第一篇：焙燒車間機修一日一題

一、填空題

1.編組液壓站電機功率：18.5KW。

2.編組機由步進移動臺車、垂直翻轉機、旋轉平臺、步進小車、液壓系統及電器系統等組成。

3.編組機垂直翻轉機、旋轉平臺、輸送機直接由（電動機）驅動，其余步進小車、兩臺推料機的動力源由（液壓站）提供。4.編組機液壓缸驅動和電動機驅動上都裝有（控制完成所需動作的接近開關）或光電開關。5.炭塊編組機生產能力：（40）塊/h，輥式輸送機長（16.675）m，電機2.2Kw(兩臺)。6.炭塊編組推料機（1＃油缸）液壓缸行程1.5米，缸徑為φ80mm，移動速度10m/min。7.炭塊編組推料機（2＃油缸）液壓缸行程2.2米，缸徑為φ80mm，移動速度10m/min。

8.炭塊編組垂直翻轉裝置翻轉角度（±90）°，翻轉速度3r/min。9.編組機液壓站采用（封閉式）油箱，主要壓力來自為（柱銷式葉片泵）所提供壓力，并設有回油濾芯發信器、電接點溫度計和冷卻器，使用

10.（46#抗磨液壓）油，每隔半年一過濾，1-2年應更換。11.編組機液壓站油箱容積（1000）L，最大工作壓力8Mpa，一般要求工作壓力6Mpa，電機功率（18.5）kW，轉速1470r/min。12.堆垛行車大車運行機構和夾鉗起升設備采取（變頻無級變速）控制。

13.堆垛行車大車跨度（19.5）米，行駛速度每分鐘10-60米，2臺大車行走電機均為（SEW7.5KW）變頻調速電機。

14.堆垛行車夾鉗起重量為（21）噸，起升速度每分鐘為2.5-6.3米。

15.堆垛行車電動葫蘆起重量為（2）噸，起升電機3KW。最大起升高度為（9）m。

16.堆垛天車的型號為（YDJ19.5-10-2-1），主要由（橋架）、（夾具）、起升機構、氣動系統、（導向裝置）和電器控制系統組成。

17.堆垛行車空壓機型號UP5-22-7;排氣壓力0.69Mpa;排氣量3.9m3/min；電機功率（22）KW。

18.堆垛天車10個夾具氣缸通過（電磁閥）操作。19.堆垛天車夾具和（電動葫蘆）不得同時作業。

20.堆垛天車大車運行調速方式通過（電位器）實現變頻調速控制。

21.堆垛天車夾板分為(定夾板)和(動夾板)22.堆垛天車夾具的動力由（空壓機）提供。

23.夾具起升變頻器參數設置電機最大轉速為727r/min 24.堆垛天車減速器（每半年）換油一次。

25.堆垛行車夾具抓釘頭部露出（5）mm，通過調節使抓釘群外露尺寸應一致。

26.堆垛天車的車輪直徑（400）mm,采用三合一傳動裝置，水平輪設在導電側。

27.堆垛天車導向裝置連接為（“剪刀”）式連接，主要由（兩根拉桿）和拉桿支座組成，拉桿之間通過（銷軸）進行連接，28.堆垛行車大車運行和夾鉗起升設備采取（變頻器）控制，29.多功能行車大車采用平衡臺，（8）個車輪，（1/4）驅動。車輪直徑φ（600）mm，設有水平輪組，車輪硬（400-450）HB。30.多功能行車小車由吸卸料系統、（除塵系統）、陽極夾鉗機構、小車架及（小車驅動機構）等組成。31.多功能行車吸卸料系統主要由（吸卸料管）、下料管、（料倉）、（羅茨真空泵）、吸料器、隔音罩、（消音器）及吸卸料管提升機構等組成。

32.吸卸料管的升降機構均采用（ABB變頻器）實現調速，以滿足吸卸料要求。

33.多功能行車旋風除塵器的內襯為（耐熱耐磨材）料制成。其對粒徑＞20μm粉塵的除塵效率可達（98）％。

34.多功能行車袋式除塵器的布袋選用（耐高溫的濾布）袋，自動清灰采用（定時脈沖）的方式，最終可將輸送氣體的含塵量降至（120）mg/m3以下。35.多功能行車粉塵倉上部裝有（料位計），下部設有（電動推桿）卸料閥門。

