第一篇：柴靜《穹頂之下》的幾點思考

柴靜《穹頂之下》的幾點思考

柴靜的《穹頂之下》的紀錄片在互聯網上瘋傳，短時間內過億的點擊量，讓國人意識到環保問題已經關系到你我他，已經到了刻不容緩的程度。本人細細地看完了兩遍，這《穹頂之下》的片段在腦中揮之不去，在不停的冥想中，得到一個深感震驚的結論，這不僅僅是環保的問題，而是整個社會的問題。中國已經到了不得不改革的地步，前進一步是發達國家在望，而原地踏步，必將滑落到拉美國家，就看國家的領導人能不能團結一致，拿出破釜沉舟的氣魄去開創中國新型的創新型社會。

《穹頂之下》里柴進霧霾的調查報告，首先主要原因是燒煤，其次是燒油。為什么燒這么多煤，為了就業，為了GDP。是當前政治體制下政府的選擇，是政府的問題，引導不當，怕擔過錯，不敢去嘗試其它的方式。燒油，主要是石化企業忽視社會利益，不能夠提供優質的石油。

隨著《穹頂之下》的調查，更深層次的問題是法律的問題，法律最注重的兩條是

一、合理性，二、可執行性。法律的尊嚴在于讓人們遵守法律，要讓人充分敬畏法律。里面有句話說的很好：不執法的結果就是逼別人作假。這就是為什么要重提依法治國。在法律執行這方面，個人認為，酒后駕駛的懲罰，以及執行性就是對法律最好的證明，現在還有多少人敢酒后駕駛？我希望我國很多法律就像這個法律一樣，在國民的大眾中深深扎根。

我本人很佩服柴靜本人，不管她私生活如何，我只對事不對人，針對這個事情，敢問整個中國有多少人能像她一樣敢于站出來？她一個弱女子，令天下多少男子汗顏？我沒有她的能力，沒有她的氣魄，但只能在屏幕后面默默鼓掌，我相信比她知道這社會‘公開的秘密規則’的人更多，但有多少人會去回去想？更敢于站出來，為社會的進步而吶喊？而柴靜站出來了，把這個很多媒體都清楚，卻不敢去說，用自己的調查，向更多的民眾揭示這個事實，是報了多大的勇氣、決心？我們國家更應該有更多柴靜這樣的人，更多媒體敢于有《穹頂之下》這個作品，這樣的中國才是有希望。而不是去揭別人的隱私，去關注某某明星分分合合。我只想說，請別把這些私底下，鄰居家短，鄰居家長的東西，別上升到整個國家整個社會的高度。

為什么我們中國這么多專家，最后都變成了‘磚家’？就是類似于這個專家，脫離本行業，對不起，那你真就是磚家!他的回應，有些我不懂，但有些覺得很搞笑，也許這既是代溝吧，但請不要用你計劃經濟時代的思想來藐視市場的力量。只要放開了，即使不買你中石油的油，可以去買中石化的，可以去買XX石油。而且他們會有更好的油企冒出來，并且生產出更好的油。而且軍隊的用油離你中石油就飛機飛不起來，坦克開不了，艦船不能在海上航行了？按照你的思想，那美國這么多油企，是不是軍隊就應該趴窩里？而事實是，美帝國主義的軍隊在世界各地發動戰爭。更可氣的是部分軍工產品現在都有民間資本，技術進入，怎么單單就是中石油不行啊？到底是軍隊的軍工產品更重要，還是你中石油的油更重要？類似這樣的企業還有幾個敢口氣如此之大，還是一個企業嗎？這是我錯了，中石油不是企業，他是副部級單位。

這就是以中石油為代表的國家利益既得者，占用國家的大部分資源，卻不想去改變，不敢去創新，因為對他們來說，改不改，利益都是那么多，改了，說不定利益就丟失了，還傷精費神的去做？他們喪失了前進的動力，不去想怎么解決問題，解決困難，而是在抱怨我為社會做了這么多，我有這些困難，我有那些困難。

鄧小平說過，我們要摸著石頭過河，但是我們現在還有多少人在堅持？江澤民說過要與時俱進，可很多人都停留下來開始享福了？河還只過到一半，在河水中休息的后果只有一個，那就是進入中等收入陷阱，回到拉美國家的時代。但我們的壟斷企業就是是不動，看著這河水，不敢去嘗試，甚至明知這河水只到腳裸，卻怕弄濕了鞋子而在岸邊徘徊，非要等到歷史的強大的力量把自己推倒在河水里，然后磕暈在石頭上，然后淹死在巴掌大的水坑里。

