第一篇：以鋁代鋼在汽車材料中的應(yīng)用

鋼與鋁在汽車材料競爭中獲得發(fā)展

長期以來，鋼一直是汽車的首選材料，占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升，鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國外研究公司Ducker Worldwide對市場上各類型汽車的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢頭。面對鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強(qiáng)鋼，努力維持鋼在汽車市場的主導(dǎo)地位。

一、輕量化是汽車發(fā)展趨勢

由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的趨勢。研究表明，汽車自重每減少10%，可以降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%。通過對汽車結(jié)構(gòu)的改造和制造材料的優(yōu)化，汽車重量還有15%的下降空間，而且隨著汽車制造材料的不斷開發(fā)升級，汽車重量的減輕不會帶來安全隱患。

Ducker Worldwide的一項(xiàng)調(diào)查顯示，到2025年汽車廠家減重目標(biāo)為目前的2倍，即平均重量將減輕400磅(181.4千克)，屆時鋼占汽車平均重量將由目前58%左右下降至46%。

二、鋁合金材料受青睞

輕質(zhì)材料和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑和手段。無論鋁對傳統(tǒng)鋼的替代，還是塑料對金屬的替代，最直接的效果都是減重，減重是提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的最簡單和最有效的方式。自90年代奧迪等豪華車開始采用鋁部件，鋁進(jìn)入了汽車工業(yè)，之后鋁在汽車上的用量開始上升，越來越多的轎車制造商開始在材料選擇上采用鋁來替代傳統(tǒng)的鋼，歐盟和北美等國家已走在前列。

Ducker Worldwide調(diào)查結(jié)果顯示，以鋁代替鋼制造汽車可使汽車整車重量減輕30%~40%，發(fā)動機(jī)減重30%，輪轂減重30%。從2006~2012年，歐盟輕型車鋁合金用量平均增加了19.2千克。目前在歐洲和北美開發(fā)的超輕車計劃中，鋁占到53%，約30%的汽車引擎蓋和20%的保險杠均采用鋁金屬，這個比重在未來幾年將會有大幅度的提升，而鋼用量比例則將下降。如去年底在中國首發(fā)的新一代福特野馬中采用了鋁金屬蓋和鋁前擋泥板，重量減90千克，而即將面世的全新F-150將采用全鋁車身打造，車身總重將較現(xiàn)款車型輕317千克，燃油經(jīng)濟(jì)性有望提高15%~20%。奧迪R8、A8和捷豹XJ均采用了全鋁合金車身，全新一代路虎攬勝創(chuàng)造性地采用全鋁承載式車身輕量化技術(shù)，較之前一代采用鋼制車身結(jié)構(gòu)的攬勝車身重量降低39%。Ducker Worldwide曾預(yù)測，到2015年歐洲主要國家平均每輛汽車鋁使用量將增長至180千克, 鋁材料占整部汽車的重量也將由目前的9%提高到12%，2025年將攀升到近250千克，鋁金屬所占輕型車的車重比將提高到目前的兩倍。

美、歐國家對汽車二氧化碳排放規(guī)定日趨嚴(yán)格更加劇了鋼鋁市場份額爭奪戰(zhàn)，美聯(lián)邦政府燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)規(guī)定在2025年前汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至54.5 英里/加侖（約合百公里4.8升油耗），歐盟計劃到2020年實(shí)施強(qiáng)制性的汽車尾氣每公里95克二氧化碳的排放標(biāo)準(zhǔn)（當(dāng)前政策是到2015年每公里排放130克），這對汽車設(shè)計者來說是個更大的挑戰(zhàn)，鋼和鋁生產(chǎn)廠家爭相投入研發(fā)滿足汽車廠家需求的具有高效設(shè)計和更輕質(zhì)特點(diǎn)的金屬。此外，新能源汽車將替代傳統(tǒng)以燃油為動力驅(qū)動的汽車，混合動力汽車、燃料電池汽車、鋰電池汽車，奔馳E-Cell Plus和奔馳F-Cell電動車以及本田FCX Clarity等新型動力系統(tǒng)汽車大多選用鋁作為車身的主要材料。

最新的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，采用大量鋁合金的所謂全鋁汽車可以獲得40%的減重效果，在與其他輔助性輕量化及優(yōu)化設(shè)計相配合的情況下，能使燃油經(jīng)濟(jì)性提升幅度達(dá)18%。

三、鋼與鋁成本比較

鋁合金材料顯然是汽車廠家追逐輕量化的選擇，但從成本上考慮，無論是材料價格、制造及加工方面，鋁顯然比鋼更昂貴，而且維修困難。美國麻省理工學(xué)院2007年的數(shù)據(jù)表明，在原料成本方面，鋁比鋼貴2倍多，加工成本方面，鋁比鋼貴一倍，在裝配上，鋁比鋼貴20%~30%。總的來說，一個鋁部件估計比傳統(tǒng)的鋼部件成本高60%~80%。美鋁公司的汽車結(jié)構(gòu)專家亦稱，一輛小汽車全鋁車身結(jié)構(gòu)平均要1400~4600美元，比鋼車身溢價65%，而一個有效和成功的汽車輕量化項(xiàng)目需是未來用戶可持續(xù)負(fù)擔(dān)得起的，顯然成本增60%~80%不是一個成功的汽車輕量化方案。

作為汽車生產(chǎn)伊始的主要材料，鋼在不斷改進(jìn)以適應(yīng)各種設(shè)計變化的挑戰(zhàn)，尤其高強(qiáng)度鋼的開發(fā)成功，最好地解決了輕量化與安全、成本之間的矛盾。與其它輕金屬和復(fù)合材料相比，高強(qiáng)鋼具有優(yōu)異的性價比，而且可以利用現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)設(shè)備，節(jié)約投資，不失為一種理想的輕量化材料。因此，從性能和成本兩個方面來看，鋼在汽車市場的主導(dǎo)地位不會動搖。

四、高強(qiáng)鋼迎戰(zhàn)鋁

鋁合金用量的增加讓鋼生產(chǎn)廠家感到壓力，長期以來世界各大鋼廠加大投入，與汽車制造商密切合作，研制和發(fā)展輕質(zhì)、高強(qiáng)度的汽車鋼板，過去10多年中先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）已成為汽車材料中增長最快的。

1995年，由美國鋼鐵協(xié)會、國際鋼鐵協(xié)會、汽車生產(chǎn)商和一些鋼鐵公司聯(lián)合提出 “超輕鋼車身”的概念，采用這種高強(qiáng)度鋼材所制造的車身實(shí)現(xiàn)了更薄和更輕的結(jié)構(gòu)，使車身重量減輕達(dá)25%，同時也降低了制造成本，為高強(qiáng)鋼在與鋁和鋁合金等非鋼材料的競爭中提供了良好的解決方案。目前在歐洲“超輕型汽車工程”制造商的汽車設(shè)計方案中，高強(qiáng)度鋼的使用率超過80%。按照鋼鐵工業(yè)的計算，近年來鋼在汽車上的用量實(shí)際上呈上升態(tài)勢。

1．超輕鋼汽車車身項(xiàng)目——ULSAB 1994年，國際鋼鐵協(xié)會首先開展了超輕鋼汽車車身項(xiàng)目（ULSAB），來自5大洲18個國家的35家鋼鐵企業(yè)參加了該項(xiàng)目。該項(xiàng)目歷時4年，主要目標(biāo)是減小車身質(zhì)量、提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、提高安全性、簡化制造工藝及降低生產(chǎn)成本。通過以車身輕量化為目標(biāo)，車身至少減重25%以上，將給汽車制造業(yè)帶來革命性的改變。研究證實(shí)，ULSAB重量可減輕25%，且不增加任何成本。最近幾年，歐美汽車公司在開發(fā)新款汽車時都部分或全部采用了ULSAB項(xiàng)目技術(shù)，高強(qiáng)度鋼大量使用在汽車車身、底盤、懸架和轉(zhuǎn)向的零部件上。

2．超輕鋼汽車懸架項(xiàng)目——ULSAS 與ULSAB相關(guān)的項(xiàng)目還有ULSAC和ULSAS，ULSAC是將高強(qiáng)度鋼應(yīng)用在汽車車身覆蓋件上，而ULSAS是采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度材料以及一些先進(jìn)的制造技術(shù)來生產(chǎn)輕量、廉價和性能良好的懸架系統(tǒng)，目標(biāo)是通過采用新的鋼材及設(shè)計，將懸架重量減少20%，美國鋼鐵公司、浦項(xiàng)鋼鐵公司、新日鐵公司、蒂森克虜伯等大鋼廠參加了該項(xiàng)目。美國鋼鐵協(xié)會鋼市場發(fā)展研究所最新透露，采用先進(jìn)高強(qiáng)鋼的新型設(shè)計可使汽車扭梁后懸架重量降30%，與其它可替代材料相比，成本大大降低，燃油更經(jīng)濟(jì)。ULSAS項(xiàng)目是利用先進(jìn)的鋼生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車懸架減重的一個很好例子。

3．超輕汽車車身-先進(jìn)汽車技術(shù)項(xiàng)目——ULSAB-AVC 1998年3月，國際鋼協(xié)開始在全球?qū)嵤┏p汽車車身-先進(jìn)汽車技術(shù)項(xiàng)目（ULSAB-AVC）。該項(xiàng)目是從整體上研究開發(fā)新一代鋼鐵材料汽車結(jié)構(gòu)（車身、覆蓋件、懸架系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)支架及所有與結(jié)構(gòu)、安全相關(guān)的部件），并通過使用超輕鋼和先進(jìn)的汽車技術(shù)，支持鋼是未來新一代汽車最理想化的和最付擔(dān)得起的材料。在該項(xiàng)目中，先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）的應(yīng)用占到約80%，且20%以上的部件采用了液壓成形技術(shù)，研究證實(shí)，ULSAB—AVC AHSS設(shè)計輕25%，同時又能滿足碰撞性要求而不增加成本。

4．未來鋼制汽車項(xiàng)目——FSV 為與其他材料競爭，保持鋼在汽車材料中所占份額，世界汽車用鋼聯(lián)盟啟動了未來鋼制汽車項(xiàng)目（FSV）。FSV的3年計劃為：2008年~2009年7月為工程研究，2009年8月-2010年為概念車設(shè)計，2010~2011年對硬件進(jìn)行論證。FSV項(xiàng)目為4款如電池電動車（BEV）、混合動力車、插電式混合動力電動車（PHEV）和燃料電池電動車（FCEV）設(shè)計了先進(jìn)高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，采用逾20多種先進(jìn)AHSS鋼，預(yù)計2015~2020年這些先進(jìn)材料有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，鋼的靈活、高強(qiáng)及成型性能最好地適應(yīng)了部件形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化過程，另外還采用了激光拼焊板和拼焊管、液壓成形等先進(jìn)的加工技術(shù)。顯然，F(xiàn)SV概念車是高效和輕質(zhì)的，一款FSV電池電動車重188千克，比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車車身重量輕逾35%，進(jìn)一步縮小了與鋁和鎂合金的減重差距。此外，還能降低排放近70%，很好地滿足電池電動車制造廠家以及2020年的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，同時也能滿足碰撞測試和耐久性的需求，且未因減重而增加成本。

鋼和鋁有著各自的特點(diǎn)，汽車選用鋼還是鋁，最終要看減重及成本效果。伴隨著低碳經(jīng)濟(jì)時代的到來，汽車輕量化越來越成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，鋼和鋁等傳統(tǒng)材料及工藝亦面對新的環(huán)境友好型輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維、塑料等復(fù)合材料的挑戰(zhàn)。今年1月13日在美國底特律舉辦的北美國際汽車展上，通用汽車公司和寶馬汽車公司參展的車輛使用了更先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料，德國汽車制造商們正在加大對碳纖維材料的投資。為保持鋼、鋁金屬在汽車中的地位，鋼鐵生產(chǎn)廠家、鋁金屬生產(chǎn)廠家必須攜手面對，與汽車制造廠家三方密切合作，共同開發(fā)車身鋁合金結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵零部件的焊接技術(shù)以及車身鋼與鋁的連接技術(shù)等，迎接高碳纖維及塑料等材料的挑戰(zhàn)。