36.多功能行車設有（兩）套陽極夾鉗機構。夾鉗依靠（動力缸）打開，重力夾緊。兩套一次可夾取（14）塊。通過導向柱可以垂直升降（7.8）m。

37.多功能行車小車采用（1/2）驅動。一側裝有兩組水平輪組。38.多功能行車大車、小車運行采用（變頻）調速，正反四個檔位，兩副夾具能（單動）也能（雙動）控制。

39.焙燒二車間多功能天車副鉤的最大起吊重量是(10T)。

多功能天車工在接受固定指揮信號和專人指揮同時，（不準）同時進行兩個運行動作。

40.焙燒車間多功能天車型號34.5M65T/h，34.5M表示（天車跨度是34.5米）。65T/h表示（每小時吸料量65噸）。41.多功能行車羅茨風機型號為：（JRF300VTE）。42.多功能行車大料箱容積為（30）m3。43..多功能天車使用的滑觸線（1250）A。

44.羅茨風機為（容積式）風機，輸送的風量與轉數成比例。45.天車常用控制器有（凸輪）控制器、（主令）控制器和（聯動）控制器。

46.天車常用繼電器有（零電壓）繼電器、（過電流）繼電器、（熱）繼電器和（時間）繼電器。

47.嚴禁在天車﹙運轉﹚時加油。以防意外事故。48.凈化高壓風機轉速為：(961r/min)。

49.凈化電場是利用（靜電分離）原理將氣體凈化。50.凈化的設備主要由（預除塵）、（噴淋塔）、（電捕焦油器）、（風機）和各水泵等組成。

51.凈化預除塵內設置有（5）層擋板，對煙氣中的大顆粒進行有效阻擋，并通過3#水泵將大顆粒煙塵沖進（沉淀池）。

52.凈化噴淋塔通過1#、2#水泵將消防水打入噴淋塔內，主要起（降溫、調質）作用。瀝青煙氣采用（電捕焦油器）進行凈化。

53.凈化電場2個（35m2）電捕焦油器，電捕焦油器的結構是由（電暈電極）、收塵電極、（氣流分布裝置）、清灰裝置、（外殼）和供電設備等組成。

54.凈化電場有兩個高壓風機，風壓（3020-3370）Pa，風量

（405000-434000）m3/h；每個風機有一臺高壓電機帶動，額定電壓（10）KV,額定功率（450）KW。

55.凈化電場共有煙道蝶閥6個，1#蝶閥為（煙道總管）閥，2#蝶閥為（電場出口）閥，3#4#蝶閥分別為（2#1#風機進口）閥，5#蝶閥為（旁通煙道）閥，6#閥為（事故煙道）閥。56.電場溫度是依靠﹙灰斗﹚中熱電偶來判別溫度高低的。57.進入電場內部之前必須對電場進行﹙接地﹚放電。58.檢修進入電場前要把電場切換為（旁通）或事故通道 59.燃燒架泵前壓力一般為（0.4）Mpa。60.燃燒架尾泵后壓力一般為（1.2）Mpa。

61.燃燒架吊運臺指定部位后，其設備的支管、支架與燃燒孔和支撐點迅速接準對位，嚴禁（搭接和錯位）。

62.燃燒架控制柜功能是通過每個火道中的N型熱電偶測得火道溫度，和設定值比較，根據偏差控制燃燒器的（輸入脈沖）來進行溫度控制。

63.燃燒架油路的（快速接頭）用以聯結燃燒架與車間的重油管道。

64.燃燒架油路的脈沖泵正常的噴射長度大約（5米）。當出現噴射長度變短、關閉不嚴甚至常噴、噴射不暢等現象時，表示（油路）發生堵塞，需清洗噴咀，嚴重堵塞時需清洗整個（脈沖泵）。

