第一篇：生產實習總結報告2017城規

2013級人文地理與城鄉規劃專業生產實習工作總結

在學院領導精心組織下，在各實習單位的積極配合下，在同學們熱情飽滿的參與下，2013級人文地理與城鄉規劃專業生產實習順利落幕。完成了理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，提高了學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力?，F將本次生產實習具體工作情況總結如下：

本次實習參與同學共計51名，其中：前往實習基地進行集中實習的有7名同學，自行聯系單位分散實習的同學有44名。集中實習單位作為專業對口單位，包括了城市規劃設計單位——江蘇省城市規劃設計院、南京大學規劃設計院等，環境檢測與保護的部門等，實習單位行業領先、技術權威。實習學生能充分的認知“第一線”的實際作業生產，同時也能身臨其境的感受到最新的技術帶來的產業變革。學生自行聯系的分散實習單位行業分布廣泛，有電信運營商，有專業相關信息技術公司，還包括工廠、社區街道等企事業單位等，發揮了同學們的主觀能動性，增長了不同專業的技能。

總結本次生產實習，大致有以下幾個方面的經驗。一是實習單位的選擇：由于事先的組織和引導。實習過后，同學們的專業知識得到了不同程度的提高，對理論知識有了更深入的理解，甚至有同學在實習單位獲得了正式工作的機會。二是反饋機制上：在實習中不僅通過實習報告以及實習日記來反映實習過程，而且指導老師主動聯系實習單位，了解實習狀況，及時溝通、解決問題。三是團隊能力的培養：在集中實習單位，同學們以小組為單位，互相督促、互相幫助，使得實習效果更佳。

實習中同樣暴露出不少問題，突出表現為是思想上和方法上。有部分同學對生產實習的認識不到位，僅僅停留著完成任務層面，更有甚者以蓋章為目的。由于思想的懈怠，導致浪費了進步的機會。少數實習時間較短，有些實習技術門檻較高，同學們方法不得要領，沒有完全理解生產過程，收獲較少。

在今后的實習中，一方面加強引導，盡可能的做到“學有所用”，聯系更多的專業對口的單位，找到專業知識的應用平臺，提高學生動手能力；另一方面，通過介紹成功案例等多種形式，從思想認識上，讓學生重視生產實習，積極參與生產實習，做到“學有所成”；同時，還需進一步加強過程管理，在實習過程中指導老師可通過網絡，遠程關注學生實習情況、解答實習中的遇到問題。

指導老師：周秀慧劉宏燕焦亞波

2017年5月18日

第二篇：城規實習報告

一、實習目的

1了解城市規劃師的角色構成，熟悉規劃師的業務范圍和職業特點，掌握城市規劃師應具備的知識體系和能力構成;2 驗證并完善城市規劃學科的知識理論和技術方法，提升方案設計能力和成果編制能力;3 熟悉城市規劃的編制層次、編制類型和主要專項規劃，掌握編制程序、內容和成果深度要求;4 熟悉城市規劃的標準規范，并能準確應用;5 參與城市規劃管理與實施的工作過程，熟悉組織編制及審批調整程序，掌握城市規劃管理與實施的機制，提高調研城市問題、分析解決城市問題的能力;6 明確職業道德，提高職業素養，獲得規劃師的初步訓練;7 收集控制性詳細規劃基礎資料，為后續課程設計及畢業設計選題做準備。

二、實習內容與要求 參觀學習不同規劃層次、不同規劃類型、不同專項規劃的典型案例，注意把握成果要求、成果深度，總結成果特色;2 以城市片區或鄉鎮駐地控制性詳細規劃為重點，參與實習單位的具體工程項目的方案設計與成果編制，注意參與項目的廣度;3 參加城鄉規劃主管部門的城鄉規劃管理工作，重點把握城鄉規劃管理程序、內容及實施機制;4聽專題報告：專題報告的主題可從以下方面選?。?1)城市規劃編制體系現狀、成果要求及成果特色;(2)控制性詳細規劃的現狀及發展趨勢;(3)城市規劃管理與實施;(4)專項規劃報告之工程設施規劃。控制性詳細規劃基礎資料調研。對在編的控制性詳細規劃項目，重點調研收集如下內容：

