第一篇：路政管理復習題1

一、名詞解釋

1、公路建筑控制區

2、超限：

3、路政處罰：

4、路政合同：

5、路政復議：

二、簡答題

1、路政內業管理的主要內容？

2、超載與超限的區別？

3、路產損壞案件卷宗包含的內容？

4、什么是保護路產、維護路權？

5、超越職權和濫用職權的區別？

三、案例分析題

1．安徽省巢湖市個體戶王文明在巢無路32KM+100M距路面約1米處堆放一塊大型“假山石”，因牡丹園林公司曾在此處經營過假山石業務，巢湖市公路局認為此“假山石”屬牡丹園林公司所有，于2002年11月19日向牡丹園林公司下達了《交通違法行為通知書》，認定

屬違章堆放，擬給恢復原狀、罰款5000元的處罰，2002年12月1日市公路局直屬分局又對其下達了《限期拆除通知書》，責令其在3日內無條件清除，逾期未消除，將視為無主物予以強制清除。2004年6月3日，巢湖市公路局用鏟車強行予以清除，“假山石”跌碎。2004年6月8日，王文明提起訴訟，請求確認巢湖市公路局的行為違法并要求市公路局賠償損失80000元。法院最終作出判決：巢湖市公路局超越職權，行政行為違法；賠償王文明損失68400元。

問題：公路管理機構的敗訴有何積極意義？ 2、2005年11月1日16時8分，湖北省黃岡市某小學教師饒進軍駕駛無號牌二輪摩托車搭載同事張開貴，在浠水縣巴麻公路4KM+400M處因無證駕駛、車速過快，直接駛入公路左側無效路面土堆，摔倒在公路上，造成重傷，經醫院搶救無效死亡。2006年8月，饒進軍近親屬認為浠水迅達路橋工程建設有限公司修補事故路段，將路渣堆放在路肩和路面上，并未設置警示標志、影響通行，浠水公路段未履行路面清理職責，是造成饒進軍撞上土堆翻車致死的重要原因。因此將浠水迅達路橋工程建設有限公司和浠水公路段訴至浠水縣人民法院。一審法院判決浠水公路段承擔部分責任。公路段不服提起上訴。本案最終以調解方式結案

問題：路肩上的土堆致使發生交通事故，公路機構有過錯嗎？

3、1997年11月20日，江寧縣東山鎮副業公司駕駛員繳納公路通行費后駛入南京機場高速公路，途中因避讓前方一捆塑料編織布而撞上護欄，造成一死三傷、車輛嚴重損壞的交通事故。該公司提起民事訴訟，認為其因繳費而與南京機場高速公路管理處形成合同關系，被告沒有及時清除高速公路上的障礙，未履行提供安全服務的義務，應承擔違約賠償責任。被告辯稱，高速公路管理處巡查道路7次，已盡安全維護義務，不應對原告的損失承擔責任。1999年8月，南京市中級人民法院作出二審判決，判令南京機場高速公路管理處對原告使用高速公路發生車禍遭受的損失承擔民事責任，賠償原告14余萬元。該號稱“全國高速公路第一案”，此案由最高人民法院經《最高人民法院公報》2000年第1期公布后，全國范圍內引發了“敗聲陣陣向公路”，此案同時因涉及高速公路管理機構的法律地位和性質，以及風險責任由誰承擔等重大問題，引起理論界和實務界的極大興趣和關注。

問題：

1、公路管理機構的法律地位及法定職責如何？

第二篇：公路路政管理復習題

公路路政管理復習題

一、填空題。

1．《中華人民共和國公路法》由1997年7月3日第八屆全國人民代表大會常務委員會第二十六次會議通過，于日起施行。

2．《超限運輸車輛行駛公路管理規定》由2000年1月14日經第12次部長辦公會議通過，于起施行。

3．違法事實確鑿關有法定依據，對公民處以以下，對法人或其他組織處以___________元以下罰款或警告的行政處罰的適用行政處罰的簡易程序。

4．在公路上行駛車輛的軸載質量應當符合的要求。

5．《中華人民共和國公路法》第五十條規定：超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的、、、標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。

6．《中華人民共和國行政處罰法》自____________________起施行。

7．根據《行政許可法》規定公民、法人或者其他組織對行政機關實施行政許可享

有、。

8．違反《公路法》第五十六條規定，在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或者擅自埋設管線、電纜等設施的，由交通管理部門責令限期拆除，并可處五萬元以下的罰款。逾期不拆除的，由交通主管部門拆除，有關費用由、承擔。

9．違反公路法有關規定，對公路造成損害的，應依法承擔。

10．公路路產損壞的補償標準，由省人民政府交通管理部門會同、、主管部門制定。

11．公路監督檢查人員對各種侵占、損壞公路路產及及在公路兩側控制區內違法修建建筑物和地面構筑物的行為，應當責令當事人，對不改正的，可。

12．交通主管部門暫扣物品、證件，必須向當事人出具統一的，在當事人接受處理后，必須立即將暫扣物品、證件，因保管不善給當事人造成損失的，應當依法給予。

13．公民、法人或者其他組織認為具體行政行為侵犯其合法權益的，可以自知道該具體行政行為之日起日內提出行政復議申請。

14．公路法規定，用于公路監督檢查的專用車輛，應當設置統一的____和示警燈。

二、單項選擇題。

1．按行政復議法有關條款規定接受行政復議申請的縣級地方人民政府，對屬于其他行政復議機關管理的行政復議申請，應當致接到該行政復議申請之日起（）內，轉送有關行政復議機關，并告知申請人。

A、3日B、5日C、7日D、10日

2．被許可人需要延續依法取得的行政許可的有效期的，應當在該行政許可有效期限屆滿（）日前向作出行政許可決定的機關提出申請。

A、10B、20C、30D、60

3．行政許可不齊全或者不符合法定形式的，應當（）告知申請人需要補正的內容。

A、五日內B、當場C、當場或五日內一次性D、五日內一次性

4．對情節復雜或者重大違法行為給予較重的行政處罰，行政機關的負責人應當（）決定。

A、報請上一級行政機關B、報請監察機關C、集體討論D、自行及時

5．除可以當場作出行政許可決定的外，行政機關應當自受理行政許可申請之日起（）內作出行政許可決定。

A、五日B、七日C、十五日D、二十日

6．路政管理手段是管理主體對客體實施管理的橋梁，傳遞著管理者對管理對象的作用。在路政管理中，管理手段主要有（）和技術手段。

A、行政手段、經濟手段、法律手段B、教育手段、經濟手段、法律手段

C、行政手段、經濟手段、強制手段C、法律手段、經濟手段、強制手段

7．公路兩側的“永久性工程設施”和“永久性構造物或設施”，是指在公路兩側建筑紅線控制范圍內的地面或地下，用耐久性建筑材料(如鋼、鋼筋混凝土、水泥、磚、木、石及其他材料等)構筑的，使用期限在（）以上的各種構造物或設施(不包括公路設施)。

A、三個月B、一年C、半年D、兩年

8．按照行政處罰法的規定，對于不滿十四周歲的人有違法行為的，（）。

A.應當從輕或減輕處罰B.可以從輕或減輕處罰

C.應當不予處罰D.可以不予處罰

9．（）的行政處罰，只能由法律設定。

A.吊銷企業營業執照B.責令停產停業

C.行政拘留D.沒收非法財物

10．行政處罰由（）的縣級以上地方人民政府具有行政處罰權的機關管轄。

A.當事人經常居住地B.違法行為發生地

C.當事人戶籍所在地D.違法行為結果地

11．違法行為在（）內未被發現的，不再給予行政處罰。

A.1年內B.2年內C.3年內D.5年內

12．行政處罰由（）的縣級以上地方人民政府具有行政處罰權的機關管轄。

A.當事人經常居住地B.違法行為發生地

C.當事人戶籍所在地D.違法行為結果地

13．交通行政處罰決定依法作出后，當事人對行政處罰決定不服申請行政復議或者提起行政訴訟的，除法律另有規定外，行政處罰（）執行。

A、停止B、不停止C、移交D、暫緩

14．行政許可法自（）起施行。

A 2004年1月1日；B 2004年5月1日；

C 2004年7月1日；D 2004年12月1日

15．行政許可由（）行政機關在法定職權范圍內行使。

A、具有管理公共事務職能的B、具有行政管理權的C、具有行政許可權的D、各級人民政府的16．關于行政許可申請方式，下列說法正確的是（）。

A、申請人都可以委托代理人提出申請

B、申請人必須親自到行政機關辦公場所提出申請

C、申請人可以通過信函、傳真、電報、電話記錄方式提出

D、申請人可以通過電傳、電子數據交換、電子郵件方式提出

17．申請人隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請行政許可的，行政機關不予受理或不予行政許可，并給予（）。

A、罰款B、行政拘留C、警告D、罰金

18．違法公路路政管理法規規定，被依法暫扣物品、證件的當事人，應當在（）工作日內到交通主管部門接受處理。

A、三個B、五個C、七個D十個

19．違反《公路法》有關規定，擅自在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或者擅自埋設管線、電纜的，應進行（）處罰。

