第四單元　單元檢測

(時(shí)間：60分鐘　滿分：100分)

一、選擇題(每小題2分，共50分)

(2018·山東萊蕪期中)預(yù)計(jì)在2030年前后建成通車的川藏鐵路，東起四川成都，西至西藏拉薩。下圖為川藏鐵路規(guī)劃線路示意圖。讀圖完成1～2題。

1.修建川藏鐵路遇到的自然障礙是()

A.多臺(tái)風(fēng)暴雨

B.地質(zhì)條件復(fù)雜

C.河流汛期長

D.紫外線強(qiáng)烈

2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其影響因素主要是()

A.地形

B.降水

C.熱量

D.光照

解析　第1題，圖中顯示川藏鐵路跨越中國地勢(shì)第一級(jí)階梯和第二級(jí)階梯，途中穿過山高谷深的橫斷山區(qū)，故B項(xiàng)正確。臺(tái)風(fēng)主要影響中國東南地區(qū)，不會(huì)影響本地區(qū)；川藏鐵路修建與河流汛期長、紫外線強(qiáng)烈無關(guān)，A、C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，成都平原因地形平坦，交通線密度大；青藏高原因地形崎嶇，交通線路稀疏。故A項(xiàng)正確。

答案　1.B　2.A

(2018·山東泰安期中)高鐵的開通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局具有一定的影響。下表為高鐵開通前后南京站區(qū)新增企業(yè)分布特征變化情況(表中數(shù)字為各產(chǎn)業(yè)所占百分比)。據(jù)此完成3～4題。

行業(yè)

500

m(核心區(qū))

1500

m(影響區(qū))

500～2500

m(外圍區(qū))

開通前

開通后

開通前

開通后

開通前

開通后

批發(fā)和零售業(yè)

0

53.1

45.3

52.8

48.1

住宿餐館業(yè)

0

0

2.4

4.8

2.7

5.2

商務(wù)服務(wù)業(yè)

0

18.4

26.3

16，4

21.9

交通運(yùn)輸業(yè)

0.8

1.6

0.8

3.8

居民服務(wù)業(yè)

0

7.6

3.9

5.2

4.0

計(jì)算機(jī)服務(wù)業(yè)

0

0

4.7

7.5

7.3

5.2

房地產(chǎn)業(yè)

0

1.6

2.5

4.6

3.8

科技服務(wù)業(yè)

0

0

11.4

8.1

10.2

8.2

3.高鐵開通后，在核心區(qū)拉動(dòng)作用最大的企業(yè)是()

A.商務(wù)服務(wù)業(yè)

B.房地產(chǎn)業(yè)

C.交通運(yùn)輸業(yè)

D.居民服務(wù)業(yè)

4.高鐵開通后，站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)變化的主要原因是()

A.人口增長

B.地租增加

C.人工成本增加

D.交通條件改善

解析　第3題，讀表可知，高鐵開通后，8個(gè)行業(yè)中，核心區(qū)新增企業(yè)比重升高的是商務(wù)服務(wù)業(yè)，故選A項(xiàng)。第4題，讀表可知，高鐵開通后站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，這主要是因?yàn)榕l(fā)和零售業(yè)占地面積增大，而高鐵開通后地租上漲，批發(fā)和零售業(yè)地租成本上升，需要重新進(jìn)行區(qū)位選擇。選擇B項(xiàng)。人口增長、交通條件改善對(duì)批發(fā)和零售業(yè)是有利條件，不會(huì)導(dǎo)致站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，A、D項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵開通后對(duì)人工成本影響不大，C項(xiàng)錯(cuò)誤。

答案　3.A　4.B

(2018·山東萊蕪期中)2017年7月10日，馬云杭州無人超市火熱開業(yè)，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)識(shí)別、即走即付”購物體驗(yàn)，它的背后則是集自主感知及學(xué)習(xí)系統(tǒng)、目標(biāo)跟蹤及分析系統(tǒng)和意圖識(shí)別及交易系統(tǒng)于一身的IOT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)方案，據(jù)此完成5～7題。

5.無人超市相對(duì)傳統(tǒng)超市的優(yōu)勢(shì)是()

①提高超市商品質(zhì)量　②降低勞動(dòng)力成本

③降低商品物流成本　④改善用戶購物體驗(yàn)

A.①③

B.①②

C.②③

D.②④

6.無人生活超市最適宜布局在()