我國的改革如此艱難，就是既得利益者為求部門利益，不放眼世界，固步自封，總是活在閉關鎖國似的過去的輝煌中，可你們是否清楚，過去的輝煌是前一輩大刀闊斧的改革才得到的？沒有共產黨，就沒有新中國，沒有改革開放，就沒有這輝煌的三十年，但三十年后你們可否清楚后人會以什么樣的心態評價現在的你們？就像日本迷失的二十年？還是像拉美一樣步入中等收入陷阱？

可怕的不是去冒險，而是不敢去冒險本身！看看習總書記在剛任總書記的時候意氣風發，而現在滿臉都是疲憊與憔悴，就知道這改革之路的艱辛。

關于壟斷行業，我提談點自己的認識，春秋戰國，百家爭鳴，留給中華民族巨大的財富，這是在國家充分競爭的情況下產生的。就套用戰國七雄的‘七’這個數字，一個星期也是‘七’天，我國的軍區也是‘七’大軍區，我國的中央政治局常委也是‘七’個。包括國外的通話，《白雪公主與‘七’個小矮人》。這是一個行業里最具有競爭性的數字，即避免了資源的過度集中，又具有充分的競爭性，為什么不能把我國的中石油，中石化，中海油等劃分出來七個大型的公司？移動通信等具有壟斷性的都是如此。保證資源不過度分散的同時，充分競爭的同時又能為國家提供更好的服務？

如果有人問我，到時候這不亂套嗎？人民群眾的生活怎么辦？我在這里用中石油高管的話回應：快遞業務放開了，郵政人員下崗了，到時候快遞業務魚龍混雜，不知道他們會把你的東西送到哪兒？你以后敢去郵寄東西嗎？

相信上面這個問題最終的答案大家都清楚，類似與這樣的案例在其它方面也很多，比如真正的‘中國芯’只有作為私營企業的華為才有，只有放開，才能茁壯成長，百花齊放才是春。改革之路盡管它暫時是劇痛無比，但為了更美好的明天，以及未來的子孫后代，在這關鍵的十字路口，用你的行為，你的所知，助改革一份力量。

本文最后用《穹頂之下》里面的話結束：環保不是負擔，而是創新，保護落后是沒有辦法創新的。政府的角色是制定好標準之后，保證整個市場的公平競爭。

第二篇：柴靜 《穹頂之下》語錄

柴靜 《穹頂之下》語錄

1）每次在夜空中，看到這顆星球孤獨旋轉，我心中都會有一種難以名狀的依戀和親切。

Every time I see this lonely planet rotating in the dark sky, an unnamable sense of attachment and affection arise from the bottom of my heart.2）一個人知道了自己做的一點點事情，可以讓事情本身變得更好，他心里面就能夠踏實了。

Once we know we can do something to make things better, we will feel at ease.3）我不是多怕死，我只是不想這么活。

I have no fear of death, but I fear to live like this.4）每個人的頭頂上都有一個穹頂，而我們習慣了低頭忙碌地過自己的生活，從不抬頭仰望一下頭頂上那片最美的天空。

We are all under the dome, but we are too busy to look up and enjoy the most beautiful sky right above us.5）我們不可能改變自然條件，我們只能改變我們自己 We cannot change nature but change ourselves.6）在霧霾嚴重的時候，我們至少有一件事情可以做，就是保護好你自己和你愛的人。

In the most smog-stricken days, there is at least one thing we can do: to protect ourselves as well as our loved ones.7）當一個產業正在被淘汰的時候，會有另一個產品冉冉升起。An industry is coming to an end while another one is coming into being.8）人去做什么，是因為心底有愛惜。

It is compassion that drives people to something.9）12369，如果你不打，這就只是一個數字。

“12369” does not mean anything if we don’t dial it.10）我們有責任證明，一個被能源照亮的世界同時可以是潔凈的美好的。

It is our obligation to prove that a planet that is illuminated by energy can still be clean and healthy.

