第一篇：大國重器觀后感3篇

大國重器觀后感3篇

大國重器>觀后感

（一）《大國重器》精選了中國裝備制造業的機床、軌道交通、工程機械、電氣裝備、重型裝備、通用裝備、港機裝備、船舶、關鍵零部件、節能裝備等10余個重點領域、18家行業領軍企業。以獨特的視角和震撼的畫面，記錄了中國裝備制造業創新發展的歷程和取得的成就，通過人物>故事和裝備制造中的細節，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從小到大，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，在充分闡釋中國裝備制造業創新成就的同時，展望了中國裝備制造業邁向高端制造的未來前景，全面展現近30年來我國裝備工業取得的偉大成就。

目前各類媒體去工業化傾向嚴重，全國財經類媒體很多，但用于>房地產、金融、>證券、>投資之類非工業類經濟報道太多，而關于工業的報道不僅偏少，且負面居多（如產能過剩、虧損破產、污染嚴重等）。這讓社會很多人無法體會工業（如裝備制造業）對國家、對國計民生的重要性與工業人的艱辛奉獻。正如《中國工業報》社社長陳衛在《大國重器》開播式上所說的那樣，長期以來，以我國工業發展為題材，特別是展示裝備制造業的影視作品少而又少，《大國重器》了卻了裝備制造人對工業題材影視展現的心愿，實現重大技術裝備國產化和我國工業發展的'中國夢'鼓與呼。

長期以來工業被媒體忽視，作為工業人主體的工程師、技術工人群體也自然被媒體所'遺忘'.在這個娛樂至死的年代，各類娛樂明星充斥著電視與媒體，整個社會很難看到工程師、技術工人的身影與貢獻，其地位也遠低于公務員，于是青年學子逃離工科成風，工程師、技術工人隊伍后繼乏人也就不足為怪了。

而紀錄片《大國重器》盡管也有政府官員與企業高管的鏡頭，但該片充滿了濃厚的人文情懷，不僅紀錄大國重器研制、生產本身，且將更多的鏡頭對準了生產一線的工程師與技術工人，通過人物故事和制造細節，真實記錄了幾十位有名有姓的中國工程師、技術工人在挑戰制造極限、攻克技術難關中所付出的艱辛與創造性貢獻，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從小到大，從中國制造升級為中國創造，到趕超世界先進水平背后的艱辛歷程。是他們讓高鐵飛奔、讓航母遠航、讓神舟飛天、讓蛟龍（深潛器）入海；也是他們讓我們的國家日益強大，國際地位不斷提高。他們和全國工業系統的無數工程師、技術工人才是中國社會、科技、經濟發展的主要推動者；他們才是共和國真正的脊梁。這是一曲中國工程師、技術工人的頌歌。

主攻高端制造，實現產業轉型升級——這是中國工程機械制造業呈現的新突破、新亮點。在《智慧轉型》專輯片中展現的'開天神推'——中國最大馬力推土機SD90-5,給人印象頗深，讓大家看到了厚德堅韌的山推團隊精神，看到了推山填海般的巨無霸設備產品，看到了中國工程機械的希望。'開天神推'SD90-5開創了建國以來自主研發、實現國產裝備自主配套的先河，是目前國內最大馬力、最高效率、最智能化的推土機。產品性能達到國際先進水平打破了國外公司的技術封鎖，形成了我國大馬力推土機的整機技術標準及推土機大馬力傳動系統等關鍵部件的技術標準。對國家工程機械行業長遠戰略規劃、優化民族產業結構、實現國產裝備的自主配套具有重大的經濟和社會效益。

'這個產品是完全我們自主開發的，隨著能源的這種大量的開采，這種使用大型設備的工礦越來越多，過去完全靠進口，我相信我們研制成功以后，能夠完全替代國外的進口產品。'山推股份董事長張秀文在片中的自信讓國人振奮，山推SD90-5的推出，也向全球工程機械行業展示了中國自主創新取得的成績和貢獻。

中國工程院曾對全國5000名工程技術人員進行的一項調查表明：超過80%的被調查者認為目前工程師職業的社會地位'一般'或'偏低',對個人收入的滿意度僅為53.75%.而2010年7月，中國科協5年一次的'全國科技工作者狀況調查'更顯示，由于工作壓力和收入等方面的原因，有近半數的科技工作者表示如有機會更愿從事企事業管理、公務員等其他職業。

一項問卷調查發現，小學生崇拜娛樂明星的最多，崇拜科學家的也有，但對工程師的了解卻極為模糊，在'最崇拜的人'、'最理想的職業'選項中，僅有10%的選擇與工程師沾邊。

這些調查結果實在讓有識之士為工程師的處境心寒，這也就不難理解沒有多少工程師愿意子承父業，相反，公務員中愿意子承父業的比例高達近100%.高校報考中逃離工科盛行，工科專業很難招到一流的學生，這意味著我國工程師隊伍面臨后繼乏人的危機，而城市獨生子女更是無人愿當工人。

在當今中國，與工程師、技術工人嚴重短缺、實體經濟萎靡不振形成鮮明對比的是，以金融業為代表的虛擬經濟惡性膨脹，投機炒作成風。虛擬經濟領域多如牛毛的開發商、股評師、操盤手們甚囂塵上，成了社會和媒體的寵兒。而重要的財富創造者即全國多達上億，奮戰在（實體經濟）工業生產與工程建設第一線的工程師、技術工人則快成了被社會'遺忘'的人群。

