第一篇：OVATION控制系統中典型邏輯控制圖例的分析

OVATION控制系統中典型邏輯控制圖例的分析

An Analysis on Legends of Typical Logic Control Drawing in OVATION Control

System

趙志軍，龐劍玲，王斌，于朝暉，包建東

(河北省電力研究院，河北 石家莊 050021)

隨著現代科技的進步，社會的發展，單機容量不斷提高，機組所需控制的設備和監測參數越來越多，自動化程度越來越高，手動控制已不能滿足現代機組的控制要求，分散控制系統(DCS)已開始得到廣泛應用。

DCS控制系統工程軟件基本是由一些標準結構的軟件模塊即功能塊組成，如與非門、函數塊、PID調節塊等，各基本單元簡單而標準化，復雜功能的實現通過用標準基本單元的復雜連接而完成，這使得DCS環境下的控制系統具有可任意組態的特點。但因現代火電機組單機容量大，控制參數多，由功能塊搭接的控制回路較為復雜，給電廠熱控維護人員及時進行事故分析帶來不便，或容易造成故障。為此，如何既能滿足電廠設備的復雜性控制要求，又能保證維護人員對控制邏輯一目了然，是各個DCS廠家發展和提高的目標。典型邏輯控制圖例的必要性

在單元機組控制設備中，電機、閥門等設備一般較多，且邏輯控制模式基本相同，所不同的是聯鎖保護、啟動條件等外在因素，因此，這些設備的邏輯控制可采用典型邏輯圖例的控制方法，即固化一個邏輯圖，將外在限制條件分別添加后即可形成不同的設備控制，可極大地節省工程人員的重復勞動。

OVATION控制系統為美國西屋公司產品，其前身為WDPF控制系統，在河北省南部電網的電廠有應用，但因其邏輯控制界面為梯形圖，在設計和檢查方面都有諸多不便且容易出錯。新推出的OVATION控制系統則采用了功能塊的搭接模式，不僅簡化了設計，減少了工程人員的工作量，更為電廠維護人員的事故分析、邏輯檢查提供了便利條件。典型邏輯控制圖例的分析

OVATION控制系統中對典型邏輯圖例的設計可分為手操鍵盤、啟停允許、啟停請求、啟停命令和故障報警5部分，下面逐項進行分析。2.1 手操鍵盤

現代電廠自動化程度均較高，但手動操作必不可少。OVATION系統典型邏輯控制中，均配備有手操鍵盤，該手操鍵盤包括8個手操鍵PK1～PK8。其中PK1、PK2分別用于設備的啟、停，但選中該鍵后必須經PK8確認才有效，這樣有利于防止操作員的誤操作；PK7為當設備啟、停出現故障時，畫面設備顏色變黃，設備不允許啟動，待設備故障消除后，用此鍵確認恢復原態，以便重新操作；PK6為設備跳閘后的確認，便于再次啟動；PK5作用比較特殊，因有些設備的停止具有條件限制，當出現緊急情況需停止設備時，正常停止PK2鍵可能不起作用，此時可采用PK5鍵跨過限制條件強制執行，保護機組或設備不受大的損壞；PK3、PK4鍵為請求備用和解除備用請求鍵，一般用于2臺或3臺相同的電機設備，便于運行電機出力不夠或故障停后，備用電機聯啟，保證機組穩定運行。在閥門設備中一般不使用PK3、PK4鍵。2.2 啟停允許

啟允許包括以下4項條件。

a.設備本身啟動所需條件限制一般設備的啟動都具有條件限制，尤其電機等大的動力設備，如軸承溫度、水位、壓力、電氣保護等，這些條件不滿足，不允許設備啟動。

b.聯鎖停命令限制當所需啟動設備有聯鎖停命令時，如果強制啟動，很可能造成關聯設備損壞或受影響，因此，停命令存在，亦不允許設備的啟動。

c.設備檢修狀態限制機組設備運行過程中，設備出現故障需要檢修時，為保證設備及檢修人員的安全，絕對禁止對該設備進行操作，因此，將檢修狀態作為操作設備的一個前提條件是必不可少的，也是非常重要的。

d.設備就地/遙控選擇限制很多設備都有2種啟動方式，就地啟動和遙控啟動，設備本身帶有就地/遙控選擇按扭。在就地方式，遙控不能操作；在遙控位，就地不允許啟動，否則將造成設備管理混亂。這2種啟動方式各有利弊。當設備在調試或檢修狀態時，就地操作比較方便，有利于試運及問題的進一步查找；正常狀態時，選用遙控方式，不但利于操作人員的安全，更節省時間。

由上可知，欲啟動一臺設備，不僅需要本身啟動條件滿足，無聯鎖停命令，亦需設備不在檢修狀態，且選擇遙控方式，這樣才能充分保證設備的安全性。

停允許也由4項限制條件組成，與啟允許表述意義相同。2.3 啟停請求

當用手操鍵盤進行啟/停時，操作員欲確認啟/停鍵是否被激活，可由此功能實現。即在操作員畫面上做啟/停請求指示燈，選中啟/停鍵，指示燈亮，再選確認鍵燈滅，指令執行。如未選中或程序未執行，燈不亮，提醒操作員及時進行檢查。該功能實際意義不大，可根據用戶要求進行增減。2.4 啟停命令

設備的啟動命令包括3種方式：操作員使用手操鍵盤單獨啟動、聯鎖啟動、功能組步序啟動。

操作員使用鍵盤單獨啟動方式主要用于設備的單啟，試運初期及調試階段多采用此種方式。聯鎖啟動為當另一臺相同的設備運行過程中出現故障或出力不夠，不需操作員干預，設備自行啟動，其前提條件是該設備必須選為備用。功能組步序啟動為機組運行較成熟后，操作員啟動功能組，DCS系統按預設功能分步驟自動執行一系列相關設備的啟、停，當上一步設備動作完成后，才執行下一步命令，否則系統將在預設時間內等待。這樣不但減少了操作人員的工作量，更有效防止操作員對設備啟動的無序性，從而保證設備的安全。

設備的停止命令有4種方式：手動正常啟動、聯鎖啟動、步序啟動、手動強制啟動。前3種方式與設備的啟動意義相同，不同的是增加了緊急停命令，該功能為機組運行出現危險工況來不及采用前3種方式時，不需要滿足設備的停止條件，由操作員強制停止設備的運行，以保護整臺機組的安全。但由于該功能將會犧牲設備的安全性，因此很少采用。2.5 故障報警

該典型邏輯控制圖例對電機故障的報警分為2類：電機故障和線路故障。電機故障又分為啟動故障和跳閘故障2部分。其中啟動故障為電機啟動指令發出后，在規定時間內設備未啟動引發故障報警，這主要由指令未執行、線路問題、就地設備問題等引起。跳閘故障主要由電機自身故障和外部聯鎖條件引發電機停止運行，同時觸發電機故障信號發出，以提示操作員采取必要的補救措施。

