第一篇：東海縣2012年教育信息化設備統計要求

東海縣2012年教育信息化設備統計要求

一、統計填報單位：按中學、小學（含完全小學）、教學點，職業中學、九年制學校分表填寫。

二、統計對象為：本校內所有信息化及相關設備。含：學生計算機網絡教室，電子閱覽室，教師辦公電腦，多媒體教室，校園網絡中心，教學應用軟件，教學管理系統等軟硬件設備。

三、各學校負責填報四個表：

1、東海縣學校教育信息化裝備統計表

2、東海縣學校教育信息化情況匯總表

3、東海縣2012年學生計算機統計表

4、東海縣教師用計算機統計表

四、統計口徑：

1、今年縣統一采購的設備、名稱、價格按縣統一標準。

2、中學英語聽力考試用計算機的設備名稱，價格按縣統一標準。

3、龍芯電腦的設備，名稱，價格，按縣統一標準。

4、視頻系統和65寸電子黑板作為專用多媒體統計。

5、龍芯機房的電子白板作為一個多媒體統計。

6、小學教學點1-2個班的將配一個多媒體，3班以上的將配2個多媒體，按1或2個多媒體統計。

7、學校原有的電腦按照實際情況填寫（05年后的）。

8、高中等學校由學校分期補助的購買筆記本電腦按實有數統計，普通多媒體教室、實驗室、圖書室、軟件制作室、網絡中心的電腦統計為教師用電腦。

9、龍芯電腦統計為電子閱覽室，無龍芯電腦的城區中小學將學生計算機網絡教室的1-2個定為電子閱覽室。

10、教室數一律填專任教師數，不得填教職工數。

五、學生計算機網絡教室，電子閱覽室，教師辦公室，多媒體教室，四項的投入經費是本項目內各種設備的總經費（含空調，桌凳等）。校園網絡中心的校園網建設投入，除網絡中心、校園網絡布線等外，還應包括校園電視、廣播系統、監控系統等

六、各學校名稱、學校數、班級數、教師數，一律以 2011年教育事業統計數為準，確認實有但無名的學校的班級數、教師數，是合在哪個學校，信息化設備也一并統計到相應學校。

七、統計表在4月5日前一律以電子檔形式，發送到教育管理平臺，電教中心所有人收，沒有平臺的學校發到郵箱jsdhjy@163.com。

八、村完小和教學點由中心小學負責填寫。

第二篇：教育信息化設備管理制度

教育信息化設備管理制度

一、信息化設備由市、縣（區）統一配發，為學校教育教學專用。

二、所有設備由學校統一負責管理，學校要成立管理機構，明確專人負責，分級管理。

三、建立設備登記和固定資產管理檔案，按型號分類入賬、入柜，妥善管理，不得丟失、損壞，保證配套使用。

四、建立軟、硬件使用登記簿，對使用和運行情況做出詳細記錄。

五、熟悉、了解設備的規格、性能、基本結構和操作使用方法，嚴格遵守操作規程和技術規范，做到規范操作，正確使用。設備使用后必須斷開電源和接收信號源。

六、做好設備的日常維護、保養工作，做到防火、防盜、防雷、防潮、防塵、防靜電。定期檢查設備完好率，保持設備良好性能，保障正常的教育教學需要。

七、學校要建立故障登記薄，做好故障原因、責任、處理和維修等記錄。禁止帶故障運行設備，在使用過程中發生故障，應立即停機并及時請專職技術人員處理。

八、不得以任何借口將設備出借、轉讓、調撥或變賣給非項目單位，也不允許個人占用。

九、未經允許不得私自拆卸設備或安裝其它硬件、軟件；不得隨意移動設備，不得進行與教育教學無關活動。

十、做好網絡安全、保密工作，嚴禁違法活動。

本溪市教育信息化管理中心

第三篇：淺談統計信息化建設

參評統計分析論文

淺談統計信息化建設

貨運車間 杜偉

（2011年4月29日）

統計信息化建設是鐵路信息化建設的重要組成部分，是鐵路統計工作的基礎建設，是統計發展的必然趨勢。它的目標包括統計數據采集信息化、統計數據傳遞信息化、統計數據分析信息化、統計數據發布信息化。鐵路企業目前的統計信息化建設水平還比較低，為實現統計信息化建設的目標，需要從網站建設、數據庫建設、信息安全保障、人才培養等方面入手進行建設。

