第一篇：中國寵物行業發展現狀及未來投資機會

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伴隨著經濟水平增長，人口老齡化步伐的加快，丁克家庭的增加，寵物逐漸變成人們娛樂休閑、情感寄托的很好選擇。據研究資料表明，在我國，寵物方面需求正以15%的速度增加，2016年，中國寵物行業消費規模有望突破1000億元，到2020年有望突破2000億元。可見，我國寵物行業正處于飛速發展期，寵物行業存在巨大人力和財力需求。

一、我國寵物喜好種類占比情況

寵物作為人類的家庭伴侶，種類呈多元化趨勢，寵物貓、寵物狗、鳥類、水族、爬行動物等等占有不同比例。據調查，我國城市家庭寵物狗占比62%、寵物貓19%、水族類9%、鼠兔5%、鳥類3%、其他2%。所以，現階段我國家庭寵物主要還是以貓、狗為主。

二、我國寵物行業發展特點

（一）快速發展

我國寵物行業相對于其他發達國家，起步較晚，但發展迅速，近年來正以30%的速度高速發展，從2004到2014這十年時間，寵物行業消費規模增長了30多倍。養寵物的人越來越多，目前在中國至少有兩億條（只）家庭寵物,其中寵物狗1200萬只，寵物貓6000萬只，北京、上海、廣州、重慶、武漢是中國公認的五大寵物城市。未來十年的時間，養寵物人數會呈爆炸式增長。

（二）與寵物相關產業不斷完善

隨著寵物數量的增多，寵物生存質量要求持續增高，圍繞著寵物的產業也在不斷完善，寵物食品、附屬生活用品（服裝、玩具）、寵物美容、訓導等形成一條系統產業鏈，越來越多的企業投身于寵物產業領域：中國寵物犬最大的繁育基地在四川建成，并匯集寵物食品企業，打造寵物食品生產基地；廣東是世界上最大的觀賞魚養殖和水族器材產銷基地；溫州擁有亞洲最大的皮質狗咬膠生產基地，產品遠銷全球20多個國家和地區。

（三）與國外企業競爭激烈

近年來，由于寵物行業的快速發展，與其對應的寵物產品無論從數量上還是綜合質量上都有很大的提升，但是與國外一些寵物業發達的國家相比較，還存在很大差距。國內寵物產品以食品為例，高端寵物食品品牌還是主要依賴國外進口，國內的寵物食品主要還是占據中、低端品牌市場。但是，一些覺醒的企業已經在食品細分、中藥添加食品等方面創造出中國的高端品牌。未來應加強寵物食品、用品的研發力度，確保寵物食品安全，提高國產寵物食品、用品的品牌辨識度。

（四）寵物行業人才、設備引進

目前寵物行業服務消費的需求在不斷擴大，吸引著一大批有志人才紛紛投身寵物行業，與前幾年相比較，寵物行業人員醫療技術水平、服務能力、綜合素質得以很大提升。凡是投身于寵物行業的工作人員學歷提高，朝著更加系統、規范、專業的方向發展。從事于寵物行業的人才上崗之前都將接受專業的培訓。與國際學術組織和協會的暢通溝通與交流，仍然是加快寵物醫療發展的主要動力之一。寵物醫院的醫療設備，從基本的手術器械、檢測設備B超儀、X光機、CR、DR、寵物專用五分類血球儀、到高精尖CT、MRI等都在不斷更新換代，我國已經成為寵物中檔設備國際上主要的生產地，但是在高端設備上，還處于起步階段。在占據中檔醫療設備和消費品市場這一廣闊市場后，進軍高檔寵物醫療設備市場是中國企業新的發展方向。

三、我國寵物行業發展趨勢

（一）寵物醫院并購興起

寵物醫院擴張速度加快，以天津瑞普生物為例，2015年8月，天津瑞普生物從獸藥切入寵物醫院，瑞派寵物醫院前期發展通過收購的方式進行擴張，目前已經從剛開始的十家寵物直營醫院擴張到60家，瑞派2016年目標寵物直營醫院為120家。可見，寵物行業將是繼汽車、醫藥、船舶等行業并購后的又一大新型并購行業，未來，各大型企業進一步健全管

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理體制，成立成熟的員工管理機制和創新技術更新培訓機制，為發展國內連鎖經營寵物醫院模式尋求新突破。小型寵物醫院比如夫妻店和單體動物醫院將在發展空間上受到擠壓。

（二）寵物行業市場細分

細分是行業成熟的標志。2016年浙江寧波愛心寵物連鎖機構成立首家貓專科醫院，瑞鵬寵物醫院歷經十一年時間，打造骨外科、腫瘤科、眼科等九大品牌專科收獲顯著，并推動寵物醫療邁上新的臺階。由此看出，寵物醫療越來越精細、專業。寵物產品和服務也將呈現多樣化趨勢，寵物行業逐步向高精尖、專科領域發展。

（三）互聯網+ 據調查，中國35歲以下養寵人士占比超過70%，面對這樣一個龐大的具有網絡經驗的消費群體，寵物網絡社交平臺將會成為新的掘金點，例如寵主咨詢線上醫生寵物疾病問題，寵物食品用品等線上銷售，醫療、美容的線上預約、寵物圈功能：曬萌寵、領養、分享萌寵經驗等等，將產生巨大的利潤空間。寵物類App不斷普及、創新，服務于老客戶的同時，也會給將要養寵物的新手普及養寵常識，為增加新用戶量起推動作用。但是互聯網只是寵物行業的工具，各大企業切不可過分強調互聯網而忽略本質，只有好的產品、服務加上互聯網才等于好的用戶體驗和價值。

（四）寵物行業人力資源開發

寵物行業發展與寵物相關工作人員服務和技術水平密不可分，作為培養寵物行業人才的大后方-高校，對于寵物行業人才培養，起著舉重若輕的作用。目前，全國2000多所高校中，僅有100所農業院校開設動物醫學相關專業，寵物行業面臨人才挑戰。另外，面對中國社會勞動力減少、獨生子女有父母托底，工作動力不足、薪資福利一般、管理難度大等問題，寵物行業遇到新的瓶頸期。針對這些問題，未來職業學校將采用校企合作辦學新模式，學校將和企業直接對接，了解市場需求。學校負責理論教學，企業負責實習培訓，學生邊學習邊上崗實習，畢業后零培訓上崗，培養大批專業寵物護士、醫生、銷售及管理人員等，為寵物行業注入新的活力。

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第二篇：中國無人機行業投資現狀及未來投資機會分析

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中國無人機行業投資現狀及未來投資機會分析

一、投資人最愛往無人機哪些領域里砸錢？

2015年，在全球范圍內，無人機創業項目都受到資本的強烈追捧。2014年9月，國內無人機制造商極飛完成2000萬美元A輪融資。

2014年12月，成立僅8個月的億航完成了來自GGV資本的1000萬美元A輪融資。2015年1月，雷柏科技5000萬注資零度智控并設立合資新公司深圳零度。

2015年2月，北美無人機廠商3DRobotics獲得了高通風險領投的5000萬美元融資。2015年3月，深圳艾特無人機宣稱估值已達20億元，獲IDG、高盛、摩根士丹利、賽伯樂的投資。

2015年5月，大疆獲得Accel7500萬美元融資，在此之前大疆的估值已達100億美元。2015年5月，工業級無人機制造商北方天途完成了3000萬首發融資，PRE-A輪估值3億人民幣。

2015年8月，億航再次融資4200萬美元。

此外，Google收購無人機公司Titan Aerospace，Facebook以2000萬美元收購英國無人機公司Ascenta，曾在國內大火的Lily Robotics也在2015年5月底完成總額為100萬美元PreA輪融資。還有很多不被大眾所熟知的無人機制造商，比如國內的一電航空、西安愛生、易瓦特、洪都航空、山東礦機、山河智能等均估值過億，國外的Skyward、Skydo、Skycatch、Airware等也備受資本青睞。

不難看出，目前資本對無人機創業項目主要聚焦在無人機的研發和生產環節，同時對消費級無人機和工農作業無人機項目青睞有加，另外對于能夠提出新概念的公司（如載人無人機），資本還會特別照顧。與研發生產環節的火爆相比，無人機的運營環節就顯得格外冷清，至今很少聽到無人機運營公司獲得投資，甚至在國內要找些無人機運營商提供飛行服務都不是非常容易，畢竟中國的國內消費市場還沒起來，無人機領域仍然重復著過去中國經濟發展依賴出口和投資的老路。

中國無人機消費市場需要培育，無人機運營商和培訓機構需要進一步發展，航空文化在無人機領域同樣需要大力傳播，也只有運營和消費市場起來了，那么無人機行業發展才能逐漸擺脫對出口的依賴，實現良性發展。

無人機未來還有哪些投資機遇

（一）無人機的后期服務，解決無人機的買完以后用不起來的問題。

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（二）核心部件的生產。現在全國有數不清的無人機企業，到展會上看，將這些不同品牌的無人機外殼去掉，其核心設備（發動機和飛控系統等）都是一樣的。而隨著無人機的發展，這些下游的企業將會逐步被淘汰，真正能夠獲利的是擁有核心部件生產和研發能力的公司。

（三）無人機培訓。前面以論述過，這里補充一下：隨著無人機的發展，培訓機構對于飛手的培訓不會僅局限于拿到駕駛員、機長或教員資質，而會延伸到各種特情訓練，比如進行植保、航測、巡線等專項培訓。

