第一篇：淺談郵政速遞物流公司服務(wù)與營(yíng)銷背后的管理需求

淺談郵政速遞物流公司服務(wù)與營(yíng)銷背后的管理需求

2012年4月，公司依照企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需要，對(duì)縣營(yíng)業(yè)部經(jīng)理進(jìn)行了為期一周的培訓(xùn)。培訓(xùn)采取聘請(qǐng)講師與省公司各部門專家共同培訓(xùn)的方式，使培訓(xùn)與實(shí)際相結(jié)合。培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，本人感到受益匪淺。作為一名縣營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，如何跨越團(tuán)隊(duì)惰性、人才缺乏、效率降低、管理水平停滯等問題，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，滿足企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的需求，在這里結(jié)合培訓(xùn)內(nèi)容，淺談一下服務(wù)與營(yíng)銷背后的管理問題。

一位企業(yè)家曾在座談會(huì)上說(shuō)過(guò)：天冷，冷在風(fēng)里；人窮，窮在債里；公司亂，亂在管理。郵政速遞物流公司僅有三歲，各項(xiàng)管理制度還不健全，沒有好的管理，就沒有好的效益，速遞物流公司要健康發(fā)展必須要有完善的管理制度，規(guī)則制定后，還必須切實(shí)的執(zhí)行。這就要求公司要有完善的管理活動(dòng)，公司要想求生存，要發(fā)展，無(wú)論是管理制度，還是管理活動(dòng)，都要嚴(yán)謹(jǐn)完備，精益求精。

一、管理是企業(yè)的生存之本

（一）公司要有章法

“如何管理公司？公司如果沒有管理將會(huì)怎樣？”作為公司的管理人員，要做好服務(wù)與營(yíng)銷，必須問這個(gè)問題。郵政速遞物流公司現(xiàn)作為快遞行業(yè)的龍頭老大，它的生存狀態(tài)與管理理念息息相通，管理方式的不同帶來(lái)生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)動(dòng)作的不同，有了強(qiáng)效管理才有利于企業(yè)生存發(fā)展。例如臺(tái)灣“康師傅”的成功就來(lái)自于它嚴(yán)密的管理，工人的工作制度，員工的升遷獎(jiǎng)懲，公司財(cái)務(wù)，產(chǎn)品銷售，市場(chǎng)開發(fā)……，一切都有周密規(guī)定。作為服務(wù)性行業(yè)的郵政速遞物流公司有著不同于其他行業(yè)的特殊性，近幾年來(lái)公司計(jì)劃上市，從而整體上從上而下進(jìn)行了一系列的改革。所以公司的管理必須是完整性的，自始至終的，所有過(guò)程有條有理，沒有缺失，這才符合管理要求，是公 司成功的關(guān)鍵所在。

（二）要有一套堅(jiān)決貫徹的經(jīng)營(yíng)思想

近幾年，由于快遞行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，郵政速遞物流面臨著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，不得不根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行改革，市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，要在市場(chǎng)上占有一席之地最主要在于管理得法，管理之法即為經(jīng)營(yíng)理念。經(jīng)營(yíng)理念則是系統(tǒng)的、根本的管理思想包括產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，人員分配，財(cái)務(wù)制度等等。作為郵政速遞物流公司的一個(gè)縣營(yíng)業(yè)部，則應(yīng)緊跟著公司的發(fā)展步伐，做好市場(chǎng)營(yíng)銷的同時(shí)，深入貫徹經(jīng)營(yíng)理念。

二、企業(yè)管理最重要的是人的管理

人力資源是公司最大的資源，員工的勞動(dòng)是利潤(rùn)的源泉。世界上有名的公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)千差萬(wàn)別，但其成功的秘訣都是卓有成效的人力資源開發(fā)與管理。公司如是航船，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理則是舵手，他需要撐縱好自己的或是員工的方向，鼓起他們斗志，規(guī)范他們的行動(dòng)，發(fā)掘他們的全部潛力，共同駛向成功的彼岸。

（一）替才能開路

公司最重要的資源只有一樣，那就是員工。一切價(jià)值歸根結(jié)底都是人創(chuàng)造的。公司要發(fā)展沒有人才萬(wàn)萬(wàn)是不能。什么是人才？先知先 覺者是人才，善于創(chuàng)新者是人才，協(xié)調(diào)關(guān)系者是人才，敢于開拓進(jìn)取者是人才……人才無(wú)處不在，又淹沒在無(wú)所不在之中，具有慧眼的管理者，才能發(fā)現(xiàn)人才，并將他們?yōu)榧核谩｀]政速遞物流公司成立至今每年都會(huì)組織大大小小的培訓(xùn)，一定程度上的再教育不僅可以塑造出領(lǐng)域的專業(yè)人員使得公司管理與操作起來(lái)得心應(yīng)手，還帶動(dòng)了整個(gè)公司邊工作邊學(xué)習(xí)的熱情與積極性。

（二）壓力與激勵(lì)并用的人才管理法

人無(wú)壓力不進(jìn)步，井無(wú)壓力不出水。壓力管理，就是在人為壓力逼迫下的管理，就是人為地造成有壓迫感和讓所有企業(yè)員工有壓迫感。郵政速遞物流公司自成立以來(lái)，都是采用任務(wù)與獎(jiǎng)勵(lì)想結(jié)合的方法來(lái)刺激生產(chǎn)。其目的：一是培養(yǎng)一線攬投、營(yíng)銷人員的獨(dú)立服務(wù)及營(yíng)銷，二是改善固有觀念，使人員盡快適應(yīng)企業(yè)改革需求。作為一名縣營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，既要做到降低成本又要做到效益的最大化。所以當(dāng)前首要的最迫切的就是激勵(lì)攬投員進(jìn)行“瘋狂”營(yíng)銷。通過(guò)在縣區(qū)的城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃分?jǐn)埻墩军c(diǎn)，每個(gè)攬投站點(diǎn)專人攬投員負(fù)責(zé)，3-5個(gè)攬投站點(diǎn)設(shè)立一名攬投站經(jīng)理。營(yíng)業(yè)部根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)下達(dá)每位攬投員每月、每季度、每年的任務(wù)。通過(guò)表彰激勵(lì)、獎(jiǎng)懲結(jié)合、績(jī)效掛鉤等方式來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)“瘋狂”營(yíng)銷。

（三）雙向溝通，疏導(dǎo)人心

“溝通”，它不僅是公司上情下達(dá)，下情上達(dá)的重要方式，也是公司群策群力的基礎(chǔ)。溝通意味著交流，交流意味著理解，理解意味著支持（智力支持，特質(zhì)支持，體力支持等）。這些加在一起意味著 力量，意味著創(chuàng)造，意味著發(fā)展，也意味著效益。這兩年公司通過(guò)設(shè)立公會(huì)、組織黨員創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)、進(jìn)行民主測(cè)評(píng)等等體現(xiàn)出了公司的人文化管理。

（四）親情型管理

公司以人為本，以員工為本。換言之，憂傷員工的憂傷，快樂員工的快樂。如果公司管理者對(duì)員工問寒問暖，悉心照顧，想員工所想，及員工所及，例如在節(jié)假日邀請(qǐng)員工家屬舉行公司聯(lián)歡、在員工生日當(dāng)天送去溫馨祝福等。最后會(huì)形成這樣一種感情的局面：?jiǎn)T工與公司憂樂與共，同生共死。

（五）把合適的人放在合適的位臵上

招聘、任用、考核提升、崗位競(jìng)聘……這些都可以成為挑選人才的方式。

三、企業(yè)管理中需要的技巧

當(dāng)前郵政速遞物流公司中低層員工面臨團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定、長(zhǎng)期擔(dān)任某一職位產(chǎn)生思維和行為惰性、責(zé)任心和積極性下降等問題，這種狀況會(huì)極大地降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理效率，損害企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效益，最終導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展乏力，失去發(fā)展方向和目標(biāo)，并影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和生存。

俗話說(shuō)“冰凍三尺非一日之寒“。所以速遞物流公司在團(tuán)隊(duì)的管理上，一定要避免“冰凍”的發(fā)生，在管理體系和方式上進(jìn)行改革，采取有效的管理方式時(shí)刻使團(tuán)隊(duì)保持活力和動(dòng)力，使企業(yè)保持向前的發(fā)展方向。可以通過(guò)采取“職位互換、崗位競(jìng)聘、內(nèi)訓(xùn)外培"的策略。

（一）職位互換。

公司每個(gè)月都會(huì)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析，提出本月經(jīng)營(yíng)結(jié)果與預(yù)測(cè)之間差異的因素，制訂出下個(gè)月的計(jì)劃和針對(duì)企業(yè)不足的改進(jìn)方式。然后，分析經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的職責(zé)部門，要求部門經(jīng)理進(jìn)行相互評(píng)價(jià)，根據(jù)下個(gè)月的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃對(duì)管理團(tuán)隊(duì)的職位進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于一線攬投人員，由于工作特性不能互換，就采取了區(qū)域互換的方式。進(jìn)行職位互換后，每位員工到一個(gè)新職位，都充滿了工作積極性，接觸和了解，從而能夠?qū)ψ约汗ぷ鬟M(jìn)行思考，并且了解工作配合協(xié)調(diào)的需求，主動(dòng)積極改善工作中的不足。

職位互換，消除了員工之間工作互相推委的現(xiàn)象，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)之間的溝通和信任，提高了橫向工作效率和效果。

（二）崗位競(jìng)聘。

在企業(yè)不同的發(fā)展時(shí)期，企業(yè)內(nèi)部的中高層職位產(chǎn)生需求時(shí)，或 者沒有合適人選適應(yīng)有需求的時(shí)候，在企業(yè)內(nèi)部發(fā)動(dòng)崗位競(jìng)聘，鼓勵(lì)中低層員工競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)聘中高層崗位。由于企業(yè)平日建立了較為系統(tǒng)的內(nèi)部培訓(xùn)和溝通機(jī)制，企業(yè)內(nèi)部員工有著良好的企業(yè)文化認(rèn)同和對(duì)企業(yè)的信賴，加上企業(yè)注重對(duì)基層員工的培養(yǎng)和提供成長(zhǎng)提升空間，崗位競(jìng)聘成為公司吸引優(yōu)秀員工的激勵(lì)手段。同時(shí)，這種方式也改善了中高層管理者們和基層員工的關(guān)系，增加了各階層員工的和諧信任程度，整個(gè)企業(yè)內(nèi)部確立了能者多勞、能人多得的良好氛圍。

（三）內(nèi)訓(xùn)外培。

公司每年都會(huì)依照企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需要制定培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)人員為 企業(yè)所有員工，培訓(xùn)內(nèi)容集中在工作技能、工作方法、職業(yè)基本素質(zhì)、行業(yè)知識(shí)等方面，每次培訓(xùn)后都會(huì)進(jìn)行考試。通過(guò)內(nèi)訓(xùn)外培，員工專業(yè)水平及知識(shí)提高，管理人員領(lǐng)導(dǎo)能力 加強(qiáng)。為企業(yè)的發(fā)展解決后顧之憂。

此次培訓(xùn)雖然結(jié)束了，但是效果顯著。讓我懂得了要員工發(fā)自內(nèi)心臣服你，才是管理到位。這就要求我除了自身品德、業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬外，還得掌握管理的技巧和方法，用不同的方法去管理，善于溝通。我將通過(guò)過(guò)自己的權(quán)利、知識(shí)、能力、品德及情感去影響下屬共同實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。

第二篇：郵政速遞物流公司經(jīng)營(yíng)下滑分析

ⅩⅩ郵政速遞物流公司業(yè)績(jī)下滑原因分析

內(nèi)容提要：ⅩⅩ郵政速遞物流公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)之所以下滑，主要是因?yàn)樵摴驹诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受傳統(tǒng)郵政經(jīng)營(yíng)思想的羈絆和束縛，存在市場(chǎng)意識(shí)不足、營(yíng)銷觀念更新滯后，營(yíng)銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營(yíng)銷中運(yùn)用的市場(chǎng)調(diào)查手段不夠科學(xué)等原因所導(dǎo)致，ⅩⅩ郵政速遞物流分公司要想扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的局面，筆者認(rèn)為：應(yīng)該充分發(fā)揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優(yōu)勢(shì)，重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象，加快自身改革徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，并適時(shí)抓住物流業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)的機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：速遞物流;業(yè)績(jī)下滑；主要原因；應(yīng)對(duì)措施

