第一篇：采購(gòu)大學(xué)--海運(yùn)流程知識(shí)小結(jié)2（寫(xiě)寫(xiě)幫整理）

海運(yùn)流程知識(shí)小結(jié)2 來(lái)源: 珠三角采購(gòu)網(wǎng)

（六）美國(guó)單

說(shuō)到美國(guó)單，不能不說(shuō)AMS（Automated Manifest System）。9.11以后，基于反恐要求，美國(guó)海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國(guó)、經(jīng)由美國(guó)中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國(guó)的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前24小時(shí)，向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國(guó)海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。

基于這項(xiàng)要求，各大船公司紛紛調(diào)整了美國(guó)提單補(bǔ)料的程序，要求客戶(hù)必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前約72小時(shí)提供完整的提單資料，以便留出提單的制作、修改和確認(rèn)的時(shí)間。如果客戶(hù)不能按照船公司的時(shí)間要求及時(shí)提供提單補(bǔ)料，那意味著柜子將不能上船；如果客戶(hù)不能在船公司向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單前完成提單確認(rèn)，那么在此之后的每一次修改都要產(chǎn)生USD25的海關(guān)罰款。

美國(guó)單的特點(diǎn)除了時(shí)效性比較強(qiáng)之外，還有就是內(nèi)容要求比較嚴(yán)格。SHPR/NTFY/CNEE必須提供詳細(xì)地址，詳細(xì)到街道、門(mén)牌號(hào)，不接受P.O.BOX,而且NTFY/CNEE必須是本地地址；又比如說(shuō)TO ORDER提單只接受TO ORDER OF A BANK 或者是TO ORDER OF FINANCIAL INSTITUTION；還比如說(shuō)件數(shù)應(yīng)為最小的外包裝單位數(shù)量，等等等等。

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但是這一規(guī)定在2004年初起了變化，原因是美國(guó)人又加強(qiáng)了反恐的措施，要求不僅要向美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單，還要傳遞船公司的MASTER B/L艙單。時(shí)間要求同上。

(七)什么是SGS？

SGS是Societe Generale de Surveillance S．A．的簡(jiǎn)稱(chēng)，譯為“通用公證行”。SGS關(guān)務(wù)作業(yè)是指貨物進(jìn)口國(guó)政府或政府授權(quán)海關(guān)當(dāng)局與SGS簽署協(xié)議，由SGS在貨物出口國(guó)辦理貨物裝船前的驗(yàn)貨、核定完稅價(jià)格 或結(jié)匯價(jià)格、稅則歸類(lèi)（在進(jìn)口國(guó)實(shí)行HS制度的前提下），執(zhí)行進(jìn)品管制規(guī)定（如是否已事先申領(lǐng)進(jìn)口許可證件等）等原系由進(jìn)口國(guó)海關(guān)在貨物運(yùn)抵進(jìn)口國(guó)后所執(zhí)行的進(jìn)品驗(yàn)關(guān)作業(yè)，由SGS確認(rèn)真實(shí)、合理后，出具公證報(bào)告，即“清潔報(bào)告書(shū)”（Clean Report of Finding，簡(jiǎn)稱(chēng)CRF）。作為貨物進(jìn)口后向海關(guān)申報(bào)時(shí)必須交驗(yàn)的單證，進(jìn)口國(guó)海關(guān)憑此簡(jiǎn)化或免除多道通關(guān)手續(xù)，直接征稅后放行，既加快了驗(yàn)放（一般不復(fù)檢），又嚴(yán)密了監(jiān)管。

SGS關(guān)務(wù)作業(yè)包括以下內(nèi)容：

1．檢查（驗(yàn)）貨物規(guī)格、數(shù)（重）量和包裝。包括對(duì)商品進(jìn)行物理測(cè)試、化學(xué)分析和外觀檢查，對(duì)數(shù)（重）量按照國(guó)際貿(mào)易中慣用方法進(jìn)行鑒定；包裝則要求貨物能完好無(wú)損地運(yùn)抵目的港收貨人手中。對(duì)藥品和化學(xué)品要查檢有效期限等。

2．對(duì)大宗貨物要求進(jìn)行監(jiān)視裝載。一是保證所載貨物是經(jīng)過(guò)SGS檢查（驗(yàn)）過(guò)的，二是保證合同項(xiàng)下貨物完全、牢固地裝在指定的運(yùn)輸船舶上。對(duì)集裝箱貨物要求進(jìn)行監(jiān)視裝箱作業(yè)和施封。

3．核定價(jià)格。即對(duì)成交價(jià)格進(jìn)行審核，這是實(shí)施CISS的最重要內(nèi)容，也是吸引許多國(guó)家的原因之一，目的是防止進(jìn)口商低價(jià)高報(bào)，避免資金外流，或防止高價(jià)低報(bào)，偷逃關(guān)稅。

4．海關(guān)稅則歸類(lèi)。審核進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中所填報(bào)的稅號(hào)與該國(guó)現(xiàn)行的海關(guān)稅則規(guī)定是否相符，或依據(jù)驗(yàn)貨時(shí)所見(jiàn)的實(shí)物提出合理的稅號(hào)和稅率，確保關(guān)稅的足額征收和海關(guān)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。

5．審核進(jìn)口商品是否符合進(jìn)口國(guó)外貿(mào)、海關(guān)法令，進(jìn)口必需的許可手續(xù)是否齊備與合法，以有效杜絕無(wú)證到貨和違禁品、管制商品的非法進(jìn)口。

SGS關(guān)務(wù)作業(yè)流程：

1．出口成交。

出口商按正常的貿(mào)易程序與進(jìn)口商達(dá)成出口交易，進(jìn)口商再把有關(guān)這筆交易的情況通知本國(guó)的SGS聯(lián)絡(luò)辦公室，同時(shí)通知出口商并請(qǐng)SGS－CSTC驗(yàn)貨。SGS－CSTC收到進(jìn)口國(guó)SGS聯(lián)絡(luò)辦公室的通知（檢驗(yàn)編號(hào)）后，傳真（郵寄）給出口商一份注明“SGS檢驗(yàn)編號(hào)”（I．O．NO．）和SGS－CSTC“ICN”編號(hào)的空白驗(yàn)貨申請(qǐng)表（RFI），通知出口商提交單據(jù)，安排驗(yàn)貨。

2．申請(qǐng)驗(yàn)貨。

為安排檢驗(yàn)，出口商或報(bào)關(guān)行須在出口貨物備妥前7天填寫(xiě)帶有SGS檢驗(yàn)編號(hào)的驗(yàn)貨申請(qǐng)表（RFI），連同相關(guān)單據(jù)一起傳真（寄）給離驗(yàn)貨地點(diǎn)最近的SGS－CSTC分公司。

3．接受驗(yàn)貨。

由CISS國(guó)家法規(guī)要求的裝船前檢驗(yàn)，SGS－CSTC不向出口商收取任何費(fèi)用。出口商有義務(wù)把貨物備妥并提供必要的（搬運(yùn)）勞力和設(shè)備，以便檢驗(yàn)順利完成。

4．申請(qǐng)核發(fā)公證報(bào)告。

出口貨物經(jīng)向海關(guān)報(bào)關(guān)裝船后，出口商須備妥正本提單、發(fā)票、裝箱單等，向SGS申請(qǐng)核發(fā)公證報(bào)告。SGS－CSTC完成檢驗(yàn)后，出口商須按國(guó)別把最終文件分別傳真（寄）給SGS－CSTC。