A、責令限期拆除、處三萬元以下罰款；B、責令限期拆除、處五萬元以下罰款；

C、責令限期拆除、處六萬元以下罰款；D、責令限期拆除、處二萬元以下罰款；

20．根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，超限運輸車輛未經公路管理機構批準，在公路上擅自超限運輸行駛的，交通主管部門或者其授權委托的公路管理機構可以處以（）以下的罰款。

A、10000元B、20000元C、30000元D、50000元

三、多項選擇題。

1．公路建筑控制區的范圍，由縣級以上地方人民政府按照（）的原則，依照國務院的規定劃定。

A、逐步規劃B、保障公路運行安全C、保障公路暢通D、節約用地

2．當場作出行政處罰決定有下列情形的，執法人員可以當場收繳罰款（）

A、依法給予五十元以下的罰款B、不當場收繳事后難以執行的C、當事人有急事，要求當場收繳的D、在邊遠、水上、交通不便地區，依照《交通行政處罰程序規定》第十條、第二十二條的規定作出罰款決定后，當事人向指定的銀行繳納罰款確有困難，經當事人書面申請的3．提起訴訟應當符合下列條件（）

A、原告是認為具體行政行為侵犯其合法權益的公民、法人或者其他組織

B、有明確的被告

C、有具體的訴訟請求和事實根據

D、屬于人民法院受案范圍和受訴人民法院管轄

4．公路路政管理行為，簡稱路政行為，是指由公路路政管理機構作出，受路政管理法規調整，并能引起路政管理法律效果的行政行為。路政行為的特征，是一種（）

A外部行政行為B內部行政行為C具體的行政行為D

5． 根據《行政處罰法》，下列情況不予行政處罰的是（）。

A、不滿14周歲的人的違法行為；

B、精神病人在不能辨認或不能控制自己行為時的違法行為；

C、受他人脅迫有違法行為的；

D、違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的。

四、簡答題。（每題8分，共40分）

1．《路政管理規定》中規定路政管理職責有哪些？

2．哪些情形應當從輕、減輕或不予行政處罰？

3．超限運輸與超載運輸的區別是什么？

4．申請人民法院強制執行應具備哪些條件?

5．路政訴訟與路政復議有何區別？

參考答案

一、填空

1． 1998年1月1日

2． 2000年4月1日。

3． 50元，1000元。

4．《公路工程技術標準》。

5．限載、限高、限寬、限長

6． 1996年10月1日。

7．陳述權、申辯權。

8．建筑者、構筑者。

9．民事責任。

10．財政、價格、建設。

要式行為

二、單項選擇題

1． C2、C3． C4 C5 D6、A7、C8、C9． C10． B11、B12、B13、B14、C15、C

三、多項選擇題

1． BD2． BD3． ABCD4． A、C、D5． A B D6． A C E

7． A C D8． A、C9． A B D10． ABD11． ABC12． ABCDE

13． ABC14． ABC15． ABD

四、簡答題

1．《路政管理規定》中規定路政管理職責有哪些？

答：《路政管理規定》中規定的路政管理職責如下：

（一）宣傳、貫徹執行公路管理的法律、法規和規章；

（二）保護路產；

（三）實施路政巡查；

（四）管理公路兩側建筑控制區；

（五）維持公路養護作業現場秩序；

（六）參與公路工程交工、竣工驗收；

（七）依法查處各種違反路政管理法律、法規、規章的案件；

（八）法律、法規規定的其他職責。

2．哪些情形應當從輕、減輕或不予行政處罰？

答：(1)當事人有下列情形這一的，應當依法從輕或者減輕行政處罰：

主動消除或者減輕違法行為危害后果的；受他人脅迫有違法行為的；配合行政機關查處違法行為有立功表現的；其他依法從輕或者減輕行政處罰的，如當事人為已滿十四周歲不滿十八周歲的。

(2)當事人有下列情形之一的，不予行政處罰：

違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的；精神病人實施違法行為的；不滿十四周歲的人實施違法行為的；違法行為在兩年內未被發現的。

3．超限運輸與超載運輸的區別是什么？

答：超限運輸雖然與超載運輸有一定的因果關系，但它們是兩個不同的概念，不能把兩者等同起來。汽車的超限運輸是指汽車裝載的車貨總重和軸載質量超過公路對其的限制，主要研究的是車輛裝載與公路的關系。汽車的超載運輸是指汽車在裝載時貨物超過汽車的額定載質量，研究的是車輛本身。有些車輛尤其是兩軸載重卡車，滿載時其軸載質量并沒有超過軸載質量限值。但其超載到一定噸位后，軸載質量就超過限值規定，屬超限運輸。所以說超載不一定超限，超限卻一定超載。我們反對提高軸載限制，進行超載運輸。

4．申請人民法院強制執行應具備哪些條件?

答、（1）強制執行的內容必須是路政管理機構對相對人作出的處罰和其他處理決定，其標志是路政處罰決定書中列明的義務內容；（2）強制執行的對象必須是負有行政義務的相對人，沒有行政義務的人或相對人的直系親屬都不能成為人民法院強制執行的對象。這是責任自負、不株連無辜的法制原則在路政活動中的體現；（3）在時間上必須逾期，就是說，路政

管理機構所作出的處罰和處理決定已經產生執行效力，而且超過了路政管理法中所規定的自行履行的時間范圍。（4）必須是路政相對人有能力履行而拒不履行的，這是申請人民法院強制執行的必不可少的條件。

第三篇：公路路政管理行政執法人員復習題

公路路政管理行政執法人員復習題

第一部分 公路工程知識

1、公路的含義是什么？ “公路”是指在中華人民共和國境內，按照國家規定的《公路工程技術標準》修建，并經公路主管部門驗收認定的成間、城鄉間、鄉間可供汽車行駛的公共道路。

2、城市道路的含義及作用是什么？ 城市道路是指城市規劃區內的行車道，人行道、廣場、停車場、隔離帶以及跨河橋、立交橋、人行天橋、隧道、路燈、地下通道構筑物和已經征用的規劃紅線范圍內道路建設用地。城市道路是城市重要的基礎設施，它構成城市道路的骨架、確定城市的格局。

3、如何劃分公路類型？ 《公路法》對公路的分類：按行政等級和技術等級劃分。（1）我國公路的行政等級，按其在公路網中的地位，分為國道、省道、縣道、鄉道四級。

?國道即國家干線公路。是指在公路網中具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路、包括重要的國際公路、國防公路、聯結首都與各省、自治區首府和直轄市的公路，連結各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。

?省道是指具有全省、（自治區、直轄市）政治、經濟意義，連結省內中心城市和主要經濟區的道路，以及不屬于國道的省際間的重要公路。?縣道是指具有全縣（鎮、縣級市）政治、經濟意義，連結縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬于國、省道的縣際間的公路。④鄉道是指主要為鄉（鎮）內部經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。

（2）我國公路按技術等級分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。

?高速公路。一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的日平均晝夜交通量為25000量以上，為具有特別重要的政治、經濟意義，具有四個或四個以上車道，設有中央分隔帶，全部立體交叉并全部控制出入的專供汽車高速行駛的公路。?一級公路。一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的日平均晝夜交通量為10000-25000輛，為連接重要征集、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出人的公路。?二級公路。一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重車的日平均晝夜交通量為2000-7000輛，為連接政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地專用汽車行駛的公路。④三級公路。一般能適應按各種汽車折合成中型載重車的日平均晝夜交通量為2000-5000輛以下，為連結政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的公路。⑤四級公路。一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重車的日平均晝夜交通量為200輛以下，為溝通縣、鄉（鎮）、村等公路。

4、什么是公路用地？ 是指公路兩側邊溝（或者截水溝）及邊溝（或者截水溝）以外不少于一米范圍的土地。公路用地的具體范圍由縣級以上人民政府確定。

5、什么是公路設施？ 是指公路的排水設備、防護構造物、交叉道口、界碑、測樁、安全設施、通訊設施、服務設施、渡口碼頭、花草林木、專用房等。

6、什么是公路用地確權？ 公路用地確權是指依據《公路法》、《四川省路政管理條例》、《土地管理法》等法律法規，對公路用地進行土地所有權和使用權登記的工作。

7、什么是公路的路產、路權？（1）路產是指公路管理部門依法管理使用的所有有形的和無形的公路財產。它包括公路、公路用地、公路設施、機械設備、料場、科研成果、專利所有權和知識產權等。（2）路權是指公路管理部門對公路財產享有占用、使用、處分和收益的權利，以及對損害路產的行為而擁有的行政管理權和民事權益。

8、公路路產登記的內容有哪些？ 公路路產登記的內容包括：公路、公路用地、公路設施。

9、什么是公路交通標志？ 公路交通標志是通過圖形符號和文字符號傳遞特定信息，用以管理交通安全的控制設施。

10、什么是公路路面標線？ 在路面上用鑲嵌、涂料等標出的線條、圖形、文字等，作為引導車流、人流的標記。包括：行車道中心線、車道分界線、行車道邊緣線、停止線、減速讓行線、人行橫道線、導流標線等。

