第一篇：2101工作面回撤及2103工作面安裝工作總結

2101工作面回撤及2103工作面安裝工作總結

2101工作面于2016年12月21日由綜采隊移交給安裝隊，2103工作面輔助運輸系統設備設施一并移交。12月22日，安裝隊正式開始2101回撤及2103工作面安裝工作，2017年4月10日安裝工作完成預驗收，4月12日8點班完成2103工作面移交工作，歷時98天。結合本次安裝、回撤實際情況總結如下。

一、安裝回撤基本情況

1、地質條件

2101工作面收尾停采線處在無炭柱構造邊緣，煤壁相對松軟，頂板相對破碎，工作面中部段多處片幫、漏頂，給支護和回撤支架造成一定困難，工作面整體壓力增大。

2、安裝回撤輔助運輸狀況

2101工作面配備25雙速絞車一部，20T二部、18T回柱絞；2101車場上部配備25雙速絞車一部；2103風巷配備無極繩絞車一部，25雙速絞車一部，25調度絞車2部；端尾配備14T雙速絞車一部，大肚道配備11.4KW絞車一部。2103運巷配備無極繩絞車一部、25調度絞車2部；切眼端頭配備20T回柱絞車1部；大肚道配備14T回柱絞車一部。切眼配備14 T回柱絞車2部。基本滿足回撤安裝需求。

3、設備搬家倒面程序

由于本公司只有一套綜采設備，所以本次安排現場搬家倒面。只有前后溜槽、111組支架、皮帶機邊回撤邊進行安裝；其它設備如采煤機、前后溜機頭機尾部分、過渡槽、轉載機等回撤上井進行大檢修，另外損壞部件（大鏈、刮板、皮帶等）、支架另行購置配備。

二、2101工作面回撤

2101綜采工作面設備、支架回撤從2016年12月22日開始，2017年3月6日結束，共計61天（拋除春假放假14天）。在回撤過程中存在的問題與建議和取得的經驗有以下幾點：

1、由于2101工作面回風順槽底板鼓，巷道變形，因而工作面端尾設備不能從風巷回撤運輸，只能從運巷單方向回撤，影響回撤進度。建議今后在工作面收尾時加強回風順槽的超前支護，保證回風順槽具備運輸條件。

2、工作面在收尾時中間段留有底煤，工作面在拉運支架時產生積煤，通道容易形成洼窩，對支架回撤造成一定影響。建議在下個工作面收尾時工作面必須割到底板，浮煤清理干凈。

3、回撤時間安排與春節放假時間重疊，造成回撤工作中間有半個月的間歇段，工作面支護時間的延長不僅影響回撤進度，更對頂板管理有一定負面作用。

4、由于地質條件原因，頂板離層，端頭端尾無法打注錨索，頂網鋼絲繩無法拉緊固定，給后期回撤支架時支護帶來被動。

5、輔助運輸影響：在2101工作面回撤大型設備及支架時，由于2101工作面運巷車場坡度大，加上與輔助運輸大巷軌道交叉點處的軌道沒有進行超前、徹底加固維修整改，導致在回撤破碳器、端頭端尾支架時帶來一定的阻礙和延誤時間，影響回撤進度。

6、超前計劃：2101工作面回撤時沒有根據現場實際條件，對可能出現的影響因素沒有超前的預見性，每次都是遇到什么問題，才開始想辦法解決；如2101工作面25T雙速絞車及20T回柱絞車在回撤設備過程中頻繁出現損壞，影響回撤進度，主要原因在于安裝隊沒有配備專業電鉗工對絞車進行日常檢修與維護，絞車司機崗位素質低、責任心不強；建議在今后工作面回撤時，運輸部、機電部及隊組超前做好一切防范措施，一旦出現設備及運輸事故能及時更換處理。

7、施工組織：安裝隊在施工組織方面偏差，存在以下幾點問題：一是沒有統一的指揮；二是沒有按照回撤網絡圖提前做好分解計劃，沒有定額任務觀念；三是不在現場交接班，現場組織管理差，職工隊伍松松垮垮，造成出工不出力，工效率低，影響了回撤速度；建議在今后的回撤時，安裝隊應組織熟練隊伍，并制定嚴格合理的制度。

