第一篇：辦事處全面做好防抗臺風工作

防抗結合 確保轄區百姓安全

——街道黨工委積極做好防抗臺風“梅花”工作

為全力做好臺風“梅花”的防范及應急處置工作，街道黨工委迅速行動起來，廣大黨員干部積極做好防抗臺風工作，加強值班巡查，落實各項防御措施，確保了轄區百姓的安全。

一、統一思想，提高防臺風意識

根據區委、區政府部署，在區政府防范臺風“梅花”會議結束后，街道黨工委立即行動起來，于8月6日上午9:00組織全體班子成員、機關干部、社區班子成員等共50余人，召開了防范臺風“梅花”的緊急工作會議，全面傳達了區里的會議精神，制定了《漁市街道辦事處2011年對9號臺風 “梅花”的應急預案》，部署防范臺風“梅花”工作，任務明確，責任到人，確保防范到位，不出紕漏，真正做到防患于未然。

二、廣泛動員，切實加強宣傳力度

一是確保居民通知到位。8月6日上午9:30，辦事處全體黨員干部冒著大雨深入到居民家中，將臺風的危害性，來臨時間以及預防常識等通知到每家每戶，做到安全防范。特別是對老弱病殘戶，更要見到本人，確保不漏一戶。尤其是動遷區片的居民，更是耐心細致做工作，化解動遷戶的疑慮。另外，辦事處制作了警示橫幅12個，掛在危險地帶；印制了2000余份致居民“防臺風緊急通知”的一封信發放到居民群眾手中。

二是確保危險區域通知到位。通知所有漁船靠港，全部人員上岸，確保臺風來臨時船上沒有一人。截止目前，辦事處75條漁船全部靠港，人船全部分離；對轄區的險房等不安全場所做到警示到位；通知、建筑工地、高空作業等場所停止施工，并做好記錄；對轄區內的企業也安排了專人負責，逐家通知，保證了生產安全。

三是確保險情隱患排查到位。辦事處黨工委組織應急、安全生產、社區等部門，要求在通知的同時對轄區隱患進行拉網式排查，全面掌控危舊房屋、高空作業場所、孤寡老人等情況，并及時排除各類隱患和險情。

三、落實預案，切實做好抗防工作

根據區委、區政委的統一部署，辦事處全面調動所有力量，并進行明確分工：

一是物資保障。加強了應急物資儲備，辦事處共準備了120把鐵锨、150件雨衣、150雙雨鞋、200把雨傘，礦泉水食品等一應俱全，并針對各社區的具體情況進行合理分配。聯系賓館準備了15間房、30余個床位，還聯系了小學，將其教室做為安置地點，安置受災群眾。

二是組織保障。及時組建應急隊伍32人，機關黨員干部及社區干部全部下到一線，到各自包點社區督導、協助各項防臺、抗臺工作；應急志愿者隊伍400人，在轄區內觀察所有安全隱患，確保出現問題及時發現。在暴風雨中，街道黨工委劉寶軍書記沖在第一線，親自到危房戶家中，耐心細致的做他們的工作，和辦事處的黨員干部一起把老弱病殘的危房戶抬上擔架，親自護送到安置點，其中包括已臥床多年的93歲的袁明榮老人，劉書記將其背至酒店，他還買

來大量的生活用品送到安置點，解決災民這幾天的吃飯等問題。

三是檢查督促。黨工委要求辦事處、各社區、各企業24小時安排專人值班，班子成員、機關干部、社區干部手機時刻保持暢通，確保信息及時上通下達。

街道辦事處轄區內共有平房1855戶，4606人，其中，危房險房41戶，85人，現已安置妥當。截止目前，辦事處在賓館安置險房群眾15戶，33人，；在小學安置15戶，35人；疏散353戶，657人危房險房群眾投親靠友。

雨過天晴，辦事處黨工委率領黨員干部又來到安置點，親自把這些避難的危房戶送到家中，這次的大風大雨，讓轄區的百姓體會到了政府的關愛與溫暖，密切的黨群、干群的血肉聯系，大災大難當前，方顯出黨員、干部的高尚使命和神圣職責。在街道黨工委劉書記的周密安排下，在全體黨員干部的共同努力下，抗擊臺風工作堅持以人為本，安全第一，防抗結合的原則，保證了防抗臺風搶險救災工作高效有序進行，確保了轄區居民生命財產安全。

