第一篇：洞波至那能四級公路建設情況09年

洞波至那能四級公路油路工程建設情況

一、工程概況

（一）、立項情況該項目地處洞波、那能兩鄉鎮境內。公路改建后，對加快沿線地區脫貧致富都具有重要作用。為使該項目盡早立項實施,經多方努力，洞那油路工可報告的編制任務由富寧縣交通局委托云南省交通勘察設計研究院于2006年9月份完成。全長48公里，起點于孟村即國道323線K1668+600處、平魯、洞洪、洞波、舊交、坡甫、百干、新寨、那渭、那馬河、那足丫口，止于那能鄉政府所在地。按瀝青路面進行改造，路面寬度6.5米總投資3179.5021萬元，均公路造價66.2396萬元，該工可于2006年11月9日經云南省人民政府投資項目評審中心主持評審。省交通廳《關于轉下達交通部2007年交通固定資產投資計劃的通知》（以云交規劃[2007]325號）和《云南省交通廳關于下達2007年農村公路通暢工程和農村客運站建設預安排計劃的通知》（云交規劃[2007]232號、文交公路[2007]15號轉該文），下達該建設項目批準建設里程為37公里，建設年限為2007年，總投資2189萬元，其中中央：1480萬元，省、州、縣自籌709萬元。

（二）、工程規模及主要工程數量該路由縣交通局于2007年3月委托云南騰飛公路橋梁工程技術開發有限公司測設。測

年10月24日委托云南山重建設工程招標咨詢有限公司為招標代理機構，于10月26日在云南日報及中國采購與招標網上發布《文山州洞波至那能四級公路土建工程施工招標及施工監理服務招標資格預審公告》，2007年11月2日報名，整個招標工作于12月中旬結束。工程共分1個合同段，共有五家施工單位報名參加投標,公開開標時只有三家施工單位遞交投標文件, 業主攔標價為18053510.00元，扣除暫定金額后為17783510.00元），本工程采用合理低價法進行評標，紅河州交通運輸實業總公司道路橋梁工程公司最終以16747225.52元（即施工單位的投標報價，其中暫定金為270000.00元，扣暫定金額后為16747225.52元）的報價優勢作為第一中標候選人。通過招標委員會評審，指揮部向第一中候選人發出中標通知書，于2007年12月14日通過合同談判確定合同價為16747225.52元。

（三）項目部駐地建設及完成情況 ：項目部組建情況在法定期限內業主已向中標單位紅河州交通運輸實業總公司道路橋梁工程公司發出中標通知書,但中標單位未能在規定期限內提交履約擔保金，故拖至2007年12月14日才將合同簽定完。2008年1月20日施工單位的人員、機械組織進場。由于原來進場的聯破設備不能滿足工程進度要求，于2009年1月份購買新聯破設備進場。2008年雨季較往年長，因“北冕”、“10.21”兩次曝雨給整條路造成嚴重水毀，增大了施工難度也增大了投資，嚴重影響了項目建設的進度。爆破物資購買及配送手續繁雜，不能在合理的時間內送達，導致石料開采進度緩慢。已完工程數量:

1、路基工程：①、路基土石方開挖完畢,其中路基土石方挖方272094.9 m3,路基填方99150 m3。②、涵洞工程：204.5

第二篇：參觀波月洞

參觀波月洞

冷水江市中心小學六

（三）班張敏慧

昨天，陽光明媚，萬里無云。波月洞里樹木郁郁蔥蔥，山脈連綿起伏，兩排的樹木，好像在隨時等候我們的到來！

劉老師帶領我們全班去波月洞參觀，剛下車去，我被震懾一番，只見操場上人山人海，腳跟腳之間只有零點幾米的距離，在許多腦袋之間，我終于找到了劉老師，便馬上跟了過去。

剛進洞門，一股很濃的芳香，撲鼻而來，我在眾多花草中，找到了迎春花，月季花等許多無名小花，在這生機勃勃，春意盎然的波月洞里，我更加感受到了春天的氣息。濃烈的芳香把這條路都染成了香路。走了許久，香味一直在鼻中久久不散。

離開這個畫的世界，首先映入眼簾的是太空飛碟、飛椅、斗牛．．．．．．在這些眾多游樂項目中，我最喜歡太空飛碟，因為它給人一種刺激感。

我的目光被一些光彩耀眼，美麗無比的石頭吸引住了，這些石頭，不僅五顏六色，還形狀各異，有法力無邊的孫悟空；有好吃懶做的豬八戒；還有憨厚老實的沙僧．．．．．．。

沿著小橋走，在途中，我看到了一些畫，那上面的孫悟空畫得栩栩如生，游人們無不贊不絕口，我問這是誰畫的。別人說是楊鐵仁，我聽了，十分驚訝，因為楊鐵仁就是我的小舅舅呀！

再往前走，三個巨大的字吸引了我的眼球，那就是奧運園，奧運園里，大人可以打牌，小孩可以嬉戲玩耍，在奧運園的中間，有一個巨大的足球場，在那里可以踢足球、可以打羽毛球、還可以躺在草坪里睡覺，可舒服了！在足球場的上方，有一座天橋，如果你要上去玩，可要小心呀!稍不注意就會掉下去吆！可你也別害怕，就算你掉下去，也沒關系，因為下面有一張網，這樣，是不是安穩多了！奧運園里，還有很多的游樂設施，夠你玩個夠了!