A.農(nóng)村

B.工業(yè)部

C.住宅區(qū)

D.商業(yè)區(qū)

7.下列受無人超市沖擊較大的有()

①零售實(shí)體店　②商業(yè)地產(chǎn)　③勞務(wù)市場　④航空公司

A.①②

B.①③

C.③④

D.②④

解析　第5題，組合選項(xiàng)宜采用排除法。無人超市對(duì)提高超市商品質(zhì)量、降低商品物流成本無影響，①、③錯(cuò)誤。故D項(xiàng)正確。第6題，無人生活超市最適宜布局在住宅區(qū)，C項(xiàng)正確。第7題，無人超市減少了對(duì)勞動(dòng)力的需求，故對(duì)①零售實(shí)體店、③勞務(wù)市場沖擊較大，②商業(yè)地產(chǎn)、④航空公司不受無人超市的沖擊。B項(xiàng)正確。

答案　5.D　6.C　7.B

(2018·河北邢臺(tái)市第二次月考)讀我國各類型城市居民直接能耗人均CO2排放量構(gòu)成圖，完成8～9題。

8.圖中()

A.Ⅰ型城市集中分布在北方地區(qū)

B.Ⅱ型城市集中分布在東部沿海地帶

C.天然氣已成為我國城市的主要能源

D.Ⅰ型城市居民直接碳排放量要高于Ⅱ型城市

9.在踐行綠色生活中，Ⅰ型城市減排的可行性措施是()

A.減緩家用電器更新?lián)Q代速度

B.優(yōu)先乘坐公共交通工具

C.改集中供暖為獨(dú)立供暖

D.生活用能全面使用天然氣

解析　第8題，Ⅰ型城市高碳排放主要來源于集中供暖排碳，我國北方冬季寒冷，需要集中供暖，所以Ⅰ型城市集中分布在北方地區(qū)，A項(xiàng)正確。Ⅱ型城市集中供暖排碳比較少，以氣排碳為主，集中分布在我國的東南沿海地區(qū)，B項(xiàng)錯(cuò)；圖中顯示以氣排碳還不能占主要地位，C項(xiàng)錯(cuò)；除去集中供暖排碳，Ⅰ型城市居民直接碳排放量不高于Ⅱ型城市，D項(xiàng)錯(cuò)。第9題，Ⅰ型城市交通排碳占有相當(dāng)大的比例，優(yōu)先乘坐公共交通工具，可以減少交通排碳量，B項(xiàng)正確。

以電排碳比較少，減緩家用電器更新?lián)Q代速度影響較小，A項(xiàng)錯(cuò)；

改集中供暖為獨(dú)立供暖，更加重碳的排放，C項(xiàng)錯(cuò)；

生活用能全面使用天然氣，目前還不能實(shí)現(xiàn)，D項(xiàng)錯(cuò)。

答案　8.A　9.B

(2018·廣西陸川縣中學(xué)月考)土壤鹽漬化指土壤底層或地下水的鹽分通過毛細(xì)水上升到地表，水分蒸發(fā)后，鹽分積累在地表土壤的過程。下表為受土壤鹽漬化危害較嚴(yán)重的亞非國家相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。讀表，完成10～11題。

國家

印度

中國

巴基斯坦

烏茲別克斯坦

伊朗

土庫曼斯坦

埃及

受土壤鹽漬化危害的灌溉面積(百萬公頃)

7.0

6.7

4.2

2.4

1.7

1.0

0.9

占總灌溉面積比重(%)

10.地中海沿岸與中國華北平原土壤鹽漬化最嚴(yán)重的時(shí)間分別是()

A.夏季、春季

B.冬季、夏季

C.秋季、夏季

D.冬季、秋季

11.印度土壤鹽漬化危害程度較土庫曼斯坦輕，其主要原因是印度()

A.氣溫高

B.降水豐富

C.地下水貧乏

D.植被茂盛

解析　第10題，地中海沿岸是地中海氣候，夏季炎熱干燥，蒸發(fā)旺盛。中國華北平原是春季干旱多大風(fēng)天氣，蒸發(fā)旺盛。所以土壤鹽漬化最嚴(yán)重的時(shí)間分別是夏季、春季，A項(xiàng)對(duì)。地中海地區(qū)冬季多雨，華北地區(qū)夏季多雨，B、C、D項(xiàng)錯(cuò)。第11題，印度土壤鹽漬化危害程度較土庫曼斯坦輕，其主要原因是印度是熱帶季風(fēng)氣候，降水豐富，土庫曼斯坦是溫帶大陸性氣候，降水少，蒸發(fā)較多。B項(xiàng)對(duì)。氣溫高、植被茂盛不是鹽漬化的主要因素，A、D項(xiàng)錯(cuò)。印度地下水豐富，C項(xiàng)錯(cuò)。