第二篇：關于做好防抗臺風的通知

關于做好防抗臺風的通知

各部、室、中心及承租戶：

第16號強熱帶風暴鳳凰即將在臺州寧波一帶沿海登陸，請各部、室、中心及承租戶作好以下工作：

1、今天下午下班之前對所屬區域進行一次認真巡查，重點要查隱患、查死角，查門窗是否關嚴關實。對查出的安全隱患，特別是易受大風吹動的物體，要采取突擊措施，盡快解危加固到位。

2、切實加強廠區防汛工作。由于臺風來臨時將伴有大到暴雨，為此，要切實做好廠區水道的疏通清理工作，及時清運垃圾。對窨井、主排水口進行徹底清理。要及時將可能受浸區域的原材料、產成品、家具、儀器設備等轉移到安全地帶（各部門財產由部門負責）。

3、各部門要提醒職工及家屬注意道路積水和交通安全。臺風來臨時，容易發生一些大型廣告牌掉落、樹木被刮倒、電線桿倒地的意外事故，因此在臺風來臨時最好不要出門，以防發生被砸、被壓、觸電等不測。在家的人員應關緊門窗防雨，搬移窗臺或陽臺上的花盆以防砸落。已經在室外的同志要特別注意高空墜物，以免發生事故。不要離建筑物太近，并注意避開路面積水。

4、加強值班聯系制度。公司已加派安保工作人員24小時值班制度，請各部門負責人及承租戶保持通訊暢通。出現意外事故，以部門及承租戶為單位在第一時間上報公司辦公室。

5、普瑞公司聯系電話：前門傳達室82891935，生產***，總經辦***

浙江省普瑞科技有限公司

辦公室

2014年9月22日

第三篇：關于做好防臺風抗暴雨工作的通知

關于做好防臺風抗暴雨工作的通知

各部門、施工單位：

根據中央氣象臺預報，2016年第1號臺風“尼伯特”正處于超強臺風級別，并直奔我國東南沿海。預計將于9日登陸福建沿海，先后會給華東沿海及東部海區帶來狂風暴雨。為切實做好防臺風抗暴雨工作，現將有關事項通知如下：

一、各單位要提高思想認識，指派專人留意氣象預報、電視新聞報道以及網路報道，了解第1號臺風適時最新動態，指導生產一線各部門、作業隊根據實際情況是否安排生產；

二、將辦公區、宿舍區室外、窗臺上的物品移至室內，起風下雨時和外出時注意關好門窗；

三、將車輛停放于安全位置。車輛停放時，一定要避開樹木、危墻、電線桿、廣告牌等，防止車輛被砸壞；

四、在臺風來臨之前，要將施工設備、生產設備、施工電梯以及電腦等及時停機，斷電源、斷網線，以免造成設備、人員傷害，防止因雷擊引發的火災發生；

五、利用站班會、安全會等平臺，告知員工盡量不要靠廣告牌、圍墻、大樹、腳手架以及危房行走，防止構筑物倒塌、高空墜物等危險。同時注意雨天路滑，要小心行走，謹防摔倒；

六、對工地宿舍、食堂、辦公室，特別是三層活動板房等臨時設施進行全面排查，并采取防風防雨加固措施。短期內無法完成加固的，要立即撤離危險區內的人員至安全地帶并妥善安置避風避雨場所。

七、對高處存放材料和地面堆料情況進行全面排查，采取防風防雨加固或清理、拆除措施。材料堆放不得超高，堆放整齊穩固，與圍墻留有安全距離并設置警示標志。

八、對基坑、地下等工程進行全面排查，做好工地內的防洪排水措施，配備足夠的排水設備，防止水澇、倒灌發生。加強腳手架、基坑、邊坡、毗鄰建筑物、構筑物等的監測，有異常情況及時處置，確保防坍塌措施的落實。