我愛波月洞的山，我愛波月洞的花，我愛波月洞的一切一切。

第三篇：關于洞波中心小學開展慶祝

關于洞波中心小學開展慶?！叭ぐ恕眿D女節活動經費的請示

2014年“三八“國際勞動婦女節即將到來，為充分調動全校女教職工工作、學習進取的積極性、主動性和創造性，豐富教職工的業余生活，使女教職工過上一個和諧、快樂的“三八”婦女節。特向洞波鄉政府領導申請活動經費3800元。希望領導給予支持和幫助。

以上請示當否請鄉政府領導批示。

2014

洞波中心小學全體女職工 年3月5日

第四篇：洞新高速公路建設情況匯報

洞新高速公路建設情況匯報

（2011年8月22日）

自開工建設以來，洞新公司堅持一手抓工程質量安全管理，一手培植富有洞新特色的公司文化，各項工作均取得了驕人的業績，得到了業界的廣泛關注和好評。去年，洞新公司獲評“全國加快交通基礎設施建設重點工程勞動競賽”優質工程、省十一五交通杯勞動競賽先進單位、省交通運輸行業“模范職工之家”、省直工委創先爭優聯絡點、省直機關文明單位；公司協調部獲評全國交通建設系統“工人先鋒號”和省交通運輸行業“工人先鋒號”，新寧工作站獲評省交通運輸行業“工人先鋒號”，公司合約部及新寧工作站、武岡工作站同獲省直機關“青年文明號”稱號，成為省直機關一個單位同時有3個下屬單位獲評這一殊榮的首例；公司的文化建設亮點工作曾兩次被省直機關簡報予以推介。此外，洞新高速建設工作還引起了各級新聞媒體的廣泛關注，人民日報、中央電視臺、中國交通報、新華社、交通運輸部網站、湖南日報、紅網高速頻道及廳局網站等均給予過不同層面的報道。現將具體情況匯報如下：

一、高度重視路地共建，努力營造融洽和諧的施工環境。一是征地拆遷拉開和諧建設的序幕。征地拆遷是洞新公司面臨的第一個硬仗。公司從黨員干部中挑選精兵強將組成突擊隊，分成四個征地拆遷小組，向沿線拆遷戶宣傳國家重點工程征用耕地的補償政策；對所有實物提前進行錄像和拍照，并將影像資料編印成“征地拆遷專刊”，作為資料保存，公開接受群眾監督。與此同時，公司緊緊依靠地方政府，堅決執行“先補后占、占補平衡”的原則，全面落實被征地農民的生產、生活安臵及社會保障資金，確保被征地農民的合法權益和原有生活水平不降低，長遠生計有保障。征地拆遷正值沿線農民橘子、臍橙等水果收獲季節，考慮到拆遷群眾的切身利益，公司決定待果實摘取后再進行搬遷事宜。洞新公司還會同當地政府堅持“多條腿走路”做好安臵工作，安臵農業人口7849人，并保證了征地前后人均耕地面積基本無變化；通過調整土地農業安臵1236人，貨幣安臵736人，產業結機調整安臵113人，發展第三產業安臵328人。

洞新高速公路僅用28天的時間，“和諧、圓滿”的完成全線征用土地12758.5畝，拆遷房屋873棟，遷走墳墓5683冢，協議搬遷“三桿”1284根，創立了高速公路建設和諧征地拆遷工作的“邵陽經驗”，并引起了新華社、《人民日報》和中央電視臺等媒體的關注和推介。

二是搶修施工縱向便道，維持沿線村民出行便利，促進建設進度。為趕在雨季到來之前完成便道施工任務，并確保沿線村道不受損，維持甚至更方便沿線村民的正常生產生活，洞新公司在廣大黨團員中廣泛動員，作好打攻堅戰的準備。我們深入沿線鄉村召開座談會，充分了解老百姓的訴求；會同設計、監理和施工單位做大量的調查研究工作，保障施工單位能夠盡快進入實質性準備和施工建設階段。公司黨員春節期間堅守崗位，帶頭奮戰在第一線；各施工單位在春節期間都組織了一大批人奮戰在工地上加班加點。在此過程中，沿線不但無阻工現象，老百姓還積極提供力所能及的支持。僅用了一個多月時間，洞新高速公路全線所有便道全部拉通，質量達到了鄉村初級公里標準，刷新了湖南省高速公路便道施工建設紀錄。