三、2103工作面安裝

2103工作面安裝從2016年12月22日開始，2017年4月12日工作面移交，計98天（邊回撤邊安裝，拋除春節放假14天），在安裝過程中存在的問題與建議和取得的經驗有以下幾點： 1、2103工作面安裝期間，施工人員對安裝程序不熟練，班班沒有嚴格的安裝計劃，造成誤工、窩工現象。

2、安裝隊回撤、安裝之間協調配合不到位，未嚴格做到現場交接班，每班不進行溝通，導致下班不知道哪些環節影響，哪些設備已安裝好，哪些設備未安裝的現象。

3、在安裝期間，2103工作面風運兩巷輔助運輸條件差，無極繩絞車系統安裝不完善，缺壓繩輪、托繩輪、逼繩輪，也是其影響安裝進度的原因之一；另外2103工作面軌道鋪設質量差，沒有淹道，對進支架造成一定影響；尤其是2103風巷變坡交叉點處道軌鋪設不規范；無極繩絞車頻繁出現故障，時而帶不動支架，隔二連三緊繩；時而循環絞車鋼絲繩磨斷，嚴重影響進設備、安裝進度。

4、在安裝后期，由于技術人員大部分離礦，剩余人員專業技術素質低，現場管理松懈，每班無量化考核，出現出工不出力磨洋工現象。

5、由于回廠檢修的綜采設備遲遲不到位（4月18日才陸續到礦），打亂了預定的整體安裝計劃。給一些安裝環節造成停工待料狀態，給后期安裝造成一定的背工現象，嚴重影響了安裝工期。如工作面前后溜機頭機尾不到位，影響端尾1架不能及時安裝完成；轉載機設備不到位，影響皮帶安裝；煤溜刮板不到位，影響單機安裝試轉，等等。建議購置一套綜采設備，不影響采掘銜接。

四、工作不足之處

1、公司各相關業務管理部門在監管上積極主動性差，在自身存在問題上沒有徹底、認真落實處理，存在僥幸心理，并存在互相推諉扯皮現象。

2、職工培訓教育不到位，緊迫意識淡薄，工作任務觀念差，責任心不強。

3、安裝人員中技術力量薄弱，安裝經驗不足。

4、監管部門存在落實考核不到位，執行力差。

5、安裝隊管理人員事前考慮不周，安排工作不到位，經常出現安裝時，發現缺什么才從地面上往井下運輸，降低安裝效率。

6、總之，在本次工作面回撤安裝期間，影響工程進度主要有三大因素：一是輔助運輸條件跟不上；二是安裝隊伍整體素質偏差；三是綜采設備返廠檢修未及時到位。

調度室

2017年4月13日

2101工作面回撤及2103工作面安裝

工

作

總

結

調度室 2017年4月13日

第二篇：工作面回撤與安裝工作總結

25111工作面回撤與25113工作面安裝

姓名：

工

作

總

結

楊小龍

25111工作面回撤與25113工作面安裝工作總結

自2014年4月28號夜班開始25111工作面進入末采鋪網、回撤，6月6日夜班完成鋪網、回撤工作，歷經39天。25113 工作面2014年5月17日開始安裝，6月18日夜班完成工作面的安裝，歷經33天。結合本次回撤、安裝實際情況總結如下。

一、鋪網工作

25111綜采工作面鋪網從4月28日夜班開始，5月11日夜班結束，共用13天零1個班，在鋪網過程中存在的問題與建議和取得的經驗有以下幾點：

1、在鋪網時，工作面遇地質變化帶，頂板比較破碎，尤其是32＃-42＃支架之間抽槽比較嚴重，給鋪網帶來了很大的安全隱患，且在形成回撤通道支護過程中，很大一部分錨索眼施工完成后錨索安裝不上去，需要重新打眼，致使施工進度緩慢，建議以后工作面鋪網前，由相關單位對停采位置附近的煤層頂板進行詳細寫實，生產技術部根據地質情況提前制定好方案，做好防范措施。

2、本次鋪網時，由于回撤通道高度比較高，錨索眼施工完成后往里送樹脂錨固劑時不方便，影響注錨效率，建議今后工作面鋪網注錨前準備幾根內徑比樹脂錨固劑稍粗的空心鋼管，方便竄樹脂錨固劑，提高注錨效率。