線路故障為接線回路或電機本身觸點出現問題從而引起電機線路故障報警。對于大的動力設備，如給水泵、送/引風機等，電氣送到DCS的觸點包括設備狀態、設備停位、設備運行位3對，線路及電氣觸點正常時，設備啟動后，設備狀態及運行位的反饋信號為1，停位信號為0；設備停止后，設備狀態及運行位的反饋信號為0，停位信號為1。電機線路故障由這3對信號分別組合而成：當設備狀態及停位均為0時，觸發一路線路故障報警；設備狀態為1，運行位為0時，觸發另一路線路故障報警；當停位、運行位均為0時，觸發第3路線路故障報警。

上述3種線路故障，全面概括了由線路引起設備故障的不同方式。

無論是電機故障的引入，還是線路故障的引入均是為了提醒操作員對設備運行異常工況及時發現、判斷、處理，降低對機組穩定運行帶來的負面影響。在操作員站對電機和線路故障配以不同顏色的報警，可使操作員一目了然，為故障的原因分析和解決提供了便利條件。3 結束語

OVATION控制系統中典型邏輯控制圖例各項功能具有全面性和靈活性的特點。整臺機組閥門和電機對控制圖例的套用，極大地減少了工程人員的工作量，有效避免了重復勞動，并降低了出錯率。同時，因大部分設備圖例基本相同，使維護人員能夠更加系統、便捷地掌握機組的控制功能，查找問題、排除故障迅捷方便，間接提高了機組運行的穩定系數與經濟效益。實踐表明，OVATION控制系統中的典型邏輯控制圖例，能充分滿足電廠控制的復雜要求，值得推廣和其他DCS廠家借鑒。

第二篇：工程機械典型控制系統試題

工程機械典型控制系統試題

1、淺談現代工程機械控制系統的發展趨勢與特點？

2、現代工程機械控制系統交叉融合了哪些新技術？各有什么應用，舉例說明。

3、工程機械專用控制器有什么特點？有哪些代表品牌？

4、什么是控制器的IP防護等級？舉例說明防護等級為IP67的含義。

5、工程機械專用控制器通常都有哪些形式的輸入輸出端口？用實際信號舉例說明。

6、工程機械專用控制器通常都有哪些形式的通信端口？作用如何？

7、簡述工程機械控制系統的一般開發流程。

8、在進行工程機械控制系統硬件元件選型時，需考慮哪些因素？

9、說明控制系統需求分析的重要性。需求分析應如何進行？

10、結合攤鋪機的作業特點說明進行恒速作業控制的必要性？

11、發動機恒轉速控制對攤鋪機有和意義？如何實現？

12、現代攤鋪機的自動找平系統有哪些形式？各自的優缺點如何？

13、攤鋪機行駛控制系統的輸入輸出信號一般有哪些？

14、雙泵雙馬達液壓攤鋪機跑偏的原因是什么？如何實現攤鋪機直線行駛糾偏控制？

15、輸、分料控制的目標是什么？

16、在對電比例泵或馬達進行控制時，為什么需要斜坡輸出？如何實現？

17、什么是PWM信號？什么是占空比？占空比與比例電流的關系式？

18、在對電比例泵、電比例馬達的控制中，為什么經常要對PWM輸出進行恒流？哪些原因導致比例電磁線圈電阻發生變化？

19、工程上，對液壓傳動平地機電比例行駛泵如何進行控制？

20、簡述液壓傳動平地機馬達排量隨壓力控制方法的原理和特點？

21、什么是發動機變功率控制？有何特點？適用于哪些類型的機械？

22、為什么現代多檔位機械傳動的平地機都采用了變功率控制發動機？簡述發動機變功率曲線如何設計？

23、什么是功率自適應控制？談談你對功率自適應控制的理解。

24什么是極限負荷控制？對不同傳動方式的車輛，如何實現極限負荷控制。

25單泵雙馬達并聯系統側滑（單側滑轉）產生的原因是什么？說明電子防側滑的原理。

26、電噴發動機有何特點？其數據傳輸協議是什么？

27、什么是IEC61131-3標準？該標準支持哪幾種編程語言？

28、什么是POU？IEC61131-3的3種POU中，PRG、FUN與FB各有何特點？

29、采用ST語言設計編程檔位判斷函數（FUN），根據5個開關量信號判斷出前進、后退各5個檔位及空擋。

30、增量式PID算法相較PID位置控制算式的優點是什么？

31、簡述水平定向鉆機控制系統的主要功能？

32、簡述水平定向鉆機控制系統中發動機功率分配的要點？

33、水平定向鉆作業過程中如何考慮觸電保護問題？

34、鉆桿的自裝卸動是如何實現的？

35、簡述同步碎石封層車控制系統的主要功能？

36、結合瀝青灑布量的計算公式說明同步碎石封層車瀝青灑布量的調整是如何實現的？

37、試分析確定同步碎石封層車作業速度的影響因素？

38、簡單分析載重量變化對同步碎石封層車車速的影響機理？

39、利用脈沖測量速度的方法中，對M法、T法、M/T法作一比較。

第三篇：橋梁工程質量控制典型案例分析

橋梁工程質量控制典型案例分析

http://www.tmdps.cn 2011-09-28 中國百科網

文本摘要：某橋墩設計為12根直徑2.2 m鉆孔灌注樁,樁底標高為-26.923 m,設計樁長32.7 m,施工中采用矩形雙壁鋼圍堰維護,墩位處于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。關 鍵 詞：案例分析 連續梁 灌注樁 大孔徑深水鉆孔灌注樁質量控制案例分析

1.1 案例1(大孔徑深水鉆孔穿越斷層施工控制)

1.1.1 背景資料

某橋墩設計為12根直徑2.2 m鉆孔灌注樁,樁底標高為-26.923 m,設計樁長32.7 m,施工中采用矩形雙壁鋼圍堰維護,墩位處于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。墩位處工程地質條件為:表層分布2.35~2.9 m厚第四系沖積覆蓋層,下伏基巖是粘土質粉砂巖,高程-25 m以上裂隙極發育,巖體破碎。橋址處巖體斷層較多,且受全橋總體布置限制,無法繞避,橋墩位置原設計有5條斷層帶(圖1),斷層巖體構造為角礫夾碎裂巖,巖體天然單軸抗壓強度14.0~33.7 MPa。

在鉆孔樁施工過程中,6號樁鉆孔標高達-12.4 m時,孔壁嚴重坍塌,填埋至標高-7.5 m處,填埋深度4.9 m,10號樁鉆孔標高達-12.1m時,孔壁坍塌填埋至標高-9.4 m處,填埋深度2.5 m。繼續鉆進時坍塌仍在繼續。