《大國重器》反映了這樣一批有信念、有堅守、默默奉獻的中國工業人。這些工業人中，有雄心勃勃向高端領域進軍的企業家，有數控機床研發中屢敗屢戰的工程師，有動車制造中精益求精的女焊工師傅，更有無數個車間里那些最普通最尋常的一線工人。這樣一些人，如果不是《大國重器》的播出，可能根本不會被一般公眾所知曉。然而，正是有了他們的熱情、理想、信念、汗水、青春和付出，這個國家的產業才有了脊梁，這個國家的夢想才有了最堅強的依托！打造大國重器需要知識和技術，同樣需要信念和風骨。

作為第一部反映中國裝備工業的紀錄片，盡管《大國重器》仍存在著缺陷與不足，對于中國裝備工業'大而不強'的警示處理得還是比較淡化的，但是它見證中國工業創新裂變的長廊畫卷，'農業是立國之基，工業乃強國之本',《大國重器》這股從民族工業血脈中迸發出的最強音在11月的深秋，劃破寂靜的夜空，向全球昭示中華民族工業的全面崛起。讓我們看到了中國裝備的工業的希望，燃起了我們做工業人士的對工作的熱愛和信心，讓我們為我們的工作感覺到由衷的自豪！

有的人說過，機械制造是一個國家的鋼鐵之軀，所有文化經濟的繁榮，都建立在機械這個堅實龐大的骨架上。縱觀國家的繁榮富強之路，機械裝備為國家貢獻如此之大。無論是青藏鐵路，還是南水北調，處處都是機械人的身影。

俱往矣，風流人物如落紅，化作春泥，感染著一代又一代的青少年們。作為當代大學生的我們，你是否還有當年那種以濟世報國為己任的擔當，你是否還有為中國崛起而讀書'的慷慨激昂，你是還有'我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖'的壯志豪情？

大國重器觀后感

（二）《大國重器》一片充分的展現了中國工業體系30年來從無到有、從弱到強的艱堅歷程。體現了一大批工業人為強國之夢而奮斗的信仰，其中有普通的工人、技術工程師、企業家等等。

《大國重器》的第五集的一開始，在汽車之城底特律，剛剛來到福特安裝現場的張志剛，召開的一次工作例會說：'胸前貼著的是濟二，但是事實上你們代表的是我們中國人的形象。'這是濟南第二機床廠人的信仰，他們以自己的行為在維護著中國企業人的尊嚴，他們用普遍接受和認同的人生價值觀組成了自己的信仰——團隊的榮譽。并使得他們的信仰贏得了福特汽車公司全球沖壓設備主管鮑爾的高度評價：'這個團隊向我證明，他們能安全的作業，并遵守規定，這對我們來說非常重要。'

這是一個企業的信仰，是一個團隊的信仰，有了信仰，就有了一個團隊的榮譽，更有了并且堅定的一個團隊的目標。

有這樣一篇寓言故事：蝦子、天鵝、螃蟹拉一輛貨車，蝦子一個勁的往有水的地方蹦達，天鵝一個勁的往天上飛，螃蟹橫著使勁，結果可想而知——貨車是不會動的。這個寓言告訴我們，集體需要一致的目標。

團隊意識——很多時候不是問題怎樣，而是團隊怎么樣看待、解決這個問題。

團隊中不是每個人都是最強的，他們是通過相互無間的合作達到了完美。他們相互合作、相互競爭、相互包容、相互信任、相互理解、相互關懷。相互合作能一起發揮每個成員的長處；相互競爭能決定每個成員最佳的崗位；相互包容能促進每個成員關系的密切；相互信任能使每個成員專致自己的工作；相互理解能讓每個成員知道團隊的重要性；相互關懷能讓每個成員溶入團隊。這就是一個團隊的信仰！

'世上沒有完美的個人，但是有完美的團隊。'

是的'沒有完美的個人，只有完美的團隊'.完美的團隊有自己的人生價值觀，有自己的榮譽，有自己的信仰。

只有被信仰才有價值，而且是首先建立在團隊自己的信仰、員工信仰然后逐步被社會認同和接受，才是有價值的信仰。

大國重器觀后感

（三）一個社會形態的發展水平，不是看它生產什么，而是看它怎樣生產，用什么工具生產，也就是用什么裝備生產，所以，裝備工業的水平，決定工業的水平，工業的水平決定國家的強弱。

改革開放以來，我們的工業，特別是裝備制造業取得了舉世矚目的成就。《大國重器》反映的只是我們裝備制造行業巨大成就冰山一角，不僅謳歌火熱的工業戰線每一位工作者和轟轟烈烈的每一幅制造業場景，通過這些更能看到我們民族的精神和國家的美好明天，然而每一個企業，每一個行業取得的成績不僅在于從業者的辛勤付出、不懈創新，更在于取得的一項項的核心技術！

