第一篇：大國重器 機械崛起

大國重器 機械崛起

中國，作為一個有著悠久歷史的文明古國、一個新興的大國，在世界的舞臺上占

據的無與倫比的地位。然而，在現今全球化以及國際競爭日益激烈的今天，我們

需要有捍衛我們大國、文明古國形象的利器——機械裝備的現代化水平與創新能

力的發展水平。

中國有著5000年的悠久歷史，機械在我國農業發展的歷史上起著無與倫比的重要作用，它的進步與發展提高了農業的發展水平，也大大節約勞動力，促進了

生產水平的提高。

在21世紀迅速發展的現代化以及國際化的社會，機械的發展水平決定了國與

國競爭的力量與砝碼。機械是國民經濟的基礎,它的發展直接影響到國民經濟各

部門的發展,也影響到國計民生和國防力量的加強,各國都把機械制造業的發展放

在首要位置。中國作為一個新興的大國，更應該大力發展機械制造業，增強參與

國際競爭的砝碼，以便在國與國的角力中占據有利的地位，并實現中華民族的偉

大復興。

然而，怎樣實現機械崛起，并帶動國家的偉大復興哪？

首先，裝備強則國強。古往今來，國與國之爭，實質是裝備制造業之爭，它

決定了一個國家的經濟發展水平以及綜合國力。在當前全球化、以及現代技術快

速飛躍的今天，高端裝備之爭已上升為大國之間博弈的核心和不可或缺的利器。

其次，核心技術是王道。實現技術突破，才有討價還價的資格，才能勇敢地

對老外說不。如果我們沒有專利技術的突破，就只能當一個世界的加工工廠，永

遠落后于世界先進步伐之后。當我們使用外國的專利技術的時候，需要支付大量的專利費。又比如，當我們制造大飛機的時候，我們缺少大功率電動機的技術，需要從外部進口電動機，大大限制了我們國家的各方面的發展步伐。

然后，創新驅動是關鍵。只有在創新驅動的戰略下，我們才能實現由中國制

造向中國創造的轉變，向裝備強國的陣營進發。擁有了創新的能力以及意識，中

國的制造業才可能打破外國的專利技術的封鎖，實現跨越式的發展并趕超世界一

流的制造業強國。

再次，“智”造轉型勢在必行。在智能制造引領全球制造業轉型升級的背景

下，向“智造”轉型，向“高端”升級，中國制造企業深諳順其“自然”。現代的制造業以及其他行業，不再是手工的勞動，而是機械的智能控制。智能技術的發展，大大提高了勞動生產效率，所以說只有“智”的轉變，才可以帶動機械行業的崛起。

最后，我們可以在吸收外國先進技術的基礎上，大力發展有中國特色的機械發展的模式，從而實現中國機械的后來居上并引領世界的潮流。

令人欣喜的是中國的許多的機械制造企業已經在邁向世界一流的道路上前進了一大步，大大地提高了我國在世界同行間的地位，推動了機械行業的崛起，提高了我國在世界上的競爭力。比如，沈陽機床集團將高附加值的“機床大腦”———“飛揚”智能操作系統作為主攻方向取得成功，并獨創機床4S店銷售網絡并全面布局，試圖顛覆中國機床業的游戲規則，更可能改寫世界機床的生產銷售和服務方式；徐工集團實現了從50噸到1200噸全地面起重機，再到3600噸履帶式起重機的超越。并且，徐工收購了德國的 一家生產活塞的企業，活塞產品將實現自給，這將使工程機械上的部分核心部件掌握在自己手中。國際競爭力的砝碼將徐工高高托起； 湘潭電機廠以電機 為動力驅動輪子轉動的幾層樓高的300噸礦山電動輪自卸車，馳騁在國內外的大型礦山。它收購了有“風車王國”之稱荷蘭的風電制造企業達爾文公司，并承 擔國家重大項目的下一代太陽能和陸地、海上風電設備的研制，這將在未來國際核心產業競爭中贏得先機。

然而，雖然我國已有部分企業通過創新以及向世界一流機械制造企業的學習，已經邁入了世界一流的前列，但是大部分的企業仍然處于起步階段。目前我國工程機械行業面臨著能源轉換效率較低、操作水平落后、環境污染嚴重等一些問題，這給行業的節能降耗帶來了嚴峻挑戰。只有在未來加快整合和通過自主創新走產品高端化之路的同時，向高效，節能，綠色，環保方向轉型才能實現跨越式的發展。

