第一篇：內蒙古煙草物流發展swot分析

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內蒙古煙草物流發展SWOT分析

內蒙古煙草物流發展SWOT分析

摘要：面對經濟全球化，用現代物流手段改造煙草行業，是煙草行業在未來生存和發展的必由之路。內蒙煙草緊跟時代步伐，構筑了一個遍布全省的卷煙營銷和配送網絡，但目前存在物流成本較高、效率較低等問題。采用SWOT分析方法對內蒙煙草物流發展中的優勢、劣勢、機遇和挑戰進行分析，從而提出了建設內蒙煙草現代物流的對策與途徑，促進企業物流效率的提升。

關鍵詞：煙草物流；SWOT分析；PEST分析

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2013）01006702

1引言

在國際競爭日趨激烈的今天，資源領域和人力領域的利潤已接近枯竭，而物流領域卻是一個巨大的“利潤源泉”，即我們現所關注的“第三方利潤源泉”。面對經濟全球化，用現代物流手段改造煙草行業，是煙草行業在未來生存和發展的必由之路。內蒙煙草緊跟時代步伐，經過多年的不懈努力，基本上已經構筑了一個遍布全省的卷煙銷售網絡，使卷煙的調撥、批發、采購等流程以及實物流通更為通暢。但是同時與行業內外先進單位相比還存在著物流成本較高、效率較低，還是一個基本以“人海戰術”為主的粗放型網絡。本文采用SWOT分析方法對內蒙古煙草物流發展的進行全面系統的分析，總結內蒙煙草物流建設的不足與問題，提出現代物流建設目標與總體框架。

SWOT分析方法是由舊金山大學的管理學教授與20世紀80年代提出來的，一種能夠客觀而準確的分析和研究企業現實情況的方法。它從企業的優勢、劣勢、機遇和挑戰四個方面對企業的現狀進行綜合的分析與評估。在SWOT分析中我們先進行PEST分析，從宏觀方面對行業的大環境進行分析，通過政治、經濟、社會和技術四個方面的分析從總體上把握行業的總體趨勢。然后運用SWOT方法使企業可以比

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較清晰的認識自己的不足和長處以及未來可能面對的情況，從而發揮自己的優勢，改善劣勢方面，利用機遇應對挑戰。

內蒙古煙草物流外部環境分析

用PEST方法對內蒙煙草所面臨的狀況進行分析。P（Political）是政治環境，E（Environment）是經濟環境，S（Social）是社會環境，T（Technical）是技術環境。從這四個方面來分析內蒙煙草外部環境。

2.1 政治環境分析

我國擁有和平穩定的發展環境，中國正建立起日益完善的法律制度來保障物流產業的發展。煙草物流是社會物流的重要組成部分。全國建立并實施煙草專賣管理體制和集中管理體制，并按行政區域組建起煙草流通企業。煙草行業有自己的煙草專賣制度法《中華人民共和國煙草專賣法》。加入WTO以后，國家煙草局圍繞深化改革、推動重組、走向聯合的方針，推行煙草行業改革，使煙草品牌集中度不斷提高。

加入WTO后，我國將大幅度減讓關稅，同時還要削減非關稅壁壘，撤銷非關稅保護措施，開放市場。不難預料，我國市場開放后，煙草行業將面臨巨大的壓力和挑戰。我國應對經濟全球化和加入世貿組織之后迫切需求加快發展現代物流業，它對于提高中國經濟運行質量和效益、優化資源配置，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力有著重要意義。

2.2 經濟環境分析

中國經濟經過30年的發展開始融入世界經濟體系。“十一五”期間，內蒙經濟社會發展取得了重大成就，地區生產總值達到11600億元，“十一五”年均增長17.6%，增速連續7年位居全國第一。地方財政總收入達到1680億元，年均增長35.4%。固定資產投資累計完成7萬億元左右，年均增長15%。

2.3社會環境分析

內蒙地域遼闊，經濟發展潛力大，堅持科學發展、和諧發展，市場競爭能力、創新能力、抗風險能力得到增強，經濟效益保持穩定增長，人民生活水平進一步改善，城鎮居民人均可支配收入預計達到

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17600元，年均增長13.8%；農村牧區人均純收入達到5450元，年均增長11.4%。

2.4技術環境分析

20世紀90年代以來，計算機網絡技術得到了飛快的發展，信息的處理和傳遞突破了地域與時間，電子商務正是網絡技術發展日益成熟的直接結果，他已經超越了一種新的貿易形式所具有的價值，它不僅改變了企業的生產經營銷售方式，對傳統的貿易方式也帶來了巨大的沖擊。內蒙煙草電子結算率已經達到82%，其中5個地區電子結算率已達100%。物流市場的關鍵是建立完善無縫銜接的服務網絡，優秀的物流企業大都擁有信息化的物流服務網絡。內蒙煙草已經初步建立了信息化網絡，配有生產決策系統、數字化倉庫管理系統、GPS車輛調度系統等。

3內蒙煙草物流SWOT分析

3.1優勢分析

煙草專賣制度為卷煙物流提供了一個良好的政策保護平臺，內蒙煙草近幾年來積極探索煙草物流網絡建設，能夠有效地整合現有的物流資源，建設現代物流系統；寬松的環境和優厚的資金優勢，保障商業企業有較充足的資本來發展現代物流；內蒙煙草通過網建工作的努力，已經基本建立起了自己的流通渠道和管理模式，并且形成了一個遍布城鄉，結構嚴密的卷煙配送網絡體系；內蒙煙草已具有數字化倉儲管理系統、出庫分揀系統、打碼到戶系統、GPS車輛監控系統等信息化運作平臺，為物流信息的集成打下了較好的基礎，構成內蒙煙草物流產業化與專業化的堅實的運行基礎；電話訪銷、電子結算、計劃取碼、物流跟蹤、到貨確認等現代物流管理技術已經在各地市煙草物流運作實踐中得到了一定程度的應用。