案例

回顧ⅩⅩ年ⅩⅩ縣速遞物流行業(yè)，申通、圓通、中通已經(jīng)占據(jù)了ⅩⅩ縣物流行業(yè)的大半部分市場(chǎng)，而外來(lái)——UPS、DHL更是后來(lái)居上，昔日速遞物流行業(yè)的龍頭老大——郵政速遞物流公司卻是生意慘淡。據(jù)了解，截至ⅩⅩ年11月，ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司的收入僅25萬(wàn)余元，平均每月收入不到2.5萬(wàn)元，與上年相比較，形成大幅下降。

案例分析

導(dǎo)致ⅩⅩ郵政速遞物流公司經(jīng)營(yíng)下滑，看來(lái)主要是因?yàn)槭袌?chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這是不可避免的，關(guān)鍵是該公司在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。就筆

者了解，該公司雖然把營(yíng)銷工作作為郵政經(jīng)營(yíng)工作的重心和中心環(huán)節(jié)，但由于受傳統(tǒng)郵政經(jīng)營(yíng)思想的羈絆和束縛，存在市場(chǎng)意識(shí)不足、營(yíng)銷觀念更新滯后，營(yíng)銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營(yíng)銷中運(yùn)用的市場(chǎng)調(diào)查手段不夠科學(xué)等主要問題。

1、市場(chǎng)意識(shí)不足、營(yíng)銷觀念落后

作為一個(gè)處于轉(zhuǎn)型期的組織——中國(guó)郵政由原來(lái)帶有政府色彩的壟斷性轉(zhuǎn)向面對(duì)市場(chǎng)、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，其市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)觀念都存在很大的滯后性。傳統(tǒng)郵政營(yíng)銷觀念落后是營(yíng)銷方式落后和效能低下的根本原因所在，在這種觀念的指導(dǎo)下，郵政不可能展開現(xiàn)代的市場(chǎng)營(yíng)銷。現(xiàn)代營(yíng)銷理論在郵政部門引進(jìn)得比較晚，在日常的郵政經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中運(yùn)用得也較少，因而使得整個(gè)郵政部門現(xiàn)代郵政的營(yíng)銷理論匱乏；因此，強(qiáng)化市場(chǎng)觀念，在整個(gè)郵政部門不斷地引進(jìn)、普及現(xiàn)代營(yíng)銷理論，汲取現(xiàn)代營(yíng)銷思想理論的豐富營(yíng)養(yǎng)，徹底更新郵政營(yíng)銷觀念，是勢(shì)在必行的。

2、政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順

長(zhǎng)期以來(lái)，郵政一直是國(guó)家壟斷的行業(yè)，郵電分營(yíng)后，國(guó)家也明確了郵政要政企分開，實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作的原則。但目前已經(jīng)注冊(cè)為企業(yè)的中國(guó)速遞服務(wù)公司(EMS)，并不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它只對(duì)全國(guó)速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)，在經(jīng)濟(jì)利益和人事財(cái)務(wù)管理方面與地方速遞公司沒有任何關(guān)系，自己也沒有獨(dú)立的財(cái)務(wù)和人事管理權(quán)，實(shí)質(zhì)上，它仍然是國(guó)家郵政局的一個(gè)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)。

這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來(lái)的運(yùn)行機(jī)

制，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)象。

3、管理制度和管理手段落后

體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子。在對(duì)速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。EMS對(duì)快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對(duì)郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達(dá)地區(qū)仍有郵件丟失現(xiàn)象，有些地方還出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時(shí)等問題，引起客戶不滿，嚴(yán)重影響了它的服務(wù)質(zhì)量。

⑴ 各項(xiàng)管理制度不健全，如具體的考核制度、組織制度、培訓(xùn)制度等，郵政營(yíng)銷組織沒有一個(gè)整體的活動(dòng)框架，致使管理上理不順，組織上比較松散，人員的考核、任用、辭退比較散漫，沒有遵循一定的規(guī)范。

⑵ 由于考核力度不強(qiáng)、業(yè)務(wù)發(fā)展的需求不同、職能界定不清晰等原因，郵政營(yíng)銷組織業(yè)務(wù)功能單

一、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)模糊，營(yíng)銷員的潛能未真正發(fā)揮出來(lái)，在一些支局、縣局等基層單位的郵政營(yíng)銷員僅僅是單純的儲(chǔ)蓄攬儲(chǔ)員，對(duì)其他郵政業(yè)務(wù)只是隨機(jī)發(fā)展，形成了大量的人力資源浪費(fèi)。

⑶ 郵政營(yíng)銷組織的市場(chǎng)定位不明確，對(duì)其在郵政經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用、所扮演的“角色”認(rèn)識(shí)不清，無(wú)法對(duì)它進(jìn)行靈活而有力的操作。

⑷ 設(shè)在一些縣局、市局的郵政綜合性營(yíng)銷組織和各專業(yè)單位在業(yè)務(wù)考核、酬金分配、人員在業(yè)務(wù)發(fā)展的歸屬等關(guān)系的協(xié)調(diào)上相互糾纏、交叉不清，營(yíng)銷人員的積極性和主動(dòng)性受挫，致使業(yè)務(wù)發(fā)展受到影響。

4、缺少市場(chǎng)觀念，服務(wù)意識(shí)淡薄

長(zhǎng)期以來(lái)，郵政行業(yè)的干部職工受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經(jīng)演變成官商意識(shí)，在決策時(shí)很少考慮市場(chǎng)需求和用戶消費(fèi)心理的變化，制定價(jià)格時(shí)也只考慮自己，不考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，缺少市場(chǎng)觀念和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

一些郵政職工缺乏為用戶服務(wù)的意識(shí)，更沒有把服務(wù)作為工作的中心來(lái)考慮。雖然近年來(lái)也不斷倡導(dǎo)服務(wù)觀念的重要性，但由于體制沒有徹底改革，曾經(jīng)采取過(guò)的一些服務(wù)措施和服務(wù)方式大多側(cè)重于外表，只是流于層面。

5、企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重

從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制延續(xù)下來(lái)的中國(guó)速遞企業(yè)和所有國(guó)營(yíng)企業(yè)一樣，背負(fù)著沉重的離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。由于過(guò)去郵政職工屬于國(guó)家公務(wù)員，工資待遇高，離退休比例大，再加上長(zhǎng)期以來(lái)機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，使得如今企業(yè)在這方面的費(fèi)用特別高。

扭轉(zhuǎn)速遞物流公司業(yè)績(jī)下滑的建議

1、充分發(fā)揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優(yōu)勢(shì)

ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司應(yīng)充分發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力——網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府政策保護(hù)等優(yōu)勢(shì)，積極開展信函件、及500克以下精細(xì)物流的速遞業(yè)務(wù)，并以此來(lái)帶動(dòng)其他大件速遞業(yè)務(wù)的開展。

在大小鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中力量開展?fàn)I銷活動(dòng)，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在縣和業(yè)務(wù)密集地區(qū)則花大力氣“苦練內(nèi)功”，以價(jià)格與服務(wù)來(lái)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經(jīng)驗(yàn)推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個(gè)速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入良性循環(huán)。

從業(yè)務(wù)上看，營(yíng)銷策略是先集中力量進(jìn)行函件及精細(xì)物流上；從地區(qū)上看，則是先集中力量在中小城市進(jìn)行促銷。在這些業(yè)務(wù)、地區(qū)站穩(wěn)腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進(jìn)行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

2、重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象

由于中國(guó)郵政長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)下給大多數(shù)客戶形成一種官僚、刻板、冷冰冰、服務(wù)態(tài)度極差的印象。所以在進(jìn)行廣告宣傳的時(shí)候要采用整合營(yíng)銷的方式，改變?nèi)藗児逃械膶?duì)郵政EMS服務(wù)的刻板印象，把郵政EMS的企業(yè)形象包裝成一個(gè)充滿愛心、注重與顧客溝通、交流的形象，使顧客對(duì)EMS有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生認(rèn)同感。

然后再在樹立整體企業(yè)形象的基礎(chǔ)上，大力投放促銷廣告，使得顧客在接受EMS新形象的基礎(chǔ)上對(duì)它的服務(wù)有進(jìn)一步的了解，產(chǎn)生購(gòu)買欲望。

具體來(lái)說(shuō)，可分為三步走（三步交叉進(jìn)行）：

（1）新聞?lì)A(yù)熱：處理好與新聞媒體的關(guān)系，開展一系列強(qiáng)調(diào)愛心、回報(bào)社會(huì)的公關(guān)活動(dòng) 來(lái)產(chǎn)生有利于企業(yè)正面形象的輿論報(bào)道。使大

眾初步接受EMS。

（2）形象廣告：通過(guò)在電視媒體上播出公益廣告或企業(yè)形象廣告，來(lái)使得人們對(duì)EMS有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同。

（3）促銷廣告：在人們對(duì)EMS整體形象產(chǎn)生積極的認(rèn)識(shí)之后，再推出其產(chǎn)品、服務(wù)的系列促銷廣告。在前期大量形象廣告投入后，再開始促銷，可謂是事半功倍。

3、加快自身改革徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念

未來(lái)中國(guó)速遞業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但無(wú)論怎樣，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，郵政依靠政府保護(hù)、規(guī)范市場(chǎng)的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在WTO的框架下進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)。

因此，ⅩⅩ縣速遞物流公司必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世后的過(guò)渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來(lái)，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，并要給予速遞公司對(duì)地方人、財(cái)、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工、和分配制度的改革，實(shí)行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場(chǎng)，進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)。

其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，打破傳統(tǒng)思想，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實(shí)行真正的商業(yè)化運(yùn)作。郵政速遞要有自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，要重點(diǎn)發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略；提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。

同時(shí)，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對(duì)快件監(jiān)控管理和查詢的能力。

最后，還要加強(qiáng)對(duì)外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。

4、適時(shí)抓住物流業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)的機(jī)遇

（1）、現(xiàn)代社會(huì)效率觀念的增強(qiáng)使得速遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。中國(guó)國(guó)際速遞業(yè)務(wù)于上世紀(jì)八十年代初興起，九十年代隨著外商投資和對(duì)外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，中國(guó)速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入了迅速膨脹的時(shí)期。1990年～1999年間，中國(guó)的國(guó)際速遞業(yè)務(wù)以年均17%的速度增長(zhǎng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，速遞這塊蛋糕將越來(lái)越大。

（2）、中國(guó)加入WTO促進(jìn)國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，將進(jìn)一步增強(qiáng)與國(guó)外的聯(lián)系，有力地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的轉(zhuǎn)軌，加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的步伐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)和外商投資的增加，這都會(huì)帶動(dòng)國(guó)際速遞業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)速遞業(yè)務(wù)量的增加。

（3）、電子商務(wù)的發(fā)展將為速遞業(yè)務(wù)開辟新的發(fā)展契機(jī)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，其對(duì)物流配送方面將提出更高的要求——使商品可以更快、更方便、更安全地到達(dá)顧客手中。速遞包裹在速遞業(yè)務(wù)中比重將增大，這為速遞業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的契機(jī)。

第三篇：郵政速遞物流分公司員工營(yíng)銷積分管理辦法

郵政速遞物流分公司員工營(yíng)銷積分管理辦法

為充分調(diào)動(dòng)各崗位員工參與營(yíng)銷、開發(fā)市場(chǎng)的工作熱情，充分挖掘各崗位人員的營(yíng)銷潛能，不斷開發(fā)市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)渠道，特制訂本辦法。第一章 總則

第一條本著“多勞多得、優(yōu)績(jī)優(yōu)酬、只獎(jiǎng)不罰”的原則，施行營(yíng)銷積分的獎(jiǎng)勵(lì)政策，使員工的勞動(dòng)報(bào)酬同勞動(dòng)成果緊密聯(lián)系，激勵(lì)員工人人參與營(yíng)銷活動(dòng)，讓企業(yè)上下形成“開開心心做營(yíng)銷、明明白白拿積分”的濃厚氛圍。

第二條本辦法適用于市公司所屬各攬投部站、各縣營(yíng)業(yè)部、各機(jī)關(guān)部門的員工，利用自身獨(dú)有的社會(huì)資源，開發(fā)非本崗位業(yè)務(wù)，為市公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展增收創(chuàng)效。第二章 業(yè)務(wù)范圍及標(biāo)準(zhǔn)