65.燃燒架脈沖泵發生不動作的故障時，通常是（脈沖泵）與（燃燒架插座）之間的聯線脫落。

66.燃燒架油路的脈沖泵又稱為(燃燒器)，用以將重油噴入火道內。通過調節脈沖泵的功率即可調節噴油量。

67.燃緩沖泵油路的螺桿泵可以把重油由（0.2--0.4Mpa）增壓（2.5--4MPa。）

68.冷卻架安裝8個（恒速鼓風）電機，冷卻架與鼓風架基本一樣，其區別在于冷卻架的出風口有兩個。

69.排煙架從9個火道收集煙氣，并且通過調節（9個電動閥）控制每個高溫煙氣流速。

70.零壓架上配置9個（壓力傳感器），零壓架和 6p 連接。71.鼓風架內置8臺(恒速鼓風)電機，三相五線制電源接頭。

72.測溫測壓架上分別為每個火道安裝有(熱電偶)和(壓力變送器)，測量第一個預熱爐室煙氣的溫度和負壓。

73.測溫測壓架壓力變送器如運行時發現無信號，表明（信號線）斷路。檢查插頭是否插好，柜內空開是否合上。

74.插、拔熱電偶時注意不要使（補償導線）碰到熱電偶上，也不要使熱電偶插座把手壓到（補償導線）。

75.熱電偶實際上是一種能量轉換器，它將（熱能）轉換為（電能），用所產生的熱電勢衡量溫度。

76.用（熱補償導線）連接熱電偶與測量裝置，以補償熱電偶連接處的溫度變化所產生的誤差。

77.電容元件具有（隔直流通交流）的作用。

二、問答題

1、堆垛行車限位開關共有多少個限位，分別在什么位置？ 堆垛行車限位開關共24個(大車運行終點開關2個，電葫蘆運行終點開關2個，夾具升降上限位1個，夾具升降超上限位1個，下限位（鋼絲繩松弛）開關2個；炭塊探測限位2個；夾具夾緊檢測開關10個；欄桿門關閉檢測3個，司機室門關閉檢測1個，卷揚電機超速控制開關1個)。

2、熱電偶補償導線起什么作用？

主要是對環境溫度進行補償,熱電偶輸出的毫伏信號以零度為參考點的,但環境溫度往往不為零度,利用補償導線是讓進入儀表信號為實際溫度對應的毫伏信號，（既熱電偶信號和補償導線的代數和）。

3、PLC控制柜在啟動前必須完成以下連接: ⑴主供電電源、⑵通訊網絡、⑶測溫測壓裝置和排煙總管，只針對排煙架、⑷供油管路，只針對燃燒架

4、簡述多功能天車吸料流程：

答：吸料管→大料倉→冷卻器→旋風除塵器→布袋除塵器→過濾器→羅茨風機。

5、多功能天車有哪些系統組成？

多功能天車是由橋架、大車運行機構、小車架、小車運行機構、吸卸料系統、除塵系統、陽極夾具機構、電葫蘆、電氣控制系統等組成。

6．敞開式環式焙燒爐的配套焙燒設備主要由哪幾部分組成？ 排煙架，測溫測壓架，燃燒架，零壓架，鼓風機，冷卻架，局域網絡。

7、布袋除塵器的工作原理是什么？

答：在風機作用下，含塵氣體由除塵氣上部進風口進入塵氣箱，較大顆粒粉塵順氣流向下落入灰斗內，其余粉塵隨氣體通過濾袋時，被阻留于濾袋外表面，靠脈沖控制機構將濾袋上的粉塵抖落到灰斗內。過濾后的氣體依次通過濾袋、凈氣箱、控制閥、出風口、經風機排出。

第二篇：焙燒車間年終工作總結

年終工作總結

值逢歲末，回顧這一年的工作，內心不禁感概萬千。一年來，作為氧化鋁一廠焙燒車間甲班班長，我認真履行工作職責，積極工作，拼搏創新，在公司領導及焙燒甲班全體成員的共同努力下，保質保量并且優秀地完成了車間下達的各項生產目標任務。

