第一篇：東?？h2012年教育信息化設(shè)備統(tǒng)計要求

東海縣2012年教育信息化設(shè)備統(tǒng)計要求

一、統(tǒng)計填報單位：按中學、小學（含完全小學）、教學點，職業(yè)中學、九年制學校分表填寫。

二、統(tǒng)計對象為：本校內(nèi)所有信息化及相關(guān)設(shè)備。含：學生計算機網(wǎng)絡(luò)教室，電子閱覽室，教師辦公電腦，多媒體教室，校園網(wǎng)絡(luò)中心，教學應(yīng)用軟件，教學管理系統(tǒng)等軟硬件設(shè)備。

三、各學校負責填報四個表：

1、東?？h學校教育信息化裝備統(tǒng)計表

2、東?？h學校教育信息化情況匯總表

3、東海縣2012年學生計算機統(tǒng)計表

4、東?？h教師用計算機統(tǒng)計表

四、統(tǒng)計口徑：

1、今年縣統(tǒng)一采購的設(shè)備、名稱、價格按縣統(tǒng)一標準。

2、中學英語聽力考試用計算機的設(shè)備名稱，價格按縣統(tǒng)一標準。

3、龍芯電腦的設(shè)備，名稱，價格，按縣統(tǒng)一標準。

4、視頻系統(tǒng)和65寸電子黑板作為專用多媒體統(tǒng)計。

5、龍芯機房的電子白板作為一個多媒體統(tǒng)計。

6、小學教學點1-2個班的將配一個多媒體，3班以上的將配2個多媒體，按1或2個多媒體統(tǒng)計。

7、學校原有的電腦按照實際情況填寫（05年后的）。

8、高中等學校由學校分期補助的購買筆記本電腦按實有數(shù)統(tǒng)計，普通多媒體教室、實驗室、圖書室、軟件制作室、網(wǎng)絡(luò)中心的電腦統(tǒng)計為教師用電腦。

9、龍芯電腦統(tǒng)計為電子閱覽室，無龍芯電腦的城區(qū)中小學將學生計算機網(wǎng)絡(luò)教室的1-2個定為電子閱覽室。

10、教室數(shù)一律填專任教師數(shù)，不得填教職工數(shù)。

五、學生計算機網(wǎng)絡(luò)教室，電子閱覽室，教師辦公室，多媒體教室，四項的投入經(jīng)費是本項目內(nèi)各種設(shè)備的總經(jīng)費（含空調(diào)，桌凳等）。校園網(wǎng)絡(luò)中心的校園網(wǎng)建設(shè)投入，除網(wǎng)絡(luò)中心、校園網(wǎng)絡(luò)布線等外，還應(yīng)包括校園電視、廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等

六、各學校名稱、學校數(shù)、班級數(shù)、教師數(shù)，一律以 2011年教育事業(yè)統(tǒng)計數(shù)為準，確認實有但無名的學校的班級數(shù)、教師數(shù)，是合在哪個學校，信息化設(shè)備也一并統(tǒng)計到相應(yīng)學校。

七、統(tǒng)計表在4月5日前一律以電子檔形式，發(fā)送到教育管理平臺，電教中心所有人收，沒有平臺的學校發(fā)到郵箱jsdhjy@163.com。

八、村完小和教學點由中心小學負責填寫。

第二篇：教育信息化設(shè)備管理制度

教育信息化設(shè)備管理制度

一、信息化設(shè)備由市、縣（區(qū)）統(tǒng)一配發(fā)，為學校教育教學專用。

二、所有設(shè)備由學校統(tǒng)一負責管理，學校要成立管理機構(gòu)，明確專人負責，分級管理。

三、建立設(shè)備登記和固定資產(chǎn)管理檔案，按型號分類入賬、入柜，妥善管理，不得丟失、損壞，保證配套使用。

四、建立軟、硬件使用登記簿，對使用和運行情況做出詳細記錄。

五、熟悉、了解設(shè)備的規(guī)格、性能、基本結(jié)構(gòu)和操作使用方法，嚴格遵守操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范，做到規(guī)范操作，正確使用。設(shè)備使用后必須斷開電源和接收信號源。

六、做好設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)工作，做到防火、防盜、防雷、防潮、防塵、防靜電。定期檢查設(shè)備完好率，保持設(shè)備良好性能，保障正常的教育教學需要。