三是真情實意為沿線老百姓辦實事。去年以來，發生在洞新高速公路的路地魚水情的事例可謂不勝枚舉。洞新公司為新寧縣萬塘鄉萬塘小學改建了一間閱覽室，并為該校學生捐贈了500余冊新書。公司還經常下到高速公路沿線鄉村為農民播放教育片，到邵陽市特殊教育學校為殘疾兒童提供志愿服務，深入敬老院為孤寡老人奉送生活用品和社會的關愛。重陽節前夕，洞新公司及下屬各單位均通過各種形式對孤寡老人進行了慰問。在洞新公司的大力倡導下，全線各施工單位自覺將老百姓的冷暖掛在心上。如，洞新十標在農田灌溉季節，安排為村民抽水，項目部出錢出設備，并主動征用一些低洼田或引水困難的田地用于堆放淤泥；十二標為周邊一所小學贈送了一副籃球架，為村民挖房屋地基、拆房子達三十余次，并耗資20多萬元為旁邊的祥元村主動挖一口水塘；十五標投入480萬元，在項目部附近的夫夷江上架了一座鋼構橋，并將通鄉公里由原來的3.5米拓寬達5.5米，增加了30多個會車點，為當地的主要經濟作物橙子的外銷運輸帶來了極大的便利；等等。建設單位情系村民換來的是老百姓對重點工程建設的理解支持，開工以來，全線阻工、參工參運等事件極少出現，良好的施工環境保證了施工進度。

二、堅持人性化管理，讓從業者感到被尊重，從而最大限度激發了建設者的工作熱情。

在工程建設中，人是最重要的因素。如何充分調動廣大建設者的主觀能動性，發揮建設者的首創精神，這成為了公司推動全盤工作始終堅持的一個重點。

一是創造性推行民工工資卡（動薪卡）制度，從根本上解除民工的欠薪之憂。農民工背井離鄉出外打工，為的就是能夠用體力賺錢來養家。洞新公司為了讓民工能夠實現這個基本愿望，進一步完善了工資支付制度、監控制度和支付信用制度，確保用人單位按時、足額發放工資，為民工解決實際問題。一是出臺《洞新高速公路預防和制止拖欠民工工資和當地經濟業務款項管理辦法》，從制度上完善民工工資監管。要求承包人必須設立專門的機構和管理人員負責處理民工工資事務，每月將民工出勤表、民工異動情況登記表及民工工資表上報公司農民工工資管理辦公室備案。要求承包人必須向業主上交有效合同價格的1.5%作為民工工資等的保證金。二是與銀行一道為全線參建民工辦理了“動薪卡”，即民工工資卡，由用人單位按月將民工考勤表交公司財務部，財務部根據各單位的民工工資表，按時將民工工資交由銀行直接打入“動薪卡”。三是對全線拖欠工資的高危性單位進行經常性排查，加強法規政策宣傳。四是在施工現場設臵農民工維權提示牌，公布公司主管部門的投訴、舉報電話，公司做到及時受理、快速處理并保證辦理質量。五是確保最低工資標準。公司按照國家、省的相關工資規定，督查各個施工單位保證農民工工資的工資標準要達到有關規定的要求。另外，洞新公司今年進一步提高農民工工資管理信息化水平，研究開發了農民工人力資源標準化、信息化遠程管理體系。

二是組織慰問農民工活動。逢年過節，公司領導都會下到工地對民工進行節日慰問，并送去慰問品。春節期間，公司領導深入到工地一線看望施工隊，給民工拜年；中秋節，公司為民工送去月餅等節日禮物。在公司的倡導下，各項目部也將對農民工的人性化管理落到實處，如過節安排集體會餐，組織民工中秋篝火晚會。民工們說參建工程以來從未享受過這種待遇，并表示一定要盡自己的最大努力修建洞新高速公路。三是開展優秀農民工評選活動。2010年，洞新高速不少施工單位組織了“優秀農民工”評議活動并頒獎，對調動民工建設積極性起到了促進作用。今年五一勞動節來臨前夕，洞新公司在全線開展了優秀建設者的評選活動，特別是對“十佳農民工”、“十佳試驗檢測人員”、“十佳專職安全管理員”進行了隆重的表彰獎勵，并利用各種形式大力宣傳他們的先進典型事跡。十七標農民工謝西平在處理犬木塘特大橋樁基施工中的超大地下溶洞時，創造性地用“鋼護筒輔以回填片石”的方法成功地進行了處理，保證了施工安全與進度，公司對他進行了大張旗鼓的表彰獎勵，并推薦其參評“湖南杰出優秀青年農民工”。這些措施充分肯定了一線建設者為推動洞新高速公路建設付出的辛勤勞動和貢獻，激發了更多基層建設者的積極性和創造性。

