第一篇：隧道塌方應急預案

中鐵十局大連地鐵205項目部 隧道施工安全事故應急預案 總則 1.1編制目的

提高項目部對隧道施工重大安全事故的快速反應能力，確保及時、有效地進行應對處理，預防和最大限度地減少隧道施工安全事故造成的人身傷亡、財產損失和負面社會影響。1.2編制依據

依據濟鐵公司《安全生產事故應急預案管理辦法》、《安全生產事故應急響應及救援預案》以及《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規和有關規定，制定本預案。1.3適用范圍

在大連地鐵205項目部施工區域范圍內,隧道工程施工發生安全事故和災難時啟動本預案: 2.事故可能發生的地點和可能造成的后果 2.1事故可能發生的地點

隧道施工過程中，重點是淺埋段、以及復雜地質、不良地質隧道工程施工現場。

2.2隧道施工過程中，可能發生坍塌、冒頂、有害氣體中毒、突發大量涌水涌泥、透水等事故，可能造成以下后果：

（1）施工人員受到打擊、被坍塌土體掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身傷害。

（2）施工人員被困在洞內，如不及時解救，會因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。

（3）工程實體遭受破壞，施工機械設備、物料、通風設備、電線路等遭到損壞。3 組織機構與職責 3.1 組織機構

3.1.1項目部隧道施工安全事故應急領導小組

組 長：項目經理；孫連勇

副組長：總工程師；肖剛，項目部生產副經理；匡德友、劉勇，安全生產總監；王成。

成 員：項目部綜合辦公室、安質部、物資部、工程技術部、財務部。

應急領導小組日常辦公室設在安全質量部，安全質量部部長兼任辦公室主任。

3.1.2應急領導小組下設機構

3.1.2.1通信聯絡組：組長單位為項目部辦公室，成員單位為安全質量部、綜合部。

3.1.2.2后勤保障組：物資部和綜合部。3.1.2.3專家組：組長單位指揮部安全管理組。

3.1.2.4 搶險組：組長單位項目負責人，成員單位為參與搶險的各施工單位。

3.1.2.5宣傳組：組長單位為綜合科。

3.1.2.6治安保衛組：組長單位為安質部，成員單位為分包單位專兼職保衛人員。

3.1.2.7救護組：組長單位為項安質部、綜合科。3.2職責

3.2.1應急領導小組：貫徹落實黨和國家關于安全生產的方針政策、法律法規；組織建立完善項目部應急組織體系，制定項目部應急預案和應急工作制度；組織開展應急救援工作，以最快的速度和最有效的辦法控制事態發展，把事故傷亡人數和經濟損失以及負面影響降到最低限度；及時向上級報告事故情況；組織對事故進行調查、處置；組織事故善后處理工作；組織開展事故應急技術研究、應急知識宣傳教育等工作。

3.2.2通信聯絡組：負責事故應急救援期間的通信聯絡工作。3.2.3后勤保障組：負責后勤保障工作，做好各級搶險人員的食宿和交通安排。

3.2.4專家組：負責對事故現場作出安全性鑒定，在盡可能短的時間內研究制定出搶險、加固等處置方案，指導搶險救援工作。3.2.5 搶險組：根據確定的方案，負責事故搶險救援的具體實施工作。3.2.6宣傳組：負責事故的信息和新聞發布，接待各級新聞媒體采訪，努力減少對企業的負面影響。

3.2.7治安保衛組：負責閑雜人員的疏散,維持現場治安秩序，做好現場保衛工作。

3.2.8救護組：負責組織對傷員進行急救，并協助專業醫務人員進行傷員救護，做好傷亡者家屬的慰問、安撫工作。

3.2.9調查取證組：負責勘察事故現場，進行調查取證，搜集有關物證等材料，在應急結束后如實、完整、及時送交事故調查領導小組。4 應急準備

4.1項目經理部必須認真研究承擔項目的工程特點，制定相應的應急預案，建立和完善應急組織機構和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監督檢查工作，防患于未然。

4.2各隧道施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單,如：挖掘機、裝載機、自卸汽車、氣焊、氣割設備、大型抽水設備、撐頂材料、應急電話，傷員急救車輛以及配備急救藥箱、擔架、外傷救護用品等。4.3各單位必須定期檢查本單位應急預案的編制和應急準備情況，應急救援組織應定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。

4.4 項目經理部必須向全體施工人員公布本項目應急指揮機構成員、工地管理人員的聯系電話，確保信息渠道暢通。5 事故報告 5.1應急通訊

5.1.1項目部應急領導小組辦公室

電話：辦公室；0411-39521516項目經理；*** 5.2隧道施工各類安全生產事故，不論事故大小、何種原因，都必須執行事故報告制度。

5.3發生事故后必須按照《中鐵十局集團有限公司傷亡事故調查處理辦法》相關要求，將事故單位、事故發生的時間、地點，事故經過、傷亡人數、傷亡人員自然狀況、采取的應急措施、調查和善后組織工作及初步分析的原因等采用電話、傳真、電報或其它快速方法，在規定的時間內向濟鐵公司報告。

5.4事故情況按施工現場→項目部應急機構→分公司應急機構→濟鐵公司應急機構的順序，按照先簡要后詳細的原則快速上報，確保應急預案的快速啟動。

5.5當發生本預案第3條所列情況之一時，事故單位必須在事故發生1小時內將初步情況（事故發生的時間、地點、傷亡人數、傷亡程度）以電話方式快速報告給濟鐵公司應急領導小組辦公室（或濟鐵公司辦公室），4小時內將事故發生經過、人員傷亡等詳細情況傳真至濟鐵公司應急領導小組辦公室。6 應急響應 6.1報警 6.1.1當工地發生安全事故后，現場人員應立即大聲呼叫，將事故信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息以電話、口頭傳達等方式報告給與其最近的項目部管理人員或項目部應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到項目部安全事故應急領導小組，啟動應急預案。

6.1.2當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。

6.1.3項目部迅速將事故情況向（分）公司應急領導小組上報，分公司應急領導小組向公司應急領導小組逐級快速上報。6.2啟動應急預案

6.2.1各級應急領導小組根據事故性質、影響程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。6.2.2項目部應急預案啟動后，立即成立現場指揮部，項目經理任指揮長，相關部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。6.3組織搶險

6.3.1在上一級應急領導小組未到達現場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止傷害事故進一步擴大。

6.3.2上一級應急指揮機構到達現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員傷亡、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。6.4應急措施