七、學校要建立故障登記薄，做好故障原因、責任、處理和維修等記錄。禁止帶故障運行設(shè)備，在使用過程中發(fā)生故障，應(yīng)立即停機并及時請專職技術(shù)人員處理。

八、不得以任何借口將設(shè)備出借、轉(zhuǎn)讓、調(diào)撥或變賣給非項目單位，也不允許個人占用。

九、未經(jīng)允許不得私自拆卸設(shè)備或安裝其它硬件、軟件；不得隨意移動設(shè)備，不得進行與教育教學無關(guān)活動。

十、做好網(wǎng)絡(luò)安全、保密工作，嚴禁違法活動。

本溪市教育信息化管理中心

第三篇：淺談統(tǒng)計信息化建設(shè)

參評統(tǒng)計分析論文

淺談統(tǒng)計信息化建設(shè)

貨運車間 杜偉

（2011年4月29日）

統(tǒng)計信息化建設(shè)是鐵路信息化建設(shè)的重要組成部分，是鐵路統(tǒng)計工作的基礎(chǔ)建設(shè)，是統(tǒng)計發(fā)展的必然趨勢。它的目標包括統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集信息化、統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳遞信息化、統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析信息化、統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)布信息化。鐵路企業(yè)目前的統(tǒng)計信息化建設(shè)水平還比較低，為實現(xiàn)統(tǒng)計信息化建設(shè)的目標，需要從網(wǎng)站建設(shè)、數(shù)據(jù)庫建設(shè)、信息安全保障、人才培養(yǎng)等方面入手進行建設(shè)。

一、統(tǒng)計信息化建設(shè)的目的和意義

鐵路統(tǒng)計工作的基本任務(wù)是對鐵路經(jīng)營業(yè)績和運輸暢通情況進行統(tǒng)計調(diào)查、統(tǒng)計分析，提供統(tǒng)計信息和咨詢意見，實現(xiàn)統(tǒng)計監(jiān)督，為各級鐵路部門的決策提供依據(jù)。統(tǒng)計信息化就是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代通訊技術(shù)提高鐵路統(tǒng)計機構(gòu)和人員的工作效率，以較少的投入，獲取更多、更快、更準的統(tǒng)計信息，提高統(tǒng)計的時效性。就目前信息技術(shù)水平而言，統(tǒng)計信息化就是要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)計，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下根據(jù)科學的統(tǒng)計指標體系和統(tǒng)計調(diào)查方法完成統(tǒng)計設(shè)計、統(tǒng)計數(shù)據(jù)的采集、處理、傳遞、儲存和發(fā)布等統(tǒng)計信息的生產(chǎn)和管理活動。統(tǒng)計部門作為鐵路收集社會信息的主要機構(gòu)，它承擔的最基本職能就是信息職能，即利用科學的統(tǒng)計指標體系和統(tǒng)計調(diào)查方法，采集、處理，傳遞，存儲和提供大量的以數(shù)據(jù)描述為基本特征的社會信息，并把豐富的統(tǒng)計信息資源整合好，管理好，開發(fā)好，為鐵路決策提供更充分的依據(jù)，為各級鐵路部門提供更優(yōu)質(zhì)的信息產(chǎn)品。統(tǒng)計信息化建設(shè)是鐵路經(jīng)濟和信息化建設(shè)的重要組成部分，其根本目標之一就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式，以適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和科技進步的需要，為運輸暢通發(fā)展服務(wù)。

二、統(tǒng)計信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

經(jīng)過多年來的發(fā)展，鐵路統(tǒng)計信息系統(tǒng)建設(shè)已初具規(guī)