5．向SGS領(lǐng)取公證報(bào)告。

如果出口商收到的信用證上要求“在出口商的發(fā)票上貼SGS安全標(biāo)簽”（Security lable），出口商可提交一份最終出口發(fā)票給最近的SGS－CSTC分公司，并去領(lǐng)取安全標(biāo)簽，或要求SGS－CSTC將安全標(biāo)簽郵寄給出口商。請(qǐng)注意，只有在完成以上1－4程序后，SGS－CSTC才會(huì)簽發(fā)安全標(biāo)簽。

第二篇：采購(gòu)大學(xué)--海運(yùn)流程知識(shí)小結(jié)

海運(yùn)流程知識(shí)小結(jié) 來(lái)源: 珠三角采購(gòu)網(wǎng)海運(yùn)流程知識(shí)小結(jié)

（一）電放

電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽(tīng)下面細(xì)細(xì)道來(lái)：

電放的程序其實(shí)很簡(jiǎn)單，填了電放申請(qǐng)傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請(qǐng)，上面清請(qǐng)楚楚地寫(xiě)明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫(xiě)電放申請(qǐng)。

當(dāng)然，不付錢(qián)是不會(huì)有人給您做電放的，要付的錢(qián)分為兩塊，一是電放費(fèi)，我們公司是RMB115，別的公司我沒(méi)打聽(tīng)過(guò)；二是所有的預(yù)付費(fèi)用，它可以包括文件費(fèi)，碼頭操作費(fèi)，CIF的還包括海運(yùn)費(fèi)。所以，建議在傳真電放申請(qǐng)的時(shí)候，最好主動(dòng)地把水單也一塊傳過(guò)去。這樣做的好處就不必說(shuō)了。

告訴大家一個(gè)好消息,現(xiàn)在船公司做電放不用發(fā)電報(bào)了,發(fā)EMAIL就行.您可以要求船公司在發(fā)EMAIL的同時(shí)CC給您一份，這樣您就可以在第一時(shí)間把電放的信息通知收貨人。說(shuō)到這里想起剛進(jìn)公司時(shí)同事說(shuō)的一個(gè)笑話(huà),問(wèn):為什么非洲的一些港口不能電放？答：因?yàn)槟抢锢贤ｋ姟?/p>

在什么樣的情況會(huì)有人要做電放呢？比如說(shuō)東南亞一帶的貨物，提單還沒(méi)對(duì)好，貨物已經(jīng)到港了，電放很常用；又比如說(shuō)因?yàn)榉N種原因提單遲遲出不來(lái)，貨物已經(jīng)到港了，為了避免貨物在目的港的堆存費(fèi)，不得以選擇電放；

要提醒您的是不是所有國(guó)家都能做電放的，據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，古巴，委內(nèi)瑞拉，巴西這些國(guó)家是不能做電放的。不過(guò)也不那么絕對(duì)，比如在XX港口，如果您的收貨人在當(dāng)?shù)厣裢◤V大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會(huì)為客人重出一份提單幫客人清關(guān)。沒(méi)辦法，不服不行！

跟電放有關(guān)的常用英文單詞有這么兩個(gè):TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER.TLX RLS 中國(guó)人都明白，但是外國(guó)人好象不怎么常用，他們一般都用后者。SURRENDER這個(gè)詞一般作“遞交”解，但是在海運(yùn)業(yè)有特別意義，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味著發(fā)貨人做電放了。所以建議您和船公司打交道的時(shí)候慎用SURRENDER這個(gè)詞。

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（二）海運(yùn)單

海運(yùn)單就是SEA WAYBILL（SWB）。

海運(yùn)單的放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒(méi)有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話(huà)也可以為客戶(hù)出正本。不過(guò)海運(yùn)單正本基本上就是廢紙一張，因?yàn)樘嶝浉静挥檬裁凑荆环菡緩?fù)印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會(huì)到海運(yùn)單和提單差別。

對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，提單和海運(yùn)單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運(yùn)單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

海運(yùn)單是一種方便快捷的放貨方式，據(jù)稱(chēng)運(yùn)往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運(yùn)單的。但它同時(shí)也是一種對(duì)船公司風(fēng)險(xiǎn)較大的放貨方式，因?yàn)樵谶\(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，裝貨港這邊海運(yùn)費(fèi)還沒(méi)收到，目的港那里貨物已經(jīng)被收貨人提走了。這就可以解釋為什么一些中、小客戶(hù)向船公司提出做SWB，總是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司對(duì)SWB控制得都比較嚴(yán)，什么樣的客戶(hù)去什么樣的港口用什么樣的付費(fèi)方式能做SWB都規(guī)定得清清楚楚。開(kāi)門(mén)做生意嗎，誰(shuí)愿意去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)？

（三）換單

換單的專(zhuān)業(yè)叫法是SWITCH BILL，在國(guó)際貿(mào)易中其實(shí)很常見(jiàn)，但是在日常工作中好象只見(jiàn)香港、臺(tái)灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿(mào)易商運(yùn)用得得心應(yīng)手，很少見(jiàn)國(guó)內(nèi)的貿(mào)易商玩過(guò)，這從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的地位。換單可以簡(jiǎn)單概括為“三”、“二”、“一”。三方貿(mào)易、兩份提單、一個(gè)中間商。三方貿(mào)易-供應(yīng)商、中間商、實(shí)際購(gòu)買(mǎi)商 兩份提單-第一份提單的發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商；-第二份提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際購(gòu)買(mǎi)商。一個(gè)中間商-整個(gè)換單過(guò)程由中間商一手操控；換單的實(shí)質(zhì)就是中間商為切斷實(shí)際供貨商和購(gòu)買(mǎi)商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過(guò)程中采取的小花招。

中間商付清貨款和運(yùn)費(fèi)后，從供應(yīng)商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點(diǎn)隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購(gòu)買(mǎi)商。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有貨權(quán)，他想怎么換就怎么換，當(dāng)然，條件是要付船公司換單費(fèi)，大約USD50左右。

對(duì)于船公司而言，換單操作起來(lái)實(shí)在復(fù)雜。因?yàn)樯婕暗讲煌琌FFICE對(duì)同一套艙單的更改，加上柜子到港清關(guān)的時(shí)限要求，處理起來(lái)很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見(jiàn)到頭就大。

（四）PART 單

一個(gè)柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART 單，當(dāng)然，這里說(shuō)的不包括拼箱貨，僅限于FCL/FCL的情況。FCL/LCL或LCL/LCL的價(jià)格要比整箱貨的價(jià)格高。

客戶(hù)要求出PART單會(huì)有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無(wú)論是船公司，還是客戶(hù)都心照不宣，這明明是想用整箱的價(jià)格做拼箱的事。

PART單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TO ORDER提單算在此列，因?yàn)槭肇浫擞锌赡軙?huì)不同）。收貨人相同的PART單大多數(shù)船公司都會(huì)接受；收貨人不相同的PART單要另當(dāng)別論。因?yàn)槿绻麕讉€(gè)收貨人不同時(shí)出現(xiàn)去提貨，對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)將是大大的麻煩。況且，一些些國(guó)家的港口根本不接受這樣的方式。如果因?yàn)樘厥庠蛞欢ㄒ鯬ART單，那要考慮下面幾個(gè)問(wèn)題：

