第一篇：小學生道路交通安全教育1

小學生道路交通安全教育

前言

少年兒童是祖國的未來、民族的希望。孩子們的交通安全不僅關系到每一個家庭的幸福美滿，也關系到國家和民族的興衰與長遠發展。目前，我國每年有超過1.85萬名14歲以下的兒童死于道路交通事故,很多事故都是因為家長和孩子交通安全意識的淡薄和交通安全常識的匱乏造成的。

孩子的健康成長和生命安全，需要全社會的關注和重視，教導孩子增強交通安全意識和掌握必要的交通安全常識，是家庭、學校和社會共同的責任和義務。讓孩子們從小養成遵守交通法規、文明出行的良好習慣，確保孩子們健康快樂的成長，安全幸福的生活，是我們共同的期盼。

目錄

第一章

步行安全篇

步行是中小學生最基本的出行方式，在當前復雜的道路交通環境下，中小學生更要懂得步行出行的交通規則和要求，為此，將步行安全放在第一篇章。步行安全篇的10個方面，可以概括為“5要+5不要”。5要：行人要走人行橫道，走路時要集中精力，過馬路要遵守信號燈，要走過街設施和人行橫道，要認識交通標志。5不要：不要在道路上踢足球、玩滑板，不要嬉戲打鬧，不要翻越護欄，不要隨意橫過馬路，不要扒車、追車、拋物擊車等。1.1 行人要走人行道

行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。1.2 走路時要集中注意力

走路時一定要集中注意力，不要戴耳機聽音樂、玩游戲機、玩手機等（觀看視頻）

1.3 不要在道路上嬉戲打鬧

道路上車多速度快，在車道上嬉戲打鬧、坐臥停留非常危險。玩耍、野餐，去公園最安全。

1.4 過馬路要遵守信號燈

過馬路要遵守紅燈停，綠燈行的規則，綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

（觀看視頻）

1.5 過馬路要走過街設施和人行橫道

過馬路時，有過街天橋或地下通道時，要首選過街設施，節省了等待紅綠燈的時間，人車分離，過馬路更加安全。沒有過街設施時，應當從人行橫道通過。1.6 不要隨意橫過馬路

突然橫過馬路非常危險，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。1.7 不要翻越護欄

機動車道上正常行駛的車輛速度都很快，如果行人突然出現，司機往往來不及緊急剎車。因為行駛中的汽車有向前沖的慣性，即使司機緊急剎車，車子還是會向前沖出一段距離，不能馬上停下，事故往往就這樣發生了。過馬路時一定要走斑馬線或過街設施，不能為了少走幾步路，耍小聰明，害人害己。1.8 不要在道路上踢足球、在道路上踢球、滑旱冰、玩滑板都是非常危險的行為，因為道路上的車輛行駛速度都非常快，一旦發生沖出馬路撿球等緊急情況，司機來不及剎車，后果不堪設想。

1.9 不要扒車、追車、不要因為好玩，就去追趕行駛中的車輛，要是撞上行人、電線桿或電話亭等物體，會傷的不輕。如果扒著車，跟著車跑，車輛突然停下來，還有可能直接被車輛撞倒.另外，汽車在高速行駛時，撞上飛來的物體，沖擊力非常大，往往會造成非常可怕的后果。1.10 要認識交通標志

（1）黃色的是警告標志，表示前面可能有危險。（2）紅色的是禁令標志，表示前面不可以走。

（3）藍色的是指路標志，表示前面可以走，指明道路方向、地點和距離。（4）棕色的是旅游區標志，告訴旅游區的方向和距離。（5）綠色的是高速公路標志。

第二章

乘車安全篇

乘車安全篇主要圍繞乘坐校車、搭乘公交車、搭乘小汽車等乘車方式，記住“5要，5不要”。5要：上車要系好安全帶，要從汽車右側下車，要在車輛停穩后下車，乘坐公交車要坐穩扶好，兒童乘車要坐安全座椅。5不要：兒童不要坐在副駕駛座位，乘車時不要將頭或手伸到車外，不要乘坐超員車輛、農用車輛以及酒駕司機的車等。（觀看視頻）

