第一篇：道路交通安全教育宣傳周

道路交通安全教育宣傳周活動方案

一、指導思想

安全是學校開展教育教學活動的前提和基礎，是德育工作的重中之重，交通安全更是牽掛千家萬戶的心弦。為切實加強學校安全工作，增強師生的安全防范意識，提高學生的自護自救能力，落實“安全第一，預防為主”的工作方針，根據區教育局《關于認真開展2011年全省中小學道路交通安全宣傳周活動的通知》文件精神，結合我校實際情況，特制定本方案。

二、活動時間

9月19——9月25日

三、活動主題

關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起。

四、方法措施

1、提高認識、加強領導。

組長：陳智

副組長：王文武王繼俊

成員：全體班子成員

學校高度重視廣大青少年的交通安全教育工作，充分認識交通安全教育的重要意義，認真做好此次宣傳月教育活動。

2、加強宣傳，營造氛圍。學校開展此次宣傳活動，根據不同年齡段學生的特點，通過各種形式的宣傳教育活動，讓廣大青少年充分認識到學習交通安全知識的必要性，從心靈深處懂得“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做 1

起”良好氛圍。

3、總結經驗，健全制度。在工作過程中要不斷改進工作方法，及時發現存在的問題，通過一系列活動達到教育學生，合他們行成良好的交通安全行為習慣。認真總結經驗，及時交流推廣，使交通安全活動能真正發揮實效。

五、活動安排

1、學校加大宣傳力度，學校校門口大門懸掛宣傳標語，在宣傳櫥窗內設立交通安全教育專欄，張貼交通安全宣傳掛圖和招貼畫布置宣傳長廊，通過校園廣播組織學生學習《學生道路交通安全常識》等交通安全常識。（9月19日）

2、全校各班要組織本班學生認真的學習交通安全知識，開展多種形式的活動，出一期交通安全知識黑板報。發動學生多寫與交通安全有關的廣播稿。（9月20日）

3、邀請蘆嶺派出所有關人員舉行交通安全知識講座。（9月21日）

4、舉辦一次學生交通安全知識比賽。（9月22日）

5、組織全校各班學生分期分批地參加“小交警”的社會實踐活動，走出校園，上街義務值勤，進行交通安全的宣傳、實踐活動。（9月23日）

6、學校與全校各班班主任簽訂了一份創建平安和諧班級責任書，加強班主任的責任意識，搞好班級安全管理，杜絕安全事故。加大對學生上學、放學交通安全的檢查力度，集中整頓班級路隊秩序，檢查評比，及時公布結果。

7、活動結束后各部門、各班級認真梳理總結，上報校長室。

蘆嶺中學

2011年9月

第二篇：道路交通安全教育宣傳周（精選）

周府莊小學道路交通安全宣傳周活 動 方 案

一、指導思想

安全是學校開展教育教學活動的前提和基礎，交通安全更是牽掛千家萬戶的心弦。為切實加強學校安全工作，增強師生的安全防范意識，提高學生的自護自救能力，落實“安全第一，預防為主”的工作方針，根據區教育2014年教育工作會議精神，結合我校實際情況，特制定本方案。

二、活動時間

2月24——2月28日

三、活動主題

關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起。

四、方法措施

1、提高認識、加強領導。

組長：張萬鋒

副組長：張鑫梅

成員：各班班主任

2、加強宣傳，營造氛圍。學校開展此次宣傳活動，根據不同年齡段學生的特點，通過各種形式的宣傳教育活動，讓全體學生充分認識到學習交通安全知識的必要性，從心靈深處懂得“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，營造良好安全氛圍。