1.1.2 原因分析

從孔壁檢測圖形看,樁孔擴大部分在斷層發育部位,造成坍孔的主要原因如下。

(1)斷層巖體破碎,整體性差。

(2)采用清水鉆,無泥漿護壁;孔徑大,孔壁自穩性差。

(3)巖質為泥質砂巖,巖隙土遇水容易軟化,造成孔壁坍塌。

(4)鉆孔過程中,鉆頭穿過軟硬不均斷層,易造成鉆桿傾斜。

1.1.3 采取措施

防止坍孔和埋鉆,暫停施工。

(1)逐樁補充鉆探,重核樁長,確保每根樁穿過斷層帶進入完整基巖,保證一定嵌巖深度。

(2)鉆孔通過斷層帶時,要求慢速鉆進,避免過度擾動破碎帶巖塊,同時也可保持樁孔垂直度。

(3)通過破碎帶時每次鉆孔進尺1.5~2.0 m鉆頭高度)、起鉆并灌注水下混凝土,待混凝土終凝并達到一定強度后,重新鉆孔。(4)禁止相鄰孔同時鉆進,以防串孔。采取以上措施后,樁孔質量有了明顯改進,鉆進過程中,斷層位置采用混凝土護壁,有效地防止了坍孔,避免了埋鉆、串孔等不良后果。各樁進行超聲波檢測,達到了I類樁標準。

1.2 案例2(鉆孔灌注樁灌樁意外中斷樁處理)

1.2.1 背景條件

某長江大橋主墩鉆孔樁基礎施工要確保在汛期來臨前完成四渡洪樁施工,以便安全渡汛,該墩

19號樁即是其中的一根渡洪樁。施工單位在極困難的條件下做了大量的施工準備,但終因工期限制,準備工作尚感不足,以致在水下混凝土灌注6 m高時堵管,不得不中斷灌注,發生斷樁事故。這種情況處理辦法通常是在原樁位附近按承載能力要求加樁或抬樁。該大橋主塔基礎鉆孔樁設計條件是:樁徑2.5 m,樁長40 m,樁間距5~6 m,即該樁采用加樁方案已不可能,條件所

迫,必須千方百計在原樁位做好這根樁的施工。

1.2.2 原因分析

事故發生后,施工、監理及建設單位及時深入施工現場調研,分析斷樁原因,歸納如下。

(1)導管上口與砼供料漏斗底部的開啟球閥安裝設置不當(以塑料布代球),使首批砼散落入水,造成砼嚴重離析,水泥漿流失過大,導管底部碎石積結,使水下砼流動性降低。

(2)砼坍落度過大,大于23 cm。

(3)混凝土面標高測量不及時,未能及時拔導管。

(4)鉆機抽水泵未及時維修保養,故障率較高,以致處理事故關鍵時刻,不能發揮有效功能。

1.2.3 處理措施

該樁水下砼的初凝時間據試驗資料為28 h,3 h后砼坍落度損失較小,故經研究,采用鉆孔清除已澆注在樁孔內的砼,重新灌注樁身砼方案。

(1)采用KA-300型鉆機,用反循環法抽出樁內砼。

(2)為防止鉆孔損壞鋼筋籠,采用空鉆桿加焊自制吸頭辦法。

(3)清除樁孔內砼分3次操作。第一次清上半節砼,第二次清下半節砼,最后對周邊進行擺動吸渣。所有排渣均要求再不出現碎石子為止,直到孔底,并對各測點進行標高檢測,各測點均達到了原終孔時的鉆孔標高,經監理旁站檢查,報請高監辦批準,同意重新灌注水下混凝土。

1.2.4 處理效果 在對該樁進行超聲檢測時,有一根聲測管堵塞,要求進行鉆芯取樣檢查。

(1)取芯整個過程鉆進平穩,無異常響聲,回水正常,芯樣采取率95%,局部芯樣有少量氣孔,樁底砼與巖面結合完整。

(2)芯樣試壓。試驗結果砼平均強度38.5MPa,滿足設計要求。

(3)抽芯驗樁結果,樁身長39.95 m。從取樣鉆進情況看,無掉鉆現象,芯樣無蜂窩狀。

(4)超聲檢測結果表明,設計樁頂以下到15.3 m以上完整性達到質量I類樁。綜合評定該橋主塔墩19號樁為I類樁。

預應力連續梁施工質量控制案例分析

2.1 案例3(預應力鋼絞線鎖頭器張拉脫錨問題的處理)

2.1.1 背景資料

某大橋箱梁進行預應力束張拉施工,按設計順序進行張拉,當壓力表讀數為30 MPa(1 495kN)時,右側腹板束中突然有一根鋼絞線飛出1 m,當即停止張拉施工(該束拉力尚差5.2 MPa才達到設計拉力)。次日再次張拉腹板束時,鎖頭器又脫落兩個(距設計拉力尚差3.2 MPa)。

2.1.2 原因分析

從被擠壓的鎖頭器脫落看,鋼絞線上有明顯的滑痕,現場檢查和分析主要原因是:

(1)鎖頭器及擠壓機均存在質量問題,錨具擠壓力不夠。

(2)由于廠家將直徑34.4~34.5 mm和33.7~33.9 mm兩種型號的鎖頭器混裝,故造成直徑為33.7~33.9 mm的鎖頭器脫錨。

2.1.3 整改措施

(1)立即停止使用該廠家的產品。在嚴格檢驗論證合格的前提下,挑選使用已進場的鎖頭器,并做好張拉試驗和記錄。

(2)人工鑿開腹板鎖頭器周圍的混凝土,全部更換8根腹板束的鎖頭器,封好防護罩,澆注砼,待補澆砼達到設計強度后重新張拉。該孔梁腹板束重新更換后,張拉結果在設計拉力下,其伸長部符合規范要求,偏差范圍在+4.55%~

5.47%之間。

2.2 案例4(預應力張拉質量控制)

2.2.1 背景資料

某連續箱梁縱向預應力束進行張拉。張拉過程中發現腹板預應力束8束中有兩束延伸量超標,故要求暫?？v向預應力張拉工作。經檢查發現,內側腹板束均有1~2根斷絲,因斷絲位置處在千斤頂范圍,張拉時未及時發現,外側腹板束未見斷絲,但延伸量超過計算延伸量13%。有斷絲和延伸量超標的預應力束,在非張拉錨固端均有部分鋼絞線滑絲,其余預應力束張拉結果正常,經檢查也未發現有其他異常情況。

2.2.2 原因分析

(1)鋼絞線材質方面,經核對施工單位和建設單位抽檢鋼絞線試驗報告及產品出廠試驗結果和合格證,均表明是合格的,此批次鋼絞線左右幅同時使用,在右幅張拉中未發現異常情況。

(2)檢查張拉設備包括壓力表、千斤頂均未發現質量問題?，F場重新標定的壓力表讀數和張拉力曲線在初應力階段線性關系不太吻合,說明千斤頂摩阻力較大。

(3)預應力管道檢查。通風通氣情況較好,鋼絞線抽出檢查,未見有漏漿堵管現象。

(4)張拉端錨墊板定位較好,且與索管基本垂直。

(5)非張拉錨固端檢查發現,在有斷絲的預應力束中,部分夾片未夾緊鋼絞線,有滑絲現象,最多的一束9根中有4根滑絲。部分夾片在張拉后錯位達5 mm以上,并且粘有水泥漿。經綜合檢查分析認為,造成鋼絞線斷絲和延伸量超標的主要原因是:非張拉錨固端在張拉前夾片未裝緊,且在砼澆注過程中粘有水泥漿,致使在張拉后未能夾緊鋼絞線,形成滑絲。由于腹板束中部分鋼絞線在錨固端滑絲,致使各鋼絞線受力不均,未滑絲鋼絞線受力超過極限值因而出現斷絲和延伸量超標。

