第一篇：施工船舶參數

總 噸:3000 長 度:88.38 深 度:4 寬 度:15.56 吃 水:3.1 掛 旗:中國 可交船日期:隨時 入 級:ZC 報 價:750萬 地區:浙江 臺州市 船要求是可以裝石頭2000方，兩臺主機，每臺主機350千瓦，船 名:恒圣3 載重噸:1196 總 噸:1196 長 度:75.80 深 度:3.70 寬 度:15.40 吃 水:2.501 掛 旗:中國 馬 力:無動力 建造廠:巢湖市迎江船舶有限公司 建造年份:2007年10月20日 總 噸 2200(噸)建造地點 江蘇 證書載重 2200 建造日期 1998年2月

總 長 78(米)型 寬 14.5(米)型 深 3.2 主機： zx-6170 功 率 408(KW)適航區域 中國近海

改建日期 2011年2月

配 員 8

適宜裝載超大型預制件，轉運礦砂、打沙、工程或營運皆可。

載重噸

總噸

船名

船體總長 船寬

型深

吃水

航速

船級

主機類型 2886T 2886噸

粵東莞工0198 72米 27米 5米 3米 11節

沿海B級

康明斯 功率馬力

掛旗

船東

建造廠

船只情況

建造年份

2400匹

中國

梁灼權,梁桂培,梁耀興

東莞市東盛船廠

新船 2011年

供應浮吊船起重船租賃(800T,500T,450T,350T,200T,150T全回旋)

東莞市祥信起重打撈有限公司

東莞市祥信起重打撈有限公司位于現代港口新城——東莞市麻涌鎮，成立于1991年，注冊資金600萬。目前公司擁有自航浮吊(800T,500T,450T,350T,200T,150T全回旋)和多艘起錨艇,并擁有雄厚的技術裝備資源和高素質的員工隊伍，在起重打撈方面有數十年的吊裝經驗。致力打造中國**、最專業的起重吊裝打撈企業，公司擁有龐大的服務網點，高覆蓋、高效率的服務獲得多家公司和機構的認可.東莞市祥信起重打撈有限公司將以專業的企業精神、完善的辦事程序、過硬的專業知識、強大的執行能力為您提供安全、經濟、專業的服務。

經營范圍：承接海上大件設備/鋼結構吊裝工程,海洋工程,起重打撈工程；碼頭涵箱沉放工程,港口建造,橋梁構件安裝工程,水上水下作業；航道清障、疏浚工程；土石方基礎工程；管道安裝駁接工程等.自航浮吊--粵東莞工0198

起重能力-800T

長-72米

寬-27米

高-5米

吃水-3米 航速: 10節

800T浮吊

起重安全系數表

角度

船舶幅度

起吊高度

起吊重量

備注

73°

16.5m

63.4m

800T

70°

19.5m

62.5m

720T

65°

25.3m

59.4m

600T

60°

31.1m

56.1m

510T

55°

36.2m

53m

450T

50°

41.5m

48.9m

400T

45°

45.9m

44m

300T

40°

50m

39.6m

200T

起吊以甲板水平算高度

船舶修理工程船 工程船 1160噸 船級社： CCS

航區：沿海

香港 建造

主機：6MDX/750/000A2/331KW*2

總長：40 寬：14 深：4 吃水：1.88，船舶修理工程船，雙主機331x2kw，停航后轉換為發電機，自帶16臺電焊機，一臺5噸克令吊，帶有庫房，車間，住房，餐廳等等，相當于浮動修理廠。

船 名:富發 載重噸:1460 總 噸:1460 長 度:82.50 深 度:3.20 寬 度:20.00 吃 水:2.401 掛 旗:中國 馬 力:無動力 建造廠:蕪湖市迎江船舶修造廠 建造年份:2007年4月22日 可交船日期:面談 入 級:中國 報 價: 地區:安徽 蕪湖市

總 長：48 米 船 寬：19.8 米 型 深：3.6 米 吃 水：1.8 米 入 級：

ZC 馬 力：航區：沿海353kw

散貨船 船級： 5000噸 ZC 建造時間：2004.11 航區：近海 主機：無錫8300/1765KW 總長：96.3 寬：15.8 深：7.4 吃水：5.9, 2艙，艙口蓋：風雨密, 總噸凈噸：2956GT/1655NT