九、對腳手架、卸料平臺、防護棚進行全面排查，重點檢查立桿基礎、排水措施、拉結點設置以及錨固、鋼絲繩拉結等情況，并采取防風防雨加固措施，確保穩固、牢靠。同時對腳手架上堆放的建筑材料、建筑垃圾及建筑樓層臨邊堆放的材料進行清理，做好防墜物的防護措施，鄰近主變、升壓站區域的標語要拆除。

十、對塔吊、施工電梯、物料提升機、龍門吊等大型機械的基礎、附墻、拉結、錨固、纜風等情況和防雷擊進行全面檢查，確保防風防雨防雷措施落實，施工電梯轎廂、室外吊籃等必須降至地面，塔吊吊鉤應收至最上端，吊臂應確保能360度自由回轉，對群塔作業環境下的塔吊停息點做到不得碰撞。

各部門、施工單位要密切關注天氣變化，及時啟動防風防雨應急預案。在當地政府臺風黃色預警信號生效時應停止所有露天作業，撤離危險地帶人員；臺風橙色預警信號生效時停止一切施工作業，所有大型機械設備停止運行，施工現場臨時用電關閉總閘，人員留在安全處避風；各單位必須落實24小時值班制度，保持通訊暢通，并做好應急搶險準備工作。

第四篇：防抗臺風緊急通知

關于下發防抗2013年第15號熱帶風暴“康妮”的緊急通知

項目所屬各施工班組：

今年第15號強熱帶風暴“康妮”將于29日凌晨到上午擦過或登陸臺灣東北部沿海，之后逐漸向福建北部到浙江南部沿海靠近。臺風中心經過的海面陣風可達11～12級。30日，福建省中北部地區有大雨到暴雨，局部大暴雨。

各施工隊須高度重視此次防臺工作，并組織人員加強各自駐地及工地的巡邏：對施工隊駐地的排水系統、房屋宿舍、標示標牌及架空線路進行全面排查、加固，做到排水暢通，房屋宿舍堅固，標示標牌牢固，架空線路安全；對工地的機械設備的安全狀態進行檢查，防止出現安全事故；鋼棧橋、低洼地帶、河道內的機械要在臺風來臨前要轉移上岸或高處，防止突發的洪水淹沒損壞或沖走。對工地臨時用電線路及變壓器進行檢查，防止出現雷擊事故，確保施工安全。如有險情，及時向項目部值班人員匯報。

附件： 1、2013年防臺防汛帶班值班表。

沈海復線仙游至金淘高速公路A5合同

段

2013年8月29日

第五篇：塔吊防抗臺風經驗

2016年9月15日凌晨3點05分，第14號臺風“莫蘭蒂”在廈門市翔安區正面登陸，據中央氣象臺臺風網公布，登陸時風力達15級，最大風速達50m/s。全市在建工程受災嚴重，不少建筑起重機械倒塌、變形。為掌握全市建筑起重機械的受災情況，及時消除受損建筑起重機械造成的安全隱患，根據廈門市建設局的工作安排，廈門市建設工程質量安全監督站立即組織調查組開展建筑起重機械受災調研工作，會同各區監督站及廈門市建筑工程材料設備協會建筑機械分會，通過深入細致的調查，取得了較為完整的資料。據統計，在建工程建筑起重機械受損共計126臺，其中塔式起重機倒塌79臺，非倒塌性（指設備明顯變形或局部損壞）受損30臺，施工升降機倒塌2臺，非倒塌性受損9臺，門式起重機倒塌6臺，動臂式塔式起重機沒有受損現象，施工升降機倒塌是被臨近倒塌的塔機碰撞所致；非倒塌性受損中，塔機主要損壞形式有標準節變形、起重臂變形、折斷等，施工升降機非倒塌性受損主要形式為標準節變形；門式起重機倒塌主要原因為脫軌導致。本文主要對塔機倒塌類型和原因進行分析，總結經驗教訓，以提高臺風中建筑起重機械的安全性能，提升施工重大危險源的防控水平。

塔機倒塌型式分類

塔機倒塌主要有6種形式，分別為片裝式標準節塔身主弦桿屈服變形、整體式標準節塔身連接破壞、附著裝置破壞、基礎節底板焊縫斷裂、地腳螺栓破壞、起重臂掉落等，塔機倒塌各類型數量統計如表1。