(1)總體規劃或分區規劃對本規劃地段的規劃要求，相鄰地段已批準的規劃資料;(2)土地利用現狀，用地分類至小類;(3)人口分布現狀;(4)建筑物現狀，包括房屋用途、產權、建筑面積、層數、建筑質量、保留建筑等;(5)公共設施規模、分布;(6)工程設施及管網現狀;(7)土地經濟分析資料，包括地價等級、土地級差效益、有償使用狀況、開發方式等;(8)所在城市及地區歷史文化傳統、建筑特色等資料;(9)規劃地塊數字化地形圖。

對現場勘探與收集的資料進行整理與分析。一般可從用地結構、道路交通、基礎設施、建筑質量、景觀風貌和建筑管理等方面進行整理和分析，找出現狀存在的主要問題，確定規劃目標和指導思想，對城市功能結構、建筑空間、景觀環境等方面規劃控制進行研究。分析研究中需要做到以下幾點:(1)以落實上一層次規劃的要求為基礎。對總體規劃或分區規劃所確定的城市社會經濟發展、城市建設的歷史、自然環境及城市基礎設施等內容進行深入細致的調查研究;明確規劃范圍在總體規劃中的區域位置、用地性質等。

(2)收集當地城市規劃部門提供的資料與實地考察相結合，掌握第一手資料。

(3)對收集的資料進行從定性到定量的系統分析和整理，提出問題并給予相應的解決對策。

(4)城市重點地段必要時采用公眾參與的方法，增加資料收集的深度。將收集到的基礎資料編制成基礎資料匯編，作為實習成果提交指導教師，對基礎資料的分析內容可編入實習報告。

對已編制完成的控制性詳細規劃項目，收集調研其全套成果，并與實習結束后提交指導教師。關于成果的特色分析、深度要求、內容組成、編制表現方法可編入實習報告。

三、實習主要內容(一)公司簡介：

淄博市規劃設計研究院，隸屬于淄博市建設委員會，單位性質為自收自支事業單位。位于山東省淄博市張店區人民西路15號。淄博市規劃設計研究技術力量雄厚，是我省唯一擁有城市規劃甲級、市政公用甲級、建筑工程甲級的三甲規劃設計院。此外，還擁有風景園林乙級、巖土工程乙級等資質。可承攬各類城市規劃編制、工業與民用建筑、園林綠化、道路橋梁、給水排水、熱力、燃氣、電力、電訊、防洪、抗震等工程項目規劃與設計工作，并從事各類工程的監理及建筑裝飾工程。目前，內設管理科室三個，專業室所七個，在崗員工近200人，高級工程師30多人，工程師40多人，國家注冊規劃師10人，一、二級注冊建筑師、結構師、監理師20余人。豐厚的人才儲備為淄博市規劃設計研究院的發展奠定了堅實的人力基礎，二十多年來共承擔了全國各地幾千項規劃及工程設計項目，多次獲得國家、省、市級優秀工程設計獎。其中，國家級6項、省級25項、市級60項。在國內各專業刊物上發表數十篇專業技術論文。20XX年淄博市規劃設計研究院被山東省建設廳表彰為山東省十佳規劃院，20XX年，被省勘察設計協會表彰為優秀勘察設計院。(二)實習內容

經過張偉老師的推薦，我和陳向，羅盼到該單位實習二十余天。我們被安排到規劃一所，沒人有一個位置，允許自帶電腦，每天按時上下班，周六日休息，單位內有很多規劃人員是注冊規劃師和研究生，這讓我們對自己的本科學歷信心明顯不足，萌生了考研的愿望。有相當一部分規劃人員是山東建筑工程學院畢業的，實力很強的樣子。這里有同事山東理工大畢業的師兄師姐，對我們照顧有加。