作為大國利器的機械制造產業，它的競爭實際上就是人才的競爭以及企業經營管理模式的競爭和創新能力的競爭。正如艾豐所說“最終企業乃至行業的競爭就是文化的競爭,圍繞自主創新一個最關鍵的問題就是對于知識的尊重,對人才的尊重和對知識產品的尊重。”中國工程機械行業在自主創新的道路上作出了有益的探索,它們不懈的堅持自主品牌,實現了企業自身的發展,振奮了我們的民族精神,堅定了民族自信心,促進了機械行業的崛起，促進了中華民族的偉大復興。

第二篇：大國重器,機械崛起

10年質量跨越 由弱變強的奏鳴曲

13機電 張翼之“1998年前后，東北很多國有企業一年只發3次工資，我們集團也是走到了破產的邊緣。”遼寧大連機床集團副總裁姜懷勝回憶起十幾年前的經歷，至今記

然而，僅僅十幾年時間，曾經舉步維艱的中國裝備制造業面貌煥然一新。馳騁神州的高鐵，翱翔蒼穹的“天宮”，直上云霄的“神九”，游弋深海的“蛟龍”，無不顯示著中國作為一個裝備制造大國驚人的成就。

可上九天攬月，可下五洋捉鱉。一個國家強不強大，要看它的工業；一個國家工業能不能有底氣，則要看它的裝備制造。10年來，作為“工業之母”的中國裝備制造業不斷提升，集中代表我國的綜合實力，正是它們鑄就了中國的脊梁，奏響了一首激昂慷慨的奏鳴曲然而，翻開我國裝備制造業的發展史，有過輝煌也有過沉寂。據記者了解，我國裝備制造業的發展始于蘇聯援建156項工程，在此期間，新中國的工業基礎得以建立。

隨后受國際局勢的影響，我國制造業在被國外封鎖的條件下自力更生，雖然形成了較為完整獨立的裝備制造業體系，然而一直在沉寂中徘徊。

隨著改革開放的到來，我們開始大規模引進外資與技術，并對其消化吸收，但作為“工業脊梁”的裝備制造業一直處于半停滯發展狀態。

據國家發改委2005年公布的資料顯示，雖然我國裝備制造業經過多年的發展已具備一定規模，但無論從管理機制、技術創新能力，還是企業規模、競爭實力等方面，都與美、日等國家存在較大差距。

“裝備制造業的發展滯后已成為制約我國經濟發展的重要因素。”據這份報告當年統計稱，“當前，我國裝備制造業的發展正處在關鍵時期。一方面國民經濟持續快速發展，需要大量的技術裝備;另一方面我國裝備制造業技術水平不高，產業結構不合理，相關政策不完善，無法滿足國民經濟發展的需要，造成大量技術裝備依靠進口的局面。”

強大的國家不能沒有強大的工業，而強大的工業又集中體現在作為“工業母機”的裝備制造業上。在這樣的背景下，中央政府開始出臺了一攬子的政策與推進規劃。2005年，國家出臺的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》把振興裝備制造業提升到國家戰略的高度，把它作為推進產業憶猶新

機構優化升級的重大舉措，并對企業和政府提供了明確的建設思路。

特別是2006年發布《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》與2007年出臺了《關于落實國務院加快振興裝備制造業的若干意見有關進口稅收政策的通知》，為我國裝備制造業插上騰飛的翅膀。

而上述兩個文件被中工創聯國際裝備制造研究中心研究員趙小鴿稱為“綱領性政策”。趙小鴿表示：“這兩份文件的出臺以及后續的相關政策，對于裝備制造業企業稅收優惠、提高我國企業的核心競爭力和自主創新能力有很大的促進作用。”

“過去的十年，可以說是裝備制造業發展的黃金十年。經過這一發展周期，我國的裝備制造產業體系更趨健全，在許多領域已初步形成了國際競爭能力。”趙小鴿表示，過去的十年，中央政府和地方政府先后出臺了一系列政策與措施，對企業或整個產業的發展產生較好的推動與影響。

而裝備制造業快速發展的成果在國民經濟中得到了全面的體現。就在2012年國慶長假的最后一天，經歷四個多月的調試，哈大高鐵開始了長達921公里的全線試運行。這條被稱為世界第一條在高寒地區建設的、設計時速350公里的高速鐵路，預計從沈陽到大連僅需要80分鐘就能跑完。而從黑龍江省哈爾濱市到遼寧省大連市，全程921公里只需3.5小時。一條鐵路已將整個東北帶入了高速時代。

事實上，高鐵的快速發展正是我國高端裝備制造業的飛速發展一個縮影。從2004年開始第一次嘗試技術引進，到2008年8月京津城際鐵路正式開通運行，中國高鐵用4年的時間走完了國際高鐵強國幾十年的發展歷程。