3、總結經驗，健全制度。在工作過程中要不斷改進工作方法，及時發現存在的問題，通過一系列活動達到教育學生，使他們行成良好的交通安全行為 1

習慣。認真總結經驗，及時交流推廣，健全安全工作的各類制度。

五、活動安排

1、學校加大宣傳力度，向家長發放《關于交通安全致家長的一封信》，組織學生學習《學生道路交通安全常識》等交通安全常識。

2、全校各班要組織本班學生認真的學習交通安全知識，開展多種形式的活動，出一期交通安全知識黑板報。

3、邀清源交警中隊有關人員或由少隊輔導員舉行交通安全知識講座。

4、舉辦一次學生交通安全作文比賽，組織學生觀看安全教育視頻。

5、值周教師做一次“關愛生命、安全出行”主題國旗下講話。

6、加大對學生上學、放學交通安全的檢查力度，集中整頓班級路隊秩序，檢查評比，及時公布結果。

周府莊小學2014年2月24日

第三篇：道路交通安全教育宣傳周活動方案

古田縣永安中學

2012年學生道路交通安全宣傳教育周活動方案

一、指導思想

安全是學校開展教育教學活動的前提和基礎，是德育工作的重中之重，交通安全更是牽掛千家萬戶的心弦。為切實加強學校安全工作，增強師生的安全防范意識，提高學生的自護自救能力，落實“安全第一，預防為主”的工作方針，根據縣教育局《轉發福建省教育廳關于深入開展學生道路交通安全宣傳教育周活動的通知》（古教安【2012】86號）文件精神，結合我校實際情況，特制定本方案。

二、活動時間

9月3日——9月7日

三、活動主題

關注安全，關愛生命

四、提高思想認識，切實加強交通安全宣傳教育周活動的組織領導。組長：黃發欽校長

副組長：姚玉有副校長 工會主席 黨支部副書記

陳良光副校長

成員：張濟神政教處主任

陳守國總務處主任

卓主澤總務處副主任

程惠愛教務處主任

鄭志鵬保衛科科長

吳廉貴團委書記

學校高度重視廣大青少年的交通安全教育工作，充分認識交通安全教育的重要意義，認真做好此次宣傳周教育活動。1

五、加強宣傳，營造氛圍。學校開展此次宣傳活動，根據不同年齡段學生的特點，通過各種形式的宣傳教育活動，讓廣大青少年充分認識到學習交通安全知識的必要性，從心靈深處懂得“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”良好氛圍。

3、總結經驗，健全制度。在工作過程中要不斷改進工作方法，及時發現存在的問題，認真總結經驗，及時交流推廣，使交通安全活動能真正發揮實效。

六、活動安排1、9月3日，分管安全副校長利用國旗下講話，開展以“關注安全，關愛生命”為主題的宣傳教育活動周動員會；

2、9月4日，利用班會課時間組織全體學生及班主任在教學樓前開展“關注安全，關愛生命”為主題的專題教育會；

3、9月5日，在校園內張貼關于交通安全宣傳標語，并重新制作了一版“關愛生命，嚴守交規”宣傳專欄；

4、9月5日，布置各班級完成交通安全宣傳黑板報；

5、9月6日，向學生家長發出《道路交通安全責任書》，要求學生及家長學習其中內容簽字后交回學校。

6、9月7日，向全體學生和家長發放了一封《致學生和家長交通安全公開信》，要求9月9日回校后收回全部回執；

7、9月9日，保衛科要在校門口組織開展了一次學生乘車安全檢查活動。

8、向各班級印發了《學生道路交通安全規范》，張貼于教室醒目位置。

古田縣永安中學

2012年9月2日

第四篇：道路交通安全教育培訓

道路交通安全教育培訓

道路交通事故的預防和事故案例剖析

這次學習道路交通安全教育的內容分《安全第一，預防為主》、《血淚代價,警鐘長鳴》2個部分。主要結合對近年來常見、重大安全事故的深入剖析，詳細闡述“安全第一，預防為主”的安全方針，用血和淚的代價，警示我們要重視安全，將安全管理工作落實到每個細微之處。

目的是教育所有的承運人能清晰的認識交通安全的重要性和違章駕駛的危害性，增強交通法制觀念，提高交通安全意識和職業道德水平，自覺遵守交通法規，減少和預防交通事故的發生。

安全第一,預防為主

一、交通安全定義

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產生不安全因素或不安全狀態。

二、交通安全的特點 :

①交通安全是在一定危險條件下的狀態，并非絕對沒有交通事故的發生。

②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。

③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

三、交通安全與交通事故的關系

①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。

②交通系統處于安全狀態，并不一定不發生事故；交通系統處于不安全狀態，也未必完全是由事故引起的。

四、交通安全的組成要素

交通安全是一門“5E”科學。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環境及能源。

⑴法規

在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學性；二是嚴肅性；三是適應性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運動，研究其運動規律；二是研究和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德及交通安全等方面的教育。

⑷環境

“環境”是指環境保護。在發達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環境保護的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是發達國家研究的熱點。

交通工程是交通安全的基礎科學，一切交通法規必須以交通工程為科學依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環境和能源之間的關系。