最初開始的時候我們很是清閑，辦公室干燥，每天早上我們打掃檫地板一次，這樣的做法得到大家的認可，并且一直堅持到實習結束。開始我們的能力得不到信任，沒有人敢托付我們工作，何況自己也沒什么信心，就這樣閑了一周。在第一周周三的時候一位清華大學的教授做客規劃設計院，設計院就一個規劃方案請他發表看法，他強調所謂城市規劃的-----低碳設計其實更接近環保設計，合理安排城市居住與工作的關系，合理安排城市的交通方式，達到節能減排的目的。當我這樣去考慮的時候就是城市規劃的低碳設計了。我們在旁聽中學習到一些東西。第二個周漸漸有人讓我們承擔一些繁瑣的工作，比如錄入數據，cad描線什么的，輸入幾百個數據對任何人來說都難免枯燥而且耗時過長，當我們高效準確完成任務之后，幾個工程師意識到實習生很好用，應該給予更多的信任。后來，我們做了南宿舍蘋果園花園區西山區的居住小區的給水管線圖，接著我們開始參與山鋁舊生活區改造規劃。具體來說參與了房屋建設質量評估的完全部分。在學校的時候感覺這是修建性詳細規劃的一個很小的部分，后來覺得沒有那么簡單，雖然最終的結果是標記規劃范圍內要拆除的建筑，在保留的建筑中用不同色塊標記不同竣工年代的建筑。但是實際操作中卻是有難度，所給的現狀圖很亂，還是很多年之前的與實際嚴重脫節，在谷歌地圖的幫助下仔細辨認房屋還是與實際情況有不小差距。給我們布置任務的規劃師孫偉背著相機，一天好幾趟地往現場跑，這樣嚴謹的

態度給我留下很深的印象。后來到規劃局聽天津建筑院院長做的報告，他提出了色彩規劃的新概念，這是一個陌生的概念。在規劃界我們國家有不少學者，或許他們不從事城市規劃方面的具體工作，他們主要做的是在其他城市規劃發達的國家奔走，將他們的先進規劃知識帶回國內，促使我國城市規劃少走彎路。

四、實習報告的總結和體會

老實說，以自己的水平從未妄想參與什么控規一類的項目，打打下手也是好的，重要的是感受一下城市規劃的工作流程與實際應用，在學校心中總是發虛，常常問自己，規劃總是讓人感覺虛無飄渺，沒有建筑那么實際，沒有測繪那么具體在實習結束的時候，我明白城市規劃與政策聯系很緊密，它是一個計劃，協調各種實際工作的計劃。尤其是詳細規劃，更是與實際聯系緊密。生活中看不到的科學，并不等于它不存在或者不發揮作用，就像社會學，歷史學等等，它們一樣在為社會做貢獻。通過這次實習，我學到不少東西，有專業知識，也有社會知識。有意思的一件事是辦公室的人們不喜歡接聽電話，總要在電話響到七八下才慢慢地去接，他們即使很悠閑也不去接。剛開始我不知道，以為他們在忙，就自己主動去接聽了幾次，然后效果很差，一問三不知。后來學乖了，死活不接電話。唉，貌似辦公室規則。在實習中努力學著怎樣增加自己的社會認識，具體有以下幾點：(1)，合作與溝通

通過此次實習我了解到，任何成果都不是一個人的，任何成功都是大家的成功，在這里沒有什么項目是個人能全部勝任的，我們需要的是合作，在單位里沒有合作意識是不行的，為了達成合作，要有有效的溝通，這好像又是一門藝術，就我觀察，即使在同一個辦公室工作的同事未必能達成合作，除非有領導的協調和指揮，更多的就是相處較好的同事能愉快地合作。所以，有效溝通的前提是你有好的人緣，好人緣是靠良好的性格和生活態度換來的，在生活中不斤斤計較，在工作中堅持原則，這樣為工作中良好的合作打下基礎。2，嚴謹細心的工作態度