而這背后的支撐者，正是以高鐵為產業依托的高端裝備制造業公司，其中最為典型的就是中國南車和中國北車。

顯然，十年努力與付出，已經得到了豐盈的回報。大國重器，機械崛起。十年機械路，十年中國夢。中國，加油！

第三篇：《大國重器》讀后感

看推薦影視、記觀摩體會

（一）觀后感：

2、《大國重器》：我國第一部宣傳裝備制造業的大型電視紀錄片，共6集，每集為50分鐘。

第一集《國家博弈》第二集《國之砝碼》第三集《趕超之路》第四集《智慧轉型》第五集《創新驅動》第六集《制造強國》。

《大國重器》 觀后感

《大國重器》是中央電視臺制作的一部展示我國裝備制造業發展成就的大型紀錄片，該片歷時兩年多攝制，走訪北美、中東、亞太等地，精選了中國裝備制造業的機床、軌道交通、工程機械、電氣裝備、重型裝備、通用裝備、港機裝備、船舶、關鍵零部件、節能裝備等十余個重點領域，深入18家行業領軍企業，講述了中國裝備制造業《國家博弈》、《國之砝碼》、《趕超之路》、《智慧轉型》、《創新驅動》、《制造強國》系列專題故事。

這部記錄片將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備制造業企業轉型升級創新中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，通過人物故事和制造細節，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從無到有，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，展望了中國裝備制造業邁向高端制造的未來前景。也是我國近30年來工業體系從無到有，從弱到強的發展歷史的縮影。

第一集《國家博弈》講述中國甕福集團拿下了沙特政府投資50億美元的磷肥選礦項目的世界范圍招標，湘潭電機廠能夠獨立自主生產大噸位自卸車后和掌握風力發電機的制造技術后這些技術在我國的發展應用，以及振華港機在海洋工程裝備的設計制造取得大發展后打破了之前鉆井平臺的建造都由西方國家壟斷的狀況等一系列專題故事。這些故事告訴了我們國家之間的競爭，從來就是實體經濟的競爭，而強大的裝備制造業是實體經濟的根基。裝備制造業體現了一個國家的綜合國力和技術水平，所以國家之間的競爭實質上就是裝備制造業的競爭，裝備制造業的競爭正體現著國家之間的博弈，而我國的裝備制造業正在崛起，我國的經濟水平也正在飛速發展。

第二集《國之砝碼》講述了西氣東輸工程中加壓站必須的核心設備壓縮機組最初的10年全部依賴進口，而我國舉一國之力來研發關系到國家能源戰略發展的關鍵設備，打破了核心設備壓縮機組全部依賴進口的現狀。不僅如此，在國家中的地位幾乎和鋼鐵同樣重要的乙烯，它提煉設備的研制生產同樣需要壓縮機。沈鼓集團自主研制的我國首臺百萬噸乙烯裝置的心臟———裂解氣壓縮機組試車成功，這標志著國家重大化工項目的核心主機從此實現自主獨立制造，進口產品的價格被迫下降一半，所以乙烯壓縮機的國產化是中國在重化工領域的一次重要突破。壓縮機是能造了，可壓縮機的制造卻要依賴國外高端的數控機床才行，而數控機床對于一個國家而言具有超經濟價值的戰略地位。大連光洋集團承擔了國家的重大專項研制任務，走上了自我研制高端精密數控機床的艱難歷程，打破了國外對精密機床出口中國的控制。就這樣我國一路打破了對進口設備的依賴，打破了外國公司的壟斷地位，自此不在這些行業受制于人。在不斷追求獨立自主，打破外國壟斷的過程中我國一大批工程機械制造企業也因此崛起，其中具有代表地位的企業就有徐工集團，它生產了世界上最大的起重機并完成了極限吊裝試驗。這些先進的機器制造企業已經席卷全球，它們成為國之砝碼，肩負大國使命，沖破國際壟斷，自主創造模式，讓更多來自制造強國昂貴的機器價格，開始歸于合理，平衡的砝碼向中國制造加力，關乎國家命脈的裝備制造能力，讓國家的經濟安全得到保障，它強硬的是一個國家民族的脊梁。

第三集《趕超之路》這一集主要講述我國的裝備制造企業在引進、消化、吸收的基礎上，正在實現趕超。中國北車唐車公司制造的CRH3動車組各項技術參數均達到世界一流的先進水平，創造了運營速度、載客量、節能環保、舒適度四個世界第一。北京第一機床廠通過成功的并購德國科堡公司，掌握了重型龍門數控機床技術，已成為數控銑床的領跑企業。滬東中華集團在完成了世界上最大的運送液化天然氣的LNG船的制造后，登上造船極端制造趕超的頂峰，摘下了世界造船業“皇冠頂上的明珠”。一個國家要富強必須要加強裝備制造業，裝備制造業是我們國家的脊梁。中國裝備制造的趕超之路，就是中國人日益追趕美好生活的富足之路。