二、無人機市場規模與前景到底有多大？

（一）全球市場

2014年全球無人機銷量達39萬臺，市場規模約52億美元，數量上96%為民用，消費級占2/3。民用無人機市場規模從2012年約4.5億元增長為2015年約90億元，年復合增速171%。也有數據統計稱2015年全球消費級無人機銷量近400萬臺，到2020年將達到1600萬臺。

上述數據哪個更準確呢？美國聯邦航空管理局FAA預測，美國2016年民用無人機保有量（注意不是銷量）將達190萬臺，到2020年將達430萬臺。考慮到FAA的權威性，所以2014年全球無人機銷量39萬臺的統計應該比較準確。2014年大疆的營收為30億元，占全球消費級市場70%，可間接推算出2014年全球消費級無人機市場規模大約為43億元,按單臺均價5000元（消費級別的無人機大量的是2000-3000元的消費級無人機）估算，大約銷售量為86萬臺。如此，2015年全球消費級無人機銷量逼近400萬臺的統計比較夸張。

另據美國蒂爾集團預測，全球軍民無人機銷售額在2024年將達115億美元，未來10年支出總額將超過910億美元，年復合增長率為6.7%。美國《航空與太空技術周刊》預測，未來10年全球無人機市場規模將達到673億美元，大約356億美元將用于生產，287億美元將用于技術研發和實驗設計，維護服務約30億美元。

（二）美國市場

FAA預測，美國民用無人機保有量有望從2016年的190萬臺增長至2020年的430萬臺，而商用無人機的保有量預計從現在的60萬部增長至270萬臺，而所有類型無人機加起來到2020年，美國境內將會擁有超過700萬臺。

（三）中國市場

據統計中國民用無人機2015年總產值約13.5億元。長江證券測算預估：2020年大眾消費類市場空間260億元；專業發燒類市場空間40億元；行業應用類（農業、公共安全、基礎設施巡檢等）市場空間815億元，總體上至2020年行業產值將超過千億，年復合增速超過60%。

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整理數據的過程比較痛苦，不但因為有太多數據，而且還有太多相互矛盾的地方。大家看到的其實已經過對比計算去掉了大部分實在沒法看的數據。有的認為那些預測有些夸張，也有認為在目前數據統計和市場預測比較混亂的情況下，寧可相信FAA的預測，并認為美國是全球無人機消費第一大市場，且未來全球的市場前景亦不可限量。

三、無人機領域，中國在全球地位如何？

在高科技領域一直被美國領先的中國終于在無人機方面特別是在消費級無人機的研發、生產和出口方面碾壓美國。據統計全球約有94%的無人機產自中國，在消費級領域單就大疆一家公司就占領全球市場的70%。美國奧本海默金融服務公司最新發布的《全球無人機行業報告》顯示，美國民用無人機運營商使用的無人機產品來自的廠家中排在前五的是大疆、3DR、Sensefly、Yuneec、Trimble，其中大疆一家占85%左右的份額，而排在第四的Yuneec也是中國公司。有趣的是，剛剛得到消息，美國3DR公司居然倒閉了，這樣Yuneec排名豈不提升一級？

目前包括研發、生產、運營在內，我國大約有300至400家民用無人機企業，從業人員超過萬人（對于從業人數，大疆1家據說就有2500雇員，所以全國從業人數預估應該上升一個數量級）。

雖然中國在研發、生產和出口方面碾壓美國，但比起國內無人機消費市場，美國是世界第一大市場，中國與之差距較大。列舉了一個數據：大疆在全球銷售的無人機有一半是賣給美國的，而只有10%是在中國銷售。除了消費市場外，美國在軍用無人機的技術和市場方面仍然領先中國很多。

四、除了航拍，無人機還能干什么？

無人機就是一個飛行平臺，加載不同的設備，它就能完成不同的任務。那么無人機到底能干些什么呢？

（一）成熟度高：航空攝影、公共安全；突發事件處置、基建、影視節目制作，建筑設施和房地產數據采集；

（二）成熟度中：邊境巡邏、精準農業、石油天然氣勘探、氣象研究/天氣預測、野生動物和環境保護等；

（三）成熟度低：物流運輸。

其中航空攝影和邊境巡邏主要利用無人機的信息采集能力，一般搭載的設備包括攝影攝像機、紅外或激光掃描等，比如海警、海關利用無人機進行巡邏、追查和緝私等，甚至軍方會給無人機加載武器，實現察打一體。

無人機按照指定路徑在建筑四周飛行并拍照，軟件會記錄無人機的飛行軌跡并記下每一張照片拍攝時與建筑的距離及所處的角度，然后用軟件對每張照片進行計算最終合成完整的建筑3D模型。當我們看到合成的3D模型之逼真都很驚嘆，更為驚嘆的是軟件給我們展示

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了無人機飛行的軌跡以及軌跡上每個點拍攝的照片在建筑的上方排成的曲折路徑圖景，有種《黑客帝國》子彈時間的幻覺。

據說現在還有更先進的軟件，可以邊拍攝邊生成3D模型，想想就有電影《普羅米修斯》的科幻感。其實也可以用多架無人機在一篇區域像耕田一樣進行掃描，然后用軟件生成3D模型進行數據采集。

對于突發事件的處理，2015年天津港口爆炸案就有初步體現，很多民間自發無人機航拍為公眾第一時間了解現場提供了清晰的圖像。但這遠遠不夠，如果政府能夠第一時間使用無人機進行爆炸現場勘察，獲得足夠信息后再制定滅火救援計劃，就不會犧牲那么多年輕的消防官兵了。

雖說在工農作業方面，傳統直升機和固定翼飛機仍有很大優勢，但近年來無人機在農林噴灑、電力巡線、物探、氣象監測與環保等方面已經開始不斷蠶食它們的市場，讓通航運營商開始感到壓力。無人機還可以進行線纜吊掛作業，作為中繼通信的連接點，建立局部空中通信網絡。

導線可以供電且避免無人機失控飛走，如此短則飛行幾個小時，長則飛行數日甚至更長時間。這種無人機的用處很大，比如剛才說的中繼通訊，還有氣象監測，偵查，監視，拍攝等。有了這種無人機，就沒必要花大價錢修建高塔，可以直接用這種無人機把塔的監視高度瞬間提升100-150米。有人甚至把這種無人機跟汽車和游艇合起來用，那就變成一個可移動的高空監視塔。

此外，無人機還可作為軍用靶機，甚至有人還開發出像星球大戰里的空中魔球，可以懸浮在空中并在室內自主飛行且不會撞到障礙物。還有一種趨勢就是，直接把現有的直升機和飛機改成無人機，也就是加入飛控系統，有點像蝙蝠俠的飛車，可以蝙蝠俠自己開，也可以由他的管家阿爾弗雷德遙控操作。現在軍方正在把退役飛機設法改成無人機，說不定將來航空母艦都變成航空無人母艦呢。

五、無人機哪些技術比較成熟？哪些還需開發？

目前無人機技術比較成熟集中在通信系統、GPS、微處理器、發動機、傳感器方面；成熟度中等的主要是感知和規避能力、引擎；而成熟度最低是電池和其他動力。

很多人第一次知道消費級無人機的巡航能力只有15-20分鐘時，都驚呆了，這么短啊？在蘋果表巡航能力達到18小時尚且被世界人民吐槽半死的今天，無人機居然只有20分鐘不到的續航？不過，現場的嘉賓認為無人機的電池技術發展還是挺快的，特別是在專業級無人機領域，電池的續航能力進步很快，現在可以做到滿載45分鐘，甚至超過1個小時。況且現在石墨烯技術出來了，如果進展順利的話，這項技術一旦使用，將會給無人機行業帶來革命性的變化。

關于無人機通信系統，有一點比較有意思，就是可以利用無線電干擾對無人機進行安全抓捕，這個可比某國開發特種老鷹捕獲無人機要靠譜得多。那些可憐的老鷹，如果沒抓好，網址:www.tmdps.cn

那腿被無人機葉片給削到的感覺得多痛啊!無人機的通信目前用的是免費頻段，靠地面基站、衛星信號等，只要你把那幾個頻段掌握了，就可以實施無線電干擾，甚至還有開發出對付無人機的多普勒雷達，可以自動識別鳥類和無人機，并通過電子槍引導無人機原地降落。

當然還有一些簡單粗暴的辦法，比如用高能激光直接轟下來，也可以用無人機拉網攔截，或者彈射玻璃纖維纏繞等。總之，隨著無人機的數量以指數級增長，未來抓捕無人機將是一門很有前途的生意。

關于導航技術，目前全球范圍內都可以使用GPS系統，幾乎所有廠家都是優先支持GPS的，而在中國還可以用北斗系統，包括大疆的產品是雙模的，哪個系統信號好就用哪個。中國的北斗系統只能在國內使用，但數據傳輸是雙向的，而GPS是單向的。目前GPS系統有一個缺陷，就是無人機到室內就無法使用，特別是使用無人機進行矩陣表演時，GPS在室內無法定位，必須要自己搭建信號臺，讓無人機在臺上通過光學信號來識別位置，成本非常高，據說搭一個這樣的臺子要好幾萬，甚至十幾萬。