任何崗位上都需要這樣的態度，城市規劃中任何錯誤都會給后續的具體工作帶來困擾和損失，即便是這樣的損失短期來看不是那么的明顯。細心和嚴謹不僅是規劃人員的職業精神，也是所有工作人的良心。3，全面的思維方式

城市規劃里，規劃人員不僅要考慮社會各種不同人的需求，還要考慮實施的經濟性和操作性，照顧各個階層的權益，將城市各種規劃合理綜合，眼光立足現在關乎未來。4，責任感

我們是怎樣看待自己的規劃呢?是一份養家糊口的工作還是一份為生民立命的事業。我覺得在一定程度上我們可以代表這個社會的公平與正義，誰來保護居民安靜安全的生活環境?誰來保證他們在冬日獲得充足的陽光?誰來保護他們獲得足夠綠化的權利?靠利欲熏心的開發商是不可能的，靠城市規劃的法律和規劃設計人員。

第三篇：生產實習總結報告

生產實習總結報告

隨著學習的快結束，我們迎來了第一次實習的機會。這次實習是我們學習理論知識以來的第一次接觸現場，我們第一次將理論知識與實際相結合，我也不例外的來到了施工現場進行學習，從2010年11月15日開始，到12月15日結束，歷時31天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際性結合起來。

我參加實習的建筑公司為魯藝建筑公司。我在實習期間公司正在承建“??”項目，在公司實習期間學到了很多東西，現在將其總結如下：

（1）工程概況介紹

建筑概況

工程地點：建設單位：施工單位：工程規模：占地面積：建筑長度：建筑層數：建筑層高：建筑高度：功能布局：建筑等級:合理使用年限：建筑防火：結構體系：抗震設防烈度：建筑標高：墻體：外墻裝飾：內墻面裝飾：屋面防水、防水層、保溫隔熱層做法

結構概況

結構環境類別：抗震設防類別：結構安全等級：結構抗震等級：基礎設計等級：基礎形式：混凝土（C15 C20 C35?）結構層高：

（2）說明實習的主要內容和親身參加的具體工作

由于實習的時間較久，所以學到的東西也相對較多。有支模板、綁扎鋼筋、澆筑樓面、放線。整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別我在實習過程中實習的知識以及我參加的工作。

鋼筋工程

鋼筋的檢驗

外觀檢查：表面不得有裂縫、結疤和折疊，鋼筋表面允許有凸塊，但不得超過橫助的最大高度，鋼筋表面的其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差，鋼筋每1m彎曲度不應大于4mm，的外形尺寸應符合GB1499-84的規定。

力學性能試驗（包括屈服點，抗拉強度、伸長率和冷彎試驗）：從每批鋼筋中任選兩根鋼筋，每根取兩個試件進行試驗。如有一項試驗結果不符合要求，則從同一批中另取雙倍量的試件，重做各項試驗，如果仍有一個試件不合格，則該批鋼筋視為不合格品。鋼筋的堆放和運輸

1.對于成捆的直段鋼筋原材應放置在地籠上（磚砌矮墻）距地面不少于200㎜，地籠間距

不大于2m。

2.對于盤圓的鋼筋原材，應堆放在事先做好的平臺上，不允許直接放在地上。

3.成型鋼筋現場堆放時，應掛明標牌，分類堆放，且應堆放在距地面不少于100㎜的干燥

處。（如搭設臨時架子等）

4.鋼筋的水平運輸采用大平板車運輸，垂直運載采用吊車運輸，運輸過程中要保證鋼筋不

受力彎曲變形。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同、直徑大小、鋼筋的強度進行分類。生產工藝一般可分為熱扎鋼筋、冷軋鋼筋、冷拉鋼筋、冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8 mm、10 mm、12 mm、14 mm、16 mm、18 mm、20 mm、22 mm、25 mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中要嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一樣。

一般的鋼筋工程的施工過程如：結構施工圖→繪制鋼筋樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保養→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要

求較高，鋼筋的型號、數量、位置要求很高，一般應和圖紙一樣。

工程中鋼筋長度往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接，所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

