第一篇：從“抗”到“防” 人與臺(tái)風(fēng)這些年[小編推薦]

咆哮的海潮、漫頂?shù)暮５獭⒔拇迩f、顫抖的民居、摧折的大樹；12級(jí)大臺(tái)風(fēng)，四周一片黑暗，急速上漲的海水追趕著慌亂的人群，人們扶老攜幼爬到附近山頭避難……

這不是耗巨資制作的電影大片，這是發(fā)生在2003年9月2日晚8時(shí)許，惠東縣沿海村鎮(zhèn)在臺(tái)風(fēng)“杜鵑”來襲時(shí)的真實(shí)場景。

杜鵑，當(dāng)它指代一種花的時(shí)候，幾乎是嬌嫩無比的同義詞；然而，當(dāng)用它來指代發(fā)生在不久前登陸廣東境內(nèi)的那場臺(tái)風(fēng)時(shí)，其強(qiáng)悍的威力不亞于古代傳說中“擊水三千里，長空九萬里”的大鵬。

現(xiàn)實(shí)所見往往比人們想象所及更加驚心動(dòng)魄。“杜鵑”于9月2日19時(shí)50分登陸惠東縣港口鎮(zhèn)穿過大亞灣后，于20時(shí)50分在深圳東部沿海地區(qū)二次登陸；又于23時(shí)15分在中山市南朗鎮(zhèn)第三次登陸。其間，夾帶普降暴雨到特大暴雨以及異常高位的風(fēng)暴潮，至9月3日凌晨1時(shí)才減弱為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴。

“杜鵑”被譽(yù)為24年來登陸珠江口最大的臺(tái)風(fēng)，在以迅疾之勢從東向西橫掃廣東5小時(shí)之后，它留下了“46人死亡，近百人受傷，5400間房屋倒塌，13.9萬公頃農(nóng)作物受災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失22.87億元”的“禮物”。

然而，對(duì)比24年前幾乎以同樣路徑、同樣速度、同樣強(qiáng)度襲擊廣東的“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)，敏感的人們也許早就發(fā)現(xiàn)，“杜鵑”造成的人員傷亡極大地降低了。

據(jù)資料記載，“7908”即1979年第8號(hào)臺(tái)風(fēng)，于1979年8月2日登陸惠東和深圳，造成121人死亡、1489人受傷，7人失蹤，房屋倒塌6.7萬間、損壞76萬間……

“杜鵑”走了。事隔半月，粵東沿海決口的海堤已經(jīng)修復(fù)，被海水浸泡過的民居正在散去潮氣，死傷者及其親人的傷口正在慢慢結(jié)痂，淺灘上牽牛花依舊頑強(qiáng)地綻放。也許，當(dāng)下正是反觀廣東人抗臺(tái)防臺(tái)歷史的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。

“以人為本”防臺(tái)風(fēng)觀念的勝利

“回顧建國以來廣東人抵御臺(tái)風(fēng)的歷史，最大的變化就是逐漸樹立了以人為本的觀念”。廣東省氣象臺(tái)專家何夏江9月5日接受記者采訪時(shí)，提醒記者注意政府對(duì)待臺(tái)風(fēng)的一個(gè)細(xì)微的提法上的變化。“上個(gè)世紀(jì)五六十年代，都是說‘抗’臺(tái)風(fēng)，現(xiàn)在一般不說‘抗’，而是說‘防’臺(tái)風(fēng)”。何夏江認(rèn)為，“抗”和“防”雖一字之差，其不同的內(nèi)涵卻非常耐人尋味，正是人與臺(tái)風(fēng)斗爭中人本意識(shí)逐步確立的體現(xiàn)。

“人在大堤在”——牛田洋的精神，牛田洋的教訓(xùn)

說起“抗”臺(tái)風(fēng)，就不能不說起1969年發(fā)生在汕頭牛田洋軍墾農(nóng)場的故事。那是人類以血肉之軀抵抗大自然的極端的例子，雖然大批官兵、學(xué)生在臺(tái)風(fēng)海潮中犧牲，雖然牛田洋軍墾基地未得保全，但他們的精神在當(dāng)時(shí)仍得到了“北有珍寶島，南有牛田洋”的贊譽(yù)。

據(jù)氣象資料記載：1969年7月28日上午11時(shí)許，“6903”號(hào)臺(tái)風(fēng)登陸汕頭，中心附近最大風(fēng)力達(dá)12級(jí)以上，風(fēng)速極值達(dá)53米／秒。這天正是農(nóng)歷六月十五大潮期，風(fēng)暴潮嚴(yán)重，附近海域數(shù)層樓高的海浪涌過海堤，致使市區(qū)平均進(jìn)水1－2米，一艘外輪甚至從汕頭港被拋到山上。位于汕頭市西部的牛田洋軍墾農(nóng)場的海堤所剩無幾，但部隊(duì)官兵及到牛田洋軍墾農(nóng)場鍛煉的大學(xué)生沒有撤退，與大風(fēng)、暴雨、大海潮進(jìn)行了殊死搏斗，試圖用生命保衛(wèi)海堤及堤內(nèi)的稻田，但并沒有保住，470名官兵、83名大學(xué)生犧牲……除部隊(duì)之外，這次臺(tái)風(fēng)還造成約1000名群眾死亡，近1萬人受傷，600多頭牛、1.6萬多頭豬及其它牲畜近20萬只死亡，倒塌房屋13萬間，毀壞房屋44萬間，沉船2300多只，傷船7000只，受淹耕地145萬畝，損壞海堤295公里……

34年過去了，如今的牛田洋早已不是農(nóng)場，而是海產(chǎn)養(yǎng)殖基地。見證那段“戰(zhàn)天斗地”的歷史的，是靜靜豎在小山包上的一座“七·二八不朽烈士”紀(jì)念碑，和永存人們心中的感慨。

據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的老同志回憶，當(dāng)天牛田洋1.7萬米海堤全線漫水，被沖開決口62處，圍內(nèi)2萬多畝土地和生產(chǎn)設(shè)備全部被海水淹沒，一片汪洋，水深達(dá)3.5米。是“退”還是“守”？當(dāng)時(shí)的防臺(tái)指揮部門在多方思慮之后，還是下達(dá)了“捍衛(wèi)牛田洋，誓死守護(hù)大堤，人在大堤在”的指令。

原任汕頭市升平區(qū)人大常委會(huì)主任的王寶明，當(dāng)年正是在牛田洋軍墾農(nóng)場接受勞動(dòng)鍛煉的2000多名大學(xué)畢業(yè)生中的一個(gè)。1969年7月28日那天，他參與了抗擊臺(tái)風(fēng)的斗爭，幸運(yùn)的是，他沒有被狂風(fēng)暴潮卷走。

他在1999年接受媒體采訪時(shí)，曾這樣回憶當(dāng)時(shí)的場景：臺(tái)風(fēng)來的時(shí)候，我在缺口上，我是黨員，副排長，肯定是要帶頭沖在前面的。我們一個(gè)連，三個(gè)學(xué)生一排，一百來人，大概有12個(gè)人能沖到海堤缺口去。當(dāng)時(shí)那個(gè)風(fēng)太大了，人也根本沒法站，就是趴在地下，兩只手抓住灌木雜草，慢慢往前爬行。去的時(shí)候，那里準(zhǔn)備有沙包，剛好要崩了，海浪還沒到最高潮的時(shí)候，開始淹過來。堤開始有缺口了。人哪，沙包啊，在那個(gè)缺口，用肩膀頂著。頂上去，擋不了什么的，一下子連人帶沙包沖到大堤下邊去。于是“下定決心，不怕犧牲”，爬爬爬，又沖上去，結(jié)果沖到半截，又給它沖下來。爬上去給它沖下來又爬上去，大概有三次。以后就各聽天命了，誰也不知道誰，誰也聽不到誰，誰也看不到誰。就在海浪里聽天由命了。那時(shí)也還不知道怕。臺(tái)風(fēng)過后，通報(bào)了，才知道牛田洋死了那么多人，有那么嚴(yán)重。

氣象專家何夏江當(dāng)時(shí)是廣東省氣象臺(tái)一名預(yù)報(bào)員。“6903”號(hào)臺(tái)風(fēng)登陸汕頭時(shí)，他在廣州進(jìn)行氣象信息監(jiān)測。雖然沒到現(xiàn)場，但是事后親眼見證了這一場面的同事向他講述的細(xì)節(jié)讓他至今難忘：部隊(duì)一個(gè)搞攝影的想要拍下這個(gè)壯烈的場面，但是風(fēng)太大了，站不住，就找來一個(gè)梯子插在淺灘上，然后用一條繩子把自己綁在梯子上，結(jié)果沒想到臺(tái)風(fēng)把他連人帶梯子卷到海里去了。

“本來氣象部門預(yù)報(bào)是比較準(zhǔn)確的，但防御方針失當(dāng)，以至于造成慘重的損失。那是一個(gè)相信‘人定勝天’的年代，實(shí)際上在大自然面前人的血肉之軀是非常渺小的，12級(jí)的大風(fēng)人連站都站不住，還何談抵抗臺(tái)風(fēng)捍衛(wèi)海堤？”時(shí)至今日，何夏江仍唏噓不已，他認(rèn)為這是到目前為止他所知的人類對(duì)抗臺(tái)風(fēng)最慘痛的教訓(xùn)。

牛田洋的教訓(xùn)是深刻的。

廣東省近年的一份《大事記》承認(rèn)，由于估計(jì)不足，“忽視了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、暴雨、大海潮長時(shí)間襲擊的客觀現(xiàn)象，另外，也受左的思想的影響，缺乏科學(xué)性，對(duì)（在）特大自然災(zāi)害到來人力難以抗擊的情況下，不適當(dāng)提出‘人在大堤在’的口號(hào)，沒有使災(zāi)害減少到最小程度，反而使國家財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重”。