2.2.3 處理措施

(1)對延伸量超標和出現斷絲的預應力束,全部整束更換。

(2)要求施工單位在張拉前必須對張拉設備、鋼絞線、管道、錨墊板、錨固端錨具安裝情況全面檢查合格,并經現場監理檢查同意后,才能進行張拉。在砼澆注過程中,必須對未張拉鋼絞線和錨具采取保護措施。

(3)要求現場監理除認真旁站檢查張拉情況外,還要對可能影響張拉結果的其他因素進行過程控制,以免出現類似事件。在現場監理工程師的監督下,4根伸長量超標有滑絲、斷絲的鋼絞線已全部抽出并報廢,更換新的鋼絞線后,張拉結果合格,其延伸量偏差在-2.9%~2.4%之間。在后續施工過程中,現場監理加強了預應力管道安裝、錨具安裝、千斤頂維護等各方面的過程控制,所有預應力張拉工作一直進展順利,未出現異?，F象。

2.3 案例5(預應力砼箱梁腹板波紋管堵管整治處理)

2.3.1 背景資料

某橋預應力砼箱梁某孔左幅,進行縱向預應力索張拉。腹板束張拉至設計噸位時,實際伸長量僅為55 mm,與計算伸長值相差較大(設計伸長量206 mm,實際僅為設計的26.7%)。針對此情況,現場監理要求暫停預應力索張拉作業,要求認真查找原因,采取可靠措施進行處理。

2.3.2 原因分析

經對千斤頂的摩阻、油管路、壓力表等進行檢查,未發現異常,故認為致使腹板索延伸量不足的原因可能是波紋管漏漿,并由以下幾種原因之一造成。

(1)波紋管制作時,壓痕連接不緊密,導致安裝時在彎曲部位的外側開裂。

(2)波紋管接頭連接不牢,砼振搗時,將接頭振開而漏漿。

(3)電焊時,將波紋管燒穿,并未及時發現。

2.3.3 事件處理辦法和質量控制措施

(1)事件處理過程 首先將腹板索松錨,拆除錨具,用直徑10 mm圓鋼插入,探查堵管位置,確定堵管位置在距施工縫8.5~9 m處。在堵管位置沿箱梁內側人工開鑿20 cm寬的縫,發現漏漿堵管范圍達1.1 m。將波紋管內水泥砂漿全部人工清除干凈后,發現漏漿原因主要是波紋管壓痕連接不牢,以致于波紋管在曲線部位開裂漏漿。用波紋管鐵皮將開口部位重新封住,用高標號環氧樹脂細石子砼嵌補鑿開處,嵌補3 d后,重新張拉縱向預應力索,其伸長量與計算伸長量偏差為+2.1%,符合及規范要求。

(2)相應質量控制措施 經對事件發生原因進行分析后認為,在波紋管施工質量和檢查方面均存在漏洞。一般情況下只注意對波紋管節頭情況和電焊燒洞情況進行檢查,對波紋管壓痕質量未引起足夠重視,也未將其當作重點來控制。為了不再出現類似情況,采取以下措施對波紋管制作及安裝質量進行控制。

①嚴格控制波紋管制作質量,要求施工單位加強對材料采購環節的質量控制。

②施工單位在波紋管安裝前應仔細檢查壓痕寬度及壓接嚴密性,并現場檢查波紋管彎曲時是否開裂。

③波紋管安裝完畢后,除檢查接頭及空洞情況外,還需對壓痕全面檢查,現場監理必須逐根逐段檢查,并要求在彎曲部位至少檢查2遍。在監理及施工各方對波紋管安裝質量采取一系列措施后,質量有明顯提高,該橋此后施工的12個施工梁段再未出現此類事件,確保了預應力砼連接箱梁的施工質量。

2.4 案例6(臨時索連續懸臂灌注預應力混凝土梁質量控制)

2.4.1 背景資料

某大橋梁部由連續梁和連續剛構組成,連續梁與連續剛構支座所在墩位于水中,水深5~7m,墩高30 m,為減少水中臨時墩,采用張拉頂板臨時索的方案,懸臂灌注連續梁與連續剛構邊半跨,并用鋼板填塞梁縫底板和頂板,埋設應變片,測定鋼板應力。0號塊在墩旁塔架上進行,1~6號塊按臨時連續懸臂灌注,但在灌注3號塊后,張拉頂板臨時索,發現梁縫增大,臨時索拉應力增大,伸長量增大。進一步發展,后果不堪設想。

2.4.2 原因分析

檢查發現臨時支座塔架是用萬能桿件拼裝的,預壓時間不夠,在施工過程中,非彈性下沉,致使臨時支座標高降低20 mm,正式支座參與受力,與設計受力模型不一致,頂板臨時索承受的梁體恒載和施工荷載力偶加大;另一方面原因是原設計臨時索安全系數儲備不大。

2.4.3 處理方案(1)對稱起抬梁體,抬高臨時支座標高,保證正式支座在施工過程中不受力。

(2)增加臨時索數量,確保安全;根據增加臨時索數量重新計算梁面標高,保證梁體合攏后線形滿足設計要求。

(3)5、6號梁段灌注后,采用頂板體外索張拉,在施工過程中加強對梁縫處鋼板應力檢測和臨時支座標高測量。采用臨時索懸臂灌注施工,可減少水中臨時墩和鷹架,但必須加強施工過程觀測,保證施工荷載分布與設計假設情況相符,對臨時索設計適當增大安全系數。

砼粗集料質量控制

3.1 背景資料

某施工單位為某大橋主墩基礎混凝土作前期準備工作,粗集料、細集料、水泥等開始備料,封底及夾壁砼開始試配。監理試驗工程師在例行檢查時,發現粗集料是某采石場砂巖,在常規試驗中,這種巖石壓碎值數值偏小,質地堅硬。在驗證C15混凝土配比時,發現該石料與水泥的親和性極差,在拌好的砼中,取出幾粒碎石,可發現碎石上無肉眼所見附著物,做坍落度檢驗時,發現粗集料架空、水泥漿流走,嚴重離析,和易性極差。

3.2 原因分析

此碎石原為某玻璃廠原料,屬硅質砂巖,質地堅硬,親水性差,其成分為石英,并含有方石英、磷石英這類活性SiO2?；钚許iO2易與所用普通硅酸鹽水泥發生硅堿反應,會造成混凝土膨脹開裂,影響使用。