以下我簡單介紹下學習的三種連接方式：

1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一，采用綁扎鏈接時其位置和搭接長

度必須滿足《混凝土結構設計規范》（GB50204-2002）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20-22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不采用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

2、焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊

接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力悍。其中閃光對焊以及電渣壓力悍在工程上使用較為繁瑣。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力悍，而梁筋中直接較大的鋼筋采用閃光對焊。

3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接在一起。本工程中 地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但在造價上處于劣勢，成本較高。

梁鋼筋的綁扎：

① 工藝流程

模內綁扎：畫主次梁箍筋間距→放主梁次梁箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎

模外綁扎：畫箍筋間距→在主次梁模板上口鋪橫桿數根→在橫桿上面放箍筋→穿主梁下層縱筋→穿次梁下層鋼筋→穿主梁上層鋼筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱筋→按箍筋間距綁扎→抽出橫桿落骨架于模板內

② 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

③ 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。

④ 框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過

中心線的長度要符合設計要求?？蚣芰嚎v向鋼筋在端節點內的錨固長度也要符合設計要求。

⑤ 綁梁上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。

⑥ 箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135o，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。

⑦ 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50mm處。梁端與柱交接處箍筋應加密，其間

距與加密區長度均要符合設計要求。

⑧ 在主、次梁受力筋下均應墊墊塊（或塑料卡），保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計要求。

⑨ 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22mm時，宜采用焊接接頭，小于22mm時，可采用綁扎搭接，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區域內I級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。接頭位置

應相互錯開，當采用綁扎搭接接頭時，在規定搭接長度的任一區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面積百分率，受拉區不大于50%。

模板工程

混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分主要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板，其二是保證模板形狀。尺寸及其空間位置的支撐系統，模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土的自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞、不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性以保證在上述荷載的作用下不沉陷、不變形、被破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區別，一般可分為木模板、鋼模板、膠合板。本工程中使用的是木模板。

建筑木模板主要優點有：板面平整光滑，可鋸、可鉆、耐低溫，有利于冬期施工，澆筑物件表面光滑美觀，不污染混凝土表面，可省去墻面二次抹灰工藝；拆裝方便，操作簡單，工程進展速度快；可做成變曲平面模板。

與鋼模板相比，木模板重量輕、面積大，裝、拆方便靈活，施工性能好，方便了各類建筑的施工，減少了拼縫，特別是清水木模板的廣泛應用，可減少或取消抹灰作業，縮短裝修工期，提高了工程質量和工程進度。建筑木模板還可根據工程需要隨意切割成所需的特殊規格，特別是在異型結構方面的應用，凸顯出木模板的優越性。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸形同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混土結構或構件成型的模型。

本工程中模板多數為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統必須符合以下規定：

1.安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量；

2.支撐系統具有足夠的強度、高度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工工程中產生的荷載；

3.構造簡單、裝卸方便；并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。

4.模板接縫應嚴密，不得漏漿；

5.盡量在符合設計要求上，節省用料、降低成本。

施工工程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的剛支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需要進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺、塔吊基礎等，否則很容易漲模。

混凝土工程

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，有相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，并有95%的強度保證率。制備混凝土時，首先應根據工程對和易性、強度、耐久性等的要求，合理地選擇原材料并確定其配合比例，以達到經濟適用的目的。材料用量的計算主要用假定容重法或絕對體積法。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規范規定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石含水率對用水量予以調整。

混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合，工程中混凝土的一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制?；炷翑嚢铏C：根據不同施工要求和條件，混凝土可在施工現場或攪拌站集中攪拌。流動性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機；流動性較小或干硬性混凝土宜用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應按配合比要求配料，控制稱量誤差。投料順序和攪拌時間對混凝土質量均有影響，應嚴加掌握，使各組分材料拌和均勻。

混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光滑。

混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還要檢查模板的尺寸、軸線及其支架承載力和穩定性，澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面、甚至產生漏筋。

施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續將結構整體澆筑完成，且停留時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