表1 塔機倒塌類型數量

1.1 片裝式標準節塔身主弦桿屈服變形

片裝式標準節塔機倒塌數量為29臺，破壞部位為基礎處加強節或附著處標準節的主弦桿單角鋼屈服變形，未發現主弦桿或連接銷軸斷裂破壞的現象。

案例1：聯發濱海D2-1地塊工程

圖1塔機倒塌（左圖），主弦桿屈服變形局部（右圖）

塔機工況：型號TC6015，標準節為片裝式單角鋼結構，附著處無內撐桿；塔機安裝在建筑物西側被風面，安裝高度155.7m（起重臂架鉸點高度），共有7道附著，懸臂端高度為34.5m。

破壞情況：塔機附著完好，最高道附著所在標準節主弦桿折彎倒塌，7個塔身標準節倒塌在建筑物34層施工平面上，2個標準節、回轉機構、駕駛室、起重臂及平衡臂懸掛在建筑物南側腳手架上，平衡重墜落地面，見圖1。

案例2：金都·海尚國際南區3#地塊

圖2 塔機倒塌（左圖），主弦桿屈服變形局部（右圖）

塔機工況：型號MC120B，塔機標準節為片裝式單角鋼結構，附著處設置有內撐桿;塔機安裝在建筑物南側迎風面，安裝高度126m，共有4道附著，最高道附著所在高度為90m，懸臂端高度36m；在96m處準備安裝第5道附著，附著框已安裝，但附著桿尚未安裝。

破壞情況：塔機附著完好，90m附著框上方約4米處標準節失穩變形倒塌，部分塔身（約5標準節）倒塌在建筑物屋面上，駕駛室以上部分及起重臂折倒，懸掛在建筑物北側外腳手架上，見圖2。

1.2 整體式標準節連接破壞

整體式標準節塔機倒塌的數量為35臺，主要形式有標準節連接螺栓螺紋破壞、螺栓斷裂、標準節連接套旁主弦桿方管斷裂、連接套焊縫斷裂等，各類型數量統計如表2。

表2 整體式標準節塔機倒塌數量統計：

案例3：東海火炬科技園SOHO配套中心工程

塔機工況：型號QTZ63（5610-6），整體式標準節，塔身高度33.6m，未超出說明書塔機獨立使用高度40.5m的要求。

破壞情況：基礎上方第二與第三標準節連接螺栓破壞，第三節以上倒塌，見圖3；螺栓破壞情況見圖4。

圖3 塔機標準節螺栓破壞倒塌

圖4 塔機標準節連接螺栓破壞

案例4：長安首飾廠房（1#廠房、2#廠房）項目

塔機工況：1#、2#兩臺塔機為同廠家設備，型號為TC6010A-6，整體式標準節，獨立使用高度36.4m，符合使用說明書要求，出廠日期均為2007年5月。

破壞情況：1#塔機破壞位置為底座上方加強節主弦桿斷裂破壞；2#塔機破壞位置為為第二節標準節的主弦桿斷裂，見圖

5、圖

6、圖7。

1.3 附著裝置破壞

因附著裝置破壞導致塔機倒塌的數量為12臺，附著裝置破壞主要形式有附著框破壞、附著桿斷裂、附著預埋件破壞等，各類型數量統計如表3。

表3 附著裝置破壞類型統計

1.3.1 附著框破壞

案例5： 廈門軟件園三期一期A12工程

圖8 塔機附著框破壞

塔機工況：塔機型號QTZ80（6010-6），整體式標準節，安裝高度112m，懸臂端高度21m，共5道附著，附著間距均為16.8m。

破壞情況：最高道附著框的頂緊螺栓套與半梁焊接處脫離破壞，附著框與塔身間存在間隙，框架梁的連接板受沖擊后焊縫斷裂，導致附著框破壞，見圖8。

1.3.2 附著桿破壞

案例6：海峽旅游服務中心—旅游博覽中心

圖9 塔機附著桿破壞

塔機工況：塔機型號MC120B，整體式標準節，安裝高度131m，懸臂端高度31.5m，共4道附著，每道附著含3根附著桿，附著桿由兩根220mm槽鋼及綴條組合焊接而成；附著桿連接耳板厚度20mm，焊縫高度約10mm，無焊接坡口；附著桿與附著框聯接的耳板厚15mm，焊縫高度約10mm，無焊接坡口，無加強筋板。

