第一篇：中國載人航天飛船的發(fā)展

中國載人航天飛船的發(fā)展

1992年9月21日，我國載人航天工程（9·21工程）被正式批準(zhǔn)實(shí)施，隨即我國的載人航天飛船也投入設(shè)計(jì)與制造。2003年江澤民主席為我國載人航天工程第一艘試驗(yàn)飛船—— “神舟”號飛船題名。

“神舟”號飛船是中國自行研制的，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并達(dá)到甚至優(yōu)于國際第三代載人飛船技術(shù)的飛船。“神舟”號飛船是采用“三艙一段”的模式，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，由13個(gè)分系統(tǒng)組成。“神舟”號飛船與國外的第三代飛船相比，具有起點(diǎn)高、具備留軌利用能力等特點(diǎn)。“神舟”系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F型火箭進(jìn)行發(fā)射，發(fā)射基地是在中國的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，回收地點(diǎn)一般設(shè)在內(nèi)蒙古中西部的草原上。

1999年11月20日，“神舟”一號成功發(fā)射升空，國內(nèi)外媒體高度評價(jià)中國實(shí)施載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，稱其標(biāo)志著中國的航天事業(yè)邁出了極其重要的步伐，并對突破載人航天技術(shù)具有重要意義，同時(shí)也是中國航天史上的一塊重要的里程碑。接著在2001年1月和2002年3月又相繼發(fā)射了兩艘無人飛船——“神舟”二號和“神舟”三號。2002年12月，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心也成功發(fā)射。在經(jīng)歷過四次“神舟”無人飛船的成功發(fā)射經(jīng)驗(yàn)積累后，中國的載人航天飛船“神舟”號飛船的控制與應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)相對比較成熟了。

而在2003年10月15日，“神舟”五號載人飛船的成功發(fā)射則使中國載人航天工程取得歷史性突破。9時(shí)整，我國首名航天員楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔，從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動(dòng)的旗幟中開始有了中國的五星紅旗，那艘承載全民族希望的“神奇之舟”——“神舟”五號劃開了中國一個(gè)嶄新的航天時(shí)代。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結(jié)束，中國一舉成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天飛行活動(dòng)的國家。

隨后的十年中，“神舟”號載人飛船也頻頻傳來佳音。2005年10月12日至17日，“神舟”六號帶著航天員費(fèi)俊龍、聶海勝再次遨游天宇；2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘坐“神舟”七號實(shí)現(xiàn)了我國首次太空行走；2011年11月，“神舟”八號完成了與“天宮”一號的交會對接任務(wù)；2012年6月16日至29日，航天員景海鵬、劉旺、劉洋伴隨“神舟”九號出征宇宙，實(shí)現(xiàn)了我國首名女航天員的飛行和首次載人手動(dòng)交會對接任務(wù)；2013年6月11日至26日，“神舟”十號帶著航天員聶海勝、張曉光、王亞平一起交會“天宮”，并展現(xiàn)了我國首次太空授課的精彩。

至今，“神舟”號飛船的每一次飛行任務(wù)都非常圓滿地完成了，它的出色表現(xiàn)也使它成為了國際上航天飛船中可靠性最高的一種，“神舟”號飛船的發(fā)展歷程篳路藍(lán)縷、歷經(jīng)各種艱難險(xiǎn)阻，但它在磨練中不斷成長成熟，它也逐漸成為所有航天員與航天人值得信賴的航天飛船。

“神舟”系列飛船，從2003年到2013年的十次載人飛行任務(wù)十全十美，也為神舟號飛船的可靠系數(shù)和舒適程度提高到了一個(gè)全新的層次。“神舟”系列飛船的技術(shù)從無到有，從摸索到掌握，再慢慢到現(xiàn)在的成熟與熟練，它標(biāo)志著我國載人航天飛船技術(shù)的突飛猛進(jìn)，同時(shí)也代表了我國在航天技術(shù)領(lǐng)域上的高端與先進(jìn)，并對中國人實(shí)現(xiàn)太空夢作出了卓越的成就與貢獻(xiàn)。

第二篇：中國載人航天飛船

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。

神舟六號 2005年10月12日 首次進(jìn)行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費(fèi)俊龍和聶海勝。