3.2劣勢分析

行業內部網絡封閉，使卷煙商業企業內部體制改革處于滯后狀態，沒有形成自身的核心競爭力，卷煙商業企業命運受制于政策走向，一旦專賣制度取消，前景不容樂觀；煙草物流費用管理粗放，考核標準不統一。在無意識的狀態下造成浪費，導致物流各環節耗費過大。對物流系統建設缺乏整體把握與標準，很多聯合工房功能不完善，倉

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儲設計沒有前瞻性考慮，不能滿足發展的需求，阻礙了企業經濟效益的進一步提高；車輛運行于管理水平不協調，配送車輛的運行效率低，成本高；從獲取訂單到配送到戶的周期長，不能滿足零售業快速響應的要求；專業化物流隊伍的培養和建設不足，員工隊伍整體缺乏現代物流理念，沒有嚴格的用人和培訓體系，以至于員工素質整體上不能滿足現代物流系統建設的要求。

3.3機會分析

我國加入WTO后，隨著卷煙市場的進一步放開，國內品牌和國外品牌同臺競爭，煙草物流面臨更為廣闊的發展空間，對網點的全面覆蓋，準時送達的高效運作，訂貨的方便快捷，這些準備都為卷煙商業企業在卷煙配送服務上創造了不可替代的競爭力，也為占領卷煙配送市場帶來了更多的機會。

即使卷煙行業企業面臨將物流業務剝離的可能性，卷煙商業企業也可依托已建成的布局合理、功能完備、高效低成本的卷煙物流配送網絡，為快速消費品領域提供物流服務，這為其拓展業務領域和盈利空間的創造了機會。

3.4威脅分析

國外現代物流企業的進入也對卷煙物流帶來挑戰。縱觀國際市場，日本煙草充分利用現代信息技術和管理方式打造了公平、高效、強大和低成本的物流配送體系，保有其國內煙草配送99%的市場份額，成功保持了穩定的市場壟斷地位，其對中國卷煙市場的開放覬覦已久。另外。受制于國家煙草經營的條塊管理，國內的煙草物流配送也仍以地市級為主體。這種地域性很強的物流配送方式阻礙了全國性的大物流模式發展，這既使得一些先進但又昂貴的技術和設備得不到規模化的應用，使成本難以下降，也令煙草物流本身難以實現真正市場化意義的現代物流模式。而另一方面卷煙物流領域面臨著更多的競爭對手，這就使得煙草物流的發展變得緊迫而必須。

4內蒙煙草現代物流建設策略與路徑研究

4.1物流信息化建設

4.1.1物流信息系統集成管理

建設省市兩級信息平臺，實現物流各環節信息集成、分析和智能處理。全省物流信息平臺主要從省級物流和區域（市級）物流兩個層

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面加強規劃和建設。

（1）省級物流管理信息系統平臺主要包括工商協同營銷管理平臺、工商卷煙在途信息系統、倉儲視頻監控系統、社會庫存監控系統、GPS車輛監控系統和物流統計分析系統，實現對市公司物流各作業環節數據的統計和分析，為省局（公司）管理和決策提供依據。

（2）盟市級物流管理信息平臺主要包括工商協同營銷管理平臺、工商卷煙在途信息系統、數字倉儲管理系統、倉儲視頻監控系統、生產經營決策管理系統、線路優化系統、GPS車輛監控系統、社會庫存監控系統、物流績效評價系統和物流統計分析系統，實現對卷煙物流配送中心的訂單、倉儲、配送、退貨、結算、績效、人員、車輛、設備等方面的自動化與數字化管理。

4.1.2現代煙草物聯網建設

整合、完善、集成和提升現有行業物流信息資源，達到卷煙成品物流作業可視化、業務流程最優化、物流管理智能化、公共物流信息服務全息化，構建成覆蓋工商全流程、統一標準體系的卷煙物聯網。

（1）全面感知。利用二維條碼、電子標簽（RFID）、傳感網、視頻監控、全球衛星定位（GPS）、地理信息（GIS）等技術，實現對所有卷煙成品（包括件煙、條煙等）、物流資源（包括托盤、周轉箱、運輸車輛、貨位、分揀及裝卸工具、周邊環境等）以及最終零售客戶的全面感知、信息關聯和全程跟蹤。

（2）可靠傳輸。利用行業內聯網、互聯網和無線廣域網等網絡技術和消息中間件、網絡與信息安全加密等技術，實現行業物流信息的可靠傳輸和互聯互通，達到工商、商零物流信息全面共享，利用供應商管理庫存等技術，提高從工業到最終零售客戶整個物流鏈條的對接效率和運行水平。

（3）智能處理。全面整合物流作業系、成本管理、績效考核、智能調度等各類卷煙物流信息系統，不斷提高卷煙物流管理的科學化、精細化、規范化水平，實現卷煙物流信息高度集成，流程優化，運行安全高效。

4.2物流配送體系建設

盡管全區的物流配送體系建設基本滿足了現有卷煙配送業務的最新【精品】范文 參考文獻

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需求，但是根據國家局“卷煙上水平”的指示，全區卷煙現代物流建設現狀與先進煙草現代物流建設要求尚有距離。根據內蒙地域遼闊的特殊性，全區采用接力節點的布局方法進行多級配送。

初期保持現有的物流配送中心分布不變，但在合理范制的擴大。在不新建、不撤銷配送中心的前提下優化了配送過程，縮短了到貨時間，提高了配送效率和客戶滿意度。經過集中整合，逐漸提高了配送資源的集中度，利用規模效應降低倉儲、配送成本，利用最優配送半徑擴大直送范圍，從各個方面完善了物流配送水平。