2013年是公司制度改革及技術創新變動較大的一年，我們焙燒甲班在努力適應新的改革和發展的前提下，以公司生產計劃為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，全體員工緊密團結，努力奮斗，以“規范化、標準化、精細化”為工作追求目標，以人員素質管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發展意識，競爭意識和創新意識，大力推動推動班組基礎管理更上一個新的臺階，較為圓滿的完成了本、車間下達的各項生產任務，積極努力地開展各項工作，班組建設也得到提高。

現把一年來的工作從安全、班組建設、技能提高、設備管理、質量保證、存在問題及解決方法等方面作以匯報總結，具體如下：

一、切實履行本崗職責，力爭做一名合格的職工

班長是車間領導與班組職工之間聯系的橋梁，是班組職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為一名班長，我真正關心本班職工的根本利益，真正相信和依靠本班職工，全心全意為本班職工服務。在平時的工作期間，我認真聽取上級工作指令，仔細領會上級文件精神。本班職工關心車間的發展，愿意為車間的發展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映本班職工的心聲，確保了班組人員與車間領導及時溝通，問題不藏在心里。

二、警鐘長鳴，抓好安全工作

在工作中我始終把安全放在我工作的第一位。強調班組建設要堅持以人為本，以樹立班組團隊為核心，以強化班組管理為重點，以打造安全為主線，并提出一些與安全生產密切相關的要求：

1、樹立安全生產責任意識。把安全放在心里，把過去嘴上講安全變成了現在心中想安全。形成安全工作天天講，人人抓的良好局面。

2、切實做好班中巡回檢查工作，對生產設備的運轉情況，對生產設備各系統進行巡回檢查，以便及時發現異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發生。

3、嚴格執行交接班制度，要求交接班人員必須面對面將生產、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班，防止因交接班不清楚而危機生產安全

4、嚴格穿戴公司的勞動保護用品，保護自身的安全健康。通過我們的努力，我們班三年無安全生產事故的發生，確保了安全生產。

三、班組建設

班組是企事業的細胞，是企事業基礎單位，是企事業單位一切工作的基礎和落腳點，也是各級工會組織聯系職工，履行維權責任的第一起點。加強班組建設，是工會落實工作方針的必然要求和基礎工作。我主要從以下方面著手班組工作：

1、作為班長，我以身做責，規范自己的操作，在班組內切實的做到身先士卒，率先垂范，遇事必親臨現場指揮參與工作，搶在前，干在先，為班組員工做出榜樣。對于班組成員的一些不規范行為及時發現，及時指導，及時制止，文明生產，車間給予全力支持。及時發現，及時匯報處理，保證了設備的安全運行和人員的安全。

2、車間班組長的工作直接影響車間的工作質量。因此，在車間每月召開班組長會議后，我們會將發現的問題及情況作詳細的分析和討論，使員工熟練地掌握正確的生產操作技能，另一方面，又針對發生事故或發生異常情況時，所應采取的緊急處理措施進行指導，努力提高班組長的安全技術水平和對事故發生的應變處理能力。

3、同時，在日常生產工作中，我通過不斷加強學習，提高自身業務素質，爭取不但能做好車間的生產工作，還能熟使用車間機器設備，并掌握設備原理，掌握一定的修理技能，真正做到“四懂三會”，使自己真正發揮車間骨干和模范帶頭作用。

四、技能培訓與學習

1、生產工藝：為確保和提高全班員工的工作素養和從思想上加強員工規范操作意識和安全生產知識，我們定期認真組織學習，從提高員工業務技能和生產安全入手，利用工作之余，在班內積極開展了法律法規、知識技能、安全生產，特別是焙燒爐安全工藝等方面的培訓。內容涵蓋焙燒爐標準操作程序、工藝指標及質量控制要點、安全培訓等。通過培訓和學習，員工的整體生產知識及安全知識水平得到了極大的提高，在思想上和行動上，充分認識和體現出規范生產和生產安全，特別是生產安全的重要性。

2、生產技能培訓、提高和經驗的積累：生產技能和生產經驗是我們作為一個生產車間必備的本領；我們班組歷年來把提升員工個人技能作為增強班組戰斗力的的有力保證，在2013年這一年的學習當中，我們把理論、實踐和生產經驗相結合，多總結，多交流，多動手，老帶新，學習效果明顯，上崗后證明，這一段的努力均使每位員工練就了一身過硬的生產本領。