三、推行工程建設標準化管理，使洞新高速工程質量從開工伊始就躍上了更高的平臺。

開工以來，洞新公司把標準化作為確保安全、提升質量、保證工期、控制成本、鍛煉隊伍的必由之路，按照總結交流、完善推廣的程序在全線全面實施。

一是基礎設施做到標準化。如全線的工地試驗室和拌和場建設，在承包人進場之前，公司就統一制定了《湖南省洞口至新寧高速公路工程項目試驗室建設方案》、《湖南省洞口至新寧高速公路工程項目工地水泥砼拌和站建設標準》。承包人進場后只要按公司下發的圖紙施工，既節省了費用，又提高了標準。在承包人試驗室建設和模具等設備采購方面，洞新公司主動幫承包人跑相關儀器設備的廠家，多方聯系有實力的經銷商，由承包人自己選出代表在“公平、公正、公開”的情況下現場進行陽光競價。這樣既節約了采購的時間，又做到了儀器設備的采購、型號、規格、質量、布臵的規范統一，同時為承包人節省了一筆不小的開支和費用。

二是質量控制做到標準化。工程正式開工后，洞新公司確定將洞新路打造成一條品牌路，樹立湖南省乃至全國高速公路建設標準化管理的“新標桿”。在一系列規范要求的基礎上，公司編制了洞新高速公路《施工單位工程管理制度標準化指南》、《工地建設標準化指南》、《施工標準化指南》等建設工作方方面面的標準化要求，并下發到每個監理處、承包人。如對路基、涵洞等施工，確定了嚴格的工序工藝操作流程、設備型號和技術標準，甚至對一個工序、一個部件所需的生產人員配備都作了細之又細的規定，以保證施工的規范化、標準化，力求通過程序化施工確保做出精品工程。

三是通過 “痕跡化管理”確保標準化的實施。洞新公司的所謂“痕跡化管理”，就是要求對整個建設過程按照標準化要求作好記錄，留下資料，使各類工作考核有章可循、有據可依、有跡可查?！昂圹E化管理”范圍包括洞新高速公路大事記、施工影像資料、監理日志、安全日志、施工日志、管理人員工作日志、管理人員巡查記錄本等?！昂圹E化管理”成為標準化管理的有效控制手段，有利于為洞新高速公路標準化、規范化管理提供第一手詳實資料。2011年，公司著重開展工地標準化、施工標準化與管理標準化，并以此為載體強力推進了預制梁場、小型構件預制場、鋼筋加工制作場建設及施工工藝創新，編輯出版了《梁板制作及架設標準化掠影》、《鋼筋混凝土保護層厚度及鋼筋間距研究報告》等一大批富有創新性的理論成果。

去年10月24日，交通運輸部質監總站副站長張曉冰對洞新高速標準化管理給予了高度評價。她認為洞新高速公路的標準化管理及工程建設的各工序控制都有操作性極強的指導資料，這些成功經驗可以在全國范圍內推廣。去年12月28日，中國交通報刊登了洞新高速公路標準化建設的經驗介紹文章——《標準化管理的“洞新探索”》。

四、探索安全工作理論與實踐的有機統一，保證了“平安洞新”目標的實現。

鑒于高速公路建設復雜的安全工作形勢，洞新公司經過綜合高速公路的安全生產管理特點，充分集中群體智慧，并進行廣泛的收集整理，編輯了《洞新高速公路安全生產指南》。這一安全工作資料匯編全部原始資料均來自洞新高速各監理、施工單位，來自工程建設第一線，做到了圖文并茂，圖片和文字說明相互印證，內容涵蓋安全管理制度、法規、政策以及安全工作方案、應急預案、安全責任劃分等，分為法律法規篇、業主管理篇、監理規范篇、施工實施篇，堪稱高速公路建設安全管理的“百科全書”。

除此以外，洞新高速在全線舉辦了一次 “農民工安全生產知識競賽”；自編自導了《安全帽》、《擁抱平安》等安全生產短劇；首次評選表彰了“十佳”專職安全生產管理人員；組織了多次全線安全員及特種作業人員的培訓和知識講座；演練了高空墜落、高壓觸電等事故的應急處理；推廣了學別人之長，補自己之短的互檢模式。公司堅持每月至少開展一次安全生產常規檢查，每季度開展一次安全生產大檢查。在隧道施工方面，重點加強進出洞管理，安全崗亭人員實行24小時三班倒，嚴格執行進出洞登記制度，進洞時對所有施工人員、檢查人員進行登記，出洞時逐一進行確認等；在與地方道路交叉處建筑圍擋，設立減速標志和警示標志，重要道路口安排穿反光背心的交通員指揮交通；在工地用電方面，實行“三級配電”、“兩級保護”；在爆炸物品管理方面，全線均建設了炸藥庫存管理值班人員24小時在崗制度。公司給全線的安全專監及專職安全員配備了反光背心及紅袖章，要求其在巡查工地時必須穿反光背心。洞新高速還建立了設備使用、維修、檢查驗收臺帳，公司聯系邵陽市質量技術監督局定期對全線所有完成拼裝的架橋機、龍門吊等特種設備進行檢測，不符合安全規程的設備一律不予通過，更不允許運行。

