第一篇：大運河簡介

大運河、絲綢之路申遺雙雙成功 中國世遺總數47項

22日上午在卡塔爾多哈召開的聯合國教科文組織第38屆世界遺產委員會會議審議通過中國大運河項目和中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦跨國聯合申報的絲綢之路項目列入《世界遺產名錄》，成為中國第32項和第33項世界文化遺產。其中“絲綢之路”是中國首次進行跨國聯合申遺。至此，中國的世界遺產總數達到47項，繼續穩居世界第二。

世界遺產委員會認為，大運河是世界上最長的、最古老的人工水道，也是工業革命前規模最大、范圍最廣的土木工程項目，它促進了中國南北物資的交流和領土的統一管轄，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術和管理能力方面的杰出成就。歷經兩千余年的持續發展與演變，大運河直到今天仍發揮著重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運河沿線地區不可缺少的重要交通運輸方式，自古至今在保障中國經濟繁榮和社會穩定方面發揮了重要的作用。

關于絲綢之路，世界遺產委員會認為，絲綢之路是東西方之間融合、交流和對話之路，近兩千年以來為人類的共同繁榮做出了重要的貢獻。此次申報的絲綢之路段落在絲綢之路交通與交流體系中具有突出的特點，它形成于公元前2世紀，興盛于公元6-14世紀，沿用至16世紀，分布于今中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦境內。絲綢之路見證了公元前2世紀至公元16世紀期間，亞歐大陸經濟、文化、社會發展之間的交流，尤其是游牧與定居文明之間的交流；它在長途貿易推動大型城鎮和城市發展、水利管理系統支撐交通貿易等方面是一個出色的范例；它與張騫出使西域等重大歷史事件直接相關，深刻反映出佛教、摩尼教、拜火教、祆教等宗教和城市規劃思想等在古代中國和中亞等地區的傳播。同時世界遺產委員會建議將其命名為“絲綢之路：長安-天山廊道的路網”。

第二篇：中國大運河[范文]

中國大運河、絲綢之路申遺成功

始建于公元前486年的“活態文化遺產”中國大運河，包括京杭運河、隋唐運河和浙東運河三部分。最終列入遺產范圍的大運河遺產分布在2個直轄市、6個省、25個地市。申報的系列遺產分別選取了各個河段的典型河道段落和重要遺產點，共58處遺產，河道總長度1011公里。

據新華社電 昨日，在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產大會上，中國大運河、中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯合申報的絲綢之路相繼獲準列入世界遺產名錄。至此，我國已經申報成功的世界遺產總數達47處。

一條是現存世界最長的人工運河，一條是世界最長的文化遺產線路。大運河與絲綢之路的申遺成功，凝聚了幾代人努力奮斗的結晶。

絲綢之路 首次由三國聯合申遺

絲綢之路，是古代一條以絲綢貿易為主，通往西域的商路，是古代東方與西方政治、經濟、思想和文化技藝交流的重要通道。此次中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯合對“絲綢之路：長安-天山廊道的路網”申報世界遺產。

“這是我國第一個跨國項目。”國家文物局副局長童明康說。跨國申遺，不僅有助于推動不同文明對話、交流、合作，更能有效推動各地區、不同國家間的經濟文化發展。

該項目全長5000公里，把古代全長8000多公里的絲綢之路給斷開了，截到中亞的七河地區，涉及到三個國家一共33個申遺點，其中中國涉及4個省份共22個申遺點，包括河南省、陜西省、甘肅省、新疆維吾爾自治區。

“活態遺產”大運河 保護面臨挑戰

大運河是由國家修建的最大且最古老的內河水道系統，綿延3000公里，跨越兩個直轄市、六個省，直到現在還和國民經濟緊密結合在一起。“大運河是中國獨立申請的唯一項目，雖然準備充分，但難度也相當大。”中國建筑設計研究院建筑歷史研究所所長陳同濱說，“與絲綢之路不同的是，‘活態遺產’是大運河的顯著特征，因此在保護管理方面挑戰更大。”

大會在審議的過程中，有代表用“震撼”、“令人印象深刻”等詞語來形容對中國大運河的感受，最后各成員國代表一致贊同將其列入世界遺產名錄。

世界遺產委員會認為，大運河是世界上最長、最古老的人工水道，也是工業革命前規模最大、范圍最廣的土木工程項目，它促進了中國南北物資的交流和領土的統一管轄，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術和管理能力方面的杰出成就。