五、最容易引發事故的小毛病

有一句話叫《細節決定成敗》，其實在我們每天開車日常出行中，細節也是至關重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習如:疲勞駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打電話發短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規而直接導致事故發生的主觀原因.六、安全駕駛知識(5種不同天氣下駕駛應注意的小技巧)

1、雨天行駛

出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。

2、刮風天氣行駛

刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。

3、霧天行駛

霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散后再行駛。

4、冰雪天氣行駛

路面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車準備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時目眩現象，此時必須減速停車，待視力恢復后再繼續行駛。

5、夜間行車

夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規定。根據可見度控制車速，盡量不超車；必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越后，再進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。

七、遇到8種意外危險事件時應掌握的技巧

1、駕駛時必須提高警惕，保持冷靜，在車子四周留有一定的安全駕駛活動空間，以便緊急事件發生時，駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應；當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應保持一個車身的距離。車速每增加10公里，車與車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態。

2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開刺眼的燈光。或者可以公路邊緣作為行車的標準。若燈光太強，必要時可逐漸減速，再將車停于一旁。

3、處理動物沖至馬路中央的辦法：首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開動物的同時不會造成任何危險。

4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑，應停止踩踏加速踏板；若是突然制動所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可制動。

5、遇有前方車輛掉落物件,若您與該車保持一定的安全距離，有機會改道行駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應用車燈示意，不能因此而影響其他車輛行駛。如事發太突然，則應立即停車，千萬不可突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯絡維修。

6、在汽車行駛過程中，機動車駕駛人應隨時注意后方有無其他車輛尾隨，若突遇對方車輛強行超車，占據自己車道，在自己道路條件允許的情況下降低車速，靠道路右側行駛。

7、在遇急轉彎時，應提前降低車速，否則會因車速過快，造成車輛側翻。

8、夜間行車中，突遇會車開遠燈光，應沉著冷靜，降低車速，選擇靠右減速慢行。

八、汽車駕駛員應該具備的知識和自身心理素質

1、五知:人、車、路、天、法

2、駕駛員的心理素質主要是思想道德和職業道德,它能統帥駕駛人員行車全過程并制約著駕駛人員的技術水平.駕駛人員心理素質差的具體表現有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意.(你們有這些缺點嗎?)根據中聯近年來事故案例分析證明:心理素質好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質不好的駕駛員,大小事故接連不斷.(半年內多次發生交通事故者PASS)

九、每個駕駛員都應該知道的行車安全知識

公式：觀察清楚+正確判斷+遵守交規+提前預防+安全車速+注意距離=安全行車

1．對付突然橫穿公路的方法

在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔心的問題。他們開始走得好好的，但當我們駕車臨近時，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？

前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是：

（1）提前多響喇叭。

（2）提前減點速，一定要減速。（3）盡可能拉開橫向間的安全距離。（4）加強注意觀察。（5）隨時準備停車。

這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點實際上就是我們平時所說的‘減速鳴號’這四個字，天然簡單。不過這五點在開車時要多多使用，養成習慣，對安全行車是很有好處的，這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進，但事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。總之，各種情況都有得出現。作為駕駛人，只有減速鳴號小心預防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。

2．一路預防

開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防，并積極將預防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務是用心去預防，開車時的主要重點就是用心去預防。

故事一則: 以前有人向一個老師傅請教：“怎樣開車不出事故？”

那個老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。

不錯，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故。快的時候危險，車輛難以收發自如的控制，慢的時候如果疏忽大意也會出事故，有統計資料表明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。我又問他：“如果我們開車時一路預防、全面提前預防，會不會發生事故呢？”他想了一會回答說：“不會”。

其實，在大都數的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點小事故。

開車時，預防工作的好與差，是決定會不會發生事故的主要因素。如果開車時，全面預防，提前預防，基本上可以杜絕事故。

開車時的預防意識，以及預防措施做到位是最最重要的，我認為抓住這一重點，明確指出這一重點，一再重申這一重點;另外，也覺得很多開車的朋友在開車時預防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認識誤區。開車時預防措施不做到位，絕大多數的時候不會出事，但開車時預防措施不做到位是一個漏洞。看看大多數的交通事故，可以知道，如果我們當時提前把預防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時作好預防措施，可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心，這還要看他開車時的預防措施做得到底怎么樣。

3．安全行車的兩個重點 安全行車實際上有兩個方面，即兩個重點，而平時我們宣傳教育的主要只有一個：要遵守交通安全規則，不要違章。

還有一個重點，是要預防別人違反交通規則，預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的，一遵守，二預防，這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手，安全當然抓不牢。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規行駛，但要預防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預防別人無故的急制動；我們自已注意觀察清楚，但要預防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。