模，特別是最近幾年，統(tǒng)計信息化建設(shè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)取得了前所未有的成就，統(tǒng)計信息網(wǎng)基本通達到各級站段，統(tǒng)計的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境已經(jīng)形成，各級統(tǒng)計部門的計算機硬件設(shè)備性能也普遍有了很大提升，統(tǒng)計系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式已基本實現(xiàn)了數(shù)據(jù)報送。統(tǒng)計信息內(nèi)部網(wǎng)已成為統(tǒng)計部門間信息交換的主渠道，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)正在成為統(tǒng)計部門為各級鐵路部門提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的主要方式。但是，也存在許多問題，如統(tǒng)計職能設(shè)置、法律法規(guī)、制度方法、業(yè)務(wù)規(guī)范和工作流程還存在不盡合理的地方，制約了信息技術(shù)的應(yīng)用；統(tǒng)計信息化資金投入不足，基層統(tǒng)計部門的信息化裝備水平較低；統(tǒng)計信息化管理相對薄弱，統(tǒng)計應(yīng)用系統(tǒng)仍然存在著低水平重復(fù)開發(fā)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)資源的采集、管理、服務(wù)共享機制仍不健全；長效機制沒有建立，運行維護經(jīng)費與實際工作需要存在較大差距；網(wǎng)絡(luò)和信息的安全保障仍不足，沒有建立存儲備份機制；缺乏復(fù)合型的信息系統(tǒng)管理人才，信息化應(yīng)用水平不高；信息網(wǎng)絡(luò)通道不夠通暢，資源不能高度共享；多重視硬件建設(shè)輕視應(yīng)用軟件投資；信息安全保障問題未得到根本解決等，這些都阻礙了統(tǒng)計信息化建設(shè)的發(fā)展。

三、統(tǒng)計信息化建設(shè)的目標

1.統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集信息化。要實現(xiàn)統(tǒng)計信息化建設(shè)，首先要改造現(xiàn)有的統(tǒng)計指標體系，具體工作可從以下幾方面人手，第一簡化統(tǒng)計指標，將其與業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)相結(jié)合，努力實現(xiàn)基本統(tǒng)計數(shù)據(jù)到統(tǒng)計信息的自動實時加工。第二數(shù)據(jù)采集方法信息化，盡可能采用統(tǒng)一的信息采集平臺。第三完善統(tǒng)計計量方法，在原有統(tǒng)計計量方法的基礎(chǔ)上，引人數(shù)理統(tǒng)計的方法，加強對不確定性和風險性的測定，盡可能使統(tǒng)計計量方法規(guī)范化，標準化，以便于各級鐵路部門之間信息交換與對比分析。

2.統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析信息化。統(tǒng)計分析是統(tǒng)計工作的靈魂，不實現(xiàn)信息化的統(tǒng)計分析，就無法領(lǐng)悟到統(tǒng)計數(shù)據(jù)所蘊含的豐富信息的含義。利用先進的統(tǒng)計分析處理軟件，建立統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)進行信息挖掘和分析，是統(tǒng)計分析信息化的主要目標和任務(wù)。

3.統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳遞信息化。要實現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳遞信息化，首先要建立基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的統(tǒng)計調(diào)查工作模式，提高統(tǒng)計工作效率，保證統(tǒng)計信息的時效性、準確性。第二以數(shù)據(jù)庫為依托，實現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)計信息的在線處理、查詢等，實現(xiàn)在線數(shù)據(jù)處理工作模式。第三推動統(tǒng)計工作的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，豐富統(tǒng)計信息為各級鐵路部門服務(wù)的內(nèi)容和方式。第四借助現(xiàn)代通信技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)環(huán)境完成信息傳遞和信息管理，優(yōu)化統(tǒng)計資源配置，提高統(tǒng)計的效率和準確度。

4.統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)布信息化。統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)布信息化是以信息網(wǎng)絡(luò)為依托，以統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析信息化為源頭，利用統(tǒng)計服務(wù)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，建立統(tǒng)計信息網(wǎng)站和綜合信息反饋服務(wù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫體系，開辟統(tǒng)計服務(wù)的新內(nèi)容、新形式和新領(lǐng)域，實現(xiàn)統(tǒng)計服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、快速化。

四、統(tǒng)計信息化建設(shè)目標的實現(xiàn)

1.構(gòu)建科學的信息化決策機制。要推進管理一體化，加強對信息化建設(shè)的統(tǒng)一組織和集中領(lǐng)導(dǎo)；要推進業(yè)務(wù)一體化，對統(tǒng)計業(yè)務(wù)進行優(yōu)化，建立統(tǒng)一規(guī)范的業(yè)務(wù)流程；要推進技術(shù)一體化，統(tǒng)一相關(guān)數(shù)據(jù)口徑、技術(shù)標準，建立規(guī)范的技術(shù)基礎(chǔ)平臺。要牢固地樹立全國“一盤棋”的思想，實現(xiàn)信息工程建設(shè)的整體協(xié)調(diào)推進，更好地發(fā)揮信息化對統(tǒng)計工作的促進作用。