1．船公司一定會(huì)要求發(fā)貨人出保函，保證收貨人一定會(huì)同時(shí)出現(xiàn)提貨；

2．要看貨物去什么地方，去中東、南美的貨物被拒絕的機(jī)會(huì)大些；

3．要看客戶(hù)的規(guī)模。

（五）船東單和貨代單

船東單（MASTER BILL）是船公司簽發(fā)的提單；

貨代單（HOUSE BILL）是無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場(chǎng)的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

二是客戶(hù)要求的內(nèi)容不能在船東單上體現(xiàn)。比如說(shuō)倒簽，大多數(shù)船公司都是極其謹(jǐn)慎的，除非迫不得已絕不為之。客戶(hù)通過(guò)貨代向船公司訂艙，倒簽的要求被船公司否決后，可以考慮要貨代出倒簽的HOUSE BILL。當(dāng)然，前提是HOUSE BILL 能夠滿(mǎn)足結(jié)匯的需要，即收貨人和銀行接受HOUSE BILL。

船公司有時(shí)也可以憑HOUSE BILL放貨，但要貨代出保函向船公司申請(qǐng)，一旦申請(qǐng)被接受，船公司就會(huì)在艙單里加上備注，此票貨是憑HOUSE BILL放貨的，HOUSE BILL的提單號(hào)是多少，等等等等。

同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說(shuō)委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。

第三篇：海運(yùn)知識(shí)小結(jié)

海運(yùn)知識(shí)小結(jié)

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（一）電放

電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽(tīng)下面細(xì)細(xì)道來(lái)：

電放的程序其實(shí)很簡(jiǎn)單，填了電放申請(qǐng)傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請(qǐng)，上面清請(qǐng)楚楚地寫(xiě)明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫(xiě)電放申請(qǐng)。當(dāng)然，不付錢(qián)是不會(huì)有人給您做電放的，要付的錢(qián)分為兩塊，一是電放費(fèi)，我們公司是RMB115，別的公司我沒(méi)打聽(tīng)過(guò)；二是所有的預(yù)付費(fèi)用，它可以包括文件費(fèi)，碼頭操作費(fèi)，CIF的還包括海運(yùn)費(fèi)。所以，建議在傳真電放申請(qǐng)的時(shí)候，最好主動(dòng)地把水單也一塊傳過(guò)去。這樣做的好處就不必說(shuō)了。

告訴大家一個(gè)好消息,現(xiàn)在船公司做電放不用發(fā)電報(bào)了,發(fā)EMAIL就行.您可以要求船公司在發(fā)EMAIL的同時(shí)CC給您一份，這樣您就可以在第一時(shí)間把電放的信息通知收貨人。說(shuō)到這里想起剛進(jìn)公司時(shí)同事說(shuō)的一個(gè)笑話(huà),問(wèn):為什么非洲的一些港口不能電放？答：因?yàn)槟抢锢贤ｋ姟Ｔ谑裁礃拥那闆r會(huì)有人要做電放呢？比如說(shuō)東南亞一帶的貨物，提單還沒(méi)對(duì)好，貨物已經(jīng)到港了，電放很常用；又比如說(shuō)因?yàn)榉N種原因提單遲遲出不來(lái)，貨物已經(jīng)到港了，為了避免貨物在目的港的堆存費(fèi)，不得以選擇電放；

要提醒您的是不是所有國(guó)家都能做電放的，據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，古巴，委內(nèi)瑞拉，巴西這些國(guó)家是不能做電放的。不過(guò)也不那么絕對(duì)，比如在XX港口，如果您的收貨人在當(dāng)?shù)厣裢◤V大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會(huì)為客人重出一份提單幫客人清關(guān)。沒(méi)辦法，不服不行！跟電放有關(guān)的常用英文單詞有這么兩個(gè):TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER.TLX RLS 中國(guó)人都明白，但是外國(guó)人好象不怎么常用，他們一般都用后者。SURRENDER這個(gè)詞一般作“遞交”解，但是在海運(yùn)業(yè)有特別意義，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味著發(fā)貨人做電放了。所以建議您和船公司打交道的時(shí)候慎用SURRENDER這個(gè)詞。

（二）海運(yùn)單

海運(yùn)單就是SEA WAYBILL（SWB）。

海運(yùn)單的放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒(méi)有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話(huà)也可以為客戶(hù)出正本。不過(guò)海運(yùn)單正本基本上就是廢紙一張，因?yàn)樘嶝浉静挥檬裁凑荆环菡緩?fù)印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會(huì)到海運(yùn)單和提單差別。

對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，提單和海運(yùn)單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運(yùn)單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

海運(yùn)單是一種方便快捷的放貨方式，據(jù)稱(chēng)運(yùn)往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運(yùn)單的。但它同時(shí)也是一種對(duì)船公司風(fēng)險(xiǎn)較大的放貨方式，因?yàn)樵谶\(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，裝貨港這邊海運(yùn)費(fèi)還沒(méi)收到，目的港那里貨物已經(jīng)被收貨人提走了。這就可以解釋為什么一些中、小客戶(hù)向船公司提出做SWB，總是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司對(duì)SWB控制得都比較嚴(yán)，什么樣的客戶(hù)去什么樣的港口用什么樣的付費(fèi)方式能做SWB都規(guī)定得清清楚楚。開(kāi)門(mén)做生意嗎，誰(shuí)愿意去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)？

（三）換單

換單的專(zhuān)業(yè)叫法是SWITCH BILL，在國(guó)際貿(mào)易中其實(shí)很常見(jiàn)，但是在日常工作中好象只見(jiàn)香港、臺(tái)灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿(mào)易商運(yùn)用得得心應(yīng)手，很少見(jiàn)國(guó)內(nèi)的貿(mào)易商玩過(guò)，這從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的地位。換單可以簡(jiǎn)單概括為“三”、“二”、“一”。三方貿(mào)易、兩份提單、一個(gè)中間商。三方貿(mào)易-供應(yīng)商、中間商、實(shí)際購(gòu)買(mǎi)商 兩份提單-第一份提單的發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商；-第二份提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際購(gòu)買(mǎi)商。一個(gè)中間商-整個(gè)換單過(guò)程由中間商一手操控；換單的實(shí)質(zhì)就是中間商為切斷實(shí)際供貨商和購(gòu)買(mǎi)商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過(guò)程中采取的小花招。

中間商付清貨款和運(yùn)費(fèi)后，從供應(yīng)商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點(diǎn)隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購(gòu)買(mǎi)商。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有貨權(quán)，他想怎么換就怎么換，當(dāng)然，條件是要付船公司換單費(fèi)，大約USD50左右。

對(duì)于船公司而言，換單操作起來(lái)實(shí)在復(fù)雜。因?yàn)樯婕暗讲煌琌FFICE對(duì)同一套艙單的更改，加上柜子到港清關(guān)的時(shí)限要求，處理起來(lái)很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見(jiàn)到頭就大。

（四）PART 單

一個(gè)柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART 單，當(dāng)然，這里說(shuō)的不包括拼箱貨，僅限于FCL/FCL的情況。FCL/LCL或LCL/LCL的價(jià)格要比整箱貨的價(jià)格高。

客戶(hù)要求出PART單會(huì)有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無(wú)論是船公司，還是客戶(hù)都心照不宣，這明明是想用整箱的價(jià)格做拼箱的事。