生命和財(cái)產(chǎn)孰重孰輕——從“不要命也要找到網(wǎng)”到臺(tái)風(fēng)登陸前10小時(shí)漁船全部回港

“以人為本”的觀念，正是隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步確立的。

“當(dāng)一個(gè)人生活窮困甚至連一日三餐都無法保證的時(shí)候，生命和財(cái)產(chǎn)哪個(gè)更重要”？這是惠東縣港口鎮(zhèn)62歲的老漁民宋友珠提出的命題。在他看來，那個(gè)年代對(duì)生命的漠視是人們生活上赤貧狀態(tài)的必然結(jié)果，“沒有錢就沒有命”，財(cái)產(chǎn)是保證生命的先決條件。

在港口鎮(zhèn)，幾乎每一個(gè)30歲以上的人都對(duì)發(fā)生在1979年8月2日的“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)記憶猶新。據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先嘶貞洠耗翘焐衔?0時(shí)許，臺(tái)風(fēng)在此登陸，一來就氣勢洶洶，風(fēng)力達(dá)到12級(jí)以上，屋頂上的瓦片被掃到在空中飛舞，房屋搖搖欲墜隨時(shí)有倒塌的危險(xiǎn)，很多人不敢呆在家中，跑到空曠的地方緊緊抱住水泥柱，可是水泥柱也不牢靠，不是被攔腰吹斷就是整個(gè)轉(zhuǎn)了一個(gè)面；一個(gè)看船的漁民被風(fēng)吹到五六米高的橋上，所幸沒有摔死；海邊6公里長的防護(hù)林被摧毀殆盡，近9億株栽植了近20年的樹木盡數(shù)倒折，提供的木材讓港口鎮(zhèn)人足足燒了10年。

就在這樣一場“百年罕見”的大臺(tái)風(fēng)中，宋友珠拿自己和兒子的性命作了一場賭博。9月9日，他向記者回憶了自己24年前的“壯舉”：

我家里4口人，兩個(gè)孩子讀書，老婆種田，我打漁；兩間瓦房、一個(gè)竹排、一副漁網(wǎng)，這是全部家產(chǎn)。一般每次臺(tái)風(fēng)來都會(huì)帶來魚汛，當(dāng)時(shí)在頭一天（8月1日）知道臺(tái)風(fēng)要來，就想博一下，晚上放網(wǎng)，沒想到第二天早上風(fēng)就很大了。不料魚沒打到，網(wǎng)也丟了。浪頭一米多高，竹排下不了海，趁兩個(gè)浪頭的間隙，我硬把竹排推下去了。風(fēng)啊、雨啊、浪啊，我和大兒子兩個(gè)人，去海里找網(wǎng)，兒子沒見過這架式，害怕，我也沒見過，也怕。但是這網(wǎng)值好幾百塊，家里最值錢的就是它。我就跟他說，孩子，加把勁啊，找不到網(wǎng)，我們一家都不要吃飯了。找了一個(gè)鐘頭也找不到，風(fēng)越來越大了，我（當(dāng)時(shí)）只想著不要命也要找到網(wǎng)，哪里想到什么安全。后來總算給我們找到了。好險(xiǎn)啊，12級(jí)的大風(fēng)，我們?cè)诤＠锊艘粋€(gè)多小時(shí)。

現(xiàn)在的宋友珠雖已年過六旬，且還是以打漁為生，但在今天的他看來，一條漁網(wǎng)又算得了什么？他已經(jīng)住上了樓房，家里電視機(jī)、空調(diào)一應(yīng)俱全，算是港口鎮(zhèn)的中等人家。他笑笑說：“如果現(xiàn)在碰到這樣的情況，網(wǎng)肯定不要了，保命重要。”

根據(jù)惠東縣三防部門的統(tǒng)計(jì)，作為此次臺(tái)風(fēng)“杜鵑”正面襲擊的第一登陸點(diǎn)，該縣雖然直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)21952.46萬元，但全縣21個(gè)鎮(zhèn)僅2人死亡，2人重傷。

實(shí)際上，在“杜鵑”登陸之前10個(gè)小時(shí)，惠東全縣1042艘漁船就已全部回港。

“在這種時(shí)候，就是用手銬銬、拿槍逼，也要讓漁民放棄財(cái)產(chǎn)回岸避風(fēng)。”惠東三防辦主任翟壽林9月8日對(duì)記者說，汕頭牛田洋的教訓(xùn)是血的教訓(xùn)，如今再也不是“人在堤在”的時(shí)代，任何情況下，確保人員安全是三防工作的指導(dǎo)思想。“有了人，什么都能創(chuàng)造。”

翟壽林說，在惠東縣，這次對(duì)“杜鵑”的防御算得上是一次“勝利”，而這個(gè)“勝利”正是“以人為本”的防臺(tái)風(fēng)觀念的勝利。

臺(tái)風(fēng)、“媽祖”與衛(wèi)星云圖

今天的人們已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到臺(tái)風(fēng)是一種自然現(xiàn)象，知道它是生成于西太平洋或南海等洋面的熱帶氣旋，當(dāng)積蓄一定的能量之后，伴隨暴雨、巨浪和風(fēng)暴潮向大陸移動(dòng)。但是，人們最初對(duì)它的理解卻常常是與超自然力量結(jié)合在一起的，即使在逐漸掌握臺(tái)風(fēng)的規(guī)律之后，人們也常常向神靈尋求心理安慰。

拜神驅(qū)風(fēng)——一個(gè)小鎮(zhèn)近30座神廟

位于大亞灣東測的惠東縣港口鎮(zhèn)是此次臺(tái)風(fēng)“杜鵑”的第一登陸點(diǎn)。當(dāng)記者于9月10日沿海邊公路驅(qū)車而來時(shí)，這里剛被臺(tái)風(fēng)“掃蕩”過的防護(hù)林一派頹相，約三分之一樹木被臺(tái)風(fēng)削掉樹冠。在臺(tái)風(fēng)過后連續(xù)數(shù)日的烈日暴曬下，樹葉焦黃，景象恍若深秋的北方小鎮(zhèn)。

港口鎮(zhèn)總面積24平方公里，可謂彈丸之地，但卻分布著近30座神廟，以媽祖廟、玉皇廟、關(guān)帝廟三種居多。無論是菜市場邊，車站附近，還是居民屋角或者海邊沙灘上，這些神廟隨處而安，規(guī)模大小不一，幾乎每一座都香火繚繞。記者到來時(shí)正是中秋節(jié)前一天，傍晚時(shí)分，鎮(zhèn)上家家戶戶都在準(zhǔn)備香紙和魚肉，待第二天進(jìn)廟祭拜。

全鎮(zhèn)最大的神廟位于港口鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府斜對(duì)面，稱“媽祖廟玉皇宮”，它也是全鎮(zhèn)最豪華的建筑。從一級(jí)一級(jí)陡峭的石階走上去，可以看到這所神廟共有3個(gè)大殿，總占地面積約800平方米。據(jù)稱，這所神廟有400多年的歷史，現(xiàn)在的規(guī)模是上世紀(jì)90年代由本地居民自愿捐資重新修繕的，共耗資近300萬元。

“這個(gè)廟最靈的，這次臺(tái)風(fēng)過后，鎮(zhèn)上每家人都來拜過了。”一位年過花甲的工作人員對(duì)記者說，“今年一次臺(tái)風(fēng)，去年一次臺(tái)風(fēng)，港口都沒什么大傷亡，大家都說是媽祖顯靈了。”

而該鎮(zhèn)57歲的漁民老蔡同樣相信，他出沒大海數(shù)十年沒有遭遇大損失得益于“天天拜神”。他說，他從12歲開始下海打漁，每一次出海之前都要在自家的神位前燒一炷香，每個(gè)月的初一、十五，家里人都要帶上鞭炮到附近的村廟祭拜，每年像七月半“鬼節(jié)”、八月半中秋節(jié)都要準(zhǔn)備酒菜、水果和油錢到鎮(zhèn)上最大的媽祖廟燒香還愿。而在臺(tái)風(fēng)常常襲擊的粵東沿海村鎮(zhèn)，至今仍流傳著各種版本關(guān)于臺(tái)風(fēng)的神話故事。

漁民的經(jīng)驗(yàn)——臺(tái)風(fēng)到來前的預(yù)兆

臺(tái)風(fēng)到底是如何產(chǎn)生的？也許人們?cè)絹碓礁械缴裨捁适吕锏慕忉尞吘範(fàn)繌?qiáng)。于是，在依賴超自然力量的同時(shí)，也在琢磨臺(tái)風(fēng)的活動(dòng)規(guī)律。

在一本清朝光緒年間的《惠州府志》上，記者看到這樣一些關(guān)于臺(tái)風(fēng)的諺語：“風(fēng)之暴者，謂之颶風(fēng)。颶將至，則多虹霓”、“行見云腳疏，謂之颶風(fēng)路”、“水氣腥為颶風(fēng)之兆”。氣象專家稱，古志書上所稱的“颶風(fēng)”就是我們所說的臺(tái)風(fēng)。從這些諺語中，不難想象百年前人們對(duì)于臺(tái)風(fēng)規(guī)律的探求。

臺(tái)風(fēng)到來之前的確是有預(yù)兆的，常年生活在海邊的人，特別是經(jīng)常出海的漁民對(duì)此可說是有了比較成熟的了解。

惠東縣港口鎮(zhèn)漁民宋友珠對(duì)自己的經(jīng)驗(yàn)判斷很有信心，“百分之八十的時(shí)候是猜得準(zhǔn)的”。他說，一般每年的7、8、9三個(gè)月是臺(tái)風(fēng)最多的時(shí)候，臺(tái)風(fēng)來之前的一天，天氣會(huì)很悶熱，還會(huì)下一點(diǎn)雨；太陽看上去像長了毛一樣，晚上星星不停地眨；樹林里蟲子特別多，蜻蜓到處飛，雞鴨等家禽躁動(dòng)不安；海浪也不像平時(shí)一波一波平穩(wěn)地推進(jìn)，而是像江河水一樣不停地翻動(dòng)。