2.努力提高信息技術(shù)與統(tǒng)計業(yè)務(wù)的緊密融合。統(tǒng)計信息化建設(shè)，就是要探索統(tǒng)計業(yè)務(wù)建設(shè)與信息技術(shù)之間一條融合的發(fā)展道路，是超越單純技術(shù)、融入統(tǒng)計業(yè)務(wù)發(fā)展需求的應(yīng)用創(chuàng)新，是讓信息技術(shù)幫助統(tǒng)計業(yè)務(wù)部門提高核心競爭力，改進調(diào)查流程，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，強化數(shù)據(jù)資源建設(shè)，真正成為統(tǒng)計改革發(fā)展的戰(zhàn)略推動力之一。

3.加強網(wǎng)站建設(shè)。統(tǒng)計信息網(wǎng)站建設(shè)是一項綜合系統(tǒng)工程，它是計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與統(tǒng)計業(yè)務(wù)知識密切結(jié)合的產(chǎn)物。統(tǒng)計信息網(wǎng)站的建設(shè)是統(tǒng)計信息化發(fā)展的具體體現(xiàn)，是統(tǒng)計工作自動化、網(wǎng)絡(luò)化的依托，是鐵路統(tǒng)計部門自我宣傳的窗口。統(tǒng)計信息網(wǎng)站應(yīng)成為數(shù)據(jù)采集、信息發(fā)布、政務(wù)管理的平臺，所以統(tǒng)計網(wǎng)站建設(shè)的好壞，是否得到有效利用，直接

關(guān)系到統(tǒng)計信息化的成敗。網(wǎng)站的建設(shè)還應(yīng)實現(xiàn)基層單位數(shù)據(jù)直報系統(tǒng)。

4.做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫建設(shè)。數(shù)據(jù)庫建設(shè)是統(tǒng)計信息資源管理與應(yīng)用的主要基礎(chǔ)工作，也是統(tǒng)計信息發(fā)布與服務(wù)的主要手段和窗口。統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫的建設(shè)應(yīng)包括：統(tǒng)計元數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、工作庫、發(fā)布庫、宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、鐵路經(jīng)濟運行情況進度數(shù)據(jù)庫、鐵路基本單位名錄數(shù)據(jù)庫、職工數(shù)據(jù)庫及相關(guān)的綜合數(shù)據(jù)庫和專題數(shù)據(jù)庫等。

5.加強信息安全防范措施。統(tǒng)計信息作為信息系統(tǒng)的重要組成部分，特別是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的統(tǒng)計信息的搜集、加工和發(fā)布，經(jīng)常受到來自各個方面的入侵、攻擊，造成統(tǒng)計信息的安全隱患。針對這些問題，應(yīng)建立統(tǒng)計信息網(wǎng)絡(luò)災(zāi)難恢復(fù)備份系統(tǒng)、統(tǒng)計信息網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)、統(tǒng)計信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)防病毒系統(tǒng)。還應(yīng)制定信息安全的規(guī)章制度，經(jīng)常進行安全保密教育，對重要的信息交換環(huán)節(jié)進行監(jiān)控和管理，有效保障信息網(wǎng)絡(luò)和信息內(nèi)容的安全。

6.加強信息技術(shù)培訓。高素質(zhì)的統(tǒng)計人才是統(tǒng)計信息化建設(shè)不可或缺的必要條件，統(tǒng)計信息化建設(shè)涉及到統(tǒng)計信息應(yīng)用的各級鐵路部門，需要大量既掌握計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)又懂統(tǒng)計業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才。為適應(yīng)統(tǒng)計信息化建設(shè)的發(fā)展，在現(xiàn)階段，應(yīng)加大在職員工的各類信息化培訓力度，以提高統(tǒng)計員工的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、辦公自動化等的應(yīng)用能力。通過各類培訓，為統(tǒng)計系統(tǒng)造就一支既懂現(xiàn)代化技術(shù)又懂統(tǒng)計業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才的統(tǒng)計隊伍。只有通過全員統(tǒng)計信息化教育，提高系統(tǒng)內(nèi)全體員工的信息化技術(shù)水平，才能使統(tǒng)計工作真正跟上信息時代的發(fā)展步伐，更好地為鐵路經(jīng)濟的發(fā)展服務(wù)。