PART單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TO ORDER提單算在此列，因?yàn)槭肇浫擞锌赡軙?huì)不同）。收貨人相同的PART單大多數(shù)船公司都會(huì)接受；收貨人不相同的PART單要另當(dāng)別論。因?yàn)槿绻麕讉€(gè)收貨人不同時(shí)出現(xiàn)去提貨，對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)將是大大的麻煩。況且，一些些國(guó)家的港口根本不接受這樣的方式。如果因?yàn)樘厥庠蛞欢ㄒ鯬ART單，那要考慮下面幾個(gè)問(wèn)題：

1．船公司一定會(huì)要求發(fā)貨人出保函，保證收貨人一定會(huì)同時(shí)出現(xiàn)提貨；

2．要看貨物去什么地方，去中東、南美的貨物被拒絕的機(jī)會(huì)大些；

3．要看客戶(hù)的規(guī)模。

（五）船東單和貨代單

船東單（MASTER BILL）是船公司簽發(fā)的提單；

貨代單（HOUSE BILL）是無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場(chǎng)的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。二是客戶(hù)要求的內(nèi)容不能在船東單上體現(xiàn)。比如說(shuō)倒簽，大多數(shù)船公司都是極其謹(jǐn)慎的，除非迫不得已絕不為之。客戶(hù)通過(guò)貨代向船公司訂艙，倒簽的要求被船公司否決后，可以考慮要貨代出倒簽的HOUSE BILL。當(dāng)然，前提是HOUSE BILL 能夠滿(mǎn)足結(jié)匯的需要，即收貨人和銀行接受HOUSE BILL。

船公司有時(shí)也可以憑HOUSE BILL放貨，但要貨代出保函向船公司申請(qǐng)，一旦申請(qǐng)被接受，船公司就會(huì)在艙單里加上備注，此票貨是憑HOUSE BILL放貨的，HOUSE BILL的提單號(hào)是多少，等等等等。

同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說(shuō)委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。

（六）美國(guó)單

說(shuō)到美國(guó)單，不能不說(shuō)AMS（Automated Manifest System）。9.11以后，基于反恐要求，美國(guó)海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國(guó)、經(jīng)由美國(guó)中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國(guó)的貨物都

必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前24小時(shí)，向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國(guó)海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。

基于這項(xiàng)要求，各大船公司紛紛調(diào)整了美國(guó)提單補(bǔ)料的程序，要求客戶(hù)必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前約72小時(shí)提供完整的提單資料，以便留出提單的制作、修改和確認(rèn)的時(shí)間。如果客戶(hù)不能按照船公司的時(shí)間要求及時(shí)提供提單補(bǔ)料，那意味著柜子將不能上船；如果客戶(hù)不能在船公司向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單前完成提單確認(rèn)，那么在此之后的每一次修改都要產(chǎn)生USD25的海關(guān)罰款。美國(guó)單的特點(diǎn)除了時(shí)效性比較強(qiáng)之外，還有就是內(nèi)容要求比較嚴(yán)格。SHPR/NTFY/CNEE必須提供詳細(xì)地址，詳細(xì)到街道、門(mén)牌號(hào)，不接受P.O.BOX,而且NTFY/CNEE必須是本地地址；又比如說(shuō)TO ORDER提單只接受TO ORDER OF A BANK 或者是TO ORDER OF FINANCIAL INSTITUTION；還比如說(shuō)件數(shù)應(yīng)為最小的外包裝單位數(shù)量，等等等等。

美國(guó)單一個(gè)比較容易讓人糊涂的地方是有時(shí)一票貨弄出兩套艙單（MASTER B/L和HOUSE B/L）。不用說(shuō)，出現(xiàn)這種情況的客戶(hù)一定是NVOCC，他一定出了HOUSE B/L給收貨人提貨。但是同是NVOCC，卻又不完全相同，這里引出了AMS NVOCC。*美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC），同時(shí)具有美國(guó)海關(guān)AMS系統(tǒng)申報(bào)資格*AMS NVOCC：即在美國(guó)聯(lián)邦海事局（FMC）注冊(cè)的NVOCC。注冊(cè)過(guò)程沒(méi)必要說(shuō)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個(gè)注冊(cè)號(hào)，然后這個(gè)NVOCC就可以用美國(guó)海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。相反，如果沒(méi)在FMC注冊(cè)，那就必須要請(qǐng)船公司代為向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。

2003年以前，向美國(guó)海關(guān)傳遞的艙單僅限于HOUSE B/L，因?yàn)橹挥蠬OUSE B/L上反映的SHPR/NTFY/CNEE才是真實(shí)的SHPR/NTFY/CNEE。即AMS NVOCC按照時(shí)間要求自己向美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單后，再向船公司補(bǔ)一份MASTER B/L的補(bǔ)料（上面的SHPR是NVOCC自己，CNEE/NTFY是自己在美國(guó)的代理）；而其他的NVOCC則必須向船公司提供兩份艙單補(bǔ)料（MASTER B/L和HOUSE B/L），由船公司代為向沒(méi)美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單。

但是這一規(guī)定在2004年初起了變化，原因是美國(guó)人又加強(qiáng)了反恐的措施，要求不僅要向美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單，還要傳遞船公司的MASTER B/L艙單。時(shí)間要求同上。

（七）、什么是ＳＧＳ？

ＳＧＳ是Ｓｏｃｉｅｔｅ Ｇｅｎｅｒａｌｅ ｄｅ Ｓｕｒｖｅｉｌｌａｎｃｅ Ｓ．Ａ．的簡(jiǎn)稱(chēng)，譯為“通用公證行”。ＳＧＳ關(guān)務(wù)作業(yè)是指貨物進(jìn)口國(guó)政府或政府授權(quán)海關(guān)當(dāng)局與ＳＧＳ簽署協(xié)議，由ＳＧＳ在貨物出口國(guó)辦理貨物裝船前的驗(yàn)貨、核定完稅價(jià)格

第四篇：海運(yùn)知識(shí)小結(jié)

海運(yùn)知識(shí)小結(jié)

（一）電放

電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽(tīng)下面細(xì)細(xì)道來(lái)：

電放的程序其實(shí)很簡(jiǎn)單，填了電放申請(qǐng)傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請(qǐng)，上面清請(qǐng)楚楚地寫(xiě)明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫(xiě)電放申請(qǐng)。

當(dāng)然，不付錢(qián)是不會(huì)有人給您做電放的，要付的錢(qián)分為兩塊，一是電放費(fèi)，我們公司是RMB115，別的公司我沒(méi)打聽(tīng)過(guò)；二是所有的預(yù)付費(fèi)用，它可以包括文件費(fèi)，碼頭操作費(fèi)，CIF的還包括海運(yùn)費(fèi)。所以，建議在傳真電放申請(qǐng)的時(shí)候，最好主動(dòng)地把水單也一塊傳過(guò)去。這樣做的好處就不必說(shuō)了。

告訴大家一個(gè)好消息,現(xiàn)在船公司做電放不用發(fā)電報(bào)了,發(fā)EMAIL就行.您可以要求船公司在發(fā)EMAIL的同時(shí)CC給您一份，這樣您就可以在第一時(shí)間把電放的信息通知收貨人。說(shuō)到這里想起剛進(jìn)公司時(shí)同事說(shuō)的一個(gè)笑話(huà),問(wèn):為什么非洲的一些港口不能電放？答：因?yàn)槟抢锢贤ｋ姟?/p>