我們的核心技術決定了我們在相關行業的話語權和決定權，甕福集團拿下沙特的磷礦基地的建設訂單，對南非實現合作的提價百分之二十都源于其核心技術----無水氟化氫的提取技術，濟二機床、振華重工、滬東中華集團、沈陽新松等等企業能走到世界同行的前列，與歐美等西方國家的世界最先進大企業同臺競技、相互合作，同樣來源于各企業的潛心專研、自主創新和最終掌握的核心競爭技術。

每一項核心技術的問世都得來不易，靠的是企業帶頭人的卓越目光，靠的是研發人員及普通產業工人的的兢兢業業和不懈創新，靠的是國家給與的支持，靠的是一點點小創新的積累，靠的是數年甚至是數十年的辛苦付出和探索。無論是機床、工程機械、電氣制造、重型裝備、通用機械、船舶工業、軌道交通、海洋工程、節能環保和智能制造等，還是關鍵零部件、基礎件制造企業，每一個裝備制造企業都在奮勇進發，奔向輝煌！

我們的話語權正在一點點加大，我們掌握的核心技術正在一步步增強，我們的國之重器正逐漸成為國之利器，一步步走向世界裝備制造業的頂峰。

第二篇：大國重器觀后感

大國重器觀后感

2014.12.23

特地前去觀看了中央電視臺財經頻道的大型紀錄片—《大國重器》。看完后感慨良久。這部紀錄片以獨特的視角記錄了中國裝備制造業創新發展的歷史。將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備制造業企業轉型升級創新中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，通過人物故事和制造細節，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從無到有，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，展望了中國裝備制造業邁向高端制造的未來前景。

作為一個機械專業的學生，我對于這些跟機械相關的事物尤其感興趣。看到片中出現的大型起重機，風力發電機還有鉆井平臺岸橋等等，我無不感到激動萬分。要知道，在30年前的中國，我們是沒有能力制造和掌握這些技術的。而今，我們的這些制造企業，卻已經能夠在國際上達到數一數二的水平。這完全體現了我國在大型機械制造方面的巨大發展。

在制造核心技術方面，我們不能一直依靠進口，這樣我們永遠受制于人，我們只有做自己的創新。幾十年前的中國，無法生產乙烯，而乙烯是衡量化工水平的重要標準。然而，由于沒有大型乙烯壓縮機，我們無法自己生產乙烯。沈鼓集團，1998年．為大慶石化48萬噸/年乙烯裝置研制出單線能力為24萬噸/年裂解氣壓縮機，實現了我國大型乙烯裝置用離心壓縮機組設計、制造技術的重大突破，填補了國內技術空白，2004年獲國家科技進步二等獎。此后，沈鼓相繼為上海金山、揚子石化36萬噸/年乙烯裝置，茂名石化64萬噸/年乙烯裝置等國家重點工程研制了裂解氣壓縮機、丙稀壓縮機。沈陽鼓風機集團股份有限公司（簡稱沈鼓集團）是國有大型一類企業，其前身沈陽鼓風機廠始建于1934年，1952年國家投資170萬元進行擴建改造，成為全國第一個風機專業制造廠，2003年整體轉制為沈陽鼓風機集團有限公司。2004年5月，根據國家振興東北老工[1]業基地的戰略，按照省市區政府的統一部署，沈鼓集團憑借品牌和管理優勢對沈陽水泵股份有限公司、沈陽氣體壓縮機股份有限公司進行了戰略重組和重大技術改造，組建新的沈鼓集團。新建成的沈鼓集團位于遼寧省沈陽市經濟技術開發區，總投資20億元，占地面積80萬平方米，員工總數5700余人，資產總額96億元。沈鼓集團主要從事研發、設計、制造、經營離心壓縮機、軸流壓縮機等8個系列300個規格的風機類產品，高壓給水泵、強制循環泵、核泵等51個系列579個品種的泵類產品，45個系列400個規格的往復式壓縮機產品，廣泛應用于石油、化工、冶金、空分、天然氣輸送、制藥、制酸、國防、環保等領域。目前是國內生產規模最大、技術力量雄厚、工藝裝備精良、產品質量最佳、競爭力較強、經營效能較高、設計和制造技術始終居于同行業領先地位，并接近國際同行業先進水平的裝備制造業企業。

半個多世紀以來，沈鼓集團生產的各類產品覆蓋全國各地，遠銷世界25個國家和地區。國內市場的離心壓縮機占有率為85%，大型鼓風機占40%，鍋爐給水泵占30%，冷凝泵占85%，高壓注水泵占50%，輸油管線泵占80%，加氫、除焦泵占80%，石化行業往復式壓縮機占80%左右，化肥往復壓縮機占60%，軍工行業往復式壓縮機占70%。截止到2006年底，沈鼓集團運用自己的專利技術累計為國家重大技術裝備提供國產化大型離心壓縮機1850臺、大型水泵1059臺、大型往復式壓縮機885臺，在多個技術領域打破外國公司長期壟斷國內市場的局面，為國家重大技術裝備國產化和國民經濟的發展做出了重要的貢獻。在2006年國務院發布的《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》中確定的未來重點發展的16項重大技術裝備中，有8項需要沈鼓集團的產品配套。