第三條市公司現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù)、經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)、國(guó)際包裹業(yè)務(wù)、節(jié)日營(yíng)銷產(chǎn)品等業(yè)務(wù)；思鄉(xiāng)月產(chǎn)品不參加積分活動(dòng)另參加專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)方案。4.市公司營(yíng)銷中心的指定報(bào)表管理人員負(fù)責(zé)審核《匯總表》，并由營(yíng)銷中心負(fù)責(zé)人簽字確定無(wú)誤后，按月上報(bào)市公司市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部。

5.設(shè)置《速遞物流員工營(yíng)銷積分獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放核實(shí)表》，由市公司綜合辦核發(fā)兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。

第六條營(yíng)銷積分的操作流程 1.積分備案。員工個(gè)人在辦理業(yè)務(wù)營(yíng)銷攬收前，由業(yè)務(wù)經(jīng)辦單位按所辦理業(yè)務(wù)內(nèi)容，填寫《齊齊哈爾分公司員工營(yíng)銷積分卡》的相應(yīng)內(nèi)容，一式兩份。

2.立項(xiàng)審核。市公司經(jīng)辦人向市公司營(yíng)銷中心立項(xiàng)報(bào)備審核，如客戶屬于攬投人員、營(yíng)銷人員維護(hù)的現(xiàn)有客戶，則不予批準(zhǔn)重復(fù)開發(fā)。3.繳款確認(rèn)。參與營(yíng)銷積分員工在收到貨幣資金后上繳積分受理單位，收款人員在《積分卡》上蓋章確認(rèn)。同時(shí)，在本單位《營(yíng)銷積分臺(tái)賬》上做好相應(yīng)登記備案，登記積分?jǐn)?shù)值。4.數(shù)據(jù)匯總。各營(yíng)銷積分受理單位（各攬投部站）根據(jù)營(yíng)銷積分筆數(shù)情況，確定匯總歸集周期，并在每月2日前，按《臺(tái)賬》記錄的信息，各攬投部匯總整理后填寫《匯總表》，報(bào)送營(yíng)銷中心。

5.數(shù)據(jù)錄入。營(yíng)銷中心的積分管理人員，將營(yíng)銷人員所在部門交來(lái)的《積分卡》及攬投部負(fù)責(zé)人審核確認(rèn)的《匯總表》，進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，無(wú)誤后，按人員及所在部門將員工營(yíng)銷積分進(jìn)行集中分類、匯總，月初5日前將各單位的積分情況上報(bào)市場(chǎng)部。

6.公示審核。市公司市場(chǎng)部8日前將當(dāng)月的積分情況進(jìn)行全市公示。杜絕冒領(lǐng)別人營(yíng)銷成果以及互挖客戶等行為的發(fā)生。市公司視察檢查部門要全程參與，確保積分制度施行過(guò)程中的公平、公正、公開。

7.核發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)。市公司市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部核實(shí)確認(rèn)無(wú)誤后，由綜合辦部門根據(jù)《速遞物流員工營(yíng)銷積分獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放核實(shí)表》，將積分獎(jiǎng)勵(lì)做入工資表（或獎(jiǎng)金表），提供給財(cái)務(wù)部門，計(jì)入相關(guān)科目。8.獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。市公司財(cái)務(wù)部門在次月工資發(fā)放時(shí)，向員工核發(fā)營(yíng)銷積分獎(jiǎng)金，直接將營(yíng)銷獎(jiǎng)金打入營(yíng)銷積分員工的工資賬戶。第五章 監(jiān)督管理與考核

第七條為了更好的做好營(yíng)銷積分的監(jiān)督考核工作，市公司特成立領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：付 杰總經(jīng)理

副組長(zhǎng)：趙長(zhǎng)青 李慶河副總經(jīng)理

成員：宋新宇、王長(zhǎng)河、郭麗君、李曉軍、聶立明、馮越、劉伊寧、周瑞、朱蕾 1.市公司所屬各經(jīng)營(yíng)單位是營(yíng)銷積分的日常管理單位，負(fù)責(zé)建立健全各類人員營(yíng)銷積分臺(tái)賬，對(duì)員工營(yíng)銷積分情況認(rèn)真進(jìn)行登記。2.市場(chǎng)部是營(yíng)銷積分的管理部門，負(fù)責(zé)營(yíng)銷積分檔案的建立與維護(hù)，按月進(jìn)行積分公示，并做好積分情況通報(bào)。

3.以下情形不得納入營(yíng)銷積分獎(jiǎng)勵(lì)范圍：原有大客戶正常辦理等自然發(fā)展的業(yè)務(wù)；低資費(fèi)攬收的業(yè)務(wù)；企業(yè)自身因公辦理和使用的所有基本業(yè)務(wù)、節(jié)日營(yíng)銷業(yè)務(wù)；出售品等業(yè)務(wù)不應(yīng)納入獎(jiǎng)勵(lì)范圍的業(yè)務(wù)。

4.市公司成立由辦公室、市場(chǎng)部、營(yíng)銷中心、財(cái)務(wù)部、網(wǎng)運(yùn)部等部門組成的工作組，經(jīng)常檢查各經(jīng)營(yíng)單位營(yíng)銷積分政策的執(zhí)行情況，如發(fā)現(xiàn)弄虛作假行為，將視情節(jié)嚴(yán)肅處理。第六章 獎(jiǎng)勵(lì)方式

第八條為充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工參與營(yíng)銷積分活動(dòng)的熱情，市公司將在一些人員轉(zhuǎn)崗轉(zhuǎn)制、培養(yǎng)選拔、年終評(píng)先評(píng)優(yōu)工作中，將個(gè)人營(yíng)銷積分情況作為一項(xiàng)考評(píng)條件。

第九條按照營(yíng)銷積分情況，每積1分，獎(jiǎng)勵(lì)1元；如給予用戶資費(fèi)優(yōu)惠，其獎(jiǎng)勵(lì)金額也相應(yīng)進(jìn)行折扣。

第十條按季兌現(xiàn)等值的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。年末按照積分排名，取前5名，獎(jiǎng)勵(lì)國(guó)內(nèi)旅游。

第四篇：上海市郵政速遞物流有限公司車輛管理

上海市郵政速遞物流有限公司

車輛管理操作手冊(cè)

為了進(jìn)一步規(guī)范上海市郵政速遞物流有限公司機(jī)動(dòng)車輛的管理工作，控制減少交通違法行為和道路交通事故的發(fā)生，確保郵政速遞物流通信生產(chǎn)的安全暢通，便于車輛管理人員開展工作，根據(jù)《上海市郵政速遞物流有限公司車輛管理辦法》的規(guī)定，制定本操作手冊(cè)。

第一部分 車輛管理

第一章 機(jī)動(dòng)車輛的分類

第一條

公司機(jī)動(dòng)車輛可分為道路機(jī)動(dòng)車輛（汽車、摩托車、輕便摩托車）和場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛（叉車、牽引車等）。

第二條 公司機(jī)動(dòng)車輛按使用屬性可分為：通信生產(chǎn)車輛、非生產(chǎn)車輛和通勤車：

一、通信生產(chǎn)車：是指公司配屬其下屬單位，直接用于郵政速遞物流生產(chǎn)以及用于各類速遞物流業(yè)務(wù)和生產(chǎn)安全的檢查、后勤保障及生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)的各類機(jī)動(dòng)車輛。按具體用途分：

1、省際郵路（長(zhǎng)途郵運(yùn)）：上海郵政速遞物流樞紐與外省各級(jí)郵政速遞物流樞紐之間的郵路。

2、局站運(yùn)輸：機(jī)場(chǎng)、火車站、碼頭、郵政速遞物流樞紐之間的郵路。

3、市內(nèi)轉(zhuǎn)趟：各郵政速遞物流樞紐與市內(nèi)各攬投部作業(yè)點(diǎn)之間 1 的郵路。

4、速遞攬投：郵政速遞類郵件攬收和投遞郵路。

5、物流運(yùn)輸：郵政物流業(yè)務(wù)的省際運(yùn)輸、省內(nèi)運(yùn)輸、配送等郵路。

6、設(shè)備維護(hù)：用于各類后勤保障、設(shè)備維護(hù)、搶修（包括發(fā)電車）等用途。

7、場(chǎng)內(nèi)作業(yè)：用于各郵政速遞物流樞紐、機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭的場(chǎng)內(nèi)郵件的拖拉、裝卸等作業(yè)。

8、各類速遞物流業(yè)務(wù)和生產(chǎn)安全的檢查。

9、其他：用于除以上用途之外的其他速遞物流業(yè)務(wù)。

二、非生產(chǎn)車輛：是指市公司機(jī)關(guān)或下屬單位配屬，用于重要會(huì)議、外事活動(dòng)及接待來(lái)賓、公司領(lǐng)導(dǎo)工作、各分公司和直屬單位領(lǐng)導(dǎo)工作、公司機(jī)關(guān)及各單位機(jī)關(guān)工作、救災(zāi)和處理緊急突發(fā)事件的各類機(jī)動(dòng)車輛。

三、通勤車：是指公司機(jī)關(guān)或下屬單位配屬，用于員工上下班乘坐的各類機(jī)動(dòng)車輛。

第二章 機(jī)動(dòng)車輛的基礎(chǔ)管理

第一節(jié) 管理制度

第三條 機(jī)動(dòng)車輛實(shí)行分級(jí)管理。采取市公司、各分公司和直屬單位及基層車輛使用單位的三級(jí)管理體制。

第四條 根據(jù)《上海市郵政速遞物流有限公司車輛管理辦法》的 2 規(guī)定，設(shè)置車輛管理機(jī)構(gòu)、配備管理人員，并履行相應(yīng)的職責(zé)。

第五條 機(jī)動(dòng)車輛管理制度是各級(jí)車輛管理部門管理好、維護(hù)好、使用好車輛的有效手段和有力保障。各級(jí)車輛管理部門必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門車輛使用管理政策、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)文件精神，并結(jié)合本單位通信生產(chǎn)實(shí)際情況，制定相關(guān)的機(jī)動(dòng)車輛管理制度。

第六條 各單位應(yīng)建立以下機(jī)動(dòng)車輛管理的規(guī)章制度：

一、《機(jī)動(dòng)車輛管理實(shí)施細(xì)則》；

二、《機(jī)動(dòng)車輛管理、使用人員工作職責(zé)》；

三、《機(jī)動(dòng)車輛維護(hù)制度》；

四、《機(jī)動(dòng)車輛管理、使用、維護(hù)情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表的定期上報(bào)制度》；

五、《機(jī)動(dòng)車輛的檢查評(píng)定制度》；

六、《機(jī)動(dòng)車輛的維修費(fèi)、燃料消耗核定及考核制度》；

七、《機(jī)動(dòng)車輛的停放管理制度》；

八、《機(jī)動(dòng)車輛駕駛員管理制度》；

九、《機(jī)動(dòng)車輛安全行車管理制度》；

十、《機(jī)動(dòng)車輛日常使用交接班制度》。

第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)等級(jí)劃分及技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定 第七條 機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)狀況等級(jí)的劃分：

機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定采用年限、關(guān)鍵項(xiàng)和項(xiàng)次合格率衡量，分為一級(jí)車、二級(jí)車、三級(jí)車三個(gè)等級(jí)：

第八條 機(jī)動(dòng)車輛的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定

一、公司每年組織一次對(duì)各分公司、直屬單位車輛技術(shù)狀況等級(jí) 3 評(píng)定的檢查；

二、各分公司、直屬單位應(yīng)抓好車輛技術(shù)維護(hù)質(zhì)量，按《機(jī)動(dòng)車輛維護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》定期對(duì)機(jī)動(dòng)車輛逐輛進(jìn)行技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定，每半年評(píng)定一次，評(píng)定結(jié)果記錄在技術(shù)檔案中。

第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛的檔案資料管理

第九條 機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行檔案資料的建立和管理

一、機(jī)動(dòng)車輛一經(jīng)使用，必須按要求建立“車輛技術(shù)檔案”。“車輛技術(shù)檔案”是車輛從購(gòu)置至報(bào)廢全過(guò)程，記錄機(jī)動(dòng)車輛自身所具有的主要靜態(tài)技術(shù)性能數(shù)據(jù)與在運(yùn)行、維修、檢測(cè)、使用過(guò)程中所發(fā)生的動(dòng)態(tài)資料。