6.4.1人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，現場疏散組負責組織現場人員首先撤離至安全區域，撤離危險場所后，立即清點現場施工人員數量。

6.4.2搶險前，應首先檢查修復損壞的電線路、通風設施，避免觸電傷害，確保洞內通風良好。發生透水和突發大量涌水涌泥事故應首先切斷透水區域36V以上電源。

6.4.3對被困人員施救前，搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待專家組研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。專家組應根據現場的實際情況，在盡可能短的時間內研究、制定出具體搶險方案。6.4.4一般情況下，可采取的搶救措施

6.4.4.1坍塌、冒頂事故搶險前，應先檢查事故地點是否已經安全，當確認無危險后，方可實施搶救，否則應先采取撐、頂、噴射速凝混凝土等可靠的加固支護措施，確保搶險人員的安全。

6.4.4.2如有施工人員被困在洞內，而搶救需要較長時間時，在可能條件下，必須盡快予以通風、排水、供給水和食物，避免被困人員因缺氧、缺水、淹溺而危及生命安全。

6.4.4.3搶救被土體掩埋的傷員，不得使用機械、工具，應人工清除，避免對傷員造成二次傷害。

6.4.4.4突發大量涌水、涌泥、透水事故時，迅速組織大功率污水泵、泥漿泵等抽水設備進行抽水，同時組織潛水員進入深水區進行搜救，發現遇難人員及時救出。

6.4.4.5發生有害氣體中毒或瓦斯爆炸事故，應迅速組織大功率風機對隧道進行通風，同時迅速組織救援人員，戴上防毒面具，進入隧道救出受傷人員。對隧道內有毒氣體進行監測，查明有毒氣體性質及濃度，必須確認氣體濃度在0.5%以下時方可正常進入隧道。6.4.4.6現場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后（或將傷員直接送達就近醫院后），應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。6.5應急搶險救援工作需地方部門配合時，各級應急指揮機構應在濟鐵公司應急領導小組的統一領導下，與“110”應急聯動中心、公安、衛生、消防、民政等政府有關部門及時聯系，密切合作，共同開展應急搶險救援工作。6.6宣傳報道

在應急領導小組的領導下，宣傳組具體負責事故的信息和新聞發布，確保信息準確、及時傳遞，并根據國家有關法律法規的規定向社會公布。6.7現場保護

現場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的事故調查處理提供真實依據。7 善后處置

根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。8 應急保障 8.l宣傳教育

南華、華泉、華北路站要有計劃、有目的、有針對性地開展事故預防知識和應急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應急反應能力。8.2通信與信息保障

依托現有的有線、無線通信系統和互聯網系統，形成應急通訊保障系統，確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。

8.3物資設備保障 各區間隧道施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。如大型機械設備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調用。9 應急結束

9.1應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。

9.2應急狀態結束后，應急領導小組組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；應急預案效果及評估情況；應吸取的經驗教訓等。10 事故調查處理

10.1按照《中鐵十局集團公司傷亡事故調查處理辦法》、《中鐵十局濟鐵公司安全生產事故應急響應及救援預案》有關規定進行調查處理。

10.2 調查取證組進行初步調查取證，并參加政府或上級組織的事故聯合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，如實、完整、及時送交事故調查領導小組。

10.3 事故調查領導小組根據事故調查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責任，監督制定和落實糾正預防措施，對責任單位、責任人進行處分、處罰，編寫事故調查分析報告，并按規定上報上級單位和地方政府。11 與相關應急預案的銜接

11.1本預案以《中鐵十局濟鐵公司安全生產事故應急響應及救援預案》為基礎，針對隧道施工安全事故特點而制定，以提高隧道施工安全事故應急響應的快速性和可實施性。

第二篇：土石塌方應急預案

山東電力管道工程公司應急預案

公司土石塌方應急預案

1.目的

預防土石塌方現象的發生，減少土石塌方對人員和設備的損傷，降低土石塌方造成的損失。2.定義

土石塌方是指在管溝開挖或管道安裝過程中，邊坡土方、砂石局部或大面積坍塌，危及人身和設備安全的現象。3.土石塌方的原因

3.1 管溝開挖較深，放坡不夠，或通過不同土層時，沒有根據土的特性分別放成不同的坡度，致使邊坡失去穩定而造成塌方。

3.2 在有地下水或地表水作用的土層開挖溝槽時，未采取有效的降水、排水措施，土層受到地下水或地表水的影響而濕化，內聚力降低，在重力作用下失去穩定而引起塌方。

3.3 邊坡頂部堆載過大，或受施工機械等外力的振動影響，使土體內剪切力增大，失去穩定而塌方。

3.4 在不良地質條件下，采取直壁溝槽形式時，由于支撐結構失穩，而造成坍塌。

3.5 在土質松弱的土層，開挖次序、方法不當造成塌方。4.土石塌方應急指揮部組織機構和職責分工 4.1 土石塌方組織機構

總指揮：項目工地經理

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山東電力管道工程公司應急預案

副總指揮：項目副經理/項目經理助理

指揮部成員組成：技術人員、安全員、各施工隊長、施工人員 4.2 土石塌方應急指揮部的職責分工

4.2.1 總指揮負責土石塌方發生后的現場指揮和總調度，負責告知業主及當地有關部門，并及時與具有救援能力的機構進行聯系組織搶救；事后，組織有關人員對塌方事故進行原因分析，制定整改和預防措施。4.2.2 副總指揮協助總指揮進行現場的調度、聯絡、人員及設備的搶救等工作。

4.2.3 技術人員制定搶救方案，并指揮實施。

4.2.4 安全員、施工人員根據制定的搶救方案對人員、設備實施搶救。

5、土石塌方的應急措施

5.1 土石塌方發生后，現場人員立即向項目經理匯報，項目經理接到信息后，立即趕赴現場組織搶救，如項目經理不能立即趕到事故現場，可指定一名人員擔任現場總指揮進行組織搶救。