正是有了這樣的核心裝置制造集團的自主創新，才有了國家飛速發展的化工成就。

在航天航空海洋工程等方面，有很多裝備都需要高檔的數控機床來進行生產。然而我們國家卻沒有五軸聯動的高端數控機床，只能依賴國外進口，不僅要支付高昂的費用，還要接受各種條款。而數控機床的核心又在于數控系統，我們國家每生產一臺機床，有百分之四十的成本是用來購買國外系統的。系統是這臺機床的大腦，我們只能一遍一遍的努力加強創新。不負重望，大連一家公司終于開發出了自己的數控系統，并且得到了市場的認可。還成功做到了出口海外。

做到讓德國制造企業眼紅的，著名的徐工集團，成立于1989年3月，成立24年來始終保持中國工程機械行業排頭兵地位，位居世界工程機械行業第5位，中國500強企業第122位，中國制造業百強第49位，中國機械工業百強第4位，是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團。徐工集團注重技術創新，建立了以國家級技術中心和江蘇徐州工程機械研究院為核心的研發體系，徐工技術中心在國家企業技術中心評價中持續名列行業首位。依托徐工研究院、徐工南京研究院和在建的徐工上海研究院、徐工歐洲研究院，徐工誕生了一批代表中國乃至全球先進水平的產品：兩千噸級全地面起重機，四千噸級履帶式起重機，12噸級中國最大的大型裝載機，百米級亞洲最高的高空消防車，第四代智能路面施工設備等，在全球工程機械行業產生了顛覆式影響，打破了國外企業的全球壟斷。目前徐工擁有有效授權專利920項，其中授權發明專利27項，100多項產品為國產首臺套產品。“全地面起重機關鍵技術開發與產業化”和ET110型步履式挖掘機分別榮獲2011、2010國家科學技術進步二等獎（行業一等獎空缺）。徐工被國家發改委、科技部等五部委聯合授予“國家技術中心成就獎”，被授予國家首批、江蘇省首個國家技術創新示范企業。

徐工建立了覆蓋全國的營銷網絡，在全球建立了280多個徐工海外代理商為用戶提供全方位營銷服務，徐工產品已出口到世界158個國家和地區，2012年實現出口突破13.6億美元，連續24年保持行業出口額首位。目前徐工9類主機、3類關鍵基礎零部件市場占有率居國內第1位；5類主機出口量和出口總額持續位居國內行業第1位；汽車起重機、大噸位壓路機銷量全球第1位。

徐工集團大力發展外向型經濟，積極發展與國際大公司的合資合作，與世界500強的美國卡特彼勒公司、德國利勃海爾、德國克虜伯公司等國際一流的跨國公司組建了14家中外合資企業。經國家外經貿部批準，成立了省級外貿進出口公司，大力實施以產品出口為支撐的國際化戰略，將產品銷售與收集國外先進技術、用戶需求信息相結合，形成了東南亞、中東、非洲、南北美等產品出口主導市場，2004年出口創匯5557萬美元。

一個國家的建設，需要多種的工程機械的支持。交通運輸，礦山開采，城市建設，所有的基礎發展，都離不開工程機械，而工程機械的發展程度，決定了一個國家經濟的發展水平。先進的機器制造已經席卷全球，它強硬的是一個國家民族的脊梁。從建立裝備制造基地，到制造門類齊全的裝備，中國，一批實業報國的中堅力量，肩負大國使命，沖破國際壟斷，自主創造模式，讓更多來自制造強國昂貴的機器價格，開始歸于合理，平衡的砝碼向中國制造加力，關乎國家命脈的裝備制造能力，讓國家的經濟安全得到保障，一個新的創造時代正在開始。

馬上就要到春節了，大部分在外的人員，學生或者是職員，都要踏上回鄉路。而我們所乘坐的高速列車，也正在飛速發展。我國自主研發的和諧號動車組，把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載動車客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組.動車組技術源于地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身并不具有動力，是一種動力集中技術。而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。由于動車組可以根據某條線路的客流量變化進行靈活編組，可以實現高密度小編組發車以及具有安全性能好、運量大、往返不需掉轉車頭、污染小、節能、自帶動力等優點，受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的“新寵兒”。

型號CRH2－300做到了全球同類車中重量最輕。

動車新下線的時速300公里動車組CRH2－300，采用流線型氣動外形，外觀酷似中國已經運行的時速200公里動車組，整列車由8節車廂連接而成，全部為座位車，其中7號車為一等車廂。列車采用了大斷面中空型材鋁合金車體，最薄處只有1．5毫米。每節車廂的重量約為7噸，是世界上同類車型中最輕的動車組，具有優越的節能和環保性能。

國內共有十多家機車車輛重點制造企業和幾百家外圍企業直接從中受益，實現了機車車輛制造水平的跨越，增強了市場競爭力，有力地推動了中國相關民族工業的發展壯大。在這些重點制造企業中，長春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術，已經制造生產出了CRH5型動車組；四方機車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術，制造生產CRH2型動車組；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術，制造生產CRH1型動動車車組；唐山機車車輛廠受讓德國西門子公司的技術，制造生產CRH3型動車組；大連機車車輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD公司的技術，生產和諧3型大功率電力機車與和諧型大功率內燃機車；大同電力機車公司受讓阿爾斯通公司的技術，生產和諧2D型大功率電力機車；株洲電力機車公司受讓德國西門子公司的技術，生產和諧2Z型大功率電力機車；戚墅堰機車車輛廠受讓美國GE公司的技術，生產和諧型大功率內燃機車。永濟電機廠、株洲機車車輛研究所和鐵道科學研究院等企業，也受讓了先進的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統等關鍵技術，形成了中國鐵路新的機車車輛制造產業群。