中國作為世界上最大的汽車生產(chǎn)基地和市場，汽車輕量化的未來市場潛力巨大，盡管目前我國汽車鋁合金的使用比例較低。2020年為實(shí)現(xiàn)汽車平均燃料消耗由目前百公里7.5升到百公里5升的目標(biāo)，我國需加快推動汽車向小型化、輕量化發(fā)展，一些汽車及零部件制造商已把目光投向了汽車零部件輕量化的研發(fā)中。在這場結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)保治理的大潮中，我國鋼鐵廠家要積極行動起來，利用結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大好時機(jī)，與汽車廠家合作研發(fā)更先進(jìn)的鋼產(chǎn)品，保持鋼在汽車材料的主要地位。（王素娟）

第二篇：鋼鋁組合結(jié)構(gòu)在幕墻設(shè)計中的應(yīng)用

鋼鋁組合結(jié)構(gòu)在幕墻設(shè)計中的應(yīng)用

摘要：本文主要分析了鋼鋁組合結(jié)構(gòu)在建筑幕墻設(shè)計中的應(yīng)用問題。首先討論了鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的突出優(yōu)勢，進(jìn)而分析了鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的計算要點(diǎn)，最后針對鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用問題展開分析，提出了應(yīng)對對策。

關(guān)鍵詞：鋼鋁組合；幕墻設(shè)計；應(yīng)用

一、前言

目前，建筑幕墻的應(yīng)用非常的廣泛，在這個大背景下，鋼鋁組合結(jié)構(gòu)也開始慢慢的流行起來。由于鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用具有很多優(yōu)勢，所以，應(yīng)用鋼鋁組合結(jié)構(gòu)可以大大提升建筑幕墻的質(zhì)量。

二、鋼鋁組合幕墻設(shè)計中存在的問題

1、設(shè)計滯后，阻礙幕墻工程施工的有序進(jìn)行現(xiàn)階段，大部分設(shè)計單位均沒有充分認(rèn)識到建筑幕墻設(shè)計工作的重要性，也沒有了解建筑幕墻工程的特點(diǎn)。在開展幕墻工程招標(biāo)工作的時候，一般都是在主體工程開始施工之后，進(jìn)行部件預(yù)埋的時候才考慮，幕墻設(shè)計工作的延遲經(jīng)常會對整體建筑工程產(chǎn)生不良影響。部分幕墻單位與設(shè)計單位為了節(jié)省時間，只是在設(shè)計圖紙上的相應(yīng)位置處標(biāo)明“由

幕墻單位完成”的字樣，在一定程度上，增加了幕墻單位的工作量，同時也增加了建筑設(shè)計單位、施工單位、幕墻單位之間的協(xié)調(diào)工作，對工程施工的順利進(jìn)行產(chǎn)生了一定的影響。

2、建筑施工與幕墻設(shè)計之間缺乏一定的協(xié)作性在建筑工程施工中，面臨著一個非常重要的問題，建筑施工與幕墻設(shè)計的統(tǒng)一性。在實(shí)際施工中，一般都缺乏這個統(tǒng)一性，因?yàn)樵诮ㄖO(shè)計單位中，均缺少一些幕墻專業(yè)設(shè)計人員，普遍設(shè)計人員對幕墻材料與技術(shù)的了解比較少，也就無法對其進(jìn)行合理的設(shè)計，導(dǎo)致建筑施工與幕墻設(shè)計之間缺乏有效的協(xié)作性，影響了施工的有序進(jìn)行。

3、設(shè)計、施工一體化制度阻礙了幕墻技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)階段，為了適應(yīng)市場競爭的日益激烈，部分幕墻施工單位均同時具有建筑幕墻設(shè)計資質(zhì)與施工資質(zhì)。但是在實(shí)際幕墻工程投標(biāo)的時候，幕墻設(shè)計資質(zhì)只是競標(biāo)組成的環(huán)節(jié)之一，少收設(shè)計費(fèi)或者免收設(shè)計費(fèi)基本已經(jīng)成為了這個行業(yè)的慣例，為了可以中標(biāo)，一般均會以降低標(biāo)底的方式，博取相應(yīng)招標(biāo)單位的好感。針對一些落標(biāo)的設(shè)計方案而言，由于缺少相應(yīng)的補(bǔ)償，影響了此設(shè)計方案的優(yōu)選與創(chuàng)新。在幕墻單位中標(biāo)之后，開展施工的時候，為了盡可能減少施工成本，一般均會以降低材料標(biāo)準(zhǔn)的方式開展施工，導(dǎo)致施工無法達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，影響了建筑幕墻工程的施工質(zhì)量。

三、鋼鋁組合幕墻設(shè)計現(xiàn)狀

玻璃幕墻在現(xiàn)代建筑中被廣泛使用，因其具有獨(dú)特的光影和色彩以及良好的建筑藝術(shù)效果和建筑風(fēng)格的造型而具有良好的應(yīng)用前景。但在實(shí)際工程使用中，我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)很多不足之處，比如：鋁合金立柱型材，其在幕墻結(jié)構(gòu)中本應(yīng)用最多，但目前，其薄弱環(huán)節(jié)卻越來越明顯。其原因可能是鋁合金的強(qiáng)度低，彈性模量小所致，若其應(yīng)用在樓層數(shù)較多或風(fēng)荷載較大的幕墻中恐難以為任。

再者，在實(shí)際運(yùn)用中由于所運(yùn)用的材質(zhì)的原因，鋁和鋼在某些介質(zhì)中還有可能形成化學(xué)上所謂的原電池，這對整個幕墻的安全性和可靠性有著極大的影響。如果能選用一些其他非原電池原料的材料將鋁合金與鋼隔開或避免其與原電池介質(zhì)接觸，可以避免這一缺點(diǎn)，這也是幕墻設(shè)計材料中需要改進(jìn)的部分。

目前，在幕墻設(shè)計中應(yīng)用鋼鋁組合結(jié)構(gòu)還缺少與之相關(guān)的明確的標(biāo)準(zhǔn)和良好的行業(yè)規(guī)范。幕墻技術(shù)在建筑領(lǐng)域的大量應(yīng)用和開闊的市場前景的背景下，即使國家出臺了與之相關(guān)的政策法規(guī)，以及有關(guān)行業(yè)的監(jiān)管部門制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是鋼鋁組合結(jié)構(gòu)在幕墻中的運(yùn)用還處在探索的早期階段，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還沒有形成最基本的體系與之配套，進(jìn)而使得監(jiān)管缺乏依據(jù)，工程質(zhì)量也受到相應(yīng)的影響。

四、結(jié)合實(shí)例探討鋼鋁組合結(jié)構(gòu)幕墻設(shè)計的創(chuàng)新策略

建筑四新技術(shù)“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”的應(yīng)用有力地推動經(jīng)濟(jì)社會科學(xué)的發(fā)展，同時具有節(jié)省大量的人力、物力、財力，提高工程質(zhì)量及安全性能等優(yōu)點(diǎn)。

1、幕墻設(shè)計的重要性

建筑幕墻工程項(xiàng)目設(shè)計質(zhì)量的好壞是幕墻工程項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，幕墻設(shè)計質(zhì)量直接影響到整體建筑工程的形象，建筑幕墻設(shè)計特色、風(fēng)格、節(jié)能環(huán)保和舒適的體現(xiàn)，決定了整體工程在市場的占有力，將給業(yè)主帶來不可估量的社會效益和經(jīng)濟(jì)利益。項(xiàng)目管理在設(shè)計過程中以設(shè)計技術(shù)、施工工藝創(chuàng)新為核心，以強(qiáng)化精細(xì)管理，鑄造精品工程為管理目標(biāo)。

2、幕墻設(shè)計創(chuàng)新

（一）外立面設(shè)計創(chuàng)新。無錫太科園金融服務(wù)區(qū)工程外立面在設(shè)計師的精心策劃下，發(fā)揮了無限的創(chuàng)新、創(chuàng)意，采用大面積玻璃幕墻、鋁板幕墻、穿孔鋁單板幕墻、泛光照明交叉組合的方式，展現(xiàn)出令人震撼的視覺沖擊力（圖1），為無錫新區(qū)幕墻裝飾打造精品亮點(diǎn)。

（二）幕墻形式的搭配創(chuàng)新。幕墻形式的搭配，每棟樓立面均由不同種類的幕墻在水平方向和垂直方向交錯組合，板塊寬度統(tǒng)一為900mm，高度高達(dá)3800mm，狹長型板塊使建筑整體呈向上挺拔之勢（圖2），更具有強(qiáng)烈的地方特色和傳統(tǒng)建筑風(fēng)格。

圖1穿孔鋁單板幕墻、泛光照明交叉組合效果圖 圖2 幕墻形式的搭配創(chuàng)新圖片

3、鋁背襯板顏色搭配創(chuàng)新。穿孔板的運(yùn)用，穿孔板內(nèi)背襯紅色鋁板（圖3），具備良好防雨水滲漏和鏡面效果，紅色反光透過陣列的孔隙，顯示全彩動態(tài)效果，同時背襯板鏡面效果和LED光源融合到一起，使得穿孔鋁單板幕墻呈現(xiàn)出更加耀眼的朦朧效果，在視覺上將靈動活潑感隱藏在穿孔面板背面，既顯熱烈，又顯含蓄。

圖3 穿孔鋁單板幕墻施工流程圖片：

①保溫綿→②背襯板→③穿也鋁單板

4、立面造型設(shè)計創(chuàng)新。立面造型通過空中外挑平臺在立面上不規(guī)則地設(shè)計（圖4），釋放了現(xiàn)代辦公區(qū)域的壓力感，同時具有良好的擋雨遮陽效果。

圖5 立面造型片設(shè)計創(chuàng)新圖

5、設(shè)計創(chuàng)新打造藝術(shù)品牌。部分面板兩側(cè)設(shè)置250mm寬×80mm厚鋁合金裝飾型材，功能上有遮陽效果，視覺上錯落有致，造型豐富。部分立面采用200mm厚×1300mm寬鋁板裝飾線條將立面分成兩個獨(dú)立面（圖5）。在視覺上體現(xiàn)層次感，使外觀棱角分明、線條清晰，打造藝術(shù)品牌。

圖6 設(shè)計創(chuàng)新打造藝術(shù)品牌效果圖

6、材料選擇合理搭配。在材料選擇上，根據(jù)無錫地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)，選用了外片超白的中空LOW-E玻璃作為主要玻璃，既增加了可見光透射，又減少了非可見光的輻射，實(shí)現(xiàn)采光節(jié)能的最佳效果。

五、鋼鋁組合幕墻設(shè)計的發(fā)展方向

1、外觀造型復(fù)雜

現(xiàn)代玻璃幕墻的外觀越來越復(fù)雜，這個需要設(shè)計有效的結(jié)構(gòu)受力幕墻，保證安全，有效的設(shè)計措施，保證施工質(zhì)量及工期。如央視的“大褲衩”，造型復(fù)雜，線條造型復(fù)雜，板塊繁多，使用了構(gòu)件式的玻璃幕墻系統(tǒng)可以有效的解決這些施工問題；深圳的京基100，高400 多米，線條纖細(xì)，采用了國際上最為先進(jìn)的幕墻系統(tǒng)――單元式幕墻，可以保證工期，又能體現(xiàn)外立面高端大氣上檔次。彈性連接是幕墻必須具備的構(gòu)造性能之一，主要來源于平面內(nèi)變形性能及抗震的要求，以保證玻璃幕墻板塊具有相對的位移能力。但是建筑物的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造設(shè)計，限制了玻璃幕墻的設(shè)計，缺少對建筑設(shè)計的正確理解，許多廠家為了降低造價，都是采用簡單的固定式連接而給使用者帶來安全上的隱患。因此，設(shè)計人員需要在設(shè)計時就保證其能夠充分發(fā)揮應(yīng)有的安全防護(hù)作用，同時對連接系統(tǒng)認(rèn)真計算，以滿足強(qiáng)度上的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，此外還應(yīng)對彈性連接進(jìn)行設(shè)計，滿足強(qiáng)度及變形要求，確保安全性。

2、綠色節(jié)能方向

目前我國對玻璃建筑設(shè)計重要性的認(rèn)識，對節(jié)能玻璃幕墻的知識知之甚少，設(shè)計單位往往在建筑施工已開始時才進(jìn)行玻璃幕墻設(shè)計，這直接導(dǎo)致了玻璃幕墻設(shè)計的滯后，以及用材質(zhì)量降低。但目前我國節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)已逐漸變得越來越嚴(yán)格，能耗比也越來越嚴(yán)格，這就要求玻璃的幕墻設(shè)計向綠色節(jié)能的方向發(fā)展，各種高性能的玻璃，斷熱材料，能使幕墻的K 值大幅度降低，通常情況下，如果玻璃幕墻設(shè)計科學(xué)合理的話，都能達(dá)到很好的降低能耗和節(jié)能的作用，在這方面綠色技術(shù)得到了很好的體現(xiàn)。