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進(jìn)入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進(jìn)行出艙活動(dòng)（又稱太空行走）。神舟八號 2011年11月01日 由改進(jìn)型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實(shí)施首次交會對接任務(wù)，成為中國空間實(shí)驗(yàn)室的一部分。

神舟九號 2012年6月16日下午 首次載人交會對接任務(wù)3名航天員進(jìn)入太空，景海鵬、劉旺和劉洋（中國首位女航天員）。6月18日下午，神舟九號成功與天宮一號目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會對接。6月24日，航天員劉旺操作飛船順利完成于天宮一號的手控交會對接。標(biāo)志著中國完全掌握了載人交會對接技術(shù)。

第三篇：中國載人航天發(fā)展歷程及神舟飛船發(fā)射記錄.

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

—— 中國載人航天工程快速發(fā)展取得輝煌成就綜述

20年,在歷史的長河中,只是短暫的一瞬,猶如滄海一粟。而中國載人航天工程 20年中 所鑄就的輝煌成績,卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領(lǐng)域搶占先機(jī)

追溯中國載人航天工程的發(fā)展歷史,重新回到任務(wù)的起點(diǎn),就不得不提到“ 863計(jì)劃”。

1986年 3月 3日, 一份由我國著名科學(xué)家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的 《關(guān) 于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》 , 被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到 4位科學(xué)家的 建議,馬上作出批示:此事宜速?zèng)Q斷,不可拖延。

正是這個(gè)具有深遠(yuǎn)意義的偉大決策,使我國的高技術(shù)研究發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

隨后,中央組織了數(shù)百位專家進(jìn)行反復(fù)論證,制定了中國高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃,即著名的 “ 863”計(jì)劃。中央同時(shí)決定撥出 100億元專款,其中 40億元直接用于發(fā)展航天事業(yè)。

中國載人航天事業(yè)由此開始起步。

1992年 9月 21日上午,江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議,此次會 議正式批復(fù)了載人航天工程可行性論證報(bào)告,黨中央決定實(shí)施我國載人航天工程,并確定了載 人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一步,發(fā)射無人飛船和載人飛船,建設(shè)初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程,開展空間應(yīng)用 實(shí)驗(yàn)。

第二步, 在載人飛船發(fā)射成功后, 突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙 的交會對接技術(shù), 并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個(gè) 8噸級的空間實(shí)驗(yàn)室,解決有一定規(guī)模的、短期有人照料 的空間應(yīng)用問題。

第三步,建造載人空間站,解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。這是中國載人航天一次舉世矚目的戰(zhàn)略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁,幾代 航天人的飛天夢想由此變成了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。無論是指明方向的“ 863計(jì)劃” ,還是真正起步 的“ 921工程” ,都在很大程度上引起了世界各國的轟動(dòng),很多人震驚甚至費(fèi)解。

早在“ 863計(jì)劃”上馬之初,就曾有一位歐洲科學(xué)家向鄧小平拋出了一個(gè)尖銳的問題:中 國目前經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá),為什么要花費(fèi)這么多錢搞航天? 面對這一問題,鄧小平回答得干脆利落:“一個(gè)國家、一個(gè)民族的發(fā)展不能只顧眼前,這是 從長遠(yuǎn)發(fā)展的利益著眼作出的戰(zhàn)略部署。過去也好,今天也好,將來也好,中國必須發(fā)展自己 的高科技,在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地。”

試想,如果上世紀(jì) 60年代以來,中國沒有原子彈、氫彈,沒有發(fā)射衛(wèi)星,中國就不能成為 有重要影響的大國;而在高科技領(lǐng)域發(fā)展一日千里的時(shí)代, 不發(fā)展以航天為代表的高科技領(lǐng)域, 就會失掉發(fā)展先機(jī),也很難再跟上世界的發(fā)展步伐。

當(dāng)年,王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家在向中央提交的建議中主要提出了幾 個(gè)觀點(diǎn),其中就包括通過研究提高技術(shù)不僅可以集中現(xiàn)有的科研實(shí)力出成果,而且可以培養(yǎng)新 一代高技術(shù)人才。