散貨船 1986年日本造 柬埔寨船級近洋航區 載貨：1910噸 總長：71.0米 船寬：11.5米 型深：6.7米 1艙

主機：日本板神/1200ps 航速：10節 總噸：1213 凈噸：706

載重噸:1100 總 噸:499 長 度:52.8 深 度:4.1 寬 度:8.8 馬力在220千瓦以下。

載重噸:1300 總 噸:499 長 度:53.8 深 度:4.5 寬 度:8.8 吃 水:3.9 航 速:12 掛 旗: 本廠可交船日期:隨時/Ready 入 級:ZC 報 價:268萬/2.68 million 地區:浙江 溫嶺市。

力:735 建造廠:馬

載重噸 33200t 總噸

船名

船體總長

船寬

型深

吃水

航速

船級

主機類型

掛旗

船東

建造廠

船只情況

建造年份 20160 jinduo 179.99m 27.80m 14.00m 10.20m 1.36 國內CCS YMD-MAN B&W7S35MC 中國旗 jinduo 浙江

新船 2011.船舶類型：油改散貨船

國 籍

中國 CHINESE 主機種類

SULZER 6RLA56X1 Nationality Type of Main Engine 船 籍 港

馬 力 5580KW Port of Registry Horse Power 船 級

中國船級社 CCS

營運航速（海里/時）11.5 KNOTS Classification Speed(Service)燃油種類

IF180

Call Sign Deion of Bunker 建造:時間

1982年10月

燃油容量 1154.73T Built When Bunker Capacity 地 點

日本 JAPAN

航行每天燃量 10T Where Bunker Daily Consumption at sea 船 長（米）158.00 M 淡水容量及日耗量 175T/4T Length O.A.FW Capacity and Daily Consumption 型 寬（米）

22.00M 艙蓋種類

液壓啟動式

Breadth Extreme 型 深（米）12.20 M Depth Molded 總 噸

12474.00 Gross Tonnage 凈 噸

6985.00

Net Tonnage 載 重 噸（噸）

19598.0T Dead Weight 滿載吃水（米）9.20M Type of Hatch covering 船底至桅桿高度（米）42M Height of Bottom to Top 艙底材料

鋼質 STEEL Bottom

艙口數/甲板H/4H 單甲板 No of Hatch / Type of Deck

艙容（散）

22898.00CBM Capacity(G/B)

艙口尺寸（米）NO.1-2-4 18.00M X 13.00M NO.3 19.00M X 13.00M 說明：該船是日本船廠按歐洲標準建造的油輪，于08年改裝為散貨船，剛特檢好，營運中。鋼板優質，今年5月全船測厚顯示鋼板厚度都在規范要求內，配有功率高達550KW*3臺的發電機組。船舶總體狀況良好。

96TEU敞口集裝箱船 總噸：995 557 船級社CCS 建造完工日期：2003.07.14 總長：49.98 船寬：13.5 型深：5 滿載吃水：2.9 航區：沿海 參考載貨量1100T 貨艙數量：1 主機：350KW *2 淄博主機 換證檢驗：2018.4.27

散貨船 臺州造 ZC船級近海航區 載重：11000噸 總長：133.8米 船寬：18.5米 型深：9.15米 吃水：7.0米 3艙 液壓艙蓋

主機：陜柴/2500KW 總噸：6718 凈噸：3762 價格：1400萬

載重噸

總噸

船體總長 6000 4128 112.10 船寬

型深

吃水

船級

主機類型 功率馬力 掛旗

建造廠

船只情況 建造年份

16.70 8.0 6.0 BV 洋馬 3500 法國

臺州宏大船廠

新船

2009年11月

63*11.8*5.2米，馬力南通320*2臺，龍筋9*60高，03年1月蕪湖造，裝2705噸，報價128萬，空梁，二層樓子，剛上坡保養外掛板跟船底油漆，打樁船參數