3、智能方向

采用智能化的玻璃幕墻，通過傳感和自控系統(tǒng)，自動控制建筑外部裝飾條的角度，百葉的變換，能更好的實(shí)現(xiàn)遮陽，通風(fēng)及采光的效果，避免了建筑在運(yùn)用空調(diào)等電子系統(tǒng)時出現(xiàn)較大的能源消耗量，有效地保持了低能源綠色的水平。在建筑設(shè)計中，合理的運(yùn)用玻璃幕墻綠色技術(shù)，科學(xué)的選擇玻璃幕墻，使用建筑構(gòu)造合理和控制方式穩(wěn)定的建筑程序，才能保證有效的達(dá)到降低能源消耗的效果。

六、結(jié)束語

綜上所述，鋼鋁組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用到建筑幕墻中，可以提升建筑幕墻的質(zhì)量，有利于建筑幕墻發(fā)揮其整個功效，因此，今后可以嘗試推廣使用鋼鋁組合結(jié)構(gòu)，以完善建筑幕墻的功能。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：淺談電機(jī)在汽車中的應(yīng)用

淺談電機(jī)在汽車中的應(yīng)用

一．概述

汽車是由眾多零部件構(gòu)成的，其中十分重要的一個零部件就是電機(jī)，電機(jī)在汽車中有著廣泛的應(yīng)用，主要有直流電機(jī)和交流電機(jī)兩種:直流電機(jī)又可以分為無刷直流電動機(jī)和有刷直流電動機(jī)；交流電機(jī)有可以分為同步電動機(jī)和異步電動機(jī)等。汽車零部件用電機(jī)主要位于汽車的發(fā)動機(jī)、底盤和車身三大部位。據(jù)統(tǒng)計，一般的普通汽車通常有15到28部電機(jī)。下面會介紹一些相關(guān)的應(yīng)用。

二．電機(jī)在發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用

2.1在啟動系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車發(fā)動機(jī)啟動需要起動電機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)從靜止到進(jìn)入運(yùn)動的狀態(tài)，曲軸需要外力的幫助才能轉(zhuǎn)動起來并到達(dá)需要的最低轉(zhuǎn)速，汽車發(fā)動機(jī)才能啟動。汽車馬達(dá)起動機(jī)的作用是啟動發(fā)動機(jī),啟動機(jī)上的齒輪工作時和發(fā)動機(jī)曲軸相連的飛輪咬合,驅(qū)動飛輪,帶動發(fā)動機(jī)。傳統(tǒng)的汽車起動電機(jī)采用的是電磁式直流串勵電機(jī)，隨著釹鐵硼稀土永磁材料的應(yīng)用，便產(chǎn)生了高性能的稀土磁式直流電動機(jī)。它有著結(jié)構(gòu)簡單，效率高，起動轉(zhuǎn)矩大，起動平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。2.2在電控燃油噴射控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

早期的發(fā)動機(jī)采用化油器和分電器的形式，有污染嚴(yán)重和燃油經(jīng)濟(jì)性差的兩大缺點(diǎn)。現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)EFI（Electronic Fuel Injection）簡稱電控燃油噴射系統(tǒng)，它的主要功能是控制汽油噴射、電子點(diǎn)火、怠速、排放、進(jìn)氣增壓、發(fā)電機(jī)負(fù)荷、巡航、警告指示、自我診斷與報警、安全保險、備用功能。在供油系統(tǒng)中，電機(jī)和泵設(shè)計成為一體，即燃油泵為供油系統(tǒng)提供動力。在怠速控制器中，旋轉(zhuǎn)式四相永磁步進(jìn)電機(jī)用于調(diào)整節(jié)氣閥的位置。2.3汽車中發(fā)電機(jī)的應(yīng)用

發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，向所有用電設(shè)備供電，同時給蓄電池充電。以前的汽車發(fā)電機(jī)是直流發(fā)電機(jī)，用換向器整流，從20世紀(jì)70年代起已經(jīng)逐步淘汰，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機(jī)大都是交流發(fā)電機(jī)，用半導(dǎo)體整流。它具有體積小，功率大，壽命長，故障少和低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。由于發(fā)電機(jī)輸出電壓會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而升高，故要用電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之符合使用需要。現(xiàn)代轎車的發(fā)電機(jī)都是比較緊湊的，將集成電路調(diào)節(jié)器放進(jìn)發(fā)電機(jī)內(nèi)裝成一體，并且采用多管形式。例如夏利轎車的發(fā)電機(jī)就有8只半導(dǎo)體管，其中6只整流用，另2只用于三相中性點(diǎn)的電壓整流輸出，藉以提高發(fā)電機(jī)的功率。

三．電機(jī)在底盤中的應(yīng)用

3.1電機(jī)在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個一直依靠電力提供輔力矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，他用電動機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力，助力大小由電控電控單元（ECU）控制。該系統(tǒng)不使用發(fā)動機(jī)的動力，而是依靠汽車上蓄電池作為其電源。也不需要復(fù)雜的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，只需要控制電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的大小和方向，就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自動控制。其結(jié)構(gòu)如圖3.1所示。

圖3.1汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 3.2電機(jī)在ABS制動系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車制動防抱死系統(tǒng)（ABS）是在制動過程中防止車輪被制動抱死，提高汽車制動的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操控能力，縮短制動距離的一種主動安全裝置。在常見的ABS系統(tǒng)中，每個車輪上各安裝一個轉(zhuǎn)速傳感器，將有關(guān)各車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號對各個車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。制動壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥組成，電動泵（永磁式直流電動機(jī)）組成和儲液器等組成一個獨(dú)立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

四．電機(jī)在汽車車身上零部件的應(yīng)用

4.1中央閉鎖裝置

中央門鎖控制系統(tǒng)具有鑰匙聯(lián)動鎖門和開門功能，當(dāng)駕駛員用鑰匙操作左右前門鎖時，全車車門（包括行李箱門）可以同時鎖止或打開。其中的電動機(jī)式門鎖由可逆式電機(jī)、傳動裝置及鎖體總成構(gòu)成。其工作原理為：由電動機(jī)帶動齒輪齒條副或螺桿螺母副進(jìn)而驅(qū)動鎖體總成，驅(qū)動車門的鎖閉或開啟。如圖4.1為相關(guān)結(jié)構(gòu)。

圖4.1電動機(jī)式門鎖的結(jié)構(gòu) 4.2電動后視鏡

電動后視鏡主要是讓駕駛員觀察汽車左右兩側(cè)的行人、車輛以及其他障礙物的情況，確保行車或倒車安全。其結(jié)構(gòu)主要以樞軸為中心，由使后視鏡能夠進(jìn)行上下和左右方向靈活變換位置的連個獨(dú)立的微電機(jī)（永磁式直流電機(jī)）、永久磁鐵及霍爾IC等組成。后視鏡由一個開關(guān)控制，能多方向運(yùn)動，可使一個微電機(jī)或兩個同時工作。4.3電動雨刷器

電動雨刮器主要由刮水器主機(jī)（電機(jī)）、連動桿和雨刷組成。原動機(jī)是電動機(jī)，傳動部分首先是蝸桿蝸輪傳動。接下來是蝸輪帶動連桿擺動，連桿帶著雨刷左右擺動，完成刷雨過程。結(jié)構(gòu)如圖片4.3所示。1、5—刮片架；2、4、6—擺桿；3、7、8—連桿； 9—蝸輪；10—蝸桿；11—電動機(jī)；12—支架

圖4.3電動雨刷器

4.4電動玻璃升降器

現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器來控制，也就是常說的“電動門窗”。電動玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動機(jī)采用可逆性永磁直流電動機(jī)，電動機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場線圈，通過開關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說可以控制門窗玻璃的上升或下降。

五．總結(jié)

除了上面說到是電機(jī)的應(yīng)用，汽車中還有許多零部件是使用到電機(jī)或者電機(jī)是主要的組成部分。例如：在汽車的懸架減震控制系統(tǒng)中；在汽車巡航控制系統(tǒng)中；電動天窗，自動前燈，電動汽車座椅調(diào)整器等。隨著汽車電子控制技術(shù)和電動汽車技術(shù)的發(fā)展，電機(jī)將更加廣泛應(yīng)用于汽車的自動化中。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：鋁釬焊技術(shù)在電子產(chǎn)品中的應(yīng)用-真空釬焊

鋁釬焊技術(shù)在電子產(chǎn)品中的應(yīng)用

作者：電子36研究所余紅華

摘要：主要介紹了電子產(chǎn)品中使用的鋁合金散熱器、冷板和平板縫隙天線等工件的鋁釬焊技術(shù)，對釬焊接頭與夾具、工藝參數(shù)和加工過程進(jìn)行了較詳細(xì)的論述。關(guān)鍵詞：鋁合金；爐中釬焊；夾具

1引言

由于鋁合金密度小、耐腐蝕、導(dǎo)熱和導(dǎo)電性好，且具有一定的比強(qiáng)度，鋁合金材料應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，電子設(shè)備中散熱器、冷板和平板縫隙天線基本上采用鋁合金釬焊結(jié)構(gòu)。

散熱器、冷板體積大，對釬縫成形和變形有一定要求，液冷系統(tǒng)中的冷板要求能承受0.4MPa的工作水壓，根據(jù)不同要求可選用爐焊、真空釬焊工藝，其中真空釬焊適合質(zhì)量要求高的零件。

平板縫隙天線由1mm厚的輻射板、隔板、底板組成的共壁波導(dǎo)陣和饋電波導(dǎo)焊接成形，該天線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前國內(nèi)外對此零件通常以數(shù)控加工成形，裝配后采用鹽浴焊、真空釬焊等幾種焊接方式整體焊接，在制造工藝上存在一系列問題，尤其是天線的組合釬焊，波導(dǎo)作為微波傳輸通道，它要求有嚴(yán)格的截面尺寸、形位公差要求，釬焊后不僅要有合適的內(nèi)腔圓角，同時不能在內(nèi)腔形成金屬堆積、熔蝕等缺陷，更不能有未焊上的釬縫和截面的翹曲變形，任何加工不合適都會影響天線的相位和駐波，所以這些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)給平板縫隙天線加工帶來了很大的難度。鋁釬焊原理

2.1 空氣爐中釬焊

空氣爐中釬焊是最簡單的爐中釬焊方法。釬焊時把裝配好并加上釬料及釬劑的工件放入電爐中，工件被加熱到釬焊溫度后，依靠釬劑去除母材表面的氧化膜，使釬料流入接頭間隙。取出冷卻后便形成釬焊接頭。

由于爐中釬焊的加熱周期較長，為了減少工件氧化，防止釬劑蒸發(fā)和喪失活性，應(yīng)盡量縮短工件在高溫下停留時間，釬焊工件的加熱時間根據(jù)工件和夾具的大小而不同，一般通過試驗(yàn)確定。空氣爐中釬焊設(shè)備簡單，成本較低，加熱均勻，變形小。但最大的缺點(diǎn)是釬焊過程中母材暴露在空氣中，釬劑會發(fā)生嚴(yán)重的氧化，如果采用氮?dú)獗Ｗo(hù)效果會更好。另外由于氯化物釬劑釬渣的強(qiáng)烈吸潮性，釬焊接頭易發(fā)生腐蝕，所以鋁釬焊使用的釬劑最好是無腐蝕釬劑，其中QF型［1，2］釬劑是氟化物釬劑，它由KF及ALF3組成，當(dāng)KF為45.8%、ALF3為54.2%時，釬劑中將不存在KF及ALF3，而全部形成 K3AlF6-KAlF4，由相圖可知其共晶溫度為562℃。該種釬劑不吸潮，在室溫下不與水和鋁發(fā)生反應(yīng)，僅在釬焊溫度附近有活性，焊后殘渣不會引起腐蝕，在釬焊過程中去膜能力強(qiáng)，釬焊后接頭耐蝕性好，釬縫致密性好，能用于鋁合金空氣爐中釬焊，但如果在潮濕的空氣中加熱這種釬劑時，釬劑成分要發(fā)生變化而影響去膜能力。另外，各個廠家生產(chǎn)的釬劑質(zhì)量相差較大，在加熱時間較長時尤其明顯，有的釬劑根本不能完成釬焊，文獻(xiàn)［3］指出，在加熱溫度、焊前清洗等正常情況下，釬劑質(zhì)量波動是造成釬焊質(zhì)量大幅度波動的主要原因。