一、統計信息化建設的目的和意義

鐵路統計工作的基本任務是對鐵路經營業績和運輸暢通情況進行統計調查、統計分析，提供統計信息和咨詢意見，實現統計監督，為各級鐵路部門的決策提供依據。統計信息化就是利用計算機網絡技術和現代通訊技術提高鐵路統計機構和人員的工作效率，以較少的投入，獲取更多、更快、更準的統計信息，提高統計的時效性。就目前信息技術水平而言，統計信息化就是要實現網絡化統計，在網絡環境下根據科學的統計指標體系和統計調查方法完成統計設計、統計數據的采集、處理、傳遞、儲存和發布等統計信息的生產和管理活動。統計部門作為鐵路收集社會信息的主要機構，它承擔的最基本職能就是信息職能，即利用科學的統計指標體系和統計調查方法，采集、處理，傳遞，存儲和提供大量的以數據描述為基本特征的社會信息，并把豐富的統計信息資源整合好，管理好，開發好，為鐵路決策提供更充分的依據，為各級鐵路部門提供更優質的信息產品。統計信息化建設是鐵路經濟和信息化建設的重要組成部分，其根本目標之一就是利用現代信息技術改造傳統的統計數據生產模式，以適應經濟發展和科技進步的需要，為運輸暢通發展服務。

二、統計信息化建設的現狀

經過多年來的發展，鐵路統計信息系統建設已初具規

模，特別是最近幾年，統計信息化建設實現了快速發展，基礎建設取得了前所未有的成就，統計信息網基本通達到各級站段，統計的網絡環境已經形成，各級統計部門的計算機硬件設備性能也普遍有了很大提升，統計系統內網絡傳輸方式已基本實現了數據報送。統計信息內部網已成為統計部門間信息交換的主渠道，網絡化服務正在成為統計部門為各級鐵路部門提供優質服務的主要方式。但是，也存在許多問題，如統計職能設置、法律法規、制度方法、業務規范和工作流程還存在不盡合理的地方，制約了信息技術的應用；統計信息化資金投入不足，基層統計部門的信息化裝備水平較低；統計信息化管理相對薄弱，統計應用系統仍然存在著低水平重復開發，統計數據資源的采集、管理、服務共享機制仍不健全；長效機制沒有建立，運行維護經費與實際工作需要存在較大差距；網絡和信息的安全保障仍不足，沒有建立存儲備份機制；缺乏復合型的信息系統管理人才，信息化應用水平不高；信息網絡通道不夠通暢，資源不能高度共享；多重視硬件建設輕視應用軟件投資；信息安全保障問題未得到根本解決等，這些都阻礙了統計信息化建設的發展。

三、統計信息化建設的目標

1.統計數據采集信息化。要實現統計信息化建設，首先要改造現有的統計指標體系，具體工作可從以下幾方面人手，第一簡化統計指標，將其與業務信息系統相結合，努力實現基本統計數據到統計信息的自動實時加工。第二數據采集方法信息化，盡可能采用統一的信息采集平臺。第三完善統計計量方法，在原有統計計量方法的基礎上，引人數理統計的方法，加強對不確定性和風險性的測定，盡可能使統計計量方法規范化，標準化，以便于各級鐵路部門之間信息交換與對比分析。

2.統計數據分析信息化。統計分析是統計工作的靈魂，不實現信息化的統計分析，就無法領悟到統計數據所蘊含的豐富信息的含義。利用先進的統計分析處理軟件，建立統計數據庫，對數據進行信息挖掘和分析，是統計分析信息化的主要目標和任務。