每逢出現(xiàn)這些天氣預(yù)兆，十有八九會(huì)有臺(tái)風(fēng)。但是沒有這些預(yù)兆的時(shí)候，臺(tái)風(fēng)也常常照樣光顧。這正是出沒無常的臺(tái)風(fēng)讓宋友珠們感到難以對(duì)付的地方，單純依靠經(jīng)驗(yàn)判斷的漁民這種時(shí)候就要吃大苦頭。據(jù)了解，在港口鎮(zhèn)，每年在海上喪生者至少10人。“漁民最怕的就是臺(tái)風(fēng)了。”宋友珠說。

衛(wèi)星云圖——讓風(fēng)魔無法遁形

面對(duì)強(qiáng)悍的臺(tái)風(fēng)，人們從來都不是束手待斃。雖然目前還沒有辦法阻止臺(tái)風(fēng)的發(fā)生、改變臺(tái)風(fēng)的路徑或者削弱臺(tái)風(fēng)的威力，但是通過科技手段，人們已經(jīng)可以通過提前防御、因勢利導(dǎo)的方法將臺(tái)風(fēng)帶來的損失降到最小。

對(duì)比“杜鵑”和與之相隔24年、有著驚人相似之處的“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)，無論是沿海邊陲的老漁民還是端坐電腦旁運(yùn)籌帷幄的氣象專家，都感受到氣象預(yù)報(bào)手段的進(jìn)步對(duì)防御臺(tái)風(fēng)的作用。

據(jù)氣象資料記載：“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)是建國以來襲擊珠江口最強(qiáng)悍的臺(tái)風(fēng)，于1979年8月2日中午12時(shí)許登陸深圳，中心附近最大風(fēng)力12級(jí)，陣風(fēng)風(fēng)速60米／秒，給剛剛由寶安縣改制成立的深圳市帶來嚴(yán)重?fù)p失。

回想起“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)，時(shí)任寶安氣象站（深圳市氣象臺(tái)前身）預(yù)報(bào)員、現(xiàn)在已經(jīng)退休的邱容生老人最大的感慨是——“如今的氣象預(yù)報(bào)手段先進(jìn)了上千倍”。

9月10日在深圳，邱容生老人向記者回憶道：在“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)襲深之時(shí)，全深圳只有一個(gè)氣象站——寶安氣象站，沒有衛(wèi)星云圖、沒有雷達(dá)，唯一先進(jìn)的設(shè)備是一臺(tái)風(fēng)速記錄儀，再加上溫度表、雨量器等簡易設(shè)備，還有一部要搖上半個(gè)小時(shí)才能接通的電話。

“靠這些設(shè)備是不可能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)的”，邱容生老人說，在臺(tái)風(fēng)登陸之前12小時(shí)，他們根據(jù)有限的氣象資料和群眾的經(jīng)驗(yàn)判斷，預(yù)測臺(tái)風(fēng)“可能”對(duì)深圳有“嚴(yán)重影響”，將在下午四五點(diǎn)鐘襲擊深圳；但實(shí)際上，臺(tái)風(fēng)的威力大大超出他們的想象，而且在中午12點(diǎn)就到了深圳。“觀察天象預(yù)兆和本地氣象變化，可以知道有沒有臺(tái)風(fēng)來，但是臺(tái)風(fēng)有多大、速度有多快，只有雷達(dá)、衛(wèi)星云圖才能看到，而那時(shí)我們什么都沒有。”

現(xiàn)在仍在深圳氣象臺(tái)預(yù)報(bào)科工作的一名老員工當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)“照看”這臺(tái)唯一的風(fēng)速儀。她對(duì)記者說：“那個(gè)臺(tái)風(fēng)來的時(shí)候，風(fēng)速儀根本無法準(zhǔn)確記錄它的速度。”因?yàn)椋@臺(tái)風(fēng)速儀能夠記錄的極限風(fēng)速是40ｍ／ｓ，而實(shí)際上，“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)襲擊深圳的風(fēng)速達(dá)到了60米／秒。在她捧出的一堆關(guān)于“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速的記錄表上，記者看到，40米／秒之內(nèi)的自動(dòng)記錄線非常平滑，而在40米／秒之外則畫上了一些類似小孩涂鴉的線條，這些都是風(fēng)速儀指針超越極限后彈出的線條。

“當(dāng)時(shí)的設(shè)備之簡陋可想而知。”現(xiàn)任深圳氣象臺(tái)預(yù)報(bào)員的張小麗說，現(xiàn)在深圳已經(jīng)建立了40多個(gè)自動(dòng)氣象站，平均每5公里半徑范圍之內(nèi)，就有一個(gè)氣象站，這是全市僅有一個(gè)氣象站的上世紀(jì)70年代所無法想象的。

由于科技的進(jìn)步，臺(tái)風(fēng)在氣象專家面前再也不是看不見摸不著的風(fēng)魔，而是一個(gè)一覽無余的漩渦狀快速移動(dòng)的氣團(tuán)，在衛(wèi)星云圖上，它的任何一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作都無法遁形——當(dāng)“杜鵑”于8月30日在西太平洋生成的時(shí)候，氣象部門通過衛(wèi)星云圖就已經(jīng)捕捉到它了。此后，“杜鵑”逐漸向西南方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸加強(qiáng)，它移動(dòng)的軌跡始終在衛(wèi)星云圖和雷達(dá)的雙重監(jiān)控下。

先進(jìn)的科技手段使得準(zhǔn)確預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)成為可能，而預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性為人們防御臺(tái)風(fēng)提供了重要的決策依據(jù)，并爭取了寶貴的時(shí)間。

當(dāng)“杜鵑”還在距離廣東1000多公里的洋面徘徊的時(shí)候，氣象部門就已經(jīng)預(yù)測到它將對(duì)廣東產(chǎn)生嚴(yán)重影響，隨著“杜鵑”一步步逼進(jìn)，氣象部門對(duì)它可能正面襲擊的區(qū)域定位更加精確，在“杜鵑”到來之前的10個(gè)小時(shí)，氣象部門已經(jīng)作出了臺(tái)風(fēng)將在珠江口沿線登陸的判斷。與此同時(shí)，在廣州、深圳、惠東、汕尾等地，臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號(hào)從白色、到綠色、到紅色，甚至黑色逐步升級(jí)。

對(duì)“杜鵑”及其危害性的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，對(duì)此次防臺(tái)工作避免人員傷亡、減少財(cái)產(chǎn)損失的確功不可沒。廣東省三防辦人士作出這樣的評(píng)價(jià)。

尾聲——人與臺(tái)風(fēng)，無止境的過招

從臺(tái)風(fēng)“杜鵑”和1979年發(fā)生的“7908”號(hào)臺(tái)風(fēng)的對(duì)比中，顯見相同威力的臺(tái)風(fēng)帶來的人員傷亡遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于幾十年前。對(duì)此，我們當(dāng)然可以歸因于政府重視、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確、防御得力，甚至沿海漁民們對(duì)于媽祖顯靈的歸因。然而，當(dāng)將它們置于一個(gè)更大、更長的因果鏈上來審視時(shí)，我們不能不承認(rèn)，所有這一切都得益于人本意識(shí)的日益覺醒，以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的巨大增長，一言以蔽之：社會(huì)的進(jìn)步。

從“抗”到“防”，從“保堤”到“保人”，我們看到了一個(gè)大寫的“人”字；從媽祖廟與衛(wèi)星云圖的相安并存，我們感受到時(shí)代對(duì)多元文化與價(jià)值觀的包容；從當(dāng)年僅有的一臺(tái)風(fēng)速儀到今天的衛(wèi)星云圖加雷達(dá)，我們深知，在這一鳥槍換炮的背后，有著我們社會(huì)發(fā)展所帶來的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力在支撐。

不過，在臺(tái)風(fēng)面前，我們還沒有理由盲目樂觀。

這不僅因?yàn)槿祟惿形赐耆莆张_(tái)風(fēng)的秘密，更因?yàn)槲覀冊(cè)谥鸩浇鉀Q老問題的同時(shí)，又面臨著城市快速發(fā)展所帶來的新問題。

在臺(tái)風(fēng)“杜鵑”造成的人員傷亡中，值得關(guān)注的是，絕大部分是因建筑工地而發(fā)生的，死傷者的主體悄悄演變?yōu)槌鞘锌焖侔l(fā)展所必須依靠的力量——民工，而不再是通常被認(rèn)為最易受臺(tái)風(fēng)襲擊的漁民。以深圳為例，據(jù)當(dāng)?shù)厝啦块T的統(tǒng)計(jì)，臺(tái)風(fēng)“杜鵑”在該市共造成21人死亡，1人失蹤，20人重傷，79人輕傷。在死亡的21人中，有16人死于在建房屋倒塌，1人死于建筑工地升降機(jī)倒塌。

“城市發(fā)展少不了建高樓造大廈，但是在城市建設(shè)中，現(xiàn)代化的元素?zé)o可避免地成為了防御臺(tái)風(fēng)中的新隱患。”一位三防專家如是說。