破壞情況：最高道附著的一根附著桿在對焊連接處斷裂，另外兩根附著桿與附著連接耳環焊縫處被拉斷，見圖

9、圖10。

1.3.3 附著預埋件破壞

案例7：同安新城酒店

圖11 MC480塔機倒塌

塔機工況：塔機型號MC480，安裝高度115m，懸臂端高度63.2m，符合使用說明書要求，共2道附著。每道附著含3根附著桿及3個連墻基座，每個基座由4根附著預埋螺栓固定，附著預埋螺栓尺寸為M30mm×350mm,錨固長度約為200mm。

破壞情況：最高道附著共3處連墻基座，其中兩處連墻基座的預埋螺栓被拉出，混凝土結構破壞，一處連墻基座預埋螺栓被拉斷，見圖

11、圖12。

塔機倒塌原因分析

2.1 臺風風力超過塔機設計標準

臺風風力超過塔機設計標準是這次塔機大量倒塌的主要原因。我國現行設計相關國家標準《起重機設計規范》GB3811、《塔式起重機設計規范》GB/T13752等均不同程度地提出了塔機承受非工作狀態風荷載的要求，對沿海地區塔機非工作狀態的設計計算風壓為1000 N/m2，計算風速為40m/s，對應《風力等級》GBT 28591為13級。根據廈門市氣象臺觀測站監測數據，第14號超強臺風“莫蘭蒂”廈門沿海及各大橋監測點風力為旋轉風14～15級、陣風16～17級以上，最大陣風風速為64.2m/s，換算后的理論風壓值為2570 N/m2，遠超過塔機設計的計算風壓與風速。

2.2 塔機設計安全裕度小，制造質量差

2.2.1塔機設計的安全裕度偏小，設備在非工作狀況下抗風荷載能力不足。

部分廠家的塔機獨立使用高度、懸臂端高度設計值過大，安全裕度偏小，抗臺風能力差。通過對比不同品牌的塔機，在相同型號、標準節形式及截面的情況下，塔機獨立使用高度設定值差異較大。如型號為TC6013的塔機，多數廠家使用說明書中獨立使用高度均在40～45m，部分達46.7m，個別甚至高達50.5m，遠大于大多數同型號塔機的獨立使用高度。

2.2.2 廠家優化結構設計，降低安全性能。

部分塔機制造廠商通常通過優化設計的形式來降低生產成本和銷售價格，優化設計往往以結構質量最小化作為優化目標；有的產品仿制知名品牌生產，所使用的結構材質和生產質量不如知名品牌，甚至對塔機結構進一步優化，但標注的性能參數卻相同甚至更高；一些塔機在基礎節、附著所在標準節、基礎節焊縫、附著桿等受力節點位置未考慮結構加強措施，單角鋼片裝式標準節在附著裝置截面未設置對角腹桿或內撐桿等，這些均降低了塔機的安全性能。如案例1塔機說明書對附著框未要求配備內撐桿，塔身屈服點發生在最高道附著處，變形起始點在附著以下約2m處，而案例2中塔機最高道附著裝置配有內撐桿，變形起始點發生在附著裝置以上約4m處。通過對比兩者的破壞位置，附著裝置是否安裝內撐桿，其變形起始點高度差達4～6m。如果案例1該塔機安裝了內撐桿，該塔機可能不會倒塌。

2.2.3 設備制造質量差

廈門理工學院項目中倒塌塔機出廠時間為2015年，因基礎節主弦桿與底板法蘭盤焊縫拉裂倒塌。這種形式基礎節的主弦桿與水平腹桿在底板法蘭盤上組裝后焊接，主弦桿外側焊2個接加強筋板，其強度比主弦桿焊接在底板上后再焊接4 9 個加強筋板的型式差，再加上主弦桿與法蘭盤焊縫存在明顯的焊接未融合等質量缺陷，該部位存在安全隱患，見圖