第三篇：柴靜《穹頂之下》 讀后感

柴靜《穹頂之下》紀錄片觀后感

《穹頂之下》圍繞霧霾是什么?從哪兒來?我們該怎么辦?進行了一系列調查，它讓人們了解了中國正在遭受前所未有的環境污染，生活在這樣的環境下，必將影響著我們乃至下一代的身心健康，可持續發展更是無從談起。除了對現在大氣環境的擔憂之外，這個大調查是她辭職后，以一個前調查記者的身份完成的，她做的很認真，源自內心，觸發了萬千觀眾。

細想一下，柴靜從國家、企業、個人幾個層面揭示了環境污染的原因，并告訴我們應該如何才能保護我們的環境，如何才能留住APEC藍。

面對復雜多變的霧霾污染，也許柴靜一個宣傳片起不了什么決定作用，但是無論是作為一個公眾人物還是一個母親，她的勇敢都值得我們敬佩。在以前，我們也許認為霧霾只是一種不同尋常的天氣，不清楚他的破壞性，但是當有人站出來，理性的告訴了我們它的危害，告訴了我們應該如何去預防它，那么我們是不是應該就要改變以往的陋習，多為環境保護盡一份自己的微薄之力呢?雖然我們做的事情微不足道，但是因為這件事我能為環境保護做了一點貢獻，那么我們心里就會踏實很多。如果我們能夠克制自己，節制身邊人，人人參與保護環境，那么我們也一定能治理好霧霾，神州大地自會山清水秀。

霧霾，對于這個東西我們一點也不陌生，無論你在何時何地，始終擺脫不了霧霾的籠罩，霧霾也不再是教科書里的說教，自然環境的惡化所帶來的傷害也不是簡單的柴靜一個家庭在承受。也許有人會說，柴靜之所以選擇拍攝宣傳片是為了自己的“私人恩怨”，但是作為一名曾經的職業媒體人，將柴靜的行為稱之為偉大或許過于夸張和不切實際，但是也絕不是為滿足自己的私人需求那么簡單，無論是曾經的記者身份還是現在母親的烙印，都無法掩蓋其追求真理的社會責任。在網絡世界里，我們生產著創造著各種信息，享受著各種各樣的服務，我們不斷向大自然和社會索取，被紛繁復雜的社會所麻痹，睜著雙眼卻看不到真相，張開雙耳卻聽不到聲音，邁開步伐卻未曾前進一分。

面對復雜多變的霧霾污染，也許柴靜一個宣傳片起不了什么決定作用，但是無論是作為一個前媒體人還是一個母親的身份，柴靜的努力和成果也不在于一個宣傳片的“成敗”與否，而在于一種執著的斗爭精神。人類與環境污染的戰爭歷程。

社會共識的建立不是一朝一夕，卻體現在一朝一夕的細節上，正如環境治理不在個人卻離不開每個人一樣，而穹頂之下的柴靜也不應該是一個人在戰斗。

學院：學院

專業：14級地理科學 姓名：麻鳳

學號：2014405044

第四篇：柴靜《穹頂之下》觀后感

從《穹頂之下》到馬克思

對于柴靜和她的紀錄片，我還是佩服的。因為該知道和不該知道的，你都能看見。所以，廢話不多說，直接開侃，當然都是個人拙見，僅供娛樂。

我個人認為，中國大氣環境問題之根源，正如柴靜所挖掘分析的，就在于能源。環境問題是復雜的，但單就大氣問題來說，最主要的污染源來自能源的消耗這應該是無可厚非的。能源與GDP相關，中國GDP的快速增長必將對此產生影響，因此我國降低了GDP的增速，但是否合適我不知道（盡管僅僅以GDP來評判經濟的發展現已有爭論），總之經濟增長與環境本身存在矛盾。另一方面，能源的品質可以調控以改善環境問題，而我國在具備技術能力的情況下依然未推行，這主要是由于能源部門內部的抵制。在這一問題中，我認為主要存在兩個小問題：一是政府本身監管能力存在問題與錯誤，監管不足必然導致利益問題，即第二個問題：小眾利益與大眾利益的矛盾，或者說既得利益者與新興改革者之間的矛盾。但第一個問題卻由于第二個深層矛盾的存在而難以解決，或者說二者相輔相成，惡性循環。我認為解決的根本還在于利益矛盾。對這一矛盾，無需多言，在中華人民共和國成立的那一刻答案已經確定，所需的只是時間和高效的方式。而對于柴靜所提出的能源領域的市場化我持保留意見，我個人認為一定有在保證戰略安全下的更好解決方式。