二、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行檔案資料反映車輛整個(gè)技術(shù)狀況，對(duì)車輛使用和管理有著重要作用，應(yīng)逐車建立或按各類統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目匯總建立，由使用單位的車輛管理人員負(fù)責(zé)填寫和管理。

三、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行檔案資料由各直屬單位根據(jù)原始資料認(rèn)真記錄，仔細(xì)填寫，妥善保管。車輛調(diào)出使用單位時(shí)應(yīng)隨車移交，接收方應(yīng)沿續(xù)填寫，以確保各種管理數(shù)據(jù)記載的完整性和連續(xù)性。

機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行檔案資料應(yīng)包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：（詳見附件32）第十條 各級(jí)單位應(yīng)制定和執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛管理、使用、維護(hù)情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表的定期上報(bào)制度。各分公司、直屬單位應(yīng)在每月5日前向市公司車管部門上報(bào)《機(jī)動(dòng)車輛使用維護(hù)管理報(bào)告表》（附件7）、《機(jī)動(dòng)車輛月報(bào)表》（附件10）。在每年1月15日前對(duì)車輛運(yùn)行檔案資料進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，將上一年機(jī)動(dòng)車輛使用情況填入《機(jī)動(dòng)車輛使用 4 和各類費(fèi)用消耗情況報(bào)告表》（附件9）上報(bào)公司車管中心。

第十一條 機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)

機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)應(yīng)綜合考慮使用環(huán)境、使用條件、人員技術(shù)素質(zhì)等因素，按上海地區(qū)平均先進(jìn)水平制定；經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，各分公司、直屬單位應(yīng)根據(jù)本單位實(shí)際情況，制定指標(biāo)并將實(shí)施情況統(tǒng)計(jì)上報(bào)。（主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)見附件31）

第三章 機(jī)動(dòng)車輛的前期管理 第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛的選型、購(gòu)置

第十二條 機(jī)動(dòng)車輛選型的基本原則

一、符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車的技術(shù)規(guī)定與環(huán)保要求，滿足企業(yè)和車輛使用發(fā)展規(guī)劃要求；尾氣排放指標(biāo)符合上海地區(qū)的環(huán)保規(guī)定；技術(shù)性能較為先進(jìn)、并經(jīng)上海市公安局車輛管理部門認(rèn)可的列入國(guó)家發(fā)改委車型目錄的定型產(chǎn)品。

二、選用的車輛應(yīng)具有良好的適應(yīng)性、可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和方便性，滿足郵政通信生產(chǎn)和車輛發(fā)展規(guī)劃的需要。

三、車型規(guī)格（裝載容積和載重量）的選擇以運(yùn)能需求為依據(jù)。

四、根據(jù)車輛用途，盡量選用本單位常用的車型。

第十三條 機(jī)動(dòng)車輛在購(gòu)置前必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用等方面進(jìn)行選型論證：

一、車型合理，適用性強(qiáng)，能滿足速遞物流生產(chǎn)需求。

二、技術(shù)性能先進(jìn)，技術(shù)資料齊全，故障率低，安全可靠，配比 5 合理，載質(zhì)量利用率和容積利用率較高。

三、使用舒適，操作靈活方便，便于裝卸。

四、維修方便，具有較完善的售后服務(wù)，在正常使用周期內(nèi)有正規(guī)配件供應(yīng)來(lái)源。

五、經(jīng)濟(jì)合理，具有相對(duì)較低的燃料消耗和維修費(fèi)用定額。第十四條 新車接收

一、公司在接收供貨商送交的新車時(shí)，應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、車輛購(gòu)置合同、車輛使用說(shuō)明書的有關(guān)內(nèi)容，對(duì)照清單或裝箱單進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)隨車工具、附件、備品及技術(shù)文件，對(duì)未達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)或合同要求的應(yīng)予以拒收。

二、各車輛配屬單位在接收下發(fā)的新車時(shí)，應(yīng)清點(diǎn)隨車工具、附件、備品及技術(shù)文件，將車輛相關(guān)重要憑證作為車輛技術(shù)檔案存檔。

三、各單位接受新車后，應(yīng)及時(shí)建立車輛技術(shù)檔案，并納入當(dāng)月的車輛管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表予以統(tǒng)計(jì)上報(bào)。

四、機(jī)動(dòng)車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)作出技術(shù)鑒定，屬于制造廠責(zé)任的，由廠家承擔(dān)保修（包修）責(zé)任。造成損失的，應(yīng)依法按規(guī)定程序索賠。

第十五條 各單位車輛管理部門（人員）應(yīng)注意及時(shí)收集新車投放使用后的有關(guān)技術(shù)性能和適應(yīng)性等方面的信息，并向上級(jí)主管部門反饋。

第十六條 機(jī)動(dòng)車輛的走合期運(yùn)行

新車及發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理后的機(jī)動(dòng)車輛在走合期內(nèi)運(yùn)行必須遵守 6 以下規(guī)定：

一、減載運(yùn)行：按核定載質(zhì)量減載20%--25%。

二、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，限制車速，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。

三、加強(qiáng)日常維護(hù)，經(jīng)常檢查、調(diào)整各類外露緊固件。

四、認(rèn)真做好走合期機(jī)動(dòng)車輛日常維護(hù)工作，經(jīng)常檢查緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成在運(yùn)行中的聲響和溫度變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

五、走合里程一般不少于1000公里，走合期滿后必須進(jìn)行一次走合期維護(hù)，作業(yè)項(xiàng)目按制造廠規(guī)定或結(jié)合二級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行。

六、進(jìn)口車及場(chǎng)內(nèi)車輛按原車制造廠的走合期規(guī)定執(zhí)行。

七、新車必須按生產(chǎn)廠家的要求，到指定特約維修單位做首次強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)并登記備案。

第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛的配置

第十七條 公司實(shí)行機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量和車型結(jié)構(gòu)控制。逐步調(diào)整車型結(jié)構(gòu)，使公司機(jī)動(dòng)車輛車型結(jié)構(gòu)的組成更趨合理。機(jī)動(dòng)車輛的配置，必須堅(jiān)持集中管理的原則，即以各分公司、直屬單位為核配單位。郵政機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)在盡可能提高裝載容量利用系數(shù)、合理套用的原則下，按郵路條數(shù)，結(jié)合郵運(yùn)頻次及郵路長(zhǎng)度核配。（具體各類用途的車輛核配標(biāo)準(zhǔn)見附件30）

第十八條 按標(biāo)準(zhǔn)核配的郵政速遞物流生產(chǎn)車輛，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)為非通信生產(chǎn)車輛。非通信生產(chǎn)車輛本著嚴(yán)格控制、力求壓縮的原則，從嚴(yán) 7 控制新增。各單位應(yīng)根據(jù)通信生產(chǎn)的發(fā)展變化，按市公司的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)向上級(jí)管理部門提交車輛利用率報(bào)告信息，以便及時(shí)在市公司內(nèi)部進(jìn)行合理調(diào)劑，提高車輛利用率。

第四章 機(jī)動(dòng)車輛的更新、新增與報(bào)廢

第十九條

機(jī)動(dòng)車輛更新應(yīng)以高效率、低消耗、性能先進(jìn)的新型車輛更換在用車輛。機(jī)動(dòng)車輛的新增要依據(jù)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況而確定。

第二十條

機(jī)動(dòng)車輛更新、新增投資計(jì)劃的確定

一、機(jī)動(dòng)車輛投資計(jì)劃的編制應(yīng)在合理調(diào)劑、充分發(fā)揮現(xiàn)有車輛潛力的前提下，結(jié)合公司的資金籌措能力，盡可能滿足公司的實(shí)際需要。

二、公司車管中心根據(jù)各分公司、直屬單位的機(jī)動(dòng)車輛需求情況，編制機(jī)動(dòng)車輛更新、新增計(jì)劃。

第二十一條 機(jī)動(dòng)車輛投資計(jì)劃的實(shí)施

一、機(jī)動(dòng)車輛投資計(jì)劃的實(shí)施由車管中心負(fù)責(zé)。

二、機(jī)動(dòng)車輛采購(gòu)要根據(jù)公開、公平、公正，減少中間環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮集團(tuán)采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到維護(hù)企業(yè)利益的目的。

三、機(jī)動(dòng)車輛的采購(gòu)按計(jì)劃集中實(shí)施，實(shí)行招投標(biāo)制。由相關(guān)部門成立車輛采購(gòu)工作小組，負(fù)責(zé)組織機(jī)動(dòng)車輛采購(gòu)項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)工作及相關(guān)的商務(wù)、技術(shù)談判。

四、由于投資計(jì)劃實(shí)施需要一定的周期，對(duì)已批準(zhǔn)報(bào)廢的并列入 8 投資計(jì)劃作更新處理的車輛，在新車尚未到位的情況下，若車輛暫不辦理報(bào)廢，各單位必須做好該批車輛的年審或延緩報(bào)廢申請(qǐng)工作，保證車輛能正常使用。

第二十二條

機(jī)動(dòng)車輛的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

一、車型老舊、性能低劣；車型特殊，同類型數(shù)量很少，經(jīng)長(zhǎng)期使用，主要零件損壞嚴(yán)重、無(wú)零配件來(lái)源，無(wú)法修復(fù)，又不宜進(jìn)行技術(shù)改造的；

二、車輛經(jīng)整體修理，行駛一定的里程（或時(shí)間）后，技術(shù)狀況下降，物料超耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過(guò)高，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)、不安全的；

三、經(jīng)長(zhǎng)期使用雖經(jīng)檢修或更換零部件，在正常使用條件下行駛，耗油量嚴(yán)重超標(biāo)，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)的；

四、由于多種原因，造成整車嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)法修復(fù)或經(jīng)整體修理費(fèi)用為新車購(gòu)置價(jià)的百分之五十以上、可回收凈值為新車購(gòu)置價(jià)的百分之五十以下的；

五、尾氣排放或噪音已超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)采取技術(shù)措施后，仍無(wú)效果的。

第二十三條 機(jī)動(dòng)車輛報(bào)廢與更新的實(shí)施

一、上報(bào)的更新報(bào)廢車輛經(jīng)公司審批同意行文下達(dá)計(jì)劃后，由公司車管中心負(fù)責(zé)組織實(shí)施。車管中心應(yīng)填寫相關(guān)車輛的《固定資產(chǎn)報(bào)廢申請(qǐng)表》，并作技術(shù)鑒定意見后報(bào)送計(jì)劃財(cái)務(wù)部，計(jì)劃財(cái)務(wù)部根據(jù)固定資產(chǎn)管理的要求予以審批，并將審批結(jié)果通知公司車管中心，方可實(shí)施報(bào)廢。

二、車輛在報(bào)廢待批期間，必須保持各總成件完整，不得隨意拆卸。

三、除了按國(guó)家有關(guān)規(guī)定應(yīng)予強(qiáng)制報(bào)廢的車輛必須送拆車廠外，在國(guó)家規(guī)定的車輛使用年限內(nèi)，符合國(guó)家和公安部門現(xiàn)行有關(guān)車輛轉(zhuǎn)籍的政策規(guī)定的機(jī)動(dòng)車輛，可委托經(jīng)市公司核準(zhǔn)的具有資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車交易機(jī)構(gòu)辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

四、被更新報(bào)廢的通信生產(chǎn)車在移交指定拆車廠處理或轉(zhuǎn)籍前，必須清除所有的郵政標(biāo)識(shí)。

五、在取得相關(guān)回收部門出具的車輛報(bào)廢或轉(zhuǎn)籍的相關(guān)證明后，應(yīng)及時(shí)在郵政車輛管理信息系統(tǒng)中執(zhí)行“報(bào)廢”操作。

第二十四條 凡屬保管不善或發(fā)生交通事故等人為因素造成損壞需申請(qǐng)報(bào)廢的車輛，各單位在上報(bào)報(bào)廢申請(qǐng)表時(shí)，應(yīng)隨附書面說(shuō)明，說(shuō)明損壞原因、處理情況和今后的防范措施。

第二十五條 在車輛新增、更新、報(bào)廢過(guò)程中相關(guān)固定資產(chǎn)管理工作應(yīng)按公司固定資產(chǎn)管理規(guī)定的相關(guān)要求執(zhí)行。

第五章 機(jī)動(dòng)車輛的使用

第二十六條 機(jī)動(dòng)車輛使用要遵循“專車專用、集中管理、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用、確保安全、提高效率、節(jié)約成本”的原則，努力提高車輛使用效率。