動車組方面，正在全力推進大編組動車組、臥鋪動車組等自主創新工作，同時在時速200公里的技術平臺上，自主創新研制的時速300公里動車組下線，在京津、武廣、京滬等客運專線上投用，成為未來中國高速客運的主力車型。大功率機車方面，在6軸總功率7200千瓦的技術平臺上，正在組織實施牽引變流器、牽引電機、車體、轉向架以及整車集成技術的自主創新，機車總功率可提高到9600千瓦，成為未來牽引貨物列車的主力機型。

放下鏡頭里的精彩，我們更要看到中國工業的未來。大國重器向強國重器轉變，我們還有很長的路要走，科技廣度、創新高度、核心深度十中國工業留給我們中國人“萬畝技術良田”。深鑄強國重器，放飛強國之夢，中國制造再創新高。

十八歲的天空無限廣闊，風華正茂的新時代前途無量！我們希望看到越來越多懷著事業追求和人生夢想的人走進新時代；希望所有的新時代人遵循市場規律、遵守法律法規、傳承中華優秀文化，努力創業、以德立業，在新時代的大舞臺上實現中國夢！

第三篇：大國重器觀后感

《大國重器》觀后感

“我們制造，推動繁榮和成長；我們創造，走向自立和強盛；我們前行，讓夢想變為現實??”——這是國內首部大型高清工業電視紀錄片《大國重器》每一集的開篇語，它拉開了中國前所未有的裝備制造業的展示帷幕，引領著我們走入機械制造的核心，一起見證機械制造推動國家走向自立自強的生動歷程。

《大國重器》將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備制造業企業轉型升級、創新中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，通過人物故事和制造細節，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從小到大，到趕超世界先進水平背后的艱辛歷程。紀錄片分為《國家博弈》、《國之砝碼》、《趕超之路》、《智慧轉型》、《創新驅動》、《制造強國》一系列六個專題的故事，每一個專題的觀看，都讓我受益匪淺。

第一集：《國家博弈》 人類進化的長河中，250萬年的工具制造史，推動了人類文明的進步。從蠻荒時代的生存需求，到戰爭年代的稱雄爭霸，再到和平時期的繁榮發展，工具制造對于人類生活的重要意義從未改變。今天，國家之間的競爭，從來就是實體經濟的競爭，強大的裝備制造業是實體經濟的根基。在全球，機器制造每天都在創造著奇跡，機器制造的競爭每時每刻都體現著國家之間的博弈。2009年，中國裝備制造業總產值已經趕超美國，成為了全球第一的制造業大國。

這一集中主要講述了中國甕福集團中標沙特全球最大磷肥裝置的選礦項目，提振了約100億元人民幣的國內GDP增長，帶動上百家中國裝備制造業企業走出去；當全世界的港口都在使用著中國的港機設備時，振華港機又走向更高更遠的遠洋海工裝備，具有國際水準的深水鉆井平臺、海上石油鋪管船、大型海上浮吊已經制造完成；湘潭電機廠以電機 為動力驅動輪子轉動的幾層樓高的300噸礦山電動輪自卸車，馳騁在國內外的大型礦山收購了有“風車王國”之稱荷蘭的風電制造企業達爾文公司，并承 擔國家重大項目的下一代太陽能和陸地、海上風電設備的研制，在未來國際核心產業競爭中贏得先機的故事??

第二集：《國之砝碼》

先進的機器制造，強硬的是一個國家民族的脊梁，從百萬噸乙烯工程的自主制造，到高端數控機床實現突破，再到工程機械的全面超越，中國的機器制造已經開始從學習走向創造，國際壟斷逐漸被沖破，國家經濟安全得到有效保障。

這一集主要講述了沈鼓集團，大連光洋集團和徐工集團憑借著自主研制的核心技術沖破了我們一直依賴進口的尷尬局面，并且打破了國際壟斷的格局。事實證明核心技術是王道。實現技術突破，才有討價還價的資格，才能勇敢地對老外說不。

第三集：《趕超之路》

裝備制造從來就和人們的生活息息相關，充足的天然氣，燈火輝煌的城市，不再遙遠的城市旅行，都讓人們的生活變得舒適和方便。這一切，有的來源于造船領域中最亮的那顆明珠；有的得益于水電、火電、核電等國際領先的成套設備；有的來自速度，高速鐵路列車讓人們實現了朝發夕至、一日千里的飛馳夢想??