第四集《智慧轉型》這集講述中國制造業崛起和遇到的一些問題，比如中低端產品過剩，高端機械零部件卻需要依賴進口，核心部件中國不能造，中國開始研發高端產品，里面具體講了山推集團對高端推土機的制造，并將自己生產的各類工程機械的關鍵零部件，打入了美國、日本等發達國家。陜西鼓風機公司轉型作能量轉換的系統服務商和總包商，在金融危機沖擊制造業的年代反而利潤上升，西門子、GE、愛默生等知名跨國公司加盟其中，共同為客戶提供高質量的解決方案。還有沈陽機床集團將高附加值的“機床大腦”———“飛揚”智能操作系統作為主攻方向取得成功，全球第一臺智能數控機床誕生，并獨創機床4S店銷售網絡并全面布局等。國力的競爭就是實體工具制造的競爭，中國越來越多的越來越多的企業正在經歷從中低端產品生產到高端機械研發的蛻變過程。智慧轉型中國裝備制造業正在經歷的一場轉型，一次革命，它每分每秒都在改變著中國。從觀念轉型帶動結構轉型，不斷突破行業邊界，以總包和服務贏得先機，讓機器充滿智慧，讓銷售走向極致，突破中國制造“空殼化”，這是邁向高端制造的國際路徑。

第五集《創新驅動》講述濟南二機床廠生產的大型智能汽車沖壓生產線，創新設計以獨有的沖壓技術和自主研發的智能技術讓生產線全部生產實現了智能化，這條生產線得到了福特公司的認可，獲得了福特汽車美國兩個工廠全部5條大型快速智能沖壓生產線訂貨合同，實現了從分包商到總包商的“蝶變”。上海電氣集團不斷跨越，世界上最大的120萬千瓦超超臨界汽輪機正在這里研發，其研制的大型船用曲軸，使中國實現了半組合曲軸制造的零的突破。雙良集團參與制定溴化鋰制冷機、智能化鍋爐、立體停車設備等產品的國家及行業標準，形成企業的核心競爭力，并引領世界產業潮流，運籌帷幄，將要革命性地解決全球能源問題。中國裝備制造業快速發展三十多年在轉型高端設備研發、生產以后，開始對核心競爭力自主創新方面更加重視。當中國的機器制造能力越來越扎實、越來越穩健地向高端攀升，創新的能力也開始大規模出現。創新驅動將助力中國企業一步步走向世界高端制造領域。

第六集《制造強國》主要講述正泰集團變壓器生產、發電裝備、輸變電裝備、光伏太陽能制造、飛機、高端數控機床、機器人等等先進裝備制造業。中國裝備正在裝備著世界，但是低端過剩高端不足的問題依然是困擾中國的大問題。制造強國從浩瀚的宇宙，到蔚藍的海洋、再到廣袤的大地，從傳統的制造領域，到世界潮流最前沿，中國裝備制造已經今非昔比。全球第一的制造總量，令世界矚目。未來10年，完整的高端裝備制造產業體系將會建立，基本掌握高端關鍵核心技術，產業競爭力進入世界先進行列。今天的中國，正在用自己的方式，努力縮短著從制造大國到制造強國的距離。

“農業是立國之基，工業乃強國之本”是這部紀錄片的主基調，該片重點關注重大裝備企業自主創新和轉變發展方式的成功經驗，以全景式、史詩式的磅礴氣勢，用感人的敘事手法，展現和謳歌了中國裝備制造業的“國家隊方陣”，反映中國裝備制造業艱難發展的曲折道路，以及振興與崛起于當代的輝煌歷程。《大國重器》以獨特的視角將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備制造業企業轉型升級創新中的關鍵人物，通過普通人意想不到的裝備制造設備：自卸車、重機、風車、化工提取設備、數控機床等，以及遍布在生產生活中的各個領域：運輸、能源、動力、機械、制造等，向我們全景呈現了一個我國工業制造業快速發展的立體坐標系，讓國人為我國實現重大技術裝備國產化，倍感振奮與自豪！對工業發展的“中國夢”充滿信心！

第四篇：大國重器觀后感

大國重器觀后感

2014.12.23

特地前去觀看了中央電視臺財經頻道的大型紀錄片—《大國重器》。看完后感慨良久。這部紀錄片以獨特的視角記錄了中國裝備制造業創新發展的歷史。將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備制造業企業轉型升級創新中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，通過人物故事和制造細節，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從無到有，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，展望了中國裝備制造業邁向高端制造的未來前景。