人與臺(tái)風(fēng)之間的過招是無止境的，人對(duì)自然的應(yīng)對(duì)與駕馭是無止境的。就在9月14日，臺(tái)風(fēng)“鳴蟬”襲擊了韓國南部地區(qū)，在當(dāng)?shù)乇环Q作“百年罕見”，初步統(tǒng)計(jì)已造成78人死亡，24人失蹤以及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而據(jù)省氣象臺(tái)專家預(yù)測，今年內(nèi)還將有臺(tái)風(fēng)影響廣東。直到12月份，廣東都有受臺(tái)風(fēng)侵襲的可能性。

“什么時(shí)候人能夠像‘人工降雨’、‘人工消云’一樣，控制臺(tái)風(fēng)的發(fā)生和活動(dòng)軌跡就好了。”氣象專家何夏江的期望代表著更多人的期望。也許當(dāng)科技發(fā)展到那個(gè)時(shí)候，人類面對(duì)臺(tái)風(fēng)將不再慌亂，人類在與臺(tái)風(fēng)的博弈中將掌握更多的主動(dòng)權(quán)。

■追風(fēng)檔案——廣東歷史上的大臺(tái)風(fēng)

1848年臺(tái)風(fēng)

災(zāi)害：道光廿八年（1848年）

8、9兩月，狂風(fēng)兩度大作，廣州、番禺、南海、新會(huì)、順德民居多倒塌，覆舟數(shù)以千計(jì)，海豐縣城垣連崩7處，共30余丈，高要、高明、饒平等縣皆拔樹傷禾，秋稼歉收，香山（中山）山田水稻雜糧概壞。

點(diǎn)評(píng)：這是廣東歷史上最早有詳細(xì)記錄的臺(tái)風(fēng)。

1922年臺(tái)風(fēng)

于1922年8月2日下午3時(shí)登陸。海潮暴溢，暴雨傾盆，許多鄉(xiāng)村被淹入海濤之中。有的輪船竟被洶涌的海浪掀于山上。

災(zāi)害：據(jù)《潮州志》載，在風(fēng)災(zāi)中死亡5萬余人，傷者倍之，澄海縣的外砂鄉(xiāng)，全村人命財(cái)產(chǎn)化為烏有。

點(diǎn)評(píng)：比“杜鵑”更強(qiáng)，在歷史上是比較有代表性的臺(tái)風(fēng)。

“5413”號(hào)臺(tái)風(fēng)

于1954年8月30日凌晨2時(shí)在湛江市與吳川之間沿海地區(qū)登陸。

災(zāi)害：粵西沿海各市、縣均遭受10級(jí)至12級(jí)以上強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的襲擊，倒塌房屋20.9萬間、損壞70.18萬間。死亡884人，11萬人無家可歸。船只沉沒837艘，失蹤84艘，受災(zāi)農(nóng)田184.1萬畝。

點(diǎn)評(píng)：這是建國之后登陸廣東最厲害的臺(tái)風(fēng)。

“6903”號(hào)臺(tái)風(fēng)

于1969年7月28日上午11時(shí)許登陸汕頭市。數(shù)層樓高的海浪涌過海堤，市區(qū)平均進(jìn)水１－２米，一艘外輪被從汕頭港拋到山上。

災(zāi)害：位于汕頭市西部的牛田洋軍墾農(nóng)場的海堤所剩無幾，保衛(wèi)海堤的470名官兵、83名大學(xué)生犧牲。這次臺(tái)風(fēng)共造成1000名群眾死亡，近1萬人受傷，倒塌房屋13萬間，損壞海堤295公里。

點(diǎn)評(píng)：這是廣東抗臺(tái)歷史上最為慘痛的教訓(xùn)。

“7908”號(hào)太平洋臺(tái)風(fēng)

1979年8月2日在惠東、深圳等地登陸。汕頭沿海發(fā)生嚴(yán)重風(fēng)暴潮災(zāi)害，汕頭市區(qū)50％的地方受侵，水深0.3－1.0米。

危害：由于風(fēng)力很大，全省損壞房屋達(dá)75.8萬間，傷亡人數(shù)1972人，受災(zāi)農(nóng)作物23萬公頃，風(fēng)力災(zāi)害之大居廣東之前列，惠東縣港口鎮(zhèn)6公里長的防護(hù)林吹毀殆盡。

點(diǎn)評(píng)：這次臺(tái)風(fēng)路徑、速度等與“杜鵑”驚人相似，但威力比“杜鵑”稍強(qiáng)，是建國后30年影響廣東最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)。

“9615”號(hào)臺(tái)風(fēng)

于1996年9月9日上午11時(shí)前后在湛江市吳川沿海地區(qū)登陸，從東向西先后襲擊廣東省珠海、湛江等6個(gè)市。

災(zāi)害：全省27個(gè)縣（市）受災(zāi)，其中湛江、茂名、陽江等三個(gè)市的災(zāi)情特為嚴(yán)重，而湛江市所受破壞程度，屬1954年以來至當(dāng)時(shí)最為慘重的一次。湛江港500噸重的龍門吊被大風(fēng)吹到海里。

點(diǎn)評(píng)：在湛江人的記憶中，這是一場令人聞之色變的大臺(tái)風(fēng)。（采寫：《南方都市報(bào)》記者 王海燕）見 2004年01月29日 《南方都市報(bào)》 免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本博客無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本博客證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本博客不作任何保證和承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

第二篇：防抗臺(tái)風(fēng)緊急通知

關(guān)于下發(fā)防抗2013年第15號(hào)熱帶風(fēng)暴“康妮”的緊急通知

項(xiàng)目所屬各施工班組：

今年第15號(hào)強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“康妮”將于29日凌晨到上午擦過或登陸臺(tái)灣東北部沿海，之后逐漸向福建北部到浙江南部沿海靠近。臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過的海面陣風(fēng)可達(dá)11～12級(jí)。30日，福建省中北部地區(qū)有大雨到暴雨，局部大暴雨。

各施工隊(duì)須高度重視此次防臺(tái)工作，并組織人員加強(qiáng)各自駐地及工地的巡邏：對(duì)施工隊(duì)駐地的排水系統(tǒng)、房屋宿舍、標(biāo)示標(biāo)牌及架空線路進(jìn)行全面排查、加固，做到排水暢通，房屋宿舍堅(jiān)固，標(biāo)示標(biāo)牌牢固，架空線路安全；對(duì)工地的機(jī)械設(shè)備的安全狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)安全事故；鋼棧橋、低洼地帶、河道內(nèi)的機(jī)械要在臺(tái)風(fēng)來臨前要轉(zhuǎn)移上岸或高處，防止突發(fā)的洪水淹沒損壞或沖走。對(duì)工地臨時(shí)用電線路及變壓器進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)雷擊事故，確保施工安全。如有險(xiǎn)情，及時(shí)向項(xiàng)目部值班人員匯報(bào)。

附件： 1、2013年防臺(tái)防汛帶班值班表。

沈海復(fù)線仙游至金淘高速公路A5合同

段

2013年8月29日

第三篇：塔吊防抗臺(tái)風(fēng)經(jīng)驗(yàn)

2016年9月15日凌晨3點(diǎn)05分，第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”在廈門市翔安區(qū)正面登陸，據(jù)中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng)公布，登陸時(shí)風(fēng)力達(dá)15級(jí)，最大風(fēng)速達(dá)50m/s。全市在建工程受災(zāi)嚴(yán)重，不少建筑起重機(jī)械倒塌、變形。為掌握全市建筑起重機(jī)械的受災(zāi)情況，及時(shí)消除受損建筑起重機(jī)械造成的安全隱患，根據(jù)廈門市建設(shè)局的工作安排，廈門市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站立即組織調(diào)查組開展建筑起重機(jī)械受災(zāi)調(diào)研工作，會(huì)同各區(qū)監(jiān)督站及廈門市建筑工程材料設(shè)備協(xié)會(huì)建筑機(jī)械分會(huì)，通過深入細(xì)致的調(diào)查，取得了較為完整的資料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在建工程建筑起重機(jī)械受損共計(jì)126臺(tái)，其中塔式起重機(jī)倒塌79臺(tái)，非倒塌性（指設(shè)備明顯變形或局部損壞）受損30臺(tái)，施工升降機(jī)倒塌2臺(tái)，非倒塌性受損9臺(tái)，門式起重機(jī)倒塌6臺(tái)，動(dòng)臂式塔式起重機(jī)沒有受損現(xiàn)象，施工升降機(jī)倒塌是被臨近倒塌的塔機(jī)碰撞所致；非倒塌性受損中，塔機(jī)主要損壞形式有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)變形、起重臂變形、折斷等，施工升降機(jī)非倒塌性受損主要形式為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)變形；門式起重機(jī)倒塌主要原因?yàn)槊撥墝?dǎo)致。本文主要對(duì)塔機(jī)倒塌類型和原因進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以提高臺(tái)風(fēng)中建筑起重機(jī)械的安全性能，提升施工重大危險(xiǎn)源的防控水平。

塔機(jī)倒塌型式分類

塔機(jī)倒塌主要有6種形式，分別為片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身主弦桿屈服變形、整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身連接破壞、附著裝置破壞、基礎(chǔ)節(jié)底板焊縫斷裂、地腳螺栓破壞、起重臂掉落等，塔機(jī)倒塌各類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)如表1。

表1 塔機(jī)倒塌類型數(shù)量

1.1 片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身主弦桿屈服變形

片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌數(shù)量為29臺(tái)，破壞部位為基礎(chǔ)處加強(qiáng)節(jié)或附著處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿單角鋼屈服變形，未發(fā)現(xiàn)主弦桿或連接銷軸斷裂破壞的現(xiàn)象。

案例1：聯(lián)發(fā)濱海D2-1地塊工程

圖1塔機(jī)倒塌（左圖），主弦桿屈服變形局部（右圖）

塔機(jī)工況：型號(hào)TC6015，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為片裝式單角鋼結(jié)構(gòu)，附著處無內(nèi)撐桿；塔機(jī)安裝在建筑物西側(cè)被風(fēng)面，安裝高度155.7m（起重臂架鉸點(diǎn)高度），共有7道附著，懸臂端高度為34.5m。