目前，世界上有法國米迪運河、加拿大里多運河、荷蘭阿姆斯特丹運河等共7條運河申遺成功，一大部分是近現代的工業遺產。中國大運河迥異于它們的獨特個性符號便是漕運，即財富和文化經由大運河集中、流動、再分配。

第三篇：淺析大運河法治文化建設

淺析大運河法治文化建設

【摘要】近年來，大運河沿線城市深入學習貫徹總書記對大運河文化帶建設的重要批示精神，運河沿線城市積極探索建立法治文化陣地或通過立法保護運河形式向群眾宣傳十九大精神、宣傳大運河文化內涵遺跡保護、宣傳中華傳統道德及社會主義核心價值觀、宣傳環保法等，充分體現“民主、道德、法治”等思想精髓，讓運河延邊居民在娛樂中輕松學習法律常識，逐步提高基層民主法治意識，在潛移默化中增強群眾法治觀念，營造全民“辦事依法、遇事找法、解決問題用法、化解矛盾靠法”的法治氛圍，讓每個人都成為大運河文化帶的法治衛士

【關鍵詞】大運河

法治文化

建設

引

言

法治文化是一種包含民主、人權、平等、自由、正義、公平等價值在內的人類優秀法律類型的文化，包括法律制度結構和法律觀念結構，以及自覺執法、守法、用法等行為方式。法治文化是以追求民主、自由和權利保障為目標，在一定的治國理念和與此相適應的制度模式確立過程中，形成的一種社會文化形態和社會生活方式。以具體和京杭大運河相聯系而言，大運河法治文化就是在當今法治社會發展的過程中，形成的一種文化形態和社會生活方式，其核心是法治理念和法治思維模式在大運河保護、傳承、利用過程中的確立，以及在此理念支配下相應制度和組織機構的建立與運行。大運河法治文化改變了傳統文化中不重視法律在調整社會關系中作用的社會心理傾向,逐漸形成人人遵從法律的意識,創造出有利于法律實施的社會氛圍。本文就是筆者以江蘇、揚州建設大運河法治文化帶為主線，結合運河沿岸各地優秀做法談談大運河法治文化建設的相關意見和建議。

一、京杭大運河的基本概況

京杭大運河始建于公元前486年，長2700公里，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，縱貫在中國華北平原上，通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，至今大運河歷史延續已2500余年。大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一，對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。

京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。

今天，大運河仍在發揮著璀璨的光芒：2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程。2011年4月，在揚州召開“大運河保護和申遺工作會議”，大運河的申遺工作已經進入倒計時——大運河沿線的北京、河南等8個省、直轄市35個城市的大運河遺產將整體申報世界遺產，并爭取在2014年列入世界遺產名錄。

2013年11月，京杭大運河山東段被列入申遺項目的8個重點河段、15個重要遺產點保護項目已全部完成，重點河段保護展示整治工程已完成80%以上，且順利通過世界遺產組織專家的現場評估。2012年8月14日，中華人民共和國文化部令第54號公布《大運河遺產保護管理辦法》。該《辦法》共15條，自2012年10月1日起施行。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。

2019年2月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），《規劃綱要》指出將突出保護優先的理念，切實保護大運河生態系統、各類文化和自然遺產、人文景觀風貌的原真性、完整性。留住原真、完整的自然人文風貌、打造好大運河綠色生態帶、推進大運河河道水系治理、促進公眾對大運河文化認知、為保護“活態”文化遺產提供保障是現階段黨中央國務院要求各地方抓緊落實的具體舉措。

二、沿河各地采取的法治文化措施及現狀

近年來，大運河沿線城市深入學習貫徹總書記對大運河文化帶建設的重要批示精神，充分認識大運河文化帶建設的重大意義，按照中央和省委要求，以高度的責任感和歷史使命感，項目化地加快推進大運河文化帶建設，打造保護好、傳承好、利用好大運河的示范區。從打造“文化之河、生態之河、開放之河、經濟之河”出發，認真研究大運河的地位和價值，全面梳理大運河的歷史、自然、人文、生態、旅游等資源，本著對歷史、對人民、對未來負責的態度，科學規劃布局流域內旅游發展和產業發展，做好“保護好、傳承好、利用好”三篇文章。大運河造就了無數的珍

貴遺產，沿線城市有23座被列為國家級歷史文化名城，運河水利水運工程遺存、附屬和相關遺存58處，列入世界文化遺產的河道27段總長度高達1011公里，大運河衍生的非物質文化遺產也陸續列入我國各級非遺名錄，可以說，大運河文化帶也是大運河文化遺產帶，在建設大運河文化帶的過程中，不搞大開發、要搞大保護將是基本原則。而保護則以“立法保護”為首推，不少地方均有所建樹。