第二十七條 為提高機(jī)動(dòng)車輛的利用率，車輛可實(shí)行晝夜、多班運(yùn)行等使用制度。

第二十八條 機(jī)動(dòng)車輛投入運(yùn)行，其經(jīng)常性裝備應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）、《汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》（GB4785-1998）、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）等有關(guān)規(guī)定要求，如需改裝、改造及重新標(biāo)定載質(zhì)量的應(yīng)經(jīng)車管部門批準(zhǔn)。需更換發(fā)動(dòng)機(jī)或車架等總成件的，相關(guān)使用單位應(yīng)前往公安部門辦理相關(guān)變更手續(xù)。

第二十九條 機(jī)動(dòng)車輛郵政標(biāo)識(shí)的噴涂要求

一、郵政通信生產(chǎn)車輛車身外部必須噴涂郵政標(biāo)識(shí)，郵政標(biāo)識(shí)的樣式和噴涂要求應(yīng)符合《中國(guó)郵政徽標(biāo)》（YZ/T0035-2002）和《郵政專用汽車標(biāo)識(shí)》（YZ/T0036-2002）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

二、非生產(chǎn)車輛車身不允許噴涂郵政標(biāo)識(shí)。

第三十條 機(jī)動(dòng)車輛在新車下發(fā)后必須編制歸屬識(shí)別代碼（以下簡(jiǎn)稱“自編號(hào)”），自編號(hào)編制規(guī)則和噴涂要求見附件11。

第三十一條 各單位機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)按確定的用途做到專車專用，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁利用公司機(jī)動(dòng)車輛違法運(yùn)輸各種違、禁、限運(yùn)物品。

第三十二條 非生產(chǎn)車輛應(yīng)用于各級(jí)管理部門事務(wù)工作的處理，不得專人專車，各單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員較多的，應(yīng)通過(guò)拼車合乘的形式解決。

第三十三條 各車輛使用單位應(yīng)建立和完善車輛調(diào)度制度或出車派車制度，有效的管理和監(jiān)控車輛的運(yùn)行使用情況。

第三十四條 機(jī)動(dòng)車輛的年檢工作

各分公司、直屬單位必須按公安車管部門規(guī)定的機(jī)動(dòng)車輛年檢月 11 份，按時(shí)安排車輛進(jìn)行年檢，以確保車輛車況性能良好，同時(shí)保證《機(jī)動(dòng)車輛行駛證》上的檢驗(yàn)記錄合格有效。

第三十五條 場(chǎng)內(nèi)車輛的使用規(guī)定

一、場(chǎng)內(nèi)車輛必須領(lǐng)取相關(guān)部門核發(fā)的車輛牌證方能在生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)或指定的道路區(qū)域內(nèi)行駛，如確因執(zhí)行任務(wù)需駛?cè)氤付ǖ牡缆穮^(qū)域以外的場(chǎng)外道路，必須報(bào)公安交通管理部門同意，按核準(zhǔn)的時(shí)間、路線行駛。

二、場(chǎng)內(nèi)車輛在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)行駛時(shí)，嚴(yán)禁違章行車，違章作業(yè)。

三、允許叉車在額定負(fù)荷限量?jī)?nèi)承擔(dān)貨物舉升及必要的短距離載運(yùn)作業(yè)，但不準(zhǔn)代替牽引車拖帶車輛行駛。

第三十六條 機(jī)動(dòng)車輛因人為因素或機(jī)械失靈造成車輛損壞（主要指車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等重要總成件），應(yīng)將情況定期匯總，在《機(jī)動(dòng)車輛使用維護(hù)管理報(bào)告表》備注欄中注明。

第三十七條 機(jī)動(dòng)車輛使用必須隨季節(jié)變化或使用條件變化采取相應(yīng)措施，確保車輛正常運(yùn)行。汽車空調(diào)器必須合理使用，長(zhǎng)時(shí)間停車或裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng)關(guān)閉汽車空調(diào)器。

第三十八條 機(jī)動(dòng)車輛（除摩托車、輕便摩托車外）必須隨車配置足額有效的滅火器。

第三十九條 機(jī)動(dòng)車輛在特殊條件下使用時(shí)要遵守相關(guān)規(guī)定（見附件12）

第四十條 機(jī)動(dòng)車輛的燃、潤(rùn)料應(yīng)選用符合汽車制造廠規(guī)定的型號(hào)和規(guī)格，難以購(gòu)到時(shí)可按其規(guī)格性能要求選用相應(yīng)的替代產(chǎn)品；不 12 同牌號(hào)的燃、潤(rùn)料不得混合使用；更換不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油或季節(jié)換油時(shí)，必須做好機(jī)件的清潔工作。

第四十一條 機(jī)動(dòng)車輛的停放

一、各單位要嚴(yán)格實(shí)行機(jī)動(dòng)車夜間集中停放制度。有集中停放條件的應(yīng)盡可能實(shí)行集中停放。車輛停放點(diǎn)原則設(shè)在各基層車輛使用單位場(chǎng)地內(nèi)，若因場(chǎng)地?zé)o停放條件應(yīng)在基層單位附近選擇停車場(chǎng)地集中停放。各車輛使用單位要嚴(yán)格執(zhí)行車輛回單位后的檢視、交接責(zé)任制和車輛停放管理制度，車輛鑰匙和規(guī)定上繳的證照必須集中保管，并做好交接記錄。車輛停放位置應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，以便于管理和確保停放安全。

二、各車輛使用單位必須將所有機(jī)動(dòng)車輛的車牌號(hào)、車型及夜間停放地點(diǎn)以《機(jī)動(dòng)車輛夜間集中停放地點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表》（見附件13）形式報(bào)市公司車管部門審核，若因車輛在單位之間借用或在本單位內(nèi)部調(diào)劑等原因使停放地點(diǎn)發(fā)生變動(dòng)超過(guò)7天的，應(yīng)填寫《車輛夜間停放點(diǎn)變更表》（見附件14）報(bào)公司車管部門；7天（含7天）以內(nèi)停車點(diǎn)發(fā)生變化的，各單位應(yīng)自行做好記錄備查。車輛停放期間必須落實(shí)各類安全措施，加強(qiáng)檢查和管理。

三、車輛在執(zhí)行任務(wù)中臨時(shí)停放時(shí)，要將車輛停放在適當(dāng)?shù)奈恢茫ㄈ鐐鬟_(dá)室附近、視線可及或有人看管等較為安全的地方，夜間應(yīng)停放在有燈光照明處）。人離車時(shí)，必須關(guān)閉車輛門窗，上鎖并確定安全后，方能離車。摩托車必須上方向（龍頭）鎖和U型鎖。

四、若機(jī)動(dòng)車輛在停放過(guò)程中被竊，所在單位必須立即向公安部 13 門報(bào)案，并采取一定措施開展尋找工作，同時(shí)最遲在2小時(shí)內(nèi)向公司相關(guān)管理部門報(bào)告。

第四十二條 機(jī)動(dòng)車輛的封存

各單位對(duì)于技術(shù)狀況良好，但因各種原因預(yù)期需停駛3個(gè)月及以上的機(jī)動(dòng)車輛以及技術(shù)狀況差已無(wú)法正常使用但尚未列入報(bào)廢更新計(jì)劃的機(jī)動(dòng)車輛，可辦理封存手續(xù)。在辦理手續(xù)時(shí)，應(yīng)填寫《上海市郵政速遞物流有限公司機(jī)動(dòng)車輛封存申請(qǐng)表》（見附件15）報(bào)市公司車管部門審核，經(jīng)審批同意后，由各分公司、直屬單位實(shí)施封存。封存期間要保持車輛完好，有專人負(fù)責(zé)管理，并按要求進(jìn)行定期維護(hù)和年檢；啟封使用前，也應(yīng)履行上述審批手續(xù)，并作一次二級(jí)維護(hù)，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。

第四十三條 機(jī)動(dòng)車輛的借用

一、各單位確因生產(chǎn)需要而臨時(shí)借用公司內(nèi)其他單位機(jī)動(dòng)車輛的，須經(jīng)市公司車管部門審核并協(xié)調(diào)落實(shí)供車單位后，由供需雙方簽訂《上海市郵政速遞物流有限公司車輛借用協(xié)議》（見附件16）；經(jīng)雙方單位認(rèn)可加蓋公章并經(jīng)市公司車管部門核準(zhǔn)、各方經(jīng)辦人簽字后借車協(xié)議生效。

二、車輛借用期間，借用單位必須按規(guī)定周期對(duì)車輛進(jìn)行各類維護(hù)、年檢保養(yǎng)和正常修理，保持車況良好。

三、車輛借用期滿應(yīng)如期歸還。若需延期使用，應(yīng)重新辦理申請(qǐng)借用手續(xù)。

四、嚴(yán)禁將通信生產(chǎn)車擅自外借、出租、承包；不得外借給非郵 14 政系統(tǒng)以外單位或個(gè)人使用，因工作需要確需外借的，須上報(bào)市公司網(wǎng)控部審批。

第四十四條 機(jī)動(dòng)車輛的調(diào)撥

公司所有機(jī)動(dòng)車輛由車管中心統(tǒng)一管理，各單位僅擁有車輛使用權(quán)。車管中心根據(jù)各單位生產(chǎn)需求合理調(diào)配機(jī)動(dòng)車輛，由車管中心開具《車輛調(diào)撥通知單》（附件8），相關(guān)單位配合辦理機(jī)動(dòng)車輛的移交手續(xù)。

第六章 機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)修理、檢測(cè)診斷

第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)

第四十五條 機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，防止早期損壞、減少消耗、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，消除隱患，延長(zhǎng)使用壽命，保證車輛在各種條件下正常地工作。

第四十六條

機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行到規(guī)定的周期里程或間隔時(shí)間，必須按期實(shí)施強(qiáng)制維護(hù)。

一、機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)按作業(yè)范圍分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)：

日常維護(hù)：是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)的中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

一級(jí)維護(hù)：是由專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)執(zhí)行駕駛員協(xié)助的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)的中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑和緊固為 15 主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。

二級(jí)維護(hù)：是由專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)必須按期執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)的中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片和懸架等，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染裝置等。具體作業(yè)內(nèi)容必須符合《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（編號(hào)為GB／T18344—2001）的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

二、在作二級(jí)維護(hù)前，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。

三、汽車各級(jí)維護(hù)具體作業(yè)項(xiàng)目及技術(shù)要求見附件（17-19），其他車輛按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第四十七條

機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)周期

一、機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格遵照車輛生產(chǎn)廠家規(guī)定的間隔周期、工藝規(guī)范和技術(shù)要求實(shí)施。

（一）汽車各級(jí)維護(hù)周期（根據(jù)車輛生產(chǎn)廠家規(guī)定結(jié)合下列標(biāo)準(zhǔn)）

1、日常維護(hù)：每天出車前、途中、收車后進(jìn)行；

2、一級(jí)維護(hù)：每行駛里程達(dá)到5000千米或行駛滿二個(gè)月進(jìn)行一次，間隔里程或時(shí)間間隔允許誤差小于±10%；

3、二級(jí)維護(hù)：每行駛里程達(dá)到15000千米或行駛滿六個(gè)月進(jìn)行一次，間隔里程或時(shí)間間隔允許誤差小于±10%。

（二）摩托車（輕便摩托車）各級(jí)維護(hù)周期

1、日常維護(hù)：每天出車前、途中、收車后進(jìn)行；

2、一級(jí)維護(hù)：每行駛里程達(dá)到2000-3000千米進(jìn)行一次；

3、二級(jí)維護(hù)：每行駛里程達(dá)到8000-12000千米進(jìn)行一次。

二、場(chǎng)內(nèi)車輛由相關(guān)的直屬單位根據(jù)生產(chǎn)廠的規(guī)定，結(jié)合本單位的使用情況，參照同類道路行駛機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)作業(yè)規(guī)范，確定維護(hù)作業(yè)內(nèi)容及周期。所有場(chǎng)內(nèi)車輛每年必須通過(guò)本市相關(guān)專業(yè)檢測(cè)部門的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的車輛必須限期修復(fù)后方準(zhǔn)使用。