經(jīng)過 20年載人航天工程的實(shí)踐, 老一輩科學(xué)家的真知灼見得到了驗(yàn)證:載人航天工程不僅 帶來了航天技術(shù)的重大飛躍,而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術(shù)人才。

航天科技進(jìn)步世人矚目

從“ 921”立項(xiàng)開始,中國載人航天的發(fā)展就以火箭般的速度一飛沖天。神舟一號飛船可以說是一次打破常規(guī)的試驗(yàn)。它是在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡 化、改裝, “變身” 成第一艘無人試驗(yàn)飛船, 并于 1999年 11月 20日清晨 6點(diǎn) 30分發(fā)射升空的。在圍繞地球飛行 14圈后,飛船返回艙安全返回,首次無人飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船,于 2001年 1月 10日凌晨由長征二號 F 運(yùn)載 火箭發(fā)射升空。飛船按照預(yù)定軌道環(huán)繞地球 108圈,在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發(fā)射,不僅使我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟,利用飛船有效載荷開展的 一系列空間科學(xué)試驗(yàn),也使我國空間科學(xué)研究和空間資源的開發(fā)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

2002年 3月 25日 22時(shí) 15分,增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)的神舟三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā) 射中心發(fā)射升空并成功進(jìn)入預(yù)定軌道。繞地飛行 108圈后,神舟三號成功返回,完成了預(yù)定的 全部科學(xué)實(shí)驗(yàn)和探測任務(wù),取得了圓滿成功。

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致的神舟四號無人飛船, 于 2002年 12月 30日凌晨發(fā)射。其載 人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn),并取得圓滿 成功,為我國首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2003年 10月中旬,首次載人任務(wù)的成功完成,實(shí)現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢。當(dāng)楊利偉 乘坐神舟五號飛船成功飛天,并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時(shí),全世界都震驚了。中國航天 人只用五艘飛船就實(shí)現(xiàn)了載人航天的夢想,開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的中國航天時(shí)代。

2005年 10月 12日凌晨,一場突如其來的大雪降臨酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,當(dāng)人們紛紛猜測神 舟六號飛船還能不能如約發(fā)射時(shí),費(fèi)俊龍和聶海勝踏雪出征,乘坐神舟六號踏上了遨游太空之 旅。

5天 5夜,這一飛首次實(shí)現(xiàn)了我國多人多天飛行,出色完成了我國第一次真正意義上有人 參與的空間科學(xué)試驗(yàn),為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而, 中國航天人并不滿足于圓一個(gè)千年飛天夢, 自然也不會在工程一期目標(biāo)上止步。2008 年 9月 25日,航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日,翟志剛打開神舟七號的艙門, 進(jìn)行了 19分 35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀(jì)元的漫步, 突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù),中國成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國 家。

2011年 11月,天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁” ,中國航天突破了載人航天 三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會對接技術(shù)。時(shí)隔不到一年,神舟九號搭載三名航天員 太空赴約,旨在驗(yàn)證手控交會對接技術(shù),全面驗(yàn)證交會對接技術(shù)的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標(biāo)——空間站建設(shè)快速邁進(jìn)。人才隊(duì)伍建設(shè)給力發(fā)展

1992年,載人航天工程剛剛轉(zhuǎn)入實(shí)施階段時(shí),王永志、戚發(fā)軔等老一輩載人航天專家都已 經(jīng) 60歲了。加之特殊歷史時(shí)期造成的人才“斷檔” ,可以說,中國載人航天工程完全是從“零” 起步的。也正因此,在工程實(shí)施伊始,老專家們就提出,一定要確保航天事業(yè)后繼有人,并在 重大工程的實(shí)施帶動(dòng)下著力培養(yǎng)人才。而今, 中國航天早已進(jìn)入了一個(gè)瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設(shè)計(jì)和研制團(tuán)隊(duì)的平均年齡 33歲, 天宮一號目標(biāo)飛行器研制團(tuán)隊(duì)的平均 年齡只有 30歲, 神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行兩次交會對接任務(wù)的飛控試驗(yàn)隊(duì) 的平均年齡也不過 30多歲??這樣一批年輕而富有創(chuàng)新熱情的航天隊(duì)伍讓外國同行艷羨不已, 不僅在于其年齡上和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,更在于其經(jīng)驗(yàn)積累和能力水平上的優(yōu)勢。