江蘇省司法廳日前開展首批“大運河法治文化品牌項目”申報工作。申報范圍包括新建的或2011年以來建成的、近年來提檔升級的法治文化主題公園、法治文化廣場、法治文化街區等法治文化景觀，以及運用博物館、圖書館、文化館站、非物質文化遺產（展示）館等公共文化服務設施建立的大運河法治文化實踐基地或城鄉旅游勝地等大運河沿線固定法治文化陣地或法治文化體驗項目。申報條件為除符合《省級“法治文化示范點”考核命名標準》外，必須突出“千年運河

德法相伴”主題，將法治元素、生態保護、民主法治建設有機融入大運河沿岸的文化旅游開發，實現法治文化和歷史文化的嫁接、古代傳統文化與現代生態文明的整合，展現大運河散發的濃郁法治韻味。2019年4月26日，江蘇省司法廳召開大運河(江蘇段)法治文化帶建設研討會，共同謀劃如何推進大運河(江蘇段)法治文化帶建設,為大運河沿線地區經濟、文化、社會、生態文明全面高質量發展打牢法治基礎……江蘇省近年來圍繞大運河法治文化建設作出了一些成績，可以總結為：一是探索推動法治文化與黨委政府中心工作、社會主義核心價值觀、江蘇地域文化、基層社會治理、群眾生產生活、現代傳媒等“六個融合”，促進法治意識、法治價值、法治理念在群眾日常生活中落細落小。二是以法治文化為引領，貫穿科學民主的行政立法工作體系、嚴密規范的行政執法監督指導體系、精準有效的法治宣傳體系、均等普惠的公共法律服務體系、多元高效的矛盾糾紛化解體系、一體運行的刑事執行體系等“六大體系”建設，統籌推進行政立法、行政執法、刑事執行、公共法律服務等“四大職能”，形成同頻共振、同向發力、協同聯動的良好局面。三是通過抓法治文化陣地、載體、品牌創建，緊密結合大運河文化帶建設國家戰略契機，積極打造大運河法治文化長廊，突出“千年運河

德法相伴”主題，建設法治景觀集群段、法治惠民樣板段、基層治理示范段，更好地帶動全省法治文化提質增效，打造我省法治文化建設新品牌。

大運河文化帶揚州段全長125公里的大運河揚州段是整個大運河中最古老、世界文化遺產遺產點最多的遺產區，也是大運河全線活態利用最好的河段。下轄高郵市，是大運河沿線一座具有悠久歷史和豐富文化遺存的城市，在大運河沿線58處遺產點中，高郵有3處，其中盂城驛、高郵明清運河故道是高郵獨有的，淮揚運河主線縱貫高郵南北共43.6公里。這三處遺產包含了從車邏到界首運河沿線幾乎所有文化遺產。車邏壩、南門大街、鎮國寺塔、鎮國寺、平津堰、楊家塢、萬家塘、御碼頭、馬棚灣鐵牛、界首大碼頭都在其中　揚州市委、市政府也抓出契機，在大運河文化名城與法治名城融合。2018年11月初，第四屆區域法治文化發展論壇暨“區域法治文化與大運河文化帶建設”學術研討會在“運河第一城”揚州成功舉行。同時，揚州市委政法委、市依法治市辦、市法學會主動圍繞中心工作，積極發揮資源優勢，通過召開座談會、法學重點課題研究、實地考察論證等方式調研大運河法治文化帶建設工作，初步形成了建設大運河法治文化帶的基本思路、總體目標和主要措施。總體目標：通過3-5年的努力，把揚州大運河段法治文化帶打造成法治景觀集群帶、公平正義彰顯帶、生態治理示范帶、多樣文化輝映帶、遺存保護樣本帶，建成獨具特色、眩目光輝的大運河法治文化帶，向總書記交上“建設大運河文化帶”的揚州答卷，向世界人民呈現“萬里長江云水闊，千里運河法治美”的揚州圖景。主要舉措：一是統一規劃設計。根據《大運河揚州段遺產保護規劃》、《大運河文化帶揚州段旅游發展規劃》和揚州大運河文化帶建設3-5年行動計劃，統一規劃設計大運河法治文化帶建設空間布局、重點項目、地域標識等。二是立法保護先行。結合運河沿岸綠色廊道建設，對重點生態敏感區和永久性綠地實行立法保護。加強對淮河入江水道城區段實施“四控一禁”立法管控。以立法形式對公園建設、生態中心建設建章立制。三是強化生態治理。結合江淮生態大走廊建設、污染防治攻堅戰、“263”專項行動、南水北調東線水源頭建設，充分發揮司法執法的法治手段作用，持續推進大運河生態治理。四是打造法治景觀。結合沿線法治景觀建設，發布統一標識，打造建設一批場館、公園等法治陣地，讓群眾直觀感受、感知大運河法治文化帶。