4.3物流隊伍建設

物流作業作為煙草行業的一個對外窗口，服務鏈的最后一條環節，起到了承上啟下的作用，不僅要保證分揀、配送任務安全完成，還承擔著用優質服務，展示行業良好形象的職能，因此，提高物流員工隊伍建設上水平，不僅是現代物流體系建設的需要，更是煙草行業健康發展的需要。而隨著計算機網絡普及和信息技術的不斷進步，也為煙草行業的物流工作提出了更多的要求，物流體系也要在煙草行業整體隊伍建設的基礎上結合自身工作特征進行細化和深入主要包括以下幾方面：

（1）培養高水平物流體系管理人員。煙草行業的物流工作涉及多方面，包括合理確定庫存量及庫存結構、配送工作分配、配送路線優化等工作，還要基于戰略的角度對煙草物流的長期的規劃與控制，因此物流體系的管理人員對整個行業的發展起著至關重要的作用，培養全面且專業的物流體系管理人員則是物流建設的重點。

（2）開展職業鑒定，優化人才結構。做好物流人員職業資格認證工作，培養體制內的物流師。

（3）加強日常培訓，提高物流系統人員的整體素質。加強日常的培訓，舉辦倉儲管理、運輸管理、信息技術等專題知識培訓班，提高現代物流隊伍的整體素養，適應不斷變化的客戶需求以及信息化的發展。

（4）根據物流工作的特征，建立相應的考核機制。合理的考核機制能激勵員工對工作的熱情，提高工作效率，在物流系統的考核要結合物流工作的特征以及隊伍建設的進展情況進行調整。

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參考文獻

[1] 俞濤.SWOT分析模型在戰略形成中的應用研究[J].經濟技術協作信息，2007，（03）.[2]雷瀟然.煙草行業加入WTO后的思路與對策[J].山西農業科學，2002，（04）.------------最新【精品】范文

第二篇：中遠物流swot分析

中遠物流公司SWOT分析

簡介：中遠國際貨運有限公司是國內著名的物流企業，其成立于1995 年12月，是中國遠洋控股股份有限公司的成員企業之一，是中遠集裝箱運 輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公 司）共在中國各地設立了257家網點公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門、華南為龍頭，以全國主要城鎮貨運網點為依托的貨運綜合服務網絡體系。在國際貨運、集裝箱船代、多式聯運、拼箱、項目開發等方面，業務規模和綜合實力均位居國內同業前列。

優勢(strength)中國遠洋運輸（集團）總公司是世界第二大航運物流集團，同時也是中國最大的航運物流集團，目前擁有和經營著600多艘現代化遠洋船舶，總計超過3500萬噸。中遠集團目前擁有數百家成員企業，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國、新加坡、美國、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個區域公司為輻射點，覆蓋160多個國家和地區，1300多個港口的全球業務網絡，堪稱國內物流業的“旗艦”。

1、中遠物流的決策能力、企業管理水平和資本運作能力不斷提升，決定中遠物流目前在國內物流市場的領導地位。

2、網絡布局方面，整合中遠集團遍布全球貨運網擴優勢形成了海運、鐵路、公路，空運等全方位功能齊全的物流網絡系統。網絡遍布八大區域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有人代表處，并與國外40多家貨運代理企業簽訂了長期合作協議，在29個省、市、自治區建立了300多個業務網點。

中遠物流根據多年航運發展的經驗，緊緊抓住市場高漲時期的發展機遇，實施全面的改革和調整，實現把不穩定，波動的發展模式成功轉換成穩定、協調的發展模式。

3、政府政策不斷支持和引導，對中遠物流的發展，具有深遠意義。中遠作為53家由中央直管的特大型國企，是關系到國計民生的重中之重的企業，在國家政策的引革下，中遠物流積極改革。十五大為國個改革指明了方向：對國有企業所有制和跨國經營的大企業集團。中遠物流在國家一系列的物流基礎設施投資建設和物流標準規范完善等政策扶持下，加快了中遠物流產業結構、資本結構、網絡資源結構和人員結構的調整優化步伐，加快進入國際國內的資本市場的步伐。

4、中遠物流與大貨主的戰略合作過程中，不斷創新服務模式，與客戶同成長，在伴隨為客戶提供優質、高效的物流服務同時，實現企業自身的戰略目標。中遠物流為客戶量身定制物流解決方案，提供專為顧客配置的服務資源和工作團隊，使得顧客在一定程度上依賴于中遠物流實現企業的戰略目標，為中遠物

流穩定客源，提供了有力保障。在市場拓展的方式上，中遠物流采取伴隨客戶共同發展，共同成長的策略，開發滿足客戶全球化擴張的物流需求，同時拓展海外物流市場。

5、中遠物流擁有一個廣泛的、現代化的信息網絡系統，在基礎設施網絡、企業服務網絡和信息資源網絡中實現運營操作成本最優化，為客戶提供更有效率的物流服務。

為迅速擴展物流業務、做在物流積極建設硬件環境。在項目操作過程中，中遠物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國的基礎設施完美、服務水平較高的現代物流配送網絡體系，從根本上降低了物流運輸成本，實現物流操作規模化。劣勢：(weakness)

1、涉及業務多 優勢市場定位不明確

中遠物流目前重點發展的市場有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會展物流、零售業物流，不僅僅只局限在海洋運輸上，由于每個行業的服務內容和特點不同，而且中遠以往并不涉及到這些領域，因而我們考慮企業將存在著業務多而不精的劣勢。

2、風險管理水平低，風險處理技術含量高，對信息必須加以支持和處理，且工作量大。

由于中遠是在全球范圍內進行信息的整合，面對復雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時著對于企業的風險處理的相關技術要求高，一旦信息無法及時協調將給企業帶來不可估量的損失，但我們發現，中遠在信息風險防范管理方面缺少應急預案，對于應急事件，沒有給出具體的風險處理體系制度，可能為日后風險的處理埋下伏筆。