混凝土的養護，養護的目的在于創造適當的溫濕度條件，保證或加速混凝土的正常硬化。不同的養護方法對混凝土性能有不同影響。常用的養護方法有自然養護、蒸汽養護、干濕熱養護、蒸壓養護、電熱養護、紅外線養護和太陽能養護等。養護經歷的時間稱養護周期。為了便于比較，規定測定混凝土性能的試件必須在標準條件下進行養護。中國采用的標準養護條件是:溫度為20±3°C；濕度不低于90％。

放線

施工放線現場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后，四周掛線、鋼尺校核，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。

1.一般情況下是在預先選好的內控點位置上預埋鋼板，用經緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對準軸線的基點，當線錘對準基準點時，用對講機通知樓層上人員定位。在對準下方吊錘時，對點人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板的點位差值，并通知樓上人員及時調鋼絲線中的位置，當從兩側方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層定點。

2.高層因層高高及有外腳手架，故線錘法及外控法均不適宜，可采用內窺法。即在每個樓

層的同一位置留兩個預留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來，如留3個孔的話，經緯儀都可不用，僅線錘和鋼尺就可完成放線。

（3）著重說明實習的收獲及體會：

在魯藝公司實習的31天的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場

施工員、技術負責人的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對鋼筋的綁扎、模板的安裝、以及混凝土的澆筑有了深入的了解與掌握，而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工上豐富自己的理論知識。整個實習的過程雖短，但讓自己知道了如何當一名號的施工員。整個實習的過程也發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人”。

（4）對本次學習的意見和建議

非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。經過了為期31天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將這次實習總結四點意見和建議：

① 實習時間可以適當增長一點，畢竟僅僅31天雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節無法深入。

② 實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會，老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的的實習的現象。

③ 同學們可以找個空閑時間（如周末），互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做的，這樣可以防止井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。

第四篇：生產實習總結報告

生產實習總結報告

鄔旭偉

249448252@qq.com***

一．前言

1.1 實習背景

為了增強自己的動手實踐能力，了解土木工程的真正意義，學校給我們安排了生產實習。這是一次很好的理論與實踐結合的機會。我選擇了自主實習，9月2日至9月20日，我在華通路橋集團有限公司巴朗山項目部參加實習。生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以本工程中的主要工程土木工程施工為實習對象，參加工程施工工作，順利完成了為期19天的實習任務。

1.2 實習環境

我在四川省阿壩州巴朗山隧道工程華通路橋項目部參加實習。省道303線是四川省阿壩州公路網主骨架之一，路線起于阿壩州汶川縣映秀鎮，經臥龍、穿越巴朗山，過小金縣、丹巴縣，止于道孚縣八美鎮。目前，正在開展災后恢復重建工作，其中巴朗山隧道工程位于四川省阿壩藏族羌族自治州南部小金縣以東的小金、汶川、寶興三縣交界處，起止點與省道303線相連，起于S303線K97+730（隧道樁號K97+730），設計高程3849.79m。止于S303線K125+760（隧道樁號K107+449.95），設計高程3849.28m。隧道工程全長約9.738Km，其中新建隧道長約7.940Km（車行平導洞長約7.965Km）和引道長約0.937Km，改建引道長約0.891Km。最大埋深871m。繞避了冰雪霧、滑坡、泥石流等自然災害最嚴重、最集中的巴朗山埡口路段。巴朗山隧道為單洞雙向交通。公路等級：二級公路，地形類別：山嶺重丘，設計速度為40km/h，路基寬度：8.5 m，行車道寬度2×3.5 m，隧道主洞建筑限界9.0×5.0m，隧道內空斷面積為56.19m2。隧道平導洞建筑限界4.5×5.0 m，平導洞內空斷面積為28.97m2。路面為水泥混凝土，建設工期5年。

