統）（有線廣播系統）（無線通信系統）。

15、城市軌道交通地下線一般選擇在（市中心繁華）地區。

16、運行圖的基本類型包括（單線運行圖）和（雙線運行圖）。

二、名次解釋

1聯鎖：在有調車作業的軌道交通車站，為了保證站內作業安全相關的道岔與信號機，信號機與信號之間形成的互相制約的關系。

2地鐵：是由電力牽引、輪軌導向、軸重想對較重，具有一定規模運量，按運行圖行車，車輛編組運行在地下隧道內，或根據城市的具體條件運行在地面或高架線路上的快速軌道交通系統。

3、輕軌：是反映在軌道上的荷載相對與鐵路和地鐵的荷載較輕的一種交通系統。

4、車輛段：是城市軌道交通系統中對車輛進行運用管理停放及維修保養的場所。

5、鋼軌：是城市列車荷載引導車輛運行的裝置。

6、軌道電路：為使進行中的列車直接獲取傳輸信號，從而到達固定的地面信號想車載信號傳輸顯示的目的，利用兩根鋼軌作為導線，一端送電，另一端受電所構成的電氣回路。

7、城市軌道交通：通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱。

8、閉塞：為了保證區間內列車運行安全和效率，防止列車發生對向沖突或同向尾追，而規定的區間兩段車站值班員在向去見發車前必去辦理的行車手續。

9、滿載率：是列車實際載客量與列車定員數之比。

10、閉塞的制式有（半自動閉塞）和（自動閉塞）。

三．簡答題

1.牽引網的組成？

牽引網是包括接觸網，鋼軌回路，饋電線和回流線。電分段不屬于牽引網。

2.遠動監控是什么意思？

是調度端與被調度端之間實現遙信、遙測、遙控和遙調功能的設備。

3.普通單開道岔路由哪幾部分組成？各組成部分的作用？

普通單開道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。

轉轍器：由兩根尖軌、兩根基本軌及轉轍機械組成。尖軌是轉轍器的主要部件，通過連接桿與轉折機械相連，操縱轉折機械可以改變尖軌的位置，以確定道岔的開通方向。

連接部分：由直線軌、曲線軌連接而成轍叉及護軌包括轍叉心、翼軌及護輪軌、基本軌等，作用是保證車輪安全通過兩條鋼軌的相互交叉處。

4、城市軌道交通車站如何分類？

（一）按功能分

（二）按等級分

（三）按位置分

5.什么叫軌道電路？其組成有哪些？

為使行進中的直接獲取傳輸信號，從而達到固定的地面信號向車載信號傳輸顯示的目的，利用兩根鋼軌作為導線，一段送電，另一端受電所構成的電氣回路。

軌道電路由送電端、受電端、傳輸線、電源、軌道繼電器等組成6、什么是連鎖、進路？連鎖的要求？

聯鎖：再有調車作業的軌道交通車站，為了保證站內作業安全，相關的道岔信號機、信號機與信號機之間形成的互相制約的關系。

進路：列車在車站內運行的路徑

聯鎖的要求：

1、開通進路的道岔未確定到位之前，防護該進路的信號機不能開放。

2、進路的道岔開通后，既進入鎖閉狀態不能再轉換，防護該進路的信號機不能開放

3、在主體信號未開放之前，預告信號，復示信號均不能開放。

7、閉塞的定義？閉塞的方式有哪些？

為了保證區間內列車運行安全和效率，防止列車發生對向沖突或同向尾追，而規定的區間兩端車站值班員在向區間發車前必須辦理的行車手續，叫行車閉塞（簡稱閉塞）；用于完成閉塞手續的設備即閉塞設備。閉塞的制式由半自動閉塞和自動閉塞組成。閉塞的方式包括時間間隔法和空間間隔法。

8、列車自動控制系統包括那幾部分？各部分起什么作用？

列車自動控制系統主要包括：列車自動監控系統（ATS）、列車自動保護系統(ATP)、列車自動運行系統(ATO)3個子系統。它是一套完整的控制、監控、管理系統，位于管理級的ATS模塊較多地采用軟件方法實施聯網、通訊及指揮列車安全運行；發送和接受各種行車命令的ATP系統確保列車的安全運行；車載ATP設備接受軌旁ATP設備傳遞的信號指令，經校驗后送至ATO完成部分運行的操作功能。3個子系統既相互獨立又相互聯系，完整的ATC系統能確保列車安全、快速、短間隔地有序運行。ATC系統設備分布于控制中心、軌旁及車上。

9、城市軌道交通通信按用途分為？

一、城市軌道交通專用通信。它是系統內部運行組織的通信網絡，用于列車運行調度指揮的通信聯系，是主要的業務通信網。

二、地區自動通信。它是城市軌道交通系統內部的公務通信網，以及與外界通信網的聯通通信網，是主要的公務通信網。

三、有線廣播通信。它是城市軌道交通系統組織的鋪助通信網，主要布置在車站、車輛基地。

四、閉路電視系統。它是城市軌道交通系統現代化管理的現場監視系統，主要布置在車站、車輛基地及業務管理系統。

五、無線通信。相對上述有線通信而言，它更適用于位置不固定的相關業務工作人員間的聯絡，作為固定設置的有線通信網的強有力的補充。

六、其它通信。字母鐘報時系統，是整個系統在統一的時間概念下運轉；會議系統，提供高效的遠程集中會議通信，如電話會議等；傳真及計算機通信系統，提供現代化高科技的通信

手段。

10、城市軌道交通信號的基本顏色有哪些？各表示什么意義？

紅色：禁止越過信號機。

綠色：可按規定速度通過。

黃色：注意減速運行。

11、列車運行圖上的橫坐標、縱坐標、水平線、垂直線、斜線各表示什么含義？

一、橫坐標：表示時間變量，按要求用一定的比例進行時間劃分，一般城市軌道列車運行圖采用1分格或2分格，即每一等分表示1min或2min時間

二、縱坐標：表示距離分割，根據區間實際里程，采用規定的比例，以車站中心線所在的位置進行距離定點。

三、垂直線：是一簇平行的等分線，表示時間等分段。

四、水平線;是一簇平行的不等分線，表示各個車站中心線所在位置。

五、斜線：列車運行軌跡線，一般以上斜線表示上行列車運行線，下斜線表示下行列車運行線。

12、列車運行圖如何分類？

一、按區間正線數目分

二、按列車間運行速度差異分

三、按上下行方向的列車數分

四、按同方向列車運行方式分

五、按使用范圍分

13、自動售檢票（AFC）系統的功能是什么？它由那幾部分

組成？

AFC系統應能自動快速的完成客票的發售和認證識別，保證信息系統媒體----電子車票具有一定的防偽性以便系統能夠安全的運行。

AFC系統的構成：AFC系統由中央計算機、車站計算機、自動售票機、半自動售票機、自動進出站檢票機和編碼分揀機等設備組成。

14、客運公司客運組織工作內容：

1、完成客流調查、預測等基礎資料的準備工作；

2、完成客運計劃

3、審定、修改客運組織的有關規章制度

4、制定車票的印制計劃

5、制定列車開行計劃，審批加開列車計劃

15、站段客運組織工作內容：

1、貫徹執行有關規章、命令、指示

2、編制和下達、執行季度計劃和月計劃

3、制定車站客運管理辦法，并執行該辦法

4、組織協調各車站，完成客運計劃

5、實施客流調查工作，車票檢、售票工作，衛生與服務工作。