中國裝備制造的趕超之路，就是中國人日益追趕美好生活的富足之路。

這一集主要講述了唐山客車廠，北京第一機床廠，滬東中華集團在借鑒國外技術，青出于藍而勝于藍，不僅消化了原來的技術還加以創新，達到更高的水平。后來者居上，在引進、消化、吸收的基礎上，在實現趕超的征程中，中國的裝備企業默默堅守并勇往直前。

第四集：《智慧轉型》

中國裝備制造業正在經歷的一場轉型，一次革命，它每分每秒都在改變著中國。從觀念轉型帶動結構轉型，不斷突破行業邊界，以總包和服務贏得先機，讓機器充滿智慧，讓銷售走向極致，突破中國制造“空殼化”，這是邁向高端制造的國際路徑。我們將進入一個個精妙的世界，探索緊密結合在一起的供需鏈條，揭示解決這一切的動機和變革的艱辛。“智”造轉型勢在必行。在智能制造引領全球制造業轉型升級的背景下，“智造”轉型，向“高端”升級，中國企業深諳順其“自然”。

這一集主要講述了山推集團將自己生產的各類工程的關鍵零部件打入其他發達國家并且借助研制的心產品向全產業鏈進軍，陜鼓集團轉型作能量轉換的系統服務商和總包商使其在金融危機的沖擊下不僅轉危為安而且利潤上升，沈陽機床更是改變了世界機床的生產銷售和服務方式??

第五集：《創新驅動》

真正的世界級自主創新和企業核心競爭力怎樣取得？它如何驅動中國裝備制造業實現超越，讓速度更快、讓效率更高？全球頂級制造企業大手筆接納中國機器的時代已經開啟。當中國的機器制造能力越來越扎實、越來越穩健地向高端攀升，創新的能力也開始大規模出現。這里將展現產業升級帶來的創新動力，這里將展示創新驅動如何助力中國企業一步步走向世界高端制造領域。創新驅動是關鍵。在創新驅動的戰略下，我們實現由中國制造向中國創造的轉變，向裝備強國的陣營進發。

這一集主要講訴了濟二機床和雙良集團憑借著自己的研發分別實現了從分包商變成了總包商和解決了全球能源問題，在創新驅動的戰略下實現了由中國制造向中國創造的轉變，裝備強國出發??

第六集：《制造強國》

從浩瀚的宇宙，到蔚藍的海洋、再到廣袤的大地，從傳統的制造領域，到世界潮流最前沿，中國裝備制造已經今非昔比。全球第一的制造總量，令世界矚目。未來10年，完整的高端裝備制造產業體系將會建立，基本掌握高端關鍵核心技術，產業競爭力進入世界先進行列。今天的中國，正在用自己的方式，努力縮短著從制造大國到制造強國的距離。

這一集主要講述了沈陽新松把自己的移動機器人裝上了位于長春的德國汽車制造生產線上，無錫葉片和正泰集團憑借對質量的苛求向世界進軍，他們都用著各自的努力縮短著從制造大國到制造強國的距離。

看完這個紀錄片，對我產生了很大震撼，我看到了中國裝備制造業的發展，了解到很多機械行業的知識，對我將來的的職業規劃也產生了很大的影響。里面有幾個細節可以讓我深有感觸：

一、裝備制造業不被國人關注。雖然我們國家有這么多企業獲得的這些成就都很值得說道，但除非是與之密切相關的人員，知道這些企業的國人是非常少的。

二、機械行業女職工也可以引領高端。片中出現的很多高技能人才都是女性，例如陜鼓百億噸乙烯壓縮機的葉輪設計者、攻克轉子焊接技術的劉霞等。

三、嚴謹的工作態度比技能更重要，片中講到鋁合金焊接時，焊接教練說，焊品如人品，需要表里如一，車間工人很多都做不到這種工作態度，還需要進一步健全生產管理機制，完善監督體系來讓工人養成嚴謹的習慣。

四、經驗匯集也是一種智慧的創造。將日常工作經驗，工作數據等產生的實際解決方案匯集起來，規范化，標準化，可以生成很多教科書上學習不到的技術知識財富。

改革開放30多年來，我國在制造業水平上的極大提升，從一個基本沒有重工業基礎的制造業弱國，到現在的制造業大國，這是一個偉大的成就。但我們不能就此松懈，還需為實現“強國夢”而繼續奮斗，改變大而不強，攻克高端制造難關，我們看到了中國制造的決心，也感受到了邁出的堅定步伐。短短六個小時的視覺知識盛宴，讓我更堅定了繼續作為機械人奮斗下去的決心。

制造大國轉變為制造強國，任重而道遠。追趕，已是實現強國夢的強烈訴求，這一個個敢為人先的故事，理應成為激勵我們前進的動力。立足當下，把創造奇跡的精神和嚴謹、負責的態度帶到工作中，是我們每一個機械人所要堅持的！不斷提高技能，持續完善創新，中國在路上,我們在路上！

第四篇：《大國重器》觀后感

《大國重器》觀后感

通過三天晚上觀看紀錄片《大國重器》，令我感受頗深、回味猶長…… 《大國重器》記錄了中國裝備制造業創新發展的歷史。該片將鏡頭對準了普通的產業工人、裝備制造業轉型升級創新中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，通過人物故事和制造細節，講述了中國裝備制造業從無到有，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，展望了中國裝備制造業邁向高端制造的未來前景。

大型裝備制造業是國家強盛的脊梁，是現代化的基石，是產業安全的重要保障。抓住核心產品，核心技術，核心工藝，核心人才，在學習國外先進技術的同時，不斷的固化學習的成果、持續改進和升級，形成了具有自己核心競爭力的創新能力。提高產品的品質和企業適應市場及客戶需求的能力，使核心競爭力落到實處。