破壞情況：塔機(jī)附著完好，最高道附著所在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿折彎倒塌，7個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)倒塌在建筑物34層施工平面上，2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、駕駛室、起重臂及平衡臂懸掛在建筑物南側(cè)腳手架上，平衡重墜落地面，見圖1。

案例2：金都·海尚國際南區(qū)3#地塊

圖2 塔機(jī)倒塌（左圖），主弦桿屈服變形局部（右圖）

塔機(jī)工況：型號(hào)MC120B，塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為片裝式單角鋼結(jié)構(gòu)，附著處設(shè)置有內(nèi)撐桿;塔機(jī)安裝在建筑物南側(cè)迎風(fēng)面，安裝高度126m，共有4道附著，最高道附著所在高度為90m，懸臂端高度36m；在96m處準(zhǔn)備安裝第5道附著，附著框已安裝，但附著桿尚未安裝。

破壞情況：塔機(jī)附著完好，90m附著框上方約4米處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)失穩(wěn)變形倒塌，部分塔身（約5標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）倒塌在建筑物屋面上，駕駛室以上部分及起重臂折倒，懸掛在建筑物北側(cè)外腳手架上，見圖2。

1.2 整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接破壞

整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌的數(shù)量為35臺(tái)，主要形式有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓螺紋破壞、螺栓斷裂、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套旁主弦桿方管斷裂、連接套焊縫斷裂等，各類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)如表2。

表2 整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌數(shù)量統(tǒng)計(jì)：

案例3：東海火炬科技園SOHO配套中心工程

塔機(jī)工況：型號(hào)QTZ63（5610-6），整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔身高度33.6m，未超出說明書塔機(jī)獨(dú)立使用高度40.5m的要求。

破壞情況：基礎(chǔ)上方第二與第三標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓破壞，第三節(jié)以上倒塌，見圖3；螺栓破壞情況見圖4。

圖3 塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓破壞倒塌

圖4 塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓破壞

案例4：長安首飾廠房（1#廠房、2#廠房）項(xiàng)目

塔機(jī)工況：1#、2#兩臺(tái)塔機(jī)為同廠家設(shè)備，型號(hào)為TC6010A-6，整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，獨(dú)立使用高度36.4m，符合使用說明書要求，出廠日期均為2007年5月。

破壞情況：1#塔機(jī)破壞位置為底座上方加強(qiáng)節(jié)主弦桿斷裂破壞；2#塔機(jī)破壞位置為為第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿斷裂，見圖

5、圖

6、圖7。

1.3 附著裝置破壞

因附著裝置破壞導(dǎo)致塔機(jī)倒塌的數(shù)量為12臺(tái)，附著裝置破壞主要形式有附著框破壞、附著桿斷裂、附著預(yù)埋件破壞等，各類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)如表3。

表3 附著裝置破壞類型統(tǒng)計(jì)

1.3.1 附著框破壞

案例5： 廈門軟件園三期一期A12工程

圖8 塔機(jī)附著框破壞

塔機(jī)工況：塔機(jī)型號(hào)QTZ80（6010-6），整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，安裝高度112m，懸臂端高度21m，共5道附著，附著間距均為16.8m。

破壞情況：最高道附著框的頂緊螺栓套與半梁焊接處脫離破壞，附著框與塔身間存在間隙，框架梁的連接板受沖擊后焊縫斷裂，導(dǎo)致附著框破壞，見圖8。

1.3.2 附著桿破壞

案例6：海峽旅游服務(wù)中心—旅游博覽中心

圖9 塔機(jī)附著桿破壞

塔機(jī)工況：塔機(jī)型號(hào)MC120B，整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，安裝高度131m，懸臂端高度31.5m，共4道附著，每道附著含3根附著桿，附著桿由兩根220mm槽鋼及綴條組合焊接而成；附著桿連接耳板厚度20mm，焊縫高度約10mm，無焊接坡口；附著桿與附著框聯(lián)接的耳板厚15mm，焊縫高度約10mm，無焊接坡口，無加強(qiáng)筋板。

破壞情況：最高道附著的一根附著桿在對(duì)焊連接處斷裂，另外兩根附著桿與附著連接耳環(huán)焊縫處被拉斷，見圖

9、圖10。

1.3.3 附著預(yù)埋件破壞

案例7：同安新城酒店

圖11 MC480塔機(jī)倒塌

塔機(jī)工況：塔機(jī)型號(hào)MC480，安裝高度115m，懸臂端高度63.2m，符合使用說明書要求，共2道附著。每道附著含3根附著桿及3個(gè)連墻基座，每個(gè)基座由4根附著預(yù)埋螺栓固定，附著預(yù)埋螺栓尺寸為M30mm×350mm,錨固長度約為200mm。

破壞情況：最高道附著共3處連墻基座，其中兩處連墻基座的預(yù)埋螺栓被拉出，混凝土結(jié)構(gòu)破壞，一處連墻基座預(yù)埋螺栓被拉斷，見圖

11、圖12。

塔機(jī)倒塌原因分析

2.1 臺(tái)風(fēng)風(fēng)力超過塔機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

臺(tái)風(fēng)風(fēng)力超過塔機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是這次塔機(jī)大量倒塌的主要原因。我國現(xiàn)行設(shè)計(jì)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB3811、《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T13752等均不同程度地提出了塔機(jī)承受非工作狀態(tài)風(fēng)荷載的要求，對(duì)沿海地區(qū)塔機(jī)非工作狀態(tài)的設(shè)計(jì)計(jì)算風(fēng)壓為1000 N/m2，計(jì)算風(fēng)速為40m/s，對(duì)應(yīng)《風(fēng)力等級(jí)》GBT 28591為13級(jí)。根據(jù)廈門市氣象臺(tái)觀測站監(jiān)測數(shù)據(jù)，第14號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”廈門沿海及各大橋監(jiān)測點(diǎn)風(fēng)力為旋轉(zhuǎn)風(fēng)14～15級(jí)、陣風(fēng)16～17級(jí)以上，最大陣風(fēng)風(fēng)速為64.2m/s，換算后的理論風(fēng)壓值為2570 N/m2，遠(yuǎn)超過塔機(jī)設(shè)計(jì)的計(jì)算風(fēng)壓與風(fēng)速。

2.2 塔機(jī)設(shè)計(jì)安全裕度小，制造質(zhì)量差

2.2.1塔機(jī)設(shè)計(jì)的安全裕度偏小，設(shè)備在非工作狀況下抗風(fēng)荷載能力不足。

部分廠家的塔機(jī)獨(dú)立使用高度、懸臂端高度設(shè)計(jì)值過大，安全裕度偏小，抗臺(tái)風(fēng)能力差。通過對(duì)比不同品牌的塔機(jī)，在相同型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)形式及截面的情況下，塔機(jī)獨(dú)立使用高度設(shè)定值差異較大。如型號(hào)為TC6013的塔機(jī)，多數(shù)廠家使用說明書中獨(dú)立使用高度均在40～45m，部分達(dá)46.7m，個(gè)別甚至高達(dá)50.5m，遠(yuǎn)大于大多數(shù)同型號(hào)塔機(jī)的獨(dú)立使用高度。

2.2.2 廠家優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低安全性能。

部分塔機(jī)制造廠商通常通過優(yōu)化設(shè)計(jì)的形式來降低生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格，優(yōu)化設(shè)計(jì)往往以結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小化作為優(yōu)化目標(biāo)；有的產(chǎn)品仿制知名品牌生產(chǎn)，所使用的結(jié)構(gòu)材質(zhì)和生產(chǎn)質(zhì)量不如知名品牌，甚至對(duì)塔機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，但標(biāo)注的性能參數(shù)卻相同甚至更高；一些塔機(jī)在基礎(chǔ)節(jié)、附著所在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、基礎(chǔ)節(jié)焊縫、附著桿等受力節(jié)點(diǎn)位置未考慮結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施，單角鋼片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在附著裝置截面未設(shè)置對(duì)角腹桿或內(nèi)撐桿等，這些均降低了塔機(jī)的安全性能。如案例1塔機(jī)說明書對(duì)附著框未要求配備內(nèi)撐桿，塔身屈服點(diǎn)發(fā)生在最高道附著處，變形起始點(diǎn)在附著以下約2m處，而案例2中塔機(jī)最高道附著裝置配有內(nèi)撐桿，變形起始點(diǎn)發(fā)生在附著裝置以上約4m處。通過對(duì)比兩者的破壞位置，附著裝置是否安裝內(nèi)撐桿，其變形起始點(diǎn)高度差達(dá)4～6m。如果案例1該塔機(jī)安裝了內(nèi)撐桿，該塔機(jī)可能不會(huì)倒塌。

2.2.3 設(shè)備制造質(zhì)量差

廈門理工學(xué)院項(xiàng)目中倒塌塔機(jī)出廠時(shí)間為2015年，因基礎(chǔ)節(jié)主弦桿與底板法蘭盤焊縫拉裂倒塌。這種形式基礎(chǔ)節(jié)的主弦桿與水平腹桿在底板法蘭盤上組裝后焊接，主弦桿外側(cè)焊2個(gè)接加強(qiáng)筋板，其強(qiáng)度比主弦桿焊接在底板上后再焊接4 9 個(gè)加強(qiáng)筋板的型式差，再加上主弦桿與法蘭盤焊縫存在明顯的焊接未融合等質(zhì)量缺陷，該部位存在安全隱患，見圖