11、什么是公路附屬設施？ 公路附屬設施是指為保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、通信、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。

12、什么是公路路基？公路路基是如何分類的？

路基是公路的重要組成部分，是公路的基礎。它是由土、砂、石等筑路材料修筑而成的一種線型土工構筑物。根據原地面填挖情況，路基又分為四種類型。

（1）路堤：在原地面上經填方而修筑的路基。它又分為以下幾種：矮路堤，填方高度小于1m的路堤；一般路堤，填方高度在1-20m的路堤；高路堤，填方高度大于20m。

（2）路塹：在原地面上經挖方而修筑的路基。

（3）半填半挖路基：在原地面上一半挖方，一半填方而修建的路基。

（4）不填不挖路基：不需填挖土，在原地面上兩側挖邊溝后形成的路基。（注：填挖高度是指路肩邊緣與路中線原地面標高之差。）

13、什么是路基邊坡及邊坡高度？ 為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面成為邊坡。邊坡坡度是路基邊坡高度差與水平距離之比。一半用1：X表示。

14、什么是邊溝與截水溝（天溝）？（1）邊溝：在公路兩側，沿縱向為匯集和排除路面范圍內以及流向路基的小量地面水而修筑的構造物。一半為梯形或矩形斷面，底寬、深度不小于40cm。（2）截水溝：在路塹上方邊坡上設置的用于攔截坡上水的排水構造物，有時在山坡填方段也設置。一半底寬和溝深不小于50cm，為梯形或矩形斷面。

15、什么是防護工程（防護措施）與加固工程？

（1）防護工程：一般把防止沖刷和風化，主要起隔離作用的工程（措施），稱為防護工程。防護工程又分為： 直接防護：a：鋪草皮、b片石 間接防護：a:丁壩、b順壩

（2）加固工程：把防止路基或山體重力作用而塌滑，主要起支承作用的支檔結構物。如擋土墻、石垛、抗滑樁等。

16、什么是路面？路面是如何分類的？（1）路面：在路基上面，用各種材料按不同的配制方式修筑而成，供車輛行駛的部門。（2）路面的分類：路面分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三大類。?柔性路面：在荷載作用下容許彎沉變形的路面。?剛性路面：在車輪荷載作用下彎沉變化極小。主要由板體承受荷載的路面。?半剛性路面：在前期具有柔性路面的力學特性，當環境適宜時，其強度與剛度會隨著時間的增長而不斷增大，但最終抗彎拉強度和彈性模量遠比剛性路面低。

17、什么是路面設計荷載與路面等級？

（1）路面設計荷載：路面設計以雙輪組單軸軸載100kN(10t)和60kN(6t)為標準軸載，分別以BZZ-100和BZZ-60表示。（2）路面等級的劃分：路面劃分為高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面四個等級。

18、什么是路肩？路肩有什么用？ 在槽式斷面中，路面兩旁為路肩。

其作用是對路面起著橫向支撐，保證路面上雨水向兩側排出、臨時停放車輛、修筑養路機具及筑養路材料等。

19、什么是橋涵？

在修筑公路的時候，往往會遇到河流、山谷、交叉道等，為跨越這些物體使公路延伸而修的構造物，稱為橋涵。20、公路與公路平面交叉應滿足哪些條件？ 公路與公路平面交叉應滿足下列條件：（1）平面交叉路線應為直線，并盡量正交；必須斜交時，交角應大于45度。

（2）價差地點應設在水平地段，緊接水平地段的縱坡一般不應大于3%，困難地段不應大于5%。

第二部分 公路路政管理知識

1、在公路沿線新建小城鎮應遵循哪些規定？ 在國道、上到和重要縣道沿線規劃和新建集鎮，應選在公路的一側進行，新建集鎮的邊緣與公路邊溝邊緣的凈距：國道、省道不少于80米，縣道不少于50米，鄉道不少于15米。

夾公路形成的場鎮，一時不能改造的，應加強集市管理，劃行歸市，不應再沿線公路發展。公路已繞過場鎮的，不得再夾道建房，形成新的集市。

2、在公路沿線新建中心村應遵循哪些規定？ 根據四川省交通廳、國土資源廳、建設廳《關于加強公路建筑控制區管理的通知》（川交路[2001]132號）的規定：公路沿線的中心村規劃與建設不得夾公路進行。沿公路一側規劃建設的中心村邊緣與公路外緣的距離為：國道與高速公路不得少于50米，省道與一、二級公路不得少于35米，縣道不得少于20米。

夾公路形成的場鎮，一時不能改造的，應加強集市管理，劃行歸市，不應再沿公路發展。公路已繞過場鎮的，不得再夾道建房，形成新的集市。

3、在公路兩側修建永久性工程設施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距的規定？

在公路兩側修建永久性構造物或設施，起建筑物邊緣與公路邊坡（坡腳護坡道、坡頂截水溝）外緣的最小間距必須符合《公路管理條例》的以下規定： 國道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉道不少于五米。公路彎道內側及平交道口附近還須滿足公路長遠發展規劃標準的行車視距或改作立體交叉的要求。

（3）在交叉公路上的汽車，距交叉點前后相當于交叉公路停車視距范圍應能互相看到。當條件受限制時，這兩個停車視距均可減少30%，但應在適當位置設置限速標志。

4、路政管理機構及其特征是什么？ 路政管理機構是指為了完成國家賦予的路政管理職責，按法定程序組建的，具有一定層次和結構的有機整體，是一種廣義和動態的行政組織。

它具有以下特征：

（1）路政管理機構是代表國家實施公路行政管理權的組織，是按法定程序組建的；（2）路政管理機構能以自己的名義實施管理活動，能獨立承擔自己行為所引起的效果。

5、公路管理機構的職責是什么？ 公路管理機構應當按照國務院交通主管部門規定的技術規范和操作規程對公路進行養護，保障公路經常處于良好的技術狀態。

各級公路管理機構應當認真履行下列各項管理職責。

（1）貫徹執行國家關于公路建設、養護、管理工作的方針政策、法規；

（2）編制公路建設、養護計劃并組織實施；協調解決計劃執行中發生的問題；負責公路建設、養護工作的檢查和獎懲，采取措施提高路況，保證暢通；

（3）負責路政管理，處理違章，保護路產，維護公路養護施工的正常秩序；

（4）組織公路現代化養護、現代化管理技術的開發，負責交通情況調查和路況登記，培訓公路專業人員，改善技術裝備，交流先進經驗，提高公路管理水平；

（5）調查研究和統計上報公路情況；

（6）負責收費公路管理。省級公路管理機構辦理省政府、省交通廳、省財政廳、省物價局交辦的收費公路審批事宜，負責對收費公路的清理整頓和收費公路的財務監督和檢查。

6、什么是路政管理手段？ 管理手段是管理主體對客體實施管理的橋梁，傳遞著管理者對管理對象的作用。在路政

管理中，管理手段主要有行政手段、經濟手段、法律手段和技術手段。

所謂行政手段是指依靠路政管理機構的權威，運用各種行政的決定、命令、規章制度、工作程序、法律等手段，以鮮明的權威和服從為前提，直接左右被管理者的管理方法。行政手段具有權威性、強制性、無償性和垂直性的特點。

所謂路政管理的經濟手段，是指在客觀經濟規律直接起支配作用的情況下，通過各種經濟手段的運用，按照經濟原則調節各種不同的經濟利益的管理方法。經濟手段具有間接性、關聯性和平等性的特點。

路政管理的法律手段有一定的特點，由于法律、法規是有國家權力機關與行政機關所制定和頒布的，任何組織和個人都毫無例外地要遵守，這就是法律手段的權威性。

路政管理的行政手段、經濟手段和法律手段相輔相成，互相滲透，體現了路政管理科學化與法制化的統一。

7、路政管理的方法有哪些？ 路政管理的方由：（1）宣傳先行的方法；（2）行政干預的方法；（3）行政溝通的方法；（4）輿論監督的方法；（5）經常性與突出性相結合的方法；（6）典型示范、以點帶面的方法。

8、公路路政干禮的內容由哪些？ 公路路政管理的內容是：（1）負責管理和保護公路路產；（2）實施公路巡查；（3）依照法律、法規和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染、毀壞和破壞路產的行為；（4）控制公路兩側建筑紅線；（5）審理從地面、公路上空或地下穿（跨）越公路的其他設施的建筑事宜；（6）對在特殊情況下利用、占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批，并對實施情況進行監督檢查；（7）維護公路渡口和公路養護、施工作業現場的正常秩序；（8）為處理違反公路管理法規的行為，向有關單位和人員調查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證；（9）對損害路產或發生侵權行為又拒不接受查處的車輛，責令停止行駛；（10）法律、法規、規章規定的其他職權。