作為機械行業的一員，我們應該清醒的認識到、現在很多方面與國際水平及同行業的差距，要以強烈的危機感鞭策自己，提高自主創新能力，增強自主開發能力，掌握自主知識產權，爭取有利的貿易地位和競爭優勢。轉變傳統的“高投入、高消耗、高污染、低效益”三高一低的模式。要想發展就必須創新，一個人是這樣，一個企業是這樣，一個國家一個民族更是這樣。只有堅定不移地走創新之路，才能不斷鞏固和發展我們的偉大事業。紀錄片中的幾個細節值得我們借鑒和學習

1、嚴謹的工作態度和技能同等重要，紀錄片中講到鋁合金焊接時，那位女焊接教練說：焊品如人品，她真正做到了表里如一。看一下我們的焊接質量，我們焊接工人缺乏的正是這種嚴謹的工作態度，我們需要逐步健全生產管理機制，加強焊接技能實操培訓，切實做好過程質量控制、并固化落實創新，創造嚴謹的生產環境，從而使每一個員工自覺形成嚴謹的生產作業習慣。

2、百萬噸乙烯壓縮機的葉輪設計者崔連順；攻克轉子焊接技術的劉霞；殷/

3瓦焊接高手周麗芬；克服了殷瓦焊接變形技術難關的周蔚慈等。這些高技能人才她們都是女職工，可以看出紀錄片中給我們傳遞的一種信息、在機械行業里女職工一樣能頂半邊天，一樣可以引領高端技能。我們公司女職工不占少數，應該充分發掘她們的潛能。

3、紀錄片中拉小提琴的高級焊接技師楊建華師傅，想必給大家留下了較深的印象，他有40多年的焊接經驗，培養出來12個徒弟，他自豪的說：如果我把40多年的經驗傳授給這些年輕人，一定要比我強，將來我中國的企業發展、那還有啥愁的了。從他身上我們可以感悟到他以廠為家及傳幫帶的工作精神。我們要傳承楊師傅這種精神。楊師傅對創新的理解更是值得學習，他說：創新不僅僅是科學家的事，我們工人在實際工作中把高科技含量的產品制造出來，也是創新，而且是非常了不起的創新。今年，我們單梁車間自主研發制造的22.5m壓槽機和斜蓋板成型機，以及我們單梁生產線的建成投產，無不體現著工人的智慧與創新。我們要鼓勵大力發揚這種創新精神，爭取更大的創新。

4、片中講到的一位工人名叫蘇建，通過長期記錄彎管的數據達12000多個，最終總結成冊，編成軟件。我們公司可以說不乏這樣的機電專業畢業人才和工人師傅，那些從事多年起重機制造的師傅們，他們心中裝滿了圖紙，裝滿了一個個實際問題的解決方案，我想如果把這些經驗方案匯總起來，然后有專業人才把它規范化、標準化，并固化落實創新，一定會形成一項很了不起的智慧創造，我們的產品質量、服務創新會有一個新的突破。

5、中國機械工業聯合會副會長蔡惟慈這樣講：我們國家有一種偏頗，比較重視高學歷，而不那么太重視高技術的培養，但是作為一個裝備制造業的強國，如果只有研發方面的高端人才，那是成不了一個制造強國的，因為你所設計出來的東西，它都需要通過高技能人才把它制造出來。這也應對我們的企業，看一下無論是我們生產或是售后服務，我們缺乏的正是高技能人才，應該采取措施穩定員工隊伍、培養高技能人才。

6、上海汽輪機廠總工程師陽虹這樣說過：其實你有很多東西，高科技這個東西其實就是一層玻璃紙，對吧，你捅破這層玻璃紙，其實他給白菜蘿卜差不多、是這樣的一個，所以就是說你要想辦法、或者說你也應該、也是有辦法去摸透它的規律。我們應該引用她這段話，充分發動全體員工獻計獻策去捅破我們的技術、技能難關這層玻璃紙。

7、片中有這樣一段解說：在印建安看來，傳統的制造已經不再是企業保持發展的唯一動力，和主業密切關聯的新型服務、才是企業實現可持續發展的必要因素。我們優質服務月正是引用這段解說，全公司上下正在熱火朝天的掀起一個創新服務高潮，讓每一位員工參與到其中。

8、工業和信息化部部長講到企業由大到強的五大戰略任務：創新驅動、基礎支撐、高端引領、綠色發展、走出去戰略。這與我們周總在質量月動員大會上、所講的公司發展戰略目標不謀而合。我們應不偏不離、腳踏實地的落實這五大戰略任務。乘十八屆三中全會提出深化改革決定的東風，在公司高層的科學決策下，一切有利于公司發展的人才、知識、技術、管理、資本競相迸發，充分涌流，形成合力，一定能早日實現我們公司的總體發展戰略目標。

投稿：戶文軍

第五篇：《大國重器》觀后感

《大國重器》觀后感

第一集：《國家博弈》

裝備強則國強。古往今來，國與國之爭，實質是裝備制造業之爭。當前階段，高端裝備之爭已上升為大國之間博弈的核心和不可或缺的利器。中國甕福集團在與歐美20多家公司的角逐和博弈中取勝，成功中標沙特全球最大磷肥裝置的選礦項目；振華港機通過不斷地鉆研，以具有國際水準的技術占據了全世界的港口；湘潭電機廠以電機為動力驅動輪子轉動的幾層樓高的300噸礦山電動輪自卸車，馳騁在國內外的大型礦山；