5.2 總指揮到達現場后，了解塌方情況，根據可能造成事故的嚴重程度，來決定是否向當地有關部門匯報，但須立即向上級主管部門如實匯報情況。

5.3 根據人員和設備被埋深度決定是否使用挖掘機械清理土石。當有施工人員被埋于土石中時，要立即撥打當地120急救電話，請求救援，說明發生事故的地點和聯系電話。

5.4 當人體埋深低于0.5米時，不允許使用挖掘機械清理土石，但可使用鐵锨和不會對人體造成較大傷害的器具進行扒土搶救，盡快使被埋人員

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山東電力管道工程公司應急預案 的頭部、胸部和腹部脫離土石的束縛，便于其恢復心跳和呼吸。現場指揮人員應組織對傷員上部的土石采取臨時支撐措施（如堆馬裝、土草袋、打鋼管、樹木板支撐等），防止因二次塌方傷及搶救者或加重事故后果。5.5 搶救的時候密切注意傷員情況，防止在救人的過程中傷員的二次受傷，如有骨折，嚴禁背或拉動，固定受傷部位后，把傷員平抬出事故現場，立即送往醫院。

5.6 在送往醫院之前，若受傷人員失去知覺，要及時清理其口、鼻、耳腔的異物，使呼吸系統保持暢通；當受傷人員沒有心跳時，要進行心臟按壓搶救；當受傷人員無呼吸時，要進行口對口人工呼吸搶救。5.7 如因設備掉入管溝引起土石塌方，或因土石塌方將設備掉入管溝中，現場指揮人員應撥打相關單位或備用吊車電話，及時組織吊車將設備吊出溝槽。

6.土石塌方的預防

6.1 根據土的種類、物理力學性質（如土的內摩擦角、內聚力C、濕度、密度、含水量等）確定適當的邊坡坡度。

6.2 當溝槽開挖范圍內有地下水時，應采取降、排水措施將地下水降至基底以下0.5～1.0米方可開挖，并持續到回填完畢。做好地面排水措施，防止在影響邊坡穩定的范圍內積水。

6.3 在坡頂棄土、堆載時，棄土對坡腳至溝槽上邊緣的距離，應根據溝槽的開挖深度、邊坡坡度和土的性質確定。當土質干燥密實時，其距離不得小于1m，以保證邊坡的穩定。

6.4 采取直壁溝槽時，對支撐材料應選擇正確，對支撐結構應進行受力

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驗算，使其具有足夠的強度。

6.5 土方開挖應自上而下分段分層、依次進行，隨時作成一定的坡勢，以利泄水，避免先挖坡腳，造成坡體失穩。相鄰管溝開挖時，應遵循先深后淺的施工順序，并及時處理管基、鋪管，盡量防止對地基的擾動。7.應急預案的演習和評審

項目工地應定期組織對本預案進行演習，本預案的演習、評審及修改，按《應急準備和響應控制程序》執行。

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第三篇：隧道塌方整治

寶蘭二線新玉石咀1號隧道塌方整治對策探討

摘 要 寶蘭二線新玉石咀1號隧道施工中曾多次發生塌方、掉塊，其中進口端較大的一次塌方5600m3，并有11人困于洞中，搶險及整治施工十分危險，隨時有發生更大規模塌方的可能，形勢險迫，經過及時勘察，合理整治，成功通過了塌方段。本文分析了隧道的工程地質條件、影響隧道施工的地質因素及病害產生原因，針對塌方整治的難點，總結了處理和預防塌方的對策措施。關鍵詞 隧道塌方 整治 對策

1.概況

寶蘭二線新玉石咀1號隧道為雙線曲線隧道，位于隴西土店子站東渭河北岸，隧道進口里程為DK1536+125，出口里程為DK1536+688，隧道全長為563m。隧道開挖由進口端開始，通過黃土進入巖層后掉塊，塌方事故不斷。在掌子面掘進至SK1536+270、護拱打至DK1536+260~+270，隧道襯砌到DK1536+

216、仰拱做到DK1536+230時，發生在DK1536+270段的5600m3塌方為最大，洞頂形成一直徑10余米、高10余米的穹窿，造成施工人員11人困于洞中，生死不明（后經全力搶救脫險）。由于塌方段穹窿頂與洞外沖溝溝底對應，頂板薄，且均為土體，隨時有塌通天甚至引發洞外高陡山坡塌滑的可能，加之圍巖松動，掉塊不斷，給搶險施工帶來極大的風險，因而，搶險措施和塌方整治對策成為隧道繼續施工掘進的焦點和重點。

2.隧道工程地質特征

2.1 地形地貌

隧道位于渭河峽谷區，兩岸地形起伏較大，相對高差大于100m，北岸自然山坡高陡，坡度一般在40o以上，地表植被貧乏，黃土地貌景觀，沖溝、陷穴等現象發育。2.2 地層巖性

勘察與施工揭示，工點范圍內地層有第四系上更新統風積砂質黃土，有由接觸變質、動力變質及區域變質作用形成的壓碎巖、板巖、片巖和燕山期花崗巖。

1）砂質黃土淡黃色，土質均勻，粉粒為主，具孔隙及垂直節理，半干硬，II級普通土，σ0=150kpa，II類圍巖；具IV級自重濕陷性，濕陷土層厚12m。主要分布于隧道進口及洞身段山體表層，厚10~30m。出口處為坡積成因，夾雜碎、塊石，工程地質相對較差。

2）壓碎巖以花崗巖為主，局部礦物呈定向排列為花片麻巖，顏色澠雜，青灰、灰黑色為主，壓碎或鱗片變晶結構，帶狀及片麻狀構造，節理、裂隙發育，風化嚴重，局部呈砂、土狀，IV級軟石為主，σ0=500~1000kpa，III~IV類圍巖，多見于花崗巖與板巖、片巖接觸帶附近。

3）板巖、片巖灰色、灰褐色為主，變晶結構，板狀、片狀構造，受接觸蝕變及構造影響，板理、片理及小的斷層構造發育，巖層破碎，風化嚴重，IV級軟石為主，σ0=600~800kpa，III~IV類圍巖。一般見于花崗巖之上，局部呈捕虜體于花崗巖之中。4）花崗巖青灰、灰白色，礦物成分以石英、長石、云母為主，中、粗粒結構，塊狀構造，巖體受構造影響嚴重，節理、裂隙發育，石質堅硬，風化嚴重或極嚴重，風化層一般2~5m，局部厚達10m，為10m, 級軟石，σ0=500~800kpa，以下V級次堅石，σ0=1200kpa，IV類圍巖。2.3 水文地質