3.統計數據傳遞信息化。要實現統計數據傳遞信息化，首先要建立基于網絡環境的統計調查工作模式，提高統計工作效率，保證統計信息的時效性、準確性。第二以數據庫為依托，實現網上統計信息的在線處理、查詢等，實現在線數據處理工作模式。第三推動統計工作的電子化、網絡化，豐富統計信息為各級鐵路部門服務的內容和方式。第四借助現代通信技術，通過網絡環境完成信息傳遞和信息管理，優化統計資源配置，提高統計的效率和準確度。

4.統計數據發布信息化。統計數據發布信息化是以信息網絡為依托，以統計數據庫、數據分析信息化為源頭，利用統計服務網絡子系統，建立統計信息網站和綜合信息反饋服務的統計數據庫體系，開辟統計服務的新內容、新形式和新領域，實現統計服務的網絡化、快速化。

四、統計信息化建設目標的實現

1.構建科學的信息化決策機制。要推進管理一體化，加強對信息化建設的統一組織和集中領導；要推進業務一體化，對統計業務進行優化，建立統一規范的業務流程；要推進技術一體化，統一相關數據口徑、技術標準，建立規范的技術基礎平臺。要牢固地樹立全國“一盤棋”的思想，實現信息工程建設的整體協調推進，更好地發揮信息化對統計工作的促進作用。

2.努力提高信息技術與統計業務的緊密融合。統計信息化建設，就是要探索統計業務建設與信息技術之間一條融合的發展道路，是超越單純技術、融入統計業務發展需求的應用創新，是讓信息技術幫助統計業務部門提高核心競爭力，改進調查流程，提升數據質量，強化數據資源建設，真正成為統計改革發展的戰略推動力之一。

3.加強網站建設。統計信息網站建設是一項綜合系統工程，它是計算機網絡技術與統計業務知識密切結合的產物。統計信息網站的建設是統計信息化發展的具體體現，是統計工作自動化、網絡化的依托，是鐵路統計部門自我宣傳的窗口。統計信息網站應成為數據采集、信息發布、政務管理的平臺，所以統計網站建設的好壞，是否得到有效利用，直接

關系到統計信息化的成敗。網站的建設還應實現基層單位數據直報系統。

4.做好統計數據庫建設。數據庫建設是統計信息資源管理與應用的主要基礎工作，也是統計信息發布與服務的主要手段和窗口。統計數據庫的建設應包括：統計元數據庫、基礎數據庫、工作庫、發布庫、宏觀經濟數據庫、鐵路經濟運行情況進度數據庫、鐵路基本單位名錄數據庫、職工數據庫及相關的綜合數據庫和專題數據庫等。

5.加強信息安全防范措施。統計信息作為信息系統的重要組成部分，特別是基于網絡環境的統計信息的搜集、加工和發布，經常受到來自各個方面的入侵、攻擊，造成統計信息的安全隱患。針對這些問題，應建立統計信息網絡災難恢復備份系統、統計信息網絡安全管理系統、統計信息網絡系統防病毒系統。還應制定信息安全的規章制度，經常進行安全保密教育，對重要的信息交換環節進行監控和管理，有效保障信息網絡和信息內容的安全。

6.加強信息技術培訓。高素質的統計人才是統計信息化建設不可或缺的必要條件，統計信息化建設涉及到統計信息應用的各級鐵路部門，需要大量既掌握計算機網絡技術、通訊技術又懂統計業務的復合型人才。為適應統計信息化建設的發展，在現階段，應加大在職員工的各類信息化培訓力度，以提高統計員工的計算機技術、網絡技術、辦公自動化等的應用能力。通過各類培訓，為統計系統造就一支既懂現代化技術又懂統計業務的復合型人才的統計隊伍。只有通過全員統計信息化教育，提高系統內全體員工的信息化技術水平，才能使統計工作真正跟上信息時代的發展步伐，更好地為鐵路經濟的發展服務。

隨著信息產業化的發展，各行業的信息化水平在不斷提高。統計信息化建設要充分利用現代信息技術和網絡環境，以網絡建設為基礎，以數據采集、統一軟件平臺、數據庫體系建設為重點，全面推進統計信息資源建設，提高統計信息化水平和公共服務水平，使統計信息化建設再上新臺階。