答案　10.A　11.B

(2018·內(nèi)蒙古赤峰寧城月考)2016年3月5日第十二屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，國務(wù)院提出“十三五規(guī)劃”將建設(shè)北京到臺(tái)灣間的高鐵，而臺(tái)海通道是一項(xiàng)連接大陸與臺(tái)灣的工程設(shè)想。早在1998年，兩岸學(xué)者進(jìn)行可行性探討、預(yù)測和論證后，提出了北線、中線、南線的臺(tái)海通道三方案，有不少專家提出了橋梁、隧道結(jié)合的方式。讀圖回答12～13題。

12.專家認(rèn)為三方案中北線較優(yōu)，原因最可能是北線()

A.線路較短

B.洋流較弱

C.臺(tái)風(fēng)較少

D.氣溫較高

13.與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢(shì)在于()

A.建設(shè)成本低、難度小

B.受地震等災(zāi)害影響較小

C.便于旅客欣賞風(fēng)景

D.受臺(tái)風(fēng)暴雨天氣影響小

解析　第12題，讀圖可知，三方案中北線線路較短，A項(xiàng)對(duì)。洋流、臺(tái)風(fēng)、氣溫主要影響海面，對(duì)海底隧道影響不大。第13題，與橋梁相比，隧道建設(shè)在海底，難度較大，對(duì)技術(shù)要求高，建設(shè)成本較高，A項(xiàng)錯(cuò)。海底受地震等災(zāi)害影響較大，B項(xiàng)錯(cuò)。在海底隧道中，不便于旅客欣賞風(fēng)景，C項(xiàng)錯(cuò)。隧道位于海底，受地表臺(tái)風(fēng)暴雨天氣影響小，D項(xiàng)對(duì)。

答案　12.A　13.D

(2018·廣西南寧八中摸底考試)讀廣州交通大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖，回答14～15題。

14.據(jù)圖分析每日凌晨3點(diǎn)左右仍有5

000多的乘客選擇航班的主要原因是()

A.飛機(jī)晚點(diǎn)

B.凌晨交通擁堵輕，去機(jī)場方便

C.乘客轉(zhuǎn)機(jī)

D.凌晨航班價(jià)格相對(duì)便宜

15.下列對(duì)機(jī)場乘客整體年齡水平高于火車站及客運(yùn)站的原因表述正確的是()

A.飛機(jī)安全性差，年齡較低的人群不愿意乘坐

B.機(jī)票價(jià)格貴，年齡較大人群收入都高

C.汽車火車舒適性差，年齡大的人群不愿旅途勞累

D.飛機(jī)快捷，旅途所花時(shí)間短

解析　第14題，飛機(jī)不可能每日晚點(diǎn)，從圖中可以看出，廣州每日凌晨3點(diǎn)左右，仍有5

000多的乘客選擇航班，主要原因是凌晨航班價(jià)格相對(duì)便宜，凌晨交通擁堵雖然較輕，但是可以提前去機(jī)場，無須在凌晨3點(diǎn)去機(jī)場，所以D項(xiàng)正確。第15題，讀圖并結(jié)合所學(xué)的知識(shí)，可以得出飛機(jī)安全性高，但年齡較低的人群不愿意乘坐，機(jī)票價(jià)格貴，年齡較大人群收入較高，飛機(jī)快捷，旅途所花時(shí)間短，因此機(jī)場乘客整體年齡水平高于火車站及客運(yùn)站，所以D項(xiàng)正確。

答案　14.D　15.D

讀某虛擬島嶼圖，島上有甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)可以興建漁港或漁產(chǎn)品加工廠。據(jù)此完成16～17題。

16.考慮“港闊水深”與“接近大陸架”因素，最適合建漁港的是()

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

17.在漁港附近常有漁產(chǎn)品加工廠，其考慮的工業(yè)區(qū)位因素主要是()