在神舟八號發(fā)射前一周也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題, 發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)僅用了 3天 3夜就將問題徹底解決, 沒有影響交會對接任務(wù)按時(shí)、成功完成。

這支年輕的航天隊(duì)伍不僅具備了一流的學(xué)習(xí)能力,還在任務(wù)實(shí)施過程中逐漸歷練、積累了 一流的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地 感慨:中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就,還在于所擁有 的一大批年輕科學(xué)家和工程師。

中國載人航天工程用了 20年培養(yǎng)造就并繼續(xù)培養(yǎng)著一支新的人才隊(duì)伍。這支隊(duì)伍年輕又富 有朝氣,一直身處型號工作一線,增長了知識,積累了經(jīng)驗(yàn),并逐漸開始在重要崗位上挑起了 大梁。對中國航天來說,這是一筆極其寶貴的財(cái)富。

有理由堅(jiān)信, 到 2020年, 這些年輕的航天科學(xué)家們, 將在太空中建成中國人自己的空間站。神舟飛船發(fā)射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗(yàn)飛船(在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡化、改裝

1999.11.20 06:30:03發(fā)射 1999.11.21 03:41返回 在太空飛行 21小時(shí),環(huán)繞地球 14圈

驗(yàn)證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性,以及發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設(shè)施在 內(nèi)的整個(gè)工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發(fā)射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天,環(huán)繞地球 108圈 因降落傘故障成功返回而著陸失敗 03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發(fā)射 2002.04.01返回 在太空飛行 7天,環(huán)繞地球 108圈

增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng) 模擬載人 04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發(fā)射 2003.01.05返回 在太空飛行 6天零 18小時(shí),環(huán)繞地球 108圈

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致,模擬載人,其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境 控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn),并取得圓滿成功,為我國首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發(fā)射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行 21小時(shí) 23分,環(huán)繞地球 14圈

成為世界上第 3個(gè)獨(dú)立實(shí)現(xiàn)載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費(fèi)俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發(fā)射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行 5天 5夜 即 115小時(shí) 32分,環(huán)繞地球 77圈

首次實(shí)現(xiàn)了我國多人多天飛行,完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗(yàn), 為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天 翟志剛(出艙、劉伯明、景海鵬 2008.09.25 21:10:04發(fā)射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行 2天 20小時(shí) 27分 環(huán)繞地 球 45圈

27日 16:43,翟志剛打開神舟七號的艙門,進(jìn)行了 19分 35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng) 中國航天新紀(jì)元的漫步,突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù), 中國成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國家。

08、天宮一號目標(biāo)飛行器 8506KG 設(shè)計(jì)壽命 2年 2011.09.29 21:16:03發(fā)射

由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成 主要任務(wù)是 :為實(shí)施空間交會對接試驗(yàn)提供目標(biāo)飛行器;初步建立 長期無人在軌運(yùn)行、短期有人照料的載人空間試驗(yàn)平臺;進(jìn)行對地遙感、空間環(huán)境和空間物理 探測、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)及空間技術(shù)試驗(yàn)

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發(fā)射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行 17天

分別于 11.03 01:36和 11.14 20:00與天宮一號目標(biāo)飛行器進(jìn)行了兩次交會對接,突破并 驗(yàn)證了交會對接技術(shù)、組合體運(yùn)行與分離技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),中國航天突破了載人航天三大 基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會對接技術(shù)。

10、神舟九號飛船 首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員、劉旺、劉洋(中 國首位女航天員

2012.06.16 18:37:24發(fā)射 在太空飛行 13天

創(chuàng)下四個(gè)第一次:第一次實(shí)施手控交會對接,航天員第一次訪問在軌飛行器,我國女航天 員第一次太空飛行,第一次進(jìn)行 10多天的載人在軌飛行。

實(shí)施我國首次載人空間交會對接試驗(yàn),全面突破自動(dòng)和手控交會對接技術(shù);實(shí)現(xiàn)女航天員 空間飛行;實(shí)現(xiàn)空間人員和物品轉(zhuǎn)移,全面驗(yàn)證組合體工作模式;進(jìn)一步考核改進(jìn)后的神舟飛 船和長二 F 火箭的功能和性能;開展有人參與的空間科學(xué)和醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。