第四篇：統計信息化總結

區信息化建設總結

近二年來，隨著鎮街“八有八化”的階段性驗收，到目前為止，我區推進統計系統信息化建設取得了明顯成效。

一、加大設備投入力度。近年來，全區各級統計部門加大了設備更新和投入力度，區統計局利用人口、農業、經濟等普查的契機，除了配套購置普查處理數據所需設備外，還購置了一批微機配備給各鎮街統計站。區統計局已實現專業人員人手一機，而且還有專門的筆記本電腦，數碼相機，并且建立起對這些基本設備的更新機制，為我區的統計工作創造了良好的硬件環境。全區7個鎮街統計站全部完成配備統計專用計算機。

二、按照省統計局的要求，對我區統計統計系統所有入網的計算機安裝金山毒霸（高級企業版）網絡版6.0以及強制安裝操作系統補丁，保證對統計網絡及數據安全的有效管理。

三、目前我區已經建立XX區統計信息內網，下屬7個鎮街統計站也建有相應的統計信息內網，網站主要包括公示公告、文件通知、工作動態、圖片新聞、統計分析、統計信息、普查專欄、統計數據、區情簡介等9個子欄目，網站信息內容基本做到及時更新。

第五篇：信息化要求

車輛段段修管理系統建設方案

一、概述1、系統建設的必要性

鐵路客車裝備現代化、管理信息化，既是鐵路跨越式發展的重點任務，又是確保運輸安全的關鍵環節。鐵路局和客車配屬段，實行對旅客列車的終身管理，車輛的檢修和運用是其基本的生產技術活動。當前，隨著鐵路一次次大提速，客車裝備現代化步伐加快，使車輛新技術的集成度越來越高。車輛段內檢修和運用的作業過程緊密銜接，紛繁復雜，點、線、面縱橫交錯，安全生產的責任風險大。生產過程需要進行監控的部位之多，信息量之大，前所未有。因而建立一個適合于客車車輛段特點的檢修全面管理信息系統，顯得尤為迫切。2、系統的建設目標

以“保障行車安全、服務運輸生產、強化質量保證、深化經營管理”為系統建設重點，加強基礎建設，整合既有系統，構建信息共享平臺，拓展綜合應用，適應鐵路跨越式發展和裝備現代化的需要，建成結構合理、功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠的鐵路客車智能化管理信息系統.3 3、系統解決的問題

a）規范賬項管理，將段修 223 項紙質記錄納入系統形成電子賬項，使職工填記更方便快捷，同時便于查閱。

b）通過整個數據化信息流程控制現場生產，促使現場各工序銜接有序，實時監控現場，提高檢修進度。

c）通過系統功能強化現場交驗流程，促使各檢修產品都處于受控狀態，提高產品質量。

二、段修大數據基本構架1、構架簡介

分為檢修和綜合 2 個系統，下設 15 個模塊。2、構架圖

段修大數據系統檢修系統綜合系統網絡檢修計劃管理檢修進度管理質量控制一車一檔管理物料管理計量器具管理技術管理工具管理質量與安全培訓文件電報 防止事故人員考勤與考核材料計劃安全控制設備管理 三、基礎 投入

為實現檢修庫內信息化，庫內網絡全覆蓋，方便使用手持機（手機、工位機）使用及收集數據。1、建立無線網絡架構。

作業廠區無線網絡全覆蓋，方便工位機及手持機進行數據采集；試驗設備無線網絡接入，自動收集試驗數據。無線網絡支持統一的身份認證，用戶使用無線網絡時可以使用已有的用戶名和口令，從而實現統一的身份認證。2、所有關鍵設備 或檢測量具 接入系統。

a)試驗設備數據接入，自動上傳數據。

b)校驗設備數據接入，自動上傳數據。

c）關鍵部位檢測量具數據接入，測量數據自動上傳留存。3、手持終端或工位機，方便現場職工操作。

a)手持機或工位及采集的數據自動傳輸留存，分系統形成數據庫，方便日后統計分析和查閱。4、開發整體軟件系統。

a)以段大數據中心為核心，全段各級管理模塊數據可以根據實際需要權限進行共享，通過數據共享簡化各部門協調辦公程序，提升銜接效率。

三、用戶的需求

（一）

檢修系統1、網絡檢修計劃管理

a）與運用部門取送車交接確認。

一是形成《客車段修預檢及送修交接記錄單》電子檔案，通過移動手持終端，實現對預檢發現的重點故障、配件損壞、缺少、附帶備品等情況進行錄入（要有照片自動上傳功能），同時運用送車可對車況重點問題進行錄入，雙方簽認后納入“一車一檔”電子檔案。