六、無人機送貨真的可行嗎？載人無人機靠譜嗎？

包括京東、阿里和亞馬遜都嘗試用無人機送貨，問題是靠譜嗎？中國人口多、高樓林立、社區布局復雜，障礙物也多，無人機如何避開障礙物？如何安全降落？如何精準定位以及正確識別客戶？如何簽收？所以，或許未來的無人機送貨只能先在郊區固定線路進行，最后一公里還是需要人來送。

此外還有政策法規的限制。2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，重量小等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視距內半徑500米，相對高度低于120米范圍內，無須證照管理。但指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。而送貨無人機顯然會普遍高于這個標準，如此納入監管體系，送貨成本大大提升。而且中國對于反恐和公共安全的管控還是非常嚴格的，特別是這種每次飛行都是臨時的、隨機的、非固定線路和非固定空域的飛行，控制比較難，如果運貨過程中東西掉下來砸到國家領袖怎么辦？如果無人機掛炸彈飛行，那怎么辦？不要說中國，就是FAA目前也限制很多。

未來比較有前途的無人機應用應該是聚焦在對人影響較小、在固定區域飛行且高度較低的領域，比如農林植保和航拍，此類無人機發展這么快就是這個原因，且類似的應用將來前景樂觀，無論是運營商還是廠家，都會獲得很大的發展。難怪大疆在消費級航拍無人機制霸全球后，馬上就開始進入植保無人機領域。

億航的載人無人機產品發布后引起全球轟動，使得該公司的估值也立刻飆升。但是，目前載人無人機推出還為時尚早，離真正走入市場還有很長的路要走。最核心的問題在于載人機對適航的要求比無人機高出好幾個數量級。目前，無人機要做到載人的適航標準，那么就要從每個零件的材料重新研發，所有結構重新設計，所有部件全部按照載人機標準到民航局取得適航認證，且設計制造還要取得TC許可證，整機還要取得適航證。

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要研發一款售價在1500萬美元的直升機，要投入約50億美元的開發費用。可想而知研制載人機的難度有多大。所以，如果是直升機或飛機的廠商要開發一款載人無人機，那肯定是靠譜的，因為他們只需要把現有的直升機或飛機進行改裝，增加無人駕駛的飛控系統即可；而無人機廠商要研發載人機，那么適航就是一個無法逾越的技術門檻和資金門檻。

七、無人機飛行需要申請空域嗎？政府是如何監管的？

2015年12月，美國FAA已發布新的監管要求：所有重量大于250克、小于25千克（包括諸如攝像機在內的載重重量）的無人機進行注冊。中國目前對民用無人機（含航模）監管比較復雜一些。重量在116公斤以上歸民航局直接管；重量在7-116公斤的無人機由民航局授權AOPA管理，駕駛此類無人機必須考取執照；重量在0-7公斤的，飛行時在目視范圍內的，不需要考照，但如果是超出目視范圍的（也就是你是看屏幕操控，而不是直接看無人機操控），就需要考執照，同樣歸AOPA管理；另外，航模歸國家體委航空運動管理中心管轄。

問題來了，7-116公斤級還比較好區分，而0-7公斤級的，很多航模和無人機界限越來越模糊，到底是歸AOPA還是國家體委航管中心呢？另外，如何界定目視范圍？依靠警察來識別？看你是盯著屏幕還是盯著無人機進行飛控操作？這個社會監管成本也太高了。還有一個問題，就是無人機飛行要不要報批空域？按照法規和政策，那當然是要報批的，但是怎么報批，找誰報批？

2015年有一家無人機航拍運營商接了一個上市公司的業務，要拍攝一棟大樓。考慮到客戶是上市公司，就想把手續做完善一些，不要因為一些法律問題影響到客戶的聲譽，而其中最突出的問題就是空域報批，如何做到合法飛行。筆者請教了業內很多專家，最后得出的結論是：目前還沒有明確的報批程序，只能像通航公司那樣，找當地空軍報批。

通航公司常年跟局方和軍方溝通順暢，有渠道，相互之間信任，報批容易，但是無人機運營商大部分既不認識空軍也不知道程序，如何報批？就算你托人把文件遞給空軍，空軍那么多重要的事情要忙，根本不會理會無人機飛行這等小事。目前，只能期待AOPA開發的Ucloud無人機監控系統的發展和成熟了。

八、考個無人機執照怎么樣？

前陣子被一張長得像動車票的“無人機執照”給刷屏了，很多人一開始以為那就是無人機執照，后來AOPA在3.15出來打假后，才真相大白。一張假執照就能刷屏，可見現在無人機執照有多火。2015年AOPA統計的無人機培訓機構是43家，2016年已增長到57家，短短幾個月增長了32%。

報名參加培訓的人，大概2015年6月份是700人，9月份增長到1200人，12月已是2100人了，而2016年3月份1個月報考的人數就相當于2015年半年的數量。目前無人機主要劃分為固定翼、直升機和多旋翼以及其它類別。

考取這些類別的無人機駕駛執照，需要報名者年滿17周歲，身體健康（體檢標準與汽車駕照差不多），課程分為理論和實飛兩個環節，執照的類別包括駕駛員執照、機長執照和

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教員執照，培訓價格根據不同地域和不同學校的情況會有所不同，大概在幾千至幾萬元之間，訓練的課程內容、飛行操作的時長以及訓練的難度等是決定價格的直接因素。無人機駕照并不是由學校頒發，而是由民航局授權的AOPA協會頒發，但校必須是由AOPA審核與認證的具備培訓能力和資質的單位。

九、其他觀點匯總

（一）目前無人機保險主要還是聚焦機身的保險，但無人機本身價值不高，應該開發對其搭載的專業設備的險種，并且像通航那樣，要有第三方責任險，也就是無人機掉下來砸傷人或砸壞東西的賠償。

很多人問，考執照有什么用？第一個有用的就是保險，只有你合法擁有執照，保險公司才會受理投保和理賠。

（二）無人機的應用對于有人機各方面都有沖擊，農業植保方面必然也是這樣。但無人機不會也不可能全面代替有人機在農業方面的應用。不過有人機農林噴灑的最大隱患是安全問題，另外相對有人機來說無人機受天氣影響較小。

在東北沃野千里的農田更適合固定翼飛機做噴灑，而在山東等農業大省往往田地是被道路或者成排的樹木分成一塊一塊的，所以在山東原來更多的是用直升機作業，但對于更小的地塊直升機作業受限也很大，并且往往小地塊之間農作物的種類也不一樣，需要的農藥也不同，如果控制不夠精確的話，會對非目標農作物產生傷害，甚至引發糾紛。所以體積更小、控制更精準的無人機會是更好的選擇。有人機和無人機之間應該是互為補充的。

（三）如果你手里有5000萬，想進入無人機領域，建議不要做生產，也不能做研發，可以考慮做培訓或體驗，也可以為無人機廠商做測試，或者舉辦全球無人機大賽。

（四）現在雖然已經有57家培訓機構，但因為市場比較大，所以競爭還不算激烈；雖然有新學校不斷開，但也有老的學校關閉。表面上看，全國2000多個無人機執照，平均到每家一年只有50個左右，但那是已經拿到執照的，而培訓機構是做現在正在報名學習的人的生意，所以每個月招個40名學員是可以做到的。中國差不多有5萬人在從事與無人機有關的工作，很多企業自己用無人機，以前是租賃，現在是自己采購，所以需要考照的人只會越來越多。

（五）在以前培訓機構尚未興起時，很多飛手會故意把無人機飛到運輸機場，進入禁區，然后放視頻出來炫耀，這是非常不對的。無人機飛手和直升機以及飛機的飛行員是一樣的，必須要飛行員的責任感，知道如何把握風險。所以，無人機考照，不僅是掌握一門技術，更重要的是培養飛手的安全意識和法規素養以及飛行管理能力。

（六）隨著電池技術的改進，人工智能的發展，未來的無人機將成為真正的移動物聯網。

第三篇：2016年中國OLED材料行業發展現狀及投資機會

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2016年中國OLED材料行業發展現狀及投資機會

OLED有望帶來顯示革命

小分子OLED和有源驅動型（AMOLED）前景廣闊

OLED（Organic Light-Emitting Diode）中文名稱為有機發光二極管，由美籍華裔教授鄧青云在實驗室中發現，與LCD需要外光源不同，OLED具有自發光的特性，不需要外加光源，所以具有柔性、輕薄、省電、可視角度大等優點，其應用領域不斷擴大，大有取代LCD之勢。

根據使用有機功能材料的不同，OLED器件可以分為兩大類：小分子器件和高分子器件。小分子OLED技術發展得較早（1987年），而且技術已經達到商業化生產水平。高分子OLED又被稱為PLED（Polymer LED），其發展始于1990年，由于聚合物可以采用旋涂、噴墨印刷等方法制備薄膜，從而有可能大大降低器件生產成本，但目前該技術遠未成熟。

根據驅動方式的不同，OLED器件也可以分為無源驅動型（Passive Matrix，PM，亦稱被動驅動，PMOLED）和有源驅動（Active Matrix，AM，亦稱主動驅動，AMOLED）兩種。無源驅動型不采用薄膜晶體管（TFT，Thin Film Transistor）基板，一般適用于中小尺寸顯示；有源驅動型則采用TFT基板，適用于中大尺寸顯示，特別是大尺寸全彩色動態圖像顯示。目前，無源驅動型OLED技術已經比較成熟，商業化的產品絕大部分是無源驅動型。