第四篇：中國載人航天發(fā)展歷程及神舟飛船發(fā)射記錄

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

——中國載人航天工程快速發(fā)展取得輝煌成就綜述

20年，在歷史的長河中，只是短暫的一瞬，猶如滄海一粟。而中國載人航天工程20年中所鑄就的輝煌成績，卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領(lǐng)域搶占先機(jī)

追溯中國載人航天工程的發(fā)展歷史，重新回到任務(wù)的起點(diǎn)，就不得不提到“863計(jì)劃”。

1986年3月3日，一份由我國著名科學(xué)家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的《關(guān)于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》，被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到4位科學(xué)家的建議，馬上作出批示：此事宜速?zèng)Q斷，不可拖延。

正是這個(gè)具有深遠(yuǎn)意義的偉大決策，使我國的高技術(shù)研究發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

隨后，中央組織了數(shù)百位專家進(jìn)行反復(fù)論證，制定了中國高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃，即著名的“863”計(jì)劃。中央同時(shí)決定撥出100億元專款，其中40億元直接用于發(fā)展航天事業(yè)。

中國載人航天事業(yè)由此開始起步。

1992年9月21日上午，江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議，此次會議正式批復(fù)了載人航天工程可行性論證報(bào)告，黨中央決定實(shí)施我國載人航天工程，并確定了載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一步，發(fā)射無人飛船和載人飛船，建設(shè)初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。

第二步，在載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙)的交會對接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個(gè)8噸級的空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題。

第三步，建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

這是中國載人航天一次舉世矚目的戰(zhàn)略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁，幾代航天人的飛天夢想由此變成了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。無論是指明方向的“863計(jì)劃”，還是真正起步的“921工程”，都在很大程度上引起了世界各國的轟動(dòng)，很多人震驚甚至費(fèi)解。

早在“863計(jì)劃”上馬之初，就曾有一位歐洲科學(xué)家向鄧小平拋出了一個(gè)尖銳的問題：中國目前經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，為什么要花費(fèi)這么多錢搞航天？

面對這一問題，鄧小平回答得干脆利落：“一個(gè)國家、一個(gè)民族的發(fā)展不能只顧眼前，這是從長遠(yuǎn)發(fā)展的利益著眼作出的戰(zhàn)略部署。過去也好，今天也好，將來也好，中國必須發(fā)展自己的高科技，在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地。”

試想，如果上世紀(jì)60年代以來，中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能成為有重要影響的大國；而在高科技領(lǐng)域發(fā)展一日千里的時(shí)代，不發(fā)展以航天為代表的高科技領(lǐng)域，就會失掉發(fā)展先機(jī)，也很難再跟上世界的發(fā)展步伐。

當(dāng)年，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家在向中央提交的建議中主要提出了幾個(gè)觀點(diǎn)，其中就包括通過研究提高技術(shù)不僅可以集中現(xiàn)有的科研實(shí)力出成果，而且可以培養(yǎng)新一代高技術(shù)人才。

經(jīng)過20年載人航天工程的實(shí)踐，老一輩科學(xué)家的真知灼見得到了驗(yàn)證：載人航天工程不僅帶來了航天技術(shù)的重大飛躍，而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術(shù)人才。

航天科技進(jìn)步世人矚目

從“921”立項(xiàng)開始，中國載人航天的發(fā)展就以火箭般的速度一飛沖天。

神舟一號飛船可以說是一次打破常規(guī)的試驗(yàn)。它是在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡化、改裝，“變身”成第一艘無人試驗(yàn)飛船，并于1999年11月20日清晨6點(diǎn)30分發(fā)射升空的。在圍繞地球飛行14圈后，飛船返回艙安全返回，首次無人飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船，于2001年1月10日凌晨由長征二號F運(yùn)載火箭發(fā)射升空。飛船按照預(yù)定軌道環(huán)繞地球108圈，在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發(fā)射，不僅使我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟，利用飛船有效載荷開展的一系列空間科學(xué)試驗(yàn)，也使我國空間科學(xué)研究和空間資源的開發(fā)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