二是形成《客車修竣交接記錄單》電子檔案，通過移動手持終端，實現對接車人員檢查發現的重點故障、附帶備品等情況進行錄入（要有照片自動上傳功能），同時段修部門要對車下易脫、易開等重點配件要有照片留存，自動上傳備查，雙方簽認后納入“一車一檔”電子檔案。

b）與 KMIS 對接，自動導入送修車輛的基本信息（含檢修信息和客車技術卡片），運用中處理過的重點故障情況。

c）預檢發現的重點配件或特殊配件缺少情況錄入，自動上傳物料管理系統，起到提醒提示作用。

d）通過上述信息，由車間調度結合典型故障及重點配件儲備情況與段調對接，來合理制定檢修計劃。2、檢修進度模塊

通過動態顯示屏顯示各工序完成狀態，數據主要與質量控制模塊對接進行采集。

a）從檢修車到臺位計劃、班組計劃實現自動編制、網絡發布，規定各工序每天開工、完工時間節點及所需完成的工作任務。

b）過程動態監控。

一是根據檢修計劃通過手持機或工位機實時采集數據記錄各工序檢修進度和狀態，動態信息顯示屏各部位數據條打開要能夠了解具體的工作完成情況。

二是在段修現場動態信息顯示屏或監控終端，以圖形、報表、網絡圖等方式展示，分色管理，未完成的使用紅色進行表示，便于及時掌控各環節異常，促進生產組織高效、業務管理科學。

三是所有檢修任務完成簽認要設置權限，與《質量控制》模塊對接，普通工序須工裝確認，關鍵工序須質檢、驗收確認。

四是未按照時間節點完成的工序，需要錄入原因。3、質量控制

質量控制模塊與一車一檔模塊對接，通過質量控制最終形成一車一檔電子檔案。

a）信息化控制“三檢一驗”流程, 對關鍵工序交驗通過電子簽名，規范質量互控;需“三檢一驗”工序在工作者操作完工后自動逐級流轉，工長、質檢、驗收人員依次通過指紋（或其他形式）實現電子簽名確認合格。

b）“三檢一驗”中發現的典型問題通過手持終端輸入系統，重點故障要有考核，定期匯總分析查找生產中薄弱環節，通過整改逐步提高檢修質量。

c）各工序發現的典型故障進行錄入，同時記錄修復情況，方便后續跟蹤。4、、“一車一檔”管理

a）試驗設備數據接入，自動上傳數據，納入一車一檔管理。比如微控單車試驗器、104 閥試驗臺、三閥一缸試驗臺等試驗數據自動存儲到電子“一車一檔”中。

b）形成“一車一檔”電子檔案，取消全部紙質版本。通過手持終端輸入上傳系統，方便查閱與質量追溯；該車全部工序驗收通過后，自動生成修竣通知單（車統 36）。5、物料管理