隧道在勘測及施工期間未遇到較大地下水，僅在雨季施工時偶見少量下滲的基巖裂隙水，對隧道圍巖及施工不構成影響。

3.影響隧道施工的地質因素

3.1 地形地貌因素

本隧位于渭河峽谷區北岸既有線靠山一側，線間距20~50m，既有線在此以填方或半填半挖形式通過山坡坡腳，高陡的山坡，發育的沖溝、陷穴，對隧道進、出口的塌方往往直接影響，由于塌方，引起洞頂地表開裂變形，對坡角的既有鐵路構成重大安全隱患，處理不當，變形進一步發展勢必直接威脅既有線行車安全，給II線隧道施工造成極大困難。故而，必須嚴控和妥善處理好隧道進、出口段的塌方。3.2 地層巖性因素

隧道原設計圖系根據進口一個鉆孔和現場調查資料填繪，與工程有關只顯示上更新統砂質黃土和燕山期花崗巖兩種較單一地層。然在隧道施工開挖中實際還遇到壓碎花崗巖（部分為花崗片麻巖）及板巖、片巖等較軟弱巖層。而且，在隧道施工中，開挖掌子面較多在侵入的花崗巖與板巖、片巖等的蝕變接觸帶附近。巖相的復雜與變化，嚴重制約了隧道的掘進，帶來了許多意想不到的麻煩。3.3 地質構造因素

勘察及開挖顯示，本隧未穿越大的斷層構造，但從隧道掘進中所遇巖性、巖相變化大，較多為動力變質、區域變質作用形成的巖層；圍巖節理、裂隙發育，局部有斷層破碎帶寬度1~2m的小的斷層切割，巖層破碎等情況仍可認定：隧道圍巖受構造影響嚴重，巖層風化破碎，而原資料勘測人員顯然對此認識不足，很大程度上影響了隧道設計和施工掘進。

3.4 不良地質因素

主要為高自重濕陷性黃土問題。隧道范圍廣布的"級自重濕陷性黃土及衍生的黃土沖溝、陷穴等，是隧道尤其是進、出口段施工的隱患，往往給隧道施工帶來意想不到的不利影響，本隧道施工中幾次較大的坍方變形，與其不無關系。

4.塌方原因分析

縱觀本隧施工所遇幾次較大塌方，除前述地質因素外，分析原因無外乎以下幾點：（1）對隧道地質條件的變化及復雜性認識不足，工程措施不到位或針對性不強。這其中有勘測設計存在的問題，更有監理、施工的因素，出現問題及時反映，及時有針對性采取變更加強措施，即可避免事故或減少損失。

（2）施工單位急功近利，為趕工期、搶進度，往往忽視設計文件中要求或設計、配合施工人員屢次強調的“做好超前支護、控制臺階的開挖長度，做到先棚后挖，支護襯砌緊跟”的施工原則，在進、出口段及軟弱巖層開挖中，臺階過長、二次襯砌與掌子面距離過大，以至出現坍方，影響了隧道的正常施工。（3）部分工程施工措施不到位，如對進口端洞頂沖溝內黃土陷穴的調查、回填不及時，對塌方的產生起到了一定的促進作用。（4）由于在一定段落內隧道位于侵入巖與片巖的蝕變接觸帶及部分斷層與風化破碎帶中，蝕變接觸帶等出現在隧道開挖面的里程段落不定，沒有規律，而且片巖捕虜體在開挖斷面上的位置也毫無規律，給制定隧道的施工方案及支護參數帶來了一定的困難，在遇到地質條件變化時，不能及時的改變施工方法，是造成塌方的一個因素。

5.塌方整治的難點及對策措施

5.1 進口端5600m3 塌方整治難點及對策措施 本塌方發生在進口端DK1536+227~+247 長20m段，向前距開挖掌子面23m.，往后距隧道襯砌終點11m。塌方處初期支護垮塌，洞頂已塌至黃土層中，形成高十余米的穹窿，距其外對應的沖溝溝底僅約10m。鑒于塌方后圍巖松動，掉塊不斷，洞頂土體薄，隨時有塌通天甚至引發洞外高陡山坡的塌滑變形，給清坍搶險帶來更大風險，因而，安全施工，避免變形擴大至難以控制，成為塌方整治的難點。

針對塌方整治的難點，經多方共商，集思廣益，制定施工搶險措施如下：

（1）對DK1536+216（二襯終點）~+227長11m段既有施工支護進行加強，采用Φ42焊管（4m長）梅花形布置，注漿錨固；加噴C20混凝土10cm厚，確保塌方段兩端不再繼續產生塌方。（2）從DK1536+224開始在拱部用Φ100鋼管按環向間距0.5m做棚架（攔擋大塊落石）并掛網（攔擋小塊落石），同時按1榀/m架立型鋼做為棚架支撐，并用Φ200鋼管做豎向支撐至塌方頂，至DK1536+247止，長23m。

（3）在已完成棚架保護下清理塌落堆積物，同時用焊接方法按每次1m向前延伸棚架和型鋼支撐，并做豎向支撐、清坍，循環作業一直到未塌方支護地段（DK1536+247）。（4）在塌方段支護穩定后，塌方頂部噴射C20混凝土15cm防護層；在該段起拱線以上部分做排架和模板，泵送混凝土澆筑1m厚護拱（拱頂）。

（5）在拱部護拱混凝土強度達到70%以后，拆除排架、模板，切割豎向支撐鋼管進行下部施工———采用馬口形式開挖，架立鋼架支撐、澆筑混凝土，在護拱強度達到要求后，緊跟進行襯砌混凝土施工，在DK1536+216~+260長44m段采用鋼筋混凝土襯砌予以加強。

（6）塌方段拱部襯砌背后穹窿空洞采用黃土水泥漿（水泥摻量10%）注漿回填。5.2 出口端1000m3塌方整治難點及對策措施

塌方發生在DK1536+625~635段，拱部以上覆蓋層約20m, 已塌通，山體表面形成一直徑約10m，深12m左右的井狀陷坑，坑壁陡直，靠山側表層坡積碎石厚8~10m，中密狀，下伏向河陡傾的片巖、板巖。陷坑所在山坡高陡，坡度近45o；洞內進口端襯砌至DK1536+599，出口端襯砌至DK1536+640，相距41m；進口端施工掌子面在DK1536+627，出口端施工掌子面在DK1536+630，相距僅3m，已為塌落物覆蓋，塌方尤其陷坑的進一步發展，勢必造成上方山體的失穩，危及位于坡腳的既有線行車安全，形勢險迫。為此，現場提出的治理原則是，迅速先治理洞外塌落的陷坑，避免其進一步發展，引起山坡變形，危及行車安全，后進行洞內塌方整治施工。采報措施以下。1）陷坑的處理