2002年3月25日22時(shí)15分，增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)的神舟三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并成功進(jìn)入預(yù)定軌道。繞地飛行108圈后，神舟三號成功返回，完成了預(yù)定的全部科學(xué)實(shí)驗(yàn)和探測任務(wù)，取得了圓滿成功。

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致的神舟四號無人飛船，于2002年12月30日凌晨發(fā)射。其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn)，并取得圓滿成功，為我國首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2003年10月中旬，首次載人任務(wù)的成功完成，實(shí)現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢。當(dāng)楊利偉乘坐神舟五號飛船成功飛天，并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時(shí)，全世界都震驚了。中國航天人只用五艘飛船就實(shí)現(xiàn)了載人航天的夢想，開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的中國航天時(shí)代。

2005年10月12日凌晨，一場突如其來的大雪降臨酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，當(dāng)人們紛紛猜測神舟六號飛船還能不能如約發(fā)射時(shí)，費(fèi)俊龍和聶海勝踏雪出征，乘坐神舟六號踏上了遨游太空之旅。

5天5夜，這一飛首次實(shí)現(xiàn)了我國多人多天飛行，出色完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗(yàn)，為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而，中國航天人并不滿足于圓一個(gè)千年飛天夢，自然也不會在工程一期目標(biāo)上止步。2008

年9月25日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日，翟志剛打開神舟七號的艙門，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀(jì)元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)，中國成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國家。

2011年11月，天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁”，中國航天突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會對接技術(shù)。時(shí)隔不到一年，神舟九號搭載三名航天員太空赴約，旨在驗(yàn)證手控交會對接技術(shù)，全面驗(yàn)證交會對接技術(shù)的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標(biāo)——空間站建設(shè)快速邁進(jìn)。

人才隊(duì)伍建設(shè)給力發(fā)展

1992年，載人航天工程剛剛轉(zhuǎn)入實(shí)施階段時(shí)，王永志、戚發(fā)軔等老一輩載人航天專家都已經(jīng)60歲了。加之特殊歷史時(shí)期造成的人才“斷檔”，可以說，中國載人航天工程完全是從“零”起步的。也正因此，在工程實(shí)施伊始，老專家們就提出，一定要確保航天事業(yè)后繼有人，并在重大工程的實(shí)施帶動(dòng)下著力培養(yǎng)人才。而今，中國航天早已進(jìn)入了一個(gè)瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設(shè)計(jì)和研制團(tuán)隊(duì)的平均年齡33歲，天宮一號目標(biāo)飛行器研制團(tuán)隊(duì)的平均年齡只有30歲，神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行兩次交會對接任務(wù)的飛控試驗(yàn)隊(duì)的平均年齡也不過30多歲??這樣一批年輕而富有創(chuàng)新熱情的航天隊(duì)伍讓外國同行艷羨不已，不僅在于其年齡上和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，更在于其經(jīng)驗(yàn)積累和能力水平上的優(yōu)勢。

在神舟八號發(fā)射前一周也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)僅用了3天3夜就將問題徹底解決，沒有影響交會對接任務(wù)按時(shí)、成功完成。

這支年輕的航天隊(duì)伍不僅具備了一流的學(xué)習(xí)能力，還在任務(wù)實(shí)施過程中逐漸歷練、積累了一流的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地感慨：中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就，還在于所擁有的一大批年輕科學(xué)家和工程師。

中國載人航天工程用了20年培養(yǎng)造就并繼續(xù)培養(yǎng)著一支新的人才隊(duì)伍。這支隊(duì)伍年輕又富有朝氣，一直身處型號工作一線，增長了知識，積累了經(jīng)驗(yàn)，并逐漸開始在重要崗位上挑起了大梁。對中國航天來說，這是一筆極其寶貴的財(cái)富。

有理由堅(jiān)信，到2020年，這些年輕的航天科學(xué)家們，將在太空中建成中國人自己的空間站。

神舟飛船發(fā)射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗(yàn)飛船（在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡化、改裝）

1999.11.20 06:30:03發(fā)射 1999.11.21 03:41返回在太空飛行21小時(shí)，環(huán)繞地球14圈

驗(yàn)證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性，以及發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設(shè)施在內(nèi)的整個(gè)工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發(fā)射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天，環(huán)繞地球108圈