3.3 處理措施

(1)通知施工單位立即停止此類粗集料進場,已進場的必須退場或改作它用(如鋪路),并在現場監理監督下實施。

(2)指令施工單位重新選擇粗集料,并應以石灰石為首選。

(3)原材料進場,承包商必須事先通知監理試驗室,以便及時抽檢。

(4)要求監理人員加強對進場原材料的檢驗和監督,確保進場原材料質量。

(5)在監理例會上通報此事,使所有施工單位對此類問題引起重視。經監理人員嚴把質量關,確保了基礎砼的施工質量。

第四篇：國有企業典型內部控制失效案例分析

國有企業典型內部控制失效案例分析

會計城 | 2015年11月11日 來源 : 互聯網

近年來，國內企業的重大危機接二連三地發生，整體來看，突出有三類重大風險：一是多元化投資，二是金融工具投機，三是生產安全事故。撇開生產安全事故不說，前兩類風險具有明顯的兩大特點：一是風險發生對企業造成的損失巨大，動輒就會使企業“傷筋動骨”；二是同類事故在大型國有企業時有發生。鑒于此，我們稱此兩類風險為大型國有企業典型的高風險業務。下面我們通過案例對此兩類重大風險做深入分析。

1.多元化投資

(1)三九集團的財務危機

從1992年開始，三九企業集團在短短幾年時間里，通過收購兼并企業，形成醫藥、汽車、食品、酒業、飯店、農業，房產等幾大產業并舉的格局。但是，2004年4月14日，三九醫藥（000999）發出公告：因工商銀行要求提前償還3.74億元的貸款，目前公司大股東三九藥業及三九集團（三九藥業是三九集團的全資公司）所持有的公司部分股權已被司法機關凍結。至此，整個三九集團的財務危機全面爆發。

截至危機爆發之前，三九企業集團約有400多家公司，實行五級公司管理體系，其三級以下的財務管理已嚴重失控；三九系深圳本地債權銀行貸款已從98億升至107億，而遍布全國的三九系子公司和控股公司的貸款和貸款擔保約在60億至70億之間，兩者合計，整個三九系貸款和貸款擔保余額約為180億元。

三九集團總裁趙新先曾在債務**發生后對外表示，“你們（銀行）都給我錢，使我頭腦發熱，我盲目上項目?！?/p>

案例簡評：三九集團財務危機的爆發可以歸納為幾個主要原因：（1）集團財務管理失控；（2）多元化投資（非主業/非相關性投資）擴張的戰略失誤；（3）集團過度投資引起的過度負債。另外，從我國國有上市公司的發展環境來看，中國金融體制對國有上市公司的盲目投資、快速膨脹起到了推波助瀾的作用。

（2）華源集團的信用危機

華源集團成立于1992年，在總裁周玉成的帶領下華源集團13年間總資產猛增到567億元，資產翻了404倍，旗下擁有8家上市公司；集團業務跳出紡織產業，拓展至農業機械、醫藥等全新領域，成為名副其實的“國企大系”。進入21世紀以來，華源更以“大生命產業”示人，躍居為中國最大的醫藥集團。

但是2005年9月中旬，上海銀行對華源一筆1.8億元貸款到期；此筆貸款是當年華源為收購上藥集團而貸，因年初財政部檢查事件，加之銀行信貸整體收緊，作為華源最大貸款行之一的上海銀行擔心華源無力還貸，遂加緊催收貸款；從而引發了華源集團的信用危機。

國資委指定德勤會計師事務所對華源集團做清產核資工作，清理報告顯示：截至2005年9月20日，華源集團合并財務報表的凈資產25億元，銀行負債高達251.14億元（其中子公司為209.86億元，母公司為41.28億元）。另一方面，旗下8家上市公司的應收賬款、其他應收款、預付賬款合計高達73.36億元，即這些上市公司的凈資產幾乎已被掏空。據財政部2005年會計信息質量檢查公報披露：中國華源集團財務管理混亂，內部控制薄弱，部分下屬子公司為達到融資和完成考核指標等目的，大量采用虛計收入、少計費用、不良資產巨額掛賬等手段蓄意進行會計造假，導致報表虛盈實虧，會計信息嚴重失真。

案例簡評：華源集團13年來高度依賴銀行貸款支撐，在其日益陌生的產業領域，不斷 “并購－重組－上市－整合”，實則是有并購無重組、有上市無整合。華源集團長期以來以短貸長投支撐其快速擴張，最終引發整個集團資金鏈的斷裂。

華源集團事件的核心原因：（1）過度投資引發過度負債，投資項目收益率低、負債率高，說明華源集團戰略決策的失誤；（2）并購無重組、上市無整合，說明華源集團的投資管理控制失效；（3）華源集團下屬公司因融資和業績壓力而財務造假，應當是受到管理層的驅使。

（3）澳柯瑪大股東資金占用

2006年4月14日，G澳柯瑪（600336.SH）發布重大事項公告：公司接到青島人民政府國有資產監督管理委員會《關于青島澳柯瑪集團公司占用上市公司資金處置事項的決定》，青島市人民政府將采取措施化解澳柯瑪集團面臨的困難。至此，澳柯瑪危機事件公開化。

澳柯瑪危機的最直接導火索，就是母公司澳柯瑪集團公司挪用上市公司19.47億元資金。澳柯瑪集團利用大股東優勢，占用上市子公司的資金，用于非關聯性多元化投資（包括家用電器、鋰電池、電動自行車、海洋生物、房地產、金融投資等），投資決策失誤造成巨大損失。資金鏈斷裂、巨額債務、高層變動、投資失誤、多元化困局等眾多因素，使得澳柯瑪形勢異常危急。

澳柯瑪癥結并非僅僅是多元化投資下資金問題，關鍵問題還有自身的管理模式，是魯群生近17年的家長式管理模式。魯群生在特定環境中創業成功，然而在擴張中缺乏應有的風險意識，澳柯瑪近親繁殖任用領導現象是企業對市場缺乏應有的敏感度。

案例簡評：擴張幾乎是每個企業追求的目標。而同在青島的三家家電集團（都是上市公司）卻有不同的選擇：海爾的擴張基于品牌戰略；海信的擴張基于技術突圍；而澳柯瑪的擴張卻選擇了不相關多元化道路。

“發散型的多元化擴張，不但沒有讓澳柯瑪做大作強，發而使其一盤散沙”。澳柯瑪集團大額占用上市公司資金，用于其非相關多元化投資；然后頻頻發生的投資失敗和管理不善，致使資金鏈斷裂，也把集團風險也轉嫁給上市公司。應當說，造成澳柯瑪危機的根本原因是管理層投資決策失誤、投資監管不到位、管理能力不足的綜合因素造成的。

（4）以上3個案例的歸納與分析

以上案例，簡單歸納如下：多元化投資引發資金鏈斷裂的重大風險，其主要原因是決策失誤、非主業/非相關性投資、快速擴張、過度負債等。

以上這三家大型國有企業，都是通過多元化投資實現快速擴張的，又是以高度依賴借款支撐其快速擴張的，最終引發了整個集團危機。應當說此類操作模式及其風險發生案無論是國外還是國內并不鮮見：比如1997年日本發生的八百伴（YOHAN）破產案（日本戰后最大的一宗企業破產案）；又比如2004年國內發生的德隆系崩潰案。