（1）查明陷坑外山坡變形情況，觀測變形發展，增設觀測、預警崗哨；準備防水布，雨天及時封蓋坑口，防止表水流入，惡化坡體條件。

（2）根據現場實際情況（地形條件、材料及機具設備等資源），在確保坑壁及坡體穩定和行車安全的前提下，靈活采取包括坑內掛網、錨噴、支護；坑外截、排水，夯填地表裂縫等措施。2）隧道內的處理

（1）鑒于隧道上半斷面曾以導坑貫通，坍塌后地表陷落，塌方體以松散碎、塊石土為主，同意DK1536+627~630長3m, 段圍巖類別由IV類變更為1類。（2）施工支護予以加強，設1榀/m的格柵鋼梁，拱部設超前小導管。

（3）DK1536+620~+640長20m 段襯砌類型采用“專隧（93）0030~23”，襯砌拱墻采用C20鋼筋混凝土。

（4）DK1536+627~+630長3m 段以2榀/m鋼筋格柵加強支護，并模筑C20混凝土50cm厚護拱。（5）塌方段襯砌完成后，及時對陷坑進行恢復原地表回填夯實，并在表面設粘土隔水層，厚50cm。

6.結束語

本隧道在各方關注和施工單位努力下業已掘通，各種塌方事故依照所制定整治措施也已順利治理完成，回顧和反思隧道施工所遇塌方問題，有以下經驗教訓值得汲取。（1）隧道與其它工程的不同之處是對施工安全的要求更高，任何疏漏、謬誤，在隧道施工中都有可能造成無法挽回的人員傷亡和經濟損失；而隧道工程地質勘察又不能做到像其他工程那樣慎密，從而導致隧道工程施工地質條件變數較大，本隧道及本線其他一些隧道事故多發，變更頻繁的事例再次證實了這一點。控制這個變數，靠得是一線地質人員深入細致的地質工作，靠的是廣大地質工作者的責任心和事業心。

（2）縱觀本線多個隧道施工中出現的塌方掉塊問題，絕大部分與隧道初期支護不及時或二次襯砌距施工掌子面距離過遠密切相關，各方尤其是施工單位對此應充分加以重視，急功近利，往往因小失大，得不償失。魏家磨1號、琥珀等巖質隧道，二襯距掌子面最遠時達230m、190m，在基巖裂隙水及風化作用下，初期支護無力抵抗變形發展，以至隧道多次發生塌方、掉塊、變形、開裂，教訓可謂深重。

（3）隧道施工工程地質條件的變化固然無法精準地預料，然施工單位對不同地質條件的施工應變能力應是可以調整的，至少做到遇地質條件變化及時向設計單位反饋、及時采取調整變更措施是容易的。而現在較多的施工單位不知何故，遇事或遇地質條件變化不反映或不聽從設計單位意見，自行解決，處理措施不當時，往往惡化了施工地質條件，給后續工作帶來許多無謂的困難和麻煩，問題的癥結有待查找、總結。最后要強調的是，隧道施工，安全與質量并重，工期與進度從屬，無論是建設單位、施工單位還是監理單位都應遵從這一點。

第四篇：隧道塌方事故應急演練總結

東莞地鐵項目部隧道坍塌事故應急演練總

結

為檢驗《坍塌事故現場處置方案》的針對性和可實施性，切實提高預防和處置突發坍塌事故的應急救援水平，全面檢閱項目部各部門“快速反應、部門聯動、專業保障、綜合處置、事故調查和善后處理”的能力，2013年3月25日上午9點30分，隧道坍塌事故應急救援演練在東莞市軌道交通R2線2309標臨時豎井成功舉行，現將演練的有關情況總結如下。

一、演練基本情況

本次演練由東莞地鐵項目部項目經理胡瑞任總指揮，項目安全總監曾愛明任副總指揮各部門參加演練，參演人員16人，本次演練以臨時豎井隧道在進行掌子面施工過程中由于土方發生小面積巖體坍塌，二名作業人員被砸傷為背景，應急救援預案啟動、各部門協同救援為主線，人工施救、專業施救等手段展開救援，演練歷時一小時，達到了預期效果，取得圓滿成功。

二、演練的主要工作

1、指定方案，分解任務，扎實做好籌備準備工作。為確保演練能夠安全順利進行，使演練更具操作性和實效性，演練《演練過程》經過嚴格細化和審核。從內容上深化了各個階段，從實戰上強化了各種環節。

1、組織有力，明確責任，切實做好協調配合工作，項目部要求各參加演練部門根據演練總體目標，按照演練方案明確各自在坍塌事故現場處置方案中職責、任務，細化演練分工，落實演練車輛，人員和裝備。為貫徹“安全第一”的方針，本著發現問題，完善方案的原則，各部門在項目部安質部的組織下，積極配合，協同作戰，在3月25日上午9點30分進行了一次演練。

2、深化內容，落實措施，堅實做好各項保障工作。本次演練所需資金由項目部安全專項資金解決。在人員、裝備、通訊得到保障的同時，為演練提供了有力的資金保障。

三、演練成效及存在問題

本次演練時間緊，任務重，全體參加部門和人員沒有絲毫懈怠發揚了密切配合，群策群力，協同作戰、精益求精的工作作風。使演練取得了圓滿成功。演練成效主要，表現三個方面：

1、提高了應急管理工作的認識，增強了應急演練的意識。加強應急管理，是關系國家經濟社會發展全局和人民群生命財產安全的大事。是全面落實科學發展觀，構建社會主義和諧社會的重要內容，是中鐵十一局集團有限公司堅持以人為本、安全第一、健康至上、環保優先、誠信守法、優質高效、持續改進的重要體現。通過演練，讓我們看到重視應急管理工作，開展經常性、針對性德演練是十分必要德。演練還教育了廣大參建人員，對增強他們隧道安全工作和應急救援處置的認識起到了積極作用。

2、鍛煉了隧道救援隊伍的能力，提高了應急救援的水平。通過演練，進一步提高了隧道應急救援隊伍的技能熟練程度和專業水平，為隧道坍塌事故實際救援處置提供了經驗和方法，為確保建立一支拉得出、打的響、戰得勝的優秀應急救援隊伍奠定了基礎，同時，通過演練，進一步明確了各部門在應急救援中的職責和任務，并熟悉掌握應急救援處置程序、方法和注意事項，有效地提高了整體應急救援的反應能力、指揮水平和實戰能力，增強了各部門、人員之間的協調。