第四十八條 各機(jī)動(dòng)車輛使用單位應(yīng)按規(guī)定的周期和技術(shù)狀況，按月編制維護(hù)計(jì)劃，并組織實(shí)施。同時(shí)應(yīng)根據(jù)本市氣候狀況，提前做好防寒、防暑等裝備的準(zhǔn)備，適時(shí)組織實(shí)施季節(jié)性維護(hù)作業(yè)。季節(jié)性維護(hù)作業(yè)可結(jié)合定期維護(hù)作業(yè)進(jìn)行。

第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛的修理

第四十九條 機(jī)動(dòng)車輛修理是保障車輛安全運(yùn)行的重要手段，應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，按照國(guó)家規(guī)定的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，視情按不同作業(yè)范圍和深度執(zhí)行，確保修理質(zhì)量，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理或盲目擴(kuò)大修理范圍造成浪費(fèi)。

第五十條

機(jī)動(dòng)車輛修理按作業(yè)范圍可分為整體修理、總成修理、車輛小修和零件修理。

一、整體修理：車輛在行駛一定里程（或時(shí)間）后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換機(jī)動(dòng)車輛任何零部件的方法，完全或接近完全恢復(fù)機(jī)動(dòng)車輛完好技術(shù)狀況的恢復(fù)性修理。

二、總成修理：是車輛的總成經(jīng)過(guò)一定使用里程（或時(shí)間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況的恢復(fù)性修理。

三、車輛小修：是用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理，主要是消除車輛在運(yùn)行過(guò)程或維護(hù)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。

四、零件修理：是對(duì)因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。

第五十一條

各類機(jī)動(dòng)車輛整體修理規(guī)定（詳見附件29）第五十二條

車管中心負(fù)責(zé)組織車輛整體恢復(fù)技術(shù)性能修理的技術(shù)鑒定工作，審核后按公司車輛修理的有關(guān)規(guī)定施修。

第五十三條

汽車整體恢復(fù)技術(shù)性能修理的送修、竣工驗(yàn)收、竣工后車輛走合期的使用應(yīng)符合國(guó)家交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定。

第五十四條

機(jī)動(dòng)車輛維護(hù)、修理竣工后，使用單位應(yīng)按規(guī)定的竣工出廠技術(shù)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并將維護(hù)級(jí)別或車輛整體修理的有關(guān)資料及時(shí)記入車輛技術(shù)檔案。

第五十五條

機(jī)動(dòng)車輛修理的實(shí)施

一、公司機(jī)動(dòng)車輛統(tǒng)一到經(jīng)過(guò)公司審定的維修單位進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)，公司車管中心要加強(qiáng)對(duì)定點(diǎn)維修單位的監(jiān)督管理。車管中心應(yīng)組織對(duì)定點(diǎn)維修單位進(jìn)行維修質(zhì)量、價(jià)格和售后服務(wù)的專項(xiàng)檢查。

二、維修費(fèi)用由車管中心統(tǒng)一負(fù)責(zé)結(jié)算，先由各分公司、直屬單 18 位車輛管理員對(duì)修理清單進(jìn)行審核，提交公司車管中心復(fù)核后結(jié)算。

三、各分公司、直屬單位應(yīng)建立完善的車輛報(bào)修、驗(yàn)收、交接制度，并做好對(duì)定點(diǎn)修理單位的維修質(zhì)量、價(jià)格和售后服務(wù)情況地跟蹤，每年對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)并作好記錄，按優(yōu)勝劣汰的原則若需調(diào)整選擇新單位的，應(yīng)及時(shí)填寫《上海市郵政速遞物流有限公司申請(qǐng)、變更機(jī)動(dòng)車輛定點(diǎn)維修單位審批表》（見附件20）上報(bào)公司車管中心審批。

四、長(zhǎng)途車輛在外省發(fā)生故障拋錨，可就近聯(lián)系專業(yè)修理單位修復(fù)或拖回上海修理。

第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛的檢測(cè)診斷

第五十六條 機(jī)動(dòng)車輛的檢測(cè)診斷是檢查車輛維修質(zhì)量、鑒定車輛技術(shù)性能、減少車輛故障，保證行車安全，延長(zhǎng)車輛使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障隱患，有效地控制車輛排放污染物的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛視情修理的重要保證。

第五十七條

機(jī)動(dòng)車輛的維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合國(guó)家制定《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344-2001）的規(guī)定。機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)診斷是在機(jī)動(dòng)車輛不解體的情況下，確定其工作能力和技術(shù)狀況，以查明故障或隱患的部位和原因。檢測(cè)診斷的主要內(nèi)容包括：

一、安全性：制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光信號(hào)等；

二、可靠性：異響、磨損、變形、裂紋等；

三、動(dòng)力性：車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和供給系、點(diǎn)火系狀況等；

四、經(jīng)濟(jì)性：燃油消耗；

五、環(huán)境保護(hù)：噪聲、污染物排放狀況等。

第七章 機(jī)動(dòng)車輛的檢查評(píng)定與獎(jiǎng)罰 第一節(jié) 檢查評(píng)定的目的、內(nèi)容與要求

第五十八條 機(jī)動(dòng)車輛檢查評(píng)定工作是對(duì)機(jī)動(dòng)車輛管理、使用、維護(hù)工作的綜合檢驗(yàn)與考核，是促進(jìn)車輛維護(hù)質(zhì)量、改善車輛技術(shù)狀況、提高車輛使用壽命、最大限度的發(fā)揮車輛效能、保證郵政通信生產(chǎn)安全暢通的有效手段。

第五十九條 機(jī)動(dòng)車輛使用的檢查

一、公司車管部門應(yīng)采取不定期抽查的形式，對(duì)各單位機(jī)動(dòng)車輛的管理、使用、維護(hù)等情況進(jìn)行檢查。所有檢查必須做好記錄并留存，對(duì)檢查出的問題必須及時(shí)落實(shí)整改措施。對(duì)檢查出的問題將予以通報(bào)或開具整改通知書要求整改。

二、各單位每半年至少安排一次對(duì)所屬全部車輛管理、使用、維護(hù)等情況進(jìn)行檢查，每月要進(jìn)行隨機(jī)抽查，基層車輛使用單位必須定期對(duì)本單位機(jī)動(dòng)車輛使用、停放等情況進(jìn)行檢查。

第六十條 機(jī)動(dòng)車輛的巡視檢查工作

為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的使用、維護(hù)、管理工作，促進(jìn)車輛的維護(hù)質(zhì)量，改善車輛的使用狀況，保證郵政通信生產(chǎn)的暢通和安全，各分公司、直屬單位必須建立機(jī)動(dòng)車輛巡檢制度，按《機(jī)動(dòng)車輛巡檢工作檢查評(píng)分表》（附件21）要求，每半年組織對(duì)本單位機(jī)動(dòng)車輛管理工作 20 進(jìn)行巡檢。公司車管中心每年組織一次對(duì)各分公司、直屬單位車輛管理工作進(jìn)行巡檢。

第二節(jié) 獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰

第六十一條 各分公司、直屬單位要建立機(jī)動(dòng)車輛管理激勵(lì)機(jī)制和自我約束機(jī)制，建立機(jī)動(dòng)車輛管理獎(jiǎng)懲制度，定期組織開展車輛檢查和評(píng)比活動(dòng)，對(duì)車輛管理工作成績(jī)顯著，并取得較好經(jīng)濟(jì)效益的單位和個(gè)人，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反本規(guī)定，不重視機(jī)動(dòng)車輛管理工作，造成機(jī)動(dòng)車輛早期損壞的單位和個(gè)人，根據(jù)情節(jié)輕重給予批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰或行政處分，并追究各單位主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，作為考核的依據(jù)。

第六十二條 凡做出下列成績(jī)之一的，由分公司、直屬單位或上級(jí)單位根據(jù)其貢獻(xiàn)大小，對(duì)相關(guān)單位或個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)：

一、積極推行現(xiàn)代化車輛管理方法，使車輛技術(shù)狀況不斷提高，取得顯著效益的。

二、及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患，防止和避免重大事故的。

三、車輛操作、使用、維修和技術(shù)改造等方面有重大創(chuàng)新，具有推廣價(jià)值，并取得顯著成效的。

四、正確使用機(jī)動(dòng)車輛，安全行車、節(jié)能降耗等工作成績(jī)顯著的。

五、積極使用機(jī)動(dòng)車輛信息管理系統(tǒng)，保證車輛數(shù)據(jù)齊全完整、準(zhǔn)確可靠，更新維護(hù)及時(shí)的。

第六十三條 有下列行為之一的，由分公司、直屬單位或上級(jí)單位根據(jù)情節(jié)輕重，對(duì)相關(guān)單位或個(gè)人給予批評(píng)、經(jīng)濟(jì)處罰、賠償或行 21 政處分，構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理：

一、由于超負(fù)荷運(yùn)行，不執(zhí)行維護(hù)、修理規(guī)定等造成車輛技術(shù)性能嚴(yán)重下降或發(fā)生重大行車事故的；

二、駕駛員違反安全操作、使用規(guī)程，未正確做好車輛例行保養(yǎng)工作，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞，影響通信生產(chǎn)的；

三、發(fā)生車輛機(jī)械事故、失竊等車輛事故隱瞞不報(bào)或弄虛作假的；

四、管理混亂，玩忽職守，職責(zé)不清或無(wú)人管理；基礎(chǔ)臺(tái)帳數(shù)據(jù)混亂，管理報(bào)表未按時(shí)正確填寫上報(bào)，未按要求使用好集團(tuán)公司車輛管理系統(tǒng)；對(duì)機(jī)動(dòng)車輛損壞不及時(shí)處理，造成安全事故或車輛技術(shù)狀況嚴(yán)重下降；

五、未按規(guī)定周期制訂機(jī)動(dòng)車維護(hù)計(jì)劃或未按期執(zhí)行車輛維護(hù)計(jì)劃的，機(jī)動(dòng)車未按期進(jìn)行年檢的；

六、違反各類車輛使用、停放等規(guī)定，造成車輛失竊、損壞的；

七、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或管理人員對(duì)本單位的違規(guī)操作行為未能采取有效措施予以制止，或?qū)ι霞?jí)部門檢查指出的故障隱患不及時(shí)整改、而發(fā)生事故的。

第二部分 安全管理

第八章 駕駛員管理

第六十四條 公司對(duì)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員實(shí)行“機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)駕證”管理制度，各單位新進(jìn)駕駛員必須申領(lǐng)上海市郵政速遞物流有限公司機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)駕證（以下簡(jiǎn)稱“準(zhǔn)駕證”），方可駕駛本公司機(jī)動(dòng)車輛。

第六十五條

準(zhǔn)駕證的發(fā)放、審批程序和日常管理

一、基層單位為新進(jìn)駕駛員辦理準(zhǔn)駕證，應(yīng)報(bào)分公司、直屬單位車輛安全管理部門，培訓(xùn)合格后，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后，填寫《機(jī)動(dòng)車駕駛員準(zhǔn)駕證新增、調(diào)動(dòng)、撤消申請(qǐng)表》（見附件23）向公司車管中心申請(qǐng)辦理準(zhǔn)駕證；同時(shí)填寫《駕駛員情況登記表》（附件22）該登記表由各單位作為駕駛員基本檔案留存。

二、持有“準(zhǔn)駕證”的駕駛員離開本系統(tǒng)或因工作需要調(diào)離駕駛員崗位的，原單位應(yīng)將“準(zhǔn)駕證”收回注銷。

三、凡駕駛上海市郵政速遞物流有限公司及所屬單位機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員，除應(yīng)持有有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證外，必須同時(shí)持有有效的準(zhǔn)駕證。

四、駕駛員不準(zhǔn)駕駛與“準(zhǔn)駕證”所列準(zhǔn)駕車型不相符的本公司機(jī)動(dòng)車輛。“準(zhǔn)駕證”不得交付他人使用。

五、各級(jí)管理人員應(yīng)嚴(yán)格遵守準(zhǔn)駕證管理規(guī)定。不準(zhǔn)擅自指派無(wú)“準(zhǔn)駕證”人員駕駛公司機(jī)動(dòng)車輛。如違章指揮，造成經(jīng)濟(jì)損失或后果的，應(yīng)追究管理人員的責(zé)任，并按規(guī)定進(jìn)行處罰。

第六十六條 各分公司、直屬單位要建立駕駛員安全行車管理的激勵(lì)機(jī)制，組織開展駕駛員安全行車標(biāo)兵評(píng)比活動(dòng)。

第六十七條

駕駛員安全行駛里程的統(tǒng)計(jì)