企業多元化投資，包括非主業投資和非相關性投資，是進入一個新的行業領域，企業往往對其認識模糊，容易引發決策失誤；另外，高度依賴借款投資，是引發風險發生的重大誘因。也即多元化投資伴隨的經營風險和財務風險都很大，因而發生的概率和損失也會很大。尤其在中國，金融體制對大型國有企業的縱容和資本市場監管不力，都提高了此類風險發生的概率。

另外，多元化投資風險很多都歸因到決策失誤，尤其是企業高層管理人員出現強勢個體領導時，特別容易受到領導個人權威的影響，使個人決策代替或凌駕于集體決策，致使導致“成也蕭何、敗也蕭何”。

2．金融工具投機

（1）中航油的金融衍生工具投機

中國航油（新加坡）股份有限公司（簡稱中航油）是中國航油集團的海外控股公司；是新加坡交易所主板掛牌企業。中航油于2004年由于石油衍生品交易導致5.54億美元的虧損；被迫于2004年11月30日向新加坡高等法院申請債務重組。而之前，中航油曾被評為2004年新加坡最具透明度的上市公司；中航油成立有風險委員會，還曾聘請安永會計師事務所編制了公司的《風險管理手冊》和《財務管理手冊》；風險管理手冊明確規定，損失超過500萬美元，必須報告董事會。

經國家有關部門批準，中航油自2003年開始做油品套期保值業務。但總裁陳久霖擅自擴大業務范圍，從事石油衍生品期權交易；一直未向中國航油集團公司報告，中國航油集團公司也沒有發現。陳久霖一直獨立于中國航油集團公司班子的領導之外，集團公司派出的財務經理兩次被換，集團公司卻沒有約束辦法。

陳久霖和日本三井銀行、法國興業銀行、英國巴克萊銀行、新加坡發展銀行和新加坡麥戈利銀行等在期貨交易場外，簽訂了合同。陳久霖買了“看跌”期權，賭注每桶38美元；但是沒想到國際油價一路攀升。中航油從事石油期權交易從最初的200萬桶發展到出事時的5200萬桶，致使中航油在清算時造成賬面實際損失和潛在損失總計約5.54億美元。

2005年6月3日，普華永道發布了有關中航油巨額虧損的最終調查報告。報告認為以下因素單獨或共同的造成了公司在期權投機交易上受到損失：（1)后來被證明從2003年3季度開始的對油價走勢錯誤的判斷；（2)不想在2004年披露損失；（3）沒有按照行業標準對期權倉位進行估值；（4）沒有正確的在公司的財務報表上記錄期權組合的價值；（5）缺乏針對期權交易的適當的及嚴格的風險管理規定；（6）公司管理層有意違反本應該遵守的風險管理規定；（7）整個董事會，尤其是審計委員會，就公司投機衍生品交易的風險管理和控制未能完全履行各自的職責。

案例簡評： 中航油從事場外石油期權投機是我國政府明令禁止的。國務院1998年8月發布的《國務院關于進一步整頓和規范期貨市場的通知》中明確規定：“取得境外期貨業務許可證的企業，在境外期貨市場只允許進行套期保值，不得進行投機交易?！?999年6月，以國務院令發布的《期貨交易管理暫行條例》第四條規定：“期貨交易必須在期貨交易所內進行。禁止不通過期貨交易所的場外期貨交易?！钡谒氖藯l規定：“國有企業從事期貨交易，限于從事套期保值業務，期貨交易總量應當與其同期現貨交易量總量相適應?！?001年10月，證監會發布《國有企業境外期貨套期保值業務管理制度指導意見》，第二條規定：“獲得境外期貨業務許可證的企業在境外期貨市場只能從事套期保值交易，不得進行投機交易?！?/p>

對從事金融衍生業務操作來看，中航油在國際金融市場上還只是個新手；直接與國際大型基金進行對壘，無疑“以卵擊石”。

中航油事件最突出表現在“管理層凌駕”，導致監控機制的失效；直接抵觸了內部控制的經營合規性目標和報告可靠性目標。其違規之處有三點：一是做了國家明令禁止不許做的事；二是場外交易；三是超過了現貨交易總量。其報告不可靠表現在：從事期權場外交易沒有在財務報告上披露，也沒有直接向母公司匯報。

（2）南方航空的委托理財

南方航空集團公司2004年7月間曝出的巨額委托理財投資損失；隨后，國家審計署廣州特派辦對南方航空實施了專項審計；廣東證監局也在2005年10月對南方航空股份公司進行了檢查。2004年績效考核的179家中央企業中，南航集團由于重大財務違紀事件，從B級降至了C級。2006年4月底，在香港、紐約和上海三地上市的中國南方航空股份有限公司宣布，2005財年巨虧17.94億元人民幣；公司將其歸結為航空燃油價格持續暴漲，以及近年收購北方航空、新疆航空兩家公司導致的費用攀升；但這顯然難以說服市場。

南方航空集團屬于國有大型企業，在銀行貸款方面具備良好的信譽憑證，不用任何抵押即可以從每個商業銀行獲得10至20億元的貸款。用銀行的錢來進行投資理財，確實是賺錢的商機。南航集團從2001年就開始進行委托理財業務；與南航集團有過委托理財業務的有漢唐證券、中關村證券、世紀證券。南航集團調集巨額資金乃至賬外資金進行委托理財，其中僅流向深圳世紀證券公司的委托理財資金即達12億元。

南航給世紀證券的委托理財資金基本上被世紀證券用于重倉持有南航集團旗下的南方航空(600029.SH)。南方航空2003年7月25日上市，當時因“非典”的影響，南方航空上市首日收于3.88元，是四大上市航空公司中股價最低的。世紀證券在此低位入貨，3個月不到，南方航空從4.2元上漲到6.8元，升幅超過60％，世紀證券也獲得了豐厚的賬面利潤。但隨后，在油價不斷攀升的壓力下，航空股開始萎靡不振，世紀證券因此損失慘重。從世紀證券賬面上看，南航委托理財的12億資產已經無法償還。也正是由于對南航所形成的巨大債務壓力，世紀證券被迫走上重組之路。世紀證券無力歸還南航集團12億元委托理財中的7.15億元，南航集團無奈只得將其實行債轉股。

2005年8月，南航集團副總裁兼上市公司董事彭安發、南航集團財務部部長的陳利明因涉嫌違法，先后被司法機關依法逮捕；2006年3月二人被廣東省反貪局移交廣州市檢察院起訴。2006年10月16日，中國南方航空集團原財務部部長陳利民因涉嫌挪用、貪污、受賄等罪，接受廣州市中級法院公開庭審。據檢察機關偵查證實，2001年8月至2005年5月，陳利民利用經辦委托理財的職務便利，采用先辦事，后請示或不請示；只籠統匯報理財收益，不匯報合作對象或隱瞞不報等方式，大肆超范圍地開展委托理財業務，已侵吞集團部分理財收益，收受回扣；超權限地從銀行貸款供個人、朋友注冊公司、經營所用；收受漢唐證券、世紀證券、姚壯文賄賂近5400萬元，挪用公款近12億元，貪污公款1200多萬元。