3、完善了隧道應急救援的體系，增強了預案的可操作性。事前預防固然重要，但事后救援也必不可少。演練可以發現問題、檢驗預案的可行性，為實現“統一指揮、反應靈敏、協調有序、運轉高效”的應急管理機制目標和進一步健全完善隧道事故應急救援預案體系和處置程序探索了方法、提拱了經驗、明確了目標。找到了差距。通過演練和組織觀摩，進一步促使各項安全措施、防范措施、應急預案真正的落實到實處。

雖然演練取得了成功，但是，我們也從中發現一些問題，需要我們在日后的工作中加以改進：一是演練中通訊不夠暢通。今后做好通訊設備的調試工作，并要有相應的備用通訊方式。二是演練后要加強現場安全警示及現場除險工作。為切實確保安全，應在演練場地區域設置明顯的警示標志，防止人員進入，發生意外事故。

四、今后工作打算 在以后的安全生產中以隱患排查治理為主線，深化安全生產和應急管理工作，切實提高我部應對突發事件的能了，主要做好以下幾個方面：

1、要提高認識，增強應急管理責任、緊迫感和使命感。為強化應急管理工作，要全面落實科學發展觀，堅持以人為本、預防為主，以落實和完善應急預案為基礎，居安思危，增強憂患意識，正確分析突發事件的風險和挑戰，進一步提高對應急管理工作重要性的認識，明確責任，常抓不懈，努力提高我部的應急體系建設管理水平。

2、要健全體制，要根據實際情況制定和完善相應的應急預案，明確各類突發事件的防范措施和處置程序。并加強對預案的動態管理，很抓預案落實工作，經常性德開展預案演練，不斷增強預案的針對性和時效性。

3、要突出重點，開展對各類安全生產隱患的排查和治理。要組織力量認真開展安全生產隱患排查治理工作，全面掌握本合同段各類安全生產隱患情況，建立分級、分類管理制度，落實綜合防范和處置措施，實際動態管理和監控，加強協作隊伍之間的協調配合。對可能引發的安全隱患，要組織力量限期整改，特別是要加強對高危險業的安全檢查，發現隱患要采取措施，盡快消除。

4、要預防為主，加強對突發事件的信息報告和預警工作，要進一步建立健全信息報告工作制度，明確信息報告的責任主體，對遲報、漏報、瞞報、謊報行為要依法追究責任。在加強信息報告工作的同時，通過建立舉報獎勵制度，不斷擴寬信息報送渠道。建立預警信息通報與發布制度。

東莞地鐵項目經理部 二0一三年三月二十五日

第五篇：深基坑塌方事故應急預案

深基坑坍塌事故應急預案

1總則 1.1 目的

1.1.1對深基坑開挖施工過程中,可能發生的突發事故危害等緊急情況做出應對措施。

1.1.2確保突發事故發生后能及時正確有序開展救援活動,并確保不產生新的危害和損失。

1.1.3最大限度地減少事故對人員造成的傷害、對財產造成的損失、對企業與社會造成的影響，盡快恢復正常生產。

1.2 編制依據

1.2.1中華人民共和國《建筑法》。

1.2.2國務院關于《特別重大事故調查程序暫行規定》。1.2.3國務院關于《建筑工程安全生產管理條例》。1.3 適用范圍

本預案適用于中鐵十一局集團有限公司利嘉中心項目經理部范圍內的深基坑工程。

2突發事故危害程度分析

2.1基坑,大型土方開挖施工中可能發生中毒或窒息,流沙,透水,坍塌,觸電,高處墜落,物體打擊等造成的人員傷害。

2.2深基坑支護結構在施工中或在使用過程中邊坡可能產生坍塌,失穩及人員高處墜落,基坑支護施工及土方施工時機械作業造成的人員傷害等。2.3基坑邊坡在外力荷載作用下滑坡倒塌。3 應急處臵基本原則 3.1 指導思想

在施工期間基坑坍塌應急防范工作是施工安全管理工作的重要組成部分,一旦發生坍塌事故不僅會給企業帶來經濟損失,而且極易造成人員傷亡。為預防施工中的突發事故,要加強基坑坍塌應急救援管理工作,加強施工管理人員的安全意識,堅持以“安全第一，預防為主”防患于未然的方針。針對施工現場潛在事故和緊急情況,編制應急準備及響應預案,當事故或緊急情況發生時,應保證能迅速做出響應,最大限度的減少可能產生的事故后果。

3.2 應急區域范圍劃定

3.2.1 施工現場內應急區域范圍劃定: 基坑邊坡及自然災害事故等危害半經以外的任何安全區域為應急區域范圍。

3.2.2.施工現場外應急區域范圍劃定: 對事故可能波及工地外,引起人員傷亡或財產損失的,需要當地政府的協調,在事故(危害)發生后及時通報政府或相關部門確定應急區域范圍。

3.3 坍塌應急救援的基本任務

(1)基坑坍塌事故應急救援的目標,是通過有效的應急救援行動控制事態發展,防止事故擴大,努力減少事故對周邊環境和相關的影響,避免救援人員傷害和二次傷害,將事故損失 降到最低,盡力減輕事故對人和財產的影響。

(2)深基坑失穩能及時得到處臵,避免邊坡變形過大引起周邊建筑物的開裂或周圍管線的破壞;坍塌事故發生人員能及時疏散或得到及時救護,周邊管線因坍塌破壞時能及時得到搶救恢復,避免基坑的二次坍塌。

(3)基坑開挖施工中施工人員發生中毒或窒息,流沙,透水,觸電,高處墜落或物體打擊等意外情況時,能及時進行有效自救,并杜絕二次事故引起救援人員的傷害或被救援人員的二次傷害。

4組織機構及職責 4.1 應急組織機構

應急救援組組長： 吳小勇 應急救援組副組長：李 彬

警戒保衛組組長：胡家勇 通訊聯絡組組長：楊 政 技術支持組組長：楊俊召 后勤保障組組長：顧 歡 現場搶險組組長：陳 俊 醫療救護組組長：周征一 4.2 應急救援組織分工職責 4.2.1 應急救援領導小組職責

當突發事故及緊急情況發生時,全面負責指揮搶險救援工作,協調各小組之間的搶險救援工作,組織分析現場坍塌事故初步情況,隨時掌握事故的最新動態,第一時間向110,119,120等救援機構,當地政府安監部門,公安局等部門求救或報告災情.應急救援領導小組成員應急電話應在醒目位臵公布,能讓 所有人員在緊急情況時方便獲取并能正確使用,保持通信在第一時間以最快的速度聯絡。