綜上，我認為現階段下大氣環境問題的內在矛盾是經濟發展與環境的矛盾和大利益與小利益的矛盾，前者是固有的，現階段難以解決，而后者則在現階段的經濟政治水平下相對易解決，故解決這一矛盾理應成為當下的重點。當然，根據否定之否定原理可知，這一問題的解決必將是曲折和漫長的。唯一有資格評判和見證的只有時間或者說歷史，所以對于未站在相對高度的人來說，我認為還是勿論國事的好，因為一切空談都是徒勞的，除非你要將空談付諸實踐。

然而，相對于內因矛盾而言，依然存在諸多外在矛盾（現階段還是外在、次要的），比如民眾對于空氣對生活影響的不滿，但這不會成為主要矛盾，因為大部分民眾的矛盾還在于生活成本；比如環保部門的執法尷尬，本身執法群體不大，而隨著新《環保法》的推行，這一矛盾將大大弱化；比如我國新能源、環保產業不發達，這一問題現階段由于本身的技術難度、高成本而難以推廣，也決定了其小眾范圍；其他等等。

但是，我們知道矛盾是對立、統一的，發展、可轉化的，因此現階段的次要矛盾并不代表未來的次要矛盾。內在矛盾是發展的根本動力，但內在矛盾受外在矛盾所影響，因此我們個人完全可以從自身出發提倡環保生活，并多多發揮監督舉報的權利，從而促進內在矛盾的發展。而對于站在相對高度的人來說，他們要做的就是堅持馬克思大法，在不同的歷史階段，始終審慎地觀察并處理好主要矛盾，并保證其他矛盾的相對穩定，引導發展的正確方向。

歷史的結果往往確定（盡管并不能為大多數當事者所見），但它發展的過程與方式卻出人意料。至于方式，想起一句話，“如果你想要說服別人，要訴諸利益，而非訴諸理性”。

第五篇：柴靜穹頂之下 案例分析

案例分析1：柴靜穹頂之下

穹頂之下，困境倒逼自救方法

倫敦，曾發生過“大煙霧事件”，污染遠比當下的中國更為嚴重，但歷經20年的治理之后，污染物下降了80%。洛杉磯，曾發生過“光化學煙霧”事件，現在車輛比上世紀七十年代增加了3倍，但排放卻降低了75%。這些經驗教訓，都說明霧霾并非無藥可治，關鍵在對癥下藥。

柴靜給出的答案，第一，政府減少不必要的行政干預，讓市場成為配置資源的主要力量。第二，政府不可或缺，必須通過制訂政策，嚴格執法，來保證市場競爭的公正公平，優勝劣汰。

這些觀點，都與當下的改革方向相吻合。拍攝傳播《穹頂之下》，只是萬里長征第一步。

和柴靜交流時，我問她真正搞清霧霾后悲觀嗎？她說不會。為什么？她解釋，一開始也是挺悲觀的，后來覺得，人追求的不是完美的生活，而是自己能參與建設的生活。只要知道自己在做的事情可以令它改善，人就不會悲觀。的確，看見了問題所在，不代表有關部門會去做，也不意味著能做好，更不等于能解決問題。

2014年年底，全國人大法工委公布大氣污染防治法（修訂草案）全文，向社會征集意見，柴靜將采訪的資料和稿件都如數寄送，意圖為立法帶來借鑒。問題：

1、分析中國霧霾問題產生的必然性

我國霧霾的形成,是自然原因與人類生產活動共同作用產生的。自然原因主要包括風向、溫度對流等。風向及風力的大小直接影響地區污染物的匯集,靜風或無風天氣不利于大氣中懸浮微粒的擴散進而導致已產生的污染物無法得到中和降解。溫度對流使高空的高溫氣體阻止近地面溫度較低氣體的上升或其它趨向與縱向的運動,從而導致空氣中懸浮的微粒難以向其它區域擴散造成在污染源區域富集。在人類生產活動方面，中科院的最新研究成果顯示,PM2.5的構成成分主要是:燃煤、工業污染、二次無機氣溶膠、生物質燃燒、垃圾焚燒、土壤塵以及汽車尾氣等,其中前三種成分所占的比重達到了69%。我國的霧霾產生的主要原因是人類排放了過多的污染物使空氣中顆粒物增加,尤其是FM2.5濃度上升,導致了能見度的降低霧霾顆粒物質的來源主要有以下幾個方面:(1)機動車的尾氣凈化不足。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸 卡車等。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。(2)煤炭的無節制燃燒。長期以來,煤炭在我國能源消費中的比重占70%左右,工業中和生活不合格無煙煤或未經過脫硫凈化處理的煤炭直接造成了空氣中懸浮顆粒的增加,因此燃煤也是造成霧霾天氣的重要原因之一。北方到了冬季燒煤供暖所產生的廢氣。(3)企業排放的廢氣。比如冶金、窯爐與鍋爐、機電制造業，還有大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣。(4)中國家庭裝修中也會產生粉塵“霧霾”，室內粉塵彌漫，不僅有害于工人與用戶健康，增添清潔負擔，粉塵嚴重時，還給裝修工程帶來諸多隱患。建筑行業和道路交通運輸也會產生大量粉塵這些粉塵及不可見顆粒不僅對吸入者造成巨大的健康危害還大大加重了我國的霧霾污染。