OLED具有柔性和更出眾的顯示效果

OLED顯示技術之所以倍受關注，是因為它作為顯示器件有著很多優點：

（1）顯示效果出眾。OLED具有自發光特性，不需要背光源，在對比度、亮度方面有著無可比擬的優勢，它不存在視角和響應時間的問題，可輕松實現真彩色高分辨率顯示，而且隨著材料技術的不斷發展，OLED顯示器在圖像表現上的潛力將無法估量。

（2）實現軟屏化。由于OLED器件的核心層厚度很薄，甚至可以小于1毫米，并且可以呈現各種各樣的彎曲形狀，因此可以在塑料、樹脂等不同的材料上生產。如果將有機層蒸鍍或涂在塑料基襯上，就可以實現軟屏，使可折疊電視、電腦的制造成為可能。可以預見在不久的將來，電視可以像一張紙一樣掛在墻壁上，不用時像布一樣疊起來，隨意攜帶。

（3）屏幕微型化、巨型化。小分子OLED可以制作出小于1英寸的屏幕，使顯示屏幕微型化。高分子OLED（PLED）則在超大尺寸、低成本上占有更大的技術優勢。小分子材料的分子量一般在數百左右，而高分子則在數萬至數百萬之間，因此，高分子材料有良好的熱穩定性與機械性質，可以使材料完美地均勻分布于超大面積基板上。由于PLED可采用噴墨式的制造工藝，只要噴印技術和面板尺寸許可，顯示器尺寸之大將讓現有的顯示器望塵莫及，實現巨型化的高清晰顯示。

（4）環境適應能力強。OLED顯示技術具有全固態特性，無真空腔，無液態成分。因

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此它的機械性能好，抗震性強，溫度適應能力也很強，在-40°C～80°C范圍內都可正常工作，大大超過了其它顯示器件，因此在軍事，航天領域將大有作為。

（5）環保、省電。同樣是自發光，和CRT、PDP、LCD相比，OLED具有低壓驅動和低功耗特性，驅動電壓在10V以下，且更加省電。高分子PLED有著更低的驅動電壓（3V～4V），其功耗更低。

（6）更低的生產成本。OLED技術的構成簡單，無需背光單元，基板選擇面廣，材料和工藝方面的要求比LCD低近1/3。

VR和智能手機是OLED的催化劑

與LCD相比，OLED具有眾多優點，但也有壽命短、成本高等缺點，但我們認為，OLED的柔性和廣視角特征將使它更能適應未來多應用場景的需求，一個重要的領域為未來可能大爆發的虛擬現實（VR）行業，三星已向Facebook旗下廠商Oculus提供OLED顯示屏，這是對OLED顯示屏強有力的認可。據悉，很多VR頭盔制造商（包括Oculus公司、HTC、索尼等）都采用低余暉OLED屏，而不是LCD屏。

另一個有可能引起OLED行業大發展的是智能手機，使用OLED可使智能手機做的更薄、更輕、可折疊，目前三星、諾基亞、HTC、華為、OPPO均有采用OLED顯示屏的手機，市場一直有傳聞蘋果手機可能會使用OLED顯示屏，我們認為隨著OLED良率的提高，其成本不斷下降，而柔性、省電、對比度高、視角廣的優勢極有可能讓蘋果公司采用OLED顯示屏作為新的賣點

OLED產業鏈有望崛起

整個OLED產業可以分為上中下游三個生產階段，上游為設備制造、材料制造與零件組裝，中游為OLED面板制造、面板組裝、模組組裝，下游為顯示終端及其他應用領域，并且包含一些分支產業例如銷售端和研發端。

OLED的快速發展將帶動整個OLED產業鏈的快速擴張，包括制造設備、材料、組裝等產業鏈都將孕育巨大的機遇。大部分OLED材料與LCD無法通用，所以OLED上游材料領域的市場機遇更大。OLED上游材料主要為陰極、陽極、傳輸層材料、發光層材料，由于OLED上游材料領域技術壁壘高、市場競爭較小、盈利水平高，未來OLED上游材料的盈利水平有望保持在較高水平。其中傳輸層材料和發光層材料與LCD中的材料不同，為新增量，未來機遇更多，本報告側重于研究上游傳輸層材料和發光層材料。

上游材料領域機遇無限 關鍵材料為蒸鍍的有機材料

OLED是基于有機材料的一種電流型半導體發光器件。它是用表面粗糙度小的高質量玻璃作為基板，用銦錫氧化物（ITO）導電玻璃作為陽極，在陽極上制作一層幾十納米厚的有機發光材料作發光層，發光層上方再用一層低功函數金屬覆蓋作為陰極。當兩電極上加有電

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壓時，陽極提供空穴，陰極提供電子，空穴和電子在發光層的有機物中復合，就可以釋放能量，產生光輻射。為增強電子和空穴的注入和傳輸能力，通常又在陽極和發光層間增加一層空穴注入層和空穴傳輸層，和在發光層與陰極之間增加一層電子注入層和電子傳輸層，以提高發光效率。而在材料的使用上，會適量加入Dopant來調節所需的能階狀態。

蒸鍍上的有機發光層材料和傳輸層材料為OLED的關鍵材料，這些材料對OLED的發光性能具有決定性作用，且占成本的主要部分。

陰極：理想的陰極是以低功函數金屬作為注入層，以具有較高功函數的穩定金屬作為鈍化層。

電子注入層：主要為LiF、MgP、MgF2、Al2O3等。陽極：與陰極不同，通電后陽極釋放的是帶正電的空穴。

空穴傳輸層的作用就是幫助帶正電的空穴移動至有機發光層。陽極是由ITO導電玻璃制成的，其表面電阻較低。

電子傳輸層：采用熒光染料化合物，要求必須熱穩定和表面穩定，有機金屬絡合物具有足夠的熱穩定性。

空穴輸運材料：屬于一類芳香胺化合物。要求熱穩定性要好，大多數采用的是多苯基芳胺類有機化合物（俗稱TPD），最穩定的器件采用NPB。

有機發光層：有兩種:一種是以有機染料和顏料等為發光材料的小分子基OLED，另一種是以共軛高分子為發光材料的高分子基OLED，簡稱為PLED。它們的差異主要表現在器件的制備工藝不同:小分子器件主要采用真空熱蒸發工藝，高分子器件則采用旋轉涂覆或噴墨工藝。

我國材料企業主要參與OLED材料中間體和單體粗品的供應

從產業鏈的角度看，我國相關的材料主要供應OLED材料的中間體和單體粗品，主要銷往歐、美、日、韓等地的企業，這些企業進一步合成或升華成單體，而面板的生產企業將多種單體蒸鍍到基板上面，形成OLED材料層。由于OLED涉及的各種單體的專利權大多數已經被國外的企業控制，且面板生產企業主要為三星、LG和JDI，所以國內的企業要直接提供單體產品面臨著較高的專利門檻和應用壁壘。

全球OLED有機材料中間體市場份額約為25億元

2015年全球OLED市場規模約為130億美元，2020年將增長至330億美元，年均增速約為20%。根據行業數據，OLED有機材料約占OLED市場規模的13%左右，2015年OLED終端有機材料的市場份額約為39億美元，對應的中間體市場份額約為4億美元，接近25億元，2020年OLED有機材料中間體的市場規模有望增長至60億元。

我國OLED中間體材料行業競爭格局較好

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在成本壓力下，國際的OLED材料企業一般都把部分OLED中間體或單體粗品的生產外包出去，中國是全球主要的OLED中間體和單體粗品的生產企業，由于OLED產品一般為訂單式生產，所以OLED材料行業最關鍵的能力為產品質量控制能力和研發快速響應能力。從國內企業來看，萬潤股份和西安瑞聯技術實力最為雄厚，質量控制較好。吉林奧來德對單體的升華能力較強，而北京阿格蕾雅研發實力較強。這四家企業可以歸為OLED中間體材料領域的第一梯隊，其他與生產OLED相關材料的企業也很多，但大部分難以真正進入主流的供應商體系。目前行業的競爭格局較好，競爭較弱，行業維持較高的盈利水平，一般的毛利率都在50%以上。未來隨著OLED面板生產規模的快速增長，OLED中間體（含單體粗品）行業仍有望保持在較高的盈利水平。

我們認為目前的龍頭企業有望跟隨整個產業鏈的崛起而不斷發展壯大。萬潤股份、西安瑞聯、吉林奧來德、北京阿格蕾雅等有望跟隨產業鏈加速成長，并有跟隨國內企業實現彎道超車的機會。

萬潤股份

中節能旗下公司，涉及OLED業務的為三月光電和九目公司，三月光電成立于201年，專注于OLED顯示和照明材料、器件的研發、生產和銷售。截至2015年年底，萬潤股份控股82.96%，2015年的銷售收入為2373萬元，凈利潤為24萬元。

煙臺九目化學制品有限公司為萬潤股份有限公司的全資子公司，是一家從事液晶中間體、OLED中間體、OPC材料及其他化學品的開發與生產的高新技術企業。建有一個科研辦公綜合樓、兩個合成車間和一個中試車間，設備從100升到8000升共計100余臺，總產能30萬升，公司現有員工340人