4.2.2 應急救援組組長職責

(1)及時承擔起現場救援的全面指揮工作,領導和決策應急響應與危機處理工作。

(2)負責突發事故和緊急情況時,立即啟動本預案,做到快速反應從容應對指揮得當,部署及時。

(3)依照本預案有關管理方案的規定和現場實際情況,分配相關人員的具體職能,協調應急救援處理工作,提升小組團隊應急能力。

(4)在緊急狀態結束后,控制受影響地點的恢復,并組織人員參加事故分析和處理。

4.2.3 應急救援組副組長職責

(1)協助領導小組組長工作,在組長不在時,承擔起組長職責,確保各項目標,指標和任務的完成。

(2)評估事故的規模和發展態勢,建立應急步驟,確保施工人員的安全和減少設施和財產損失。

(3)設立與應急中心的通訊聯絡,為應急服務機構提供建議和信息。

(4)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶。(5)如有必要,在救援服務機構來之前直接參與救護活動。4.2.4 通訊聯絡組職責:(1)確保內部和外部聯系暢通,內外信息反饋迅速。(2)保持通訊設施和設備處于良好狀態。(3)負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。

(4)了解掌握事故情況,負責事故發生后在第一時間通知應急小組主要成員,負責召集小組成員對外聯絡,及時向主管部門匯報。

4.2.5 技術支持組職責:(1)項目技術及現場負責人到達事故地點后,對坍塌事故情況進行分析判斷,及時向應急小組組長提出科學的技術方案和技術支持,有效地指導應急行動中的工程技術工作。

(2)提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。

(3)指導搶修組實施應急方案和措施。

(4)修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。(5)繪制事故現場平面圖,標明重點部位,向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。

4.2.6 現場搶險組職責:(1)協調有關部門的搶險行動,及時報告搶險進展情況。(2)引導現場作業人員從安全通道疏散。

(3)搶運可以轉移的場區內物資,將可能引起新危險物品轉移到安全地帶。

(4)在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時,高度注意避免意外傷害。

(5)搶險搶修或救援結束后,安排人員配合好事故調查取 證,并對結果進行復查和評估。

4.2.7 醫療救護組職責:(1)負責現場受害人員的救護工作。

(2)在外部救援機構末到達前,對受害者進行必要的搶救。(3)協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構,并指定人員護理受害者。

(4)對受害人員做簡易的搶救和包扎,及時轉移重傷人員到醫療機構就醫,使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。

4.2.8 后勤保障組職責:(1)負責現場緊急救援物資的征集。

(2)提供合格的搶險搶修或救援物資及設備。

(3)保障系統內各組人員必須的防護,救護用品及生活物資的供給。

4.2.9 警戒保衛組職責:(1)負責事故現場的警戒,設臵事故現場警戒線,阻止非搶險救援人員進入現場,保護搶險人員的人身安全,維持治安秩序。

(2)負責保護事故現場,避免閑雜人員圍觀,監視事故現場發展情況等。

(3)對場區內外進行有效隔離疏散,引導施工現場外周邊居民撤出危險地帶。

(4)負責現場車輛疏通,引導搶險救援人員及車輛的進入, 保持搶險救援通道的通暢。

(5)搶險救援結束后,封閉事故現場,直到收到明確解除指令。預防與預警 5.1 危險源監控

5.1.1 深基坑開挖施工中,如土方坍塌,透水,中毒或窒息,觸電,高處墜落,物體打擊等危險源,要嚴密監控,重點防范。

5.1.2 開挖深基坑時,深度超過2m時,必須在周邊設臵牢固的安全防護欄,如遇邊坡不穩,有坍塌危險征兆時,應立即撤離現場,對事故現場進行監控作業。

5.1.3 挖土方前,應對施工現場地下管線,人防及附近的地面裂縫等情況進行監測,并做好標記,隨時觀測。

5.1.4 對坡頂沉降,支護樁頂傾斜,基坑底面的隆起進行不間斷監護。

5.1.5采用機械挖土時,對支撐,立柱,井點管,圍護墻,和工程樁進行監控。

5.2 預警行動

應急救援機構根據預測結果,一旦發現有緊急突發事件的可能性時,要立即進行以下預警;5.2.1 符合應急啟動條件的應立即啟動本預案。5.2.2 通知應急救援組進入預警狀態,采取有效的預防措施。

5.2.3 應急領導組隨時跟蹤事態發展,對可能或發生的重 特大事件進行風險評估,得出事件發展趨勢及應急措施。

5.2.4 預警結束后,預警指揮中心宣布預警解除。6 信息報告程序 6.1 應急報警機制

重大事故的應急救援是由多個救援機構進行的,準確了解事故的性質和規模等初始信息,是啟動應急報警系統的關鍵。應急報警機制由應急上報機制,內部應急報警機制,外部應急報警機制和匯報程序四部分組成.其形式為由下而上,由內到外,形成有序的網絡應急報警機制。

6.1.1 應急上報機制

通過危險辨識體系獲取危險源突顯特征后,第一時間報告項目部施工現場負責人,施工現場負責人立即向公司匯報,由公司主要負責人決定是否啟動應急預案。

6.1.2 內部應急報警機制

應急預案啟動后,公司,項目部應急反應組織啟動,并拉響應急反應警報,通知公司相關人員以及事故現場的全體人員進入應急反應狀態,公司,項目兩級應急反應組織進入應急預案及應急計劃實施狀態。

6.1.3 外部應急報警機制

內部報警機制啟動的同時,按應急組長的部署,立即啟動外部應急報警機制,向已經確定的施工場區外部公司內部的近鄰綜合工程隊反應體系,周邊已建立外部應急反應協助體系,社會公共救援機構報警。6.1.4 匯報程序