2.1 兒童乘車要坐安全座椅

兒童乘車建議使用安全座椅，或使用適合其身高、年齡的安全帶,不可以讓家長抱著乘車。（觀看視頻）

2.2、兒童不要坐在副駕駛座位

實驗表明，安全氣囊打開的瞬間，能夠擊碎一個西瓜。兒童的肌肉、骨骼比成年人脆弱得多，汽車安全氣囊張開時的沖力很有可能造成兒童胸部骨折，還有可能造成窒息和頸椎骨折等嚴重后果。所以，12歲以下的嬰幼兒乘車時，一定要坐在車輛后排并使用兒童安全座椅。（觀看視頻）

2.3 上車后一定要系好安全帶

乘坐校車或者大客車時，要按照規定系好安全帶，不要小看小小的安全帶，在發生事故時它可以保護你的安全。2.4乘車時不要將頭或手伸到車外

在行駛的車中把頭或手伸出車窗或天窗，這樣做很危險。汽車行駛時速度非常快，把頭、手伸出窗外或天窗，如果這時有反向經過的車輛，或者路旁恰好有樹枝、電線、廣告牌等，被刮到的話，受到的傷害會非常大。

2.5要從汽車右側下車

乘坐汽車時，要從右側車門下車，下車時最好用左手打開車門，確認后面沒有車輛或行人時，再開門下車。突然打開車門，后面的車輛或行人避讓不及，容易發生傷亡事故。

2.6要在車輛停穩后下車

兒童下車時，由成人先下車幫助開門，要從靠人行道的一邊下車。車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。2.7 不要乘坐超員車輛

乘坐超員的車輛是非常危險的，乘坐這樣的車輛，不但沒有座位，沒有安全帶的保護，而且超員對車輛性能的影響也是非常大的，在超員超載的情況下，車輛的制動性能會變差，一旦車輛遇突發情況緊急剎車或發生交通事故，很容易造成非常嚴重的傷亡后果。

2.8 不要乘坐貨運車輛

貨車、三輪汽車、拖拉機等車輛是用來運輸貨物的，乘坐這樣的車輛是很危險的，因為這些車輛沒有設計座位，也沒有安全帶的保護，一旦發生事故，后果非常嚴重，人身安全沒有保障

2.9 不要坐酒駕司機的車

喝酒會使人的反應能力、判斷力、視覺能力減弱，這時候開車是非常危險的，而且酒后駕車屬于違法行為，一定不要乘坐酒駕司機駕駛的車輛。

2.10 乘坐公交車時要坐穩扶好

公交車在避讓其他車輛或駛過崎嶇路面時可能會出現顛簸或突然轉向的情況。所以，乘坐公交車時，一定要坐好、扶好，不要嬉戲打鬧。也不要站在車門邊禁止站立的地方，以免開關車門的時候被夾傷。一旦有夾傷等情況發生，一定要記住車牌號碼，聯系父母，及時去醫院檢查。

第三章

騎車安全篇

騎車安全篇，記住“5要，5不要”。5要：自行車要在非機動車道上騎行，騎車轉彎時要伸手示意，橫穿馬路要下車推行，騎車要集中注意力，要遠離大型車輛轉彎時內側區域。5不要：不滿12周歲不能在道路上騎車，不要騎車帶人，不要追逐競駛，不要脫手或手拿東西騎車，騎車時不要攀附其他車輛（觀看視頻）

3.1不滿12周歲不能在道路上騎車

《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定，未滿12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車，未滿16周歲的兒童不準在道路上騎電動自行車。有些同學們雖然超過了12周歲，學會騎自行車了，但是由于路面情況復雜，車輛多，輕易不要騎車到馬路上去。

3.2 自行車要在非機動車道上騎行

在騎車時，一定要走非機動車道，沒有劃定非機動車道的，要靠馬路右側行駛。自行車沒有后視鏡，變向靈活，如果隨意變更車道或者在車流中穿行，很容易發生交通事故。

3.3 騎車轉彎時要伸手示意

在路上騎車時，一定要注意觀察路面情況，不能隨便掉頭轉彎。一定要在十字路口按信號燈提示轉彎，轉彎要分三步走：第一步，減速慢行；第二步，向后張望，伸手示意；第三步，轉彎。不要突然轉彎，以免發生危險。3.4橫穿馬路要下車推行