3、存在管理的集中與分散，精細化欠缺。

1998年9月，中遠集團成立中遠物流工作組，決定由中遠集運帶頭，統一指揮和協調中遠物流業務，為具體開展“門到門”服務提供決策支持。2000年9月，中遠集團在運輸部增設了物流處，并明確物流處統一歸口管理中遠集團物流工作，全面規劃、推進、協調中遠物流業務。同時，中遠集團要求集團海外區域公司根據各自具體情況及業務發展現狀，建立相應的物流業務部門，共同開拓和推進中遠物流業務。

中遠這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細化。物流工作組只能提供戰略及戰術上的定位支持，而對于生產的第一線的作業無法很好的監測和控制，這務必影響戰略、戰術的執行，為企業帶來損失。

4、成本與利益考核欠缺，國企通病，跑冒滴漏嚴重。

中遠作為中國物流行業的國有老大，系統龐大，存在著體制機制不先進等問題，中遠必須立足現狀，不斷在管理創新、服務創新、科技創新等一系列的體制機制進行創新改革，順應時代發展潮流。

5、中遠可持續發展面臨的最大風險或挑戰應該是如何建立一個不隨市場劇烈波動而大幅波動，而是實現穩定、可持續發展的經營模式的問題。也就是說，中遠應該著力于建立這樣一種經營模式，在市場好的情況下，中遠能比競爭對手更賺錢，在市場不好的情況下，中遠能比競爭對手少虧錢或不虧錢；在市場劇烈波動的情況下，中遠的經營效益能比競爭對手更為穩定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升規模經濟水平、信息技術建設水平成為核心競爭力，相對競爭對手，中遠物流經濟規模水平和信息技術建設水平與劣勢水平，成本優勢的提高是規模經濟水平的關鍵，單靠嚴格的成本控制是無法實現成本優勢的，應該著眼于整體價值鏈的成本最低化，通過成本結構調整來實現成本優勢。在整個物流網絡規則設計中，注定網絡系統可持續發展的需求，合理配置資源，提高物流系統的正北現代化水平，通過利用信息網絡技術對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，發揮物流系統網絡的整合力量，以實現供應鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。

7、完善營銷系統組織結構，分析物流企業的特點，規劃營銷策略手段，提高企業市場營銷能力。目前中遠物流的市場戰略定位于大型制造企業，分銷商、批發商，采取以大客戶為中心的項目物流營銷觀念，通過與大客戶保持戰略性合作關系，不斷提高客戶品牌忠誠度和高附加值創新服務，“做大、做強”項目物流，以實現規模化經營。但營銷結構和營銷技術手段要不斷改進，以適應變化的市場和客戶需求

8、提高信息技術水平，促進企業實施全面風險管理，提高風險控制能力，保持企業穩定可持續發展

風險會給企業造成巨大的損失，如不能積極應對市場風險、經營風險、管理風險，而因出現重大失誤，導致財務風險，使企業經營受到了重創，甚至是盈利能力下降。風險控制是一項非常復雜的工程，往往企業采取的風險控制措施成為滯后性行為，風險成為損失后才采取行動。因此必須提高風險控制的技術水平，以支持風險預警等控制系統對風險的有效控制和管理

機會(opportunity)加快企業進入國際國內資本市場的步伐，既為企業發展提供了源源不斷的發展資金，又促進企業“轉機建制”，為成功建立穩定、可持續發展的經營模式奠定堅實的資金和體制機制基礎。

2020年全面建設小康社會宏偉目標的提出，決定了中國航運、物流及相關業需求的增長速度和規模，并在未來很長一段時間內為包括中遠在內的中國航運物流企業提供持續發展的動力。

21世紀前30年，世界經濟貿易將有望保持基本平穩持續增長，這將會為全球范圍內航運、物流及相關產業發展提供穩定并不斷擴大的市場空間。國際上可持續發展觀不斷深化，企業社會責任運動方興未艾，企業公民和低碳時代已經來臨；我國政府也提出要樹立和落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會、建設和諧企業。這對于建設和諧中遠、打造百年中遠必然提供良好的輿論環境和持久的發展動力。

巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。政府的重視。2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》；在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容；全國物流標準化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進物流標準化工作；科技部已把“電子商務與現代物流示范工程”列為“十五”科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。

入世后的機遇。入世后，國內市場的逐步開放，我國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。

威脅(threat)中遠外部面臨的更具不確定性、變化性和競爭性的環境，包括世界經濟發展的不確定性和全球貿易結構的失衡，如2008年以來爆發的嚴重的全球金融和經濟危機；

航運物流業市場發展的周期性，如2008年下半年以來國際航運市場的深度下跌；國際國內資本、金融市場，以及資源、能源特別是石油價格的劇烈波動；非傳統安全及低碳經濟時代來臨，安全、環保成本上升；

此外，當今領先跨國公司正在推進的向全球公司的系統和戰略轉型，跨國公司之間的競爭從過去主要是硬件競爭同時上升到軟件競爭等，如應對不當，都將對中遠的可持續發展帶來重大風險和挑戰。來自國外物流企業的挑戰。入世后，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。

第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。

第三篇：青島港物流公司SWOT分析

青島港物流公司SWOT分析

2008年8月19日

【摘要】為抓住機遇，建設青島港現代物流中心，運用SWOT分析法，對青島港物流公司目前各項業務狀況和公司整體經營情況進行分析，在此基礎上，對發展青島港物流公司定位和戰略措施提出建議。

【關鍵詞】SWOT分析；發展戰略；港口物流；青島港

0引言

青島港物流公司是青島港(集團)有限公司(以下簡稱青島港集團)的全資子公司，目前擁有員

22工512人，l萬m倉庫4座，占地92萬m。公司建立了專業化操作基地：出口拼箱基地、空箱分撥基地、海鐵多式聯運基地、危險品基地、集裝箱維修基地等。公司下設8個基層單位，包括場站、鐵路港站、集裝箱維修中心、倉儲中心、捷順報關有限公司、海關查驗平臺服務隊、神州貨運代理有限公司和機械隊等。