五、大力開展社會主義勞動競賽活動，激發了全體建設者的工作激情。

去年，洞新公司在全線組織了多項勞動競賽活動，廣大參建單位積極響應，全體建設者積極參與，勞動競賽活動高潮迭起，達到了預期的效果。一是開展了慶“五一”精細化施工管理知識競賽，來自公司機關、中心試驗室、3個工作站和全線5個監理處、22個合同段共32支參賽隊伍參加了比賽，得到了省領導和廳、局領導的一致好評。二是開展了通涵樣板工程勞動競賽。三是組織了慶“七一”演講比賽。演講比賽中還穿插了公司全體黨員重溫入黨誓詞、推上生日蛋糕分享黨的生日的喜悅、全體合唱《沒有共產黨就沒有新中國》、得獎選手發表獲獎感言和接受采訪等，內容豐富，形式新穎。四是組織了民工隊伍安全知識勞動競賽。活動前后，各施工、監理單位積極配合，充分發動全線廣大參建民工投身到學習安全知識、掌握安全知識和運用安全知識的浪潮中。五是開展挖掘機手操作技能比武勞動競賽。競賽通過跨越障礙、快速裝卸、精準挖掘等幾個項目，提升了員工的操作技能，并選撥出優秀的挖掘機手許江平參加省交通系統的挖掘機手操作技能比武勞動競賽。

2011年是工程建設質量年。新年伊始，洞新公司率先組織舉辦了試驗檢測比武勞動競賽，對全面提高全線試驗檢測人員理論水平和實踐操作技能起到很好的推動作用。省交通運輸廳黨組成員、副廳長詹新華同志全程觀看比賽，充分肯定此次勞動競賽取得的成績。4月12日，洞新公司在駐點隆重召開2011年勞動競賽動員會議和工會會員大會，進一步掀起勞動競賽高潮。具體地說，公司將開展鋼筋混凝土工程鋼筋間距和保護層厚度控制專項勞動競賽、樣板梁場建設及預制梁生產勞動競賽、預制梁張拉智能化控制觀摩、樣板路基勞動競賽、建黨九十周年黨務知識競賽、安全演練競賽等活動，助推工程建設大發展。

六、營造濃厚的業務學習氛圍，打造富有戰斗力的建設團隊。

洞新公司一直堅持以“書香高速”建設作為提升員工綜合素質的平臺。公司建起了圖書室、閱覽室，鼓勵干部職工多讀書，多看公路工程建設各個門類的專業書刊和修身養性方面的人文典籍。公司出臺有關政策鼓勵員工邊工作邊學習，凡通過了研究生考試或其他過級、資格證考試的，公司都會拿出一筆錢來給予獎勵。在洞新公司，白天在工地上忙碌一整天，晚上回來挑燈夜讀的員工比比皆是，學知識、求上進成為了公司員工業余生活的主旋律。

特別值得指出的是，公司創造性地開展“導師標桿制”，實行“一幫一、一帶一”的“傳、幫、帶” 活動，并在全體青年建設者中深入倡導 “立志、惜時、開卷、克難”的八字追求。導師標桿制首先是重視導師的業務引領導作用，提倡其他員工向導師學習，工程建設現場是課堂，每一個分項工程都是一個課堂實例，導師是新員工學習的榜樣和做事的參照，授業解惑，讓學員在最短的時間內成長起來。其次是提倡導師再學習，占據技術前沿。如導師必須每年要撰寫一定數量的工程建設論文，要定期對自己的工作談心得、寫總結 “立志、惜時、開卷、克難”，從勉勵青年員工立志高速公路建設大業，以只爭朝夕的精神投入工作學習，到要求他們勤學工程建設業務知識，堅忍不拔地充當攻艱克難的排頭兵、弄潮兒，“八字”追求實際是洞新公司為青年員工成長精心搭建的華麗舞臺，既要修好路，更要帶好隊伍，青年人在這里既能施展才華，更能實現人生的再發展。

洞新公司組織聯歡會、演講比賽，制作各類宣傳片等，所有活動從策劃到編排、到演出都從不借助任何外部力量，全部由公司員工自己完成。員工們自己動手編輯征地拆遷專刊、洞新簡報、精細化施工實施細則、競賽之窗、人文專刊，制作視頻宣傳片等。洞新人在此過程中融洽了感情、凝聚了人心、增長了才干。此外，公司還建立了一整套公正合理的考核體系，充分評估員工的優缺能短，準確分工，以人適其位、人盡其責為原則，把平等、合作訴為理念，深攏人心，建設了一支默契團隊。