隨著信息產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，各行業(yè)的信息化水平在不斷提高。統(tǒng)計信息化建設(shè)要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)一軟件平臺、數(shù)據(jù)庫體系建設(shè)為重點，全面推進統(tǒng)計信息資源建設(shè)，提高統(tǒng)計信息化水平和公共服務(wù)水平，使統(tǒng)計信息化建設(shè)再上新臺階。

第四篇：統(tǒng)計信息化總結(jié)

區(qū)信息化建設(shè)總結(jié)

近二年來，隨著鎮(zhèn)街“八有八化”的階段性驗收，到目前為止，我區(qū)推進統(tǒng)計系統(tǒng)信息化建設(shè)取得了明顯成效。

一、加大設(shè)備投入力度。近年來，全區(qū)各級統(tǒng)計部門加大了設(shè)備更新和投入力度，區(qū)統(tǒng)計局利用人口、農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟等普查的契機，除了配套購置普查處理數(shù)據(jù)所需設(shè)備外，還購置了一批微機配備給各鎮(zhèn)街統(tǒng)計站。區(qū)統(tǒng)計局已實現(xiàn)專業(yè)人員人手一機，而且還有專門的筆記本電腦，數(shù)碼相機，并且建立起對這些基本設(shè)備的更新機制，為我區(qū)的統(tǒng)計工作創(chuàng)造了良好的硬件環(huán)境。全區(qū)7個鎮(zhèn)街統(tǒng)計站全部完成配備統(tǒng)計專用計算機。

二、按照省統(tǒng)計局的要求，對我區(qū)統(tǒng)計統(tǒng)計系統(tǒng)所有入網(wǎng)的計算機安裝金山毒霸（高級企業(yè)版）網(wǎng)絡(luò)版6.0以及強制安裝操作系統(tǒng)補丁，保證對統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全的有效管理。

三、目前我區(qū)已經(jīng)建立XX區(qū)統(tǒng)計信息內(nèi)網(wǎng)，下屬7個鎮(zhèn)街統(tǒng)計站也建有相應(yīng)的統(tǒng)計信息內(nèi)網(wǎng)，網(wǎng)站主要包括公示公告、文件通知、工作動態(tài)、圖片新聞、統(tǒng)計分析、統(tǒng)計信息、普查專欄、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、區(qū)情簡介等9個子欄目，網(wǎng)站信息內(nèi)容基本做到及時更新。

第五篇：信息化要求

車輛段段修管理系統(tǒng)建設(shè)方案

一、概述1、系統(tǒng)建設(shè)的必要性

鐵路客車裝備現(xiàn)代化、管理信息化，既是鐵路跨越式發(fā)展的重點任務(wù)，又是確保運輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路局和客車配屬段，實行對旅客列車的終身管理，車輛的檢修和運用是其基本的生產(chǎn)技術(shù)活動。當前，隨著鐵路一次次大提速，客車裝備現(xiàn)代化步伐加快，使車輛新技術(shù)的集成度越來越高。車輛段內(nèi)檢修和運用的作業(yè)過程緊密銜接，紛繁復(fù)雜，點、線、面縱橫交錯，安全生產(chǎn)的責任風險大。生產(chǎn)過程需要進行監(jiān)控的部位之多，信息量之大，前所未有。因而建立一個適合于客車車輛段特點的檢修全面管理信息系統(tǒng)，顯得尤為迫切。2、系統(tǒng)的建設(shè)目標

以“保障行車安全、服務(wù)運輸生產(chǎn)、強化質(zhì)量保證、深化經(jīng)營管理”為系統(tǒng)建設(shè)重點，加強基礎(chǔ)建設(shè)，整合既有系統(tǒng)，構(gòu)建信息共享平臺，拓展綜合應(yīng)用，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和裝備現(xiàn)代化的需要，建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、管理科學、經(jīng)濟適用、安全可靠的鐵路客車智能化管理信息系統(tǒng).3 3、系統(tǒng)解決的問題

a）規(guī)范賬項管理，將段修 223 項紙質(zhì)記錄納入系統(tǒng)形成電子賬項，使職工填記更方便快捷，同時便于查閱。

b）通過整個數(shù)據(jù)化信息流程控制現(xiàn)場生產(chǎn)，促使現(xiàn)場各工序銜接有序，實時監(jiān)控現(xiàn)場，提高檢修進度。

c）通過系統(tǒng)功能強化現(xiàn)場交驗流程，促使各檢修產(chǎn)品都處于受控狀態(tài)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