13、圖14。

圖13 基礎(chǔ)節(jié)主弦桿與底板法蘭盤焊縫拉裂倒塌

2.3 安裝、使用問題

2.3.1 塔機(jī)懸臂端高度偏大

這次臺(tái)風(fēng)中塔機(jī)安裝高度接近使用說明書中的極限值的受損較多，同一項(xiàng)目多臺(tái)塔機(jī)中，獨(dú)立使用高度或懸臂端高度大的塔機(jī)倒塌，而較低的未受損。案例1 10 中該項(xiàng)目同一建筑物中使用兩臺(tái)相同型號(hào)、規(guī)格的塔機(jī)，因塔機(jī)交叉作業(yè)，倒塌的塔機(jī)懸臂端高度為34.5m，未受損的塔機(jī)為28.5m，兩者僅差了6m。如果正常使用時(shí)將兩臺(tái)塔機(jī)懸臂端高度均降低2節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，也許可以避免倒塌事故的發(fā)生。

又如距離案例1項(xiàng)目200m處的華爾頓1275項(xiàng)目，共8臺(tái)塔機(jī)（含QTZ80，TC5610，TC6010等型號(hào)），沒有一臺(tái)發(fā)生倒塌或變形，除去塔機(jī)所處位置、塔機(jī)型式等不同等因素外，該項(xiàng)目的塔機(jī)在使用時(shí)懸臂端高度與說明書的要求相比留有較大的余量，均比說明書規(guī)定值降低了2～3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，其中最高的2臺(tái)塔機(jī)安裝高度達(dá)180m，附著裝置平均間距約為11.2m，最高附著的最小間距僅6m，大大提高了塔身結(jié)構(gòu)的剛度，增強(qiáng)抗風(fēng)能力，有效提高整機(jī)安全性，見圖15。

圖15 華爾頓項(xiàng)目塔機(jī)懸臂端高度及附著間距均較小

2.3.2 附著裝置制作、安裝質(zhì)量差

塔機(jī)附著框和附著桿通常由塔機(jī)制造廠生產(chǎn)，但因安裝距離超長、或?yàn)槭″X、省事等，常有現(xiàn)場自制的現(xiàn)象。現(xiàn)場自制的附著框以及超長、非標(biāo)的附著桿，不少未經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，存在截面小、抗拉性和抗壓性差、連接部位有焊接工藝和質(zhì)量缺陷等問題，在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生的傾覆力矩作用下，易發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞。

（1）附著框結(jié)構(gòu)、附著桿制作質(zhì)量不可靠。

案例5 中：最高處附著框未使用原廠構(gòu)件，制造質(zhì)量差，在主框架與連接法蘭焊接處破壞；內(nèi)頂撐調(diào)節(jié)螺桿作為塔身結(jié)構(gòu)與附著框的連接傳力點(diǎn)，在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)，在內(nèi)頂撐調(diào)節(jié)螺栓套與附著框因焊接質(zhì)量差而先破壞，造成附著裝置失效。

案例6中：附著桿制造質(zhì)量不合格，焊接工藝和焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；附著桿由槽鋼多段隨意對(duì)焊連接，焊縫在同一截面上，未錯(cuò)縫，且未設(shè)置加強(qiáng)板；附著桿與附 11 著框聯(lián)接的耳板板厚達(dá)20mm，焊接時(shí)卻未開焊接坡口；附著桿上綴條設(shè)置隨意，未形成有效的格構(gòu)式結(jié)構(gòu)。

（2）附著裝置預(yù)埋螺栓安裝質(zhì)量不可靠。

案例7中：附著裝置各連墻基座僅使用4根M30預(yù)埋螺栓（通常為6～8根），預(yù)埋螺栓與主體結(jié)構(gòu)拉結(jié)處受力增大；附著預(yù)埋螺栓與建筑物主體結(jié)構(gòu)未有效連接，未固定在結(jié)構(gòu)柱主筋上，僅拉設(shè)在φ10箍筋上，箍筋被拉斷后預(yù)埋螺栓被拉脫；預(yù)埋螺栓所在的建筑結(jié)構(gòu)處未采取加固措施，混凝土結(jié)構(gòu)破壞。

2.3.3 使用接近報(bào)廢年限的塔機(jī)或部件

案例4中兩臺(tái)塔機(jī)出廠年限均為9年，接近報(bào)廢年限。其中一臺(tái)在第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部連接套旁主弦桿斷裂，另一臺(tái)在第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部連接套旁主弦桿斷裂，且兩塔獨(dú)立使用高度均低于說明書要求，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)性能已明顯下降，使用存在較大安全隱患。

個(gè)別倒塌的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外形構(gòu)造相同，但新舊不一，存在混用現(xiàn)象，圖16中倒塌的塔機(jī)破壞部位發(fā)生在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套主弦桿處的金屬結(jié)構(gòu)，該部位銹蝕較嚴(yán)重。按《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5144規(guī)定，從2007年10月起塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、起重臂節(jié)等主要結(jié)構(gòu)件應(yīng)具有可追溯出廠日期的永久性的標(biāo)志，但不少制造廠未嚴(yán)格執(zhí)行，而且規(guī)程實(shí)施前制造無標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等無法判斷是否到達(dá)報(bào)廢期限，對(duì)于報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的混用目前尚無有效防范措施。

2.3.4 塔身連接螺栓松動(dòng)

整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)因塔身連接螺栓螺紋破壞、螺栓斷裂而倒塌的共20臺(tái)，約占整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌的60%。螺栓破壞的原因之一是螺栓松動(dòng)，主要原因?yàn)榘惭b時(shí)連接螺栓緊固力矩達(dá)不到要求、使用過程中塔身承受頻繁變化的力矩作用導(dǎo)致。案例3塔機(jī)為2016年出廠，在第二道與第三道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處螺栓螺紋破壞，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)均未發(fā)生明顯結(jié)構(gòu)變形，破壞處不是塔身受力最不利位置，其原因明顯為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)。

另外，高強(qiáng)螺栓多次重復(fù)使用也是造成螺栓破壞的重要影響因素，螺栓、螺母出現(xiàn)任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現(xiàn)象的，力學(xué)性能將大大降低，易造成連接破壞。

2.4 防臺(tái)風(fēng)經(jīng)驗(yàn)不足

廈門地區(qū)每年均要經(jīng)歷數(shù)次臺(tái)風(fēng)，因其地理位置受臺(tái)灣島遮擋的影響，很少發(fā)生超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)正面襲擊廈門的情況。工程項(xiàng)目各方防范重大災(zāi)害的意識(shí)不強(qiáng)，未盡全力作充分準(zhǔn)備。本次臺(tái)風(fēng)中，幾乎沒有工程在臺(tái)風(fēng)來臨前對(duì)塔機(jī)作降塔、下降套架或?qū)λ碜黾庸烫幚怼Ａ硪环矫妫褂脝挝弧⒁惑w化企業(yè)防范強(qiáng)臺(tái)風(fēng)經(jīng)驗(yàn)不足，多數(shù)工程應(yīng)急預(yù)案中沒有編制建筑起重機(jī)械防臺(tái)風(fēng)措施，現(xiàn)場設(shè)備管理人員不知道如何應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)，未能及時(shí)采取全面檢修、加固受力節(jié)點(diǎn)等預(yù)防措施；個(gè)別塔機(jī)操作人員未解除塔機(jī)回轉(zhuǎn)限位導(dǎo)致塔機(jī)倒塌；部分項(xiàng)目塔機(jī)上的廣告標(biāo)語未拆除，形成風(fēng)帆效應(yīng)，增大了塔機(jī)受風(fēng)面積，見圖17。

圖17 塔機(jī)上的標(biāo)語牌未拆除 塔機(jī)防臺(tái)風(fēng)措施

目前國內(nèi)沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā)地區(qū)尚無省份針對(duì)臺(tái)風(fēng)制定建筑起重機(jī)械的地方標(biāo)準(zhǔn)，也無塔機(jī)制造廠家專門生產(chǎn)可抵抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的產(chǎn)品，如對(duì)塔機(jī)提出抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)能力要求，必然大大提高制造成本和使用成本。因此，除選擇合適的塔機(jī)、確保塔機(jī)安裝質(zhì)量和正確的維護(hù)保養(yǎng)外，還可通過采取有效的防臺(tái)風(fēng)管理措施，最大限度地減小臺(tái)風(fēng)帶來的損失。

（1）降低塔機(jī)懸臂高度。因臺(tái)風(fēng)來時(shí)，在整個(gè)地區(qū)大面積降低塔機(jī)使用高度存在時(shí)間緊迫、人員不足以及臺(tái)風(fēng)中作業(yè)安全的問題，實(shí)際操作難度較大，建議在每年7月至10月的臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)期間，適度降低塔機(jī)懸臂端高度或者獨(dú)立使用高度；

（2）塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用片式結(jié)構(gòu)的，最高道附著框架內(nèi)必須設(shè)置內(nèi)撐桿；

（3）建筑起重機(jī)械采用的高強(qiáng)螺栓應(yīng)采用扭矩扳手按要求預(yù)緊，日常維修保養(yǎng)及臺(tái)風(fēng)來前應(yīng)檢查緊固；高強(qiáng)螺栓、螺母出現(xiàn)損傷的嚴(yán)禁使用；

（4）塔機(jī)嚴(yán)禁擅自安裝非原廠、非同一型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著裝置；對(duì)非標(biāo)附著桿的設(shè)計(jì)、制作須由塔機(jī)制造單位或有資質(zhì)的單位進(jìn)行；

（5）附著裝置預(yù)埋件的材質(zhì)、數(shù)量及預(yù)埋處的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書要求，預(yù)埋件應(yīng)拉結(jié)在建筑物的主要受力結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)柱、結(jié)構(gòu)梁等）上，預(yù)埋安裝應(yīng)按隱蔽工程驗(yàn)收要求進(jìn)行；