七、突出廉政文化與制度建設，營建風清氣正的建設環境。

洞新公司把廉政文化建設作為廉政建設的主軸，提出了“勤勞節儉修廉德、高尚情操養廉心、強化制度保廉身、和諧發展促廉潔”的“四廉”文化。公司倡導“節約一度電、節約一滴水、節約一張紙、節約一粒米、節約一滴油”的“五個一”活動，大力弘揚“三力”（學習力、戰斗力、團結力），通過節儉習慣的養成，教育干部職工“一粥一飯，當思來之不易；半絲半縷，恒念物力維艱”，從而為廉政建設鋪設思想道德基礎。公司開展廉政知識搶答賽，在黨員中開展 “講黨性、重品行、作表率”和“共產黨員亮身份作表率”等活動。公司還組織黨員干部觀看了《北極雪》、《我是花下肥泥巴》等廉政教育電影，組織學習了《共產黨員要弘揚時代“四種精神”錘煉好“三項基本功”》。公司十分注重廉政制度建設，成立了廉政建設領導小組，聘請11名黨員骨干擔任公司廉政監督員；建立了《關于深入開展廉政風險防控工作的實施意見》等廉政建設管理制度，為預防腐敗修筑了一道堅實的防線。此外，公司還倡導各監理單位實行“廉潔監理公開承諾制”，得到了各施工單位的高度認可。今年以來，公司提出“打造幸福之路，鑄造廉政之魂”的發展理念，強力推進廉政文化進機關、工作站、監理處、施工單位，著力打造廉政文化建設標準化，實現廉政文化的全覆蓋，以標準化的制度措施保障工程建設正常有序進行，保護好參建各方和每一位建設者的合法權益與積極性。公司開展了廉政文化建設標準化的課題研究，《洞新高速公路廉政文化建設責任與標準》一書，已由光明日報出版社編輯出版。公司被省高管局指定為高速公路廉政文化建設標準化試點單位。

八、高度重視內業管理和技術創新，提升了洞新高速公路建設品質。

一直以來，洞新公司依靠規范化的內業管理和科技創新，助推工程建設，取得積極效果。

在項目籌建階段，洞新公司就成立了檔案工作領導小組，建立了文檔中心，推行了建設單位主管、中介機構代管、文檔中心保管檔案工作的“三管”模式。為積極推行“文檔一體化管理”，公司開展了《高速公路建設工程文檔管理模式改革與信息化建設研究》課題研究，并順利結題，其研究成果達到了國內工程文檔管理先進水平，在高速公路工程文檔管理領域達到國內領先水平。洞新公司開發的“高速公路文檔信息管理系統”，包括工程檔案管理系統、多媒體檔案管理系統、文書檔案管理系統、檔案數字化系統、數據庫備份系統和系統維護6個子系統，經湖南省軟件評測中心質量測試，170余項指標均達到國家檔案局有關檔案管理軟件功能的技術要求。今年以來，針對工程檔案管理信息化程度不高、不能滿足高效率工作要求的問題，洞新公司組織開展了檔案工作大討論，并為全線22個合同段、5個監理處統一配臵了電腦，安裝了新軟件，請專家對所有檔案管理人員進行了業務培訓，全線檔案管理信息化工作上了一個新的臺階。通過課題研究推進科技創新是洞新高速公路的又一特色。洞新高速公路建設以“環境共融、資源共贏”為核心，圍繞高速公路建設對景觀協調、自然環境、人文環境保護和旅游、土地等資源的開發等若干環節和因素，主要進行3個方面的研究：一是高速公路景觀融合關鍵技術研究。通過對公路與項目沿線自然環境和人文歷史景觀融合的設計技術研究以及公路工程構造物之間及公路整體和各類構造物自身的景觀協調處理技術的研究，極大的優化了設計，充分體現了洞新高速作為旅游公路的特色和功能。二是通過對路域環境保護關鍵技術研究，完善了建設及運營期水污染的綜合防控技術，降低高速公路建設對水土環境擾動，并在保證公路順暢排水的前提下，增加公路的親水性，提升洞新旅游公路的品質和形象。三是路域生態恢復關鍵技術研究。以自然和諧的旅游公路為目標進行路域生態恢復技術研究，篩選出適宜于項目區不同生態及景觀區域路域植被恢復的喬、灌、草物種，并提出有代表性的物種組合方案；以本項目公路工程中的清表土、棄土、棄渣及原生表土為主要原料，在實驗的基礎上，提出不同邊坡類型、不同路段適宜的路域土壤生態設計和利用措施。

此外，洞新高速公路沿線廣泛分布有紅砂巖、全風化花崗巖殘積土、強風化易崩解泥巖、高液限土（含紅粘土）等不良路基填料。為確保不良填料路基的施工質量與進度，達到節約建設成本、保護生態環境的雙重目標，提高全線路基精細化施工技術水平，去年5月起，洞新公司和總監辦選擇5處典型不良路基填料標段，開展不良路基填料試驗示范路建設。為確保試驗示范路建設成功，公司聘請省交通科學研究院萬智等專家組成的科研團隊參與全程技術指導。課題組以攻克不良路基填料填筑控制技術為首要任務、以保證不良填料路基的整體穩定性為宗旨，在總結以往不良路基填料處治技術經驗的基礎上，結合本次試驗示范路的科研成果，提出了洞新高速不良土填筑的利用原則、使用范圍、檢測方法、壓實機具配套、填筑控制標準和處治方案，并制訂了不良土路基施工的系列技術指南。