A.交通

B.市場

C.原料

D.勞動(dòng)力

解析　第16題，結(jié)合圖中的等深線的分布可知，圖中的甲、丙接近大陸架，且丙位于港灣內(nèi)，所以其更適合建設(shè)漁港。第17題，漁港附近的漁產(chǎn)品加工廠考慮的主要是工業(yè)區(qū)位因素中的原料。

答案　16.C　17.C

2014年12月26日上午我國開通蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車，這標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路將全線開通運(yùn)營。在新疆境內(nèi)65%的路段有防護(hù)墻，地上隧道等防護(hù)工程，讀圖完成18～19題。

18.防護(hù)工程的主要作用是()

A.防雨

B.防凍土

C.防雪

D.防風(fēng)

19.蘭新高鐵建設(shè)與運(yùn)營的不利條件主要是()

A.凍土與風(fēng)沙

B.曝曬與高溫

C.干旱與洪澇

D.嚴(yán)寒與泥石流

解析　第18題，根據(jù)題目，該線路分布在干旱區(qū)，多風(fēng)沙天氣，防護(hù)工程的主要作用是防風(fēng)。第19題，蘭新高鐵是從蘭州到烏魯木齊，該線路緯度較高，有凍土分布；位于內(nèi)陸干旱地區(qū)，風(fēng)沙天氣多，A對(duì)。該地屬于溫帶，高溫影響少，B錯(cuò)。干旱區(qū)降水量少，洪澇災(zāi)害和泥石流災(zāi)害少，C、D錯(cuò)。

答案　18.D　19.A

(2018·河北邢臺(tái)市第二次月考)近10年來，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，南京市交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，雖然不斷擴(kuò)寬主干道，加大交通執(zhí)法力度，但收效甚微。2017年2月，南京市規(guī)劃局和東南大學(xué)建筑學(xué)院合作完成了《南京市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，指出今后城市街道設(shè)計(jì)的規(guī)劃方向?yàn)榉指畲笊鐓^(qū)，建設(shè)開放式社區(qū)，增加變通微循環(huán)。據(jù)此完成20～21題。

20.擴(kuò)寬主干道不能解決交通擁堵問題的根本原因是()

A.路網(wǎng)密度低

B.公共交通發(fā)展滯后

C.私家車擁有量大

D.交通違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)

21.建設(shè)開放式社區(qū)的作用是()

A.降低社區(qū)噪聲污染

B.減少交通違規(guī)現(xiàn)象

C.優(yōu)化道路資源配置

D.提高公共設(shè)施利用率

解析　第20題，隨著城市化的推進(jìn)，路網(wǎng)不暢、設(shè)施不足、路網(wǎng)密度低是城市交通擁堵等城市化問題的根本原因，拓寬主干道不能解決路網(wǎng)密度低引發(fā)的交通擁堵。第21題，建設(shè)開放式社區(qū)的作用可以優(yōu)化道路資源配置，選C。

答案　20.A　21.C

(2018·云南玉溪市玉溪一中期中)下圖為某城市地鐵運(yùn)營線路圖。讀圖完成22～23題。

22.該市中心商務(wù)區(qū)(CBD)最可能位于()

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

23.該市擬在部分地鐵站附近修建新型立體停車場，其目的是()

①倡導(dǎo)公交出行　②節(jié)約建設(shè)用地　③加強(qiáng)地上地下交通銜接　④促進(jìn)城市空氣質(zhì)量改善

A.①②

B.②③

C.③④

D.①④

解析　第22題，中心商務(wù)區(qū)流動(dòng)人口多，交通最發(fā)達(dá)。丙處地鐵線路最集中，說明人流量最大，最可能為城市CBD。第23題，立體停車場通過利用立體空間節(jié)省建設(shè)用地；地鐵站附近建設(shè)停車場方便于地下交通與地面交通的換乘，加強(qiáng)了交通銜接。B項(xiàng)正確。

答案　22.C　23.B

京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，回答24～25題。

24.明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()

A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭

B.商人大量外遷

C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)

D.人口增長速度變慢，市場需求減少

25.關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()

A.德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸

B.京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變

C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?/p>

D.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化

解析　第24題，清末大運(yùn)河的淤塞，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第25題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市空間向東發(fā)展。

答案　24.C　25.D

二、非選擇題(共50分)

26.讀下圖，回答問題。(10分)

(1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。

(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示①②地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場和大型超級(jí)市場。請(qǐng)分析其選址的有利條件。