（6）塔機(jī)的布置必須確保起重臂能360°回轉(zhuǎn)，作業(yè)半徑內(nèi)不得有可能與起重臂干涉的建筑物、電纜、樹木等；多臺(tái)塔機(jī)作業(yè)應(yīng)有防碰撞措施；非工作狀態(tài)應(yīng)解除塔機(jī)臂架回轉(zhuǎn)限位，確保塔機(jī)起重臂能實(shí)現(xiàn)隨風(fēng)回轉(zhuǎn)；

（7）建筑起重機(jī)械的安全裝置應(yīng)齊全有效，在塔機(jī)塔頂部應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)；

（8）對(duì)接近報(bào)廢年限的塔機(jī)宜適當(dāng)降低技術(shù)指標(biāo)使用。

（9）建議完善建筑起重機(jī)械報(bào)廢制度，采用行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)管的模式，防止報(bào)廢的建筑起重機(jī)械及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等重要部件再次進(jìn)入現(xiàn)場。

結(jié)束語

這次臺(tái)風(fēng)塔機(jī)倒塌除不可抗拒的自然災(zāi)害外，也暴露塔機(jī)在制造、安裝、使用維護(hù)等方面存在的問題。只有提高塔機(jī)設(shè)計(jì)制造水平，全方位地加強(qiáng)安裝、使用維護(hù)及檢測等各環(huán)節(jié)的管理，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，才能最大限度地降低臺(tái)風(fēng)災(zāi)害損失

第四篇：船舶防抗臺(tái)風(fēng)措施的探討

船舶防抗臺(tái)風(fēng)措施的探討

船舶防抗臺(tái)風(fēng)措施的探討

船長

王石巖

臺(tái)風(fēng)所帶來的暴雨、巨浪、大潮等現(xiàn)象嚴(yán)重威脅著海運(yùn)業(yè)，對(duì)港口及港內(nèi)作業(yè)船舶的威脅更加不可低估。港內(nèi)作業(yè)的船舶對(duì)于防抗臺(tái)的工作要早作安排，未雨綢繆，保證港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的百分之百成功。但是，我們應(yīng)該采取什么方法和措施防抗臺(tái)風(fēng)？哪種方法是港內(nèi)作業(yè)的船舶的最佳選擇？這個(gè)問題值得我們?nèi)ド钊胩接懀页鲞m合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的、對(duì)本輪最有利的方法去防抗臺(tái)風(fēng)，這是每一個(gè)航海者的責(zé)任和心愿。

科學(xué)技術(shù)日新月異，造船業(yè)、航海技術(shù)以及氣象預(yù)報(bào)技術(shù)的迅猛發(fā)展，為我們防抗臺(tái)風(fēng)提供了有力的物質(zhì)基礎(chǔ)。但這并不能讓我們對(duì)臺(tái)風(fēng)掉以輕心，更應(yīng)該對(duì)港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法、措施加強(qiáng)研究，以期把臺(tái)風(fēng)的影響減少到最低程度。

港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法歸納起來有三種：

1、碼頭，系泊抗臺(tái)

2、錨地,錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))

3、出海,海上抗臺(tái)

港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪一種方法防抗臺(tái)風(fēng)時(shí)要充分考慮以下幾點(diǎn)：

1、船舶自身的抗臺(tái)能力。

2、港口的地理環(huán)境(包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境)。

3、臺(tái)風(fēng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)本港可能的最壞影響。而后再做出選擇。這其中還要兼顧生產(chǎn)的利益，把握好采取措施的時(shí)機(jī)。太早，則不利于生產(chǎn)，對(duì)租家、船公司的經(jīng)濟(jì)效益有影響；太遲，則對(duì)船舶安全造成威脅。所以，在做出選擇時(shí)要全盤考慮，顧全大局，以船、貨、人員的安全為第一考慮，要提前做好準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟，則當(dāng)機(jī)立斷，果斷采取措施，以期防抗臺(tái)成功。

筆者所在的PANAMAX型散裝船，2003年8月19日至31日在防城港卸大豆期間，就曾成功地避離(0312)KROVANH強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的正面襲擊。事后我輪對(duì)此次防抗臺(tái)風(fēng)方法、措施進(jìn)行總結(jié)。

1、卸貨伊始，我輪就布置了防抗臺(tái)的工作，與輪機(jī)長密切配合，確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船員都進(jìn)行了防抗臺(tái)動(dòng)員工作，特別強(qiáng)調(diào)注意安全。

2、卸貨工作早作安排，根據(jù)租家的要求，做好卸貨計(jì)劃，保證有足夠的穩(wěn)性，嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求。

3、密切注意臺(tái)風(fēng)的動(dòng)向。

4、大風(fēng)浪中操船、調(diào)頭計(jì)劃和操作得當(dāng)。

5、與公司安監(jiān)部密切保持聯(lián)系，得到更多的信息和技術(shù)支持。

6、認(rèn)真研究了防城港和北部灣的地理環(huán)境為出海抗臺(tái)作好了準(zhǔn)備。

7、制定多套抗臺(tái)計(jì)劃，多手準(zhǔn)備，根據(jù)情況的變化而作相應(yīng)的改變。

8、不失時(shí)機(jī)，果斷出海抗臺(tái)。

有以下的不足：

1.對(duì)臺(tái)風(fēng)的估計(jì)不足。19日我輪到防城港時(shí)，在南中國海北部有一“TD”活動(dòng)，我輪密切觀注，20日1800GMT時(shí)，此“TD”于汕頭附近登陸。對(duì)我輪未造成影響。而(0312)KROVANH尚在菲律賓以東洋面動(dòng)向未明。考慮到船體強(qiáng)度及港方的要求，我輪改變了初始的卸貨計(jì)劃，致使在臺(tái)風(fēng)正面襲擊防城港時(shí)，我輪幾乎處于被動(dòng)局面。松散艙口的數(shù)量多，各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角剛好符合穩(wěn)性的最基本要求。

2.船員換班的時(shí)機(jī)不好。23日中午有一半的船員換班，其中包括大副，25日早0800時(shí)即出海抗臺(tái)。使抗臺(tái)工作較為被動(dòng)。

3.壓載水的調(diào)整要保持適當(dāng)?shù)聂簝A或平吃水，如果艏傾也不要太大，否則會(huì)影響船舶的操縱性能。此次我輪出海時(shí)艏傾1.5米，船舶的操縱性能不好，經(jīng)常用滿舵才能把定，這在大風(fēng)浪船舶操縱、調(diào)頭中是不安全的因素。

4.安全工作余地不足。

認(rèn)真總結(jié)和認(rèn)清港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的三種方法所面臨的主要危險(xiǎn)，擬定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，當(dāng)危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，我們就會(huì)胸有成竹，一一應(yīng)對(duì)，才能確保安全。

●碼頭，系泊抗臺(tái)主要有以下危險(xiǎn)。

1.觸碰碼頭或他船，造成船體、車葉及碼頭等的損壞。

2.斷纜，碼頭纜樁斷裂。

3.擱淺。

4.港口設(shè)備(吊機(jī))傾倒，而傷及船舶。

5.船舶操縱困難，車、舵的作用不大。

6.船員勞動(dòng)強(qiáng)度大，由于斷纜可能傷及船員。

7.風(fēng)暴潮的影響。

●碼頭,系泊抗臺(tái)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。

1.增加吃水，盡量減小船體的受風(fēng)面積。

2.保證適度的穩(wěn)性。

3.準(zhǔn)備好碰墊，與港方聯(lián)系，盡量清理本輪周圍的他船，要與他船或障礙物保持一定的安全距離，港口的吊機(jī)設(shè)備等，盡可能移離本輪至安全距離。

4.分析泊位走向及可能的受風(fēng)方向和風(fēng)力，是否會(huì)受風(fēng)暴潮的影響等。與港方聯(lián)系，在臺(tái)風(fēng)未來之前把船移至不受風(fēng)暴潮的影響，避風(fēng)的泊位。

5.要求拖輪協(xié)助抗臺(tái)，港方是否可以辦到。

6.調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點(diǎn)不要過分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎并墊好寸墊以防摩斷。如果條件許可，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。

7.在條件許可時(shí)可適當(dāng)用車、舵來調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力。控制船位，防止斷纜，防止船舶因受風(fēng)壓離泊而擱淺。

8.加強(qiáng)船員的防抗臺(tái)意識(shí)及勞動(dòng)安全教育，謹(jǐn)防工傷。

9.測定碼頭泊位的水深，計(jì)算潮時(shí)、潮高、潮流，觀察是否有異常水流。

●錨地，錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))主要有以下危險(xiǎn)。

1.走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。

2.他船走錨危及本船。

3.船舶橫搖,縱搖難以控制,如果貨物移動(dòng)有傾覆的危險(xiǎn)。

4.臺(tái)風(fēng)過境,船頭值班環(huán)境惡劣,船員工作強(qiáng)度大。5.水深較淺時(shí),有“墩底”的危險(xiǎn)。

6.主機(jī)、舵機(jī)故障,走錨,斷鏈時(shí),有擱淺，碰撞他船的危險(xiǎn)。

●錨地，錨泊抗臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。

1.選擇好錨位。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位。要注意以下幾個(gè)方面：錨位要能遮蔽臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)，了解錨地底質(zhì)的情況，水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況，周圍錨泊船的情況，是否有顯著物標(biāo)定位。

2.準(zhǔn)備拋“一點(diǎn)錨”抗臺(tái)。當(dāng)船舶已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響，風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)時(shí)方可拋“一點(diǎn)錨”。拋錨時(shí)雙錨盡可能同時(shí)拋下，松鏈時(shí)應(yīng)盡量同步，以避免錨鏈絞纏。“一點(diǎn)錨”的偏蕩較大，應(yīng)注意與其它錨泊船的距離。