西安瑞聯新材料股份有限公司

西安瑞聯新材料股份有限公司位于西安市高新技術開發區，是由卓世投資、上海國富、東方富海、上海支點等知名投資機構及公司中、高級管理人員共同持股的集研發、生產、貿易為一體的科技主導型高科技公司。公司的經營范圍為液晶材料、有機電致發光材料、醫藥中間體等精細化學品。公司已開發出新產品1800余種，其中100余種出口國外。

公司現有科研人員近300人，其中博士3名，碩士60名，本科及以上學歷占75%。位于西安高新區的陜西省技術中心現擁有50余間國際標準配置實驗室，裝配有LC-MS、GC-MS、FT-IR等先進分析儀器100余套，具備國際先進升華、真空蒸鍍設備的OLED實驗中心，配備2000多平米百級超凈室和OLED產品中試線。公司有3個生產基地和2個分廠，共建成投產30余條生產線。

吉林奧來德光電材料股份有限公司

成立于2005年6月，位于長春高新技術產業開發區光電產業園內，是一家專業從事有機電致發光材料（OLED材料）的研發、生產、銷售和服務的高新技術企業。吉林奧來德是首家國家立項支持的有機發光材料產業化基地，是“中國OLED產業聯盟”的發起單位及

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理事單位。

現有產品包括空穴注入材料、空穴傳輸材料、發光層材料（熒光體系、磷光體系）、電子傳輸材料四大類近百余種，另有OLED中間體幾十種。

北京阿格蕾雅科技發展有限公司

北京阿格蕾雅科技發展有限公司成立于2005年4月，是由留學歸國人員在北京市留學人員海淀創業園創辦的一家高新科技企業。阿格蕾雅科技主要致力于光/電新材料領域及相關工藝的技術創新和開發。公司專注于新型有機發光材料（OLED）的研發及應用。公司已研發出并具有量產能力的OLED材料達40種以上。

吉大瑞博光電科技有限公司

吉林吉大瑞博光電科技有限公司成立于2013年7月，注冊資金2000萬，是一家由吉林大學控股公司與民營企業合資組建的高新科技企業。公司專注于有機電致發光（OLED）產業線材料、OLED自主研發材料及新型OLED中間體的研發、規模化生產及銷售。

瑞博現有OLED材料產品體系包含空穴注入材料、空穴傳輸材料、摻雜發光材料及配套的主體材料、電子傳輸材料、電子注入材料等五個類別，百十余種常規及專利材料。

中間體產品包含OLED材料中間體體系、OPC材料中間體體系、OTFT材料中間體體系及其它相關電子材料中間體。OLED材料中間體包含苯硼酸衍生物系列、咔唑系列、苯胺衍生物系列、蒽衍生物系列、芴衍生物系列等。

生產能力：公司生產基地一期建成后將擁有兩個有機電致發光材料量產合成車間，并配備200-2000立升不同規格、不同反應條件的合成設備及相關配套設備，適合各類有機電致發光材料的批量合成。為滿足有機電子材料高純度的質量要求，瑞博公司生產基地將一期建立兩座潔凈真空升華提純車間，其內部將配備0.2-5.0公斤級有機材料真空升華提純設備，可以實現高純度有機電致發光材料的制備，其產品質量滿足OLED平板顯示生產線的要求。生產基地一期建成后，高純有機電致發光材料產品的生產能力將達到4000-6000公斤。

西安彩晶光電科技股份有限公司

公司于2008年10月成立，位于西安市高新技術產業開發區，注冊資金9000萬元，2011年規劃投資6.2億元在西安經濟技術開發區興建占地330畝，年產液晶中間體及單體、醫藥中間體100噸的產業基地。公司專注于液晶顯示材料、有機電致發光材料、電子化學品和相關的精細化學品的研發、生產和銷售。發光材料主要生產α-NPB，TPD，Alq3，TPA等。

西安寶萊特光電科技有限公司

由國家“千人計劃”專家趙煒博士發起創立于2007年，注冊資本5000萬元。公司以推動有機發光二極管技術產業化為目標。與OLED的有機小分子使用蒸鍍法不同，p-OLED的有機聚合物采用溶液法，生產成本存在巨大優勢，所以公司（中心）專注于p-OLED技術產

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業化開發。

公司（中心）自成立以來，依托自有知識產權獨立設計監造了國際一流p-OLED中試線設備，自主研發多種聚合物光電材料和開發多款顯示和照明樣機。公司生產的關于OLED材料中，主要生產電子與空穴傳輸材料。

OLED終端材料企業：專利與渠道的比拼 各國OLED廠商現狀

OLED廠商（如三星、LG）積極扶植本國OLCD材料廠商，以確保自己的供應穩定，同時推進了OLED產業鏈的發展。

日本是一個重要的OLED材料供應商國家。住友化學和昭和電工生產的聚合物為基礎的OLED,出光興產和三井化學主要在小分子營地。出光興產不僅和友達、LG合作，還有索尼和松下，它提供了OLED面板生產原料，擁有超過2000項OLED方面的專利技術。據調查日本在這方面的申請全球排名第一。日本的OLED材料供應商紛紛以出口OLED材料作為主要方向，也積極與韓國、歐美、臺灣和中國大陸的企業合作，合作方式也很多樣化，自主建廠或者技術合作都有展開，方式靈活。

歐美以默克化工、柯達、UDC、康寧為代表的行業巨頭早已涉足OLED產業，并在OLED產業上游材料方面研究多年，擁有了眾多專利，形成了OLED專利網，以阻擊其他國家的介入。歐美大分子陣營的OLED廠商以加速PLED的商業化為主要工作。而以柯達公司為首的小分子陣營積極地與日韓企業合作發揮自己的技術優勢。

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第四篇：2016年中國電梯行業發展現狀及未來投資機會分析

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2016年中國電梯行業發展現狀及未來投資機會分析

1、我國電梯行業發展現狀 1.1我國電梯行業發展歷程

相對于西方工業化國家來說，我國電梯行業起步較晚，回顧我國電梯行業50年的發展歷程，大致經歷了如下三個階段：

1）計劃經濟時期

從1949年到1978年的30年間，我國的電梯工業發展十分緩慢，電梯生產企業基本為計劃經濟時代國家建設部定點生產的八大電梯生產企業，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠、蘇州電梯廠、天津電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長城電梯廠。八大電梯生產企業30年總共生產了各種電梯萬部左右，平均每家電梯企業每年只能生產40部左右，中國電梯行業面臨資金和技術雙重匱乏的局面。

2)改革開放以后引進外資

1980年建設部組織北京電梯廠、上海電梯廠與瑞士迅達集團合資成立了中國迅達電梯有限公司，之后其他國有電梯生產企業也先后與奧的斯、三菱、日立、迅達、蒂森克虜伯、通力、東芝、富士達等國外主要電梯生產企業組建合資企業。外資品牌全面進入中國的同時也帶來了先進的技術及大量的資金，中國電梯業開始起步。外資企業憑借其在技術、資金、經營管理、稅收優惠等方面的優勢一度壟斷了中國的電梯市場。從外資進入中國電梯行業的進程來看，大體經歷了如下四個發展階段：中外合資中方控股、外方逐漸開始控股、基本由外方控股、全部為外方控股或獨資。

3）民族品牌的發展

外資品牌在初期進入的時候，憑借其自身的技術、品牌優勢和在我國所享有的稅收優惠等待遇，一定程度上抑制了我國民族品牌的發展，許多國產電梯企業在此期間被外資品牌收購。

上世紀90年代以來，部分民營企業介入電梯制造工業，經歷了多年的奮斗和摸索，一批民營企業逐步具備了電梯整機生產能力，中國電梯行業的民族品牌開始起步，但當時國產電梯由于技術和產品質量與國外電梯廠商存在一定的差距，許多重大樓宇的電梯工程基本被外資品牌壟斷。同時，外資品牌也不斷加大在華投資，在激烈的市場競爭中，許多低層次、小規模的民族品牌逐漸被淘汰。

2000年以來，外資品牌帶來的國際化技術標準、管理模式、經營理念催生了我國民族電梯企業提速發展。現代化企業的示范作用使民族企業看清了自己的定位與出路，部分國產電梯在技術、質量、管理、服務上步入快速發展階段。民族企業憑借其經營機制靈活、產品性價比高等優勢，逐步從創立時期的市場占有率為零發展到目前占據國內30%左右的市場

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份額，打破了外資品牌的壟斷地位。以博林特（廣日、康力、江南嘉捷等）為代表的少數幾家大型民族企業在較短的時間內形成從研發、設計、制造到安裝維保的完整業務鏈條，已經在部分電梯產品的技術和質量上具備和外資企業抗衡的實力，產品不但在中國電梯市場占據一席之地，而且還遠銷東南亞、歐洲、美洲、大洋洲等地區，在我國電梯出口方面占據了30%的市場份額，初步向世界展現了中國電梯企業的實力。

1.2我國電梯行業的市場競爭格局

目前國際電梯市場基本由美國奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達、德國蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達等八大名牌壟斷，他們的銷售服務網點遍布世界各地廣大中心城市，合計銷量占到全球總銷量的90%以上。

我國現已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內知名的電梯企業作為合作伙伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產重心和研發中心轉移到了中國。這些國外電梯知名企業因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業也成為了引進的外資先進技術最多最全的行業之一。