五、設備管理：積極配合車間主任，做好設備管理工作。

設備是生產的命脈之一，只有設備正常了才能順暢的生產。在2013年的設備管理中，我積極配合車間主任，將在巡檢中發現磨損嚴重的9號皮帶和7號皮帶進行了更換，為正常生產奠定了基礎，同時改造了皮帶秤的托輥，解決了皮帶秤托輥斷裂及地腳螺絲易松動的問題。充分利用停爐時間，配合車間檢修班組，計控車間，動力車間完成設備計劃檢修維護工作，對在日常巡檢檢查工作中發現的設備問題以及易發生事故，可能發生事故的不安全點進行了技改，重新設計和更換改進，大大降低了車間不安全事故和非計劃停爐的發生率。及時把握好了各類設備的使用周期，車間按時按質按量完成了上級領導安排的各項生產任務，使焙燒車間2013年的設備管理工作取得了很好的成績。

六、保證產品質量

隨著公司規模的擴大，需求者對氧化鋁的質量要求也越來越高，因此，公司高層對產品質量的重視程度也提高了一個高度。作為氧化鋁生產的最后一道工藝，焙燒車間所肩負的責任也越來越大。我深知作為車間班長，自己的工作直接影響車間的工作質量。出于對公司的負責任，我在質量控制方面一直不敢有所松懈，積極與檢驗班的同事及時進行信息的溝通與交流，對于生產過程中出現的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件影響本班組乃至整個氧化鋁的工序。

七、工作中出現的問題及解決方法

在全年的生產工作中，我們認真履行崗位工作職責，對遇到的實際問題和隱患能解決的積極進行解決、整改，不能解決的立即上報，確保按質按量完成生產工作任務。但在工作過程中也發現存在著不可避免的一些問題。隨著生產任務的有條不紊的進行及社會經濟的不斷變革加速，對班組人員在知識技能方面有了新的要求。

1、有的員工工作缺乏細致深入，有的工作看似做了，實際沒做，有的做了，但細處沒做。為保證今后生產任務的順利完成和生產工藝紀律的嚴格執行，對存在的問題及隱患，我會在今后的工作中逐步改善和調整，并將努力加強協調各生產小組的整體運作，從培養員工全面素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，充分運用本班人力資源進行合理安排，認真組織生產。積極與其他班組間進行合作和協調，保證工藝質量的穩定和生產安全。同時，請領導根據實際工作情況對我班工作及班組建設繼續實行支持和幫助。

2.、員工的標準化作業情況有待改進，員工的專業技術水平有待提高，員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。我深知：沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品。因此，我會在以后的工作中著重解決提高班組員工綜合素質的問題，多安排一些有關標準化作業以及沖壓專業技術知識的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的綜合素質有較大的提升。

3、自身工作力度還不夠大，個別細小環節還沒有妥善處理好，今后我會把工作做細做到位。

4、對員工的安全意識教育工作不夠到位，仍會有職工忽視存在的不安全隱患，一方面說明了員工的素質有待提高，一方面也說明了自身管理不到位。針對此問題，我會加強專業知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。同時多學習專業以外方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。

總之，這一年通過全班員工的共同努力，在公司和車間領導的正確領導下，我們焙燒甲班按時按質按量地能夠完成各項工作指標，但我們也清醒認識到我們所做的工作中的不足。未來，我們一定要不折不扣地按照分廠的總體部署，腳踏實地地強化內部管理，提高綜合素質，以飽滿的工作熱情和頑強的拼搏精神，通過我們更加科學的管理和更加細致的工作，將分廠的工作全面推向前進。同時也全力打造魏橋創業集團更加燦爛輝煌的明天！