在什么樣的情況會(huì)有人要做電放呢？比如說(shuō)東南亞一帶的貨物，提單還沒(méi)對(duì)好，貨物已經(jīng)到港了，電放很常用；又比如說(shuō)因?yàn)榉N種原因提單遲遲出不來(lái)，貨物已經(jīng)到港了，為了避免貨物在目的港的堆存費(fèi)，不得以選擇電放；

要提醒您的是不是所有國(guó)家都能做電放的，據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，古巴，委內(nèi)瑞拉，巴西這些國(guó)家是不能做電放的。不過(guò)也不那么絕對(duì)，比如在XX港口，如果您的收貨人在當(dāng)?shù)厣裢◤V大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會(huì)為客人重出一份提單幫客人清關(guān)。沒(méi)辦法，不服不行！

跟電放有關(guān)的常用英文單詞有這么兩個(gè):TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER.TLX RLS 中國(guó)人都明白，但是外國(guó)人好象不怎么常用，他們一般都用后者。SURRENDER這個(gè)詞一般作“遞交”解，但是在海運(yùn)業(yè)有特別意義，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味著發(fā)貨人做電放了。所以建議您和船公司打交道的時(shí)候慎用SURRENDER這個(gè)詞。

（二）海運(yùn)單

海運(yùn)單就是SEA WAYBILL（SWB）。

海運(yùn)單的放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒(méi)有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話(huà)也可以為客戶(hù)出正本。不過(guò)海運(yùn)單正本基本上就是廢紙一張，因?yàn)樘嶝浉静挥檬裁凑荆环菡緩?fù)印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會(huì)到海運(yùn)單和提單差別。

對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，提單和海運(yùn)單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運(yùn)單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

海運(yùn)單是一種方便快捷的放貨方式，據(jù)稱(chēng)運(yùn)往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運(yùn)單的。但它同時(shí)也是一種對(duì)船公司風(fēng)險(xiǎn)較大的放貨方式，因?yàn)樵谶\(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，裝貨港這邊海運(yùn)費(fèi)還沒(méi)收到，目的港那里貨物已經(jīng)被收貨人提走了。這就可以解釋為什么一些中、小客戶(hù)向船公司提出做SWB，總是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司對(duì)SWB控制得都比較嚴(yán)，什么樣的客戶(hù)去什么樣的港口用什么樣的付費(fèi)方式能做SWB都規(guī)定得清清楚楚。開(kāi)門(mén)做生意嗎，誰(shuí)愿意去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)？

（三）換單

換單的專(zhuān)業(yè)叫法是SWITCH BILL，在國(guó)際貿(mào)易中其實(shí)很常見(jiàn)，但是在日常工作中好象只見(jiàn)香港、臺(tái)灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿(mào)易商運(yùn)用得得心應(yīng)手，很少見(jiàn)國(guó)內(nèi)的貿(mào)易商玩過(guò)，這從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的地位。換單可以簡(jiǎn)單概括為“三”、“二”、“一”。三方貿(mào)易、兩份提單、一個(gè)中間商。三方貿(mào)易-供應(yīng)商、中間商、實(shí)際購(gòu)買(mǎi)商 兩份提單-第一份提單的發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商；-第二份提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際購(gòu)買(mǎi)商。一個(gè)中間商-整個(gè)換單過(guò)程由中間商一手操控；換單的實(shí)質(zhì)就是中間商為切斷實(shí)際供貨商和購(gòu)買(mǎi)商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過(guò)程中采取的小花招。

中間商付清貨款和運(yùn)費(fèi)后，從供應(yīng)商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點(diǎn)隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購(gòu)買(mǎi)商。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有貨權(quán)，他想怎么換就怎么換，當(dāng)然，條件是要付船公司換單費(fèi)，大約USD50左右。

對(duì)于船公司而言，換單操作起來(lái)實(shí)在復(fù)雜。因?yàn)樯婕暗讲煌琌FFICE對(duì)同一套艙單的更改，加上柜子到港清關(guān)的時(shí)限要求，處理起來(lái)很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見(jiàn)到頭就大。

（四）PART 單

一個(gè)柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART 單，當(dāng)然，這里說(shuō)的不包括拼箱貨，僅限于FCL/FCL的情況。FCL/LCL或LCL/LCL的價(jià)格要比整箱貨的價(jià)格高。

客戶(hù)要求出PART單會(huì)有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無(wú)論是船公司，還是客戶(hù)都心照不宣，這明明是想用整箱的價(jià)格做拼箱的事。

PART單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TO ORDER提單算在此列，因?yàn)槭肇浫擞锌赡軙?huì)不同）。收貨人相同的PART單大多數(shù)船公司都會(huì)接受；收貨人不相同的PART單要另當(dāng)別論。因?yàn)槿绻麕讉€(gè)收貨人不同時(shí)出現(xiàn)去提貨，對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)將是大大的麻煩。況且，一些些國(guó)家的港口根本不接受這樣的方式。如果因?yàn)樘厥庠蛞欢ㄒ鯬ART單，那要考慮下面幾個(gè)問(wèn)題：

1．船公司一定會(huì)要求發(fā)貨人出保函，保證收貨人一定會(huì)同時(shí)出現(xiàn)提貨；

2．要看貨物去什么地方，去中東、南美的貨物被拒絕的機(jī)會(huì)大些；

3．要看客戶(hù)的規(guī)模。

（五）船東單和貨代單

船東單（MASTER BILL）是船公司簽發(fā)的提單；

貨代單（HOUSE BILL）是無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場(chǎng)的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

二是客戶(hù)要求的內(nèi)容不能在船東單上體現(xiàn)。比如說(shuō)倒簽，大多數(shù)船公司都是極其謹(jǐn)慎的，除非迫不得已絕不為之。客戶(hù)通過(guò)貨代向船公司訂艙，倒簽的要求被船公司否決后，可以考慮要貨代出倒簽的HOUSE BILL。當(dāng)然，前提是HOUSE BILL 能夠滿(mǎn)足結(jié)匯的需要，即收貨人和銀行接受HOUSE BILL。

船公司有時(shí)也可以憑HOUSE BILL放貨，但要貨代出保函向船公司申請(qǐng)，一旦申請(qǐng)被接受，船公司就會(huì)在艙單里加上備注，此票貨是憑HOUSE BILL放貨的，HOUSE BILL的提單號(hào)是多少，等等等等。

同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說(shuō)委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。

（六）美國(guó)單

說(shuō)到美國(guó)單，不能不說(shuō)AMS（Automated Manifest System）。9.11以后，基于反恐要求，美國(guó)海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國(guó)、經(jīng)由美國(guó)中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國(guó)的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前24小時(shí)，向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國(guó)海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。

基于這項(xiàng)要求，各大船公司紛紛調(diào)整了美國(guó)提單補(bǔ)料的程序，要求客戶(hù)必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前約72小時(shí)提供完整的提單資料，以便留出提單的制作、修改和確認(rèn)的時(shí)間。如果客戶(hù)不能按照船公司的時(shí)間要求及時(shí)提供提單補(bǔ)料，那意味著柜子將不能上船；如果客戶(hù)不能在船公司向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單前完成提單確認(rèn)，那么在此之后的每一次修改都要產(chǎn)生USD25的海關(guān)罰款。