2.2 真空釬焊

真空釬焊是為適應(yīng)宇宙航空、海洋開發(fā)、原子能、電子工業(yè)及化學(xué)工業(yè)的需要而發(fā)展起來的一種較新的釬焊方法。真空焊接過程不需要釬劑即能連接鋁鈦等高活性金屬，同時能保證獲得精密光亮的接頭，此接頭具備優(yōu)良的機(jī)械性能和抗腐蝕性能。真空釬焊是在真空爐中進(jìn)行，隨著真空爐性能價格比的不斷提高，鋁真空釬焊爐已在民品、軍品工業(yè)中得到大量應(yīng)用，鋁真空釬焊相比鹽浴釬焊和釬劑釬焊具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：1）無毒和無污染；2）不使用釬劑，不存在焊渣，無需焊后清洗，節(jié)約人力物力；3）在真空中加熱，沒有氧化問題，可以加工很大的工件；4）加熱均勻，變形量小，可以做到焊后不修整，這對于焊后難于清洗和修整的高精度鋁波導(dǎo)是非常必要的，同時對于風(fēng)冷散熱器、水冷冷板的釬焊也比較適合。真空爐由真空室、加熱器、控制系統(tǒng)和配套的真空系統(tǒng)組成。現(xiàn)在主流的鋁真空釬焊為冷壁爐，采用水冷爐壁，生產(chǎn)條件好，釬焊的工件質(zhì)量高，適用于小批量、多品種零件的加工。工藝過程

3.1 基體材料、釬料及使用

表1是幾種常用釬焊基體材料、釬料的物理和機(jī)械性能。由于LF21、LD31鋁合金材料的固相線溫度比其他鋁合金高，比較適合鋁合金高溫釬焊，LF21鋁合金適用于各種結(jié)構(gòu)件，而LD31鋁合金可熱處理強(qiáng)化，其加工性能、抗腐蝕性能、力學(xué)性能良好，適用于真空釬焊后需熱處理強(qiáng)化的結(jié)構(gòu)件，如平板縫隙天線等。在散熱器、冷板加工過程中發(fā)現(xiàn)10mm左右的鋁合金原材料有一定的變形，會影響裝配過程和釬焊質(zhì)量，也增大后續(xù)銑加工量，冷校平很難解決這一問題，通過試驗(yàn)采用熱校平工藝很好地解決了此問題。

釬料是釬焊工藝中的關(guān)鍵連接材料，Al-Si、Al-Si-Sr-La共晶釬料適合于空氣爐、氣體保護(hù)爐有釬劑釬焊，目前使用的為Φ1.5mm的盤狀釬料，為了使釬料貼近釬縫形成滿意的焊縫，要求釬料必須直，在校直過程中我們采用退火工藝后拉直，現(xiàn)在釬料可以做的很直，有利于釬焊質(zhì)量的提高。Al-Si-Mg釬料及復(fù)合釬料板適用于真空釬焊，在釬料中加入一定量的Mg，可以提高局部去膜效果。

3.2 釬劑和活化劑

鋁合金表面氧化膜致密穩(wěn)定、熔點(diǎn)高，在普通釬焊溫度下不易分解，在空氣爐、氣體保護(hù)爐釬焊必須使用釬劑，QF型氟化物釬劑有較強(qiáng)的去氧化膜能力，但其機(jī)理目前尚不清楚，有人認(rèn)為主要是氟鋁酸鉀能溶解氧化鋁膜，且常溫下不與水反應(yīng)，我們用的就是帶水的漿狀釬劑。鋁的真空釬焊由于鋁的氧化膜在真空中也很難分解，所以在很長的一段時間內(nèi)沒有取得進(jìn)展，直到提出采用所謂金屬活化劑后，鋁的真空釬焊才被實(shí)現(xiàn)。試驗(yàn)表明，Mg是鋁真空釬焊最好的活化劑，通過加入鎂可以獲得良好的釬焊性能和優(yōu)良的釬焊接頭。

3.3 工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析和加工過程

3.3.1 工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析

由于各工件技術(shù)要求不同，加工工藝也不一樣，合理的釬焊接頭設(shè)計十分必要，通過對散熱器、冷板和平板縫隙天線各自特點(diǎn)的分析，提出如圖2的結(jié)構(gòu)形式。

空氣、氮?dú)鉅t釬焊散熱器采用銑定位槽結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)定位可靠，釬劑和釬料添加位置合理，大面為整體材料，變形易控制，已在生產(chǎn)中大量采用。

真空釬焊散熱器、冷板采用復(fù)合釬料板夾在基材中的夾層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由于利用了復(fù)合釬料板良好的釬焊性能，只要控制好工藝，釬焊質(zhì)量易保證，但對上面結(jié)構(gòu)的散熱器要兼顧釬料流淌和強(qiáng)度，溫度過高，釬料流淌嚴(yán)重，溫度過低，強(qiáng)度不易保護(hù)。真空釬焊平板縫隙天線采用扭式榫頭，中間夾釬料箔的結(jié)構(gòu)，該接頭相比目前常用的脹鉚榫頭結(jié)構(gòu)，減少鉚接應(yīng)力，加工也比較方便。

3.3.2 典型工件的加工過程

空氣（氮?dú)猓t釬焊散熱器、冷板的工序?yàn)椋?）熱校平；2）焊前清洗、零件銑成形；3）裝配、加釬劑釬料（不需要烘干）；4）釬焊；5）清洗；6）機(jī)加工成形。

真空釬焊散熱器、冷板的工序：1）零件成形； 2）焊前清洗、釬焊； 3）機(jī)加工成形。平板縫隙天線的工序?yàn)椋?）數(shù)沖陣面板成形、波導(dǎo)等零件銑或線切割成形；2）焊前工件、釬料表面處理，尤其線切割面的處理；3）裝配釬焊成形，包括夾具設(shè)計；4）校形；5）電性能測試。

3.4 夾具設(shè)計

鋁合金釬焊一般要加熱到600℃左右，在這個過程中，工件易變形，尺寸精度不易保證，同時為了保證釬焊間隙通常要采用夾具，鋁合金釬焊夾具材料一般采用不銹鋼，有特殊要求時也可以選用其他材料作為夾具材料。采用不銹鋼夾具材料時，由于不銹鋼和鋁合金的熱膨脹系數(shù)不同，LF21的熱膨脹系數(shù)為25×10-6/℃，1Cr18Ni9Ti的熱膨脹系數(shù)為18×10-6/℃，工件從25℃加熱到600℃時，當(dāng)所限制尺寸為100mm（散熱器）時，鋁合金與不銹鋼的膨脹量差為0.4mm,當(dāng)所限制尺寸為600mm（如平板縫隙天線）時，膨脹量差為2.4mm，在釬焊溫度時由于不銹鋼的剛性遠(yuǎn)大于鋁合金，所以鋁合金會產(chǎn)生變形。另外，工件在加熱和冷卻過程中由于速度不均勻也會產(chǎn)生變形。夾具設(shè)計時根據(jù)工件不同要求，在考慮定位需要的同時還必須考慮以上因素。

散熱器、冷板釬焊主要對加工大面的平面度、側(cè)板與底板垂直度、焊縫間隙有要求，其他要求不十分嚴(yán)格，采用強(qiáng)制變形夾具可以滿足使用要求，圖3為強(qiáng)制變形夾具的使用狀態(tài)，待焊件依配合尺寸而緊固于夾具體內(nèi)，在釬焊過程中，被焊件的變形行為始終受夾具的限制，即隨夾具的變形而變形，這樣在焊后其配合尺寸即為夾具尺寸。由于夾具的剛性遠(yuǎn)大于鋁合金，因而配合尺寸基本可以保證。另外為了降低工件的冷卻速度，設(shè)計一個冷卻罩，在工件出爐后立即罩上，使工件與冷空氣熱交換減少，達(dá)到使工件均勻冷卻，減少變形的目的。

對于平板縫隙天線這類工件，不僅有配合尺寸要求而且對外形尺寸精度要求高的零件，采用強(qiáng)制變形夾具就不能滿足要求，當(dāng)所限制長度方向尺寸為600mm（天線）時，膨脹量差為2.4mm，可能引起的變形量就達(dá)2.4mm，而厚度方向尺寸為10mm時，可能的變形量為0.04mm，這對于壁厚為1mm，尺寸公差為0.05mm的波導(dǎo)來說，這種變形是不允許的，必須考慮別的結(jié)構(gòu)形式的夾具，如文獻(xiàn)［4］提出的柔性夾具。

3.5釬焊設(shè)備

（1）KBC-L型鋁釬焊空氣爐的主要結(jié)構(gòu)組成,該爐由控制系統(tǒng)、可動爐體和推車三部分組成，如圖4所示。釬焊爐工作方式為：爐體預(yù)熱→爐罩上升→推車移出→工件放置→推車復(fù)位→爐罩下降→釬焊出爐。

該爐溫測控系統(tǒng)主要由Al人工智能工業(yè)調(diào)節(jié)器、小型圓圖溫度記錄儀、可控硅模塊、各功能按鈕及儀表等組成。將設(shè)定值輸入Al人工智能工業(yè)調(diào)節(jié)器（溫度和時間），由調(diào)節(jié)器控制可控硅模塊，通過調(diào)整一個固定的時間內(nèi)可控硅通斷比例來實(shí)現(xiàn)輸出功率大小變化，從而達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)加熱爐功率的目的。小型圓圖溫度記錄儀通過熱電偶的轉(zhuǎn)換，可分別記錄爐膛溫度和釬焊工件溫度（模擬）與時間的曲線，有利于釬焊工藝的分析和參數(shù)的調(diào)整。該控制系統(tǒng)具有測溫精度高，控溫性能好，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)在采用三溫區(qū)控溫的氮?dú)鉅t性能更好，釬焊的散熱器質(zhì)量更高。

（2）鋁真空釬焊爐，這類釬焊爐采用多溫區(qū)控溫，爐溫均勻性為±5℃，工作真空度≤1.3×10-3Pa，最適用于復(fù)合板（帶釬料）結(jié)構(gòu)工件的釬焊。在民品、軍品生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，如空分設(shè)備中的換熱器、汽車和電子設(shè)備的散熱器等，但對于特殊結(jié)構(gòu)工件（如平板縫隙天線）的釬焊需要采用特殊工藝。

3.6 釬焊規(guī)范

3.6.1 空氣爐加熱規(guī)范和清洗工藝的確定

由于該工件厚度較厚、體積較大，采用硬加熱規(guī)范，把爐膛溫度預(yù)置到650℃，然后把安置好釬料和釬劑的工件放入爐膛進(jìn)行加熱，待工件溫度上升到600℃即可出爐冷卻。釬焊后的工件在20%左右的硝酸溶液清洗，可以得到滿意的清洗效果。

3.6.2 真空釬焊規(guī)范

為保證工件釬焊質(zhì)量，要嚴(yán)格控制工件、釬料焊前表面處理（包括必要的機(jī)械清理），縮短焊前裝配時間，在真空釬焊過程中，真空度控制在1.3×10-3Pa左右，釬焊溫度為600℃，加適量鎂，釬焊時釬料的潤濕和接頭形成是一快速過程，約需要1秒鐘，因此保溫時間主要由整個零件加熱到釬焊溫度所需的時間及氧化膜層消散所需時間決定，如果保溫時間過長，工件易形成熔蝕。試驗(yàn)結(jié)果及討論

4.1 外觀檢驗(yàn)

在空氣爐中釬焊散熱器的過程中也發(fā)現(xiàn)部分工件有少量熔蝕、釬縫成形欠好和變形等缺陷，經(jīng)試驗(yàn)分析認(rèn)為產(chǎn)生熔蝕的主要原因?yàn)榧訜釙r間過長，釬縫成形欠好的原因是釬劑質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)生變形原因?yàn)閵A具設(shè)計不完善，針對產(chǎn)生問題的原因采取相應(yīng)措施后釬焊的散熱器、冷板，釬縫經(jīng)目測檢驗(yàn)，圓角形成良好，釬料熔化完全，無熔蝕現(xiàn)象，釬焊后工件大面的平面度≤1mm。平板縫隙天線20根波導(dǎo)陣中的波導(dǎo)內(nèi)圓角≤0.5mm，波導(dǎo)內(nèi)表面光滑，釬縫成形較好，輻射面平面度≤0.2mm，基本達(dá)到設(shè)計要求，其中饋電部分有所欠缺，主要問題是部分尺寸有偏差和部分釬縫結(jié)合不好，大小H-T組成的功分網(wǎng)絡(luò)釬焊質(zhì)量有待提高。