第三篇：一日一題8月份

1.煤礦企業必須建立、健全各級領導安全生產責任制、崗位人員安全生產責任制。

2.煤礦企業應建立、健全安全目標管理制度、安全獎懲制度、安全技術措施審批制度、安全隱患排查制度、安全檢查制度、安全辦公會議等制度。

3.煤礦安全工作必須實行群眾監督。煤礦企業必須支持群眾安全監督組織的活動，發揮職工群眾安全監督作用

4.煤礦企業必須對職工進行安全培訓。未經安全培訓的，不得上崗作業。

5.特種作業人員必須按國家有關規定培訓合格，取得操作資格證書。

6.煤礦使用的涉及安全生產的產品，必須取得煤礦礦用產品安全標志。未取得煤礦礦用產品安全標志的，不得使用。

7.煤礦企業每年必須至少組織1次礦井救災演習

8.煤礦企業應有創傷急救系統為其服務。創傷急救系統應配備救護車輛、急救器材、急救裝備和藥品等

9.單項工程、單位工程開工前，必須編制施工組織設計和作業規程，并組織每個工作人員學習。

10.開鑿平硐、斜井和立井時，自井口到堅硬巖層之間的井巷必須砌碹，并向堅硬巖層內至少延深5m。

11.在山坡下開鑿斜井和平硐時，井口頂、側必須構筑擋墻和防洪水溝。

12.掘進井巷和硐室時，必須采取濕式鉆眼、沖洗井壁巷幫、水炮泥、爆破噴霧、裝巖(煤)灑水和凈化風流等綜合防塵措施。

13.每個生產礦井必須至少有2個能行人的通達地面的安全出口，各個出口間的距離不得小于30m。

14.對于通達地面的安全出口和2個水平之間的安全出口，傾角等于或小于45°時，必須設置人行道

15.新建礦井、生產礦井新掘運輸巷的一側，從巷道道碴面起1.6m的高度內，必須留有寬0.8m(綜合機械化采煤礦井為1m)以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m；

16.在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道碴面起1.6m的高度內，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m。

17.在雙軌運輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于0.2m，采區裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點不得小于1m。

18.采區結束回撤設備時，必須編制專門措施，加強通風、瓦斯、防火管理。

19.掘進工作面嚴禁空頂作業。靠近掘進工作面10m內的支護，在爆破前必須加固。

20.在松軟的煤、巖層或流砂性地層中及地質破碎帶掘進巷道時，必須采取前探支護或其他措施。

21.在堅硬和穩定的煤、巖層中，確定巷道不設支護時，必須制定安全措施。

22.更換巷道支護時，在拆除原有支護前，應先加固臨近支護，拆除原有支護后，必須及時除掉頂幫活矸和架設永久支護，23.掘進巷道在揭露老空前，必須制定探查老空的安全措施，包括接近老空時必須預留的煤(巖)柱厚度和探明水、火、瓦斯等內容。

24.斜井(巷)施工期間兼作行人道時，必須每隔40m設置躲避硐并設紅燈。

25.由下向上掘進25°以上的傾斜巷道時，必須將溜煤（矸）道與人行道分開，防止煤（矸）滑落傷人。

26.個采區內同一煤層的一翼最多只能布置1個回采工作面和2個掘進工作面同時作業。

27.一個采區內同一煤層雙翼開采或多煤層開采的，該采區最多只能布置2個回采工作面和4個掘進工作面同時作業。

28.突出礦井、高瓦斯礦井、低瓦斯礦井高瓦斯區域的采煤工作面，不得采用前進式采煤方法。

29.采煤工作面必須保持至少2個暢通的安全出口，一個通到回風巷道，另一個通到進風巷道。

30.采煤工作面所有安全出口與巷道連接處超前壓力影響范圍內必須加強支護，且加強支護的巷道長度不得小于20m；綜合機械化采煤工作面，此范圍內的巷道高度不得低于1.8m

31.開采近距離煤層，上一煤層采用刀柱法、條帶法或帶狀充填法控制頂板，下一煤層采用垮落法控制頂板時，必須制定控制頂板的安全措施

一日一題。以上均采用與煤礦安全規程

第四篇：焙燒車間規定草稿

我焙燒車間生產工序如下：

編組——裝爐——焙燒——出爐——解組——清塊——質檢——入庫

為強化生產管理，杜絕違規、違紀現象的發生，建立整潔、文明秩序井然的焙燒生產環境，努力使產品合格率達到100%，特制訂本制度。

&1各工種考核：

1編組：不按規定比例（3:1）填充陽極的（發現一次警告，再犯...........）

2裝爐：由調溫工現場指揮將陽極平穩的放入爐內中央，不按規定手勢指揮或指揮不當的根據公司規定（......），放入后裝爐工發現陽極不在中央不處理的根據公司規定（.......）,裝爐人員不按規定將料鋪平，搗料不實的，出爐質檢后合格率在90%以下的（......）,產品有明顯氧化，凸起，凹陷的，追究責任人（警告....）