據中國電梯協會計，截至2010年，以奧的斯、上海三菱為代表的大型外商獨資或合資企業占據了我國電梯市場70%的市場份額，進口電梯占據了1%的市場份額，民族企業占據了29%的市場份額。

1.3行業內的主要企業和主要企業的市場份額

據中國電梯協會統計，截至2010年底，奧的斯、三菱、日立三大品牌合計已占據了我國電梯市場40%-50%的市場份額。迅達、通力、蒂森、東芝、富士達等其他外資品牌占據了20%-30%的市場份額。民族品牌占據了30%的市場份額，并且已顯現出市場份額將不斷上升的態勢。

2、行業概況 2.1行業市場規模

我國電梯行業歷經30年的發展，已成為現代社會發展必不可少的重要建筑設備，對于改善人民生活品質，提高生活質量，實現我國建筑業“節能省地”的國策起到了不可替代的支撐作用；同時電梯又因其功能與廣大人民群眾安全與生活質量息息相關，多年來一直被國家列為特種設備。近年來，在房地產、軌道交通建設、機場改建擴建等的強勁帶動下，我國電梯產業快速發展，成為我國裝備制造業一顆璀璨的明珠。目前我國已成為全球最大的電梯生產國和消費國，據統計2013年我國電梯年需求量已超過45萬臺，占全球電梯市場需求量的60%。截止到2014年，電梯生產量達到70.8萬臺，電梯保有量已突破350萬臺，預計到2015年電梯保有量將達到420萬臺。我國近幾年的電梯需求量、產量和保有量如下圖所示：

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圖表 2008-2014年我國的電梯需求量

數據來源：中國電梯協會

圖表 2008-2014年我國的電梯產量和保有量

數據來源：產研智庫

目前,盡管我國已成為全球電梯最主要的生產基地和消費市場,但我國電梯普及程度與歐美發達國家水平還有很大差距。數據顯示,2011年底我國電梯人均保有量約為700人/臺,接近世界平均水平,但仍遠低于發達國家100-200人/臺的水平。我國電梯市場的飽和保有量約為700萬臺,相比2012年國內約245萬臺的電梯保有量。我國電梯市場仍將有約450萬臺的成長空間。

2.2行業發展的驅動因素 ①商業地產的增長

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隨著國內第三產業規模的不斷擴大，我國辦公樓及商業營業用房需求持續增長。2009年我國辦公樓及商業營業用房新開工房屋面積分別為2,860.76萬平方米和12,415.03萬平方米，到2013年上述兩類用房新開工房屋面積分別達到6,887.24萬平方米和25,902.00萬平方米，復合年增長率分別達到24.56%和20.18%，均保持較快增長。

圖表 2009-2013年我國辦公樓及商業營業用新開工房屋面積

數據來源：產研智庫

隨著我國城鎮化進程的持續，各城市需要建設更多的辦公樓及商業營業用房以支持當地第三產業的持續發展，同時為城鎮居民的日常生活提供便利。另外，為展示城市形象，各地通常選擇大規模建設超高建筑（垂直高度超過或等于300米）。根據中國建設科技網數據顯示，截至2014年5月底，我國已落成超高層建筑為25棟，較排名第二的美國多出11棟，我國在建的超高層建筑達78棟，世界上其他所有國家之和僅為47棟。可見，隨著我國建筑高度的不斷提升，勢必帶動大量的電梯需求。

②城市基礎設施建設

宏觀經濟的穩定增長，推動我國城鎮化率不斷提高。據國家統計局數據顯示，2012年我國城鎮化率為52.57%，按照全面建設小康社會的總體目標,到2020年我國城鎮化率將達到60%。城鎮化率不斷提高,帶動我國機場、火車站、醫院、體育館等公共基礎設施建設規模的提高，電梯采購量隨之增加。

③舊電梯更新及舊樓改造

在舊電梯更新領域，電梯超過規定使用年限仍違章運行，將帶來電梯安全方面的重大隱患。根據國務院公布的《特種設備安全監察條例》的規定，“特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值,或者超過安全技術規范規定使用年限，特種設備使用單位應當及時予以報廢”。根據中國電梯協會、《全國電梯行業商務年鑒》數據以及電梯使用15年強制報廢的行業規定計算，2015-2019年我國電梯更新改造量預測如下：

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圖表 2015-2019年我國電梯更新改造量預測

數據來源：產研智庫

在舊樓改造領域,隨著社會經濟水平提高和人口的老齡化,在既有建筑中加裝電梯的需求已經引起政府部門的重視。建設部在“十一五”科技重點支撐項目中列出專項,對既有建筑的改造進行研究,其中特別對全國既有建筑如何改造加裝電梯設立專門課題進行有關政策、投資、技術、標準、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究。

④出口市場發展

近年來，隨著國內企業加大對于高端電梯產品的研發和在關鍵技術上的突破，電梯進口數量逐漸降低。同時，國內電梯產品技術、質量逐步提升，憑借相對較低的生產成本在國際市場上競爭力逐步凸顯，民族電梯品牌在海外市場逐漸被認可，并形成大量產品出口。

圖表 2009-2014年我國電梯的出口情況

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數據來源：產研智庫

2.3行業特有經營模式（1）以銷定產的行業導向

很多電梯都為根據客戶訂單的參數要求生產的非標準化產品。在其100多年漫長發展過程中，其以銷定產的經營模式始終沒有改變。電梯產品的生產必須根據其所配套的建筑和客戶的不同需求來決定，電梯生產企業接到客戶訂單后，利用其整合技術，根據客戶的不同需求進行產品設計，以訂單為依據組織部件采購、制造、發貨運輸、安裝和維保。

（2）大型整機制造企業對產業鏈控制較強

電梯制造屬于技術密集型產業，電梯制造技術是包含機械、電氣、通訊、網絡、制造工藝的一體化技術。電梯產業鏈上的各企業可區分為：電梯整機制造企業、電梯零配件生產企業、電梯安裝工程企業、電梯安裝、維修、保養服務企業。大型電梯整機制造廠商通常掌握著核心的驅動技術、控制技術及整合技術；部分配件供應商只在單項部件上掌握著某項技術。因此掌握著電梯核心技術的大型整機制造商通常既把握研發制造，自己生產部分核心配件，其它配件的生產外包給配件生產企業，又控制銷售渠道并擴展終端客戶，將部分安裝、維修、保養業務外包給提供電梯安裝、維修、保養服務的企業，因此對整個電梯產業鏈有較強的控制能力。

（3）電梯產業鏈長，涉及領域寬，帶動面廣

電梯產業鏈的組成為：研發設計制造實驗物流營銷裝飾安裝檢驗維保技術改造等各環節，其涉及的領域為機械加工、金屬材料、非金屬材料、電子元器件、五金制品、電纜電線、倉儲物流、服務、培訓等領域，因此對行業帶動面廣，提供就業崗位多。

（4）電梯的安裝、改造、維修業務在產業鏈上的地位隨電梯保有量增加而提高 電梯具有很強的專業性質，購買后需要專業人士進行安裝和維修保養。電梯的安裝、維修保養質量直接決定著電梯的運行狀況。國務院《特種設備安全監察條例》規定：“電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進行。”我國現階段電梯制造企業的售后維修和服務收入比例普遍不高。觀察成熟國家的電梯市場結構可以發現，當其電梯保有量趨于飽和后，服務型收入將構成收入的重要組成部分，具備向客戶提供安裝、維保、改造等全方位服務體系的整機制造企業將具備更好的發展前景。

（5）電梯行業和物流業發展聯系密切

電梯產品通用標準件多，覆蓋區域廣，運輸距離遠且比較分散，因此區域性倉儲、就近采購、集中運輸、區域部件配送尤為必要，另一方面，為快速響應用戶安裝、維護保養等業務的需要，電梯及配件產品需及時送到安裝、維保現場。這些都需要便捷、高效的物流業配送體系的支持。

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（6）電梯購買者和使用者相分離

在絕大多數情況下，電梯都是作為公共設施被人們廣泛使用的，而電梯的真正購買者卻主要是房地產開發企業這樣的集團采購者，因此電梯的使用者并不直接購買電梯。電梯整機企業在設計中需兼顧購買者和使用者的利益。

2.4行業技術水平及特點

電梯的技術主要分為機械技術和電氣技術，電梯整機生產企業的技術競爭力實際上是技術綜合運用能力的競爭。

（1）電梯行業標準

中國電梯行業技術標準采用的是根據在發達國家廣泛執行的電梯行業標準

EN81、EN115標準而編制的GB7588標準（《電梯制造與安裝安全規范》）、GB16899標準（《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》）。我國電梯制造企業被要求強制執行上述標準。上述標準從機械、電氣、安全管理等方面全面、詳細規范了電梯、扶梯的技術要求。該兩項標準的執行使得我國的電梯制造業水平與世界電梯制造業接軌。

（2）電梯技術的發展

上世紀80年代初，電梯采用的控制系統技術主要是交流雙速梯，產生故障的頻率較高且運行舒適感較差，為提高舒適程度，部分較高檔場所用的是帶直流發電機組的直流電梯，這種電梯的機房有點像小型發電廠，在建筑物內占據了很大的空間，實用價值同樣不高。之后又出現了交流調速電梯（acvv），但由于器件和技術原因，真正成功的交流調速梯并不多。目前電梯行業主流控制技術為VVVF技術，該技術極大的提高了電梯的可靠性和安全性。技術的進步很大程度上減低了電梯故障的頻率，上世紀80年代到90年代初所產的一臺電梯大多二周內就存在故障記錄，而現在一臺電梯很多能做到一年內不出故障。