騎車過馬路一定要遵守交通規則。當橫穿機動車道時，一定要下車推行通過。在沒有人行橫道的地方隨意騎車橫過馬路，很容易發生交通事故。

3.5不要騎車帶人

騎車載人，自行車的穩定性變差，慣性增大，制動距離加大，車的重心后移，車把會產生輕飄感，容易出危險。

3.6 騎車要集中注意力

騎車接打電話、聽音樂等會分散駕駛人注意力，影響對道路情況的觀察和判斷，遇到突發情況無法及時采取避讓措施，容易發生交通事故。

3.7不要追逐競駛

騎車時，不要扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。幾個人并排騎車、說笑，很容易因為精力不集中，貼的太近，出現左右晃動，兩輛自行車相互碰撞，發生事故的情況。互相追逐或曲折競試時，車速過快不但騎車人不容易注意到周圍的機動車和自行車，發生緊急情況時，其他車輛的駕駛人也很難及時采取制動措施，非常危險。

3.8 不要脫手或手拿東西騎車

騎車時雙手離把或者手中持物時，如果碰到路面不平或有車輛、行人突然出現，容易失去平衡，發生危險。3.9騎車時不要攀扶其他車輛

騎車時牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，如果機動車突然加速或者剎車，騎車人容易跌倒受傷。

3.10 要遠離大車轉彎的內側區域

大型車輛轉彎時，內側有2米左右的危險區域，一定要遠離這個區域。如果緊貼大型車車身騎車，那么車輛在右轉彎時就極易將騎車人刮倒，其右后輪還可能從人身上碾壓而過，非常危險。

結束語

同學們，人的生命只有一次，不可能重來！生命是最為寶貴的。

自覺遵守道路交通安全法律法規，是我們每個公民的義務，更是我們每個公民的責任。

讓我們攜起手來共同呵護生命之花，愿我們都能遠離交通事故、遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧！

第二篇：小學生道路交通安全教育講稿1

學生交通安全教育講稿

時間：11月17日上午11：10地點：新教學樓前操場 主講人：黃龍參與人：全體學生

教育內容

親愛的同學們： 我們每天都要在繁忙的公路上來回走路，節假日時有些同學還要坐車回家，所以遵守道路交通安全規則，對于保護我們這來之不易的生命至關重要。下面我通報一下這幾天部分地區發生的交通事故。甘肅省正寧縣榆林鎮“小博士”幼兒園校車超載造成嚴重的交通事故，致22人遇難。經交警核實，這輛校車準載9人，實載64人。這一血的教訓，請同學們引以為戒，隨時把自己的生命安全置于首位。為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面講兩個方面的問題。

一、行走安全

1、在通過岔路、轉彎的地方，要細致觀察，認真等待，確認安全后方可通過。

2、不許在公路上、馬路口處坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。

3、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

4、經過鐵路，要做到“一站二看三通過”，不能隨意穿越鐵路。

三、乘車安全

1、當你乘坐二輪摩托車時，同學們只能坐在駕駛員身后的座位上，只準正坐，不準倒坐或偏坐，保持正確坐姿，更不能三個同學乘做一輛摩

托車。因為這樣乘坐穩定性很差，容易在車輛行駛中從車上跌落下來，2、周末、節假日回家不要乘坐農用車、報廢車、超載車和拖拉機。同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養育你們的父母的心，牽動著關心和培養你們的老師的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩定，關系著祖國的未來。為了同學們能健康的成長，請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。

第三篇：小學生道路交通安全教育

小學生道路交通安全教育

一、人車分流 各行其道

每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的道路：機動車走“機動車道”，行人應走人行道。沒有交通標線的，行人要靠邊行走。

二、安全走路

走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。

三、汽車不是一剎就停的有的同學認為亂穿馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂穿馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。

四、不在車前車后急穿馬路

有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

五、注意避讓轉彎的車輛

我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。

六、自行車使用常識

我國《中華人民共和國交通管理條例》明文規定：未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已達到法定的騎車年齡，準備騎車，則必須認真學一學交通規則和掌握安全騎車要領。

1、在非機動車道內按順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1.5米以內），不要在公路中間行駛，不要扶身并行，互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。

2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應以及車閘失效進下車推行。

3、騎車轉彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉彎，切不可在前后有來往車輛進突然猛拐，爭道搶行。在交叉路口轉彎時要轉大彎行駛。

第四篇：學習《小學生道路交通安全教育》的心得體會

學習《小學生道路交通安全教育》的心得體會

為給兒童創造一個安全、快樂和健康的成長環境，教育兒童從小養成遵守交通規則的習慣，我參加了2008年5月8——9日由墨江縣教育局組織的救助兒童會“小學生道路交通安全教育教師培訓”項目。