9、什么是公路路政管理行為？ 公路路政管理行為，簡稱路政行為，是指由公路路政管理機構作出，受路政管理法規調整，并能引起路政管理法律效果的行政行為。

10、路政行為的特征是什么？路政行為的特征是：(1)路政行為是一種外部行政行為；(2)路政行為是一種具體的行政行為；（3）路政行為是一種要式行為。

路政行為主體要合法，內容要合法，路政行為必須是路政員真實意思的表示。路政管理相對人必須有法定的權力能力和行為能力，路政行為必須符合法定程序。

11、路政行為的效力包括哪些內容？ 路政行為的效力內容是：（1）確定力，也稱不可變更力。指路政行為一經有效確定，非依法不得變更或撤銷。已確定的路政行為，公民無權自行變更。同樣，路政管理機構非經法定程序不得隨意變更。

需改變路政行為，對公民而言，必須申請復議或提起訴訟，經復議或訴訟，才能予以撤銷或改變；對路政管理機構而言，非因形勢變化，須經法定程序才能予以撤銷或改變。（2）拘束力，即約束的效力。有效的路政行為，對個人、組織和對路政管理機構具有相同的約束力。個人、組織必須按路政決定的要求充分履行義務，同樣，路政管理機構也有義務維持原決定，除非經法定程序予以廢止或撤銷。（3）執行力，是指路政管理機構依法采取一定手段，使路政執法行為得以完全實現的權利。確定力、拘束力和執行力是路政行為效力的三種表現形式，是相互聯系和滲透的，確少其中任何一項，就談不上執法效力。

12、什么是路政許可？

路政許可是指路政管理機構因為相對人的申請，依據《公路法》等法律法規，準許相對人從事某項活動的行政行為。

13、路政許可有哪些程序？ 路政許可的程序如下：（1）提出申請 路政管理相對人要取得許可證，必須先提出申請。未經申請，路政管理機構不得主動授予許可證。提出申請時必須符合下列要求：?申請人必須向有權頒發許可證的路政機構提出申請；?申請人必須具備法律法規規定的辦理許可的一切手續；?申請人必須具備從事許可證所指活動的條件和能力； ④ 申請人要有明確的神情許可的意思表示。（2）審查申請 路政管理機構對申請人提出的申請及附件必須進行認真審查。

對申請書及其附件內容不全、證件不全的，可以要求申請人加以補充。（3）頒發許可證 路政管理機構受到利用、占用、挖掘、跨（穿）越公路、公路用地和公路設施等的申請后，應在15日內作出答復。

14、什么是路政強制執行？

路政強制執行是指個人、組織不履行法律規定的義務，路政管理機構依法強制其履行義務的行政行為。

15、路政強制執行決定應具備哪些條件？（1）路政強制執行決定的條件?個人或組織因法律規定或因路政決定必須承擔某一義務；?個人或組織故意不履行義務的，而不是客觀上的不履行；?在當事人不履行義務時，法律規定可以采取強制執行的措施；④作出或執行強制執行決定的必須是有權作出路政強制執行決定的路政管理機構。

（2）根據《公路法》及有關法律規定，路政管理機構可以采取的強制執行的措施。

16、申請人民法院強制執行應具備哪些條件？申請人民法院強制執行的條件是：（1）強制執行的內容必須是路政管理機構對相對人作出的處罰和其他處理決定，其標志是路政處罰決定書中列明的義務內容；（2）強制執行的對象必須是負有行政義務的相對人，沒有行政義務的人或相對人的直系親屬都不能成為申請人民法院強制執行的對象。這是責任自負、不株連無辜的法制原則在路政活動中的體現；（3）在時間上必須逾期，就是說，路政管理機構所作出的處罰和處理決定已經產生執行效力，而且超過了路政管理法中所規定的自行履行的時間范圍；（4）必須是路政相對人由能力履行而據不履行的，這是路政管理機構申請人民法院強制執行的一個必不可少的條件。如果當事人由于不可抗力的原因暫時不能履行的，或由于天災人禍等不可抗力的原因，義務人實際上已不可能履行義務的，路政管理機構一般不立即申請人民法院強制執行。

17、人民法院是如何對路政管理機構強制執行申請進行審查的？（1）審查主體 審查該路政管理機構是否可以作出所申請強制執行處罰和處理決定，路政管理機構是否有越權行為。（2）審查內容 審查路政管理機構所作出的行政處罰和行政處理決定是否合法，即事實是否清楚、證據是否充分、使用法律法規是否正確。（3）審查對象 審查申請強制執行的對象是不是拒不履行義務的當事人，有否逾期。

路政管理機構依法申請人民法院強制執行時，應當提交申請執行書，據以執行的法律文書和其他必須提交的材料，如果人民法院發現據以執行的法律文書確有錯誤，經院長批準，不予執行，并將申請材料退回申請人。路政管理機構向第一審人民法院申請執行生效的處罰、復議決定的期限為三個月，申請執行的期限從法律文書規定期限的最后一日起計算。人民法院通過審查上述內容后，若發現路政管理機構由越權行為，或所作出的處罰與法律抵觸，則退回原申請的路政管理機構，并同時發出司法建議。若通過審查人為是合法的，則依法予以強制執行。

18、什么是路政處罰？ 路政處罰是指路政管理機構對違反路政管理法的為法人給予法律制裁的行政行為。（1）路政處罰是特定路政管理機構的行為，即只有交通行政主管部門或授權的公路管理機構才有權行使路政處罰權。其他行政主體、國家機關均無權行使；(2)路政處罰是對違反路政管理法的違法行為的制裁，是路政管理法行使職權的行為，是一種外部的、具體的路政行為；(3)路政處罰是因路政管理相對人不履行法定義務。路政處罰以懲戒而不以實現義務為目的的。一次處罰后，即告結束；(4)路政處罰所指向的對象是違法者的財產等利益。

19、路政處罰的原則由哪些？（1）公正原則。是指路政管理法在處罰時，要在程序上平等對待當事人各方，排除各種可能造成不平等或偏見的因素。公正原則主要由回避程序、合議程序、辯論程序和調查程序等表現出來。（2）公開原則。是指重大的路政案件，與公民權利義務直接相關的路政案件，要通過一定的行政程序讓公民了解。公開原則主要通過下列程序得到體現。?表明身份程序。即路政管理機構及路政管理員過過出示證件讓相對人了解自己的身份；?通知程序。即路政管理機構及路政管理員在辦理路政案件時，將應該讓相對人了解的事項通過合法途徑告知當事人；?咨詢程序。當相對人了解路政辦案過程中的某些內容時，允許他們向路政管理機構提出咨詢，并給予答復，如向哪個部門提出申請，該部門的地址等；

④ 告知權利程序。即路政管理機構在使路政管理相對人承擔某種義務時，應告知當事人在程序上享有何種權利，如告知其申訴和申訴權利；⑤說明理由程序。對于某些路政案件，路政管理機構不但要把處罰結論告知相對人，而且應當說明事實根據、法律依據或其他理由。(3)聽證原則。是如在路政辦案程序上保障相對人對處罰結論發表意見，并且使這種意見得到應有重視的權利。(4)順序原則。是指路政處罰程序的各項制度表現為一定的順序性，如果違反了法律所規定的順序，也是程序違法。(5)效率原則。這一原則是路政處罰程序時間性的另一表現，它是指為了保證路政辦案的高效率，路政案件程序的各個環節應當有時間上的限制，如超過法定時限，就構成違法，即所謂失效制度。(6)路政管理辦案的格式化。即各種路政法律文書應當作出同意的格式規定，只是保證對相對人享有法律上的平等權的必要保障。

20、什么是臨時性建筑？ 臨時性建筑是指使用時間在半年以下，建筑材料和結構采用泥、木桿、磚石干砌、無基礎的建議建筑物，以及可拆卸的鐵皮建筑物等。

21、什么是公路兩側的“永久性工程設施”和“永久性構造物或設施”？ 公路兩側的“永久性工程設施”和“永久性構造物或設施”，是指在公路兩側建筑紅線控制范圍內的地面或地下，用耐久性建筑材料（如鋼、鋼筋混凝土、水泥、磚、木、石及其他材料等）構筑的，使用期限在半年以上的各種構造物或設施（不包括公路設施）。

22、路政法律文書的含義及其特點是什么？ 路政法律文書是指路政管理機構作出的可能引起行政訴訟以及在路政管理行政訴訟中所形成的法律文書的總和。法律文書可以分為規范性法律文書和非規范性法律文書兩種。根據路政法律文書的性質、意義、法定程序，以及法規、規章的嚴格規定，其特點是：(1)制作的合法性。路政法律文書既是路政管理機構依法行使職權的一種形式，也是公民維護自身合法權益的一種工具。因此，路政法律文書不同于一半文書，其制作由法規、規章賦予，只有按照路政管理法規規定的內容、程序和手續制作才合法，才能具有效力。反之，任何違法法規、規章，規定而制作的法律文書，都是不合法的，不具有法律效力、法律作用和法律意義的，因而也就不存在法規、規章上的約束力。(2)事實的真實性。路政法律文書所認定的事實必須真實，必須符合事物的本來面目，既不夸大，也不縮小，更不歪曲或虛構。路政法律文書必須如實地認定行為人的違法事實。事實既是制作路政法律文書的根據，又是路政法律文書作出處理結論的客觀基礎。因此，路政法律文書所認定的事實，包括人名、地點、時間、起因、結果、經過、數字等，都必須準確無誤。(3)格式的規定性。路政 法律文書其固定的格式，必須嚴格遵循。這樣做，一方面為了文書的起草、簽署、收發、存檔的需要，也是為了保持路政法律文書的嚴肅性。