無圖

總噸

船名

船體總長 船寬

型深

吃水

航速

功率馬力 建造廠

船只情況 建造年份 吉祥 馬力南通 新船 年

施工船舶主要技術參數

190 30 8.8 2.8 1.5 13 900

2011

一． 路橋建設樁8：(打樁船)總長：60m

船長：60m

型深：5m 船寬：27m

總噸：2340t

凈噸：703t 滿載吃水：2.5m

建造完工日期：1987.08.11

二． 海建2：（錨艇）

總長：39m

船長：36.6m

型深：3.6m 船寬：9.5m

總噸：395t

凈噸：118t 滿載吃水：2.2m

總功率：1176kw 建造完工日期：2010.02.23

三． 海建12：（錨艇）總長：37.8m

船長：35.3m

型深：3.2m 船寬：9.6m

總噸：351t

凈噸：105t 滿載吃水：1.6m

總功率：882kw 建造完工日期：2010.03.02

四． 宇航起重18：（旋轉起重船）

總長：60m

船長：58.1m

型深：4.38m 船寬：21.6m

總噸：1792t

凈噸：537t 滿載吃水：2.2m

起重機荷載：200t 建造完工日期：2006.10.08

主機功率：370kw

五． 京潤90：（干貨船）

總長：64.5m

船長：58.8m

型深：3.18m 船寬：14.8m

總噸：498t

凈噸：278t 滿載吃水：2.195m

總功率：436kw 貨倉有效倉位：長：56m,寬：13m.建造完工日期：2010.05.19

六． 鐵建砼01號：（混凝土攪拌船）

總長：75.6m

船長：75.6m

型深：5.45m 船寬：24.6m

攪拌能力：200m3/h 滿載吃水：3.2m

最大儲料能力：1400m3 建造完工日期：2013.09

七． 鐵建鋪01號：（鋪排船，現為駁船）

總長：75m

船長：75m

型深：4.8m 船寬：24.2m

最大鋪排面積：600㎡ 滿載吃水：3.4m

最大鋪排板：43×15m 作業水深≤21m 建造完工日期：2013.09 八． 鐵建插01號：（插板船，現為駁船）

總長：72m

船長：72m

型深：4.2 m 船寬：19.2m

最大插深水面下：30m

滿載吃水：3.0m

可用作3000t工作駁、運輸駁 建造完工日期：2013.09

九． 鐵建樁01號：（打樁船）

總長：77.75m

船長：60m

型深：5.6m 船寬：28m

總噸：2340t

凈噸：703t 滿載吃水：3.0m

建造完工日期：2013.04 樁架高度：108m

最大樁徑：3.5m 最大樁重：200t

最大樁長：90+水深鋼管樁 樁架倒伏-70.5時通航高度：47.6m 樁架6°時，工作幅度：11.8m，最大吊重320t。樁架25°時，工作幅度：38.6m，最大吊重30t。掛液壓錘：IHCS——600，掛柴油錘；D——180.十． 鐵建拖01號：

總長：39.2m

船長：39.2m

型深：5.0m 船寬：11.6m

滿載吃水：4.0m

功率：4000HP 建造完工日期：2013.09

船 名:鹽工8號載重噸:200總 噸:長 度:深 度:寬 度:吃 水:航 速:掛 旗:馬 力:建造廠:建造年份:可交船日期:隨時入 級:中國報 價:電議或面儀地區:江蘇 鎮江市

水上大件吊裝：1200T-100T各種浮吊工程船 沉船沉物打撈，航道清理疏浚，水上大樁，水下管道安裝，水下切割電焊，鋪設電線電纜，碼頭構建安裝，陸地清淤吹填。

船知識

“A1海區”系指至少由一個具有連續數字選擇呼叫（即DSC）報警能力的甚高頻（VHF）岸臺的無線電話所覆蓋的區域。“A2海區”系指除A1海區以外，至少由一個具有連續DSC報警能力的中頻（MF）岸臺的無線電話所覆蓋的區域。“A3海區”系指A1和A2海區以外，由具有連續報警能力的國際海事衛星組織（INMARSAT）靜止衛星覆蓋的區域。“A4海區”指A1、A2和A3海區以外的海區。