4.2 釬焊接頭機(jī)械性能和金相組織

釬焊接頭按國標(biāo)GB2651-89、GB2653-89進(jìn)行拉伸和彎曲試驗(yàn)，釬焊接頭的抗拉強(qiáng)度為100MPa，冷彎角為145°，拉伸試樣斷裂部位都在母材，表明釬縫的強(qiáng)度比母材高，彎曲試驗(yàn)表明釬焊接頭塑性較好。分析釬縫的金相組織，該組織為典型的α～Al＋Si共晶組織。

4.3 交變濕熱試驗(yàn)

結(jié)合整機(jī)要求，將空氣爐中釬焊的散熱器清洗后按GJB367.2-87進(jìn)行交變濕熱試驗(yàn)，周期為48小時，釬縫表面保持金屬光澤，無腐蝕現(xiàn)象發(fā)生。

4.4 冷板致密性檢查

4.4.1 水壓試驗(yàn)

將水通過手動試壓泵徐徐加壓充入冷板內(nèi)（試驗(yàn)壓力為0.8MPa），未見泄露。水壓試驗(yàn)結(jié)果表明，采用上述工藝制造的冷板能滿足0.4MPa壓力的冷卻液在使用過程中不漏水的要求。

4.4.2 斷面檢查

為檢查釬縫內(nèi)部的致密性，將冷板試樣用銑加工的方法從中間剖開，腐蝕后觀測釬縫，空氣爐釬焊冷板上可以看到有不致密缺陷存在，但由于這些缺陷是相對孤立的，只要不形成從內(nèi)到外灌通的通道，就是安全的，這一點(diǎn)也可以從水壓試驗(yàn)冷板不漏水中得到證實(shí)。而真空釬焊冷板內(nèi)部十分致密，無任何缺陷存在，這是因?yàn)檎婵这F焊不需要釬劑，釬焊過程中又采用復(fù)合板，不會有釬劑殘渣留在釬焊面上。

4.5 天線電性能測試

真空釬焊的平板縫隙天線，1/16子陣天線經(jīng)測試近、遠(yuǎn)場方向圖良好和駐波比小于1.5。全陣天線駐波比小于1.9，增益為30dB，方向圖良好，達(dá)到了設(shè)計要求。結(jié)束語

空氣爐中釬焊散熱器和冷板，工件釬焊質(zhì)量良好，工藝過程穩(wěn)定，設(shè)備投資少，綜合成本小，采用該工藝已生產(chǎn)散熱器、冷板等工件300多套，氮?dú)獗Ｗo(hù)爐釬焊質(zhì)量更好。采用合理的真空釬焊工藝可以加工出滿足設(shè)計要求的平板縫隙天線，而真空釬焊的冷板的質(zhì)量相比于空氣爐釬焊有明顯提高，對于尺寸大、質(zhì)量要求高的工件采用真空釬焊工藝是合適的。

參考文獻(xiàn) 四機(jī)部鋁波導(dǎo)釬焊攻關(guān)組.鋁波導(dǎo)釬焊QF型氟化物釬劑研究.電子工藝技術(shù)，1981（10）2 錢乙余.鋁釬焊技術(shù)在我國的發(fā)展與應(yīng)用.焊接，1984 3 鄭建生.微波元件鋁釬焊質(zhì)量控制.第四屆全國電子工業(yè)焊接學(xué)術(shù)會議論文集，1992 4 郭萬林.鋁合金釬焊用柔性夾具的設(shè)計.論文集,1996(end)

第五篇：公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用分析

公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)

用分析

容曉明

摘要

摘要

現(xiàn)代社會中已經(jīng)越來越多的人使用汽車，作為一個汽車營銷專業(yè)的學(xué)生來說，我也很喜歡這個專業(yè)。本文以公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用分析為題目，先從世界汽車局勢引出論題，再從汽車促銷的主要方式開始入題，接下來分析了公共關(guān)系的含義和特征。然后結(jié)合公共關(guān)系與汽車促銷來論證分析。在文中，以正面跟發(fā)面的案例分析了公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用，最后提出了公共關(guān)系在汽車促銷中應(yīng)注意的事項(xiàng)。[關(guān)鍵詞]：汽車；汽車促銷；公共關(guān)系；應(yīng)用分析

I

桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)論文

目錄 2 引言....................................................................................................................................1 汽車促銷概述....................................................................................................................2 2.1 汽車促銷的概念和作用..........................................................................................2 2.2 汽車產(chǎn)品的促銷方式及特點(diǎn)..................................................................................2

2.2.1 人員促銷........................................................................................................2 2.2.2 廣告................................................................................................................3 2.2.3 營業(yè)推廣........................................................................................................3 2.2.4 公共關(guān)系........................................................................................................3 公共關(guān)系的含義及表現(xiàn)特征............................................................................................4 3.1 公共關(guān)系的含義......................................................................................................4 3.2 公共關(guān)系的特征表現(xiàn)..............................................................................................5 4 公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用分析................................................................................7 4.1 公共關(guān)系在汽車促銷中的作用..............................................................................7

4.1.1 建立知曉度....................................................................................................7 4.1.2 建立可信性....................................................................................................7 4.1.3 刺激銷售人員和經(jīng)銷商................................................................................8 4.1.4 降低促銷成本................................................................................................8 4.2 公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用..............................................................................8 4.3 公共關(guān)系在汽車產(chǎn)品和品牌推廣中的作用..........................................................9 4.4 公共關(guān)系在應(yīng)對汽車營銷出現(xiàn)問題中的作用....................................................11 5 公共關(guān)系在汽車促銷中應(yīng)注意事項(xiàng)..............................................................................13 5.1 以信譽(yù)為主的公共策略........................................................................................13 5.2 利用公共關(guān)系前的準(zhǔn)備工作................................................................................13 5.3 尊重民族文化........................................................................................................14 6 7 8

結(jié)束語..............................................................................................................................15 致謝詞..............................................................................................................................16 參考文獻(xiàn)..........................................................................................................................17

II

引言 引言

在現(xiàn)代社會日益發(fā)展的今天，我們的身邊每天都在發(fā)生著迅猛的變化，特別是祖國加入WTO之后，嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)逼迫我們要不斷的進(jìn)步、不斷的創(chuàng)新。任何的企業(yè)如果沒有適應(yīng)環(huán)境的能力，那么他最終的路只能是走向滅亡。汽車企業(yè)從誕生以來，社會見證了他一次次的輝煌。這是時代的產(chǎn)物，他的普及是必然的。但是，我的意思并不是說他一產(chǎn)生就能走向世界，一種新事物的產(chǎn)生及發(fā)展，必須經(jīng)過無數(shù)人的努力。汽車行業(yè)在誕生到現(xiàn)在的漫長成長道路中，有輝煌也有危機(jī)。在我們身邊，經(jīng)常能聽到“促銷”一詞。而汽車也一樣，正是經(jīng)過不斷的促銷、不斷的推廣，才能發(fā)展到今天幾乎隨處見車的地步。在汽車促銷中，汽車企業(yè)主們想出種種的方式方法，各種各樣的想法在汽車促銷中得到了淋漓盡致的展現(xiàn)，很多能對汽車行業(yè)有幫助的因素也在他們的推波助瀾中慢慢壯大，直至今天某些因素已經(jīng)發(fā)展到在汽車促銷中不可或缺的地步。公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用就是一個很好的例子，現(xiàn)代的汽車促銷已到了無法離開公共關(guān)系的地步，可想而知，公共關(guān)系在汽車促銷中是多么的重要。下面就讓我們來簡單分析一下汽車促銷方式與公共關(guān)系的定義以及公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用。

桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)論文 汽車促銷概述

2.1 汽車促銷的概念和作用

汽車促銷是指汽車企業(yè)利用多種方式和手段支持汽車市場營銷的各種活動。促銷的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)與汽車用戶之間的信息交流與溝通，其目的是要促進(jìn)銷售、提高企業(yè)的市場占有率及增加企業(yè)的收益。汽車促銷活動對汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營意義重大，是企業(yè)市場營銷的重要內(nèi)容。促銷的作用不僅對不知名的產(chǎn)品和新產(chǎn)品意義深遠(yuǎn)，而且對名牌產(chǎn)品同樣重要，那種“酒好不怕巷子深”的觀念已經(jīng)越來越不能適應(yīng)現(xiàn)代市場競爭，是應(yīng)當(dāng)摒棄的落后觀念。在現(xiàn)代社會中，促銷活動至少有以下重要作用：

（1）提供商業(yè)信息。通過促銷宣傳，可以使用戶知道企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營什么產(chǎn)品，有什么特點(diǎn)，到什么地方購買，購買的條件是什么等。從而引起顧客注意，激發(fā)并強(qiáng)化購買欲望，為實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大銷售做好輿論準(zhǔn)備。

（2）突出產(chǎn)品特點(diǎn)，提高競爭能力。促銷活動通過宣傳企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)，提高產(chǎn)品和企業(yè)的知名度，加深對顧客的了解和喜愛，增強(qiáng)信任感，也就提高了企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。

（3）強(qiáng)化企業(yè)的形象，鞏固市場地位。恰當(dāng)?shù)拇黉N活動可以樹立良好的企業(yè)形象和商品形象，能夠使顧客對企業(yè)及其產(chǎn)品產(chǎn)生好感，從而培養(yǎng)和提高用戶的忠誠度，形成穩(wěn)定的用戶群，可以不斷地鞏固和擴(kuò)大市場占有率。

（4）刺激需求，影響用戶的購買傾向，開拓市場。這種作用尤其對企業(yè)新產(chǎn)品推向市場，效果更為明顯一些。企業(yè)通過促銷活動誘導(dǎo)需求，有利于新產(chǎn)品打入市場和建立聲譽(yù)。促銷也有利于開發(fā)潛在需求，為企業(yè)持久地發(fā)掘市場需求提供了可能性。

2.2 汽車產(chǎn)品的促銷方式及特點(diǎn)

車商為抓住消費(fèi)者，在營銷策略上可謂挖空心思，頻頻推出名目繁多的促銷活動，促銷方式也是靈活多樣。這些促銷方式給予了消費(fèi)者最大的實(shí)惠。當(dāng)然，目前車商往往是將多種促銷方式結(jié)合在一起來吸引消費(fèi)者。汽車促銷常見的有4種方式： 2.2.1 人員促銷

人員促銷是指汽車企業(yè)通過推銷人員與一個或幾個以上的消費(fèi)者交談,介紹和宣傳產(chǎn)品，以擴(kuò)大產(chǎn)品銷售的一系列活動。它的特點(diǎn)是推銷方法靈活，針對性強(qiáng)，容易促成及時成交；但是對汽車銷售人員的素質(zhì)要求比較高，費(fèi)用較大。

汽車促銷概述

2.2.2 廣告

廣告是通過報紙、雜志、廣播、電視、廣告牌、等廣告?zhèn)鞑ッ襟w形式向目標(biāo)顧客傳遞信息。廣告具有公開性、滲透性和表現(xiàn)力，不但可用于建立產(chǎn)品的長期形象，也可用來快速刺激銷售。廣告可以經(jīng)濟(jì)而有效地接觸散布于廣大地區(qū)的購買者；但其缺點(diǎn)在于，它屬于非人力行為，無法像人員促銷那樣有說服力。它進(jìn)能做與受眾的單項(xiàng)溝通，而且成本很高。2.2.3 營業(yè)推廣

營業(yè)推廣是指汽車企業(yè)運(yùn)用短期誘因鼓勵汽車用戶購買的促銷活動。它一般只作為人員促銷和廣告的補(bǔ)充方式，其刺激性很強(qiáng)，吸引力很大。它可以鼓勵現(xiàn)有顧客大量、重復(fù)購買，并爭取潛在顧客，它可以鼓勵中間商大量促銷。與人員促銷和廣告相比，營業(yè)推廣的特點(diǎn)是短期性、臨時性的能使顧客迅速產(chǎn)生購買行為的措施。2.2.4 公共關(guān)系