青島港物流公司依托青島港集團，在發展港口物流與提供第三方物流服務方面取得了一些成績，但是總體上仍存在經營規模小、市場份額少、服務功能少、高素質人才短缺、融資能力弱、貨源不穩定、網絡缺乏等問題，綜合競爭力不強。

本文利用SWOT分析法對其經營現狀進行深入剖析。

1競爭優勢（Strength）

1．1裝箱、拼箱、拆箱、出口集裝箱場站、集裝箱CFS服務及冷凍箱維修、箱管等服務 出口集裝箱場站每月可操作出口箱量逾30000TEU，這是青島港物流公司的傳統業務之一，也是支柱業務之一，對公司收入貢獻較大。

公司場站由原集裝箱公司的集運干箱場站、集英凍箱場站、汽運場站、加工廠場站組合而成，這些場站開展集裝箱CFS服務及冷凍箱維修、箱管等服務已有十幾年歷史，而且都有各自的服務特色和客戶群，幾家場站一起劃歸物流公司可以優勢互補、客戶資源和服務設施共享，為客戶提供更好的物流服務。

1．2鐵路港站服務

青島港物流公司擁有前灣港區唯一的鐵路港站，可以提供鐵路貨物發送、接卸、倒箱等服務，港口和鐵路部門聯合開設了5定班列，可達成都、西安、鄭州等內陸地區。這些地區及沿線貨主出口貨物可以用列車運至港站，港站給予辦理鐵路箱換箱下海或者卸棚車裝箱下海等服務，方便了貨主，減少貨主運費支出，拉近港口和內陸地區的距離。而進口貨物則可以直接在青島港通關或者轉關，然后在港站拆箱，將貨物裝棚車或者裝鐵路箱運至目的地，這樣不僅解除了貨主的還箱后患，為貨主節約大量費用，還使貨物運輸時間大為縮短。

1．3貨代、報關報檢等服務

青島港物流公司與海關合作，報關場所占地6萬m。擁有查驗平臺、過機房、汽車衡等設施，提供進出口海關查驗、檢驗檢疫服務。該業務屬于半壟斷性質業務，除青島港物流公司之外，僅有大亞、捷豐等極少數場站可以開展檢驗查驗服務，月查驗箱量維持在4000TEU左右。該業務基本上無風險，隨著進出口貿易量和海關監管力度的加大，查驗量還會逐月增加，業務收入更會逐步上升。，國際貨代月操作進出口箱量約2000TEU，月代理進出口報關、報檢約500票，月代理公路運輸約500TEU。

2競爭劣勢(Weakness)

2．1發展規劃不全

青島港物流公司在企業管理、業務協調等諸多方面還不夠順暢，發展規劃不全，缺乏一個全局企業規劃。

2．2物流技術水平偏低

2004年1月l日青島港物流公司成立，青島港集團并沒有注入新的資金，只是將原來的4個場站、1個港站和1個報關公司合并，整合原有資源進行運作。其中，集運場站、集英場站、港站、捷順報關公司原隸屬于青島港集裝箱公司，汽運場站隸屬于青島港汽運公司，加工廠場站隸屬于青島港加工廠。這些場站、港站及報關公司在和原隸屬公司剝離后缺乏全面的物流經營經驗和資源，因此，物流公司在成立之時并沒有初始優勢。經過4年發展，青島港物流公司在物流技術、基礎設施方面都取得長足發展，具有一定積累，但是，物流技術水平偏低、物流設施不完善的問題沒有得到根本解決。

2．3人才短缺

當前在我國物流行業中，專業人才存在著較大的缺口，而青島港物流公司的情況尤為突出。青島港物流公司成立之初，由于對其經營狀況沒有十足把握，很多能夠獨當一面的業務人員選擇了去薪酬更高的合資企業，其他一部分人也設法留在汽運公司或加工廠，而不愿去發展前景不明的物流公司。更有一些業務人員寧可辭職留在青島市內另找工作，因為青島港物流公司在前灣港區，遠離青島市區，上下班要奔波3～4個小時。因此，公司成立之初人員結構呈現年齡偏大、文化素質偏低、專業人員偏少的狀況，這些因素制約著青島港物流公司的進一步發展。

2．4經營規模小。服務水平低。網絡化經營程度不高

青島港物流公司雖已經營4年多，公司發展狀況日益見好，經營規模有所擴大，服務水平也有很大提高，但是，和先進的物流公司相比，或和億噸大港的發展前景相比，經營規模依然偏小，服務水平仍然較低，網絡化經營程度不高，有待于進一步發展和提高。

3機會（Opportunity）

3．1中央政府高度重視物流業發展

2物流業的發展已引起中央高度重視，《“十五”規劃綱要》明確指出要“積極引進新型業態和技術，推進連鎖經營、物流配送、代理制、多式聯運，改造提升傳統流通業、運輸業和郵政服務業”。這為我國物流業的發展勾劃了宏偉藍圖，也為發展物流業提供了政策依據。面對這千載難逢的發展機會，企業發展條件已經成熟，可以抓住這個機會進行戰略轉型，尋求更大的發展空間。

3．2大量外資進入擴大了市場容量

由于我國在勞動力成本和原材料供應方面的比較優勢以及巨大的市場前景，許多跨國企業在我國開業建廠，我國正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國在成為制造大國、經濟大國的同時也必將成為物流大國，大量外資企業的到來為我國物流市場增加了新的需求。顯而易見，青島港物流公司也將是這個不斷擴大的物流市場受益者。