除控制系統方面的進步以外，電梯機械技術方面也有了很大的改進，特別是電梯的動力輸出設備曳引機在經歷了行星齒輪傳動、斜齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動等技術的更新換代之后，上世紀九十年代末出現了永磁同步曳引機，該種曳引機具有體積小、損耗低、效率高等優點，現已發展成為現代新型曳引機的主流機型，并占據了電梯市場主流地位。

過去的維保和現在維保內容同樣有很大的改變。過去維保除一般保養外，很大部分花在電梯的修理上。而現在的電梯故障率很低，除一般保養和檢查外，維保人員將大多數時間花在熟悉電梯圖紙和原理，電梯電線敷設，記錄電梯正常運行時的各種數據等方面。

（3）目前電梯行業主流技術

電梯行業新技術層出不窮，目前國內電梯行業領先的大型整機制造廠商的產品主要采用如下核心技術: 1）無機房電梯技術

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相對于傳統的有機房電梯，無機房電梯不設機房，將原機房內的控制屏、曳引機、限速器等系統都安置到井道內部或用其它技術取代，節省了原先機房所需的空間節省了建筑空間。無機房電梯一般采用變頻控制技術和永磁同步電機技術，故節能、環保、不占用除井道以外的空間。近年來，日本、歐洲有70-80%新安裝的電梯為無機房電梯。

2）VVVF技術

VVVF技術通過改變電機供電的電壓和頻率，平滑調節電梯速度，可以獲得更好的乘坐舒適感，它平層精度高，并具有顯著的節能效果，保障了電梯的可靠性，提高了電梯運行的舒適感。VVVF技術適用于從低速到高速的所有種類電梯。

3）永磁同步無齒輪曳引機技術

具有低速大轉矩特性的無齒輪永磁同步曳引機具有節省能源、體積較小、低速運行平穩、噪聲低、免維護等優點，目前越來越引起電梯行業的廣泛關注。無齒輪永磁同步電梯曳引機，主要由永磁同步電動機、曳引輪及制動系統組成。

4）能量再生回饋系統

用變頻器交-直-交的工作原理，利用電梯空載上行、滿載下行時電機處于發電狀態的特性，將機械能產生的交流電（再生電能）轉化為直流電，并利用一種電能回饋器將直流電電能回饋至交流電網，供其他用電設備使用，使電力拖動系統在單位時間內消耗電網電能下降，從而起到節約電能的目的，可實現節能率10%-30%。

5）智能電梯控制系統

智能電梯控制系統是讓電梯系統與智能辨識系統之間進行信息交換的設備，運用生物特征識別、語音識別、智能卡識別等方式對電梯進行操作。電梯技術和智能技術的結合給電梯的乘客帶來很大的便利，使得電梯更加人性化。

6)電梯遠程監控系統

采用傳感器采集電梯運行數據，通過微處理器進行非常態數據分析，經由GPRS網絡傳輸，公用電話線傳輸,局域網傳輸與485通訊傳輸多種方式實現電梯故障報警、困人救援、日常管理、質量評估、隱患防范等功能的綜合性電梯管理平臺。其中GPRS為無線網絡，設備連接網絡方便快捷，能極大的減輕設備網絡架設工作強度。

2.5行業的周期性、區域性、季節性特征(1)周期性特征

電梯行業的發展與建筑行業發展緊密聯系，因此其發展的周期性很大程度上受建筑行業發展周期影響。從中長期來看，隨著我國國民經濟的快速發展和城市化的快速推進，我國電梯行業快速增長的發展趨勢很長一段時間不會改變。

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（2）區域性特征

我國電梯行業的地域分布特征和經濟總量的地域分布特征相一致，經濟發達的華東、中南（包括華南）、華北地區為我國最主要的電梯消費市場，近年來一直占據了我國電梯保有量的80%以上。

（3）季節性特征

電梯產品的銷售和房地產施工有著較大的關聯性。一般來說，冬季尤其是封凍期，房屋施工相對進度較慢，因而也會影響電梯的銷售，因此每年第一季度通常是電梯生產企業的銷售淡季，行業呈現一定的季節性。

2.6進入本行業的主要障礙 1）技術壁壘

電梯整機制造行業是一個集機械、電氣系統于一身的技術密集性行業。在核心技術的取得、資金的準備、技術人員的儲備、技術開發規范化管理機制的建立等方面都存在比較大的障礙。部分大型電梯整機生產企業能夠掌握電梯整合設計技術、驅動技術、控制技術等核心技術，從而最大程度保證產品的性能。掌握這些核心技術需要長時間的積累，保持技術的先進性更需要靠長期的研發過程中建立的系統化的研發機制、儲備的研發人員及不斷更新研發與試驗設備。新進企業很難短時間內掌握電梯的核心技術，研發中心及研發團隊的建設也很難達到現有大中型電梯整機生產企業的水平。

2）資金壁壘

電梯行業的生產制造方式是依據產品銷售合同訂單生產制造。在80年代，就有專家考證電梯生產企業的生產數量達到1,500臺以上時才能明顯降低成本，從而具備生產規模效應，各地區電梯銷售機構銷售數量超過200臺時才能達到營銷規模效益。因此電梯生產企業需要大量資金投入到生產設施和營銷網絡的建設才能有效控制成本。同時因為電梯行業是技術密集型產業，需要大量的資金投入到電梯產品的研發當中，才能保證產品的質量和技術先進性，從而在激烈的市場競爭中不會被淘汰。

3）銷售與服務網絡壁壘

電梯產品通用性較差，電梯生產企業需要全面利用其整合技術，根據客戶的需求設計、采購、組織生產，滿足客戶個性化的需求，這就需要與客戶保持頻繁的溝通，建立起體貼的駐點服務，及時了解客戶的需求。同時，電梯銷售以后的安裝、維保等服務也需要及時、高效、高質的進行。因此龐大的銷售服務網絡建設是企業保證其產品銷路順暢、保持競爭優勢的有效保證。目前國內大中型電梯整機制造企業都已經經過多年的積累，建立起了覆蓋全國乃至海外的銷售服務體系，新進企業很難在短時間內建立起廣泛的銷售服務網絡。

4）資質許可壁壘

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電梯生產企業需強制執行《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588-2003)及《自 動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》（GB16899－2011）等行業標準。同時根據《國務院關于取消第二批行政審批項目和改變一批行政審批項目管理方式的決定》，電梯生產企業需具備國家質檢總局頒發的特種設備制造許可證。這些因素使得只有具備執行國家強制要求的電梯行業規范標準并取得資質許可的企業才能生產電梯。

2.7影響行業發展的有利和不利因素（1）有利因素 1）國家產業政策

根據國家頒發的《產業結構調整指導目錄（2007年）》、《促進產業結構調整暫行規定》、國家“十二五”規劃綱要、《裝備制造業調整和振興規劃》等文件，裝備制造業均屬于國家重點鼓勵發展的領域之一。根據《中國名牌產品“十一五”培育規劃》，電梯行業所屬的通用設備制造業被列為重點培育行業之一。根據國家公布的《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》，政府將優先采購國內自主創新產品。

在國家一系列政策促進裝備制造業做大做強，加快發展速度和產業升級，提高自主創新和國產化水平的大環境下，具備較強的研發實力、產品質量較高、生產工藝較先進的大型本土電梯生產企業面臨良好的發展契機。

2）電梯市場發展前景良好

隨著我國經濟持續增長、城鎮化建設的加速、人口的老齡化、建筑行業的進一步發展、現有電梯的不斷更新改造、既有舊樓加裝電梯的大量需求，電梯市場需求量未來若干年內仍將快速增長。我國在今后相當長的時間內也仍將是全球最大的電梯生產基地和消費市場。

出口方面，2001年-2010年我國電梯的出口年均增長率保持在30％以上，2008年以來受金融危機的影響，出口量受到一定影響。但是隨著世界經濟的逐步復蘇，我國電梯出口也將逐漸回暖，其中以博林特為代表的少數民族品牌在很多電梯產品的技術和質量上具備了和外資大型電梯制造企業抗衡的實力，因此在我國未來電梯出口市場逐步回升的情況下將面臨良好的發展前景。

3）本土電梯企業的技術不斷進步

我國電梯行業雖然起步較晚，但經歷了20多年從無到有，從有到多，從多到精的發展歷程后，我國本土電梯企業生產的中低速電梯產品已在技術上全面趕上了外資大型電梯企業；而對于電梯下游消費的主要行業普通住宅和基礎設施來說，中低速電梯已能夠滿足其使用要求。

（2）不利因素

目前國內取得電梯生產許可證的中外企業約有560家，“無序競爭、打價格戰”在電梯

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市場依然存在。由于缺乏長遠的發展戰略規劃，很多電梯企業在發展過程中往往忽視供應鏈的管理和控制，而著眼于單純的價格競爭，這使得這些電梯企業沒有形成研發、生產、銷售的良性循環。“價格戰”不僅擾亂了整個市場的競爭秩序，往往也使得企業自身陷入“低價”策略的困境，始終無法獲得足夠利潤來投入研發。