2、多角度分析中國霧霾日益嚴重的原因

1、能源使用方面：隨著我國經濟的快速發展，能源使用量也是逐步上升的，而且上升趨勢非常明顯。雖然煤炭使用量占總能源使用量的比例有所降低，但其總體能源使用量的增加，使得煤炭消耗量增加也非常的迅速。而煤炭作為能源所造成的大氣污染，雖然已經采用了相關的脫硫脫硝等措施，但由于監管以及效益問題，大量燃燒燃煤、排放處理不達標導致了空氣中的燃煤煙塵量非常大，污染物排放居高不下，日趨嚴重。

2、工業布局

工業污染企業主要有鋼鐵企業，水泥企業，火電廠等。以鋼鐵產業為例，河北省自2007年以來成為中國鋼鐵第一大省，這些鋼鐵廠其分布主要集中在太行山東麓。鋼鐵廠較多的省份其次是山東省，江蘇省，這三個省的鋼鐵廠數目超過全國鋼鐵數目一半。而之前霧霾發生較多的地方也主要集中在這些地區。

3、汽車尾氣

截至2014年底，中國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；扣除三輪汽車和低速貨車，2014年末全國民用汽車保有量達到14475萬輛，千人保有量首次超過百輛，達到105.83輛/千人。汽車尾氣是霧霾的主要來源之一。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。隨著汽車保有量的不斷上升，由于汽車尾氣、加油站揮發等造成的PM2.5影響加重不容忽視。

4、集中供暖

中國北方（一般是淮河以北）到了冬季，就會有集中采暖。集中采暖通過燃煤方式加熱熱水，將熱水提供到家家戶戶提供采暖。此外，我們在我國廣大農村依然可以看到較為落后的取暖方式，也即是火爐，在某些地方還存在利用秸稈進行取暖的方式。由于存在不完全燃燒和沒有相對的處理措施，會產生大量的炭黑和二氧化硫等污染物。加重PM2.5的產生。

3、根據發達國家的經驗，請設計治理霧霾的路徑和對策

1、制定和完善相應的霧霾治理法律體系

完善的法律法規是治理霧霾的根本制度保障，也是將具體治理措施落到實處的基礎，可以修改《環境保護法》及《大氣污染防治法》等相關環保法律。例如，對于防治工業生產排放的“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）、粉塵、放射性物質，煙塵、污水和垃圾等時，除了鼓勵相關企業采用環境保護措施、對高耗能企業鼓勵安裝節能設施，還需在符合市場規律的情況下適當提高破壞環境的“代價”，嚴格執行環境保護法律法規和一系列環境評價、考核、監管和處罰制度，用法律保護社會生產力，推動經濟增長方式的轉變和可持續發展戰略的實施。真正把防治污染和保護環境納入法治化管理的軌道。

2、治理汽車擁堵，減少汽車尾氣排放

近年以來，全國汽車保有量迅速增長導致空氣質量下降，車輛通行不通暢又進一步加劇了汽車尾氣污染。限購限行是不得已采取的措施。在城市的交通發展戰略上，要堅持公共交通優先的方針。大力發展快速公交系統（BRT）。從基礎設施投資和建設、環境污染、公眾身體健康影響、交通擁堵和石油消費來講，小汽車出行方式太昂貴，又是問題叢生之源。小汽車出行的優點是便利和舒適，如果其他出行方式在這方面缺少競爭力的話，就很難改變人們既定的行為，放棄小汽車出行。城市的交通發展戰略上，應采用經濟和行政手段相結合，限制和減少小汽車的使用率。同時，應率先大規模使用清潔的低碳燃料及新型環保車輛。城市曾以自行車為主要交通工具之一，曾是城市的一道風景線，蔚為壯觀。保護自行車道和自行車的發展，將自行車道和人行道賦予人性化設計。步行和自行車出行，既無污染排放、保護環境，也能鍛煉身體。在主要公交站點都應有自行車免費停放站點，其站點設計和功能應該比汽車停放站點更適宜人們的寄存。應在公交大的站點提供價廉或免費的自行車租借服務。