第二篇：船舶施工合同

船舶施工合同

甲方：揚 州 邗 江 新 藍 造 船 廠

乙方：

甲方因生產需要委托乙方施工機動船壹艘，經雙方協商達成以下協議：

一、工程范圍

1.主船體(含主、副基座：舵葉、進水箱、樣板制作、下料、裝配、自動焊、刨縫、全船焊接)，除輪機、電氣的焊接。

2.舾裝件的制作,門、窗、梯, 蓋、扶手的裝配和焊接。

3.上層建筑頂部的燈桿，煙囪和其他小型冷作電焊等。

4.機艙內除輪機設備和電氣設備外，大小油柜、機艙二層甲板及通風設施施工的冷焊工程。

5.焊縫打磨、敲清焊渣、腳手架、胎架、水尺標志、船下水時吊耳裝拆焊、船名號均為乙方施工范圍。

二．工期

從協議簽訂日起個月交船

開工日期為2009年月日，交船日期到2009年月底，如材料影響工期順延。

三．質量要求

1.嚴格按圖紙以及工藝要求和船體建造工藝施工。

2.必須符合ZC船檢的標準,做自檢,廠檢的要求.3 嚴格按照焊接規格表進行焊接，敲清焊渣，缺陷部位及時修補。

4.因人為因素引起的返工，返工費自理。

四．工程總價、付款方式及責任：

1元，付給乙方冷作工電焊工工資

（含勞動保障費用），每月按工程進度的分段和和攏段材料重量的80%發放冷作工,電焊工工資。所剩20%工資在船上水后五天內付清.2、嚴格按照新藍船廠所排列的生產計劃施工，因施工質量、人員不

足造成的工期延長由乙方負責。

五,勞動保險,保護用品乙方人員開始施工后,甲方辦理勞動保險,保險費用雙方各付50%,2施工所用的勞動保護用品, 設備和工具均由甲方提拱(包括電焊機,氣體保護悍機4臺),在施工中由于設備和工具不到位造成工期延長,均由甲方負責.六安全文明生產;住宿由甲方統一安排,乙方應服從甲方規章制度,嚴禁打架斗毆,酒后鬧事,情節嚴重者開除廠外,并承坦法律責任.2宿舍,施工處所保持清潔,高空作業必須系好安全帶,戴好安全帽和安全帶.悶艙作業需2人以上方可施工.所有員工必須按照甲方安全文明生產規定的條例,違者必究.甲方;揚州市邗江新藍造船廠

乙方;

;日期

第三篇：船舶安全施工方案

船舶安全施工方案

8.1 船舶安全施工保證措施

8.1.1 使用證件齊全且有效的船舶用于工程的施工，并在進場前進行嚴格的檢查，當場檢查船舶的證件和船舶自身的安全情況，合格后方可進場。

8.1.2 進場前必須對船舶人員進行三級安全教育，介紹公司的船舶安全生產常識及防潮、防臺風應急預案，并登記造冊。

8.1.3 進入施工現場后每個船舶應與船機調度接頭，建立相互聯系機制。

8.1.4 船舶參與工程施工后應當聽從船機調度的指揮，船機調度應當每天收聽天氣預報，將出現大風天氣時應提前通知施工船舶進行避風。

8.1.5 項目部專職安全員和工程技術部安全管理人員應當定期對船舶安全進行檢查，發現隱患及時督促進行整改，確保船舶安全施工。

8.2 臺風應急預案

臺風是一種有巨大破壞力的自然災害，我國沿海，特別是南海的6-10月，是熱帶氣旋（以下簡稱臺風）盛行的季節。為了減少臺風災害損失、確保船舶及人員生命財產的安全，必須首先做好應急準備工作。

8.2.1 應急準備工作

為使防臺風工作扎扎實實地開展和正常進行，成立公司與項目部兩級防潮、防臺風領導小組。

8.2.1.1 項目部要成立行政第一負責人為首的船機防潮、防臺風組織機構，負責船機防潮、防臺風工作的實施。

8.2.1.2 項目部要根據施工生產實際情況和船舶作業海域（地點），于每年的5月底前制定“船舶防潮、防臺風的安全措施”，報公司防潮、防臺風領導小組。

8.2.1.3 工地的船舶名稱、性能、數量和值班船的通訊方式、電話號碼都要報公司防潮、防臺風領導小組。

8.2.1.4 組織職工學習有關防潮、防臺風知識和上級有關文件。各部門和船舶應認真學習、執行交通部頒發的“船舶防潮、防臺風技術操作規程”和當地港監部門有關船舶防潮、防臺風的各項技術要求。

8.2.1.5 臺風季節到來之前，各船舶對本船主、副機、錨機、駕駛、通訊、導航、消防救生設備及錨纜進行一次全面檢查，發現有影響防潮、防臺風安全問題及時整改，確保船舶技術狀況。