(3)A市計(jì)劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請(qǐng)簡述你的理由。

解析　第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運(yùn)等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場需要廣闊的場地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級(jí)市場需要大量消費(fèi)群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源——大面積的沙灘。

答案(1)水運(yùn)便利，生產(chǎn)、生活取水方便。交通。

(2)大型服裝批發(fā)市場：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級(jí)市場：接近市中心，市場廣闊。

(3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。

27.讀某區(qū)域圖，完成下列問題。(14分)

(1)如果要在A、B兩處選一處建水庫，以解決甲鎮(zhèn)的缺水問題，應(yīng)該建在何處比較合理？理由是什么？

(2)分析影響圖中鐵路選址的原則。

(3)簡述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件。

(4)圖示甲、乙、丙三個(gè)聚落中，易發(fā)展成較大城市的是哪一個(gè)？分析其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

解析　結(jié)合圖中等高線分布可判斷圖示地區(qū)為一盆地地形。圖中鐵路線布局在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。

答案(1)A處。水庫宜建在口袋形洼地的狹窄出口處，且水可以順流到甲鎮(zhèn)；在B地建水庫可以淹沒甲鎮(zhèn)。

(2)在山區(qū)修建交通運(yùn)輸干線不僅成本高，難度也較大，為了降低修建成本和難度，在丘陵山區(qū)，鐵路應(yīng)選址在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。

(3)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影響，致使聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。

(4)甲。地形平坦開闊；河流交匯處，水源豐富；交通便利，對(duì)外聯(lián)系方便。

28.下圖是某地局部不完整信息的假想，B地區(qū)資源豐富。讀圖，完成下列問題。(14分)

(1)如果想在A、B兩地之間興建交通線路，請(qǐng)?jiān)趫D中畫出你認(rèn)為合理的線路，并說明理由。

(2)在依據(jù)圖文資料規(guī)劃A、B間交通發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，對(duì)具體重點(diǎn)采用哪種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水路、管道還是航空)，產(chǎn)生了爭議，無法抉擇，請(qǐng)指出缺少的條件。

(3)根據(jù)圖中的信息，請(qǐng)選擇一個(gè)你認(rèn)為比A城條件更具優(yōu)勢(shì)的地點(diǎn)作為港口，用“△”標(biāo)在圖中，并說明理由。

(4)若A為港口，簡述在A、B兩地之間興建交通線路對(duì)A、B兩地及其交通沿線地區(qū)的意義。

解析　第(1)題，山區(qū)交通線路的修建既要連接盡量多的居民點(diǎn)，又要考慮地形和線路長短，減小工程量，節(jié)省投資。第(2)題，運(yùn)輸方式的選擇需要考慮運(yùn)費(fèi)、距離長短、運(yùn)輸貨物特點(diǎn)以及區(qū)域所具有的運(yùn)輸方式等方面，而在圖中缺乏這方面的判斷信息。第(3)題，圖中M處修建港口(見答案圖)比A城修建港口更具優(yōu)越的是自然條件的差異：位于河口處、水面開闊、風(fēng)浪較小、地形平坦等。第(4)題，聯(lián)系港口的交通線越長、越多，交通越便利，對(duì)港口來說有利于擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，增加吞吐量，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)港口的發(fā)展。對(duì)沿線地區(qū)：利于資源開發(fā)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。

答案(1)見圖，按照甲或乙線路畫均正確。

甲線路：連接居民區(qū)，使其受益；避開不利地形，減少工程量；相對(duì)安全。乙線路：連接居民區(qū)，使其受益；線路短，工程量小。

(2)①缺少比例尺，無法根據(jù)運(yùn)輸距離的長短，選擇運(yùn)輸方式；②缺少運(yùn)輸貨物(貨源)的信息，貨物性質(zhì)影響運(yùn)輸方式；③兩地間的水文狀況(有無河流、流量情況、水位變化情況、有無結(jié)冰期)、氣候條件等不明確。

(3)見上圖中M點(diǎn)。①離C城更近；②地處大的海灣內(nèi)，風(fēng)浪較小，停泊條件較好。

(4)對(duì)A地：①擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地(擴(kuò)大了市場)；②增加了資源的供應(yīng)。

對(duì)B地：①加快B區(qū)域資源的開發(fā)，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；③加強(qiáng)本地區(qū)與外界的聯(lián)系，加強(qiáng)交流與合作；④促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

對(duì)沿線地區(qū)：促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

29.(2018·湖南永州祁陽一中月考)閱讀圖文材料，回答下列問題。(12分)