23、路政處罰的種類有哪些？ 路政處罰的種類有：警告、罰款、責令停工、責令停駛、吊銷許可證、返還原物、恢復原狀、沒收違法所得、責令賠償損失。

24、公路路政管理是依據哪些法律、法規進行行政執法的？(1)《中華人民共和國公路法》（修改后1999年10月31日施行）(2)交通部《路政管理規定》（2003年4月1日施行）(3)《超限運輸車輛行駛公路管理規定》交通部（2000年第2號令）(4)《四川省公路路政管理條例》（修改通過1997年12月27日）

25、目前我省公路路政管理賠償費是根據什么規定收取的？

是根據四川省財政廳、四川省物價局（川價字費[1998]94號）規定收取的。

26、目前我省公路路政管理規費是根據什么規定使用的？

是根據省交通廳《四川省公路路政規費使用管理辦法（試行）的通知（川交路[1994]421號）》規定使用。

27、目前我省公路路政管理工作中使用的內、外業記錄有哪些？

（1）內業是《四川省公路路政管理情況（案件）登記表》；(2)外業是《四川省公路路政管理巡查日志》。

28、我省公路路政管理工作中有哪些統計報表？

一是《四川省公路路政管理情況統計月報表》； 二是《四川省公路路政管理人員車輛年報表》。

29、我省公路路政管理工作考核評比標準有哪些？

（1）《四川省公路路政管理目標考核評比辦法》交路路政[1998]140號。(2)《四川省文明執法路政隊評比標準》 30、《路政管理規定》中規定的依法實施路政強制措施，應當遵守哪些程序？

（1）制作并送達路政強制措施告誡書，告知當事人作出拆除非法標志或者設施決定的事實、理由及依據，拆除非法標志或者設施的期限，不拆除非法標志或者設施的法律后果，并告知當事人依法享有的權利；

（2）聽取當事人陳述和申辯；（3）復核當事人提出的事實、理由及依據；

（4）經督促告誡，當事人逾期不拆除非法標志或者設施的，制作并送達路政強制措施決定的；（5）實施路政強制措施決定書；（6）制作路政強制措施筆錄。

31、《路政管理規定》中規定有哪些情形可依法申請人民法院強制執行？（1）當事人拒不履行公路行政處罰決定；（2）依法強行拆除受到阻擾。

第三部分 高速公路管理

1、高速公路的特點？

（1）行車速度高。最高時速120km/h，平均時速教普通公路高60%-70%;（2）通行能力大。較普通公路高幾倍甚至十幾倍；

（3）采取立體交叉，排除了縱、橫向和非機動車、行人的干擾；（4）具有較完善的現代化交通管理風交通安全設施；

（5）行車安全性好。事故率僅有普通公路的1/3-1/4,但事故死亡率較高，事故發生后死亡率是普通公路的2倍；（6）經濟效益和社會效益好。

2、高速公路管理包括哪些？

（1）收費管理；（2）路政管理；（3）養護管理；（4）通訊管理；（5）監控管理；（6）安全管理；（7）服務區管理。

3、高速公路管理包括哪些？

（1）警示區：提供行車狀況改變提示。設置標志包括：限速、嚴禁超車、前方施工作業或事故現場、車道變化標志等。最末標志距下一區段的距離不小于50m，區段長度為800mm-1500mm。

（2）前漸變區：引導車輛逐漸駛離正常路線進入改（引）道段。設置標志包括：禁止駛入、指（導）向、限速、渠化隔離標志等。區段長度為：

限速60km/h以下（含）：L=WV/150 限速60km/h以上（含）：L=0.6WV 其中：L-------區段長度m； W-------車道平移距離m； V-------限制車速km/h。

（3）緩沖區：提供誤入車輛的剎車距離（空間）。禁止停放車輛、堆放器具材料、不準人員滯留、設置渠化隔離裝置、限速標志。區段長度為：

L=0.4V 其中：L----區段長度m V-----限制車速km/h（4）作業區：主要為施工作業、事故、清障作業提供的區域。設置渠化、導向等標志，夜間應設置燈光信號或竟是信

號燈。區段長度按實際需要確定。

（5）后漸變區：引導車輛駛回原正常車道。設置渠化隔離、作業（事故）終止標志。區段長度30-50m，在100m處沒終止標志。

4、高速公路補償處理中使用建議程序的基本規定有哪些？

（1）事實清楚、證據確鑿；（2）補償費金額在200原以下，本人愿意或因遇忙趕路的外地車輛和運輸鮮、活貨物車輛；（3）必須兩名執法人員以上；（4）各種手續（票據）齊全。

5、高速公路辦案實行的“三公開”“一監督”是哪些？

（1）公開辦案依據；（2）公開辦案程序、補償標準（3）公開承辦人員身份、證件號碼。設置舉報、監督電話。

第四篇：公路路政管理考試復習題

6067公路路政管理

編號17 第一篇導論

第一章公路路政管理學概論 一．判斷題

1．路政管理學是一門專業化的企業管理學，它是企業管理學的一個分支。(錯)2．路政管理學的核心問題是路政管理方法(錯)3．路政管理學側重于人、車、路、4．路政目標管理的考核評比檢查的內容一般包括(目標項目數和目標實施情況)、(目標實施的質量情況)等。

三．選擇題

1．法律手段具有(abc)的特點。a．穩定性

b．權威性c．規范性

d．無償性

2．路政管理宣傳要點之一：國道兩側各(b)嚴禁建房。a．15m

b．20m

素質)、(道德素質)、(知識素質)、(業務素質)和(心理素質)。

7．路政管理員的權利有(工作條件方面的權利)、(報酬權利)、(身份保障權利)蘭個方面。三．選擇題

4．行政公職，用于行政組織時，稱為(a)．a．職位

b．職務c．崗位

d．工種

5．路政管理員有權以(b)的名義對路1．為什么要對公路建筑控制區加強管理?

答案要點：對公路建筑控制區加強管理是基于它的危害性而產生的，一是它嚴重影響公路的使用質量，二是嚴重阻礙公路的進一步擴展和改建，增加固家對公路建設的投資，三是嚴重妨礙路政管理工作的有效開展。四是增加養護工作量和難度，五是影響路容路貌，六是威脅行車安全，所以必環境之間的技術關系，而交通工程學則側重于社會關系．(錯)4．路政管理實踐是路政管理理論完善和發展的動力。(對)二．填空題

1．路政管理學就是探討(路政管理活動規律)、研究(如何搞好路政管理)的科學。三．選擇題

1．路政管理的理論研究是在(d)開始的。a．19世紀70年代

b．20世紀30年代c．20世紀40年代

d、20世紀80年代 3．路政管理學是(a)的一個分支。a．普通行政管理學b．工商行政管理學c．司法行政管理學d．其他部門行政管理學 四．簡答題

2．路政管理學與經濟學的關系？ 答案要點：從局部看，路政管理是為了保障公路的使用質量、提高通行能力，從全局看，是為了提高整個社會的經濟效益。它歸根結底是為經濟建設服務的，它所研究的內容既受經濟基礎制約，又為經濟基礎服務。而經濟學是研究各種社會形成的經濟關系發展規律的科學。所以倆者有很密切的關系。

第二章 我國路政管理概況 一．名詞解釋

1、公路路政管理：是指路政管理機構根據國家的法律法規和規章，對公路進行的行政管理。

3、路政管理權力：是指路政管理機構及路政管理員對行政相對人的影響力和控制力。

4．路政管理中的即時強制在有路政違法行為時就可以采用。(錯)二．填空題

1．路政管理的任務主要有(保護路產)、(維護路權)、(維持次序)、(保護權益)。

4．路政管理的中心任務是(保護路產路權)。三．選擇題

1．路政管理具有(abe)的特點。a．廣泛性

b．法制性 c．復雜性 d．強制性

2．全面提高公路通行能力，必須以(b)為中心。a．建設b．養護c．路政管理 d、提高效益 第三章路政管理方法 一．名詞解釋

1、路政管理方法：是指能夠保證路政管理活動朝著預定的方向發展，達到路政管理目的的各種專門的方式、手段、技術措施的總稱。

3．律手段具有間接性、關聯性、平等性的特點。(錯)。

4．行政手段可以使橫向信息傳遞比較迅速，各種管理措施發揮作用比較快。(錯)。二．填空題

2．路政管理手段主要有(行政手段)、(經濟手段)、(法律手段)和(技術手段)。

3．路政目標管理具有(目的性)、(整體性)、(層次性)、(民主性)的特點。c、10m

d．30m 四．簡答題

1．何為路政管理方法?路政管理方法包括那些主要方法? 答案要點：路政管理方法，是指能夠保證路政管理滔動朝著預定的方向發展，達到路政管理目的的各種專門的方式、手段、技術措施的總稱。它是路政管理活動的主體作用于路政管理客體的橋梁。它的管理方法包括定量管理法、系統管理法、心理行為管理法。