13、圖14。

圖13 基礎節主弦桿與底板法蘭盤焊縫拉裂倒塌

2.3 安裝、使用問題

2.3.1 塔機懸臂端高度偏大

這次臺風中塔機安裝高度接近使用說明書中的極限值的受損較多，同一項目多臺塔機中，獨立使用高度或懸臂端高度大的塔機倒塌，而較低的未受損。案例1 10 中該項目同一建筑物中使用兩臺相同型號、規格的塔機，因塔機交叉作業，倒塌的塔機懸臂端高度為34.5m，未受損的塔機為28.5m，兩者僅差了6m。如果正常使用時將兩臺塔機懸臂端高度均降低2節標準節，也許可以避免倒塌事故的發生。

又如距離案例1項目200m處的華爾頓1275項目，共8臺塔機（含QTZ80，TC5610，TC6010等型號），沒有一臺發生倒塌或變形，除去塔機所處位置、塔機型式等不同等因素外，該項目的塔機在使用時懸臂端高度與說明書的要求相比留有較大的余量，均比說明書規定值降低了2～3個標準節，其中最高的2臺塔機安裝高度達180m，附著裝置平均間距約為11.2m，最高附著的最小間距僅6m，大大提高了塔身結構的剛度，增強抗風能力，有效提高整機安全性，見圖15。

圖15 華爾頓項目塔機懸臂端高度及附著間距均較小

2.3.2 附著裝置制作、安裝質量差

塔機附著框和附著桿通常由塔機制造廠生產，但因安裝距離超長、或為省錢、省事等，常有現場自制的現象。現場自制的附著框以及超長、非標的附著桿，不少未經設計計算，存在截面小、抗拉性和抗壓性差、連接部位有焊接工藝和質量缺陷等問題，在超強臺風產生的傾覆力矩作用下，易發生結構破壞。

（1）附著框結構、附著桿制作質量不可靠。

案例5 中：最高處附著框未使用原廠構件，制造質量差，在主框架與連接法蘭焊接處破壞；內頂撐調節螺桿作為塔身結構與附著框的連接傳力點，在強臺風時，在內頂撐調節螺栓套與附著框因焊接質量差而先破壞，造成附著裝置失效。

案例6中：附著桿制造質量不合格，焊接工藝和焊接質量不達標；附著桿由槽鋼多段隨意對焊連接，焊縫在同一截面上，未錯縫，且未設置加強板；附著桿與附 11 著框聯接的耳板板厚達20mm，焊接時卻未開焊接坡口；附著桿上綴條設置隨意，未形成有效的格構式結構。

（2）附著裝置預埋螺栓安裝質量不可靠。

案例7中：附著裝置各連墻基座僅使用4根M30預埋螺栓（通常為6～8根），預埋螺栓與主體結構拉結處受力增大；附著預埋螺栓與建筑物主體結構未有效連接，未固定在結構柱主筋上，僅拉設在φ10箍筋上，箍筋被拉斷后預埋螺栓被拉脫；預埋螺栓所在的建筑結構處未采取加固措施，混凝土結構破壞。

2.3.3 使用接近報廢年限的塔機或部件

案例4中兩臺塔機出廠年限均為9年，接近報廢年限。其中一臺在第一節標準節下部連接套旁主弦桿斷裂，另一臺在第二節標準節下部連接套旁主弦桿斷裂，且兩塔獨立使用高度均低于說明書要求，標準節鋼結構力學性能已明顯下降，使用存在較大安全隱患。

個別倒塌的塔機標準節外形構造相同，但新舊不一，存在混用現象，圖16中倒塌的塔機破壞部位發生在標準節連接套主弦桿處的金屬結構，該部位銹蝕較嚴重。按《塔式起重機安全規程》GB5144規定，從2007年10月起塔機塔身標準節、起重臂節等主要結構件應具有可追溯出廠日期的永久性的標志，但不少制造廠未嚴格執行，而且規程實施前制造無標志的標準節等無法判斷是否到達報廢期限，對于報廢標準節的混用目前尚無有效防范措施。