為了使公眾理解企業(yè)的經(jīng)營活動符合公眾利益，并有計劃地加強(qiáng)與公眾的聯(lián)系，建立和諧的關(guān)系，樹立企業(yè)信譽(yù)的一系列活動即屬于公共關(guān)系。其特點(diǎn)是不以短期促銷效果為目標(biāo)，通過公共關(guān)系使公眾對企業(yè)及其產(chǎn)品產(chǎn)生好感，并樹立良好的企業(yè)形象。它與廣告的傳播媒體有些類似，但又是以不同于廣告的形式出現(xiàn)的，因而能取得比廣告更長遠(yuǎn)的效果。企業(yè)運(yùn)用公共關(guān)系的目的不僅在于促銷，還具有為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造更為和諧的營銷環(huán)境等目的。

桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)論文 公共關(guān)系的含義及表現(xiàn)特征

3.1 公共關(guān)系的含義

經(jīng)銷商的促銷方式層出不窮，很多東西我們都想不到，但是有一點(diǎn)是值得肯定的，這些促銷對消費(fèi)者是有益的。在這些促銷方式中，我們也可以看到，公共關(guān)系占了很大的比例。對于公共關(guān)系的定義國際社會上提出了很多種，總的概括如下：

國際公共關(guān)系協(xié)會提出的定義：公共關(guān)系是一種管理職能，屬于一種經(jīng)常性與計劃性的工作，不論公私機(jī)構(gòu)或組織，均通過它來保持與相關(guān)的公眾的了解、同情和支持，亦即審度公眾的意見，使本機(jī)構(gòu)的政策與措施盡量與之配合，再運(yùn)用有計劃的大量資料，爭取建設(shè)性的合作，而獲得共同的利益。美國公共關(guān)系協(xié)會征詢了2000多名公共關(guān)系專家的意見，從中選擇了四則定義，其中兩則的內(nèi)容是：首先，公共關(guān)系是一個人或一個組織為獲取大眾之信任與好感，借以迎合眾之興趣而調(diào)整政策與服務(wù)方針的一種經(jīng)常不斷的工作；同時，公共關(guān)系是將此種已調(diào)整的政策與服務(wù)方針加以說明，以獲得大眾了解與歡迎的工作。

美國公共關(guān)系協(xié)會征詢了2000多名公共關(guān)系專家的意見，從中選擇了四則定義，中兩則的內(nèi)容是：首先，公共關(guān)系是一個人或一個組織為獲取大眾之信任與好感，借以迎合眾之興趣而調(diào)整政策與服務(wù)方針的一種經(jīng)常不斷的工作；同時，公共關(guān)系是將此種已調(diào)整的政策與服務(wù)方針加以說明，以獲得大眾了解與歡迎的工作。

1978年，在墨西哥城舉行的第一次世界公共關(guān)系大會上，對公共關(guān)系概括的定義是：公共關(guān)系是一門藝術(shù)和社會科學(xué)。它分析發(fā)展趨勢，預(yù)測結(jié)果，為組織領(lǐng)導(dǎo)者咨詢并實(shí)行服務(wù),提供計劃的行動方案，這種行動方案將服務(wù)于該組織和公眾的共同利益。

美國公共關(guān)系研究與教育基金會主席R.哈羅博士，通過征求83名公共關(guān)系領(lǐng)導(dǎo)人的意見，研究了274個定義，得出結(jié)論，公共關(guān)系是一種特殊的管理功能，它幫助一個組織與其公眾之間建立和保持相互溝通、了解，接受與合作的渠道；參與問題和糾紛的處理，將公眾的意見傳達(dá)給管理部門并做出反應(yīng)；明確與加強(qiáng)為公眾利益服務(wù)的管理責(zé)任；它還作為監(jiān)視預(yù)警系統(tǒng)，幫助管理部門預(yù)先做好應(yīng)變準(zhǔn)備，與社會動向保持一致并有效地加以利用。它用調(diào)查研究和正確并合乎道德的溝通技術(shù)作為其重要手段。

另一種定義為：公共關(guān)系就是企業(yè)利用各種傳播手段，溝通內(nèi)外部關(guān)系，塑造自身的良好形象，為企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境的經(jīng)營管理藝術(shù)。美國市場營銷協(xié)會定義委員會將其定義為：發(fā)起者無需花錢，在某種媒體上發(fā)布重要商業(yè)新聞，或者

公共關(guān)系的含義及表現(xiàn)特征

在廣播、電視中和銀幕、舞臺上獲得有利的報道、展示、演出，用這種非人員形式來刺激目標(biāo)顧客對某種產(chǎn)品、服務(wù)或商業(yè)單位的需求。

而在汽車促銷中，公共關(guān)系的概念可以概括為：公共關(guān)系是企業(yè)建立和維護(hù)自身形象，通過直接或者間接地渠道，保持企業(yè)與外部有關(guān)公眾的溝通活動，也是指企業(yè)為獲得公眾信賴，加深消費(fèi)者對企業(yè)的印象，而進(jìn)行的一系列旨在樹立企業(yè)及產(chǎn)品形象的促銷活動。它的職能主要是建立信譽(yù)，提高效益。公共關(guān)系注重處理全方位的社會關(guān)系，其目標(biāo)是樹立良好的社會形象，為了企業(yè)的生存和發(fā)展，創(chuàng)造最佳的社會關(guān)系環(huán)境。

公共關(guān)系的定義有多種，那是因?yàn)樗诟鞣N環(huán)境中的作用不同造成的，但我們可以發(fā)現(xiàn)一個共同點(diǎn)，公共關(guān)系的應(yīng)用是要多方的參與的。

3.2 公共關(guān)系的特征表現(xiàn)

公共關(guān)系是一種長期活動，涉及的不是一種產(chǎn)品或一個時期的銷售額，而是有關(guān)企業(yè)形象的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。公共關(guān)系著手于平時努力，著眼于長遠(yuǎn)打算。公共關(guān)系的效果不是急功近利的短期行為所能達(dá)到的，需要連續(xù)的、有計劃的努力。

公共關(guān)系的目標(biāo)是為企業(yè)廣結(jié)良緣，在社會公眾中創(chuàng)造良好的企業(yè)形象和社會聲譽(yù)。一個企業(yè)的形象和聲譽(yù)是其無形的財富。良好的形象和聲譽(yù)是企業(yè)富有生命力的表現(xiàn)，也是公關(guān)的真正目的之所在。企業(yè)以公共關(guān)系為促銷手段，是利用一切可能利用的方式和途徑，讓社會公眾熟悉企業(yè)的經(jīng)營宗旨，了解企業(yè)的產(chǎn)品種類、規(guī)格以及服務(wù)方式和內(nèi)容等有關(guān)情況，使企業(yè)在社會上享有較高的聲譽(yù)和較好的形象，促進(jìn)產(chǎn)品銷售的順利進(jìn)行。

公共關(guān)系活動的對象是與其相關(guān)的組織與社會公眾，具有相當(dāng)?shù)膹V泛性。這里包括企業(yè)外部的顧客、競爭者、新聞界、金融界、政府各有關(guān)部門及其他社會公眾，又包括企業(yè)內(nèi)部職工、股東。這些公關(guān)對象構(gòu)成了企業(yè)公關(guān)活動的客體。企業(yè)與公關(guān)對象關(guān)系的好壞直接或間接地影響企業(yè)的發(fā)展。

公共關(guān)系采用的傳播手段的多樣性，既可以通過新聞，宣傳等傳播媒介間接傳播，也可以通過人際交往形式直接傳播。而商業(yè)廣告的傳播手段則以廣播、電視、報紙、雜志四大新聞媒體為主。

公共關(guān)系的活動以真誠合作、平等互利、共同發(fā)展為基本原則。公共關(guān)系以一定的利益關(guān)系為基礎(chǔ)，這就決定了主客雙方必須均有誠意，平等互利，并且要協(xié)調(diào)、兼顧企業(yè)利益和公眾利益。這樣，才能滿足雙方需求，以維護(hù)和發(fā)展良好的關(guān)系。否則，只顧企業(yè)利益而忽視公眾利益，在交往中損人利己，不考慮企業(yè)信譽(yù)和形象，就不能構(gòu)成良好的關(guān)系，也毫無公共關(guān)系可言。

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公共關(guān)系是一種信息溝通，是創(chuàng)造“人和”的藝術(shù)。公共關(guān)系是企業(yè)與其相關(guān)的社會公眾之間的一種信息交流活動。企業(yè)從事公關(guān)活動，能溝通企業(yè)上下、內(nèi)外的信息，建立相互間的理解、信任與支持，協(xié)調(diào)和改善企業(yè)的社會關(guān)系環(huán)境。公共關(guān)系追求的是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部人際關(guān)系的和諧統(tǒng)一。

公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用分析 公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用分析

4.1 公共關(guān)系在汽車促銷中的作用

4.1.1 建立知曉度

公共關(guān)系利用媒體來講述一些情節(jié)，吸引公眾對汽車產(chǎn)品的興趣。如在上海通用賽歐的誕生過程中，便充分利用了媒體宣傳和各種公關(guān)活動，來吸引目標(biāo)消費(fèi)者對該車的注意力。

具體的例子我們可以看看“三陽工業(yè)”是如何利用用戶的心理的。20世紀(jì)70年代，臺灣摩托車市場競爭激烈，其中，“三陽工業(yè)”推出125CC重型摩托車時的廣告策略可稱經(jīng)典。1974年3月6日，在臺灣最主要的日報，刊出沒有注明廠牌的摩托車廣告。中間是一片空白，文案為：“今天不要買摩托車，請您稍后6天。買摩托車的您必須慎重的考慮，有一種意想不到的好車就要來了。”此后三天，廣告一成不變，只將文案中的日期數(shù)目加以減少。第四天時文案改為：“請您稍后三天。要買摩托車，您必須考慮到外形、耗油量、馬力、耐用度等等。有一部與眾不同的好車就要來了。”隨著廣告的推進(jìn)，臺灣摩托車市場上的銷售量銳減，以致“三陽工業(yè)”自己的經(jīng)銷點(diǎn)都怨聲載道。第六天的廣告，內(nèi)容改為：“對不起，讓您久候的三陽野狼125摩托車，明天就要來了。”第七天，產(chǎn)品正式上市，刊登全版彩色廣告，造成巨大轟動。“三陽工業(yè)”的第一批貨品立刻賣完，而“三陽工業(yè)”在市場中的聲譽(yù)也隨之改觀，該廠出品的其他型號摩托車銷路也連帶趨好。4.1.2 建立可信性

如有必要，公共關(guān)系可通過社論性的報道來傳播信息以增加可信性。例如“‘一汽’汽車質(zhì)量萬里行”的報道，獲得了公眾的認(rèn)可和信任，提高了企業(yè)的形象。還有奧迪利用廣告來提高品牌可信性的案例也堪稱經(jīng)典。奧迪中國總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽-大眾的A4、A6與“進(jìn)口”A8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽-大眾負(fù)責(zé)，但共同擁有一個完善的整合營銷傳播計劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動”著，通過“運(yùn)動”適應(yīng)不同市場形勢，不同的市場階段，與“品牌運(yùn)動”相呼應(yīng)。總體來看，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶€化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨V告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動化。如何才能讓抽象、感性的品牌價值觀在中國的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì)，這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動、事件行銷等承擔(dān)得更多。因此，必須做到

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廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄浴⒘己玫挠媱澬裕喝甑男麄鞲拍詈头蛛A段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。就這樣利用公共關(guān)系的媒體傳播，奧迪在公眾的心中以成為了質(zhì)量跟身價的象征。4.1.3 刺激銷售人員和經(jīng)銷商

公共關(guān)系有助于提高銷售人員和經(jīng)銷商的積極性。新車投放市場前先以公共宣傳的方式披露，便于經(jīng)銷商將新車促銷給消費(fèi)者。4.1.4 降低促銷成本

公共關(guān)系的成本比廣告的成本要低得多，促銷預(yù)算少的企業(yè)，適宜較多地運(yùn)用公共關(guān)系，以便獲得更好的宣傳效果。現(xiàn)在很多汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商都會利用公共關(guān)系來提高自己的知名度，當(dāng)然，并不是每一次的促銷都要用到廣告。我們前面也說了，廣告的成本很高，如果長期以廣告的形式來宣傳，那么對于汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商來說也是一筆很大的開銷。利用公共關(guān)系來做就不同了，省錢不說還同樣能達(dá)到廣告宣傳的效果。我們常見的就有汽車企業(yè)或經(jīng)銷商經(jīng)常舉辦車友會、自駕游，這樣的宣傳基本花的都是車主自己的錢，同時能夠吸引一些媒體的免費(fèi)報道。