2．怎樣評比和考核路政目標管理? 答案要點：路政目標管理的評比和考核可以從三個方面入手：一是目標的完成程度，它是實際完成的目標值與計劃值之比；二是目標的復雜難易程度，這是考慮了任務本身的性質和客觀條件、環境因素的影響。三是完成目標的主觀努力程度。這是考察主觀能動性的發揮情

況。然后再把三個方面綜合起來進行綜合考核。

第四章路政管理機構 一．名詞解釋

1．路政管理體制：是指路政管理權限的確定、機構的設置。以及所形成的組織制度與體系。主要包括機構的名稱、級別、編制，職能部門的設置、領導關系、權限劃分，經費等。3．如果公路主管部門把路政管理工作委托給某路政管理機構，那么該路政管理機構是路政管理的行政主體。(錯)4．縣級路政管理機構可以審理超限運輸車倆行使公路事宜。(錯)二．填空題

3．路政執法主體主要有(享有執法權行政機關)、(法律、法規授權的其有管理公共事務職能的組織)倆種。4．路政管理職責由(公路主管部門)和(法律、法規授權的公路管理機構或公路路政管理機構)承擔。三．選擇題

3．路政管理機構結構中的橫向結構是按照不同的(b)，平行的劃分出若干部門。A．隸屬關系 b．工作性質

c．人員素質 d．管理體制

3．下列(a)不是路政執法主體。d．鄉(鎮)交管站

b．縣級交通局c．市交通局

b．縣級交通局 第五章路政管理員 一．判斷題

1．路政管理員有權對路政管理相對入實施管理，并依法采取各種管理手段。(錯)2．公路路政管理人員在執行公務時，必須按圈家規定著裝，佩帶“中國公路路政”胸徽。(對)3．路政管理員具有身份保障的權利。(對)4．路政管理員考核標準中的“才”主要是指紀律性、積極性、創造性三項能力。(錯)二．填空題

2．路政管理員的雙重身份，即(自然人)和(行政人)。

4．路政管理員的素質主要是指(政治政管理相對人實施管理，并依法采取各種管理手段。a．個人 b．路政管理機構c．路政管理相對人 d．路政管理員 四．簡答題

2．為什么要對路政管理員進行考核，如何考核?

答案要點：對路政管理員進行考核是路政隊伍建設的重要環節，是路政管理機構及其領導者考察了解和評價路政管理員的思想、品德、學識、工作能力和工作成績等的重要途徑；路政管理員的考核結果，是及時發現和選拔優秀的路政管理員的重要依據；考核是激勵路政管理奮發向上的有效措施。經常對路政管理員進行考核，并根據考核結果進行獎懲，對激勵廣大路政管理員努力工作，奮發上進，具有較大的促進作用；路政管理員的考核有利于改善領導干部的工作作風。所以進行考核是很有必要的。考核時必須堅持4個原則：考核必須嚴格、考核必須公平、堅持多面考核、考核結論宜對本人公開。最后就是要嚴格遵循考核標準：德、才、勤、績。綜合考核還應根據各人的工作性質而有所側重。

第六章公路建筑控制區管理 一．判斷題

3．高速公路建筑控制區為公路倆側邊溝以外：開發區30m．(錯)

4．公路建筑控制區，是指公路倆側規定范圍內禁止修建永久性建筑的限界，這個限界應以建筑物的滴水為準。(對)二．填空題

1．從建筑物的結構、使用時間、使用性質等可分為(永久性建筑)和(臨時性建筑)．

3．對公路倆側建筑控制區范圍的劃分標準相關觀點有(行政等級論)、(技術等級論)、(行政等級和技術等級結合論)、(中心線論)三．選擇題

1．高速公路建筑控制區為公路邊溝以外：開發區(a)．a．80m

b．60m

c．30 md．20m

2．一級公路是指一般能適應按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為(b)． a．25000輛以上

b．10000---25000輛

c．8000--10000輛

d．20000---26000輛

4．高速公路是指一般能適應按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為(a)a．25000輛以上b．30000輛以上c．40000輛以上 d．26000輛以上 4．下列選項中(abcd)是關于公路倆側建筑控制區范圍劃分標準的觀點A．行政等級論 b．技術等級論c．行政等級和技術等級結合論 d．中心線論

6．永久性建筑是指采用耐久性建筑材料構筑、使用期在(d)的建筑物。a．20年以上 b．10年以上 c．6年以上 d．2年以上 四．簡答題 須加強管理。

第七章超限運輸車輛行駛公路管理 一．名詞解釋

4．車輛軸載標準中的最大軸載質量，必須大子實際通行的車輛軸載質量限值。(對)。二．填空題

2．汽車總質量可以用(汽車自身質量)、(駕駛員和乘員質量)、(最大裝載質量)三者相加得出。

3．按形狀和作用分，超限運輸車輛主要可分為(載貨汽車)、(集裝箱運輸車)、(平板車)和(汽車列車)四種。4．集裝箱運輸車的種類有(集裝箱單車)、(集裝箱半掛車)、(平板式半掛車)、(骨架式半掛車)．

6．路政管理機構批準超限運輸車輛行使公路時，應簽發(超限運輸車輛通行證)。三．選擇題

1．車貨長度超過(b)，屬于超限運輸。a．20m

b．25m

c．30m d．15m

2．超載是指(a)對其裝載的限制。A．車輛零身

b．公路

c．法律、法規

d．路政管理員

5．我國雙聯軸、每側各一單一雙胎的公路行使車輛軸載質量限值為(d)．a．10t b．20t c．15t d．14t 6．車輛軸載標準中的最大軸載質量，必須(a)實際通行的車輛軸載質量限值。a．大于 b。等于c．小于

d．倆者無關 四．簡答題

1．什么是超限運輸?為什么要對它加強管理?

答案要點：超限運輸是指在公路上行使的各種機動車輛裝載貨物超過路政管理法規定的行為。由于我國的公路標準低、質量差，尤其是公路荷載偏低，而日益發展的大件運輸，勢必會導致公路早期破壞，而要適應車輛重型化的要求，要耗費巨資，對已有公路進行改建和加固改造，這與我國的現有國力是不適應的，為維護公路完好，保障公路安全暢通，必須對超限運輸進行管理。

第八章

公路路產管理

一、名詞解釋

2、公路交通標線：是指由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標志等所構成的交通安全設施。

3．管線與公路交叉或接近的總原則：架空線路應高出路面5．5m(對)4．公路與電力線路應盡量正交，斜交時銳角應大于45度，受條件限制時也必須大于30度。(對)。

二．填空題

2．占用公路補償費的計算是用(單位價格)、(占用面積)、(占用天數)蘭者相乘得出的。

3．(機動車制造、修理廠家提出的書面申請)是準許公路試剎車的前提。7．高速公路與鄉村道路交叉時，應采用(分離式立體交叉)方式。

三．選擇題

1．劃定試剎車路段：試剎車路段的 長度一般為(b)．a．8--10km

b．2—4kmc．1 5--20km

d．5--8km 2．管線與公路交叉或接近的總原則：斜交時，交叉角應(d)a．大于或等于60度

b．大于或等于50度c．大于或等于30度

d．大于或等于45度

5．公路與電力牽引鐵路交叉時，應在道口軌道倆側設置凈空限界架，其凈高為(a)．a．4．5m b6m c．8m

d．10m

四，簡答題

1．為什么要加強對挖掘、占用公路的管理? 制定部門行政法規的權限。應損害的行為。

四、路政處罰所指向a．國務院

b．國務院各部委c．省的對象是違法者的財產等利益。級人民政府

d．縣級以上政府 2．路政處罰一般應遵循什么原則進7． 國務院頒布的行政法規的名稱有行處罰?(abe)幾種。a．條例

b．規定c．辦答案要點：一般應遵循如下原則：

一、法

d．細則 路政案件一般由違法行為發生地的第十一章路政管理行為 具有路政處罰權的縣級路政管理機名詞解釋 構負責管轄。

二、違法行為結果發生4．路政監督：是指路政管理機構對地涉及倆個縣的，由地(市)級路政管路政管理相對人遵守路政管理法律理機構負責管轄，也可由其指定一個規范所進行的監督檢查活動?？h級路政管理機構管轄。

三、違法行5．路政強制執行；是指個人、組織為發生地跨市的，由省級路政管理機不屢行法律規定的義務，路政管理機構管轄，也可由其指定其中一個地級構依法強制其履行義務的行政行為。