3．3著力打造萬國碼頭。為物流業發展提供發展機遇

2005年9月，青島港招商局國際集裝箱碼頭項目主體工程全面開工，項目由招商局國際碼

2頭(青島)有限公司獨資建設，總投資44．96億元，占地265hm，其中集裝箱綜合港區占地

2165hm。，建設6個集裝箱專用泊位和2個3萬t級多用途泊位，岸線長2272m，工期3年。項目全部建成后，將形成年吞吐量250萬TEU和60萬t雜貨的通過能力。

此外，青島港集團集裝箱碼頭項目、青島港迪拜環球碼頭項目、青島港泛亞碼頭項目都在上報、審批過程中，這些項目的建設工期均為3年，全部建成后將形成8個5萬～10萬t級泊位、吞吐量600萬TEU的通過能力。青島港海豐碼頭項目、董家口港區魯能通用碼頭項目、鰲山灣港區等項目也在計劃籌建中。

青島港成為萬國碼頭指日可待，這為青島港物流公司的大發展提供了一個廣闊的物流平臺和一個供應鏈的整合載體，青島港物流公司和其他物流企業一樣面臨著前所未有的發展和機遇。

4威脅（Threat）

4．1人才競爭加劇

我國加入WTO已經6年，外資物流企業可以在華設立獨資分公司，我國物流業的大門已經敞開。開放后的我國物流市場競爭將會十分激烈，中外物流企業將上演一場人才爭奪大戰。外資企業進軍我國市場首先要做的就是推行本土化建設，不惜重金利用各種手段從國內物流企業“挖”走高素質物流人才，勢必加劇國內物流人才的競爭。青島港物流公司也面臨著這個威脅，成立4年多來，每年都有一些本科以上學歷員工辭職離開。如何為人才成長提供適合的土壤，如何讓有專長的人才留得下、干得好，是公司管理層已經意識到并在采取解決措施的一個大問題。

4．2市場競爭加劇，物流業面臨重新洗牌

大量跨國物流企業的進入加劇了市場競爭，物流業面臨重新洗牌局面，青島港物流公司也在所難免。

(1)一些大型跨國物流企業憑借強大的資金和技術優勢、先進的管理經驗以及遍布全球的網絡優勢全面進軍國內市場，使得國內一些勢單力薄的物流企業面臨被淘汰出局的危險。青島港港口西移戰略實施之后，中遠集團、中海集團、馬士基、伊藤忠、菱光、住友、韓進海運、勝獅貨柜、以星航運等世界500強企業和國內外著名物流企業紛紛在西海岸建設專業化的物流園區。

(2)國內一些大型企業集團也在開發區致力于物流業的發展，以海爾、海信、澳柯瑪、國風、頤中等工業園區為代表的企業迅速發展物流業，有的已經發展成相對獨立的第三方物流企業。

(3)一些有眼光的外資物流企業為了避免孤軍作戰、分散經營的局面而適時調整戰略，加強聯合，從資源、資金、網絡的規模化入手，利用信息技術整合企業內部流程，通過兼并、代理等方式走規模化經營之路，一些業務已上軌道的本土物流企業會不斷被不同的外國物流企業收購和整合。

面對來自四方八面的挑戰和物流市場格局的轉變，發展會越來越艱難。如何在激烈的市場競爭中取得立足之地，更好地在競爭中發展壯大自己，是青島港物流公司必須面對的重大挑戰。5青島港物流公司定位與戰略措施

5．1發揮港口行業優勢，大力發展港口物流

青島港集團作為青島港物流公司的母公司和出資人，自然格外關注青島港物流公司的發展，會從各方面為其發展提供方便。當前港口競爭已經從成本差異競爭轉向質量競爭，進而轉向服務競爭，而在以服務為核心的競爭中，物流服務是其中最重要的一環。港口有很多新的理念在發展，提升物流服務能力也是港口發展的一個新理念。因此，青島港集團也希望借助青島港物流公司的發展促進青島港向第三代港口轉換。

青島港物流公司員工大多來自青島港集團各個部門和QQCT、前灣、西港、大港等公司，這些職工有著常年的集裝箱、件雜貨、散貨等貨物運輸裝卸經驗，具有各自的業務特長和密切的人脈關系，這也是公司發展港口物流的寶貴人力資源。

港口是一個資金密集型行業，屬于國家優先鼓勵發展的行業，與其他行業相比具有較強的發展優勢，因此青島港物流公司應當發揮港口行業優勢，大力發展港口物流。

5．2以港口物流業務為主業，全方位發展物流服務

港口物流是一個多部門、多行業、多種經濟形式綜合的經濟發展活動。港口有能力組織物流鏈，從重傳統功能轉向重物流服務，并在圍繞服務的同時利用現有資源發展產業鏈，這將是對現代物流業的貢獻，也是港口物流企業的發展出路。

青島港物流公司經過多年發展具備了發展全方位配套物流服務的能力。港口西移為青島港物流公司發展全方位配套物流服務提供了有利條件，煉油、造船、集裝箱制造等一批工業項目的發展為物流公司全方位發展物流服務增加了市場需求。一批批中外物流企業在開發區搶灘