美國(guó)單的特點(diǎn)除了時(shí)效性比較強(qiáng)之外，還有就是內(nèi)容要求比較嚴(yán)格。SHPR/NTFY/CNEE必須提供詳細(xì)地址，詳細(xì)到街道、門(mén)牌號(hào)，不接受P.O.BOX,而且NTFY/CNEE必須是本地地址；又比如說(shuō)TO ORDER提單只接受TO ORDER OF A BANK 或者是TO ORDER OF FINANCIAL INSTITUTION；還比如說(shuō)件數(shù)應(yīng)為最小的外包裝單位數(shù)量，等等等等。

美國(guó)單一個(gè)比較容易讓人糊涂的地方是有時(shí)一票貨弄出兩套艙單（MASTER B/L和HOUSE B/L）。不用說(shuō)，出現(xiàn)這種情況的客戶(hù)一定是NVOCC，他一定出了HOUSE B/L給收貨人提貨。但是同是NVOCC，卻又不完全相同，這里引出了AMS NVOCC。*美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC），同時(shí)具有美國(guó)海關(guān)AMS系統(tǒng)申報(bào)資格*AMS NVOCC：即在美國(guó)聯(lián)邦海事局（FMC）注冊(cè)的NVOCC。注冊(cè)過(guò)程沒(méi)必要說(shuō)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個(gè)注冊(cè)號(hào)，然后這個(gè)NVOCC就可以用美國(guó)海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。相反，如果沒(méi)在FMC注冊(cè)，那就必須要請(qǐng)船公司代為向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。

2003年以前，向美國(guó)海關(guān)傳遞的艙單僅限于HOUSE B/L，因?yàn)橹挥蠬OUSE B/L上反映的SHPR/NTFY/CNEE才是真實(shí)的SHPR/NTFY/CNEE。即AMS NVOCC按照時(shí)間要求自己向美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單后，再向船公司補(bǔ)一份MASTER B/L的補(bǔ)料（上面的SHPR是NVOCC自己，CNEE/NTFY是自己在美國(guó)的代理）；而其他的NVOCC則必須向船公司提供兩份艙單補(bǔ)料（MASTER B/L和HOUSE B/L），由船公司代為向沒(méi)美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單。

但是這一規(guī)定在2004年初起了變化，原因是美國(guó)人又加強(qiáng)了反恐的措施，要求不僅要向美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSE B/L艙單，還要傳遞船公司的MASTER B/L艙單。時(shí)間要求同上。

七、什么是SGS？

SGS是Societe Generale de Surveillance S．A．的簡(jiǎn)稱(chēng)，譯為“通用公證行”。SGS關(guān)務(wù)作業(yè)是指貨物進(jìn)口國(guó)政府或政府授權(quán)海關(guān)當(dāng)局與SGS簽署協(xié)議，由SGS在貨物出口國(guó)辦理貨物裝船前的驗(yàn)貨、核定完稅價(jià)格或結(jié)匯價(jià)格、稅則歸類(lèi)（在進(jìn)口國(guó)實(shí)行HS制度的前提下），執(zhí)行進(jìn)品管制規(guī)定（如是否已事先申領(lǐng)進(jìn)口許可證件等）等原系由進(jìn)口國(guó)海關(guān)在貨物運(yùn)抵進(jìn)口國(guó)后所執(zhí)行的進(jìn)品驗(yàn)關(guān)作業(yè)，由SGS確認(rèn)真實(shí)、合理后，出具公證報(bào)告，即“清潔報(bào)告書(shū)”（Clean Report of Finding，簡(jiǎn)稱(chēng)CRF）。作為貨物進(jìn)口后向海關(guān)申報(bào)時(shí)必須交驗(yàn)的單證，進(jìn)口國(guó)海關(guān)憑此簡(jiǎn)化或免除多道通關(guān)手續(xù)，直接征稅后放行，既加快了驗(yàn)放（一般不復(fù)檢），又嚴(yán)密了監(jiān)管。

SGS關(guān)務(wù)作業(yè)包括以下內(nèi)容：1．檢查（驗(yàn)）貨物規(guī)格、數(shù)（重）量和包裝。包括對(duì)商品進(jìn)行物理測(cè)試、化學(xué)分析和外觀檢查，對(duì)數(shù)（重）量按照國(guó)際貿(mào)易中慣用方法進(jìn)行鑒定；包裝則要求貨物能完好無(wú)損地運(yùn)抵目的港收貨人手中。對(duì)藥品和化學(xué)品要查檢有效期限等。

2．對(duì)大宗貨物要求進(jìn)行監(jiān)視裝載。一是保證所載貨物是經(jīng)過(guò)SGS檢查（驗(yàn)）過(guò)的，二是保證合同項(xiàng)下貨物完全、牢固地裝在指定的運(yùn)輸船舶上。對(duì)集裝箱貨物要求進(jìn)行監(jiān)視裝箱作業(yè)和施封。

3．核定價(jià)格。即對(duì)成交價(jià)格進(jìn)行審核，這是實(shí)施CISS的最重要內(nèi)容，也是吸引許多國(guó)家的原因之一，目的是防止進(jìn)口商低價(jià)高報(bào)，避免資金外流，或防止高價(jià)低報(bào)，偷逃關(guān)稅。

4．海關(guān)稅則歸類(lèi)。審核進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中所填報(bào)的稅號(hào)與該國(guó)現(xiàn)行的海關(guān)稅則規(guī)定是否相符，或依據(jù)驗(yàn)貨時(shí)所見(jiàn)的實(shí)物提出合理的稅號(hào)和稅率，確保關(guān)稅的足額征收和海關(guān)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。

5．審核進(jìn)口商品是否符合進(jìn)口國(guó)外貿(mào)、海關(guān)法令，進(jìn)口必需的許可手續(xù)是否齊備與合法，以有效杜絕無(wú)證到貨和違禁品、管制商品的非法進(jìn)口。

三、SGS關(guān)務(wù)作業(yè)流程：

1．出口成交。

出口商按正常的貿(mào)易程序與進(jìn)口商達(dá)成出口交易，進(jìn)口商再把有關(guān)這筆交易的情況通知本國(guó)的SGS聯(lián)絡(luò)辦公室，同時(shí)通知出口商并請(qǐng)SGS－CSTC驗(yàn)貨。SGS－CSTC收到進(jìn)口國(guó)SGS聯(lián)絡(luò)辦公室的通知（檢驗(yàn)編號(hào)）后，傳真（郵寄）給出口商一份注明“SGS檢驗(yàn)編號(hào)”（I．O．NO．）和SGS－CSTC“ICN”編號(hào)的空白驗(yàn)貨申請(qǐng)表（RFI），通知出口商提交單據(jù)，安排驗(yàn)貨。

2．申請(qǐng)驗(yàn)貨。

為安排檢驗(yàn)，出口商或報(bào)關(guān)行須在出口貨物備妥前7天填寫(xiě)帶有SGS檢驗(yàn)編號(hào)的驗(yàn)貨申請(qǐng)表（RFI），連同相關(guān)單據(jù)一起傳真（寄）給離驗(yàn)貨地點(diǎn)最近的SGS－CSTC分公司。