第五篇：冷水江波月洞導游詞

一、波月洞景區簡介

波月洞風景名勝區位于冷水江市北郊2.5公里處，她東鄰漣源湄江風景區，西靠新化大熊山國家級森林公園，南瀕雙峰曾國藩故居，北近銻文化工藝園。

根據規劃，波月洞景區分為五大功能區，即溶洞群體觀賞區、人工湖、花果山、休閑區和兒童娛樂區。自1980年對外取得了很大成績。目前景區道路暢通，從市區乘車只需6分鐘便可到達；溶洞群體開發了以鐘乳石為主要景觀的波月洞，以及燒香拜佛的觀音洞，和奇幽探險的常紗洞；兒童娛樂區開發了二十七處游藝項目，以及一處具有十多個強身健體項目的奧運園；花果山目前只開發了動物園；度假休閑區開發了湘中地區最大的露天燒烤場，以及集茶莊、餐飲、住宿、娛樂于一體的波月賓館?，F在的波月洞景區服務功能日益完善，游客量逐年增多，至2004年，年游客量已突破45萬大關。

目前，景區管理處秉著“團結、求實、奮進”的宗旨，上下齊心，為把波月洞景區建成湘中第一處國家AAAA級旅游區面努力奮斗！

二、迷人的地下藝術宮殿——波月洞

波月洞是一座規模宏大面頗具觀賞與科研價值的石灰巖溶洞，其洞穴之長之高之闊、溶巖之奇之怪之美，實屬世間罕見，正如聯曰“波月風光傲麗儔，塵寰無洞比風流”。

波月洞分三層，現已開發游路1800余米，共27個大廳，81處景點，總面積4萬多平方米。整個洞府寬廣宏偉，氣勢磅礴，洞內鐘乳挺拔，石筍叢生，石幔高掛，石柱巍峨，石簾低垂，石花瑰麗，石瀑飛流，一步一步景，景景各異，鬼斧神工，奧妙莫測，在彩燈的照射下，更是光彩奪目，美不勝收。波月洞規模之巨大，品種之繁多，色澤之瑰麗，以及形成時代的多期性，沉積物大小的懸殊性，石筍、鐘乳發育的密集性，均為我國洞穴所罕見，可謂集洞穴巖溶景觀之大成，因此中外巖溶專家曾譽其為“地下巖溶博物館”、“地下自然藝術宮殿。”其中，鵝管之密、石槽之深、石壩之高堪稱“三大世界之最”。

波月洞唐僧西游路過此地，發生了一些離奇的故事，以及明朝萬歷年間波兒和月香的美妙傳說而馳名中外。二十世紀八十年代初，中央電視臺《西游記》劇組兩次進洞，拍攝了《猴王初問世》、《三打白骨精》后，更為波月洞增添了幾分神秘、幾分誘惑。

常勝將軍：傳說中，洞中住著一位仙人，原是天上的將軍，因迷戀地上的美色，而私逃下界，聚著一群小妖，住在洞中。后因貪想唐僧肉，而被大圣擒拿，用金銷鎖定。玄奘念他是位仙人，點化他鎮守山洞，管理本方小妖魔，不再作惡，否則，金鎖將越鎖越緊，不得行動。未想唐僧走后，這位將軍惡性難改，終究被金鎖鎖住，不能動彈。年復一年，因未飲食，形體逐漸縮小，最后餓死在洞中。因不滿于上天的懲罰，臨終前，他還大罵上天的不公。你看，他正翹首怒視著天空呢！

翠屏金塔：是波月洞鐘乳石品種的精品，由四根2~4米高的石筍組成。其中三根緊密排列成行，在綠燈的照射下，酷似孔雀開屏的羽翼；單立的金黃色石筍，呈圓錐狀，層層疊疊，仿佛一座寶塔，故取名“翠屏金塔”。“翠屏金塔”下方是一塊高1.2米、面積達8平方米的巨石，從遠處看，整個景觀酷似一雕花床，因此，被《西游記》劇組相中，作了白骨精的臥榻。

水簾洞：在“翠屏金塔”的后方，是美猴王的住所。前方的石柱上掛著一塊寬大的石碑，上面刻有“花果山福地水簾洞洞天”的字樣，這是《西游記》劇組拍攝水簾洞時留下的道具。右方是“水簾洞”的入口。洞口寬3米，高8米，由兩根高大的石柱，以及中間的石幕組成。洞口上方有一掛水簾，但見瀑流飛瀉，氣勢恢宏，“美猴王”就是從這里躍入水簾洞的。

海天攬勝：位于波月洞中最大的廳——演武廳。廳的頂部呈弧形，兩端與地相接。在頂部的左端，是一塊區大的石灰巖，上面布滿了縱橫交錯，深達1.68米的網絡狀石槽。該石槽深度居世界之首，為波月洞第一“世界之界”。石槽下面，是一池清水，石槽倒映水中，水天一色，從遠處看，好像海天交接處變幻莫測的云彩，波詭云譎，氣象紛呈。從近處看，滴水形成波紋，石槽的倒影隨波蕩，一起一伏，又宛如大江翻滾的波浪。在彩燈的映襯下，整個景觀更加絢麗多姿。