2.3.4 塔身連接螺栓松動

整體式標準節塔機因塔身連接螺栓螺紋破壞、螺栓斷裂而倒塌的共20臺，約占整體式標準節塔機倒塌的60%。螺栓破壞的原因之一是螺栓松動，主要原因為安裝時連接螺栓緊固力矩達不到要求、使用過程中塔身承受頻繁變化的力矩作用導致。案例3塔機為2016年出廠，在第二道與第三道標準節連接處螺栓螺紋破壞，標準節均未發生明顯結構變形，破壞處不是塔身受力最不利位置，其原因明顯為標準節連接螺栓松動。

另外，高強螺栓多次重復使用也是造成螺栓破壞的重要影響因素，螺栓、螺母出現任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現象的，力學性能將大大降低，易造成連接破壞。

2.4 防臺風經驗不足

廈門地區每年均要經歷數次臺風，因其地理位置受臺灣島遮擋的影響，很少發生超強臺風正面襲擊廈門的情況。工程項目各方防范重大災害的意識不強，未盡全力作充分準備。本次臺風中，幾乎沒有工程在臺風來臨前對塔機作降塔、下降套架或對塔身做加固處理。另一方面，使用單位、一體化企業防范強臺風經驗不足，多數工程應急預案中沒有編制建筑起重機械防臺風措施，現場設備管理人員不知道如何應對臺風，未能及時采取全面檢修、加固受力節點等預防措施；個別塔機操作人員未解除塔機回轉限位導致塔機倒塌；部分項目塔機上的廣告標語未拆除，形成風帆效應，增大了塔機受風面積，見圖17。

圖17 塔機上的標語牌未拆除 塔機防臺風措施

目前國內沿海臺風頻發地區尚無省份針對臺風制定建筑起重機械的地方標準，也無塔機制造廠家專門生產可抵抗超強臺風的產品，如對塔機提出抗超強臺風能力要求，必然大大提高制造成本和使用成本。因此，除選擇合適的塔機、確保塔機安裝質量和正確的維護保養外，還可通過采取有效的防臺風管理措施，最大限度地減小臺風帶來的損失。

（1）降低塔機懸臂高度。因臺風來時，在整個地區大面積降低塔機使用高度存在時間緊迫、人員不足以及臺風中作業安全的問題，實際操作難度較大，建議在每年7月至10月的臺風高發季節期間，適度降低塔機懸臂端高度或者獨立使用高度；

（2）塔機標準節采用片式結構的，最高道附著框架內必須設置內撐桿；

（3）建筑起重機械采用的高強螺栓應采用扭矩扳手按要求預緊，日常維修保養及臺風來前應檢查緊固；高強螺栓、螺母出現損傷的嚴禁使用；

（4）塔機嚴禁擅自安裝非原廠、非同一型號的標準節和附著裝置；對非標附著桿的設計、制作須由塔機制造單位或有資質的單位進行；

（5）附著裝置預埋件的材質、數量及預埋處的混凝土強度應符合產品使用說明書要求，預埋件應拉結在建筑物的主要受力結構（結構柱、結構梁等）上，預埋安裝應按隱蔽工程驗收要求進行；

（6）塔機的布置必須確保起重臂能360°回轉，作業半徑內不得有可能與起重臂干涉的建筑物、電纜、樹木等；多臺塔機作業應有防碰撞措施；非工作狀態應解除塔機臂架回轉限位，確保塔機起重臂能實現隨風回轉；

（7）建筑起重機械的安全裝置應齊全有效，在塔機塔頂部應安裝風速儀，當風速大于工作極限風速時，能發出停止作業的警報；

（8）對接近報廢年限的塔機宜適當降低技術指標使用。

（9）建議完善建筑起重機械報廢制度，采用行業協會監管的模式，防止報廢的建筑起重機械及標準節等重要部件再次進入現場。

結束語

這次臺風塔機倒塌除不可抗拒的自然災害外，也暴露塔機在制造、安裝、使用維護等方面存在的問題。只有提高塔機設計制造水平，全方位地加強安裝、使用維護及檢測等各環節的管理，提升從業人員的素質，才能最大限度地降低臺風災害損失