3.保證適度的穩(wěn)性。散糧船應(yīng)嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求。

4.用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時(shí)，不要貿(mào)然使用高車速，不宜令主機(jī)忽開忽停，車速忽高忽低。按風(fēng)力的強(qiáng)弱和錨鏈?zhǔn)芰η闆r讓主機(jī)的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車速高低應(yīng)使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風(fēng)，錨鏈打橫時(shí)不要盲目動(dòng)車頂風(fēng)，這樣會(huì)增加錨鏈的負(fù)荷，只有當(dāng)錨鏈靠近船頭方向時(shí)，方可酌情動(dòng)車。操舵的目的是讓船艏和風(fēng)向保持一個(gè)不大的風(fēng)舷角，同時(shí)務(wù)必使風(fēng)向穩(wěn)定在一側(cè)。

5.如果發(fā)現(xiàn)走錨，斷鏈，應(yīng)立即果斷起錨或棄錨出海抗臺(tái)。防止觸碰他船或擱淺。

6.與輪機(jī)長密切配合，要確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。

7.船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系，注意保護(hù)人員的安全。

8.錨鏈系浮筒抗臺(tái)時(shí)，應(yīng)注意出鏈長度，防止風(fēng)浪大時(shí)斷鏈。如果預(yù)計(jì)風(fēng)力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時(shí)松長雙鏈均勻受力，成“一點(diǎn)錨”狀態(tài)。

●出海，海上防臺(tái)主要有以下危險(xiǎn)。

1.判斷，預(yù)報(bào)失誤，船舶誤入臺(tái)風(fēng)中心。

2.船舶橫搖劇烈，引起貨物移動(dòng)，有傾覆的危險(xiǎn)。特別是散糧船，危險(xiǎn)性更大。

3.主機(jī),舵機(jī)故障,船舶失控。

4.避臺(tái)海域不夠?qū)挸?航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。

5.大風(fēng)浪船舶操縱、調(diào)頭困難。

●出海，海上防臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。

1.船舶應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。特別是散糧船應(yīng)嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求。調(diào)整壓載水，增加吃水，減少船舶的受風(fēng)面積。

2.及時(shí)接收、分析臺(tái)風(fēng)警報(bào)。掌握臺(tái)風(fēng)發(fā)展運(yùn)動(dòng)情況，與現(xiàn)場氣象觀察結(jié)果比較，判斷本輪是否已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響。本輪在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的什么位置？進(jìn)而采取相應(yīng)的海上避臺(tái)方法，離開臺(tái)風(fēng)中心，避開強(qiáng)風(fēng)區(qū)。

3.仔細(xì)研究避臺(tái)海域的情況。選擇水深相對(duì)較淺，航海障礙物較少，定位物標(biāo)好的開闊海域滯航抗臺(tái)。

4.保證四機(jī)一爐處于正常工作狀態(tài)。

5.注意大風(fēng)浪中的船舶操縱要點(diǎn)。對(duì)航向、航速作適當(dāng)調(diào)整，控制船舶盡量減小橫搖的次數(shù)和幅度，防止貨物移動(dòng)。使船艏與風(fēng)浪成30度角，減小船體的受力。謹(jǐn)防船被風(fēng)浪打橫。在大風(fēng)浪中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準(zhǔn)海面較平靜的一段時(shí)間開始調(diào)頭，力爭在下一組第一個(gè)大浪到來之前渡過橫風(fēng)橫浪的危險(xiǎn)區(qū)段，并調(diào)頭完畢。

6.臺(tái)風(fēng)過境后，涌浪大增，此時(shí)更應(yīng)該謹(jǐn)慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶被涌浪推進(jìn)危險(xiǎn)海域。

比較以上三種防臺(tái)方法的主要危險(xiǎn)和可操作性,我們不難發(fā)現(xiàn),港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法首選是,出海,海上防臺(tái);其次是,錨地,錨泊抗臺(tái);最后才是碼頭,系泊抗臺(tái)。

總而言之，為了防抗臺(tái)風(fēng)的成功，首先，船長要高度重視，要作好監(jiān)裝、監(jiān)卸的工作，使船舶有足夠的穩(wěn)性，艙內(nèi)的貨物要綁扎好，防止貨物移動(dòng)，隨時(shí)準(zhǔn)備出海，海上防臺(tái)；第二，要與輪機(jī)長通力協(xié)作，保證四機(jī)一爐處于正常工作狀態(tài)；第三，要密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)的發(fā)生、發(fā)展和運(yùn)動(dòng)方向；第四，要有多種方案防抗臺(tái)風(fēng)，根據(jù)本輪及所在港口的具體情況，做好預(yù)防措施；第五，安全工作要留有余地。要做到具體問題具體分析，不失時(shí)機(jī)地抓好防抗臺(tái)工作。只有這樣，我們?cè)诜揽古_(tái)風(fēng)的工作中就會(huì)掌握主動(dòng)，使港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的成功率為百分百

第五篇：××中學(xué)防抗臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案

××中學(xué)防抗臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案

為加強(qiáng)我校緊急情況應(yīng)急處置的綜合指揮能力，提高緊急情況處置的快速反映和協(xié)調(diào)水平，最大限度地降低損失，有效保障學(xué)校和師生的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)學(xué)校正常的教學(xué)、生活秩序。根據(jù)國家的法律、法規(guī)和相關(guān)政策，結(jié)合本校實(shí)際，特制訂防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案。

本預(yù)案的目的和原則：制定本預(yù)案是為了提高危機(jī)應(yīng)急反應(yīng)能力，優(yōu)化人、財(cái)、物等應(yīng)急資源配置，建立緊急救助體系，提高行動(dòng)效率，將突發(fā)公共事件給人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的損失降低至最小程度。

本預(yù)案是在預(yù)防為主的前提下，按照統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)一致的原則，堅(jiān)持科學(xué)性、嚴(yán)密性、程序性的方針，提高預(yù)案的針對(duì)性和可操作性。

一、學(xué)校防臺(tái)風(fēng)事故指揮機(jī)構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成如下： 組長：

副組長：

成員：防臺(tái)風(fēng)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)成員：全體行政干部、保衛(wèi)干部、年段長、值班電話：

二、具體措施

（一）臺(tái)風(fēng)過境前

1、接上級(jí)有關(guān)部門關(guān)于臺(tái)風(fēng)來臨的通知后，防抗臺(tái)風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員集中回校安排臺(tái)風(fēng)過境時(shí)領(lǐng)導(dǎo)值班，布置防臺(tái)風(fēng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2、組織防臺(tái)風(fēng)突擊小組成員全面檢查學(xué)校的校舍、場室的安全。

3、做好校園排水系統(tǒng)的清理工作，保障學(xué)校排水系統(tǒng)暢通。

4、組織師生關(guān)好教室、辦公室、功能室的門窗。清理臺(tái)風(fēng)過境時(shí)可能發(fā)生安全隱患的所有雜物。

5、組織防風(fēng)突擊小組成員巡查校園，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校電線和學(xué)生飯?zhí)玫臋z查，并對(duì)上述設(shè)施做好防臺(tái)風(fēng)的各項(xiàng)防護(hù)工作。

6、若電線桿、樹木或其它高架物傾斜，應(yīng)立即組織人力進(jìn)行支撐和加固。

7、對(duì)不牢固的空中懸掛物或屋頂材料要進(jìn)行加固或拆除。在所有存在事故隱患的建筑物和高架物周圍設(shè)置警戒線，把人員活動(dòng)限制在安全區(qū)域內(nèi)。

8、在建工程應(yīng)做好各項(xiàng)加固措施，防止臺(tái)風(fēng)帶來的不必要的損失。

（二）臺(tái)風(fēng)過境時(shí)

1、臺(tái)風(fēng)來臨的整個(gè)時(shí)段，學(xué)校值班人員和保安人員應(yīng)當(dāng)不斷地在校園內(nèi)巡視，若發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即帶班領(lǐng)導(dǎo)和單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急程序。

2、如有寄宿同學(xué)沒有回家，應(yīng)組織學(xué)生留在宿舍，安定學(xué)生情緒，防止因?yàn)槠鸷宥l(fā)生意外。

3、在做好自身安全的前提下，組織防風(fēng)突擊小組成員加強(qiáng)對(duì)校園巡查，特別加強(qiáng)對(duì)學(xué)校水電設(shè)施、煤氣設(shè)施、排水系統(tǒng)的檢查。出現(xiàn)突發(fā)事件或安全隱患，立即報(bào)告防風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組研究是否上報(bào)行政主管部門或組織排險(xiǎn)。

4、做好學(xué)校的安全防衛(wèi)工作，做好防盜、防火、防毒等各項(xiàng)工作。

5、若建筑物在臺(tái)風(fēng)中發(fā)生傾斜、開裂：

1）現(xiàn)場指揮應(yīng)立即組織應(yīng)急人員引導(dǎo)師生撤離現(xiàn)場，疏散至安全區(qū)域，同時(shí)切斷建筑物電源。

2）若有人受傷，醫(yī)療救護(hù)小組進(jìn)行現(xiàn)場救治，或打120送醫(yī)院。3）在危險(xiǎn)建筑物周圍設(shè)置警戒線，派專人密切觀察建筑物狀況。

4）在城建局安全監(jiān)察部門和有資質(zhì)的房屋檢測專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測，經(jīng)他們同意，方可在確保人員安全的前提下，組織搬遷貴重設(shè)備和重要資料。

6、學(xué)校把人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重事故隱患情況及時(shí)向教育局報(bào)告。

（三）臺(tái)風(fēng)過境后

及時(shí)組織學(xué)校職工對(duì)校園進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修或報(bào)告上級(jí)行政主管部門，盡快恢復(fù)正常的教學(xué)秩序。