作為一個機械專業的學生，我對于這些跟機械相關的事物尤其感興趣。看到片中出現的大型起重機，風力發電機還有鉆井平臺岸橋等等，我無不感到激動萬分。要知道，在30年前的中國，我們是沒有能力制造和掌握這些技術的。而今，我們的這些制造企業，卻已經能夠在國際上達到數一數二的水平。這完全體現了我國在大型機械制造方面的巨大發展。

在制造核心技術方面，我們不能一直依靠進口，這樣我們永遠受制于人，我們只有做自己的創新。幾十年前的中國，無法生產乙烯，而乙烯是衡量化工水平的重要標準。然而，由于沒有大型乙烯壓縮機，我們無法自己生產乙烯。沈鼓集團，1998年．為大慶石化48萬噸/年乙烯裝置研制出單線能力為24萬噸/年裂解氣壓縮機，實現了我國大型乙烯裝置用離心壓縮機組設計、制造技術的重大突破，填補了國內技術空白，2004年獲國家科技進步二等獎。此后，沈鼓相繼為上海金山、揚子石化36萬噸/年乙烯裝置，茂名石化64萬噸/年乙烯裝置等國家重點工程研制了裂解氣壓縮機、丙稀壓縮機。沈陽鼓風機集團股份有限公司（簡稱沈鼓集團）是國有大型一類企業，其前身沈陽鼓風機廠始建于1934年，1952年國家投資170萬元進行擴建改造，成為全國第一個風機專業制造廠，2003年整體轉制為沈陽鼓風機集團有限公司。2004年5月，根據國家振興東北老工[1]業基地的戰略，按照省市區政府的統一部署，沈鼓集團憑借品牌和管理優勢對沈陽水泵股份有限公司、沈陽氣體壓縮機股份有限公司進行了戰略重組和重大技術改造，組建新的沈鼓集團。新建成的沈鼓集團位于遼寧省沈陽市經濟技術開發區，總投資20億元，占地面積80萬平方米，員工總數5700余人，資產總額96億元。沈鼓集團主要從事研發、設計、制造、經營離心壓縮機、軸流壓縮機等8個系列300個規格的風機類產品，高壓給水泵、強制循環泵、核泵等51個系列579個品種的泵類產品，45個系列400個規格的往復式壓縮機產品，廣泛應用于石油、化工、冶金、空分、天然氣輸送、制藥、制酸、國防、環保等領域。目前是國內生產規模最大、技術力量雄厚、工藝裝備精良、產品質量最佳、競爭力較強、經營效能較高、設計和制造技術始終居于同行業領先地位，并接近國際同行業先進水平的裝備制造業企業。

半個多世紀以來，沈鼓集團生產的各類產品覆蓋全國各地，遠銷世界25個國家和地區。國內市場的離心壓縮機占有率為85%，大型鼓風機占40%，鍋爐給水泵占30%，冷凝泵占85%，高壓注水泵占50%，輸油管線泵占80%，加氫、除焦泵占80%，石化行業往復式壓縮機占80%左右，化肥往復壓縮機占60%，軍工行業往復式壓縮機占70%。截止到2006年底，沈鼓集團運用自己的專利技術累計為國家重大技術裝備提供國產化大型離心壓縮機1850臺、大型水泵1059臺、大型往復式壓縮機885臺，在多個技術領域打破外國公司長期壟斷國內市場的局面，為國家重大技術裝備國產化和國民經濟的發展做出了重要的貢獻。在2006年國務院發布的《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》中確定的未來重點發展的16項重大技術裝備中，有8項需要沈鼓集團的產品配套。

正是有了這樣的核心裝置制造集團的自主創新，才有了國家飛速發展的化工成就。

在航天航空海洋工程等方面，有很多裝備都需要高檔的數控機床來進行生產。然而我們國家卻沒有五軸聯動的高端數控機床，只能依賴國外進口，不僅要支付高昂的費用，還要接受各種條款。而數控機床的核心又在于數控系統，我們國家每生產一臺機床，有百分之四十的成本是用來購買國外系統的。系統是這臺機床的大腦，我們只能一遍一遍的努力加強創新。不負重望，大連一家公司終于開發出了自己的數控系統，并且得到了市場的認可。還成功做到了出口海外。