在京杭大運河無錫段的起點玉祁，惠山啟動大運河法治文化帶建設。按照規劃，惠山堅持在融入鄉土、人文、時代氣息中抓好法治文化陣地建設，在挖掘古跡、文物、名人內涵中，汲取法治精髓和道德元素，在加強自治、法治、德治“三治融合”中，打造法治文化名鎮名村，以“桃娃春播”為品牌，致力深化拓展新時代大運河法治文化帶建設的形式和內涵。無錫市惠山區通過部門聯動、系統謀劃、頂層設計，梳理確定大運河法治文化帶“融合共建”思路，并明確提出了將大運河惠山段打造成為“法治文化景觀集群帶、文物遺址保護樣板帶、生態綜合治理示范帶、社會和諧穩定幸福帶、經濟創新發展高質量帶”的工作目標。惠山區司法局黨組書記、局長浦明鋒告訴記者，大運河惠山段全長14.9公里，流經洛社、玉祁、錢橋3個鎮（街道），是江南運河文化浸潤、經濟哺育的核心區域，也是全省大運河文化帶體系建設的重要組成部分。推進大運河法治文化帶建設，是推動區域經濟社會高質量發展的重要保障，是構建法治文化建設新高地的重要抓手。為進一步提高工作實效，形成工作合力，該局積極謀劃“四融合”舉措，統籌推進大運河惠山段法治文化帶建設。

淮陰區洪澤湖邊上的洪澤湖古堰是大運河58處世界文化遺產點之一，淮陰區司法局結合當地獨有的洪湖文化于洪澤湖古大堤邊的多個村落建設法治文化文化陣地，著力打造水生態法治文化地標，講好水文化故事，展示水風景魅力，傳播水生態價值，為淮陰大運河水文化長廊保駕護航。建成于古村高家堰的文化陣地包含法治文體廣場、道德文化長廊、法治文化墻、法治文化長廊、道德法治講堂、人民調解室等。該陣地突出法治與德治并舉，向群眾宣傳十九大精神、宣傳大運河文化內涵、宣傳中華傳統道德及社會主義核心價值觀，充分體現“民主、道德、法治”等思想精髓，讓運河延邊居民在娛樂中輕松學習法律常識，逐步提高基層民主法治意識，在潛移默化中增強群眾法治觀念，營造全民“辦事依法、遇事找法、解決問題用法、化解矛盾靠法”的法治氛圍，讓每個人都成為大運河文化帶的法治衛士。

北京市通州區已經完成制定了2018年工作計劃和《大運河文化帶保護傳承利用重點項目清單》，全面啟動《通州區大運河文化帶保護建設規劃》的編制工作，設立一系列大運河文化帶重點項目，著力打造通州大運河文化這一國際化的名片。此外，通州區成立大運河文化研究會，研究會首批共11個研究方向，其中之一就是運河法治文化發展研究。

江蘇省始終把法治文化建設作為深化法治宣傳教育工作的重要途徑，作為推進法治江蘇建設的基礎先導，不斷強化理論研究、政策支持、工作合力，不斷強化陣地建設、作品創作、活動開展，努力建設與社會主義法治體系相適應，與社會主義市場經濟發展相協調，與中華民族優良傳統相傳承，與法治江蘇建設進程相呼應的社會主義法治文化體系，大運河周邊法治文化陣地的打造讓大運河文化帶的建設增加新的法治元素，使各地有了新的法治文化，讓法治接地氣、善民生，為“法治運河”聚力，齊力向更優更好的法治社會共進。

揚州市在大運河法治文化帶建設方面也卓有成效：一是注重發掘與傳承。2017年揚州制定《大運河揚州段世界文化遺產保護辦法》，在全省率先以立法的形式保護大運河揚州段遺產點的原真性、完整性和系統性。詳細梳理挖掘大運河揚州段悠久深厚的法治文化資源，修復和展示遺存文化，先后打造江都邵伯法治文化傳承館、阮元家風館、“雙東”法治歷史街區等十余個的法治文化教育基地。對謝安、蒲松齡、于成龍等與揚州運河法治文化相關的歷史人物故事、格言警句、經典作品等進行梳理，通過微信、微博、電視等媒體進行系統宣傳。搜集整理大運河有關的規范文本，如吳王劉濞的創設性立法，鹽商的商業慣例等，展現揚州千年運河之城法治文化的傳承與進步。