3．接受驗(yàn)貨。

由CISS國(guó)家法規(guī)要求的裝船前檢驗(yàn)，SGS－CSTC不向出口商收取任何費(fèi)用。出口商有義務(wù)把貨物備妥并提供必要的（搬運(yùn)）勞力和設(shè)備，以便檢驗(yàn)順利完成。

4．申請(qǐng)核發(fā)公證報(bào)告。

出口貨物經(jīng)向海關(guān)報(bào)關(guān)裝船后，出口商須備妥正本提單、發(fā)票、裝箱單等，向SGS申請(qǐng)核發(fā)公證報(bào)告。SGS－CSTC完成檢驗(yàn)后，出口商須按國(guó)別把最終文件分別傳真（寄）給SGS－CSTC。

5．向SGS領(lǐng)取公證報(bào)告。

如果出口商收到的信用證上要求“在出口商的發(fā)票上貼SGS安全標(biāo)簽”（Security lable），出口商可提交一份最終出口發(fā)票給最近的SGS－CSTC分公司，并去領(lǐng)取安全標(biāo)簽，或要求SGS－CSTC將安全標(biāo)簽郵寄給出口商。請(qǐng)注意，只有在完成以上1－4程序后，SGS－CSTC才會(huì)簽發(fā)安全標(biāo)簽。

來(lái)源：錦程物流網(wǎng)

第五篇：海運(yùn)流程

福州海運(yùn)出口流程

大概流程如下：

訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載（裝船）→提單→付費(fèi)→催款

具體操作

一、訂艙

1：發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)之前一定時(shí)間內(nèi)，填制訂艙單，向船公司或者貨運(yùn)代理公司申請(qǐng)訂艙。

2：出口貨物代理委托書(shū)（委托書(shū)、訂艙單），如果被委托方無(wú)法接受或滿(mǎn)足委托書(shū)上的某些要求，被委托方要及時(shí)作出反應(yīng)，以免耽誤船期。3：委托書(shū)內(nèi)容：

①收貨人、通知人、商品名稱(chēng)（中英文）。麥頭、件數(shù)、包裝、毛重、尺碼、起運(yùn)港、目的港、中轉(zhuǎn)港、裝運(yùn)期限、配載要求、貨物交運(yùn)日期以及交運(yùn)方式、可否分批裝運(yùn)；集裝箱類(lèi)別、數(shù)量以及 裝箱或提箱要求；運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（預(yù)付、到付金額）

②其他特殊事項(xiàng)：例如危險(xiǎn)品、冷凍貨的特殊說(shuō)明

③提單記載事項(xiàng)：提單發(fā)貨人、收貨人、通知人、正本份數(shù)以及信用證要求。

二、接受托運(yùn)申請(qǐng)：

船公司或者船代接受托運(yùn)申請(qǐng)后，編制訂艙確認(rèn)給貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理依據(jù)此辦理排載及提箱事宜。

三、排載：

船東或船代根據(jù)貨運(yùn)代理提供的出貨要求、資料，刷出集裝箱貨物托運(yùn)單（排載單），排載單共九聯(lián)： 第一聯(lián)：貨主留底 第二聯(lián)：船代留底 第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知 第四聯(lián)：報(bào)關(guān) 第五聯(lián)：報(bào)關(guān) 第六聯(lián)：報(bào)關(guān)

第六聯(lián)附頁(yè)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū) 第七聯(lián)：安排拖柜或場(chǎng)裝 第八聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù) 第九聯(lián)：貨代留底

四、發(fā)放空箱：

1：堆場(chǎng)或者拖車(chē)公司取得五、六聯(lián)排載單以及船東確認(rèn)后，六聯(lián)附頁(yè)留底作為港務(wù)費(fèi)結(jié)算聯(lián)，憑第五聯(lián)及船東確認(rèn)到船代的箱管部領(lǐng)取設(shè)備交接單。

注：“設(shè)備交接單”是指在集裝箱出口運(yùn)輸中，它主要是貨主或貨代領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。

2：堆場(chǎng)或拖車(chē)憑設(shè)備交接單到指定堆場(chǎng)提柜，再將正確的柜號(hào)告訴貨代。如果是拖車(chē)，必須將柜號(hào)所對(duì)應(yīng)的封鉛一起報(bào)給貨代，然后交與貨運(yùn)代理與船東核對(duì)。如果是場(chǎng)裝貨，現(xiàn)場(chǎng)操作人員在裝柜時(shí)，必須仔細(xì)核實(shí)柜號(hào)。若是拖裝貨，必須與堆場(chǎng)核對(duì)柜號(hào)，并把柜號(hào)報(bào)給工廠，由工廠核對(duì)，避免發(fā)生裝錯(cuò)貨的想象。3：如果所出口的貨物屬于易腐爛、變質(zhì)食品，冷凍品的，那么該集裝箱必須在裝運(yùn)前先做柜檢。

4：發(fā)貨人出具一份蓋有發(fā)貨人公章的“報(bào)檢委托書(shū)”，并copy一張排載單一起交給報(bào)關(guān)行，先向檢驗(yàn)檢疫局申請(qǐng)報(bào)柜檢，同時(shí)，通知堆場(chǎng)或拖車(chē)，該柜需做柜檢，堆場(chǎng)或者拖車(chē)吊來(lái)柜子后，將柜子放到指定做柜檢的場(chǎng)位，再通知貨運(yùn)代理次柜已提，并告知柜號(hào)。知道柜號(hào)后，貨運(yùn)代理填寫(xiě)一份蓋有貨代章的“領(lǐng)單憑條”，并由現(xiàn)場(chǎng)帶檢驗(yàn)檢疫局做柜檢的工作人員去現(xiàn)場(chǎng)看柜，如果沒(méi)有問(wèn)題，該工作人員會(huì)在“領(lǐng)單憑條”上簽字，貨代現(xiàn)場(chǎng)人員可憑此單在24小時(shí)內(nèi)到檢驗(yàn)檢疫局領(lǐng)取“集裝箱檢驗(yàn)檢疫結(jié)果單”（柜檢單），貨柜也可以拖到指定的裝柜地點(diǎn)查柜。另外，也可以直接向堆場(chǎng)買(mǎi)柜檢，一般是冷凍。

五、裝箱 1：場(chǎng)裝

發(fā)貨人將貨運(yùn)送至指定的堆場(chǎng)，由堆場(chǎng)及貨代的現(xiàn)場(chǎng)裝柜人員根據(jù)發(fā)貨人的清單認(rèn)真清點(diǎn)貨物，并及時(shí)反饋到貨情況。貨到齊后，現(xiàn)場(chǎng)按照客戶(hù)的要求進(jìn)行裝柜，并做好裝柜明細(xì)，封好封鉛后由堆場(chǎng)負(fù)責(zé)將貨柜送至碼頭。2：拖車(chē)

貨代按發(fā)貨人的要求，通知拖車(chē)公司按時(shí)拖柜到指定地點(diǎn)裝柜，并在上柜期間及時(shí)跟蹤上柜情況。如果遇到提不到柜，或未能及時(shí)按照客戶(hù)要求到達(dá)工廠的，及時(shí)與船東和堆場(chǎng)聯(lián)系。貨柜到達(dá)后，由發(fā)貨人自行裝柜，封好封簽后，再由拖車(chē)公司負(fù)責(zé)將貨柜運(yùn)送至碼頭。