二、25111工作面回撤 25111綜采工作面設備、支架回撤從5月12日早班開始，6月6日夜班結束，共計26天。在回撤過程中存在的問題與建議和取得的經驗有以下幾點： 1、25111綜采面前期回撤過程中組織混亂，綜采隊對于每班制定的工作任務不明確，抱有干多少是多少的想法，影響了回撤速度，建議在今后的回撤時，綜采隊應制定合理的制度。2、25111綜采面回撤工作沒有提前做好計劃，每次都是遇到什么問題，才開始想辦法解決，沒有預見性，建議綜采隊今后在回撤前，對可能出現的問題做好防范工作。3、25111工作面上口35t慢速絞車在回撤過程中頻繁出現對輪銷子被切一事，影響回撤進度，建議在今后工作面回時，每班跟班鉗工可以在每班絞車運行前做好絞車的檢修和維護保養工作，減少絞車故障頻繁出現。

三、25113工作面安裝

25113工作面安裝從2014年5月17日開始，2014年6月19日安裝結束，共計33天，在安裝過程中存在的問題與建議和取得的經驗有以下幾點：

1、綜采隊安裝組之間協調配合不到位，每班不進行溝通，導致下班不知道那些設備已安裝好，那些設備未安裝的現象。2、25113工作面安裝期間，存在安全監管不到位，施工人員安全意識淡薄等現象，造成了4起工傷（主要出現在運輸，卸支架、倒鏈提升重物過程中）。在以后的工作面回撤、運輸、安裝時，應加強安全監管及職工安全意識，并嚴格按照措施要求施工。

四、工作不足之處

1、未按照安全施工措施施工，主要原因時現場管理人員現場監管不到位，現場安檢員監管不到位。

2、職工培訓教育不到位，安全意識淡薄，責任心不強。

3、安裝人員中新員工太多，缺乏安裝經驗。

4、綜采隊管理人員事前考慮不周，安排工作不到位，經常出現安裝時，發現缺什么才從地面上往井下運輸，降低安裝效率。

第三篇：4501工作面設備回撤4502工作面安裝工作總結

4501工作面回撤及4502工作面安裝

工作總結

二0一一年十二月八日

4501工作面回撤、4502工作面安裝工作總結

由于礦領導重視，組織得力，各部門跟班到位，綜采、掘

一、運輸隊配合緊密，通過十多天的緊張工作，4501工作面設備回撤及4502工作面安裝已經全部完成，現將設備回撤及安裝過程中存在的問題做如下總結，以便在以后的工作中取長補短。

一、準備情況：

準備設備配件于8月20日開始準備，配件如期到貨基本滿足了工作面搬遷與安裝的需求，但存在一些細節上的不足，考慮上有欠缺。

不足之處：

1、設備需要的輔助配件考慮不足，如絞車用尼龍棒，在使用過程中出現短缺現象。

2、采煤機齒軌銷軸綜采隊回收時丟失，安裝時無配件。

3、采煤機滾筒固定螺栓回收時部分丟失，安裝時無配件，后通過供應站聯系解決。

4、無極繩絞車地輪到貨不及時，安裝質量差。

經驗教訓：在今后的工作中加大設備細節的管理，提前做好小配件的回收管理與小配件材料計劃。

二、回撤絞車安裝: 4501回撤工作面：回風巷安裝絞車6臺，運輸巷安裝絞車3臺。4502安裝工作面：回風巷安裝絞車：無極繩絞車1臺，JH-20絞車1臺，轉向小絞車2臺；運輸巷：無極繩絞車1臺，提升絞車1臺，設備就位絞車1臺。無極繩絞車安裝存在問題：

1、4502運輸巷無極繩絞車安裝時工期緊張，勞動力組織不力，科室與掘一隊技術指導溝通上存在問題，導致絞車使用時問題較多，輪組磨損嚴重，修理更換及輪組補充不及時，造成影響不好，尾輪定位不準確。

2、4502回風巷無極繩絞車安裝時受當時生產限制，絞車主體與張緊架不在一條中心線上，運輸支架時存在鋼絲繩在滾筒上爬繩。

三、設備運輸環節：

存在問題：

1、950車場煤倉口、920車場煤倉口轉彎處軌道地基發軟，運輸支架時出現多次掉道現象，西三軌道下三距離1050上部車場15米處出現端頭架頂蓋與排水管路擦碰現象，軌道高低不平。