做到讓德國制造企業眼紅的，著名的徐工集團，成立于1989年3月，成立24年來始終保持中國工程機械行業排頭兵地位，位居世界工程機械行業第5位，中國500強企業第122位，中國制造業百強第49位，中國機械工業百強第4位，是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團。徐工集團注重技術創新，建立了以國家級技術中心和江蘇徐州工程機械研究院為核心的研發體系，徐工技術中心在國家企業技術中心評價中持續名列行業首位。依托徐工研究院、徐工南京研究院和在建的徐工上海研究院、徐工歐洲研究院，徐工誕生了一批代表中國乃至全球先進水平的產品：兩千噸級全地面起重機，四千噸級履帶式起重機，12噸級中國最大的大型裝載機，百米級亞洲最高的高空消防車，第四代智能路面施工設備等，在全球工程機械行業產生了顛覆式影響，打破了國外企業的全球壟斷。目前徐工擁有有效授權專利920項，其中授權發明專利27項，100多項產品為國產首臺套產品。“全地面起重機關鍵技術開發與產業化”和ET110型步履式挖掘機分別榮獲2011、2010國家科學技術進步二等獎（行業一等獎空缺）。徐工被國家發改委、科技部等五部委聯合授予“國家技術中心成就獎”，被授予國家首批、江蘇省首個國家技術創新示范企業。

徐工建立了覆蓋全國的營銷網絡，在全球建立了280多個徐工海外代理商為用戶提供全方位營銷服務，徐工產品已出口到世界158個國家和地區，2012年實現出口突破13.6億美元，連續24年保持行業出口額首位。目前徐工9類主機、3類關鍵基礎零部件市場占有率居國內第1位；5類主機出口量和出口總額持續位居國內行業第1位；汽車起重機、大噸位壓路機銷量全球第1位。

徐工集團大力發展外向型經濟，積極發展與國際大公司的合資合作，與世界500強的美國卡特彼勒公司、德國利勃海爾、德國克虜伯公司等國際一流的跨國公司組建了14家中外合資企業。經國家外經貿部批準，成立了省級外貿進出口公司，大力實施以產品出口為支撐的國際化戰略，將產品銷售與收集國外先進技術、用戶需求信息相結合，形成了東南亞、中東、非洲、南北美等產品出口主導市場，2004年出口創匯5557萬美元。

一個國家的建設，需要多種的工程機械的支持。交通運輸，礦山開采，城市建設，所有的基礎發展，都離不開工程機械，而工程機械的發展程度，決定了一個國家經濟的發展水平。先進的機器制造已經席卷全球，它強硬的是一個國家民族的脊梁。從建立裝備制造基地，到制造門類齊全的裝備，中國，一批實業報國的中堅力量，肩負大國使命，沖破國際壟斷，自主創造模式，讓更多來自制造強國昂貴的機器價格，開始歸于合理，平衡的砝碼向中國制造加力，關乎國家命脈的裝備制造能力，讓國家的經濟安全得到保障，一個新的創造時代正在開始。

馬上就要到春節了，大部分在外的人員，學生或者是職員，都要踏上回鄉路。而我們所乘坐的高速列車，也正在飛速發展。我國自主研發的和諧號動車組，把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載動車客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組.動車組技術源于地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身并不具有動力，是一種動力集中技術。而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。由于動車組可以根據某條線路的客流量變化進行靈活編組，可以實現高密度小編組發車以及具有安全性能好、運量大、往返不需掉轉車頭、污染小、節能、自帶動力等優點，受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的“新寵兒”。

型號CRH2－300做到了全球同類車中重量最輕。

動車新下線的時速300公里動車組CRH2－300，采用流線型氣動外形，外觀酷似中國已經運行的時速200公里動車組，整列車由8節車廂連接而成，全部為座位車，其中7號車為一等車廂。列車采用了大斷面中空型材鋁合金車體，最薄處只有1．5毫米。每節車廂的重量約為7噸，是世界上同類車型中最輕的動車組，具有優越的節能和環保性能。

國內共有十多家機車車輛重點制造企業和幾百家外圍企業直接從中受益，實現了機車車輛制造水平的跨越，增強了市場競爭力，有力地推動了中國相關民族工業的發展壯大。在這些重點制造企業中，長春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術，已經制造生產出了CRH5型動車組；四方機車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術，制造生產CRH2型動車組；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術，制造生產CRH1型動動車車組；唐山機車車輛廠受讓德國西門子公司的技術，制造生產CRH3型動車組；大連機車車輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD公司的技術，生產和諧3型大功率電力機車與和諧型大功率內燃機車；大同電力機車公司受讓阿爾斯通公司的技術，生產和諧2D型大功率電力機車；株洲電力機車公司受讓德國西門子公司的技術，生產和諧2Z型大功率電力機車；戚墅堰機車車輛廠受讓美國GE公司的技術，生產和諧型大功率內燃機車。永濟電機廠、株洲機車車輛研究所和鐵道科學研究院等企業，也受讓了先進的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統等關鍵技術，形成了中國鐵路新的機車車輛制造產業群。