路政管理機構管轄。

四、縣、市級路理員

7．路政訴訟中的證據特征有(abc)．a．相關性

b．客觀性c．合法性d．強制性

四、簡答題

2．路政訴訟代理入的權利有那些? 答案要點：路政訴訟代理人的權利有：

一、對原告的訴訟請求有應訴、答辯權，有要求法院公正審理，依法維持正確的路政處罰決定的權利。

二、有申請回避的權利。

三、有進行辯論的權利，辯論結束后，有發衾最后意見的權利。

四、有舉證的權利。

五、經法庭許可，有權查閱本案的庭答案要點：挖掘、占用公路蠱接影響公路的完好，阻礙經濟的發展。具體來說，一、侵占公路產權·破壞公路完好：

二、影響了公路路況：蘭、降低了公路服務等級；

四、增加了養護工作量和難度。這一系列的危害使得必須加強對它的管理。第九章

路政內業管理 一．名詞解釋

1．路政內業管理：是指路政內勤人員和內勤業務的管理。

3．路政統計臺帳的資料，都是來源于路政原始記錄。(錯)二．填空題

2．路政管理機構的統計工作：一般可以分為三類：(屬于路政管理機構本身的統計)、(屬于社會方面的統計)、(路政業務方面的統計)。

3．路政統計報表的填寫方法常用的有(分類劃正法)、(卡、表點數法)、(整理表法)。三．選擇題

2．路政統計臺帳是按(c)，對統計資料進行登記。

a．金額大小

b．重要性c．時間順序

d．影響大小 四．簡答題

1．路政統計臺帳的作用? 答案要點：

一、有利于系統地整理資料。路政統計臺帳按照時間順序進行系統的登記，它把路政統計整理工作分散在平時來做。做到日清月結，按時匯總、計算，不至于忙中出錯，保證準確及時的編制各種統計報表。

二、便于系統地積累資料，通過臺帳對統計資料加以分類、綜合、歸納，按日、月、季、年進行登記，使資料積累作到每日統計資料條理化，月度統計資料系統化，統計資料檔案。

第十章路政管理法

一、名詞解釋

2．路政管理法律關系：是指由路政管理法律規范調整的、路政管理機構在行使路政管理權過程中形成的，具有權利義務內容的特殊社會關系。3．路政立法技術：指有關立法的程序、步驟、立法文件的結構、形式和立法文件的語言、文字的規則。二．填空題

1．路政管理法具有雙重作用：即(路政管理權有效行使的作用)和(保護公民和組織合法權益的作用)。

4．根據制定的依據和目的，路政管理法可以分為三類：(自主的路政管理法)、(執行的路政管理法)、(補充的路政管理法)。

三．選擇題

2根據制定的依據和目的，路政管理法可以分為(abc)．

a．自主的路政管理法

b．執行的路政管理法c．補充的路政管理法 d．地方政府規章

6．在行政立法系統中，只有(a)享有二．填空題 4．簽定路政合同的目的在于(實現路政管理的目標)。

8、根據公路法及有關法律規定，路政管理機構可以采取的強制執行措施有：(臨時性建筑的強制拆除)、(標牌設施的強制拆除)。三．選擇題 3路政監督的對象是(a)。a．路政管理相對人

b、享有路政管理權的機構

c．第三人

d．路政管理員 3．路政監督的主體是指(b)。a．路政管理相對人

b．享有路政管理權的機構c．第三人

d．路政管理員 四．簡答題 1．路政行為的有效要件是什么? 答案要點：路政行為的有效要件有：

一、路政行為主體合法。

二、路政行為內容合法。

三、路政行為必須是路政管理員的真實表示。

四、路政管理相對人必須有法定的權利能力和行為能力。

五、路政行為必須符合法定程序。第十二章路政處罰

一、名詞解釋 2．路政違法行為在2年內未被發現的，不能再給予路政處罰(對)。3．間歇性精神病人在精神正常有路政違法行為的，應當給予路政處罰。(對)。4．已滿14周歲不滿18周歲的人有路政違法行為的，從輕或者減輕路政處罰。(對)

二、填空題

2、路政案件一般由(違法行為發生地)的具有路政處罰權的縣級路政管理機構負責管轄。

三、選擇題 1．路政案件一般由(a)的具有路政處罰權的縣級路政管理機構負責管轄。a．違法行為發生地

b．違法行為入戶口所在地

c．違法行為人當前常住地

d．其他 2．不滿(c)周歲的人有違法行為的，不予路政處罰，責令監護人加以管教。a．16

b．18

c．14 d．15 3．違法行為在(a)年內未被發現的，不再給予路政處罰。a．2

b、3

c．8

d．10 6．違法事實確鑿并有法定依據，對公民處以(d)以下的罰款或者警告的處罰，可使用簡易程序。a．100

b．200c．300

d、50

四、簡答題

1、怎樣理解路政處罰的概念? 答案要點：可以從以下四個方面來把握：

一、路政處罰是特定路政管理機構的行為，其他行政主體、國家機關均無權行使。

二、路政處罰是對違反路政管理法的違法行為的制裁，是一種外部的、具體的路政行為。

三、路政處罰是因路政管理相對人不履行法定義務、或不正當行使權利受到相政管理機構對屬于其管轄的案件，認為需要由上級路政管理機構處理的，可以報請上一級政管理機構決定。

五、報請上級路政管理機構處理的路政案件，違法行為發生地的路政機構首先應制止違法和侵權行為，并作好登記、拍照、取證、保護現場等工作。上級路政管理機構應及時明確管轄權。第十三章

路政復議

一、名詞解釋 4．路政復議中的第三人：是指同申請復議的具體路政行為有利害關系，麗在復議過程中依申請經過復議機關批準或由復議機關通過參加路政復議的公民、法人或者其他組織． 二．填空題 3．要確定路政管理相對人是否具有申請入資格，要看是否具備下列條件：(申請人必須具有權利能力和行為能力)、(申請人認為自己的合法權益受到具體路政行為的侵犯)和(申請人必須有明確的意思表示)。

三、選擇題

2、路政復議期間的有關規定：作出復議決定期限為(a)．a、2個月

b．3個月

c．1個月

d．20天

3、申訴人不服復議決定，在(b)向人民法院提起訴訟。a．30天內

b．15天內

c．60天內

d．10天內

5、復議申請書應提出的證據、材料不足的，上一級路政管理機構應當在(a)將申請書發還復議申請人，限期補正。a．3日內

b．5日內

c．10日內

d．15日內 7．路政復議是以(a)為處理對象的一種法律制度。a．路政爭議

b．管轄權

c．路政管理機關

d．路政管理相對人 第十四章路政訴訟 1．路政訴訟：是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯其合法權益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟的一種法律制度。2．路政訴訟法律事實：是指路政管理法規定能夠引起路政訴訟法律關系產生、變更或消滅的客觀情況。

4、單位雖有正職行政負責人，但在一定的情形下，分管該項工作的副職行政負責人可以成為路政訴訟中的法定代表人(對)。二．填空題

4、在路政訴訟的第二審程序中，當事人稱為(上訴人和被上訴人)。

三、選擇題 2．在路政訴訟法律關系中，(a)與人民法院之間的訴訟法律關系，是整個路政訴訟法律關系的核心。a．當事入

b．代理人c．證人d．第三人 3．路政訴訟法律關系的主體比較復雜，包括(abe)。a．人民法院

b．訴訟參加人c．訴訟參與人d．路政管

審材料，有權請求復制本案的庭審材料和法律文書。

六、有權閱讀法庭筆錄，對自己的陳述，有權申請補正。

七、有使用本民族語言、文字進行訴訟的權利。

第十五章

路政法律文書 一．名詞解釋

2、路政訴訟代理詞：是指路政管理機構的委托代理人根據法定的委托參加訴訟活動，行使法律規定的訴訟權利，在法定審理階段所做的系統發言。

3、路政上訴狀：是指訴訟當事人因不服人民法院對路政案件的第一審判決或裁定，依照法定程序在法定期限內，向上一級人民法院提出上訴，要求撤消、部分撤消或變更原裁判的訴訟文書。

二、填空題

6．當事人在法定期限內既不提出申訴，又不履行已經生效的路政處罰決定，由作出處罰的路政政管理機構填寫(申請強制執行書)，連同本案卷宗一并移送有管轄權的人民法院。

三、選擇題

1、按照程序，路政法律文書可以分為(abc)幾類。a．路政處罰文書 b．路政復議文書

c．路政訴訟文書 d．路政管理文書

2、路政管理機構負責人對違法行為調查報告審批后，認為應當給予路政處罰的，路政管理機構應當制作(b)，送達當事人。

a、鑒定意見書

b．違法行為通知書c．抽樣取證通知書

d．申請強制執行書

3、路政一審答辯狀，是指作為(c)的路政管理機構在路政訴訟中。針對起訴狀中提出的訴

訟請求及其事實和理由進行答復、辯解和反駁的一種訴訟文書。a．原告 b．上訴人c．被告 d．被上訴人

第五篇：路政管理

太原高速路政管理上半年工作情況匯報

太原路政大隊是隨著太原西北環高速公路的建成通車，在原太原路政大隊、太祁路政大隊基礎上，經省局批準于2004年11月組建成立的。全隊共有人員199人，大隊下設三個中隊，擔負著太原環城高速公路和大運高速公路羅夏祁段共150公里高速公路的路政管理和所屬15個檢測點的雙超治理工作。