隧道映秀端（進口）洞口附近最冷月平均氣溫為-11.8～-12.5℃，全年12月月均氣溫為-12.5～7℃，年平均氣溫為-0.9～-1.6℃；小金端（出口）洞口附近最冷月平均氣溫為-6.6～-7.3℃，年平均氣溫為1.0～1.7℃，全年12月月均氣溫為-7.3～9.5℃。隧道位于以夾金山復向斜為主小金弧形構造帶，褶皺發育，斷裂不發育，地層巖性主要為三疊系砂巖和板巖，巖層陡立，傾角一般大于50°。該隧道屬典型的高海拔寒冷地區超特長單洞公路隧道，為國內最長的單洞公路隧道。雖然該工程是隧道項目，但是由于隧道施工的危險性，我未能參加隧道方面的實習，而只是在項目部的宿舍和辦公樓以及路面施工中進行了實習，這令我很是遺

憾。我主要跟著技術員進行一些簡單的施工練習，諸如放線、測量、檢驗混凝土、鋼筋下料等工作。

二．實習內容

2.1.熟悉工程地形地貌及放線

放線之初，需要專職測量員定好主軸線，當主軸線定好、標高控制點做好后，我需要掌握吊線墜的基本功，不能老依靠經緯儀，不可能也不現實，在一個住宅和辦公樓建筑定位放線簡單的多，工業廠房就要復雜的多了。

放線量尺寸時一定要杜絕用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得誤差累積。另外，兩點高差較大時，一般量斜距、測兩點高差用勾股弦定理計算求的通常誤差小的多。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后碎部；常復核，前一步工作沒做復查下一步工作不能進行；測量步步要經過檢核。測量放線在施工時尤其重要，你的一點疏忽可能造成非常大的經濟損失?，F在在施工現場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數、有記錄那么正規，往往是工長和技術員兩人就去放線，再就是現場隨手喊個工人來幫忙，這實在是不合適，你不能要求項目經理配備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑。

工地上給標高一般也是技術員的事，你看水準儀，扶尺可就不一定是誰了，要注意塔尺前后俯仰對觀測結果影響很大，再一個就是塔尺下對點時非專業人也是不好掌握的，如果你不反復叮嚀，差個3~5毫米一點也不奇怪。

還有一句話是工地上流傳的，雖然不完全對，但可以算是搞測量人自我保護的法寶：“三角要小、線要粗”，意思是給完標高描紅三角時不要描的太大，彈墨線時墨線要粗一點。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。

作為工地技術員，水準儀、經緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要熟練的。

2.2工程測量

在道路施工時，我進行了測量的練習。根據工地現場的情況，道路中線樁曲線部分除25M設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。一般在距邊樁一定距離的外設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。

坐標控制點及水準點在經過準確放樣后，應提供放樣數據報監理工程師審批；經批準后承包人才可進行道路施工。

在路基開工前復測并固定路線的各主要控制點，道路起止點、圓曲線各主點及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測量的控制點布設作好準備。同時全路線進行復核丈量工作，保證各里程樁的準確性。

控制里程樁的測設：由于路線的主要控制點、樁在施工過程中會被破壞，因此

為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測設控制里程樁。

在中線樁處架設經緯儀用測回法在路基以外設兩排平行于中線的施工控制里程樁?？刂评锍虡恫捎脦п斈緲痘蜾摻顦?，間距為25M；使用鋼尺用一次水平尺法量距。

高程控制：在中線復測后，進行中平測量，以復核水準基點高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準點的加密及路基開挖施工作好前期準備。

路線高程控制：在路基施工前，需進行閉合水準測量。將高程由水準基點引至平面控制網內的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點被破壞，間距控制以施工便利為準。水準測量中采用復測法，檢查各樁號標高的準確性。

水準點的增設：為便于施工，水準點宜在每隔50米或施工便利處增設一個，更加方便于控制道路的標高。

橫斷面的檢查與補測：在整個施工過程中，要詳細檢查、校對各橫斷面，加樁處補測橫斷面，以便能及時發現錯誤，提前修正。

開工前先進行中線恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，并將所有的測量進行紀錄并整理，測量紀錄及成果資料交監理工程師核查。