動車組方面，正在全力推進大編組動車組、臥鋪動車組等自主創新工作，同時在時速200公里的技術平臺上，自主創新研制的時速300公里動車組下線，在京津、武廣、京滬等客運專線上投用，成為未來中國高速客運的主力車型。大功率機車方面，在6軸總功率7200千瓦的技術平臺上，正在組織實施牽引變流器、牽引電機、車體、轉向架以及整車集成技術的自主創新，機車總功率可提高到9600千瓦，成為未來牽引貨物列車的主力機型。

放下鏡頭里的精彩，我們更要看到中國工業的未來。大國重器向強國重器轉變，我們還有很長的路要走，科技廣度、創新高度、核心深度十中國工業留給我們中國人“萬畝技術良田”。深鑄強國重器，放飛強國之夢，中國制造再創新高。

十八歲的天空無限廣闊，風華正茂的新時代前途無量！我們希望看到越來越多懷著事業追求和人生夢想的人走進新時代；希望所有的新時代人遵循市場規律、遵守法律法規、傳承中華優秀文化，努力創業、以德立業，在新時代的大舞臺上實現中國夢！

第五篇：大國重器觀后感

《大國重器》觀后感

“我們制造，推動繁榮和成長；我們創造，走向自立和強盛；我們前行，讓夢想變為現實??”——這是國內首部大型高清工業電視紀錄片《大國重器》每一集的開篇語，它拉開了中國前所未有的裝備制造業的展示帷幕，引領著我們走入機械制造的核心，一起見證機械制造推動國家走向自立自強的生動歷程。

《大國重器》將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備制造業企業轉型升級、創新中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想，通過人物故事和制造細節，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器制造故事，再現了中國裝備制造業從小到大，到趕超世界先進水平背后的艱辛歷程。紀錄片分為《國家博弈》、《國之砝碼》、《趕超之路》、《智慧轉型》、《創新驅動》、《制造強國》一系列六個專題的故事，每一個專題的觀看，都讓我受益匪淺。

第一集：《國家博弈》 人類進化的長河中，250萬年的工具制造史，推動了人類文明的進步。從蠻荒時代的生存需求，到戰爭年代的稱雄爭霸，再到和平時期的繁榮發展，工具制造對于人類生活的重要意義從未改變。今天，國家之間的競爭，從來就是實體經濟的競爭，強大的裝備制造業是實體經濟的根基。在全球，機器制造每天都在創造著奇跡，機器制造的競爭每時每刻都體現著國家之間的博弈。2009年，中國裝備制造業總產值已經趕超美國，成為了全球第一的制造業大國。

這一集中主要講述了中國甕福集團中標沙特全球最大磷肥裝置的選礦項目，提振了約100億元人民幣的國內GDP增長，帶動上百家中國裝備制造業企業走出去；當全世界的港口都在使用著中國的港機設備時，振華港機又走向更高更遠的遠洋海工裝備，具有國際水準的深水鉆井平臺、海上石油鋪管船、大型海上浮吊已經制造完成；湘潭電機廠以電機 為動力驅動輪子轉動的幾層樓高的300噸礦山電動輪自卸車，馳騁在國內外的大型礦山收購了有“風車王國”之稱荷蘭的風電制造企業達爾文公司，并承 擔國家重大項目的下一代太陽能和陸地、海上風電設備的研制，在未來國際核心產業競爭中贏得先機的故事??

第二集：《國之砝碼》

先進的機器制造，強硬的是一個國家民族的脊梁，從百萬噸乙烯工程的自主制造，到高端數控機床實現突破，再到工程機械的全面超越，中國的機器制造已經開始從學習走向創造，國際壟斷逐漸被沖破，國家經濟安全得到有效保障。

這一集主要講述了沈鼓集團，大連光洋集團和徐工集團憑借著自主研制的核心技術沖破了我們一直依賴進口的尷尬局面，并且打破了國際壟斷的格局。事實證明核心技術是王道。實現技術突破，才有討價還價的資格，才能勇敢地對老外說不。

第三集：《趕超之路》

裝備制造從來就和人們的生活息息相關，充足的天然氣，燈火輝煌的城市，不再遙遠的城市旅行，都讓人們的生活變得舒適和方便。這一切，有的來源于造船領域中最亮的那顆明珠；有的得益于水電、火電、核電等國際領先的成套設備；有的來自速度，高速鐵路列車讓人們實現了朝發夕至、一日千里的飛馳夢想??