所以，平時說的開車不要違章，要遵守交通規則，只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規則，遠遠不夠，事故還是照樣要來的。所以預防為主，真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看，采取預防措施也是必不可少的。有時，還要想想我們的預防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時我們提前響喇叭，作了預防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預防。

當我們開車時遵守交通規則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時，如果別人違反交通規則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時積極預防，全面預防，就可以避免事故的發生，給我們或別人帶來平安。

發生意外交通事故’這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時按防御駕駛操作程序正確對待預防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過是我們沒預防。改變觀點，建立防御觀念，則可以少‘意外’了。

知道更要做到！安全第一，預防為主，一、血淚代價,警鐘長鳴 以實際事故案例講解

1、單方事故案例

2、車輛與車輛相撞的事故案例

3、車輛與人相撞的事故案例

4、我方無責的事故案例

第五篇：道路交通安全教育方案

X X小學道路交通安全教育方案

為進一步加強道路交通安全管理，增強廣大師生的道路交通法制和交通安全知識，預防和減少道路交通安全事故，保障師生的安全意識，確保學生上下學安全，推動文明校園創建活動深入開展，根據《巴中市教育科技體育局文件》巴教發【2017】90號《關于巴中市中小學、幼兒園道路交通安全宣傳教育方案》的通知，結合我校實際情況，我校制訂了《岳家小學道路交通安全宣傳教育工作方案》如下：

一、指導思想

堅持以“預防為主、防治結合”為原則。開展交通安全和交通法規宣傳，提高全校教職工、學生的交通安全意識，整改消除學校道路交通安全隱患，大力加強校園安全工作，創建安全安全校園環境。

二、成立領導小組 組

長：陽義祥

副組長：王安亮

王玉明

成員： 張奇升

何

治

何

炬

向盛軒

胡

春

馬

濤 劉

勇（學校保安）王永生（宿管）

三、工作目標

1、在學校上下學的兩個路口設有大門，將校園成封閉式校園。

2、加強學校交通安全宣傳工作，提高全校教職工、學生交通安全意知識的普及力度。

3、全校開展“交通安全教育宣傳活動”覆蓋率達到100%。

4、各班學生參與“交通安全教育宣傳活動”受教育率達到100%。

5、各班學生交通安全法制常識知曉率達到100%。

6、各班學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規遵守率提高。

四、整治范圍

1、重點是 學校東北面和西北面的上下學道路。

2、新教學樓區、操場、學生宿舍樓區。

五、整治措施

1、學校交通安全整治工作為期半年，即從2017年4月至2017年10月采取自查與整治相結合的工作方法，按照組織部署、治理整改步驟進行。

2、深入排查學校及周邊道路交通安全存在的問題，認真制定專項整治工作實施方案，部署學校及周邊道路安全專項整治工作。

3、治理整改階段。

⑴2017年4月17日至4月28日，各班主任下載知識、圖片，將其整理好，上交通安全知識課兩節，向學生教育交通安全知識。將交通安全教育納入學校教育、教學計劃，真正讓交通安全常識進學校、進課堂、進頭腦。通過學知識教育，充分利用墻報、黑板報、及班會、隊會、國旗下講話等多種形式，深入開展交通安全教育，切實將學校交通安全宣傳教育貫穿于整治工作全過程。

⑵學校向上級領導寫申請報告，爭取得到一定匹配資金，把學校上下學的兩個路口設立有大門，做成封閉式的校園，消除學校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區事故多發點段和安全隱患點處。

4、簽訂一份道路交通安全責任書。學校與教師，教師與、家長及學生層層簽訂交通安全責任書。

六、整治要求

1、提高認識。學校要認識到學校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。

2、形成合力。學校要主動與當地公安、交通、安全行政監督管理、格沖村委等部門加強聯系，消除學校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。

3、學校要實行交通安全管制。外來車輛未經學校保安許可不得進入校園，學校保衛人員對外來人員進行登記；機動車輛不得進入學生宿舍區；校園內要有明顯標志，車輛不得在校園內亂停亂放。

七、健全長效機制，鞏固成效。

1、建立學校交通安全宣傳隊伍，加強宣傳，嚴格檢查。

2、建立道路交通安全宣傳工作制度。

X X小學 2017年4月3日