4.2 公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用

汽車促銷是汽車營銷的一種手段，汽車市場營銷是汽車企業(yè)在一定的經(jīng)營思想指導(dǎo)下進(jìn)行有意識的綜合經(jīng)營活動，這種經(jīng)營思想又可稱為汽車營銷觀念或汽車營銷管理哲學(xué)。任何汽車企業(yè)的營銷管理都是在特定的指導(dǎo)思想或觀念下進(jìn)行的。汽車營銷觀念的正確與否，對企業(yè)經(jīng)營的成敗興衰，具有決定性的意義。現(xiàn)代汽車企業(yè)的營銷觀念是隨著汽車市場的產(chǎn)生而產(chǎn)生，并隨其發(fā)展而演進(jìn)、變化。汽車營銷觀念的發(fā)展變化大體上經(jīng)歷了五個階段，即生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念及社會營銷觀念。公共關(guān)系在任何觀念下都起到了很大的作用。企業(yè)形象的建立和擴(kuò)展是企業(yè)公共關(guān)系活動的核心，企業(yè)形象主要變現(xiàn)為企業(yè)在社會公眾心目中的知名度和美譽(yù)度。企業(yè)知名度高，說明企業(yè)的社會影響面大。由于從眾效應(yīng)的作用，有可能使企業(yè)獲得良好的經(jīng)營環(huán)境。企業(yè)的美譽(yù)度高，企業(yè)的社會聲譽(yù)就好。由于社會公眾對企業(yè)的好感有可能導(dǎo)致企業(yè)品牌忠實(shí)者增加，企業(yè)在目標(biāo)市場的地位就有可能得到鞏固和發(fā)展。企業(yè)關(guān)系營銷策略可通過公共關(guān)系宣傳來擴(kuò)大企業(yè)的影響，還可以組織或參與公共關(guān)系活動，以獲得公眾的好感。企業(yè)營銷活動中的公共關(guān)系通常采用的手段有：新聞宣傳、廣告宣傳、企業(yè)自我宣傳和公益服務(wù)活動等。

汽車企業(yè)公關(guān)活動的對象、活動方式與基本手段：汽車企業(yè)開展公關(guān)活動，往往面臨著不同的公關(guān)對象。公關(guān)對象的特點(diǎn)和要求不同，其工作的內(nèi)容也有差異。一般

公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用分析

來說，汽車企業(yè)公關(guān)活動主要包括以下幾個方面：汽車企業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系；汽車企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的關(guān)系：汽車企業(yè)與媒介的關(guān)系；汽車企業(yè)與政府的關(guān)系；汽車企業(yè)與社區(qū)的關(guān)系；汽車企業(yè)與內(nèi)部公眾的關(guān)系。

公共關(guān)系的活動方式，是指以一定的公關(guān)目標(biāo)和任務(wù)為核心，將若干種公關(guān)媒介與方法有機(jī)地結(jié)合起來，形成一套具有特定公關(guān)職能的工作方法系統(tǒng)。按照公共關(guān)系的功能不同，公共關(guān)系的活動方式可分為五種：

（1）宣傳性公關(guān)。是運(yùn)用報紙、雜志、廣播、電視等各種傳播媒介，采用撰寫新聞稿、演講稿、報告等形式，向社會各界傳播汽車企業(yè)有關(guān)信息，以形成有利的社會輿論，創(chuàng)造良好氣氛的活動。這種方式傳播面廣，推廣汽車企業(yè)形象效果較好。

（2）征詢性公關(guān)。這種公關(guān)方式主要是通過開辦各種咨詢業(yè)務(wù)、制訂調(diào)查問卷、進(jìn)行民意測驗(yàn)、設(shè)立熱線電話、聘請兼職信息人員、舉辦信息交流會等各種形式，連續(xù)不斷地努力，逐步形成效果良好的信息網(wǎng)絡(luò)，再將獲取的信息進(jìn)行分析研究，為汽車經(jīng)營管理決策提供依據(jù)，為社會公眾服務(wù)。

（3）交際性公關(guān)。這種方式是通過語言、文字的溝通，為汽車企業(yè)廣結(jié)良緣，鞏固傳播效果。可采用宴會、座談會、招待會、談判、專訪、慰問、電話、信函等形式。交際性公關(guān)具有直接、靈活、親密、富有人情味等特點(diǎn)，能深化交往層次。

（4）服務(wù)性公關(guān)。就是汽車企業(yè)通過各種實(shí)惠性服務(wù)，以行動去獲取公眾的了解、信任和好評，以實(shí)現(xiàn)既有利于汽車促銷又有利于樹立和維護(hù)汽車企業(yè)形象與聲譽(yù)的活動。汽車企業(yè)可以以各種方式為公眾提供服務(wù)，如消費(fèi)指導(dǎo)、消費(fèi)培訓(xùn)、免費(fèi)修理等。事實(shí)上，只有把服務(wù)提到公關(guān)這一層面上來，才能真正作好服務(wù)工作，也才能真正把公關(guān)轉(zhuǎn)化為汽車企業(yè)全員行為。

（5）社會性公關(guān)。社會性公關(guān)是汽車企業(yè)通過贊助文化、教育、體育、衛(wèi)生等事業(yè)，支持社區(qū)福利事業(yè)，參與國家、社區(qū)重大社會活動等形式來塑造汽車企業(yè)的社會形象，提高汽車企業(yè)的社會知名度和美譽(yù)度的活動。這種公關(guān)方式，公益性強(qiáng)，影響力大，但成本較高。

4.3 公共關(guān)系在汽車產(chǎn)品和品牌推廣中的作用

嚴(yán)格地說，促進(jìn)汽車產(chǎn)品銷售，并不是公共關(guān)系的主要功能。公共關(guān)系的促銷功能，是從公共關(guān)系的其他功能中派生出來的。用塑造良好的組織形象來促進(jìn)組織經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展，是公共關(guān)系促銷的顯著特點(diǎn)。促銷策略是營銷戰(zhàn)術(shù)之一。傳統(tǒng)的促銷手段有人員推銷、廣告推銷、營業(yè)推銷和特種推銷等。所謂公共關(guān)系的促銷，是指綜合運(yùn)用企業(yè)影響范圍內(nèi)的空間和時間因素，向消費(fèi)者傳遞理念性和情感性的企業(yè)形象和產(chǎn)品信息，從而激發(fā)起消費(fèi)者的需求欲望，使其盡早采取購買行為和手段。概述公共

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關(guān)系在汽車產(chǎn)品中的促銷策略，主要有下列幾種：

（1）促銷的空間利用策略。促銷的空間利用策略是一種訴諸于消費(fèi)者視覺和聽覺的促銷方法。它的基本做法是：在有限的空間中，創(chuàng)造出一個又一個足以引起顧客視覺興奮的空間形象，放射出一陣又一陣足以喚起顧客聽覺激情的聲音波動，進(jìn)而在消費(fèi)者內(nèi)心增加一個購買商品的心理提示。

（2）促銷的時間利用策略。促銷時間利用是一種訴諸消費(fèi)心理感受的促銷方法。它的基本涵義是，幫助消費(fèi)者運(yùn)用邏輯推理、比較分析、事實(shí)羅列、尋找數(shù)據(jù)等思維方式、擺事實(shí)、講道理，使顧客心悅誠服地信任某種產(chǎn)品，并樂于購買它。這種策略和方法尤其適用于成人消費(fèi)者。心理學(xué)家告訴我們，壓服獲得的是“情緒之我”，而不是“理智之我”。要獲得“理智之我”，就必須訴諸理念，以理服人。只有曉之以理，才能導(dǎo)之以行。顧客經(jīng)過理念性促銷而對汽車產(chǎn)品的理解是科學(xué)的，發(fā)自內(nèi)心的，這樣對該汽車產(chǎn)品的偏愛才會是持久的。

（3）情感性促銷策略。情感性促銷是一種訴諸于人的情感的促銷方法。它是以與人為善、真誠待人為出發(fā)點(diǎn)的，因而能扣人心弦。情感性促銷是一種最具有公關(guān)意味的促銷方法。因此也就是能夠發(fā)揮經(jīng)營者的智慧。

伴隨著汽車市場產(chǎn)品的增多，汽車市場的成熟和消費(fèi)群體的急速增加，汽車營銷手段的多樣性也顯現(xiàn)出來，公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用已經(jīng)越來越多。這一點(diǎn)在入世后的三年里體現(xiàn)得非常明顯。而在營銷思路上，也已經(jīng)不是簡單的產(chǎn)品營銷，而是與整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的各個環(huán)節(jié)都有與之配套的營銷措施和手段。

從2008年算起，一股強(qiáng)大的降價風(fēng)潮席卷了中國車市。據(jù)初步統(tǒng)計，在短短的時間里，國產(chǎn)轎車發(fā)生了45次以上的降價行為，降價范圍涵蓋了90%以上的車型，平均每月有25種車型參與降價，今年上半年的降幅已超過9%，主流廠家的降價幅度今年將超過10%.盡管“不求最好，但求不同”已經(jīng)漸漸成為多數(shù)汽車市場的參與者所認(rèn)同的營銷法則，但降價的風(fēng)暴進(jìn)一步凸顯出汽車行業(yè)在入世之后三年內(nèi)營銷手段匱乏的現(xiàn)實(shí)。在入世的大旗下，與國際汽車市場和產(chǎn)業(yè)接軌已是必由之路，營銷手段的成熟和多元化也將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。再加上金融風(fēng)暴的全世界影響，國際汽車業(yè)已經(jīng)到了岌岌可危的地步，這時，傳統(tǒng)營銷的應(yīng)用已經(jīng)不能滿足汽車業(yè)走向輝煌，公共關(guān)系的作用在這時就顯現(xiàn)出來了。企業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系、企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的關(guān)系、企業(yè)與媒介的關(guān)系、企業(yè)與政府的關(guān)系、企業(yè)與社區(qū)的關(guān)系、企業(yè)與內(nèi)部公眾的關(guān)系、這些種種關(guān)系等，都可以對汽車企業(yè)的自救跟他救起到很大的作用。

既然一切都離不開公共關(guān)系，那么公共關(guān)系也是要傳播的。所謂公共關(guān)系傳播，是信息交流的過程，也是社會組織開展公共關(guān)系工作的重要手段。離開了傳播，公眾無從了解汽車企業(yè)，汽車企業(yè)也無從了解公眾。如果我們把汽車企業(yè)看作公共關(guān)系工作的主體，把公眾看作公共關(guān)系工作的客體，傳播就是二者之間相互聯(lián)系的紐帶和橋

公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用分析

梁。汽車企業(yè)與公眾的溝通，在很大程度上依靠信息傳播，汽車企業(yè)與公眾之間的誤解，也往往是由于信息不暢造成的。因此，一個汽車企業(yè)不但要有明確的目標(biāo)、符合公眾利益的政策和措施，還要充分利用傳播手段開展公關(guān)活動，贏得公眾的好感和輿論的支持，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

說到這里，我們不得不提一下寶馬公司。寶馬對亞洲市場的目標(biāo)主要在加強(qiáng)寶馬的形象，并賦予寶馬的顧客一種價值。為了能夠有效的接觸到自己的用戶群，寶馬采用不同的溝通管道，包括廣告、直銷、項(xiàng)目策劃，以及公共關(guān)系的建立。綜合各種不同的管道使寶馬創(chuàng)造和 顧客接觸的機(jī)會，傳達(dá)許多不同的訊息，這項(xiàng)策略反過來幫助寶馬建立起正面的形象。此外，寶馬還對一些特別鎖定的目標(biāo)用戶開展了一些特別的項(xiàng)目策劃：如每月定期和某些主要的新聞記者聚會；和一些媒介代表探討車子的功能；和特別目標(biāo)用戶群嘗試七系列的寶馬，進(jìn)口商主動提供一些社交及文化活動；資助一些現(xiàn)有和固定的活動，如運(yùn)動、社交和文化等。這些種種，都與寶馬不遺余力的走好公共關(guān)系是分不開的。當(dāng)然，我的意思并不是寶馬只要有公共關(guān)系就能成功，但誰都不可否認(rèn)，它是最大的功臣。

4.4 公共關(guān)系在應(yīng)對汽車營銷出現(xiàn)問題中的作用

事實(shí)證明，與自己的公眾保持相互信任關(guān)系，是企業(yè)成功經(jīng)營的重要條件。現(xiàn)代管理重視公共關(guān)系，如同重視營銷管理、財務(wù)管理、人力資源管理乃至企業(yè)戰(zhàn)略管理等。公共關(guān)系的專業(yè)職能在管理過程中，具有其獨(dú)特的作用，是不可替代的。公共關(guān)系的新領(lǐng)域如議題管理、危機(jī)管理，具有克服組織生存環(huán)境中不確定因素的功能。但是，如果這些功能的應(yīng)用僅僅停留在操作管理的層面，或是技術(shù)的層面，公共關(guān)系是難以完全發(fā)揮作用的。公共關(guān)系屬于企業(yè)宏觀管理的范疇。公共關(guān)系只有走進(jìn)管理決策層，其戰(zhàn)略意義才能充分體現(xiàn)。在這里，我們可以看看下面的案例。