二、段修大數(shù)據(jù)基本構(gòu)架1、構(gòu)架簡介

分為檢修和綜合 2 個系統(tǒng)，下設(shè) 15 個模塊。2、構(gòu)架圖

段修大數(shù)據(jù)系統(tǒng)檢修系統(tǒng)綜合系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)檢修計劃管理檢修進度管理質(zhì)量控制一車一檔管理物料管理計量器具管理技術(shù)管理工具管理質(zhì)量與安全培訓文件電報 防止事故人員考勤與考核材料計劃安全控制設(shè)備管理 三、基礎(chǔ) 投入

為實現(xiàn)檢修庫內(nèi)信息化，庫內(nèi)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，方便使用手持機（手機、工位機）使用及收集數(shù)據(jù)。1、建立無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

作業(yè)廠區(qū)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，方便工位機及手持機進行數(shù)據(jù)采集；試驗設(shè)備無線網(wǎng)絡(luò)接入，自動收集試驗數(shù)據(jù)。無線網(wǎng)絡(luò)支持統(tǒng)一的身份認證，用戶使用無線網(wǎng)絡(luò)時可以使用已有的用戶名和口令，從而實現(xiàn)統(tǒng)一的身份認證。2、所有關(guān)鍵設(shè)備 或檢測量具 接入系統(tǒng)。

a)試驗設(shè)備數(shù)據(jù)接入，自動上傳數(shù)據(jù)。

b)校驗設(shè)備數(shù)據(jù)接入，自動上傳數(shù)據(jù)。

c）關(guān)鍵部位檢測量具數(shù)據(jù)接入，測量數(shù)據(jù)自動上傳留存。3、手持終端或工位機，方便現(xiàn)場職工操作。

a)手持機或工位及采集的數(shù)據(jù)自動傳輸留存，分系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)庫，方便日后統(tǒng)計分析和查閱。4、開發(fā)整體軟件系統(tǒng)。

a)以段大數(shù)據(jù)中心為核心，全段各級管理模塊數(shù)據(jù)可以根據(jù)實際需要權(quán)限進行共享，通過數(shù)據(jù)共享簡化各部門協(xié)調(diào)辦公程序，提升銜接效率。

三、用戶的需求

（一）

檢修系統(tǒng)1、網(wǎng)絡(luò)檢修計劃管理

a）與運用部門取送車交接確認。

一是形成《客車段修預(yù)檢及送修交接記錄單》電子檔案，通過移動手持終端，實現(xiàn)對預(yù)檢發(fā)現(xiàn)的重點故障、配件損壞、缺少、附帶備品等情況進行錄入（要有照片自動上傳功能），同時運用送車可對車況重點問題進行錄入，雙方簽認后納入“一車一檔”電子檔案。

二是形成《客車修竣交接記錄單》電子檔案，通過移動手持終端，實現(xiàn)對接車人員檢查發(fā)現(xiàn)的重點故障、附帶備品等情況進行錄入（要有照片自動上傳功能），同時段修部門要對車下易脫、易開等重點配件要有照片留存，自動上傳備查，雙方簽認后納入“一車一檔”電子檔案。

b）與 KMIS 對接，自動導(dǎo)入送修車輛的基本信息（含檢修信息和客車技術(shù)卡片），運用中處理過的重點故障情況。

c）預(yù)檢發(fā)現(xiàn)的重點配件或特殊配件缺少情況錄入，自動上傳物料管理系統(tǒng)，起到提醒提示作用。

d）通過上述信息，由車間調(diào)度結(jié)合典型故障及重點配件儲備情況與段調(diào)對接，來合理制定檢修計劃。2、檢修進度模塊

通過動態(tài)顯示屏顯示各工序完成狀態(tài)，數(shù)據(jù)主要與質(zhì)量控制模塊對接進行采集。

a）從檢修車到臺位計劃、班組計劃實現(xiàn)自動編制、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，規(guī)定各工序每天開工、完工時間節(jié)點及所需完成的工作任務(wù)。

b）過程動態(tài)監(jiān)控。

一是根據(jù)檢修計劃通過手持機或工位機實時采集數(shù)據(jù)記錄各工序檢修進度和狀態(tài)，動態(tài)信息顯示屏各部位數(shù)據(jù)條打開要能夠了解具體的工作完成情況。