a）車間材料庫與段材料庫進行數據對接，方便配件流轉，消除配件積壓或缺少問題。

b）重點配件使用二維碼進行管理，方便跟蹤和追溯。

c）建立緊急材料申請系統，車間或班組實時錄入影響段修生產材料和需求，通過系統提醒材料科，材料科錄入購進情況，方便安排下部生產。

d）建立委外修管理電子臺賬，對委外修配件取送交接進行記錄，要有配件名稱、數量、取送時間、管理人員簽認等信息。6、防止事故

a）建立防止事故請獎審批系統，通過系統進行逐級審批，更規范快捷。

b）防止事故故障收集系統，定期生成明細表便于分析，查找故障頻發部位，提醒提示車間及班組作業風險點。7、文件電報

a）建立文件電報落實系統，通過段、車間（相關科室）、班組、職工等 4 個環節，記錄整個落實環節時間節點及落實人員，通過逐級簽認掌握現場落實情況。8、安全控制

a）研判作業安全風險點，定項、定人、定時、定量進行卡控，關鍵崗位作業卡控管理，通過卡控人員現場掃碼（圖片或定

位）等信息的上傳，通過系統的記錄，便于追責，約束卡控人員到場。

b）跟蹤卡控內容：調車作業、架落車作業、車體動火作業前需先進行體統登記，自動提醒提示卡控人員到場卡控，做到關鍵風險點作業處于受控狀態。

c）定量抽查內容：吊車作業、機動車駕駛、登高作業、供電作業要指派專人定時、定量進行抽查，發現問題及時錄入系統，方便匯總分析查找薄弱環節，進行重點盯控和整治。9、設備管理

建立設備管理系統。對所有設備進行統一編號建賬，建立設備維護、巡檢、報修系統，通過網絡傳輸進行設備巡檢及報修，記錄設備巡檢技術狀態和報修及修復時間數據，便于分析總結。

a）設備履歷：設備編號、廠家形成唯一標識。

b）設備維護管理系統：對重點設備設置維護班組和人員，以及日常維護項點完成情況。

c）設備報修系統：用戶錄入設備報修登記，系統通知設備車間進行檢修；設備車間完成檢修后，進行確認銷號，一是全程記錄設備報修及修復情況，便于查詢追責，二是通過故障信息進行分析設備狀態，為設備車間維修提供依據。

d）設備巡檢系統：設置設備巡檢參數，時間間隔、相關人員等信息，并實時記錄巡檢結果和信息，便于查詢設備巡檢結論，形成初步的匯總、統計。

e）建立設備操作規程電子檔案，制作二維碼方便職工查閱。

（二）

綜合管理系統1、計量 器具 管理

a）建立檢定器具電子檔案，輸入基本信息，型號、編號、使用狀態、使用班組及人員等信息。

b）結合登記的檢定周期，實現提前預警功能，提醒提示送檢送修。2、考勤 與考核 管理

a）與路局考勤系統對接，實行電子考勤，規范便捷。

b）建立考核系統，與段考核系統對接，工長及以上管理人員對職工的考核進行錄入，方便職工查閱和掌握，便于職工吸取教

訓。

c）考核數據自動生成對比列表，定期對比管理人員考核數據，為評價管理干部作用發揮提供依據。3、技術管理

a）建立技術規程數據庫，將常用規程、納入系統當中，方便查閱。

b）建立作業指導書管理系統，通過段主管部門審批發布作業指導書，通過系統更新提示車間、班組、職工進行學習和落實。4、工具管理

a）建立段修工具電子臺賬，按照各崗位需求配備工具，包含工具的型號、使用人員的崗位及請領信息、工具的使用狀態等信息。

b）建立工具申請、更換、審批程序。

c）對吊索具等需要定期探傷及檢查的工具，建立電子臺賬，設定探傷或檢查信息，實行提前預警功能。5、安全管理 及培訓

a）建立規章制度信息庫，按照相應的重點作業區域進行發布，方便職工學習掌握。

b）建立上級檢查發現問題庫，對錄入問題車間要定整改措施及時間和整改負責人，進行逐條銷號。

c）建立培訓系統。

一是進行技術或安全培訓，記錄培訓人員、日期、內容等信息，通過系統監督車間培訓情況。

二是建立歷年的行車事故案例系統，結合事故案例報露出的問題，舉一反三，對相應的工序進行培訓，認真吸取教訓。記錄培訓人員、日期、內容等信息，通過系統監督車間培訓情況。6、材料計劃

a）數據庫按照車型、修程信息擬定必換配件明細和數量清單，車間結合段修生產月計劃提前核對庫存，擬定常用或必換配件材料購進計劃。

b）建立材料庫存信息，常用及重點配件要有庫存預警功能，方便車間掌握。

c）制定材料申請審批程序，取消紙質版逐級批閱手續，通過

系統進行逐級審批，方便快捷。

車輛段

2020 年 1 月 25 日