3調溫工：a不及時處理紅料現象的（......）b對九個火道和相鄰火道溫度的溫差大于規定偏差，零壓不及時檢查調控為微負壓的（......）c長時間打開火道蓋的（......特殊情況除外）

4天車司機：a天車啟動前不按規定檢查，啟動后發生的一切后果，天車司機都承擔相應的責任b駕駛天車時將腳伸到玻璃窗的，不認真操作的（......）c滑梯鎖鏈季不牢，掉落的（......）

5解組：填充料清理不干凈的（......）

6清塊人員：a班組任務量完成不了的（......）b清理不干凈的（......）c清理或修復過程中造成陽極損壞的（......）

7質檢人員：a質檢人員不用手電檢查，檢查中不負責任的（......如有返廠的陽極追究責任人與批評警告的處分，情節嚴重的給予回家反省處分）

8鏟車司機：由于鏟車司機速度或技術造成的人員傷亡或陽極的損壞都將追究其責任。

9修爐工：修爐工有漏修的或修理不合格的。

10維修工：維修工進行作業時，對操作過程有安全隱患視而不見，不加以防護的S面對工作不負責任、推卸責任的。

&2為保證車間人員的安全與生產秩序下面條例對所有車間人員施行

A不佩戴上崗證的B安全護具佩戴不全或不正確的C車間內抽煙的D玩手機、打鬧的E不按規定在空爐室跑跳的，在料箱旁蹲坐的F不服從上級領導（班長，主任）及特定部門（現場監管）指揮或頂撞的G踩料箱的H移爐時不按規定程序操作的I壞爐蓋或用過的塑料薄膜不放在指定地點的J移爐后插座蓋子蓋不好的，不按規定時間清掃的，窗戶不關閉的K遲到早退的L上班期間離崗不報告班長的，不帶離崗證得，幾人一起去，空崗的M詆毀公司形象的N故意損壞車間資產的O貴重物品（熱電偶）未經維修人員維修直接更換的P突發事件中（停電或停氣）班長指揮不當或員工不聽指揮的，如出現不好后果追究班長或員工的有關責任Q手機禁止放入無拉鏈或紐扣的口袋，如掉入料箱發電池發生爆炸所影響的后果當事人付全面責任。&3車間主任

車間主任組織和領導本車間各項行政工作，負責帶領全體員工保質保量完成廠部交與的各項生產工作任務，負責車間人員管理、安全管理、生產運行、設備維護、技術管理、質量管理、以及成本控制。為貫徹落實公司、生產部工作指導思想，抓好生產工作，保質保量，現對生產主任管理規定如下：

1與白班中班大夜班長協調管理

2應不定時到焙燒車間巡查，在不影響生產的情況下，督促指導各班班長的工作及管理

3指示調溫特定人員每8小時對焙燒車間內地表溫度，上層爐室溫度等用測溫槍測量。

4從產量、質量、安全、勞動紀律、現場衛生等幾個方面對班長等各工作崗位進行嚴格考核

5如工作范圍中如焙燒車間出現安全、質量事故，根據實際情況或后果的嚴重性，給予免去工資百分比的處分，并撰寫出現安全、質量問題原因及措施的報告。

6車間主任應對影響質量的因素及涉及安全隱患的方面的問題做好工作記錄，年底寫好工作總結，內容包括:每季度，一年中的產品總量、合格率、安全狀況勞動紀律等，對所發現的問題要提出明確的解決方法并表明自己的決心與態度。

第五篇：2013年8月份一日一題

2013年8月份一日一題（“人人都是通風員”）“人人都是通風員”煤礦安全新論體系中的準入標準中的“三不準”是：員工不懂通風不準下井；現場沒有跟班干部不準開工；安全