3、建立工業綠色GDP核算體系

大力發展循環經濟，走新型工業化道路。發展循環經濟，就是走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化道路，加快轉變不可持續的生產和消費方式。建設以節水、節地、節能、節材、節約其他資源和保護環境為主要內容的資源節約型和環境友好型社會；按照“減量化、再使用、資源化”的原則，以提高資源利用效率、保護環境為核心，努力實現產業生態化；積極推行清潔生產，以生態化改造工業園區和經濟技術開發區，大力發展生態農業。發展廢物回收再利用產業和環保產業，提高資源生產率和循環利用率。嚴格環境準入，提高環保準入門檻，限制和禁止上高耗能、高耗材、高耗水、高污染的建設項目；實施強制淘汰制度，對技術落后、浪費資源、污染環境的生產工藝、技術、設備、企業實行強制淘汰；實施污染物排放總量控制制度，降低產品單位產值的能源物耗和污染物排放；積極利用經濟手段、運用市場機制，鼓勵各行各業節約資源、降低污染排放；繼續推廣各類循環經濟試點示范。建立工業綠色GDP核算體系，在GDP中考慮環境污染這樣的“減法”項目，在工業GDP中扣除資源損耗部分、環境污染成本，形成工業綠色GDP核算體系。

4、走生態發展農業

發展低碳經濟要求農村必須降低對化石能源的依賴，走有機、生態、高效農業的新路子。一是大幅度地減少化肥和農藥使用量。降低農業生產過程對化石能源的依賴，走有機生態農業之路。如用糞肥和堆肥作為化肥的替代品，提高土壤有機質含量；通過秸稈還田，增加土壤養分，減少徑流，增加入滲，通過作物殘茬及覆蓋在地表的秸稈可防止風蝕和水蝕，提高土壤生產力。采用深耕作物與中耕作物輪作，引入蚯蚓、微生物共同熟化深層土壤，擴大作物根系營養能力。二是充分利用農業的剩余能量。如農作物收割后的秸稈是農業中的剩余能量，其中70%以上的纖維素、木質素等得不到利用，而且燃燒釋放出的有害氣體嚴重污染大氣。為了充分合理利用作物秸稈資源，防止環境污染，亟須探索出綜合利用作物秸稈資源的新途徑。如用作飼料、肥料、培養料；也可采用秸稈氣化技術，在高溫、高壓、厭氧條件下經熱解氣化成可燃性氣體。也可利用秸稈發酵生產乙醇燃料。三是推廣太陽能和沼氣技術，在農村普及太陽能集熱器是發展低碳農村的有效途徑。以畜禽養殖畜業糞污為主要原料，大力推進農村沼氣工程建設，改變農村畜禽養殖業糞污隨意排放現象，提升農村生態水平。同時，開發農作物秸稈為原料的沼氣技術，促進農村可再生能源發展。

5、建立城區霧霾聯防聯控機制

霧霾污染的治理必須改變以往城市之間“各自為戰”的治理模式，通過建立區域大氣聯防聯控機制來加強區域內各個省市的合作與協同，共同努力解決霧霾治理問題。首先，建立權威的協調管理機制。應當成立中央層面的、國務院分管的霧霾治理地區協調機構，以及由該機構牽頭、相關部門與各個省級政府參加的霧霾聯防聯控工作小組，統一管理霧霾污染防治工作。其次，建立聯合檢查監督機制。核查區域內行業及企業的大氣污染物排放情況，確定并公布重點行業和企業名單。對火電、煤炭、水泥、化工、有色等重點行業及企業開展定期的監督檢查，對于違規排放大氣污染物的企業，進行整頓改造或“關停并轉”。強化對區域內企業的搬遷監管，禁止高污染企業為躲避區域環保要求所進行的搬遷。對新建工廠和項目實行嚴格的排污許可證準入制度。第三，建立區域環境信息公開與共享機制。區域內的各個省市要依托現有的網絡設施加強區域之間信息的公開與共享機制，打造區域內各省市之間、各企業之間以及企業與民眾之間的交流平臺。