二是注重創新與發展。先后召開大運河法治文化帶建設座談會、學術研討會、實地考察論證會等方式探索研究大運河法治文化帶創新，形成了建設大運河法治文化帶的基本思路、總體目標和主要措施。擬定法治小鎮、法治景區、法治市場、法治河道、法治長廊等大運河系列法治創建評比細則，以評促建，推動大運河法治文化帶的發展。借助揚州首屆運河主題國際微電影展，創作運河主題法治微視頻9部；借助首屆大運河文化旅游博覽會，打造運河主題法治旅游線路3條；借助揚州大運河文化旅游示范區建設，研發運河法治文化特色產品和紀念品十余類近百種。通過系統展示最新運河法治建設成效，推動運河法治文化創新發展。

三是注重延伸與運用。近年來，揚州圍繞服務三大攻堅戰，以“誰執法誰普法”責任制為抓手，推動相關部門落實加大大運河生態環境依法整治力度，增強市民環保、綠色、法治理念。把大運河法治文化帶作為揚州大運河文化帶的重要內容，推動運河文化、法治文化、道德文化、傳統文化、黨建文化融為一體，為運河沿線企業參與產業分工和產業轉型升級營造良好法治環境，促進運河法治文化帶建設工作與城市經濟發展、民眾需求、生態環保相適應，實現運河法治文化與揚州城市發展戰略的完美融合。

三、大運河法治文化建設的幾點建議

江蘇省司法廳召開大運河(江蘇段)法治文化帶建設研討會指出：到2025年，與文化運河、綠色運河、經濟運河、共享運河相適應，串連吳越文化、淮揚文化、楚漢文化和江海文化，溝通揚子江城市群、江淮生態經濟區、淮海經濟區三大重點功能區的大運河（江蘇段）法治文化帶基本建成。

為此筆者根據省廳大運河（江蘇段）法治文化帶建設目標規劃，提出以下建議：

一是進一步增強推進大運河（江蘇段）法治文化帶建設的責任擔當。推進大運河（江蘇段）法治文化帶建設是服務大運河文化帶建設的重要內容，是推動全省經濟社會高質量發展的重要保障，是構建法治文化建設新高地的重要抓手，運河全線及周邊地區司法行政部門要提高思想站位，推動運河沿線地區一體聯動、融合發展，要深入挖掘“有形”“無形”的法治元素、道德規范、人文精神,運用多種途徑讓大運河文化活起來,借助法治文化的持久浸潤,進一步增強沿線居民的法治素養和道德素養,形成以線連點、由點串面、點面結合的發展新格局，更好帶動全省法治文化強筋健骨、提質增效，持久鞏固擴大江蘇法治文化的影響和優勢。

二是進一步統籌推進大運河（江蘇段）法治文化帶建設的規劃布局。統籌制定法治文化帶建設專項規劃，優化完善法治文化帶建設空間布局，系統推進運河法治文脈整理研究，藝術再現運河法治文化底蘊，研發統一的大運河法治文化帶logo標識，聯動建設一批法治景觀重點項目，打造一批法治人文旅游線路，創作一批具有鮮明運河特點、風格、氣派的法治文化精品，推出一批凸顯運河法治文化特色的活動品牌，串連法治景觀形成集群效應，推進基層治理形成示范效應，實施法治惠民形成樣板效應，更好地服務和保障大運河文化帶江蘇段建設走在全國前列。

三是進一步強化推進大運河（江蘇段）法治文化帶建設的法治保障。發揮司法行政部門在行政立法、行政執法、公共法律服務等方面的職能作用，圍繞運河沿線河道管理、文物保護、歷史文化名城保護等重大事項，有序推進省級和設區市相關法規、規章的制定工作，積極服務地方立法，抓好大運河生態環境保護、文化市場、交通運輸、農業、水利等綜合執法隊伍組建,依法查處違法事件，強化行政執法協調監督，加強公共法律服務，著力提升大運河立法保護和大運河依法治理水平，也為法治文化培育夯實實踐基礎。

四是進一步強化推進大運河（江蘇段）法治文化帶建設的聯動融合。圍繞實現規劃共商、設施共建、成果共享的工作目標，以強化內部融合、外部融合、手段融合等“三個融合”來提高工作實效，增強工作合力，形成南北聯動、各展所長、齊頭并進的工作態勢。