隱患沒有排查處理措施、沒有治理方案不準作業。

礦井通風的基本任務是：（1）向井下工作場所連續不斷地供給足夠的新鮮空氣，供給井下人員呼吸所需的氧氣；（2）將沖淡后的2

15有害氣體和礦塵排出地面，保證井下空氣質量并使礦塵濃度限制在規定的安全范圍內；（3）調節井下巷道和工作場所的氣候條件，滿足井下規定的風速、溫度和濕度的要求，創造良好的作業環境。井巷中的空氣成分與地面空氣成分基本相同或相差不大的，沒有經過井下作業地點的風流叫做新鮮風流。礦井空氣流經采掘工作面和井下硐室后，成分與地面空氣的成分相比差別較大的風流叫乏風風流。地面空氣進入井下后的變化有：主要是氧氣濃度降低，二氧化碳濃度增加，混入各種有毒有害氣體和礦塵，空氣的溫度、濕度、壓力等參數發生變化等。對井下主要有毒害氣體的濃度的規定有：一氧化碳不超過0.0024%；氧化氮不超過0.00025%；二氧化硫不超過0.0005%；硫化氫不超過0.00066%；氨氣不超過0.004%。井下一氧化碳的來源是井下爆破、礦井火災、煤炭自燃、瓦斯及煤塵爆炸。人體最適宜的礦井氣候條件是井下工作地點空氣溫度為15～20℃，空氣相對濕度為50％～60％，風速的大小應根據氣溫的高低而定。礦井內部漏風指井下各通風設施、采空區、煤柱等漏風。礦井外部漏風指地表裂隙、井口風門、風硐閘門、反風裝置、防爆門等漏風。如果硐室深度不超過6m，入口寬度不小于1.5m，而無瓦斯涌出，可采用擴散通風。礦井需風量按井下同時工作的最多人數計算，每人每分鐘不得少于4m3/min。《煤礦安全規程》對運輸機巷、采區進、回風巷風流風速的規定是：運輸機巷、采區進、回風巷最低風速0.25m/s，最高風速6m/s。礦井的通風方式主要有三種：中央式、對角式和混合式。通常采用的測風方法有：移動法、分格法、側身法、迎面法。根據風速大小可將井巷風速分成以下幾類：（1）高速：風速10m/s以上；（2）中速：風速0.5-10m/s之間；（3）低速：風速0.15-0.5m/s

之間；（4）微速：風速0.15m/s以下。

并聯通風系統的優點有：（1）總風阻小，總等積孔大，通風容易，通風動力費用少；（2）并聯各分支獨立通風，風流新鮮，互不17 干擾，有利于安全生產；（3）并聯各分支的風量，可根據生產需要進行調節；（4）并聯的某一分支風路中發生事故，易于控制與

隔離，不致影響其它分支巷道，事故波及范圍小，安全性好。

24與并聯的兩條或數條風路連通的網絡聯結形式，稱為角聯網絡。角聯網絡的特點有：（1）角聯巷道中風流不穩定；（2）角聯巷道中風流大小與方向取決于各鄰近巷道風阻值的比例值；（3）非對角風路中風流不穩定。通風系統圖包括風流方向、風量、風速、溫度、測風站、通風設施、局扇位置、局扇型號、局扇風量、風筒布置、主風機型號、圖例等。采掘工作面應實行獨立通風因為：一旦發生災害事故，其產生的有毒有害氣體和高溫火焰，直接排到回風巷，不致污染、危害其他采掘工作面，可以限制事故范圍擴大和損失加重。在礦井生產過程中，由于生產的發展和變化，為保證井下各用風地點有良好的作業環境和安全生產條件，必須不斷地對礦井風量進行調整。對井下臨時停風地點的要求是立即斷電撤人、設置柵欄、揭示警標。井下常見的通風設施有風門、擋風墻、風橋、調節風窗和風簾等。礦井總風量調節方法有：改變主要通風機特性（改變葉片安裝角度或轉速）、改變主要通風機的工作風阻。