發展，加劇了青島市物流服務市場的競爭。青島港物流公司發展全方位配套物流服務是形勢發展的需要，也是企業自身生存的需要。

5．3建設青島港現代物流中心

青島港建設現代物流中心的基礎設施日益完備。此外，從青島市的發展來看，西海岸出口加工區已經建成，物流業發展的舞臺進一步擴大，為把產業和區位優勢轉化為經濟優勢，青島市政府已明確提出建設中國北方國際物流中心的遠大目標。為了實現這個目標，青島港必須具備物流集散、貨物存儲、分撥、配送等物流服務和市場交易、信息管理、服務咨詢等增值服務功能，必須通過提供多元化服務來挖掘“第3利潤源泉”，開發包裝、流通加工、儲運、配送、免稅自由貿易等物流功能，完善融資、報關、商檢、貨物保險、風險規避、信息交流、專業人員培訓等輔助服務，提高綜合物流效率。在繼珠三角、長三角、環渤海灣地區等區域經濟高速增長后，以青島市為龍頭的膠東半島都市群已成為我國北方經濟增長最快的區域之一，在全國經濟格局中的地位明顯上升，綜合交通體系及對內對外開放的空間格局日漸凸顯，人口、經濟、城市總量規模不斷擴大，而青島市又是半島城市群中最具發展活力的地區。大物流形成大港口，大港口帶動區域經濟起飛。青島港物流公司將順應時代發展潮流，借天時地利之優勢，致力于建設青島港現代物流中心。

作者：王平來源：水運管理

第四篇：物流信息管理個人SWOT分析（范文模版）

SWOT分析

2010級物流管理1班唐弋魏110523170137

未來5年的目標：

2014年順利從廣西民族大學畢業，3年內就職于沿海地區一家大中型物流企業，盡可能實現自己的專業價值，吸取工作經驗，提升自身價值。

評估個人的長處與短處：

長處：1.專業知識理論化系統化；2.良好的英語交流水平；3.掌握第二外語-泰語；

短處：缺乏社會實踐經驗和工作經驗；專業知識不夠全面，相關知識掌握不足

機會分析：

機會：有利于應屆生就業的政策支持，各大招聘網站和就業洽談會的信息支持，電子商務和國內外物流行業的良好發展態勢，物流崗位逐漸增加

威脅：擁有工作經驗的求職者以及名牌大學應屆畢業生，各方面比自己都優秀的競爭者

圍繞目標對自己進行SWOT評估：看自己處于何種競爭狀態

優勢S：劣勢W:

1.2.3.4.5.6.7.8.a)

b)

c)

d)

e)高學歷1.缺少社會實踐經驗專業知識2.沒有工作經驗 掌握第二外語3.非名牌重點院校畢業生 人際關系良好4.沒有相關行業知識儲備 適應能力強，獨立自主5.有時候過于理想化 肯從基層做起，吃苦耐勞6.主觀意識過強 正確的價值觀和人生觀 有野心有動力有目標 電子商務和物流行業的發展a已有相關工作經驗的求職者 就業市場越來越傾向于高學歷者b名牌重點院校畢業生 專業高級人才需求多，但供給不足c各方面條件比自己優秀者 政府對應屆生的就業政策支持d物流行業競爭激烈 各類招聘網站和就業洽談會的信息支持機會O：威脅T：

根據以上分析，我處于“外部有威脅，自身有優勢”的競爭狀態，應采用TS策略，利用自身的優勢回避或減輕外部威脅帶來的影響，同時注重加強培養優勢，最終將威脅轉化為優勢。

未來5年的行動計劃：

2012年—2014年：泰國留學期間（2012年6月至2013年3月）利用環境學習語言，結合該國物流現狀對比國內，加強專業知識的學習，利用課余時間了解該國的國家概況，開拓視野，豐富見識；畢業前（2013年4月至2014年6月）利用暑假找到物流公司實習，我的目標實習公司是中國遠洋國際貨運有限公司和招商局物流集團有限公司；大四上學期在校學習相關行業知識，準備畢業論文；下學期關注就業信息，開始求職。

2015年—2016年：在計劃中的公司上班，迅速融入工作中，從實踐中吸取經驗和教訓，同時關注廣西泛北部灣地區以及東盟的電子商務和國內外物流業的發展，為日后創業做好充分準備。

第五篇：旅游發展swot分析‘

一、SWOT分析

1、優勢分析（strength）

（一）區位優勢

交通條件是發展旅游的命脈。帕哈太克里鄉居于“一市兩縣”的中心位置，交通十分便利，南疆鐵路、314高速公路及其匝道穿鄉而過，315國道以及現在正在村子里興修的314國道與315國道的連接線構成了景區外部的交通網，使得帕哈太克里鄉的可進入性極強；

（二）資源優勢

①從空間環境來看，帕哈太克里鄉水資源豐富，空氣質量、生態植被良好，生態環境保存良好。②從自然資源特色來看，景區內集現代觀光農業、果林、魚塘、河灘、濕地、克孜勒河與臺勒維曲克河兩河交匯處風光等資源類型豐富、資源組合狀況良好。③鄉村總體風格保持良好，傳統風格的維吾爾民族建筑的民居被較完好的保留下來，特色鮮明。④百年水磨坊等傳統的農耕方式被保留下來，農耕文化豐富多彩。⑤紅色旅游資源具有濃厚的教育意義。⑤農副產品十分豐富。⑥民俗文化和民俗活動多姿多彩。⑦傳統飲食具有鮮明特色

（三）客源優勢

一般來講，鄉村旅游客源的區域限制相對較大，以近、中程游客為主，對周邊城市的依賴性較強。帕哈太克里鄉距離喀什市僅三公里，喀什市城市居民是其基礎客源市場，顯著的區位交通優勢為鄉村旅游的客源組織提供了便利。

（四）宏觀優勢

以中央設立喀什為經濟特區為契機，喀什城市總體規劃中以促進“一市兩縣”經濟加速融合的宏觀指導，對農村政策的傾斜和“鄉村旅游”、“和諧旅游”主題的提出為鄉村旅游的發展提供了前所未有的發展機遇，也為帕哈太克里鄉今后的旅游業發展提供了良好的宏觀環境。鄰近喀什經濟特區，許多實力雄厚的私營業主，對投資旅游產業興趣濃厚，資本基礎的雄厚，投資機制靈活便捷，為鄉村旅游快速發展提供了可能。