五是探索建立沿線城市大運河法治文化帶發展聯盟,開發以智能終端平臺或現場展示平臺為承載的大運河法治文化數字化系列產品,依托江蘇網絡普法聯盟等平臺載體,培育法治文化線上與線下結合發展新模式。

把揚州市大運河法治文化帶建成法治景觀集群帶、公平正義彰顯帶、多樣文化輝映帶、遺存保護樣板帶、生態治理示范帶“五帶”目標。

另一方面，要統籌推進大運河（江蘇段）法治文化帶建設，注重謀劃“四融合”。與綠色發展相融合，提升大運河法治文化帶的“生態顏值”。深入實施大運河（江蘇段）保護整治和生態修復工程，以打造綠色發展生態區為引領，綜合運用行政立法、行政執法、法律服務等手段，大力推進污染綜合治理，深入開展“德法涵養文明

共建綠色生活”專項行動，開展綠色法治宣傳、環境保護行政執法監督、環境保護重大法律風險建議提示等系列活動。

與傳統文化相融合，豐富大運河法治文化帶的歷史底蘊。充分挖掘古跡遺址、傳承工藝、名人故居等歷史文化底蘊，汲取法治精髓和道德元素，將傳承千年的文化、歷經百年的非遺基地，與各級法治宣傳教育中心、憲法學習體驗館、融媒體法治宣傳教育中心、禁毒戒毒教育基地等串點成線，全方位打造集歷史文化、傳統文化、廉政文化、紅色文化等“四位一體”的法治文化建設新高地。

與法治惠民相融合，踐行大運河法治文化帶的服務宗旨。圍繞江蘇省及各地級市建設目標，推出公共法律服務品牌、普法惠民項目，推進落實法治惠民實事項目，不斷滿足人民群眾日益增長的法治文化生活需求。

與鄉村振興相融合，創建大運河法治文化帶的“幸福陣地”。圍繞鄉村振興戰略部署和網格化社會治理要求，開展新時代法治文化陣地提檔升級活動，在運河沿線全力打造公共法律服務體系，建立完善融合式公調對接、訪調對接、訴調對接等多元化矛盾糾紛調解機制，高標準打造運河法治文化茶館、法治文化公園、流動法治書吧等法治文化景點，使大運河法治文化產業成為助推鄉村振興的綠色產業、低碳產業和幸福產業。

通過大運河使法治文化帶“串珠成鏈”，將法治文化與運河地域文化有機結合，借助運河兩岸法治景觀建設，發布統一標識，打造建設一批場館、公園等法治陣地，將法治文化和運河非遺文化、運河市井文化、運河旅游文化有機融合，擴大普法的輻射效應，增強法治文化的影響力、滲透力和感染力，讓群眾直觀感受、感知大運河法治文化帶。深入挖掘大運河蘊含的“有形”“無形”的法治元素、道德規范、人文精神，有利于更加全面地展現“千年運河”獨具魅力、深厚悠遠的文化價值，有利于濃厚全社會尊法學法守法用法氛圍。

第四篇：大運河漫步詩歌

沿著大運河

我漫無目的地走

大運河如何

從春秋流到隋唐

從隋唐流到明清

從明清流到如今

我不想追究

沿著大運河

我漫無目的地走

大運河如何

越過黃河

越過長江

從京城流向杭州

我不想追究

沿著大運河

我漫無目的地走

大運河如何

兩邊垂滿了綠柳

河里長滿了水草

滕蔓紅透了岸堤

我不想追究

沿著大運河

我漫無目的地走

大運河如何

在頭頂上飛機轟鳴聲中流淌

在岸堤上汽車呼嘯聲中流淌

在行人有意無意注目中流淌

我不想追究

沿著大運河

我漫無目的地走

在秋日暖暖的太陽下

在草木枯黃的某個午后

跟隨緩緩流動的河水

沿著大運河

我漫無目的地走

第五篇：世界遺產申報書 大運河（推薦）

世界遺產申報書

——大運河

學院：旅游學院 班級：旅游會管1201B 姓名：楊哲

學號：2012050356014

世界遺產申報書

遺產概況

大運河是中國東部平原上的古代偉大工程，隋朝大運河以洛陽為中心，南起杭州，北到涿郡（今北京），全長2700公里，跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，通達黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。在中華民族的發展史上，為發展南北交通，溝通南北之間經濟、文化等方面的聯系作出了巨大的貢獻。