迷宮：是整個洞府的中心點。迷宮高大寬闊，四通八達。四周“崇山峻嶺”、“古木參天”、“奇花異草”，奇特非凡，看遠近洞穴，或明或暗、撲朔迷離。東邊的帷幕下，有一石椅，是“美猴王”的寶座。寶座的左邊立著一根高大的石柱，石柱凹凸不平，宛若一條盤旋的草龍。這個景點是波月洞最具魅力的地方，也是《西游記》電視劇組最感興趣的所在點，游人到此，必上坐留影，以顯示自己的“威儀”。

鵝管群：“鵝管”，是鐘乳石的一種，似鵝的羽毛桿，中空且細小，透明，薄如紙張。波月洞的“鵝管”長短不一，參差錯落，密密匝匝，直掛天穹，在逆光燈照下，如萬千瑪瑙翡翠垂吊空間，晶瑩剔透，閃閃發光；觀之，不能不驚吧大自然神奇的創造力。波月洞鵝管群面積之大、密度之高，為第二大“世界之最”。

千丘田：為波月洞中另一精品。它位于迷宮，猴王寶座的后方，從寶座后面翹著望去，眼前是一道鐘乳石形成的“邊石壩”?！斑吺瘔巍弊罡邽?.63米，最低為0.05米，長7.35米，由近至遠，彎彎曲曲如和城長般蜿蜒排列著，層層疊疊，縱橫交錯，儼然一片梯田景象。泉水注滿了丘丘梯田，自上而下，汩汩流淌，叮咚有聲。在“千丘田”兩側，矗立著高低不同的鐘乳石，象象竹……

波月洞則鑲嵌在太一山西麓。太一山，相傳為古神東方太一住之寺，故此得名。站在冷水江市同興鄉遙遙西望，太一山與鄰近的白石嶺、野雞坡連成一片，酷似一仰臥美女，故之一片又稱為“美女山”。只可惜中間被巖里峭壁攔腰截斷，留下了一個永遠的遺憾。關于巖里峭壁，這里流傳著一個古老而又悲壯的故事：相傳伏羲死后，女媧改嫁給了東方太一，兩人在太一山上居住下來。太一山，古木參天，山清水秀，更無塵煙紛爭，兩人相親相愛，日子過得幸福美滿。但好景不長，幾年后，尤朝南方大喊，請東方太一急救。東方太一應聲而起，欲往北助戰。女媧情知此去兇多吉少，出于恩愛，她死死拖住東方太一的腿不讓遠征。尤已身首異處。而女媧阻擋出征耽誤了時間，東方太一趕至涿鹿時，尤已身首異處。而女媧也因尤的一板斧，落了個尸首不全，永遠臥在泠水江。太一山，在女媧的雙乳部分，波月洞，則深潛于女媧的股溝之中。

波月洞原名芙蓉洞，相傳唐玄奘法師攜弟子西游取經，路過此洞而發生了一些離奇的故事；此后，此洞靈氣異常，每逢干旱，鄉民常來求雨，且每每靈驗，故又名神仙洞。后更名為波月洞，據說是與《西游記》的作者吳承恩有關。

明萬歷年間，新化縣城郊有一對年青男女，男的叫波兒，與財主女兒月香相愛。月香父親嫌波兒是貧苦漁民，不同意女兒婚事，兩人遂私奔至神仙洞，結成夫妻，生一兒一女。男耕女織，夫妻恩愛，生活過得幸福美滿。13年后，新化遭逢大旱，三月無雨，月香父親與地方鄉紳隨知縣往神仙洞求雨，巧遇失蹤13年的女兒月香。月香父親覺得女兒與人“淫奔”有辱門庭，遂遷怒于波兒，當即向知縣狀告波兒“拐帶”人口，要求嚴辦。知縣命人拿下波兒月香一家四口，押至停泊于資江邊的官船上，等回縣后再行審理。波兒和月香擔心押去縣衙兇多吉少，兩人抱頭痛哭一番后，便一人抱一個孩子，縱身跳進了波濤洶涌的資江。不久，吳承恩為敘《西游記》，一路追尋唐玄奘蹤跡到了冷水江，又聽說波兒月香悲慘遭遇后感慨唏噓，專程到資江邊憑吊了一番，又到神仙洞祭奠英靈；隨后，見洞口上方有一天然盆谷，形似一只大碗，于是對當地百姓說：“此洞當改為‘碗子山波月洞‘于是。“百姓覺得吳承恩言之有理，遂將神仙洞改名為波月洞。吳承恩后來在編輯《西游記》時，將唐玄奘在些發生的離奇故事，配合波兒、月香的悲劇，演繹成二十八宿的歸宿化身為黃袍老怪，與寶象國公主百花羞，人魔相戀13年，終被正統禮教的代表孫悟空拆散的故事。書中共寫了四個章節，將他們夫妻居住的洞府命名為“碗子山波月洞”。