2、劣勢分析（Weakness）

（1）資源優勢和基礎條件相脫節。生態環境良好，鄉村旅游資源保存完好，但基礎條件相對較差，接待能力薄弱，政府的資金扶持有限，不能滿足最基本的旅游發展需要。

（2）資源同質化，競爭較大。帕哈太克里鄉旅游資源與色滿鄉的民族風情園資源同質化，競爭較大，為避免同質競爭，景區應另謀出路，開發具有特色的旅游項目，“輕觀光、重體驗”提高游客的參與性，從而提高游客的滿意度。

（3）停留時間較短，旅游產生的效益不高。帕哈太克里鄉的旅游處于起步階段，住宿、餐飲等基礎接待設施環節薄弱，晚間娛樂項目還沒有成體系，致使游客消費結構單一，消費鏈過短，主要以一日游為主，直接影響帕哈太克里鄉的旅游經濟效益。

（4）受季節影響明顯。旅游業是一個脆弱性的產業，容易受外來因素的影響，特別是季節的影響，而北方的鄉村旅游更是如此，鄉村旅游嚴重依賴于農業旅游資源，農業旅游資源受季節變化影響非常大，尤其是像觀光農業、林業、果蔬采摘等旅游項目影響更是嚴重，淡旺季非常明顯。

3、發展機遇（Opportunity）

（一）國內休閑旅游時代的熱潮

國內旅游持續升溫，境外客源渠道拓寬，旅游客源總量不斷放大。為鄉村旅游等新興旅游項目的發展提供了空間。

（二）喀什獨特的地緣優勢

立足喀什、依托南疆、面向西亞、中亞、南亞和歐洲，打造成西部對外開放的窗口，充分發揮國際國內兩種資源、兩個市場，擴大對內對外開放，也為帕哈太克里鄉鄉村休閑旅游區的發展帶來機遇。

（三）國民收入的提高增加了潛在的客戶。

隨著經濟的發展，人民的生活水平也不斷提高，人們在物質條件得到滿足的同時，也更加注重健康和養身，返璞歸真的意愿越來越強烈，鄉村旅游的旅游功能得到人們的認可，成為鄉村旅游發展的推動力。(四)地方政策的扶持

喀什城市發展總體規劃中強調加強經濟發展方式的轉變，積極調整經濟結構，高位推進文化旅游產業，以鄉村旅游為重點的休閑度假旅游產品，將成為喀什地區旅游發展重點。

4、挑戰（Threats）

（一）帕哈太克里鄉鄉村旅游面臨“形象遮蔽”的影響

喀什在大眾心目中是一個民族風情地，宣傳側重于少數民族文化、民俗和少數民族特色建筑等形象，人文形象更為突出，從而對其他旅游資源地產生形象的遮蔽效應。帕哈太克里鄉這樣的鄉村休閑旅游，在對外拓展市場上容易受到“形象遮蔽”的影響。

（二）鄉村旅游市場需求的日益差異化。

由于旅游者文化水平層次的不斷提高和旅游經歷的不斷豐富，旅游者的需求也呈現出差異化、復雜化和個性化的特征，這就要求帕哈太克里鄉鄉村旅游的旅游項目要多樣化，滿足游客的不同需求。

（三）帕哈太克里鄉鄉村旅游如何在與周邊區域的博奕中壯大。

旅游業的發展受到各級政府、領導的關注，疏附縣、疏勒縣等周邊地區利用喀什設立經濟特區的宏觀優勢和民族民俗特色，紛紛開展旅游業，周邊景點如雨后春筍般涌現，競爭壓力大。

5、規劃需解決的問題

客觀分析帕哈太克里鄉鄉村旅游發展的機遇和挑戰，可以看出其旅游發展前景總的來說是機遇和挑戰并存，需要及時抓住機遇，善于迎接挑戰。因此項目策劃上，應揚長避短，整合鄉內高品質的自然資源和人文資源，開發生態休閑的旅游產品，促進帕哈太克里鄉鄉村旅游跨越式發展，要想發展首先要從自身找到癥結：

（一）完善管理，建立一支專業的、成熟的人才和服務隊伍，提高經營和管理水平

人才是旅游業的重要資源，鑒于帕哈太克里鄉村民文化素質參差不齊，應采取合理有效的措施提高管理和服務水平。因而在從業人員素質的培訓上，應該定期舉辦鄉村旅游和管理的培訓班，重點提高基層從業者的相關文化素質。同時還要與喀什市當地的高校合作，吸納高素質的專業人才，為帕哈太克里鄉鄉村旅游的發展帶來更多的創新和活力。

（二）加大政府的引導和資助力度，招商引資，增加資金的積累

帕哈太克里鄉的鄉村旅游還在起步階段，基礎設施的建設還有待提高，基礎設施的不完備將會很大程度上影響到鄉村旅游地功能的發揮，也會影響到旅游地形象和旅游收入。為此因增加資金的積累，完善基礎設施的建設，創造一個擁有良好的公共服務設施和基礎保障的鄉村旅游名鄉。

（三）加大景區促銷力度，拓寬促銷渠道

以“最鄉村，最自然”為營銷推廣口號，一方面加大電視媒體、畫冊的宣傳，加強城市居民的印象，另一方面，加強網絡宣傳，提高居民的吸引力和關注度。

（四）豐富旅游項目，加強產品促銷

帕鄉的旅游項目突出農家樂、漁家樂、林家樂等項目，每一個項目都要有主打品牌、有閃光點，因此應定期推陳出新，定期更換菜品和娛樂項目。

（五）科學規劃，有序開發

鄉村旅游的生命就在于其優美的自然環境、清新的空氣，所以在對其進行旅游開發時要科學規劃，科學規劃是鄉村旅游健康有序發展的基礎，因此在開發時要根據帕哈太克里鄉的整體情況，因地制宜、合理布局、突出特色，把帕鄉的旅游活動控制在環境的承載能力的范圍內，實現可持續發展。