2.3混凝土檢測

混凝土檢測的大體步驟：

1．測區的布置和選擇。“測區”系指每一試樣的測試區域。每一結構或構件至少應取10個測區來評定該構件混凝土的強度。測區的大小以能容納16個回彈測點為宜。測區盡可能均布，兩測區間距不宜大于2m。測區應布置在與模板相貼的表面上，一個測區最好由兩個相對表面上的對稱測面組成。

2．回彈值測量。每測區的兩個測面各用回彈儀彈擊8點，一個測區共測16個回彈值。以水平方向為彈擊基隙方向，非水平方向彈擊時回彈值應修正。

3．碳化深度測量。測完回彈值后隨即測量構件的碳化深度。用鑿子在測區表面形成直徑約為15mm的孔洞，清除粉末、碎屑后立即用1%的酚酞酒精溶液浦在混凝土孔洞內壁邊緣處，用鑰尺測量自測面至深部不變色邊緣處的垂直距離即為測點的碳化深度。一般一個測區選擇一處測量碳化深度。

4．數據處理。從每個測區測得的16個回彈值中剔除3個最大值和3個最小值，取余下的10個回彈值的均值作為測區的回彈值。當彈擊方向為非水平方向時，應首先對回彈值進行修正，然后進行非標準測面（即側面布置在混凝土澆灌方向的頂面或底面）修正，最終得出測區回彈值躬。以測區內各測試點的碳化深度均值作為測區碳化深度植入。

2.4鋼筋下料

鋼筋下料我就是按著課本的方法以及公式進行了計算、實踐，當然在這個過程當中技術員給了我很多實際的經驗，也讓我認識到了理論和實踐是有很大差距的。還有一點，鋼筋下料單的審核技術員必須要參與，如果你所在的單位習慣做法是鋼筋料單由鋼筋工長負責，你要一份自己核對一下，主要是鋼筋接頭的位置是否合理，在腦子里把他料單上的鋼筋排一下，對照設計圖紙，看看有沒有遺漏，看不明白就去問他，這沒有什么丟不丟人的。

三．總結

首先，本此實習最大的收獲就是提高了自己的實踐能力，并且對以后自己可能從事的工作——技術員有了一個很直觀的認識和了解。

要想干好技術工作，就首先要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，必要時可以倚小賣小。

干技術員的階段是搞施工打基礎的階段。施工現場的實際經驗的獲取和累積，人際關系的基本架構的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。施工現場免不了喝酒，內部溝通需要喝、請甲方監理也要喝，如果你能喝1斤你只說喝半斤，如果你喝不了半斤干脆就說滴酒不沾，不管你的領導還是同事，說成天花也不喝，因為施工方是逢酒必醉啊?？磥硪院笞约旱木屏恳驳枚嗑毦毩?。

其次，通過這半個多月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實習期間,我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關系。互相經常交流思想，尊重實習指導人的指導和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結構施工圖，了解了橋梁工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，在在實踐中升華了自己的理論知識。更重要的，我收獲到了和人們相處的方法和能力，這點更會讓我終身受益。

四．致謝

我深深地感謝我的實習單位、指導我的技術員們還有我的實習老師，是你們讓我在實習經歷中學到了很多，收獲了很多，成長了很多，也為我以后的人生打下了一個很好的基礎，謝謝你們！

青島理工大學

生產實習總結（報告）

學生姓名：鄔旭偉學號：200904359 校內指導教師：朱亞光

校外指導教師：朱逸夫

實習工程名稱：巴朗山隧道工程

實習單位名稱：華通路橋巴朗山項目部 土木 學院 土木工程 專業 橋梁2 班

2012年10 月1日

第五篇：..生產實習總結報告

五邑大學 實習總結報告

課程名稱：生產實習專業班級：服裝設計與工程學號： xx 姓名：xxx 指導教師：完成時間：

一、實習目的不少于150字。

二、實習單位的簡介

不要多于600字

三、實習過程記錄

四、實習收獲與總結

（圍繞以下幾點內容書寫：

1.對生產實習意義的認識

2.生產實習中所學到的知識和技術

3.實習體會心得