二是在段修現(xiàn)場動態(tài)信息顯示屏或監(jiān)控終端，以圖形、報表、網(wǎng)絡(luò)圖等方式展示，分色管理，未完成的使用紅色進行表示，便于及時掌控各環(huán)節(jié)異常，促進生產(chǎn)組織高效、業(yè)務(wù)管理科學。

三是所有檢修任務(wù)完成簽認要設(shè)置權(quán)限，與《質(zhì)量控制》模塊對接，普通工序須工裝確認，關(guān)鍵工序須質(zhì)檢、驗收確認。

四是未按照時間節(jié)點完成的工序，需要錄入原因。3、質(zhì)量控制

質(zhì)量控制模塊與一車一檔模塊對接，通過質(zhì)量控制最終形成一車一檔電子檔案。

a）信息化控制“三檢一驗”流程, 對關(guān)鍵工序交驗通過電子簽名，規(guī)范質(zhì)量互控;需“三檢一驗”工序在工作者操作完工后自動逐級流轉(zhuǎn)，工長、質(zhì)檢、驗收人員依次通過指紋（或其他形式）實現(xiàn)電子簽名確認合格。

b）“三檢一驗”中發(fā)現(xiàn)的典型問題通過手持終端輸入系統(tǒng)，重點故障要有考核，定期匯總分析查找生產(chǎn)中薄弱環(huán)節(jié)，通過整改逐步提高檢修質(zhì)量。

c）各工序發(fā)現(xiàn)的典型故障進行錄入，同時記錄修復(fù)情況，方便后續(xù)跟蹤。4、、“一車一檔”管理

a）試驗設(shè)備數(shù)據(jù)接入，自動上傳數(shù)據(jù)，納入一車一檔管理。比如微控單車試驗器、104 閥試驗臺、三閥一缸試驗臺等試驗數(shù)據(jù)自動存儲到電子“一車一檔”中。

b）形成“一車一檔”電子檔案，取消全部紙質(zhì)版本。通過手持終端輸入上傳系統(tǒng)，方便查閱與質(zhì)量追溯；該車全部工序驗收通過后，自動生成修竣通知單（車統(tǒng) 36）。5、物料管理

a）車間材料庫與段材料庫進行數(shù)據(jù)對接，方便配件流轉(zhuǎn)，消除配件積壓或缺少問題。

b）重點配件使用二維碼進行管理，方便跟蹤和追溯。

c）建立緊急材料申請系統(tǒng)，車間或班組實時錄入影響段修生產(chǎn)材料和需求，通過系統(tǒng)提醒材料科，材料科錄入購進情況，方便安排下部生產(chǎn)。

d）建立委外修管理電子臺賬，對委外修配件取送交接進行記錄，要有配件名稱、數(shù)量、取送時間、管理人員簽認等信息。6、防止事故

a）建立防止事故請獎審批系統(tǒng)，通過系統(tǒng)進行逐級審批，更規(guī)范快捷。

b）防止事故故障收集系統(tǒng)，定期生成明細表便于分析，查找故障頻發(fā)部位，提醒提示車間及班組作業(yè)風險點。7、文件電報

a）建立文件電報落實系統(tǒng)，通過段、車間（相關(guān)科室）、班組、職工等 4 個環(huán)節(jié)，記錄整個落實環(huán)節(jié)時間節(jié)點及落實人員，通過逐級簽認掌握現(xiàn)場落實情況。8、安全控制

a）研判作業(yè)安全風險點，定項、定人、定時、定量進行卡控，關(guān)鍵崗位作業(yè)卡控管理，通過卡控人員現(xiàn)場掃碼（圖片或定

位）等信息的上傳，通過系統(tǒng)的記錄，便于追責，約束卡控人員到場。

b）跟蹤卡控內(nèi)容：調(diào)車作業(yè)、架落車作業(yè)、車體動火作業(yè)前需先進行體統(tǒng)登記，自動提醒提示卡控人員到場卡控，做到關(guān)鍵風險點作業(yè)處于受控狀態(tài)。

c）定量抽查內(nèi)容：吊車作業(yè)、機動車駕駛、登高作業(yè)、供電作業(yè)要指派專人定時、定量進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時錄入系統(tǒng)，方便匯總分析查找薄弱環(huán)節(jié)，進行重點盯控和整治。9、設(shè)備管理