案例簡評：南航集團的委托理財業務，實際上是南航集團用自己的錢，借助于證券公司進行操作自己的股票。從法律法規方面來說，不論是國有資金入股市炒股，還是利用自有資金操作自己股票，都是被明令禁止的。

從內部控制的角度說，南航集團幾十億的委托理財業務集中于公司2-3個人的運作，企業決策層、黨委、內部審計監管沒有跟上，雖然不能肯定存在管理層縱容，但是可以肯定地說是對重大投資監控不到位；個人收受賄賂、挪用和貪污公款，反映了關鍵人員的道德敗壞和企業基本內部控制的缺失或管理層凌駕等問題。另外，中國的金融體制也為這種現象提供了便利。

（3）國儲局的銅期貨投機

2005年11月13日開始外電紛紛披露，中國國儲局一名交易員劉其兵在LME（倫敦金屬交易所）銅期貨市場上通過倫敦金屬交易所場內會員SEMPRA，在每噸3000多美元的價位附近拋空，建立空頭頭寸約15萬至20萬噸。這批頭寸交割日在12月21日。但自9月中旬以來，銅價每噸上漲約600多美元，這些空單無疑已經造成巨額虧損，而該交易員劉其兵則神秘失蹤。國儲局的交易對手包括斯邁爾金屬公司、瑞福期貨、倫敦標準銀行、巴克萊銀行、曼氏集團、AMT、薩頓公司、以及一家總部在法國里昂的基金公司。

國儲局選擇了部分交割，即向倫敦交易所交付5萬噸現貨銅，其余15萬噸的空單展期到遠期。市場人士指出，國儲目前以3.7億元左右的虧損，換得了短期的風平浪靜；但是與國際基金的對決還將繼續，最后的結局還沒有出現，不排除基金再度逼倉的局面出現。

在國儲銅事件上，同樣是普通的調節中心的交易員，一邊為中心做交易，一邊為自己建立了多達20萬噸的頭寸，嚴重被套且長時間沒人發現；另外，交易行為由原來的兩個崗位變成由劉其兵一個人操控。

案例簡評：國家物資儲備是國家直接建立和掌握的戰略后備力量，是保障國家軍事安全和經濟安全的重要手段。事實上，當國儲局從負責國家戰略物資儲備調節向投機賺錢的方向轉變時，它就已經開始背離其固有的職責。

同中航油期權投機案一樣，同樣是小角色、新手的國儲局，與國際基金大諤對壘，顯然不是其的對手。

吳其兵進行投機性銅期貨操作，顯然有悖于國家相關法規規定的限于套期保值業務。對于重大的期貨業務交易由一個人操控，嚴重違反了內部控制的基本原則（不相容職務分離）；另外，一起跟進的與公司業務相當的“老鼠倉”，說明關鍵交易員存在嚴重的道德敗壞。

（4）以上3個案例的歸納與分析

以上3個案例簡單歸納如下：投機心理、監管不到位、關鍵人士的道德風險，是引發金融工具投機風險的重要原因。

中國企業在國際金融市場還是個新手，以投機為目的金融工具交易，勢必會成為國際金融大鱷的“盤中餐”。當然，中國企業從事金融工具的案例比起1995年巴林銀行破產案（股指期貨投機虧損14億美元）、1996年住友商社巨虧案（銅期貨投機虧損26億美元）和1998年美國長資公司破產案（美國長期資本管理公司進行俄羅斯國債和日本股指投機虧損43億美元），可謂是小巫見大巫。但是，單單中航油的損失，已經是國資委感受到了切膚之痛。其實早在1997年株洲冶煉廠就因為進行鋅期貨投機，造成虧損1億美元。然而，同樣的事件在2004年、2005年重新上演。

雖然我國政府多次強調國有企業金融衍生工具交易僅限于套期保值，但是國有企業利用金融衍生工具進行投機的行為屢有發生；核心原因還是投機心理和缺乏監管。因此，為降低國有企業金融工具投機風險，一定要加強金融工具投資的監管和相關業務操作的內部控制。

3．結合案例看大型國有企業的高風險業務控制

2006年7月國資委發布的《中央企業投資監督管理暫行辦法實施細則》中明確規定：非主業投資占總投資的比重一般控制在10％以下；自有資金占總投資的比重一般在30％以上；總投資規模不能超出企業財務承受能力，企業資產負債率要處于合理水平。2006年10月國資委下發的《關于做好2007中央企業財務預算工作的通知》，特別強調：央企要加強對外投資、收購兼并、固定資產投資以及股票、委托理財、期貨（權）及衍生品等投資業務的風險評估和預算控制，及時跟蹤和評測高風險業務的風險水平。

從國資委的相關規定和以上案例可以看出，多元化投資和金融工具投機確定為大型國有企業的高風險業務是確切的。因為，一方面大型國有企業獲取從事高風險業務的資金更容易，獲得金融工具交易資格（尤其是境外期貨、期權）也更有先天優勢；另一方面此兩類業務風險的發生對大型國有企業的打擊是致命的。

為了防止大型國有企業的高風險業務發生，企業應當重點從以下幾個方面加強控制：

（1）建立正確的風險文化和意識

收益與風險是共存的。建立正確的風險文化和意識，就是要不能因為強調利潤和規模增長，把業績提高依賴于高風險業務，而忽視從事高風險業務的高風險性。

（2）完善高風險業務控制制度，并加強監督檢查

現在大型國有企業涉及到高風險業務的管理制度比較少，因為這些業務涉及到決策，又多屬于新興業務。另外，國有企業普遍缺乏對內部控制制度執行的監督檢查，從而也導致制度嚴肅性和權威性的喪失。主要的原因有企業領導人不重視內部控制和國有企業內部審計力量薄弱等。

（3）完善法人治理，建立決策者的制衡機制

大型國有企業管理的行政色彩比較濃，法人治理沒有完善，內部人控制現象還比較嚴重，管理層獨斷專行是導致決策失誤的主要原因。大型國有企業最大的風險是戰略決策風險；一方面表現在戰略方向選擇的錯誤，另一方面表現在對戰略風險認識和管理不到位。

（4）加強國資監管，建立風險預警機制。

雖然十六大已經明確國資委對國有企業要做到“管資產、管人、管事”，但是國資委對對國有企業的監管還比較落后。主要原因是國資委對中央企業監管的技術和手段還比較落后，比如還沒有建立一套可行的風險預警機制。

第五篇：等離子點火控制邏輯(小結)定稿

華能玉環電廠等離子邏輯審查會議紀要

2006年5月28日，華能浙江分公司組織煙臺龍源、華東電力設計院、西安熱工院、杭州意能、華能太倉電廠專家在玉環大酒店召開了等離子邏輯審查會。會上確定了等離子控制邏輯和運行方式。