另一方面，很多電梯企業缺乏上游電梯零部件生產的技術和條件，使得盈利空間進一步壓縮，同時對上游大型電梯零部件供應商的議價能力也較弱，從而更加減弱了這些電梯企業的技術創新能力。

第五篇：中國寵物行業發展分析

中國寵物行業發展分析

寵物一般是指家庭喂養的動物，從常見的犬、貓、觀賞魚、兔、龜到比較另類的蝎子、蜘蛛、蜥蜴等，都是大家所廣泛飼養的。

從上世紀末開始，寵物概念在中國逐漸興起，經過了十年的快速發展，逐漸引起了社會各界的普遍關注和重視。目前圍繞著寵物經濟產生的一系列生產、銷售和服務等商業活動已經毋庸置疑地以一個新興產業的面貌出現在中國的經濟舞臺上。就國際市場的發展經驗來看，這一新興產業的出現與興起，標志著社會經濟已經發展到了一定的規模和水平，同時也意味著將為社會提供新的就業機會和財政收入。中國寵物行業發展歷程

起步――大環境推動新行業

隨著改革開放的浪潮翻涌，大量“海歸”回歸并帶入了國際上各種包括寵物在內的新知概念，加之國際化寵物產品品牌陸續在中國建廠并通過不同的渠道進入人們的視線，就此引發了國內全新的寵物概念。國民生活水平的提高和生活方式的改變，人們的休閑、消費和情感寄托方式也隨之發生了重大變革，伴隨著社會中主流消費群體中“丁克族”、“單身貴族”的出現，又進一步拉動了整個寵物市場的發展，寵物產業也隨之迅速興起。

隨著中國經濟國際化和社會文明的不斷進步，人們逐步把傳統的“看門狗”變為生活中的伴侶動物及家庭成員，因此再次引導和強調了市場消費中的寵物概念，同時，伴隨著政府各項法律法規的制定、修改，完善以至到今天更加精細的人性化管理都在不斷推動和促進整個寵

物行業的發展。

發展――寵物行業逐步完善

1.初具規模期：20 世紀90 年代初，1992年中國保護小動物協會成立，向整個社會宣導了保護動物、愛護動物、動物是人類的朋友等象征社會文明的理念。在重新為寵物定義的同時，將養寵物的生活方式提高到一個以教育文化為基礎的概念之上，讓大家對“寵物”形成了初步的認知。

2.快速發展期：20 世紀90 年代末20 世紀90 年代末，隨著國家法規政策的相繼建立，整個社會對寵物市場有了全新的概念和關注，使寵物成為整個國家、社會共同討論的公眾話題。

3.競爭升級期：21 世紀初21 世紀初，以冠能、愛慕思、頂尖等品牌為代表的更多國際化寵物品牌進入中國，開始逐步影響整個寵物市場的消費導向。國內的一些制造商開始進入到國內寵物市場，如煙臺頑皮、諾瑞、好主人等國內品牌，帶動了整個寵物產業鏈的發展。縱觀整個寵物市場發展的十年，主要還是以出口為市場主導，例如煙臺頑皮2009 年國內市場銷售額約為2000 萬人民幣，這個看似龐大的數據卻僅是其外銷市場規模的5%。因此，目前看來國內市場還處于一個循序漸進的發展過程，與國際發達國家的寵物市場數據還有一定的差距，同時也說明中國的寵物市場仍具有巨大的發展空間。

成熟――市場品牌化成為主導

寵物行業經過十余年的快速發展，一個完整的產業鏈正在日趨完善，國內外企業都把目光聚焦到中國市場。這個市場究竟有多大，與國外

成熟市場相比又有怎樣的特點，《寵物世界》經過一年的調查，為你呈現中國寵物市場的全貌。寵物美容加盟

1、寵物數量

國內目前統計顯示，在寵物犬貓商品市場，寵物犬占有85%的市場份額，寵物貓占15%。中國目前全部犬只數量據估算在5800 萬只以上。以北京為例，2001年北京市養犬登記不足10 萬只，而2009 年北京市公安局登記的犬只數量就達到了90 萬只，9 年間雖然增長了近8 倍，但在這90 萬只犬當中，在北京城區注冊的犬只數僅為30 萬，即為寵物行業中所謂“伴侶動物”和視為家庭成員的消費目標，其余60 萬只均為北京非城區飼養的犬只，以這個依據和模式推算出全國真正有效的寵物犬只數量約為425 萬只，寵物貓數量為200萬只，這一數字目前仍在以每年30%的速度增長。

2.寵物零售店鋪數量及規模

隨著寵物市場的整體發展態勢，越來越多的寵物愛好者及投資者將目光聚焦到寵物店鋪的投資運營上，但是由于整個寵物行業份額的局限性以及各個城市寵物市場的不均衡性，加之市場運營者經營能力的參差不齊，造成目前國內零售行業整體水平偏低。寵物美容加盟目前國內店面統計總數約為10000 家以上，其中30～50平方米及自由市場形態的店面就占到總數的80%。這些店面基本為一店多能型運營模式，在有限的面積內涵蓋了商品銷售、美容洗澡、寄養、活體售賣等幾乎全部的寵物服務內容，整體缺乏專業服務標準以及吸引和培養優質客戶的條件。而目前國內具備與國際規模、水平基本相當的店面僅占到

全國市場的10%，其中包括以北京酷迪、上海頑皮家族、上海

Petland(寶多來)、上海米樂布提、杭州吉卡、深圳瑞鵬(美寶麗都)為代表的連鎖店以及以北京怡亞、上海百瑞、上海奇寶等為代表的單店型店鋪。這些高質量的專業零售店在教育和培育市場中起到了極大的促進和推動作用，也是未來寵物市場、經濟發展的主力軍。

3.寵物市場的地區差異

中國寵物市場的消費習慣因為城市、地區的不同特色，各項消費的比例也截然不同，當然，寵物市場的成熟度也決定了消費比重的差異，總體看來長江以北的地區用品消費比例更為突出，較服務消費的比例約為7：3;長江以南地區則更偏重于寵物的專業服務，用品及服務銷售比例基本為5：5 的狀態。這也給渠道商及制造商提供了一定的商品導向依據。同時，目前從城市發展化的角度來看，以北京、上海為代表的一線城市總體用品消費比例較為偏高，而處于剛剛萌芽狀態及發展中的地級城市則服務銷售所占比例較高。(注：這里所描述的服務主要包括活體售賣、美容洗澡等內容。

歸納行業內存在以下幾方面問題：

(1)出口型企業由于近幾年來一方面要面對匯率變化及原材料漲價等壓力，一方面又要維護國內出口產品的價格優勢，造成出口產品利潤逐年遞減，甚至形成一種“假繁榮”現象。因此未來的外貿企業將逐步向國內市場轉移,但是，由于受到市場份額的局限性，產值產量相應會受到一定制約，必須開始研究內銷市場的銷售門道，這是出口商在未來將要面臨的一個挑戰。

(2)由于貿易壁壘限制、進口商品報批手續緩慢以及進口商品標準尚未制定等因素，寵物干糧、濕糧、保健品等寵物類食品依舊會受到控制和限定，難以快速順暢地進入國內市場。因此在整個行業中，品牌商品拉動的角色會受到影響。

(3)以內銷為主的國內制造業、國內生產企業雖然具有一定的發展空間和潛力，但由于缺乏行業內標準的制定，一些不規范企業不求商品品質、無視服務信譽、一味地追求低成本，以次充好，靠效仿靠低價占領市場，而追求品質的企業卻由于成本過高，逐步被淘汰，或者轉而生產低廉產品，形成市場上的惡性循環，總體影響了整個行業的健康發展。

(4)零售業延續了整個國內寵物市場不均衡的發展狀況, 由于缺乏一些寵物服務標準的規范制定，使寵物店處于一種尷尬的局面，例如北京，寵物美容服務項目并未取得工商局合法經營的認定，包括寵物銷售、寵物衛生等，工商及衛生防疫都還未有一個有序的管理標準。由于整個行業準入門檻過低，以自由市場形態及30～50平米的一店多能的銷售窗口必將造成無序的競爭。據統計全國目前近80%的店面幾乎都處于慘淡經營的狀態，這種行業內扭曲的發展狀態造成了經營者利潤的嚴重流失。一些盲目沖入行業市場或資本進入后無序開店的零售店面為了吸引更多的消費者而不顧游戲規則地進行市場惡意競爭，甚至用接近成本的銷售價格作為噱

頭來擾亂市場，這都會影響著整個行業有序地發展。另外一些毫無行業準則的加盟商在嚴重缺乏市場運營以及店面經營經驗的條件下，在市場中進行錯誤的誘導，也在制約整個行業的良性發展。寵物美容加盟

(5)雖然行業內的渠道商隨著市場的發展在日益增多，并且逐漸出現許多具有國際化公司銷售理念的優質代表，但由于整個行業增長空間有限，機會成本價值不能充分體現，加之市場上串貨等違規行為的屢見不鮮，價格維護的難度不斷提升，新開發待成熟市場的失敗，都會造成自身盈利狀況的困難，使更多的渠道商出現對經營信心的不足。同時，由于現階段的各種限制，進口產品稀缺，造成大家都集中在幾個品牌的競爭基礎上，價格利潤都不斷受到干擾。這些都成為目前經銷商的主要困惑和瓶頸。