因降落傘故障成功返回而著陸失敗

03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發(fā)射 2002.04.01返回 在太空飛行7天，環(huán)繞地球108圈

增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)模擬載人

04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發(fā)射 2003.01.05返回 在太空飛行6天零18小時(shí)，環(huán)繞地球108圈

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致，模擬載人，其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn)，并取得圓滿成功，為我國首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發(fā)射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行21小時(shí)23分，環(huán)繞地球14圈

成為世界上第3個(gè)獨(dú)立實(shí)現(xiàn)載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費(fèi)俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發(fā)射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行5天5夜 即115小時(shí)32分，環(huán)繞地球77圈

首次實(shí)現(xiàn)了我國多人多天飛行，完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗(yàn)，為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天翟志剛(出艙)、劉伯明、景海鵬

2008.09.25 21:10:04發(fā)射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行2天20小時(shí)27分 環(huán)繞地球45圈

27日16:43，翟志剛打開神舟七號的艙門，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀(jì)元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)，中國成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國家。

08、天宮一號目標(biāo)飛行器 8506KG 設(shè)計(jì)壽命2年

2011.09.29 21:16:03發(fā)射

由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成 主要任務(wù)是:為實(shí)施空間交會對接試驗(yàn)提供目標(biāo)飛行器；初步建立長期無人在軌運(yùn)行、短期有人照料的載人空間試驗(yàn)平臺；進(jìn)行對地遙感、空間環(huán)境和空間物理探測、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)及空間技術(shù)試驗(yàn)

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發(fā)射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行17天

分別于11.03 01:36和11.14 20:00與天宮一號目標(biāo)飛行器進(jìn)行了兩次交會對接，突破并驗(yàn)證了交會對接技術(shù)、組合體運(yùn)行與分離技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，中國航天突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會對接技術(shù)。

10、神舟九號飛船首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員)、劉旺、劉洋(中國首位女航天員)

2012.06.16 18:37:24發(fā)射 在太空飛行13天

創(chuàng)下四個(gè)第一次：第一次實(shí)施手控交會對接，航天員第一次訪問在軌飛行器，我國女航天員第一次太空飛行，第一次進(jìn)行10多天的載人在軌飛行。

實(shí)施我國首次載人空間交會對接試驗(yàn)，全面突破自動(dòng)和手控交會對接技術(shù)；實(shí)現(xiàn)女航天員空間飛行；實(shí)現(xiàn)空間人員和物品轉(zhuǎn)移，全面驗(yàn)證組合體工作模式；進(jìn)一步考核改進(jìn)后的神舟飛船和長二F火箭的功能和性能；開展有人參與的空間科學(xué)和醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。

第五篇：中國載人航天大事記

中國載人航天大事記

曙光 1971年4月，代號為“714工程”的中國載人航天工程全面啟動(dòng)。并將飛船命名為“曙光一號”。

“長二捆” 1990年夏天，中國第一枚大推力捆綁式火箭——長征二號Ｅ即“長二捆”火箭順利升空。

“921工程” 1992年9月21日，中央正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報(bào)告。中國載人航天工程正式立項(xiàng)，代號為“921工程”。

神舟一號 1999年11月20日6時(shí)30分，神舟一號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地順利升空，經(jīng)過21小時(shí)的飛行后順利返回地面。

神舟二號 ２００１年１月１０日凌晨，神舟二號飛船發(fā)射成功。飛船在軌飛行近７天后返回地面。

神舟三號 ２００２年３月２５日，神舟三號飛船發(fā)射升空，于４月１日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置飛船工作正常，預(yù)定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，試驗(yàn)獲得圓滿成功。

神舟四號２００２年１２月，神舟四號在經(jīng)受了零下２９攝氏度低溫的考驗(yàn)后，于３０日０時(shí)３０分成功發(fā)射，突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。

神舟五號２００３年１０月１５日，我國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

神舟六號２００５年１０月１２日，我國第二艘載人飛船神舟六號成功發(fā)射，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝被順利送上太空。１７日凌晨，飛船返回艙順利著陸。

神舟七號２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發(fā)射，3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。翟志剛進(jìn)行了１９分３５秒的出艙活動(dòng)。中國隨之成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國家。