申遺類型

世界文化遺產 提名理由

190.25公里的蘇伊士運河建成后，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，馬克思將其稱之為“偉大的航道”。總長82公里的巴拿馬運河，被譽為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。上述兩條河流，被譽為世界上最具有戰略意義的兩條人工水道。但與長達1794公里的中國京杭大運河相比，卻在多個方面黯然失色。

京杭大運河是世界最長的人工運河，長度是蘇伊士運河的9倍，巴拿馬運河的22倍，也是世界上開鑿最早、工程量最大的一條運河。從春秋吳王夫差在揚州開鑿邗溝，以通江淮為始點；進而是隋代的運河系統，歷經元、明、清三階段的進一步拓展，世界第一大運河初具雛形。京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”。價值堪比長城。大運河縱貫南北，是中國重要的一條南北水上干線。背負了古代南北大量物資的運輸交換，也有助于中國的政治、經濟和文化的發展。

而巴拿馬運河和蘇伊士運河開鑿的時間均比大運河要晚的多，這兩條河流的開鑿只是分別溝通了兩個大洋（大西洋-印度洋、大西洋-太平洋），極大的縮短了船只航行的距離，并且也是資本主義國家為了控制殖民地而作為主要使用權。與大運河開鑿的意義與價值有著云泥之別。

大運河符合世界文化遺產中“能在一定時期內或世界某一文化區域內，對建筑藝術、紀念物藝術、規劃或景觀設計方面的發展產生過重大影響。”、“能為一種已消逝的文明或文化傳統提供一種獨特的或至少是特殊的見證。”及“可作為一種建筑或建筑群或景觀的杰出范例，展示人類歷史上一個（或幾個）重要階段。”的要求。并且大運河對中國古代南北文化，經濟發展起到了極大的促進作用，形成有多種文化元素的中國文化，對日后中國經濟重心的南移起到推動作用，作為南水北調的東線方案為我國經濟發展、國家統一、社會進步和南北文化交流做出了不可磨滅的作用。

從周至隋

大運河始鑿于春秋末期。公元前486年吳王夫差為了爭霸中原，利用長江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今蘇州經無錫至常州北入長江到揚州的“古故水道”，并開鑿邗溝。后來秦、漢、魏、晉和南北朝繼續施工延伸河道。公元587年，隋為興兵伐陳，從今淮安到揚州，開山陽瀆，后又整治取直。煬帝即位后，下令開通濟渠。工程西段自今洛陽西郊引谷、洛二水入黃河，再自板渚引黃河入汴河，經商丘、宿縣、泗縣入淮。公元608年又開永濟渠，引黃河支流沁水入今衛河至天津，繼溯永定河通今北京。610年繼開江南運河,由今鎮揚引江水經無錫、蘇州、嘉興至杭州通錢塘江。至此，建成以洛陽為中心，由永濟渠、通濟渠、山陽瀆和江南運河連接而成，南通杭州，北通北京，全長2700余公里的大運河。

唐宋兩代

唐、宋兩代對大運河繼續進行疏浚整修。唐時浚河培堤筑岸，以利漕運纖挽。將自晉以來在運河上興建的通航堰埭，相繼改建為既能調節運河通航水深，又能使漕船往返通過的單插板門船閘。宋時將運河土岸改建為石駁岸纖道，并改單插板門船閘為有上下閘門的復式插板門船閘，使船舶能安全過閘。運河的通過能力也得到了提高。北宋元豐二年（公元1079年），為解決汴河引黃河水所引起的淤積問題，直接引伊洛水入汴河，不再與黃河相連。這一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。在運輸組織方面，唐、宋都專設有轉運使和發運使，統管全國運河和漕運。由于航運的發展和商業的繁榮，運河沿岸逐漸形成名城蘇州和杭州，造船工業基地鎮江和無錫，對外貿易港口揚州等重要城市。

元代

1194年，黃河在今河南武陽決口，灌封丘南下,奪泗水,從今淮陰奪淮入海。元朝建都大都(今北京)。1282年動工開挖濟州河，自今淮安引洸、汶、泗水為源，向北開河接濟水。濟州河開通后，漕船可由江淮溯黃河、泗水和濟州河直達安山下濟水。在1289年，自濟州河向北經壽張，聊城至臨清開會通河，接通衛河。因為會通河位于海河和淮河之間的分水脊上，所以在淮安設水柜，南北分流，以調節航運用水，控制運河水位。從此，漕船可由通縣入通惠河，直達今北京城內的積水潭。至此，今天的大運河的路線走向才告初步形成。