通過學習，我認識了兒童是世界的未來，是社會的希望。保護兒童，為兒童創造一個安全快樂和健康成長的環境是學校、家庭、社會以及每個成年人的責任。交通事故的發生，它不分富人也窮人，名人與平民，男人與女人，老人與小孩，只要你在公路上參與交通活動，就時刻有招惹車禍的危險。對學生來說，導致車禍事故發生的最大原因是：中小學生反應能力、判斷能力和自我保護能力差，缺乏應有的交通安全常識，不清楚交通信號和機動車輛的特性，對交通環境、交通危險認知水平低，尤其是小學生，喜歡在公路上嬉戲打鬧，突然猛跑，極易導致交通事故的發生。在交通事故中，兒童受到的傷害程度，起碼是成人的2倍以上，兒童一旦發生交通事故，傷者重傷多于輕傷，死亡率較高，因此要盡量避免兒童事故的發生。

因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。

為此我校開展了學習《小學生道路交通安全教育》活動。通過學習和教學，我認為要更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，學校的老師和同學們應該注意以下幾點：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；

4、不提倡學生騎自行車。

總之，要讓學生緊記：上學校會騎車、乘車、會走路，走路要走人行道，過馬路別亂跑，十字路口看信號燈。交通安全，靠你靠我靠大家，靠全社會的方方面面來關心、支持和自覺地加以遵守，也只有這樣我們的道路交通才有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，人民才會更加美滿幸福。

習和教學，我認為要更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，學校的老師和同學們應該注意以下幾點：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；

4、不提倡學生騎自行車。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

總之，要讓學生緊記：上學校會騎車、乘車、會走路，走路要走人行道，過馬路別亂跑，十字路口看信號燈。交通安全，靠你靠我靠大家，靠全社會的方方面面來關心、支持和自覺地加以遵守，也只有這樣我們的道路交通才有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，人民才會更加美滿幸福。

第五篇：道路交通安全教育培訓

道路交通安全教育培訓

道路交通事故的預防和事故案例剖析

這次學習道路交通安全教育的內容分《安全第一，預防為主》、《血淚代價,警鐘長鳴》2個部分。主要結合對近年來常見、重大安全事故的深入剖析，詳細闡述“安全第一，預防為主”的安全方針，用血和淚的代價，警示我們要重視安全，將安全管理工作落實到每個細微之處。

目的是教育所有的承運人能清晰的認識交通安全的重要性和違章駕駛的危害性，增強交通法制觀念，提高交通安全意識和職業道德水平，自覺遵守交通法規，減少和預防交通事故的發生。

安全第一,預防為主

一、交通安全定義

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產生不安全因素或不安全狀態。

二、交通安全的特點 :

①交通安全是在一定危險條件下的狀態，并非絕對沒有交通事故的發生。

②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。

③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

三、交通安全與交通事故的關系

①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。

②交通系統處于安全狀態，并不一定不發生事故；交通系統處于不安全狀態，也未必完全是由事故引起的。

四、交通安全的組成要素

交通安全是一門“5E”科學。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環境及能源。

⑴法規

在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學性；二是嚴肅性；三是適應性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運動，研究其運動規律；二是研究和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德及交通安全等方面的教育。

⑷環境

“環境”是指環境保護。在發達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環境保護的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是發達國家研究的熱點。

交通工程是交通安全的基礎科學，一切交通法規必須以交通工程為科學依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環境和能源之間的關系。

五、最容易引發事故的小毛病

有一句話叫《細節決定成敗》，其實在我們每天開車日常出行中，細節也是至關重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習如:疲勞駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打電話發短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規而直接導致事故發生的主觀原因.六、安全駕駛知識(5種不同天氣下駕駛應注意的小技巧)

1、雨天行駛

出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。

2、刮風天氣行駛

刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。

3、霧天行駛

霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散后再行駛。

4、冰雪天氣行駛

路面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車準備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時目眩現象，此時必須減速停車，待視力恢復后再繼續行駛。

5、夜間行車

夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規定。根據可見度控制車速，盡量不超車；必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越后，再進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。

七、遇到8種意外危險事件時應掌握的技巧

1、駕駛時必須提高警惕，保持冷靜，在車子四周留有一定的安全駕駛活動空間，以便緊急事件發生時，駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應；當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應保持一個車身的距離。車速每增加10公里，車與車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態。

2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開刺眼的燈光。或者可以公路邊緣作為行車的標準。若燈光太強，必要時可逐漸減速，再將車停于一旁。