8.2.2 職責

8.2.2.1 公司對船機防潮、防臺風工作負全面職責，必要時親臨現場指揮工作。

8.2.2.2 公司總工程師（公司防臺防風領導小組組長）主持防潮、防臺風工作，并組織有關部門進行防潮、防臺風工作的全面檢查和指導工作，必要時親臨現場指揮工作。

8.2.2.3 公司主管船機的物資設備部部長負責組織鑒定船機技術狀態，并督促改善，做好防潮、防臺風工作。

8.2.2.4 工程技術部負責船機防潮、防臺風的指揮工作，建立通訊網絡。保持與各項目部的聯系，跟蹤防潮、防臺風信息，向主管領導匯報情況及時傳達有關指令。

8.2.2.5 工程技術部負責接收氣象信息，將臺風警報及路徑預報及時向主管領導報告，并通知相關部門。正確下達拖航調度令，協助作好防潮、防臺風工作。

8.2.2.6 項目經理部負責船機防潮、防臺風現場的全面組織實施和具體指揮，提前落實措施，嚴格執行各有關部門防潮、防臺風的有關規定，對進入所轄區或單位的船機安全負全責。

8.2.2.7 各船機船長和機械的操作人員，要嚴格執行防潮、防臺風調度令，負責本船機的安全，按照防潮、防臺風有關規定做好防臺工作。

8.2.3 實施

8.2.3.1 確保防潮、防臺風設備及資源的配備，并保證性能良好，項目部根據施工特點在防潮、防臺風前落實如下設備和資源：防臺拖輪、交通船、快艇；陸地救援車輛；防潮、防臺風通訊設備；醫療設備（擔架、急救藥品等）；防臺錨、纜、卡環、燃油、淡水和食物等。

8.2.3.2 項目部認真制定、執行防臺措施計劃，在臺風季來到前或新開工地船機設備進場前調查船舶錨泊區，選好船舶（機械）防臺避風點，并繪圖上墻且傳達到每條船舶和司機手里。在臺風到來之前，組織一次防潮、防臺風檢查，必要時進行一次演習。

8.2.3.3 當臺風到來之前，項目部防潮、防臺風指揮小組應召開專門會議，研究臺風動向，按職責分工做好防臺動員和準備，主動與氣象、港監方面聯絡，并要注意加強收聽氣象預報。

8.2.3.4 當臺風中心移到距船舶施工現場600km的海面時或港口氣象臺懸掛1號風球時，項目經理部防潮、防臺風指揮小組應做出船舶防臺決策的命令，各種大小船舶立即停止作業、開始備航，按防潮、防臺風部署計劃進入避風地帶拋錨。

8.2.3.5 船舶在防潮、防臺風錨地避風抗臺時，應24小時輪流值班，堅守值班崗位，認真收聽VHF電話，做好氣象記錄，隨時向項目經理部、工程技術部相關人員匯報本船防臺情況，隨時注意觀測周圍

船舶動態。檢查船舶有無走錨現象。在錨地避風的船舶，船長可根據海域或水流情況，有權選擇本船拋錨避風形式。無論是采用任何拋錨形式，錨纜長度最少不得小于150米。

8.2.3.6 項目部充分利用各種通訊手段，保持與公司、船舶之間的聯絡，隨時掌握本單位船機、人身情況，并向公司匯報。錨泊后的船舶主動按時與調度（項目部）保持通訊暢通和聯系。

8.2.3.7 在臺風嚴重威脅中，公司防潮、防臺風小組晝夜值班，及時處理和解決工作中出現的問題。

8.2.3.8 臺風過后，應做好善后處理工作：詢問受臺風襲擊船舶和設備狀況；提示離開避風錨地船舶服從港監指揮，注意潮汐異常和浮標；做好抗臺工作記錄、小結，記入檔案薄。

8.3避風、救險措施 8.3.1避風錨地

8.3.1.1避風錨地選在黃驊港3000噸碼頭及天津港。

8.3.1.2施工船舶應聽從調度室統一指揮駛往規定的錨地避風。8.3.1.3運料途中的運輸船就近避風。8.3.2施工現場安排

8.3.2.1施工前與有關部門聯系并實地考察，選擇合適的船舶避風錨地，根據現場非自航船舶尺度和數量配備滿足功率的拖輪。編制避臺拖航計劃，屆時按計劃有條不紊的拖航。