今年上半年，在省廳、省局的正確領導下，我們以深入開展“陽光工程”建設為契機，將“繼續規范制度建設、積極創新管理機制、著重加強人員教育、嚴把超限運輸關口、全面協調各方關系、力爭再創最佳成績”作為工作思路，通過今年1—5月份的工作，較好地完成了即定任務。

1、路政案件發現455起，發現率99%；

2、路政案件結案454起，結案率99%，其中，簡易案件370起，一般案件57起，重大案件27起；

3、損壞路產恢復率達100%；

4、路產賠償款共計收回838334.6元，其中，羅夏祁段收回路賠款548881.6元、西北環段收回路賠款83148元、東南環段收回路賠款206305元；

5、清理故障車輛292臺次，收回清障費37431元；

6、建筑紅線控制率達99%；

7、檢測車輛596329臺次，勸返73179臺次，勸返率12%，特殊車輛4067臺次，超載率0.7%；

8、無公路“三亂”和有理投訴事件發生。

下面，就將我們半年來的工作情況做一簡要匯報，不足之處敬請批評指正。

一、進一步規范制度建設

在去年路政大隊組建成立后制定的一系列規章制度的基礎上，我們以繼續全面化、系統化、深入化為目標，主要做了如下幾方面的工作：

1、編印了《太原路政大隊規范化管理手冊》，手冊包括：路政業務規程、內勤制度、人員管理、考核評定、監督檢查等相關內容，實現了路政工作制度化管理的目標。

2、結合實際，以強調突發事件應急處置的快速、高效為目標，對《太原高速公路突發事件應急處置預案》進行了更為合理的調整完善，特別是在部門間的相互協調和聯動工作機制上，與高速交警、急救醫院、消防部門、地方公安、養護、收費、監控等部門多次協商，調整方案，簡化工作程序，疏通信息渠道，明確協作職責，收到了很好的效果。

3、制定了路政、治超人員考核評定標準和路政中隊業務考核標準，將人員工資獎金與崗位業績掛鉤，中隊經費以總體管理水平作依據，大大激發了基層組織和人員工作的積極性和責任感，減輕了管理壓力，提高了工作效率。

二、積極創新管理機制

以繼續深入開展“陽光工程”建設為切入點，著重做了如下幾方面的工作：

1、制定了2006年太原路政大隊“陽光工程”建設實施細則，全面實行行政執法責任制、執法公示制、持證上崗制和執法失誤責任追究制。深化“陽光工程”建設內涵，要求路政部門每日將各崗位當班人員照片、名字、崗位編號及相應崗位職責全部在辦案大廳公示，方便當事人的同時，強化了社會監督的約束力。

2、嚴格執行執法責任制和執法失誤責任追究制，路政人員對自己承辦的案件要從首問責任制做起，嚴格依法、公平、公正辦案，公開案件處理結果，落實責任追究制度，保證案件處理從開始到結束每一個環節都能夠形成有效地責任查究體系，增強了辦案人員責任意識，發揮了執法責任制和失誤責任追究制的執法約束效力。

3、加大建筑紅線控制范圍內的監控力度，由于太原高速地處省城，且沿線相鄰村莊較多，各類非法設置宣傳牌和地方村民私建地面構造物情況較多，為此，今年我們特別強調巡查人員在進行巡查任務時，要重點對高速公路建筑紅線范圍內的情況進行查看，發現違規事件要及時匯報，及時制止，僅今年上半年我們就制止并清除了高速公路紅線控制區內的違規建筑兩起。

4、為了滿足工作需要，經過省局批準，在太原高速轄區中心點古城營收費站外廣場旁邊修建了停車場，該停車場的修建將會極大的方便故障車輛停放，加快清障救援速度，同時也給出入高速路的車輛提供了停車休息的場所；

5、經省局組織，從去年下半年開始，我們專門安排人員負責路政管理系統的初始工作，今年，我們繼續各類路政管理相關數據的收集、整理、填錄和匯總工作，同時，對三個中隊內勤人員進行了集中培訓，依托互聯網功能組建了以三個中隊為子系統，大隊為母系統，集中和分散相結合的子母分支管理模塊，提高了系統的操作和應用水平，加快了系統的應用進程，經過實際操作，路政管理工作已經初顯數據化管理模式。

6、加強公路路政監督檢查專用車輛的管理工作，重申車輛使用紀律，嚴禁停放各類公共娛東場所，嚴禁公車私用，嚴禁公務車輛違規使用，使用車輛必須填寫派車命令單，經分管領導簽字認同，放可使用，同時加大稽查力度，嚴控車輛行駛范圍，部分車輛規定不得駛出高速公路，有效地保證了路政專用車輛的規范使用。

7、針對沿線設施被盜丟失和治超點地方惡勢力干擾較大的情況，要求巡查人員擴大職責范圍，對公路設施易丟路段進行重點盯管、蹲點守候、靜態保護，對治超點進行每天不少于八次的連續檢查、動態秩序維護。同時，我們積極聯系太原市公安局，專門派公安干警進駐路政大隊，成立治安管理綜合辦公室，協助處理高速公路治安管理工作，有效地打擊了不法份子的囂張氣焰。

三、著重加強人員教育

以《山西省高速公路管理條例》的學習、宣傳、貫徹為中心，主要做了以下幾方面的工作： 1、3月1日《山西省高速公路管理條例》實施后，我們先后兩次組織人員對《條例》進行了學習，同時，加大《條例》的宣傳力度，制作宣傳板面4塊、條幅7條，散發傳單3萬余份。

2、各中隊組織開展了路政人員職業道德教育和業務培訓活動，加深了隊員們對自己崗位工作規程的熟悉和工作紀律的約束。針對10月分開始計重收費，治超人員思想波動較大的特殊情況，重點加強治超人員的思想政治教育工作，多次召開會議，進行形勢政策分析、職業道德教育和工作紀律申明，同時，采取正反事例加以鼓勵和警示，幫助他們樹立了正確的人生價值觀取向。

3、加強工作紀律約束。為徹底杜絕公路“三亂”現象，促進勤政廉政、嚴格執法環境的形成，我們要求路政和治超人員嚴格執行交通行政執法人員“六條禁令”，在執法過程中要著裝整齊，持證上崗，亮證執法，秉公辦事，文明服務，嚴格依法辦案，不濫用職權，無違規違紀行為發生。

四、嚴把超限運輸關口

今年10月份，我省將實行計重收費，為了力保最后時期治超工作能夠圓滿結束，我們在繼續加強原定措施的基礎上，進一步深入、細化管理，采取了一系列相關措施：

1、制定并編印了《太原路政大隊治超工作手冊》，“手冊”內容對各崗位工作職責、工作程序、工作紀律、服務規范等方面均進行了詳細的規定。

2、所有治超點全部由領導包點負責，直接管理，對各類暴力抗檢和關系車輛，在治超人員現場無法解決的情況下，直接匯報包點領導，由包點領導親自解決。要求包點領導要隨時掌握每個人員的思想動態，及時糾正個別人員的違規念頭，將各類違規違紀行為消滅在萌芽狀態。

3、針對部分設備老化，維修頻率增高的情況，與維修廠家細化內容、減化程序、優化效率，簽訂維修協議，同時，對所有設備全部進行了質量檢定，確保了超限檢測裝置的穩定、正常運行。

4、積極聯系高速交警和地方公安，建立了路警聯動機制，定時、定點對治超點的治安秩序進行巡查，同時，市局派駐的公安人員不間斷地對所有治超點的治安環境進行檢查，有效地打擊了地方惡勢力對治超工作的干擾。

四、全面協調各方關系

路政管理工作點多、線長、面廣，工作業務涉及聯系到許多部門，為此，我們也重點加強了和相關部門的協調工作。

1、和高速交警部門協調，理順交通事故處理程序，減少環節，明確權限，分清職責，方便當事人的同時也加快了雙方的辦事效率。

2、和地方公安部門協調，通過擴大公安干警巡查范圍，建立電話專線協助機制，加強了對沿線設施的保護和治超點秩序的維護。

3、和監控中心、收費站、養護中心協調，建立了突發事件下雙方或多方信息互享、優勢互補、相互配合、合理處置的工作格局。

二○○六年上半年工作已經結束，在總結經驗的基礎上，我們的各項工作還不很完善，還需進一步轉變觀念，勤學苦練，我們決心在省廳、省局的正確領導下，以省局提出的目標為工作重點，為打造太原高速公路路政管理新形象而努力奮斗。

二○○六年六月九日