2、4502回風巷上切眼無極繩絞車尾輪安裝位置偏差，造成鋼絲繩未布設到最佳位置，在鋼軌下沿摩擦。

經驗總結：

1、運輸環節排查不嚴不細，對細節部位有所忽視，應對運輸線路全程排查，提高軌道敷設質量，提前做好預防措施。

2、與生產科、掘一隊聯系不緊密，澆筑尾輪與軌道敷設、地坪硬化時未及時到現場進行技術指導。在今后的工作中要加強與區隊、生產科室的聯系，勤跑現場，及時改正出現的問題。

四、設備回撤、安裝：

存在問題：設備回撤時端頭架頂蓋架子（焊接件）使用時間長，存在焊接部位銹蝕現象，使用中存在將架子壓垮現象。安裝工作較順利。

五、現場管理方面：

1、跟班雖然到位，但仍未能對一些特殊情況作出正確有效的決策。4501回風巷口JH-20絞車因人為因素出現兩次夾斷鋼絲繩現象。該絞車制動電機制動力矩小，閘瓦間隙大，絞車停車時不能抱死，隱患存在時間較長。后經科室人員發現及時處理抱閘電機制動力矩和閘瓦間隙，避免了不安全現象發生，但這次事件也反應出跟班檢查不到位，管理上存在漏洞。

2、跟班過程中管理人員對《手指口述》、《機電設備操作規程》實施方面檢查不到位。如工作面拉架絞車鋼絲繩反彈造成綜采隊職工腿部受傷事件。

3、檢查跟班人員現場檢查不到位，對提升運輸絞車的細節檢查不徹底，出現如JM-28型絞車過橋齒輪固定螺栓拉折卻未及時發現現象，造成絞車過橋齒輪損壞變形。

六、勞動組織方面：

因為是邊回撤邊安裝，技術人員較少，給設備回撤也帶來了一定的困難。如：

1、各小絞車雖然固定了專職絞車工，但人員少，4501回風巷出現一人開五臺絞車現象，絞車檢修不能及時跟上，導致回撤工作面JM-28絞車過橋齒輪做損壞變形。

2、個別絞車工操作熟練程度不強，絞車工雖然經過了培訓持證上崗，但操作時間短，熟練程度低，對回撤中出現的意外不能及時停車。

3、工作面使用的絞車存在聯軸器銷子不統一，提前未加工，聯軸器銷子損壞后只能等樣品升井后加工，造成一定程度的窩工。

4、絞車操作工有趕急圖快心理。如4501回風巷口JH-20和JH-8絞車不同步，JH-20絞車松繩時松繩過多，造成2次夾繩，浪費了材料，影響了回撤進度。

第四篇：1501工作面回撤及1601工作面安裝期間通風工區工作總結

1501工作面回撤及1601工作面安裝期間通

風工區工作總結

自1501工作面回撤及1601工作面安裝期間，通風工區做了以下工作：

1、綜采工區回撤支架時損壞1601回風巷風筒，通風工區及時處理。

2、1601工作面貫通后，通風工區及時調整通風系統，在1601機巷建一組正反向風門，在1601材料上山建一道臨時板墻控制1601材料上山風。

3、1601工作面貫通后，及時回收1601機巷和1601回風巷風筒。

4、每班派一名瓦檢員加強對1501回撤工作面和1601安裝工作面進行瓦斯檢查。

5、1501工作面回撤完后，及時對1501工作面進行封閉，在1501機巷往里3米處建一道永久密閉，1501回風石門往里3米處建一道永久密閉。

6、將1601機巷2×45KW風機回收到1503機巷安裝好，供1503機巷掘進頭的風，然后把1503機巷2×30KW風機回收到地面；將1601回風巷2×30KW風機改供1601補回巷的風，把1601補回巷風機回收到地面。

7、綜采工區運架子時撞壞西風井風門，及時的把撞壞的風門運到地面木工房進行維修，對西風井運架子期間風門漏風進行控制。

通風工區

2009年8月13日

第五篇：采煤面工作面回撤措施范文

采煤工作面回撤期間通風管理及構筑密閉安全技術措施大綱 預計回采結束時間，編制措施依據。

一、通風、瓦斯管理

1.工作面回撤期間，工作面支護方式。

2.風量要求。

3.瓦斯檢查要求。

4.一旦遇到瓦斯積聚所采取的措施。

5.通風設施管理措施。

6.巷道封閉先后順序、密閉位置。

二、運輸物料安全技術措施

1.構筑設施所需物料數量。

2.裝封車措施

3.小絞車操作要求。

4.安全設施操作要求。

5.信號把鉤工操作要求。

三、構筑設施措施

1.密閉位置。墻體規格。

2.巷道周邊支護情況。

3.構筑設施操作要求、質量、規格要求。

4.構筑設施安全注意事項。

四、附圖。工作面位置及通風系統示意圖。

????采煤工作面回撤期間

通風管理及構筑密閉安全技術措施

根據生產工作安排，????下面將于?月回采結束，進行回撤，為確保????采煤工作面回撤期間通風安全及構筑密閉安全施工，特編制本措施，望有關單位相關人員認真貫徹執行。