8.3.2.2施工船舶錨機錨纜的配備要適應現場海域海況條件。8.3.2.3施工期間，出現險情及時與黃驊海事局救護隊聯絡。

第四篇：雙軸攪拌樁施工參數

桂林路406號基坑圍護分項工程雙軸攪拌樁施工參數

1、本工程中自然地坪絕對標高為+4.000m，±0.000為絕對標高+4.500m，現施工場地絕對標高約+3.600m。

2、雙軸攪拌樁施工參數： A型樁

樁長：4m，水灰比：0.55，泥漿比重：1.70 g/cm3~1.76 g/cm3，水泥摻量：13% 拌漿比：水550Kg 水泥：1000Kg

噴漿部位：-2.600~-6.600；單樁水泥用量：4*0.702*1.8*13%=0.657T 成樁時間：37分鐘 B型樁

樁長：6m，水灰比：0.55，泥漿比重：1.70 g/cm3~1.76 g/cm3，水泥摻量：13% 拌漿比：水550Kg 水泥：1000Kg

噴漿部位：-2.600~-8.600；單樁水泥用量：6*0.702*1.8*13%=0.986T 成樁時間：49分鐘 C型樁

樁長：7m，水灰比：0.55，泥漿比重：1.70 g/cm3~1.76 g/cm3，水泥摻量：13% 拌漿比：水550Kg 水泥：1000Kg

噴漿部位：-2.900~-9.900；單樁水泥用量：7*0.702*1.8*13%=1.150T 成樁時間：55分鐘 多層建筑坑內加固

樁長：7m，水灰比：0.55，泥漿比重：1.70 g/cm3~1.76 g/cm3，水泥摻量：13% 拌漿比：水550Kg 水泥：1000Kg

噴漿部位：+1.1500~-5.850；單樁水泥用量：7*0.702*1.8*13%=1.150T 成樁時間：50分鐘

第五篇：施工船舶安全生產協議書

施工船舶安全生產責任書

甲方：

（下稱甲方）

乙方：

（下稱乙方）

為了加強施工船舶的安全管理，明確雙方各自職責，確保水上施工安全，杜絕安全事故的發生，特簽訂本協議，雙方須嚴格執行。

一、甲乙雙方共同遵守的安全職責

1、甲乙雙方必須認真貫徹國家和有關部門制定的安全生產方針、政策、法規、制度和海事部門的各項安全規定，不斷完善安全生產條件，健立健全并落實安全生產責任制，嚴格遵守相關安全操作規程。

2、甲乙雙方共同組織定期和不定期對水上施工的作業環境、操作設施、設備、用具等認真檢查，發現隱患，應立即停止施工，并由有關人員落實整改，合格后方可繼續施工。

二、甲方安全職責：

1、甲方對所屬船舶的作業人員必須進行安全教育和安全技術交底。以提高作業人員的安全生產意識和自我保護能力。

2、正確處理生產和安全的關系，堅持交任務的同時交安全生產要領，不違章指揮。

三、乙方安全職責：

1、乙方船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船上作業人員必須持有合格的適任證書。

2、必須按規定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設備，和必要的消防器材，在艙面作業時必須穿好救生衣，同時應做好防凍防滑工作。船艙作業的人員必須穿救生衣，經提醒作業人員不穿救生衣，船員應停止作業，并向 施工隊負責人報告，穿好救生衣好才能開始正常作業；如船員看見施工人員未穿救生衣，不停止作業造成事故，船員將承擔相應責任。

3、乙方嚴格執行船機設備安全操作規程，及時維修保養設備，確保安全運行，發生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。

4、施工前應先對所使用的機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查，發現問題立即采取整改措施，及時消除事故隱患。水上施工前要及時了解作業區域內的水情、潮位、風力風向。

5、乙方應參加甲方召集的安全生產活動，提出改進安全管理、消除事故隱患的建議。

6、對施工現場的測量標志，各類安全防護設施，不得擅自拆除、更動，如確實需拆除更動的，必須經工地負責人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。

7、乙方作業員違反安全操作規程和安全生產有關規定造成安全事故，由乙方承當所有的經濟責任和法律責任。

8、發生工傷事故，立即組織搶救，及時上報，并保護好事故現場。

四、本責任書經簽字后即生效，直至本船退場后失效。

本協議一式二份，甲、乙方各執一份，未經簽訂的不得進入施工現場操作。

甲方代表： 年 月 日

乙方代表： 年 月 日