注：散貨拼箱由發(fā)貨人自行拉貨到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)（拼箱倉(cāng)庫(kù)）進(jìn)行拼柜。工廠在發(fā)貨前，貨代會(huì)傳真一張進(jìn)艙圖給發(fā)貨人，發(fā)貨人再轉(zhuǎn)交給發(fā)車(chē)司機(jī)。必須按照進(jìn)艙圖上注明的時(shí)間以前到達(dá)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。

六、申報(bào)

1：貨代根據(jù)發(fā)貨人提供的報(bào)關(guān)資料及堆場(chǎng)或拖車(chē)提供的柜號(hào)、封簽制作正確的申報(bào)資料。若申報(bào)資料與排載資料一致，只需將柜號(hào)、封簽直接打印在排載時(shí)船代退回的六、七、八、九聯(lián)；若不一致，必須打印出正確的二、六、七、八、九聯(lián)，并填寫(xiě)開(kāi)航前更改。另外，還必須打印正確的裝箱單。（如果是場(chǎng)裝，必須多打印一份裝箱單給堆場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)用）

2：現(xiàn)場(chǎng)操作憑正確的申報(bào)資料到碼頭或堆場(chǎng)蓋“進(jìn)場(chǎng)章”，如果貨柜已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)或貨物已全部到齊，則在第六聯(lián)上加蓋進(jìn)場(chǎng)章。然后，憑申報(bào)資料和裝箱單到船代申報(bào)。船代核對(duì)后，二、九聯(lián)和裝箱單留底，第六聯(lián)蓋申報(bào)章與七八聯(lián)一起退還貨代。

七、報(bào)檢：

1：如果出口商品為國(guó)家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要發(fā)貨人提供有關(guān)報(bào)檢換單的相關(guān)單證。報(bào)關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單、銷(xiāo)售合同，以及柜檢單、報(bào)檢委托書(shū)和一份已蓋完進(jìn)場(chǎng)章的排載單copy件，委托報(bào)關(guān)行辦理?yè)Q通關(guān)單手續(xù)。報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)單必須與報(bào)關(guān)資料一起遞交海關(guān)。2：查驗(yàn)

遇到換通關(guān)單商檢查驗(yàn)時(shí)（技術(shù)查驗(yàn)/隨機(jī)查驗(yàn)），必須通過(guò)報(bào)關(guān)行到商檢局預(yù)約查驗(yàn)。被查驗(yàn)的貨物不需要進(jìn)碼頭，只需貨物裝柜完畢，就可以有現(xiàn)場(chǎng)直接帶商檢局的驗(yàn)貨人到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)就可以了。此時(shí)的查驗(yàn)主要是針對(duì)貨物的包裝性能和生產(chǎn)批號(hào)。查驗(yàn)可以后，就可以換出通關(guān)單據(jù)。

八、報(bào)關(guān)：

1：一般情況下，發(fā)貨人提供的報(bào)關(guān)資料包括發(fā)票、裝箱清單、報(bào)關(guān)委托書(shū)和核銷(xiāo)單。

2：報(bào)關(guān)時(shí)間應(yīng)在船開(kāi)前兩天至三天。

3：報(bào)關(guān)形憑發(fā)貨人所提供的資料，先打出報(bào)關(guān)單，并進(jìn)行報(bào)關(guān)單預(yù)錄入。申報(bào)數(shù)據(jù)錄入電子計(jì)算機(jī)，海關(guān)接收到后，才可以向海關(guān)正式遞交相關(guān)報(bào)關(guān)單證。4：整個(gè)報(bào)關(guān)過(guò)程需要半個(gè)到一個(gè)工作日。

九、配載、裝船：

貨物放行后應(yīng)及時(shí)送碼頭配載；次環(huán)節(jié)一般由報(bào)關(guān)行操作，報(bào)關(guān)行將蓋有“海關(guān)放行章”的第六、七、八聯(lián)送到碼頭配載室。碼頭接收后，會(huì)在第八聯(lián)上蓋章，退回報(bào)關(guān)行，轉(zhuǎn)交給貨代在簽提單時(shí)使用，其余兩聯(lián)留下。第七聯(lián)由碼頭轉(zhuǎn)交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據(jù)，而第六聯(lián)在船開(kāi)后交給貨代留底。

十、提單：

1：“提單”是指一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。它是收貨人提貨的憑證。2：提單內(nèi)容： ① 船名航次 ② 提單號(hào) ③ 承運(yùn)人名稱(chēng) ④ 發(fā)貨人 ⑤ 收貨人 ⑥ 通知人

⑦ 裝貨港、卸貨港、轉(zhuǎn)運(yùn)輸港

⑧ 貨物的名稱(chēng)、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量、體積 ⑨ 運(yùn)費(fèi)的支付條款

⑩ 提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)、份數(shù) ? 承運(yùn)人或由其授權(quán)人的簽字或蓋章

3：核對(duì)、更改提單必須在船東指定的時(shí)間之前辦理，以免產(chǎn)生不必要的改單費(fèi)用 4：簽發(fā)提單或做電放，需要到船東或是指定的船代辦理，同時(shí)必須備齊第八聯(lián)和相關(guān)的保函，以及已付各項(xiàng)目費(fèi)用的銀行付款水單。同時(shí)，也可以憑水單開(kāi)出已付費(fèi)用的發(fā)票，交給財(cái)務(wù)記帳。注：“電放”是指正本提單未到收貨人手中，或根據(jù)托運(yùn)人要求在裝船港收回正本提單，或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸貨港代理將貨交給提單收貨人或托運(yùn)人指定的收貨人。

電放應(yīng)由托運(yùn)人提供書(shū)面申請(qǐng)或保函，在已簽發(fā)正本提單的情況下，則應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放。

十一、付費(fèi)：

1：海運(yùn)費(fèi)用一般是以美金為單位結(jié)算的，而THC、單證、改單、電放的費(fèi)用是以人民幣為單位結(jié)算的。2：具體收費(fèi)如下：

THC：370/20’ 560/40’ 查驗(yàn): /20’ /40’(視碼頭而定)改單: /票(視船東而定)電放: /票 單證: /票 報(bào)關(guān): /票

場(chǎng)裝費(fèi): /20’ /40’ 商檢: /票

3:拖裝費(fèi)用(包干)4:散貨拼箱按CBM來(lái)計(jì)算: 大陸到美國(guó)港口(1CBM=1T),美國(guó)港口到目的港(1CBM=363kg)大陸到北歐港口(1CBM=1T),北歐港口到目的港(1CBM=333kg)

十二、催款： 1：票結(jié)

票結(jié)客戶(hù)應(yīng)該遵守見(jiàn)款放單的原則 2：月結(jié)

月結(jié)客戶(hù)在開(kāi)航后就可以直接放單給客戶(hù)。附：

海關(guān)、商檢工作時(shí)間：08：30—11：30 14：00—17：00 報(bào)關(guān)行： 08：30—12：00 14：00—17：30 節(jié)假日（三個(gè)黃金周期間）：

3、5加班 周六：上午上班到12：00，下午和周日休息。

馬尾港：比較小，沒(méi)有母船進(jìn)港，全部要用駁船到香港，高雄，廈門(mén)轉(zhuǎn)。報(bào)關(guān)一定要提前一天報(bào)關(guān)，提前兩天也不可以。只有周一、四、五、日才有小駁船出港，商檢要在市區(qū)做，不能在碼頭做。24小時(shí)都可以進(jìn)