3、處理動物沖至馬路中央的辦法：首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開動物的同時不會造成任何危險。

4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑，應停止踩踏加速踏板；若是突然制動所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可制動。

5、遇有前方車輛掉落物件,若您與該車保持一定的安全距離，有機會改道行駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應用車燈示意，不能因此而影響其他車輛行駛。如事發太突然，則應立即停車，千萬不可突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯絡維修。

6、在汽車行駛過程中，機動車駕駛人應隨時注意后方有無其他車輛尾隨，若突遇對方車輛強行超車，占據自己車道，在自己道路條件允許的情況下降低車速，靠道路右側行駛。

7、在遇急轉彎時，應提前降低車速，否則會因車速過快，造成車輛側翻。

8、夜間行車中，突遇會車開遠燈光，應沉著冷靜，降低車速，選擇靠右減速慢行。

八、汽車駕駛員應該具備的知識和自身心理素質

1、五知:人、車、路、天、法

2、駕駛員的心理素質主要是思想道德和職業道德,它能統帥駕駛人員行車全過程并制約著駕駛人員的技術水平.駕駛人員心理素質差的具體表現有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意.(你們有這些缺點嗎?)根據中聯近年來事故案例分析證明:心理素質好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質不好的駕駛員,大小事故接連不斷.(半年內多次發生交通事故者PASS)

九、每個駕駛員都應該知道的行車安全知識

公式：觀察清楚+正確判斷+遵守交規+提前預防+安全車速+注意距離=安全行車

1．對付突然橫穿公路的方法

在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔心的問題。他們開始走得好好的，但當我們駕車臨近時，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？

前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是：

（1）提前多響喇叭。

（2）提前減點速，一定要減速。（3）盡可能拉開橫向間的安全距離。（4）加強注意觀察。（5）隨時準備停車。

這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點實際上就是我們平時所說的‘減速鳴號’這四個字，天然簡單。不過這五點在開車時要多多使用，養成習慣，對安全行車是很有好處的，這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進，但事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。總之，各種情況都有得出現。作為駕駛人，只有減速鳴號小心預防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。

2．一路預防

開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防，并積極將預防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務是用心去預防，開車時的主要重點就是用心去預防。

故事一則: 以前有人向一個老師傅請教：“怎樣開車不出事故？”

那個老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。

不錯，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故。快的時候危險，車輛難以收發自如的控制，慢的時候如果疏忽大意也會出事故，有統計資料表明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。我又問他：“如果我們開車時一路預防、全面提前預防，會不會發生事故呢？”他想了一會回答說：“不會”。

其實，在大都數的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點小事故。

開車時，預防工作的好與差，是決定會不會發生事故的主要因素。如果開車時，全面預防，提前預防，基本上可以杜絕事故。

開車時的預防意識，以及預防措施做到位是最最重要的，我認為抓住這一重點，明確指出這一重點，一再重申這一重點;另外，也覺得很多開車的朋友在開車時預防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認識誤區。開車時預防措施不做到位，絕大多數的時候不會出事，但開車時預防措施不做到位是一個漏洞。看看大多數的交通事故，可以知道，如果我們當時提前把預防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時作好預防措施，可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心，這還要看他開車時的預防措施做得到底怎么樣。

3．安全行車的兩個重點 安全行車實際上有兩個方面，即兩個重點，而平時我們宣傳教育的主要只有一個：要遵守交通安全規則，不要違章。

還有一個重點，是要預防別人違反交通規則，預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的，一遵守，二預防，這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手，安全當然抓不牢。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規行駛，但要預防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預防別人無故的急制動；我們自已注意觀察清楚，但要預防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。

所以，平時說的開車不要違章，要遵守交通規則，只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規則，遠遠不夠，事故還是照樣要來的。所以預防為主，真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看，采取預防措施也是必不可少的。有時，還要想想我們的預防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時我們提前響喇叭，作了預防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預防。

當我們開車時遵守交通規則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時，如果別人違反交通規則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時積極預防，全面預防，就可以避免事故的發生，給我們或別人帶來平安。

發生意外交通事故’這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時按防御駕駛操作程序正確對待預防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過是我們沒預防。改變觀點，建立防御觀念，則可以少‘意外’了。

知道更要做到！安全第一，預防為主，一、血淚代價,警鐘長鳴 以實際事故案例講解

1、單方事故案例

2、車輛與車輛相撞的事故案例

3、車輛與人相撞的事故案例

4、我方無責的事故案例