材料一　中國國家主席習(xí)近平2015年4月出訪巴基斯坦，就穩(wěn)步推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊(圖中虛線示意)建設(shè)進(jìn)行了磋商。中巴經(jīng)濟(jì)走廊是指連接位于中國西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主干道，將從新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達(dá)爾港。

材料二　作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的終點(diǎn)，和從巴基斯坦向中國新疆油氣運(yùn)輸管道起點(diǎn)的瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽。

(1)簡析中巴鐵路和經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中需要克服的惡劣自然條件。

(2)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是具有針對(duì)性的“雙贏”戰(zhàn)略。分析該經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)貫通將對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的積極影響。

(3)有人推測瓜達(dá)爾港以后將替代卡拉奇成為該國經(jīng)濟(jì)中心。對(duì)此觀點(diǎn)你是否贊同，請(qǐng)表明你的觀點(diǎn)，并闡述理由。

解析　第(1)題，讀圖，根據(jù)圖中等高線判斷，中巴鐵路和經(jīng)濟(jì)走廊沿線的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，多地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。部分地段多風(fēng)沙，有春季融雪性洪水、夏季暴雨造成的洪水等氣象災(zāi)害發(fā)生。第(2)題，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的影響，要從對(duì)中國，對(duì)巴基斯坦兩國的影響分別說明。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)可以擴(kuò)大中巴兩國的貨物進(jìn)出口從而促進(jìn)中巴貿(mào)易發(fā)展，能有效增加中國能源的進(jìn)口路徑。可以繞過傳統(tǒng)咽喉馬六甲海峽和存在主權(quán)糾紛的南中國海，把中東石油直接運(yùn)抵中國西部腹地，同時(shí)也能降低對(duì)中緬油氣管道的依賴。對(duì)巴基斯坦來說，鐵路和公路建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)其西部山區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊終點(diǎn)的西南部港口的發(fā)展。第(3)題，從位置看，瓜達(dá)爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢(shì)，比卡拉奇更靠近霍爾木茲海峽。從港口水域條件看，瓜達(dá)爾港是難得的深水良港，而卡拉奇是河流入海口，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于大型船舶停泊。有國家政策支持，連接著中巴經(jīng)濟(jì)走廊，交通便利，腹地更廣闊，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，國際貿(mào)易量更大。所以贊同。從港口陸域條件看，瓜達(dá)爾港地形不平坦開闊，不利于港口建設(shè)和發(fā)展。卡拉奇比瓜達(dá)爾港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，歷史悠久，基礎(chǔ)設(shè)施完善。從經(jīng)濟(jì)水平看，連接瓜達(dá)爾港的中巴走廊沿線以山地為主，地勢(shì)起伏大，所以腹地自然條件惡劣，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)。而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。

答案(1)(地形、地質(zhì)條件復(fù)雜)地勢(shì)起伏大，多地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生；部分地段多風(fēng)沙、春季融雪性洪水(或夏季暴雨)等氣象災(zāi)害發(fā)生。

(2)可以擴(kuò)大中巴兩國的貨物進(jìn)出口從而促進(jìn)中巴貿(mào)易發(fā)展；能有效增加中國能源的進(jìn)口路徑，(可以繞過傳統(tǒng)咽喉馬六甲海峽和存在主權(quán)糾紛的南中國海)把中東石油直接運(yùn)抵中國西部腹地(同時(shí)也能降低對(duì)中緬油氣管道的依賴)；對(duì)巴基斯坦來說，鐵路和公路建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)其西部山區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊終點(diǎn)的西南部港口的發(fā)展。

(3)觀點(diǎn)1：贊同，瓜達(dá)爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢(shì)，比卡拉奇更靠近霍爾木茲海峽；是難得的深水良港，而卡拉奇是河流入海口，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于大型船舶停泊；國家政策支持；連接著中巴經(jīng)濟(jì)走廊，交通便利，腹地更廣闊，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，國際貿(mào)易量更大。觀點(diǎn)2：不贊同。瓜達(dá)爾港地形不平坦開闊，不利于港口建設(shè)和發(fā)展；卡拉奇比瓜達(dá)爾港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，歷史悠久，基礎(chǔ)設(shè)施完善；連接瓜達(dá)爾港的中巴走廊沿線以山地為主，地勢(shì)起伏大，所以腹地自然條件惡劣，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。