按地方政府的事故上報規定和行業事故上報制度,依照程序向上級相關主管部門匯報。

7.應急處臵 7.1 響應分級

7.1.1事故事件和緊急情況分級

按突發事故事件及緊急情況的性質,嚴重程度,可控制性和影響范圍,方法上可分為一般(Ⅰ級),較大(Ⅱ級),重大(Ⅲ級),特別重大(Ⅳ級)四級。

(1)Ⅰ級危險發現人響應

發生緊急情況后,發現者應大聲呼救,或要求停止土方作業,爭取及時將信息傳遞到項目部應急機構.并在力所能及的范圍內采取初步措施,控制事態發展。

項目經理決定現場其它作業人員撤離,待故障排除后方可復工。

項目部進入Ⅱ級響應備戰狀態(2)Ⅱ級項目部響應

全部停工,施工現場作業區人員全部撤離。

各有關人員應立即到各自相應崗位,按分工和應急程序進行響應。

向上級進行匯報,請求技術支持。

檢查初步措施和現場危險情況,拿出技術方案,消除緊急情況.(3)Ⅲ級公司響應

當接到項目報告后,應根據事故情況,依據公司應急預案規定進行響應,為項目提供指導,幫助。

(4)Ⅳ級本市響應

事態不能控制時,項目部得到公司授權后,向本市相關組織,單位求救,獲得增援。

7.2 響應程序

針對不同的潛在事故和緊急情況,制定有針對性的搶險救援措施,確保在緊急情況發生時,能按照所制定的措施展開救援行動,應急響應程序按過程可分為接警,響應級別確定,應急啟動,救援行動,應急恢復和應急結束等。

7.2.1 接警與響應級確定

接到事故報警后,按照工作程序,對警情做出判斷,初步確定相應的響應級別,如果事故不足以啟動應急救援體系的最低響應級別,響應關閉。

7.2.2 應急啟動

應急響應級別確定的后,按所確定的響應級別啟動應急程序,如通知應急中心有關人員到位,開通信息與通訊網絡,通知調配救援所需的應急資源(包括應急隊伍和物資,裝備等)成立現場指揮部等。

7.2.3 救援行動

有關應急隊伍進入事故現場后,迅速開展事故偵測,警戒,疏散,人員救助,工程搶險等有關應急救援工作,專家組為救援 決策提供建議和技術支持.當事態超出響應級別無法得到有效控制時,向應急中心請求實施更高級別的應急響應。

7.2.4 應急恢復

救援行動結束后,進入臨時應急恢復階段。該階段主要包括現場清理,人員清點和撤離,警戒解除,善后處理和事故調查。

7.2.5 應急結束

執行應急關閉程序,由事故總指揮宣布應急結束。7.3 處臵措施

基坑開挖時,應按基坑變形觀測方案進行,當出現樁頂或坡頂的水平位移大于開挖深度的3‰時,地面沉降速度達到5mm/d時,附近建筑物傾斜超過警戒值1%時,基坑底面隆起達到150mm以上時,錨釬桿體應力突然增大或松馳,錨桿拉力超過設計拉力時,突降大雨或暴雨時,應對基坑有可能失穩或坍塌時,應立即起動應急預案.7.3.1 基坑坍塌應急措施

(1)監測人員,安全員或第一目擊者應立即大聲呼叫,由安全員利用電話,對講機等通訊工具通知項目部應急救援小組報告“在哪里”“什么事”"具體情況簡單明了地重復二次.尤其要說明坍塌時是否造成人員受傷或掩埋.(2)現場指揮人員利用擴音器指揮基坑內所有作業人員避開基坑邊坡坍塌側迅速撤離,停止基坑所有作業活動。由應急領導組長組織搶險突擊隊對基坑坍塌區域進行封閉隔離,禁 止無關人員進入.組織現場所有挖掘機集中,組織搶險突擊隊帶著鐵鍬隨時做好搶救加固準備。應急領導組長應向第一報告者和作業現場人員詢問,人員受傷情況和具體位臵,粗略估計傷害程度。組織醫療救護隊就位。利用電話與醫院聯系急救醫生和救護車開至工地現場隨時準備搶救。

(3)應急領導組長應仔細觀察塌方部位情況,如果基坑有繼續坍塌跡象,由搶險突擊隊對基坑塌方部位上方附近15m范圍內所有機械,物資搬離。由項目總工組織技術人員制定邊坡加固方案,由專業隊伍實施加固,防止邊坡不斷失穩,造成救援人員二次傷害。

(4)邊坡相對穩定后,組織工地所有可用挖掘機迅速清除人員掩埋處坍塌土方,由第一報告者和作業現場人員在大致判斷人員掩埋位臵,在近人員掩埋處0.5m時停止挖掘機作業,迅速組織搶險隊員用鐵鍬進行撮土挖掘,防止機械傷及被埋或被壓人員,造成二次人員傷害。多臺挖掘機共同挖掘出土時,應由專人指揮,防止交叉作業發生二次機械傷害事故。

(5)當發現人身體軀干時,組織人員手與鐵鍬并用,先清除埋至胸口處土方,由現場醫療救護隊或120急救中心醫生用清水清洗傷者耳鼻和嘴巴處污泥,立即進行吸氧。挖出雙臂后,由四名搶險隊員架住雙臂向上提拉,其余人繼續撮取埋在下半身的土方。傷者被救出后,立即輸液和吸氧,用120急救車送到醫院組織醫務人員全力救治傷員。被埋傷者如不能及時呼吸,將造成腦癱瘓直至死亡,因此事故發生后以最快速度讓傷者吸 氧,在不具備吸氧條件時,應立即展開人工呼吸,是防止傷勢惡化的重要措施。

7.3.2 應急路線及標識

搶救路線:為保證搶救人員,車輛通行順利暢通,現場利用原有道路及應急道路作為搶救路線。

施工期間,材料按照平面布臵堆放,并保證道路上不堆放材料,車輛按照指定位臵停放,不得影響道路暢通。發生安全事故向外部求救時,應說明事故發生的詳細地址,事故性質,大致情況 ,嚴重程度及電話號碼等,為保證外部搶救力量順利到達搶救地點,主要路口或有明顯標志處應有專人迎接。應急物資與裝備保障

根據本預案應急處臵要求,建立健全公司應急物資儲備為主和社會救援物資為輔的應急供應保障體系,做到公司應急資源共享,動態管理。在應急狀態下,由公司應急指揮中心統一調配使用。明確應急救援需要使用的應急設備,設施,物品和裝備的類型,數量,性能,存放位臵,管理責任人及其聯系方式。

8.1主要大型設施設備的準備 越野汽車1輛;別克汽車1輛;8.2 主要應急常用工具和器材

安全帽,安全帶,污水泵,高壓水泵,應急燈,手電筒,對講機等。

8.3主要應急救護工具和急救物品

臨時救護擔架,創口貼,止血膠帶,繃帶,無菌敷料,棉紗布, 棉棒,碘灑,酒精,及各種常用小夾板,擔架,止血袋,氧氣袋及常用的救護藥品適量。