中國裝備制造的趕超之路，就是中國人日益追趕美好生活的富足之路。

這一集主要講述了唐山客車廠，北京第一機床廠，滬東中華集團在借鑒國外技術，青出于藍而勝于藍，不僅消化了原來的技術還加以創新，達到更高的水平。后來者居上，在引進、消化、吸收的基礎上，在實現趕超的征程中，中國的裝備企業默默堅守并勇往直前。

第四集：《智慧轉型》

中國裝備制造業正在經歷的一場轉型，一次革命，它每分每秒都在改變著中國。從觀念轉型帶動結構轉型，不斷突破行業邊界，以總包和服務贏得先機，讓機器充滿智慧，讓銷售走向極致，突破中國制造“空殼化”，這是邁向高端制造的國際路徑。我們將進入一個個精妙的世界，探索緊密結合在一起的供需鏈條，揭示解決這一切的動機和變革的艱辛。“智”造轉型勢在必行。在智能制造引領全球制造業轉型升級的背景下，“智造”轉型，向“高端”升級，中國企業深諳順其“自然”。

這一集主要講述了山推集團將自己生產的各類工程的關鍵零部件打入其他發達國家并且借助研制的心產品向全產業鏈進軍，陜鼓集團轉型作能量轉換的系統服務商和總包商使其在金融危機的沖擊下不僅轉危為安而且利潤上升，沈陽機床更是改變了世界機床的生產銷售和服務方式??

第五集：《創新驅動》

真正的世界級自主創新和企業核心競爭力怎樣取得？它如何驅動中國裝備制造業實現超越，讓速度更快、讓效率更高？全球頂級制造企業大手筆接納中國機器的時代已經開啟。當中國的機器制造能力越來越扎實、越來越穩健地向高端攀升，創新的能力也開始大規模出現。這里將展現產業升級帶來的創新動力，這里將展示創新驅動如何助力中國企業一步步走向世界高端制造領域。創新驅動是關鍵。在創新驅動的戰略下，我們實現由中國制造向中國創造的轉變，向裝備強國的陣營進發。

這一集主要講訴了濟二機床和雙良集團憑借著自己的研發分別實現了從分包商變成了總包商和解決了全球能源問題，在創新驅動的戰略下實現了由中國制造向中國創造的轉變，裝備強國出發??

第六集：《制造強國》

從浩瀚的宇宙，到蔚藍的海洋、再到廣袤的大地，從傳統的制造領域，到世界潮流最前沿，中國裝備制造已經今非昔比。全球第一的制造總量，令世界矚目。未來10年，完整的高端裝備制造產業體系將會建立，基本掌握高端關鍵核心技術，產業競爭力進入世界先進行列。今天的中國，正在用自己的方式，努力縮短著從制造大國到制造強國的距離。

這一集主要講述了沈陽新松把自己的移動機器人裝上了位于長春的德國汽車制造生產線上，無錫葉片和正泰集團憑借對質量的苛求向世界進軍，他們都用著各自的努力縮短著從制造大國到制造強國的距離。

看完這個紀錄片，對我產生了很大震撼，我看到了中國裝備制造業的發展，了解到很多機械行業的知識，對我將來的的職業規劃也產生了很大的影響。里面有幾個細節可以讓我深有感觸：

一、裝備制造業不被國人關注。雖然我們國家有這么多企業獲得的這些成就都很值得說道，但除非是與之密切相關的人員，知道這些企業的國人是非常少的。

二、機械行業女職工也可以引領高端。片中出現的很多高技能人才都是女性，例如陜鼓百億噸乙烯壓縮機的葉輪設計者、攻克轉子焊接技術的劉霞等。

三、嚴謹的工作態度比技能更重要，片中講到鋁合金焊接時，焊接教練說，焊品如人品，需要表里如一，車間工人很多都做不到這種工作態度，還需要進一步健全生產管理機制，完善監督體系來讓工人養成嚴謹的習慣。

四、經驗匯集也是一種智慧的創造。將日常工作經驗，工作數據等產生的實際解決方案匯集起來，規范化，標準化，可以生成很多教科書上學習不到的技術知識財富。

改革開放30多年來，我國在制造業水平上的極大提升，從一個基本沒有重工業基礎的制造業弱國，到現在的制造業大國，這是一個偉大的成就。但我們不能就此松懈，還需為實現“強國夢”而繼續奮斗，改變大而不強，攻克高端制造難關，我們看到了中國制造的決心，也感受到了邁出的堅定步伐。短短六個小時的視覺知識盛宴，讓我更堅定了繼續作為機械人奮斗下去的決心。

制造大國轉變為制造強國，任重而道遠。追趕，已是實現強國夢的強烈訴求，這一個個敢為人先的故事，理應成為激勵我們前進的動力。立足當下，把創造奇跡的精神和嚴謹、負責的態度帶到工作中，是我們每一個機械人所要堅持的！不斷提高技能，持續完善創新，中國在路上,我們在路上！