1971年12月，通用汽車公司所屬的洛茲敦廠，在可容2000輛汽車的存車廠里放滿了發(fā)送全國汽車商之前需要返修的車。管理部門特別感到惱火的是，許多毛病是一般汽車裝配生產(chǎn)中不應(yīng)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷。有數(shù)不清的維加車擋風(fēng)玻璃碎了，內(nèi)飾割傷，點(diǎn)火開關(guān)壞了，轉(zhuǎn)向燈操作桿彎了，后視鏡打碎，或者汽化器里塞滿墊圈。該廠經(jīng)理說，在有些情況下，“整個發(fā)動機(jī)裝置經(jīng)過40個人，可是誰也沒有為它們做什么工作！”從那以后，有關(guān)洛茲敦廠的這件事有許多新聞報道，引起公眾的興趣。學(xué)校的教室里和學(xué)術(shù)界也常常對此進(jìn)行討論。總之，公司在分廠一級的管理中遇到了危機(jī)：工人缺勤、質(zhì)量下降、成本增加，甚至出現(xiàn)罷工等嚴(yán)重問題。企業(yè)倫理涉及企業(yè)與雇員、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府、企業(yè)與環(huán)境等方面的相互關(guān)系，通用汽車公司的企業(yè)倫理危機(jī)發(fā)生在企業(yè)與雇員、企業(yè)與工會之間的相互關(guān)系，以及因公司改革或重組所產(chǎn)生的裁員等問題。通過診斷，公司認(rèn)為產(chǎn)生危機(jī)的主要根源是管理部門和工人之間缺乏

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及時的溝通，缺乏必要的交往。于是，從1972年開始實(shí)施“交流計劃”，該交流計劃的內(nèi)容是：

（1）工廠每天的無線電廣播：管理部門每天用5分鐘在工廠公眾講話網(wǎng)廣播與汽車工業(yè)、公司和工廠有關(guān)的新聞。這些新聞主要涉及銷售、庫存和生產(chǎn)計劃的狀況，使工人對汽車工業(yè)、公司和工廠的情況有大體的了解。其內(nèi)容也張貼在工廠各處布告欄里。

（2）消息公報：作為工廠經(jīng)理和工人之間一種直接交流的方法，所有有關(guān)工廠業(yè)務(wù)的主要消息都直接傳給工人，并貼在全廠各處的布告欄里。它包括洛茲敦廠和其他廠的新產(chǎn)品、輪班、生產(chǎn)計劃、每周生產(chǎn)和新來訂貨等的變化。工廠經(jīng)理還告訴大家該廠存在的問題，并征求工人對解決這些問題的意見。

（3）管理訓(xùn)練：為了加強(qiáng)管理人員在工作中起個人之間交往的作用，所有管理人員，從工廠經(jīng)理到基層的管理人員，以及職員都要經(jīng)過人際關(guān)系和交往的訓(xùn)練。這個計劃的目的在于提高管理人員同他們的部下進(jìn)行組織聯(lián)絡(luò)和交往的自覺性。訓(xùn)練計劃由富有組織裝配線經(jīng)驗(yàn)的公共關(guān)系協(xié)調(diào)員和質(zhì)量控制主任來設(shè)計和指導(dǎo)。管理部門任命公共關(guān)系協(xié)調(diào)員擔(dān)任工廠交往協(xié)調(diào)員，負(fù)責(zé)廠內(nèi)外計劃。此外，管理部門還發(fā)展了一種作業(yè)輪換計劃，對輪換工作有興趣的工人給予必要的訓(xùn)練，幫助他們擴(kuò)大在同一裝配工作組內(nèi)的工作能力，其中包括大約30種各不相同的但基本上又屬同一技術(shù)水平的工作。

不久后，這家工廠就走上了正軌。這是一個利用公共關(guān)系處理企業(yè)危機(jī)的成功案例。雖然這看似只有企業(yè)內(nèi)部的問題，跟我們的汽車促銷沒有關(guān)系，但讓我們仔細(xì)想想吧，如果造出來的車有問題，那么怎樣還能促銷出去！汽車促銷不光只有一個結(jié)果，更重要的是過程，而同樣的，公共關(guān)系不光能幫汽車企業(yè)走向輝煌，也能幫助在汽車營銷出現(xiàn)時解決問題。

公共關(guān)系在汽車促銷中應(yīng)注意事項(xiàng) 公共關(guān)系在汽車促銷中應(yīng)注意事項(xiàng)

現(xiàn)在我們應(yīng)該基本知道了公共關(guān)系在汽車促銷中得到的應(yīng)用，但是在這里我們不得不提到的是，公共關(guān)系也是要正確的走好的。

5.1 以信譽(yù)為主的公共策略

在汽車促銷中，不能沒有公共關(guān)系，但也不能盲目地利用公共關(guān)系。必須走以信譽(yù)為核心的公眾策略。公眾策略是卓越公共關(guān)系的核心策略。雖然每個機(jī)構(gòu)各有不同的公眾，但是政府關(guān)系、媒介關(guān)系、社區(qū)關(guān)系、消費(fèi)者關(guān)系以及員工關(guān)系、股東關(guān)系應(yīng)被視為基本的、重點(diǎn)的公眾關(guān)系。以信譽(yù)為核心的公眾策略，對一個組織成功應(yīng)用公共關(guān)系實(shí)現(xiàn)自己的傳播管理目標(biāo)是極為重要的。美國著名公共關(guān)系學(xué)者詹姆斯·格魯尼格提出的良好公共關(guān)系的五大特征，對于建立以信譽(yù)為核心的公眾策略，具有重要的指導(dǎo)意義：

（1）互相影響：組織管理層和公眾都認(rèn)為對彼此的決策有一定的影響力。（2）關(guān)系承諾：組織管理層和公眾都意識到雙方的互相依存性，并愿意給對方與其他方建立關(guān)系一定的自的。

（4）雙方滿意：雙方都認(rèn)為這種關(guān)系對彼此有益。

（5）彼此信任：各自都愿意授予雙方一定的控制權(quán)，因?yàn)橄嘈艑Ψ降男袨槭秦?fù)責(zé)任的。

（6）雙贏目標(biāo)：雙方都達(dá)到自己期望的目標(biāo)，獲得了最大的利益。反之，以非道德的手段實(shí)施公共關(guān)系的策略，是無法建立良好形象的。

5.2 利用公共關(guān)系前的準(zhǔn)備工作

企業(yè)在利用公共關(guān)系做促銷的過程中，最重要的事項(xiàng)是向社會各界公眾、同仁展示企業(yè)形象，提高知名度。針對這一目的，企業(yè)主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：

（1）明確公關(guān)的目的。開展企業(yè)公關(guān)活動的目的是：使社會公眾了解并關(guān)注企業(yè)的籌備活動，提高企業(yè)的知名度和影響力；協(xié)調(diào)企業(yè)與公眾之間的關(guān)系，塑造企業(yè)的嶄新形象；通過廣泛的公關(guān)活動，開拓多種橫向、縱向的經(jīng)濟(jì)交流，為拓寬經(jīng)營渠道、開發(fā)市場奠定良好的基礎(chǔ)。

（2）組建公關(guān)宣傳的組織機(jī)構(gòu)。

桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)論文

（3）確定公關(guān)對象。包括各級政府主管部門、職能管理機(jī)關(guān)、新聞媒介及廣告?zhèn)髅焦ぞ摺⑵髽I(yè)同業(yè)和合作伙伴、社區(qū)公眾等諸多公關(guān)對象。

（4）設(shè)計公關(guān)宣傳的內(nèi)容和手段。制作公共關(guān)系廣告，通過公關(guān)廣告將企業(yè)的整體形象、功能及即將開業(yè)的信息告訴社會，以引起公眾的廣泛注意和興趣，提高企業(yè)的知名度和美譽(yù)度。

5.3 尊重民族文化

公共關(guān)系對汽車產(chǎn)品的促銷必須尊重他國的文化，如果所宣傳的內(nèi)容考慮不周，很可能引起反面的效果。關(guān)于這一點(diǎn)我們可以看看豐田的一個案例。

為新品刊登廣告是再平常不過的事了，曾經(jīng)，一汽豐田汽車公司為了推廣三款新車，于是在全國公開招標(biāo)廣告公司，最后，美資背景的盛世長城廣告公司在5家公司中脫穎而出，為豐田三款車代理平面和電視廣告。兩則霸道和陸地巡洋艦的廣告，引發(fā)了“豐田問題廣告”**。兩則廣告中，爭議最大的是霸道的廣告。畫面上，霸道越野車威武地行駛在路上，而兩只石獅蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”車作行禮狀，另一只則低頭作揖。配圖的廣告語寫道：“霸道，你不得不尊敬。”另一則是陸地巡洋艦的廣告。它的畫面是，在可可西里無人區(qū)的崎嶇山路上，一輛豐田“陸地巡洋艦”迎坡而上，后面的鐵鏈上拉著一輛笨重的、軍綠色的、看似“東風(fēng)”的大卡車。在畫面左側(cè)，還掛著追捕盜獵者所用的軍大衣、沖鋒槍等。看到這兩則廣告后，立即有人在網(wǎng)上留言，表示了疑義和憤怒。認(rèn)為石獅在我國有著極其重要的象征意義，代表權(quán)利和尊嚴(yán)，豐田廣告用石獅向霸道車敬禮、作揖，極不嚴(yán)肅。更有網(wǎng)友將石獅聯(lián)想到盧溝橋的獅子，并認(rèn)為，“霸道，你不得不尊敬”的廣告語太過霸氣，有商業(yè)征服之嫌，損傷了中華民族的感情。而對于“陸地巡洋艦”的廣告，網(wǎng)友也認(rèn)為，用豐田車?yán)此啤皷|風(fēng)”的大卡車跑，有貶低中國落后之嫌。

所以，在利用公共關(guān)系進(jìn)行汽車促銷的過程中并不是盲目的，有些問題一定要注意。

結(jié)束語 結(jié)束語

在文中，我利用了理論加大量案例相結(jié)合的方法，從汽車促銷的概述、公共關(guān)系的含義跟特征，結(jié)合了它們的各項(xiàng)定義跟特征，論證了公共關(guān)系在汽車促銷中的應(yīng)用，最后提出了公共關(guān)系在汽車促銷中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

論文寫到這里也算完結(jié)了，從這洋洋灑灑的幾千字中，我們可以更加深刻的理解到了公共關(guān)系在汽車促銷中的重要作用。我的闡述不是很清晰，這一點(diǎn)在寫論文的過程中我深深地感到了自己學(xué)識跟表達(dá)的不足。在寫論文的時候，我經(jīng)常面對著電腦一個字也打不出來，生怕自己打出來的文字前后不著調(diào)，就像面對著一座大山不能攀越的那種感覺。雖然說只有幾千字，但真的讓自己絞盡了心力。總算是寫完了最后一個字，但是那感覺并不輕松。

桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)論文 致謝詞

在寫論文的過程中，我遇到了很多很多的困難，這些都是很多人給我無私的幫助才克服的。所以，在這里我要鄭重的感謝他們。首先要感謝的是我的論文導(dǎo)師陳元華老師，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我學(xué)習(xí)的榜樣，他循循善誘的教導(dǎo)讓我走出了一個個誤區(qū)，可以說如果沒有他的耐心指導(dǎo)，我也無法完成這篇論文。還有感謝那些寫出了一部部經(jīng)典著作讓我參考的作者們，他們那一字一句都是那么的論證充分，我從他們身上學(xué)到了怎樣去寫好一篇嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的論文，是他們把自己的理解公之于眾才能讓我們更好的理解這個世界。接下來要感謝的是我的家人，是他們對我生活無微不至的關(guān)懷，才讓我有一個好的身體、好的心情去寫好論文。最后要感謝我身邊的一些朋友們和舍友，他們在我彷徨低落時給予我一次次的鼓勵，同時也對我的論文提出了一些寶貴的意見。總之，感謝一切幫助、關(guān)懷過我的人，真心的感謝你們！

參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn)

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