一、為了真實(shí)反映駕駛員的安全行車狀況，為各類激勵(lì)制度的實(shí)行提供真實(shí)的統(tǒng)計(jì)依據(jù)，駕駛員領(lǐng)取正式駕駛證并開始單獨(dú)駕車后,必須開始統(tǒng)計(jì)安全公里數(shù)。

二、有以下情況之一者均終止累計(jì)安全行車公里數(shù)，從零開始，重新統(tǒng)計(jì)：

(1)發(fā)生有責(zé)交通事故且本企業(yè)損失5000元以上者。(2)隱瞞交通違法行為和交通事故者。

三、以上所涉及的企業(yè)損失費(fèi)用以事故實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為準(zhǔn)，不扣除保險(xiǎn)公司理賠費(fèi)用。

第六十八條

駕駛員駕駛車輛出省市運(yùn)輸規(guī)定

除正常省際郵路外，因工作需要機(jī)動(dòng)車出省市的，應(yīng)事先填寫《上海市郵政速遞物流有限公司跨省市汽車運(yùn)輸申請(qǐng)表》(見附件24)，經(jīng)分公司、直屬單位申請(qǐng)并報(bào)車輛管理中心審核備案。配備的駕駛員須具備2年以上公司駕駛經(jīng)歷或安全行車5萬(wàn)公里以上，當(dāng)日往返行程在500公里以上，需配備2名駕駛員。

出車前應(yīng)做好駕駛?cè)藛T安全教育工作和車輛例行保養(yǎng)工作。

第九章 交通違法行為的處理和報(bào)告

第六十九條

交通違法行為的處理和上報(bào)

各單位在收到各類交通違法告知單后，必須及時(shí)督促違法駕駛員前往指定的公安交通管理部門接受處理，并對(duì)其進(jìn)行教育，將交通違法行為的具體情況記錄在案（附件25），并根據(jù)記錄情況填寫《交通安全管理工作情況月報(bào)表》（附件26），于次月3日前報(bào)車管中心。

第七十條 各單位須建立健全本單位交通違法行為記錄臺(tái)帳，形成控制各類交通違法發(fā)生頻次、數(shù)量的管理機(jī)制，根據(jù)發(fā)生交通違法 24 行為的統(tǒng)計(jì)情況，及時(shí)匯總分析，查找原因，制定和落實(shí)預(yù)防措施，以減少交通違法行為發(fā)生的頻次和數(shù)量，提高交通安全的控制程度。

第十章 交通事故的報(bào)告、調(diào)查和處理

第一節(jié) 事故的確定

第七十一條 交通事故是指因交通行為人違法行為過(guò)失、過(guò)錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故分為道路交通事故和非道路交通事故，發(fā)生在公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等供車輛、行人通行的地方發(fā)生的交通事故屬于道路交通事故；不在上述地方發(fā)生的交通事故屬非道路交通事故。

第七十二條 發(fā)生在生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所的車輛傷害事故造成本公司人員人身傷害的，還應(yīng)參照《上海市工傷保險(xiǎn)條例》、《上海市工傷保險(xiǎn)實(shí)施辦法》等有關(guān)規(guī)定處理。

第二節(jié) 事故的分類

第七十三條

根據(jù)人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的程度，道路交通事故分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故：

輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足2000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。

一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

第七十四條

道路交通事故所涉及的人員傷亡程度分為死亡、重傷和輕傷。

死亡是指在交通事故中受害人當(dāng)場(chǎng)死亡或傷后7天搶救無(wú)效而死亡的。

重傷和輕傷分別按司法部、最高人民檢察院、公安部發(fā)布的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》和《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》執(zhí)行，傷殘等級(jí)按GA35-92《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》執(zhí)行。

第七十五條 非道路交通事故的分類和處理比照道路交通事故分類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第三節(jié) 事故責(zé)任的劃分

第七十六條

事故的責(zé)任認(rèn)定

事故責(zé)任應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人的違法行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違法行為在交通事故中的作用，認(rèn)定當(dāng)事人在交通事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

道路交通事故責(zé)任分為：

1、無(wú)責(zé)事故。

2、有責(zé)事故——全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。

第四節(jié) 事故的報(bào)告

第七十七條

發(fā)生交通事故后，駕駛員必須立即停車、報(bào)警，積 26 極尋找目擊證人，執(zhí)行通信任務(wù)的人員還應(yīng)保障車上郵件安全。

第七十八條

發(fā)生交通事故后，還應(yīng)報(bào)告本部門的負(fù)責(zé)人和車輛安全管理員。各級(jí)負(fù)責(zé)人和車輛安全管理員必須根據(jù)事故概況，填寫《行車事故即時(shí)報(bào)告書》（附件27）按下述程序逐級(jí)上報(bào)，在非常情況下，可越級(jí)上報(bào)。

一、輕微事故：基層單位負(fù)責(zé)人在接到報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告分公司、直屬單位的車輛安全或安全保衛(wèi)部門，各單位于48小時(shí)內(nèi)書面上報(bào)公司車管中心。二、一般事故：應(yīng)立即報(bào)告分公司、直屬單位負(fù)責(zé)人，并在24小時(shí)內(nèi)書面上報(bào)公司安全保衛(wèi)部和車管中心。

三、重大事故：應(yīng)立即報(bào)告分公司、直屬單位負(fù)責(zé)人，并在1小時(shí)內(nèi)分別報(bào)市公司總值班室、安全保衛(wèi)部和車管中心，安全保衛(wèi)部和車管中心接報(bào)后應(yīng)派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解事故簡(jiǎn)況，并及時(shí)向總值班室、部門領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

四、特大事故：各部門、各單位立即報(bào)告。

第七十九條

各單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人應(yīng)對(duì)交通事故報(bào)告的準(zhǔn)確性和及時(shí)性負(fù)責(zé)。對(duì)事故隱瞞不報(bào)、虛報(bào)或故意拖延報(bào)告的，將追究有關(guān)人員的責(zé)任，直至給予行政處分。

第八十條 在執(zhí)行事故報(bào)告程序時(shí)，各單位還應(yīng)根據(jù)本單位投保情況和保險(xiǎn)條例及時(shí)向投保的保險(xiǎn)公司報(bào)案。

第五節(jié) 事故的調(diào)查和處理

第八十一條

交通事故由公安交通管理部門負(fù)責(zé)調(diào)查和責(zé)任認(rèn) 27 定，各單位車輛安全部門應(yīng)派員積極協(xié)助。在責(zé)任認(rèn)定和事故處理過(guò)程中應(yīng)注意維護(hù)本企業(yè)和本企業(yè)當(dāng)事人的合法權(quán)益。

第八十二條 交通事故的處理

對(duì)于發(fā)生各類交通事故后的事故處理、賠償責(zé)任和保險(xiǎn)理賠等工作事項(xiàng)必須按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全發(fā)實(shí)施條例》、《上海市機(jī)動(dòng)車道路交通事故賠償責(zé)任若干規(guī)定》、《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》、《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》等法律法規(guī)相關(guān)章節(jié)的條款執(zhí)行。

一、輕微和一般事故的處理：分公司、直屬單位車輛安全員負(fù)責(zé)處理輕微；一般事故安全保衛(wèi)部和車管中心應(yīng)派員參與調(diào)查和指導(dǎo)處理。

二、重、特大交通事故的處理：

1、公司安全保衛(wèi)部和車管中心接到發(fā)生重、特大交通事故的上報(bào)后，應(yīng)立即派員一同趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與事故的調(diào)查和處理。

2、在事故處理的過(guò)程中，事故發(fā)生單位應(yīng)成立事故處理工作小組，一方面積極配合相關(guān)管理部門進(jìn)行事故調(diào)查取證等工作；另一方面做好事故傷亡者家屬安撫工作，防止出現(xiàn)家屬上訪影響正常生產(chǎn)、辦公等現(xiàn)象；還應(yīng)及時(shí)向公司總值班室、安全保衛(wèi)部和車管中心續(xù)報(bào)事故處理的最新進(jìn)展情況。

第八十三條 在道路交通事故的處理中，若發(fā)生機(jī)動(dòng)車相擦且單車損失費(fèi)用在2000元以下的輕微事故應(yīng)按照《上海市機(jī)動(dòng)車互碰物損交通事故自撤現(xiàn)場(chǎng)的賠償處理辦法（試行）》等相關(guān)規(guī)定實(shí)行快速 28 處理。

第六節(jié) 事故的結(jié)案

第八十四條

屬于快速處理的輕微和一般事故等級(jí)的交通事故的結(jié)案，由各單位的相關(guān)部門負(fù)責(zé)。屬于重、特大交通事故的，在公安交通監(jiān)理部門對(duì)交通事故予以責(zé)任認(rèn)定后，要立即將《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》上報(bào)公司安全保衛(wèi)部和車管中心。

第八十五條 各單位必須建立交通事故基礎(chǔ)臺(tái)帳，應(yīng)將所有事故情況記錄在案，并根據(jù)記錄情況填入《上海市郵政速遞物流有限公司交通事故月報(bào)表》（見附件28），于次月3日前報(bào)車管中心（當(dāng)月未發(fā)生事故的，也必須填寫“無(wú)事故”進(jìn)行上報(bào)）。各單位行政負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)報(bào)表的準(zhǔn)確性和及時(shí)性負(fù)責(zé)，對(duì)事故隱瞞不報(bào)，虛報(bào)或無(wú)故遲報(bào)的，除責(zé)令補(bǔ)報(bào)外，還將追究相關(guān)人員責(zé)任，直至給予行政處分。

第八十六條 在交通事故結(jié)案過(guò)程中，各單位還應(yīng)根據(jù)交通安全管理的有關(guān)規(guī)定，抓好事故處理的“七不放過(guò)”，即事故情況、情節(jié)、原因未查明不放過(guò)，責(zé)任段落不落實(shí)不放過(guò)，認(rèn)識(shí)沒有提高不放過(guò)，整改措施沒有制定不放過(guò)，整改措施落實(shí)不見效不放過(guò)，責(zé)任者與員工沒有教育不放過(guò)，責(zé)任追究沒有落實(shí)處理不放過(guò)，防止類似事故重復(fù)發(fā)生。事故處理完畢后，事故發(fā)生單位應(yīng)按有關(guān)獎(jiǎng)懲辦法的有關(guān)管理規(guī)定，對(duì)事故責(zé)任人作出處理決定，并報(bào)車管中心備案。

第七節(jié) 事故的賠償和懲處

第八十七條

凡因違反道路交通安全法或未按安全操作規(guī)程駕駛而造成的各類交通事故的，各單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定對(duì)當(dāng)事人給予批 29 評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰或行政處分，當(dāng)事人還應(yīng)根據(jù)事故責(zé)任按比例進(jìn)行賠償。

第八十八條 賠償比例：

責(zé)任大小 次責(zé) 半責(zé) 主責(zé) 全責(zé) 賠償全部事故費(fèi)用的（%）10 14 18 22 全部事故費(fèi)用是指事故中公司支付費(fèi)用的總和，包括保險(xiǎn)理賠的部分。

第八十九條 當(dāng)事人承擔(dān)每起事故的最高賠償費(fèi)用：

責(zé)任大小 次責(zé) 半責(zé) 主責(zé) 全責(zé) 賠償最高額（元）2000 3000 4000 5000 事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的按半責(zé)事故標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。

第九十條 因以下原因造成交通事故的，全部事故費(fèi)用由當(dāng)事人負(fù)責(zé)賠償，并視情節(jié)給予行政警告至辭退的處分。

一、酒后開車造成各類行車事故的；

二、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意擅自動(dòng)用車輛或?qū)④囕v借給他人辦私事造成事故的；

三、駕駛員將自己駕駛的機(jī)動(dòng)車輛交給無(wú)準(zhǔn)駕證人員駕駛發(fā)生事故的；

四、指使、強(qiáng)迫駕駛員違反交通安全法造成事故的；

五、事故發(fā)生后隱瞞不報(bào)或謊報(bào)的；

六、事故發(fā)生后逃逸的。

第九十一條 當(dāng)事人賠償?shù)目铑~確定后，如一次交付影響正常生 30 活的，可以由單位暫時(shí)墊付，然后按月在其工資中扣除，但每月工資余額不得低于本市每月人均最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)。賠償款應(yīng)按照公司財(cái)務(wù)制度嚴(yán)格管理。