建立設(shè)備管理系統(tǒng)。對所有設(shè)備進行統(tǒng)一編號建賬，建立設(shè)備維護、巡檢、報修系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸進行設(shè)備巡檢及報修，記錄設(shè)備巡檢技術(shù)狀態(tài)和報修及修復(fù)時間數(shù)據(jù)，便于分析總結(jié)。

a）設(shè)備履歷：設(shè)備編號、廠家形成唯一標識。

b）設(shè)備維護管理系統(tǒng)：對重點設(shè)備設(shè)置維護班組和人員，以及日常維護項點完成情況。

c）設(shè)備報修系統(tǒng)：用戶錄入設(shè)備報修登記，系統(tǒng)通知設(shè)備車間進行檢修；設(shè)備車間完成檢修后，進行確認銷號，一是全程記錄設(shè)備報修及修復(fù)情況，便于查詢追責，二是通過故障信息進行分析設(shè)備狀態(tài)，為設(shè)備車間維修提供依據(jù)。

d）設(shè)備巡檢系統(tǒng)：設(shè)置設(shè)備巡檢參數(shù)，時間間隔、相關(guān)人員等信息，并實時記錄巡檢結(jié)果和信息，便于查詢設(shè)備巡檢結(jié)論，形成初步的匯總、統(tǒng)計。

e）建立設(shè)備操作規(guī)程電子檔案，制作二維碼方便職工查閱。

（二）

綜合管理系統(tǒng)1、計量 器具 管理

a）建立檢定器具電子檔案，輸入基本信息，型號、編號、使用狀態(tài)、使用班組及人員等信息。

b）結(jié)合登記的檢定周期，實現(xiàn)提前預(yù)警功能，提醒提示送檢送修。2、考勤 與考核 管理

a）與路局考勤系統(tǒng)對接，實行電子考勤，規(guī)范便捷。

b）建立考核系統(tǒng)，與段考核系統(tǒng)對接，工長及以上管理人員對職工的考核進行錄入，方便職工查閱和掌握，便于職工吸取教

訓。

c）考核數(shù)據(jù)自動生成對比列表，定期對比管理人員考核數(shù)據(jù)，為評價管理干部作用發(fā)揮提供依據(jù)。3、技術(shù)管理

a）建立技術(shù)規(guī)程數(shù)據(jù)庫，將常用規(guī)程、納入系統(tǒng)當中，方便查閱。

b）建立作業(yè)指導(dǎo)書管理系統(tǒng)，通過段主管部門審批發(fā)布作業(yè)指導(dǎo)書，通過系統(tǒng)更新提示車間、班組、職工進行學習和落實。4、工具管理

a）建立段修工具電子臺賬，按照各崗位需求配備工具，包含工具的型號、使用人員的崗位及請領(lǐng)信息、工具的使用狀態(tài)等信息。

b）建立工具申請、更換、審批程序。

c）對吊索具等需要定期探傷及檢查的工具，建立電子臺賬，設(shè)定探傷或檢查信息，實行提前預(yù)警功能。5、安全管理 及培訓

a）建立規(guī)章制度信息庫，按照相應(yīng)的重點作業(yè)區(qū)域進行發(fā)布，方便職工學習掌握。

b）建立上級檢查發(fā)現(xiàn)問題庫，對錄入問題車間要定整改措施及時間和整改負責人，進行逐條銷號。

c）建立培訓系統(tǒng)。

一是進行技術(shù)或安全培訓，記錄培訓人員、日期、內(nèi)容等信息，通過系統(tǒng)監(jiān)督車間培訓情況。

二是建立歷年的行車事故案例系統(tǒng)，結(jié)合事故案例報露出的問題，舉一反三，對相應(yīng)的工序進行培訓，認真吸取教訓。記錄培訓人員、日期、內(nèi)容等信息，通過系統(tǒng)監(jiān)督車間培訓情況。6、材料計劃

a）數(shù)據(jù)庫按照車型、修程信息擬定必換配件明細和數(shù)量清單，車間結(jié)合段修生產(chǎn)月計劃提前核對庫存，擬定常用或必換配件材料購進計劃。

b）建立材料庫存信息，常用及重點配件要有庫存預(yù)警功能，方便車間掌握。

c）制定材料申請審批程序，取消紙質(zhì)版逐級批閱手續(xù)，通過

系統(tǒng)進行逐級審批，方便快捷。

車輛段

2020 年 1 月 25 日