1．等離子點火控制方式：

a.運行人員在DCS操作員站上進行操作，工業電視的等離子監視器上觀看等離子燃燒器的圖像火檢畫面。

b.等離子與磨煤機，油槍，FSSS保護控制相關的邏輯，在DCS系統進行組態設計，通過硬接線方式與等離子控制系統的PLC柜進行保護信號傳遞。c.等離子燃燒器的管理和相關儀表，電氣設備的控制和顯示信號由PLC柜完成，與DCS系統采用通訊方式完成操作和相關信息顯示。

d.在#1，#2機組的操作員站上設置合閘、分閘按鈕，對公用的電源系統進行控制。（兩臺爐DCS的合閘按鈕相互閉鎖）

2．等離子點火是在完成點火前的準備工作后（一次風機也要啟動），運行人員按下等離子程控啟動按鈕，8只等離子發生器同時拉弧。設計有運行人員單只手動拉弧操作方式。

3．在A磨煤機啟動前，有部分等離子發生器起弧不正常，由PLC自動判斷，并重新拉?。ㄗ疃鄡纱危?，并發出報警信號。運行人員可以手動單只拉弧。需要專家確認： 能否自動拉弧，拉弧間隔時間多少合適 討論： 等離子滅弧故障原因很多，陰極步進電機也有個運行時間

結論：自動拉弧一次，保留手動拉弧

4．A、B層燃燒器設計有“正常啟動模式”和“等離子啟動模式”，切換采用操作員按鈕切換。

需要專家確認： 兩種啟動模式的切換，是否需要設置負荷等限制條件 討論： 切換，應該由運行人員綜合考慮鍋爐工況，B磨煤機投運后，盡快切換到正常啟動模式。

結論：由運行人員選擇，B磨煤機投運后，適當時機切換到正常啟動模式

5．“正常模式”運行時，等離子燃燒器對應的A磨煤機維持原有的FSSS邏輯。6．“等離子模式”運行時，等離子燃燒器對應的A磨煤機FSSS啟動條件中，增加等離子電弧（8支）均運行條件，刪除油燃燒器著火的條件

需要專家確認： 能否7支等離子運行（另外的一支投入油槍），就可以啟動A磨煤機。

討論： 需要和三菱協商，是否容許油槍單只投入。啟動磨煤機的條件應該從嚴。

結論：啟磨應8支等離子發生器都拉弧成功。等三菱同意后，啟動條件可以修改為至少7支等離子（另外1支投入油槍）

7．“等離子模式”下，A給煤機啟動后，120秒內，任一等離子發生器滅弧且相應的油槍未投入，即判斷等離子點火不成功，跳A磨煤機，將一次風機動葉關到5%開度。

需要專家確認：等離子點火不成功，能否只是跳磨煤機，不去觸發MFT 討論：綜合考慮：

a.給煤機啟動后，到有煤粉進入爐膛的時間

b.進入鍋爐的煤粉（含自動投入的油），沒有點著可能造成的危險，c.判斷燃燒器著火的條件（等離子有弧，煤火檢有火，聯鎖投入的油槍有火）

結論：跳磨煤機，觸發MFT，A給煤機啟動后，120秒內，任兩角斷弧且沒火焰(煤火檢無火，聯鎖投入的油槍無火)，跳磨煤機，任意一角斷弧，自動投油槍，不跳磨煤機。

8．“等離子模式”運行時，任何兩角及以上等離子發生器在斷弧狀態且對應油槍均未投入時，跳A磨煤機。

9．“等離子模式”運行時，如A磨煤機跳閘，聯跳所有等離子發生器。10． “等離子模式”下A層8支燃燒器均檢測到火焰后，任意一角等離子發生器斷弧時，有以下幾種處理方式：

a.A磨煤機出力≤ 40 T/H且斷弧角油槍未投入運行時MFT，重新點火。b.A磨煤機出力＞40 T/H，延時10S自動投入相應的點火油槍，故障消除并操作員重新操作起弧成功后，手動退出相應的點火油槍。需要專家確認： 磨煤機的出力在多少，等離子滅弧，需要重新點火。討論：考慮等離子發生器故障處理（常見的是更換陽、陰極頭）時保護不能退出。結論：任意一角等離子發生器斷弧時，自動拉弧一次，同時啟動相應油槍一次（延時時間為油槍的投運時間），不成功跳磨。任意二角等離子發生器斷弧跳磨。

11． “等離子模式”運行時，B層燃燒器對應的B磨煤機啟動允許點火條件中，設計為A磨煤機運行且出力≥40T/H和等離子電弧運行條件（至少7等離子發生器有火）相與。

需要專家確認： B磨煤機啟動的條件是否合適

討論：考慮防止運行人員在A磨煤機負荷未穩定的時候，提前啟動B磨煤機，可能造成噴入的煤粉不能正常燃燒，引起滅火。

結論：同意“等離子模式”運行時，B層燃燒器對應的B磨煤機啟動允許點火條件中，設計為A磨煤機運行且出力≥40T/H（具體值運行后再調整，B磨煤機投運時機，在運行規程中具體規定）。

12． 在“等離子模式”下的C/D/E/F層燃燒器、“正常運行模式”下的所有層燃燒器按照FSSS正常保護進行控制。

13． 等離子燃燒器在鍋爐燃燒不穩時的助燃運行方式：

a.機組正常運行中降負荷到最低穩燃負荷區時≤40%，操作員手動根據需要單只投入等離子發生器，也可以采用操作員整組啟動方式。

b.機組因RB快速減負荷時，自動采用1，3，5，7方式對角投入等離子發生器，操作員也可以手動根據需要單只投入等離子發生器。

需要專家確認：機組因RB快速減負荷時是否采用自動投入等離子發生器助燃 討論： RB發生時，有投油槍和不投油槍兩種處理方式。考慮到這時鍋爐切磨煤機引起燃燒工況惡化，等離子發生器投入，可以在不增加鍋爐熱負荷的情況下，很好的穩定A層?？紤]到龍源對磨煤機高負荷情況下，對等離子燃燒器的保護條件。

結論：機組因RB快速減負荷時自動投入8支等離子助燃（前提是A磨煤機運行），10min 后A煤量＞55 T/H自動停等離子發生器

14． 15． 16．

鍋爐MFT時，按FSSS方式保護動作，同時所有等離子發生器跳閘，并禁在主控室光字牌上設計有 “有等離子發生器跳閘”，“載體風壓低”，“燃在等離子操作畫面上，顯示其他的報警信息。止鍋爐啟動。

燒器壁溫高”等報警信號。

等離子發生器的安裝問題：

1,確定等離子發生器安裝位置。2,RB順序與等離子發生器使用的矛盾。結論由領導定：

1,確定等離子發生器安裝位置：A磨最合適。只有一層不能擺動，與溫度控制一致。備選方案C磨。

2, A磨不是主力磨時，在RB時等離子發生器不可使用

參加會議人員：

華東院： 金黔軍

煙臺龍源： 王新光 苗雨旺 郝欣冬 陳彥森 西安熱工院： 馬曉龍 趙景濤 王海濤 杭州意能： 尹峰 蔣健

華能玉環電廠： 馬巧春 陳敏 王志 常毅君 時標 華能太倉電廠： 孫紀偉