第九十二條 駕駛員因駕駛技能差，多次肇事，影響安全行車或發(fā)生重、特大交通事故，給予注銷準(zhǔn)駕證的處罰。

第九十三條 各分公司、直屬單位要建立車輛安全管理激勵(lì)機(jī)制，建立車輛安全管理獎(jiǎng)懲制度，定期組織開展各類行車安全競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)車輛安全管理工作成績(jī)顯著的單位和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

第九十四條 對(duì)違反本規(guī)定，不重視車輛安全管理工作，發(fā)生重特大交通事故的單位，將追究各單位主管領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并根據(jù)情節(jié)輕重給予批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰或行政處分。

第三部分 教育培訓(xùn)及附則

第十一章 教育培訓(xùn)

第九十五條 教育培訓(xùn)是郵政機(jī)動(dòng)車輛管理工作中十分重要的組成部分，是提高各級(jí)管理、使用人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是培養(yǎng)和選拔機(jī)動(dòng)車輛管理、使用專業(yè)技術(shù)人才的有效方法，對(duì)加強(qiáng)郵政機(jī)動(dòng)車輛管理工作具有積極的意義。

第九十六條 教育培訓(xùn)的內(nèi)容包括：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及實(shí)施細(xì)則、國(guó)家與上級(jí)車輛管理部門有關(guān)車輛管理的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、辦法、制度等；機(jī)動(dòng)車輛的信息管理；機(jī)動(dòng)車輛維護(hù)使用的新規(guī)范、新技術(shù)等。教育培訓(xùn)的形式可采取集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng) 31 觀摩實(shí)習(xí)、操作演練競(jìng)賽、辯論競(jìng)賽、知識(shí)競(jìng)賽等方式。

第九十七條 各單位應(yīng)創(chuàng)造條件，有計(jì)劃、有層次、全方位的培養(yǎng)車輛管理、車輛駕駛的專業(yè)技術(shù)人員，不斷提高管理、駕駛?cè)藛T的能力。

第九十八條 公司每年組織一次各分公司、直屬單位的車輛管理人員參加的集中教育培訓(xùn)，各分公司、直屬單位根據(jù)實(shí)際情況每年至少組織一次基層單位駕駛員集中教育學(xué)習(xí)，各基層單位每月至少組織一次駕駛員集中教育學(xué)習(xí)。

第九十九條 各單位應(yīng)建立各類教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)臺(tái)帳資料，對(duì)各類交通安全教育、培訓(xùn)和學(xué)習(xí)要做好簽到，學(xué)習(xí)內(nèi)容、成績(jī)做好記錄，未參加的要落實(shí)補(bǔ)課并做好記錄。

第十二章 附 則

第一百條 本操作手冊(cè)由公司車管中心負(fù)責(zé)解釋。第一百零一條 本操作手冊(cè)自印發(fā)之日起施行。

附件：（下列附件請(qǐng)至sdwlwkbgg@163.com下載）

1、郵政汽車維護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

2、摩托車技術(shù)維護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

3、蓄電池叉車技術(shù)維護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

4、內(nèi)燃機(jī)叉車技術(shù)維護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

5、牽引車技術(shù)維護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

6、《機(jī)動(dòng)車輛輪胎使用情況記錄表》

7、《機(jī)動(dòng)車輛使用維護(hù)管理報(bào)告表》

8、《機(jī)動(dòng)車輛調(diào)撥通知單》

9、《郵政機(jī)動(dòng)車輛使用和各類費(fèi)用消耗情況報(bào)告表》

10、《機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行情況月報(bào)表》

11、機(jī)動(dòng)車輛編制和噴涂車輛歸屬識(shí)別代碼號(hào)規(guī)則 11-

1、11-

2、各單位代碼和車輛歸屬識(shí)別代碼排列順序

12、機(jī)動(dòng)車輛在特殊條件下的使用規(guī)定

13、《機(jī)動(dòng)車輛夜間集中停放地點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表》

14、《車輛夜間停放點(diǎn)變更表》

15、《機(jī)動(dòng)車輛封存（停駛）申請(qǐng)表》

16、《上海市郵政速遞物流有限公司車輛借用協(xié)議》

17、《機(jī)動(dòng)車輛一級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目》

18、《機(jī)動(dòng)車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目》

19、《機(jī)動(dòng)車輛二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定依據(jù)》 20、《機(jī)動(dòng)車輛定點(diǎn)外包維修單位變更表》

21、《機(jī)動(dòng)車輛管理工作巡檢評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

22、駕駛員情況登記表

23、駕駛員準(zhǔn)駕證申請(qǐng)表

24、跨省市汽車運(yùn)輸申請(qǐng)表

25、交通違法情況統(tǒng)計(jì)表

26、交通安全管理工作情況月報(bào)表

27、行車事故即時(shí)報(bào)告書

28、交通事故月報(bào)表

29、機(jī)動(dòng)車輛整體修理規(guī)定 30、機(jī)動(dòng)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)

31、機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)

32、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行檔案

33、機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)狀況等級(jí)的劃分

第五篇：郵政速遞公司的營(yíng)銷策略研究

郵政速遞公司的營(yíng)銷策略研究

摘要：郵政特快專遞是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、企業(yè)對(duì)快遞時(shí)限要求越來(lái)越高的背景下發(fā)展起來(lái)的。自開辦以來(lái)，郵政速遞公司取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，成為國(guó)內(nèi)最大的快遞運(yùn)營(yíng)商。近年來(lái)，隨著國(guó)際對(duì)快遞服務(wù)行業(yè)的逐步開放，國(guó)際快遞巨頭、非郵政國(guó)有快遞公司、民營(yíng)快遞公司不斷侵占市場(chǎng)，給郵政速遞公司帶來(lái)巨大沖擊。在全國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大的情況下，郵政速遞公司所占的市場(chǎng)份額卻在不斷下降。

本文通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查獲取第一手資料基礎(chǔ)上，對(duì)郵政速遞公司外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境和現(xiàn)狀、經(jīng)營(yíng)方式、策略進(jìn)行實(shí)證分析與評(píng)估，做出企業(yè)機(jī)會(huì)與威脅、優(yōu)勢(shì)與略勢(shì)的判斷，進(jìn)而為其提出相應(yīng)的營(yíng)銷策略，并為這些營(yíng)銷策略的實(shí)現(xiàn)制定保障措施。

關(guān)鍵詞：郵政速遞、營(yíng)銷環(huán)境分析、營(yíng)銷策略

第一章 快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 1.1 快遞業(yè)與郵政速遞業(yè)務(wù)

1.1.1 快遞業(yè)特點(diǎn)與發(fā)展階段

快遞業(yè)務(wù)或稱速遞業(yè)務(wù)（Courier service or express service）是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品。以最快的運(yùn)輸方式運(yùn)遞和配送到制定的目的地或目標(biāo)客戶手中，其市場(chǎng)基礎(chǔ)是在于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸要求。在當(dāng)今世界，作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式越來(lái)越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二至第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實(shí)足以證明快遞業(yè)在運(yùn)輸中不可低估的地位。

中國(guó)快遞市場(chǎng)可分為國(guó)際快遞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)兩大類型，其中國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)又可分為國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)同城快遞市場(chǎng)。同城快遞業(yè)務(wù)是指同一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)互寄的快遞業(yè)務(wù)。同城快遞的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)一般可分為“限時(shí)遞”、“當(dāng)日遞”和“次日遞”等。（1）快遞業(yè)務(wù)的基本特點(diǎn)

快遞業(yè)務(wù)具有時(shí)效性、網(wǎng)絡(luò)性和服務(wù)性等基本特點(diǎn)。

時(shí)限性是信息。物品類傳遞服務(wù)的基本要求。快遞的實(shí)效性突出表現(xiàn)在用戶對(duì)物品傳遞速度的要求。快遞的實(shí)物傳遞性，決定了快遞服務(wù)在保證安全、準(zhǔn)確的前提下，傳遞速度是最重要的反映快遞服務(wù)質(zhì)量的核心要素。

快遞的網(wǎng)絡(luò)性表現(xiàn)在兩方面：一方面快遞服務(wù)主要依靠各種交通工具如的飛機(jī)、火車、汽車等組成的物理網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)快遞網(wǎng)絡(luò)的建立具有實(shí)物網(wǎng)絡(luò)的明確指向性，在網(wǎng)絡(luò)局部擁塞或利用不足的情況下，各線路實(shí)物流交叉調(diào)度的靈活性及可實(shí)現(xiàn)性差，這一點(diǎn)與電信網(wǎng)絡(luò)不同。因而郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)各線路上的實(shí)物流量都有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的要求；另一方面，快遞服務(wù)的全過(guò)程必須要在由不同企業(yè)合作的全國(guó)（或全球）范圍內(nèi)完成。

快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)性體現(xiàn)在服務(wù)廣度、深度及舒適度三方面。服務(wù)廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度。業(yè)務(wù)種類越多，服務(wù)廣度就越廣；反之，服務(wù)廣度就越窄。服務(wù)深度是由用戶自己完成的工作量越小，則服務(wù)深度越深；反之，需要由用戶自己完成的工作量越大，則為用戶提供的服務(wù)相應(yīng)的就越不完全，快遞服務(wù)深度就越淺。服務(wù)舒適度是指以員工服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心，用戶在使用過(guò)程中心理感受的優(yōu)劣程度。

（2）中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展階段及特征。

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)起源于20世紀(jì)80年代初，1980年7月15日，7原郵電部在北京、上海、天津、廣州、福州、‘深圳等城市開辦寄達(dá)新加坡、香港等國(guó)際和地區(qū)的國(guó)際特快轉(zhuǎn)遞業(yè)務(wù)，繼而開辦了國(guó)內(nèi)特快轉(zhuǎn)遞業(yè)務(wù)。隨后中外運(yùn)在1986年同敦豪公司（DHL）成立合資公司。這是，隨著改革開放的深入，快遞業(yè)也步入興起階段。此后幾年內(nèi)，TNT、UPS、FedEx也通過(guò)與中外運(yùn)合作進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。

從我國(guó)快遞市場(chǎng)在不同時(shí)間的特點(diǎn)和行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的特征來(lái)看，我國(guó)快遞業(yè)先后經(jīng)歷了萌芽、興起、拓展、競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)等五個(gè)階段。

根據(jù)四大快遞公司和中國(guó)快遞門戶及相關(guān)資料，本文將各個(gè)發(fā)展階段的特征整理如下：

萌芽階段：快遞市場(chǎng)需求較小，快遞服務(wù)概念模糊，用戶主要選擇郵政速遞，對(duì)其他快遞品牌知之甚少。

興起階段：DHL正式同中外運(yùn)成立合資公司，標(biāo)志著國(guó)外快遞企業(yè)正式進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)改革開放初見成效，對(duì)外經(jīng)濟(jì)和交流大幅度提升，市場(chǎng)需求因而被激發(fā)，同時(shí)快遞業(yè)務(wù)漸被人知，品牌和速度影響著用戶對(duì)快遞服務(wù)公司的選擇。

拓展階段：隨著DHL、TNT在中國(guó)的成功經(jīng)營(yíng)，他們開始加大在全國(guó)市場(chǎng)成立分公司的步伐。四大國(guó)際快遞巨頭企業(yè)更加注重中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，外資和跨國(guó)機(jī)構(gòu)大量涌入我國(guó)，快遞市場(chǎng)需求高速擴(kuò)展。郵政速遞公司因服務(wù)意識(shí)和網(wǎng)絡(luò)查詢能力的缺陷開始加速丟失市場(chǎng)份額，而其他外資快遞企業(yè)陸續(xù)完場(chǎng)市場(chǎng)進(jìn)入、品牌建立等前期工作，已經(jīng)或開始大規(guī)模搶占市場(chǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)階段：自1999年以來(lái)，各快遞企業(yè)順應(yīng)解決“千年蟲”的契機(jī)，投入巨資升級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，為提升整體服務(wù)能力奠定基礎(chǔ)。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、代理商競(jìng)爭(zhēng)、廣告促銷競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈。

競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)階段：隨著中國(guó)履行入世承諾，中國(guó)快遞也向外資徹底開放，四大國(guó)際快遞巨頭都將在華發(fā)展戰(zhàn)略從運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到快遞零售渠道的競(jìng)爭(zhēng)。

1.1.2 郵政速遞業(yè)務(wù)及其發(fā)展歷程