第二集：《國之砝碼》

講述了沈鼓集團，大連光洋集團和徐工集團憑借著自主研制的核心技術沖破了我們一直依賴進口的尷尬局面，并且打破了國際壟斷的格局。事實證明核心技術是王道。實現技術突破，才有討價還價的資格，才能勇敢地對老外說不。第三集：《趕超之路》

唐山客車廠，北京第一機床廠，滬東中華集團在借鑒國外技術，青出于藍而勝于藍，不僅消化了原來的技術還加以創新，達到更高的水平。后來者居上。在引進、消化、吸收的基礎上，在實現趕超的征程中，中國的裝備企業默默堅守并勇往直前。

第四集：《智慧轉型》

“智”造轉型勢在必行。在智能制造引領全球制造業轉型升級的背景下，“智造”轉型，向“高端”升級，中國企業深諳順其“自然”。山推集團將自己生產的各類工程的關鍵零部件打入其他發達國家并且借助研制的心產品向全產業鏈進軍，陜鼓集團轉型作能量轉換的系統服務商和總包商使其在金融危機的沖擊下不僅轉危為安而且利潤上升，沈陽機床更是改變了世界機床的生產銷售和服務方式。

第五集：《創新驅動》

創新驅動是關鍵。在創新驅動的戰略下，我們實現由中國制造向中國創造的轉變，向裝備強國的陣營進發。濟二機床和雙良集團憑借著自己的研發分別實現了從分包商變成了總包商和解決了全球能源問題，在創新驅動的戰略下實現了由中國制造向中國創造的轉變，裝備強國出發。

第六集：《制造強國》

制造強國漸行漸近。隨著關鍵核心技術的攻克和突破，中國，正在用自己的方式，縮短著從制造大國到制造強國的距離。沈陽新松把自己的移動機器人裝上了位于長春的德國汽車制造生產線上，無錫葉片和正泰集團憑借對質量的苛求向世界進軍，他們都用著各自的努力縮短著從制造大國到制造強國的距離。

《大國重器》以獨特的視角記錄了中國裝備制造業創新發展的歷史。該片將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備制造業企業轉型升級創新中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，通過人物故事和制造細節，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從無到有，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，展望了中國裝備制造業邁向高端制造的未來前景。每每看到我們取得的巨大成就我就感到無比自豪與興奮，為我們中華民族的智慧而驕傲。

看過這部紀錄片后，對我觸動很大，作為中國大機械的一份子，一種民族榮譽感油然而生。讓我深刻的體會到大型裝備制造業是國家強盛的脊梁，是國家現代化的基石，是國家產業安全的重要保障。抓住核心產品，核心技術，核心工藝，核心人才，不斷的在學習國外先進技術的同時，不斷的固化學習的成果，堅持持續的改進和升級，形成具有自己核心競爭力的創新能力。注重核心員工的國際化的培訓和學習，給創新人才以充分的信任和支持，使其具有國際化的視野和能力，發揮其標桿和榜樣的作用，支撐企業的發展。注重核心團隊的建設，注重向國際先進企業學習，注重產學研的長期合作，培養核心人才，培養高級技術工人，培養規范的企業核心工藝，培養具有嚴謹工作態度的員工隊伍，有力的保障企業核心競爭力的形成。注重整合資源，注重系統的集成能力，以國際化的視野，已自身的核心技術為主導，整合全球化的供應鏈，作好產業方向的調整，持續不斷的在產業升級和技術提升方面持續的投入，引領和突破行業的技術憑瓶頸，推動市場占有率的提高和擴展。最后應該注重行業系統服務的能力建設和創新，在研發，服務領域的創新推動創造更大的價值，提高產品的品質和企業適應市場/客戶需求的能力，讓核心競爭力落到實處。

但是透過現象看本質，在現階段經過近30年的技術追趕我們再裝備制造業取得了一部分成就，也在縮短著和世界頂尖水平的差距，但作為機械行業的一員我們更應該清醒的認識到現在很多方面特別是高精尖技術上與國際頂尖水平的差距，不能沉醉于目前取得的一部分成就，以強烈的危機感鞭撻自己，切實提高自主創新能力，增強自主開發能力，掌握自主知識產權，突破發達國家及其跨國公司的技術壟斷，爭取更為有利的貿易地位和競爭優勢，為提高我國的國際競爭力和抗風險能力提供重要支撐。作為一個發展中的大國，我國科技自主創新能力薄弱、核心技術缺乏任然是一個不爭事實，這已成為我國經濟社會發展的瓶頸。一方面，以傳統制造業為主導的我國經濟發展迅速，另一方面，“高投入、高消耗、高污染、低效益”的模式，只一味熱忠搞招商引資的發展思路，使我們受制于人，為他人“做嫁衣”。增強自主創新能力作為國家戰略已經擺在我國經濟社會發展的突出位置。

要發展就要創新，個人是這樣，企業是這樣，一個國家一個民族更是這樣。只有堅定不移地走創新之路，我們才能不斷鞏固和發展中國特色社會主義偉大事業。