明清兩代

明、清兩代均建都北京，對元朝大運河進行了擴建。明代整修通惠河閘壩，恢復通航；1411年擴建改造會通河，引汶水入南旺湖，利用南旺湖地勢高的有利地形，修建南旺水柜，解決了會通河水源問題。明朝先后在今山東淮安南陽鎮以南的南四湖東相繼開河。使原經沛縣、徐州入黃河的原泗水運河路線，改道為經夏鎮、韓莊，臺兒莊到邳縣入黃河的今南四湖東線，即韓莊運河線。此外，為保障運河通航安全，還修建了洪澤湖大堤和高郵湖一帶的運河西堤，并在運河東堤建平水閘，以調節運河水位。清朝于1681～1688年，在黃河東側，約由今駱馬湖以北至淮陰開中河、皂河，北接韓莊運河，南接今里運河,從而使運河路線完全與黃河河道分開。1855年，黃河在河南省銅瓦廂決口北徙，在山東省奪大清河入海，大運河全線南北斷航。清朝后期和中華民國時期，曾幾度倡議治理運河，但因戰亂而未付諸實施。

建國以后

中華人民共和國成立后，開始了對古老的大運河的部分恢復和擴建工作。1959年以后，結合南水北調工程，重點擴建了徐州至長江段400余公里的運河河段，使運河單向年通過能力達到近2000萬噸,并擴大了沿岸灌溉面積和排澇面積,確保里下河地區1500萬畝農田和800萬人民生命財產的安全,取得了多方面的效益。

描述

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一，與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程。大運河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿到現在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。

京杭大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。

第一次是在公元前五世紀的春秋末期。胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，當時統治長江下游一帶的吳國末代君主夫差，為了爭奪中原霸主地位，調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河（即今里運河），全長170公里。把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段，運河就是為水上運輸而生的，成為京杭大運河的“第一期工程”。

第二次是在公元七世紀初隋煬帝統治后，遷都洛陽。為了控制江南廣大地區，使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽。第三次是在十三世紀末元朝定都北京后。為了使南北相連，先后開挖了“洛州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。京杭大運河沿線是中國最富庶的農業區之一，工業生產很發達。

現在，整個大運河，除北京到天津、臨清到黃河兩段，其馀河段均已通航。正在規劃的中國南水北調東線工程實施后，大運河將是重要的輸水線路。已建成的江都水利樞紐工程和7個設在大運河上的梯級抽水站等配套工程，已能北調江水至隴海鐵路沿線；在江淮地區暴雨形成洪澇時，也能通過江都水利樞紐工程及時排澇入江，保證里下河地區66萬多公頃農田穩產豐收。隨著中國大陸旅游業的發展，大運河還將成為重要旅游路線。現已開辟蘇州至杭州200多公里的大運河旅游業務。

大運河既是中華民族的文化象征之一，也是世界運河史上的里程碑，被國際工業遺產保護委員會在《國際運河古跡名錄》中列為最具影響力的水道。涉及8個省（直轄市）35個地市的大運河遺產整體申報世界遺產，關系到整個中華民族的利益。2006年，國務院將京杭大運河整體公布為第六批全國重點文物保護單位，首次在國家層面明確了大運河作為文化遺產的價值和法律地位。

管理

近百年來大運河受到了很大破壞，在有的城市河道已成為排污溝，近代工業與房地產等各種破壞性開發沿河歷史文化遺跡。在黃河以北，大運河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況較為普遍。

為了更好保護京杭大運河及申報世界文化遺產，中國將“開鑿”“數字京杭大運河”。為確保船舶航行安全和水質不受船舶污染、以及節約土地資源，采用具有國際先進水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實現低航道等級、高通航能力的安全型、節約型航行方式，在全國率先實現綠色航運。

根據國家文物局發布的《文化遺產保護科學和技術發展“十一五”規劃》，中國專家將在已有研究成果基礎上，制定京杭大運河住處采集標準，系統開展調查評估工作，利用全球定位系統（GPS）等技術手段建立京杭大運河文化遺產綜合信息系統。中國京杭大運河博物館正是一座以運河文化為主題的大型專題博物館，坐落于杭州市城北運河文化廣場，毗鄰大運河南端終點標志——拱宸橋。運河博物館旨在全方位、多角度地收藏、保護、研究運河文化資料，反映和展現大運河自然風貌與歷史文化。博物館于2002年開始籌建，2006年9月建成開放。

京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。保護好京杭大運河，對于傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。