一、通風、瓦斯管理

1.??工區回撤工作面支柱和設備前，隨工作面柱子回撤每8～12m（根據工作面壓力周期步距加大或縮小控頂距）打一木垛，遇頁巖頂板應架木棚支護，在工作面上下出口打木垛，確保工作面有足夠的通風斷面。

2.????面回撤結束后，通風工區及時封閉??巷。回撤前，通風系統調整措施，確保通風系統穩定措施。

3.回撤期間，瓦斯檢查工正常巡回檢查瓦斯，同時檢查氧氣濃度；測風工每天進行測風，填寫現場測風牌板。

4.瓦斯檢查工在檢查瓦斯時，要注意觀察工作面頂板冒落情況，一旦發現頂板冒落嚴重或通風設施破壞造成通風不良或出現微風時，立即下令停止所有作業，全部撤至全風壓通風的??軌道內，并及時匯報礦調度室及通風調度，通風工區組織人員進行處理，待工作面恢復正常通風后，方可恢復生產。如發現頂板冒落區瓦斯積聚時，可設導風板，加大通風量，吹散積聚的瓦斯。

5.嚴禁同時打開??中聯巷兩道風門，大型設備要拆開運輸。

6.回撤期間，施工單位班組長必須隨身攜帶瓦斯—氧氣兩用報警儀，一旦出現報警現象（氧氣濃度小于18％或瓦斯濃度大于1.0％），作業人員必須立即撤到??軌道內，在工作面巷道片口不大于3m的位置設置柵欄，懸掛警示牌，匯報礦調度室及通風調度，通防科組織通風工區查明原因，通風工區編制專項安全技術措施，進行處理。

7.現場作業人員應觀察頂板、兩幫和巷道通風情況，在巷道支護完好且通風良好地點作業。

8.設備回撤完畢后，??工區應立即回撤鐵路。密閉前必須將巷道內一切導電物品及易燃物品清理干凈。

9.工作面和巷道內設備、設施回撤完成后，及時構筑密閉墻進行封閉。

二、運輸物料安全技術措施

1.運輸物料人員中必須有一人專門負責操作小絞車，持證上崗，嚴格按照

《小絞車司機操作規程》、《信號把鉤工操作規程》進行操作。

2.物料運輸前，值班人員于運搬工區和掘進一區加強聯系，做好大巷運輸機18采區軌道運輸及協調工作，保證運輸暢通。

3.作業中，要嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。

4.物料運輸專人負責。各種材料裝車后均不得超寬、超長、超重、超高，裝車要整齊，兩頭要均衡，標示清楚運送地點、單位、時間等，符合礦關于裝封車的有關規定。

5.人力推車時必須遵守下列規定：

(1)一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5?時，不得小于10m；坡度大于5?時，不得小于30m；巷道坡度大于7?時，嚴禁人力推車；

(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號；

(3)嚴禁放飛車、自溜和登鉤隨行。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時必須用可靠的制動器將車輛穩住；

6.斜巷運輸時，必須首先檢查絞車、鋼絲繩及保險繩的完好情況，還應檢查絞車的錨固是否可靠，附近支護是否良好，聲光信號、各種保護設施是否齊全完好；否則不準提松車。絞車繩亂或有余繩不準提松。

7.把鉤工要正確使用擋車器等各種安全設施，只能在掛好鉤頭聯好銷子，正確使用保險繩并站在安全地點后方可發出啟動信號。摘換鉤頭時，必須等車停穩，打好檔車器，掩牢車后，方可摘換鉤頭。嚴禁將頭和身體伸入兩車之間進行操作。

8.提松車時嚴格按規定的車數提松，嚴禁超掛車，松車時應帶電松車，嚴禁放飛車。

9.裝、卸料時必須采取可靠的防跑車措施，平巷使用掩木掩車；其它巷道時在下坡側緊靠礦車用枕木或板棚打牢靠的“＋”型裝置，物料達到裝卸料地點后，絞車司機閘緊制動閘，松開離合閘，手不離閘把，待其他裝卸料人員打牢靠 “＋”型裝置后，方可停止絞車電源，摘掉鋼絲繩，進行裝卸料作業。

10.處理掉道事故時，要有專人在上、下車場站崗，嚴禁人員通行。處理掉道時，司機開車必須精力集中，慢起穩拉，嚴禁用絞車強拉復位。使用復軌器

拉車上道時，復軌器必須安裝牢固后方可連車，人員離開掉道車輛進入躲避硐后,方可向機車司機發出開車信號；單個礦車進行復軌采用墊拉方式上道時，使用硬質牢固地掩木填入掉道車輪下部，連好車人員離開掉道車輛后方可向機車司機發出開車信號，一次高度不到位時可以重復進行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正礦車上道，慢起穩拉，不得強拉硬拽；采用翹抬方式上道時，必須使用硬質木料或木楔將另一端掩牢。用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂復合，然后撤除墊木放下車體；采用翹抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，起撬點必須牢固，按壓撬杠時，人員不得滿把抓杠，必須躲開雙腳。

10.現場要動態保持物料碼放整齊，嚴禁影響行人、通風；裝卸物料后，清理好現場。

三、構筑密閉措施

1.密閉位置：

2.墻體厚度：0.5m

3.施工前，備齊所需工具，備足施工物料。

4.砌墻前應將通往密閉里的鐵路、水管、線纜等導電材料拆除、清理干凈。

5.施工期間,需攜帶瓦斯—氧氣兩用報警儀，施工地點必須通風良好，瓦斯、二氧化碳、一氧化碳等有害氣體的濃度符合《煤礦安全規程》的規定時方可施工。

6.施工前，首先檢查施工地點前后5m的頂板支護情況，檢查時必須由外向里逐步進行，發現有片幫、冒頂危險時，必須找掉危矸、活石，加強臨時支護。整個處理過程要由安全負責人監護，處理不完不準施工。

7.施工時，必須除去密閉處浮煤、矸石再掏槽見硬底，砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。先在硬底上鋪寬度不小于500mm、厚度不小于30mm的灰漿，再砌磚，砌磚時磚要放平，墻心逐層用砂漿填實，水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。干磚要浸濕。墻體要與頂幫接實。

8.砌磚用灰砂比1:3～1:4，抹面用1:2的灰砂泥，砂土要過篩，砂子粒度不大于3mm。

9.密閉施工中，按照瓦斯管理、防滅火管理要求，墻面必須設觀測孔，即

在密閉建到1.5m高時，在中間部位預埋長度不小于0.8m、一端設有堵絲一寸鐵管，作為瓦斯觀察孔。

10.密閉墻砌實后要抹面，墻四周要抹有寬度不少于0.2m的裙邊。要求抹平，打光壓實。

11.在密閉巷道內有淋水時墻體最低點設水溝，水溝通過墻體需要設反水池，大小約200mm×200mm，保證反水暢通、不漏風。

12.密閉前設置密閉說明牌、密閉檢查牌和密閉檢查孔。

13.超過2m高空作業時，必須扎好牢靠的架子，用直徑不小于200mm完好無腐蝕的圓木或厚度不小于200mm完好無腐蝕的板棚作架腿，用厚度不小于30mm、寬度不小于200mm完好無腐蝕的木板平鋪作踏板，用8＃鐵絲捆綁牢靠，架子高度根據巷道高度而定，放架板處底板必須平坦。

四、施工人員必須學習貫徹執行并簽字。施工前參加施工人員應認真學習有關設計和施工措施，掌握施工工藝和作業要求，嚴格按設計和措施要求進行施工。

五、附圖：????采煤工作面密閉位置示意圖。

建議：

1.采煤面回撤措施，涉及采煤區隊、通風工區、運輸工區、生產準備工區、巷修工區、安監處、監測隊等單位，通風工區編制通風管理措施，其它工區執行效果不好，建議由業務部門編制通風管理措施，涉及單位落實執行。

2.措施中小絞車操作和信號把鉤工操作條文較多，建議運輸部門整合運輸安全技術措施，簡化操作要求，保留實用的操作步驟。

3.措施中應增加安全監測管理措施。

4.安全注意事項中應突出頂板管理措施。

5.措施中應明確回撤期間瓦檢地點。