第一篇：xxxxxx公司關(guān)于防抗臺(tái)風(fēng)工作情況匯報(bào)

xxxxxx公司關(guān)于防抗臺(tái)風(fēng)的情況匯報(bào)

XXXXXX公司：

XX月XX日，第X號(hào)臺(tái)風(fēng)“XXXX”侵襲我市，暴風(fēng)驟雨給全市造成嚴(yán)重災(zāi)害，根據(jù)省、市有關(guān)部門發(fā)出的防抗臺(tái)風(fēng)工作要求，XXXXX公司主要做好以下工作：

一、積極防范，迅速落實(shí)防抗臺(tái)風(fēng)措施。在獲悉第X號(hào)臺(tái)風(fēng)XXXXX將影響我市的氣象預(yù)報(bào)后,緊急部署各企業(yè)和各物業(yè)組做好防范措施，安排人員通宵值守，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)值班制度，各責(zé)任人24小時(shí)待命，遇突發(fā)情況隨時(shí)匯報(bào)。

二、臺(tái)風(fēng)暴雨之后，各部門工作人員迅速到位，立即到XXXXXXXXX現(xiàn)場(chǎng)巡查，處理災(zāi)后事宜。

三、對(duì)災(zāi)后情況統(tǒng)計(jì)，并將有關(guān)情況及時(shí)上報(bào)安全生產(chǎn)辦公室。

根據(jù)各各部門上報(bào)的防抗臺(tái)風(fēng)情況，XX月XX日—XX日，我司受臺(tái)風(fēng)影響程度和損失情況如下：

一、公司均沒有人員傷亡和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。部分物業(yè)和小區(qū)內(nèi)綠化有不同程度受損，已安排人員進(jìn)行修復(fù)。

二、XXX場(chǎng)地因受暴雨影響，目前仍被水浸，被吹倒的的樹木數(shù)量需在水退后方可清點(diǎn)。XXX物業(yè)電房至綜合樓之間的高壓電線被臺(tái)風(fēng)從高空上吹倒到地面，目前正在搶修。

三、XXXXX部門位于XXXX辦公樓內(nèi)有6-7棵大樹被吹倒，部分物業(yè)屋頂受損已在維修。未造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。

XXXXXX公司 XXXX年XX月XX日

第二篇：防抗臺(tái)風(fēng)緊急通知

關(guān)于下發(fā)防抗2013年第15號(hào)熱帶風(fēng)暴“康妮”的緊急通知

項(xiàng)目所屬各施工班組：

今年第15號(hào)強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“康妮”將于29日凌晨到上午擦過或登陸臺(tái)灣東北部沿海，之后逐漸向福建北部到浙江南部沿海靠近。臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過的海面陣風(fēng)可達(dá)11～12級(jí)。30日，福建省中北部地區(qū)有大雨到暴雨，局部大暴雨。

各施工隊(duì)須高度重視此次防臺(tái)工作，并組織人員加強(qiáng)各自駐地及工地的巡邏：對(duì)施工隊(duì)駐地的排水系統(tǒng)、房屋宿舍、標(biāo)示標(biāo)牌及架空線路進(jìn)行全面排查、加固，做到排水暢通，房屋宿舍堅(jiān)固，標(biāo)示標(biāo)牌牢固，架空線路安全；對(duì)工地的機(jī)械設(shè)備的安全狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)安全事故；鋼棧橋、低洼地帶、河道內(nèi)的機(jī)械要在臺(tái)風(fēng)來臨前要轉(zhuǎn)移上岸或高處，防止突發(fā)的洪水淹沒損壞或沖走。對(duì)工地臨時(shí)用電線路及變壓器進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)雷擊事故，確保施工安全。如有險(xiǎn)情，及時(shí)向項(xiàng)目部值班人員匯報(bào)。

附件： 1、2013年防臺(tái)防汛帶班值班表。

沈海復(fù)線仙游至金淘高速公路A5合同

段

2013年8月29日

第三篇：塔吊防抗臺(tái)風(fēng)經(jīng)驗(yàn)

2016年9月15日凌晨3點(diǎn)05分，第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”在廈門市翔安區(qū)正面登陸，據(jù)中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng)公布，登陸時(shí)風(fēng)力達(dá)15級(jí)，最大風(fēng)速達(dá)50m/s。全市在建工程受災(zāi)嚴(yán)重，不少建筑起重機(jī)械倒塌、變形。為掌握全市建筑起重機(jī)械的受災(zāi)情況，及時(shí)消除受損建筑起重機(jī)械造成的安全隱患，根據(jù)廈門市建設(shè)局的工作安排，廈門市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站立即組織調(diào)查組開展建筑起重機(jī)械受災(zāi)調(diào)研工作，會(huì)同各區(qū)監(jiān)督站及廈門市建筑工程材料設(shè)備協(xié)會(huì)建筑機(jī)械分會(huì)，通過深入細(xì)致的調(diào)查，取得了較為完整的資料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在建工程建筑起重機(jī)械受損共計(jì)126臺(tái)，其中塔式起重機(jī)倒塌79臺(tái)，非倒塌性（指設(shè)備明顯變形或局部損壞）受損30臺(tái)，施工升降機(jī)倒塌2臺(tái)，非倒塌性受損9臺(tái)，門式起重機(jī)倒塌6臺(tái)，動(dòng)臂式塔式起重機(jī)沒有受損現(xiàn)象，施工升降機(jī)倒塌是被臨近倒塌的塔機(jī)碰撞所致；非倒塌性受損中，塔機(jī)主要損壞形式有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)變形、起重臂變形、折斷等，施工升降機(jī)非倒塌性受損主要形式為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)變形；門式起重機(jī)倒塌主要原因?yàn)槊撥墝?dǎo)致。本文主要對(duì)塔機(jī)倒塌類型和原因進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以提高臺(tái)風(fēng)中建筑起重機(jī)械的安全性能，提升施工重大危險(xiǎn)源的防控水平。

塔機(jī)倒塌型式分類

塔機(jī)倒塌主要有6種形式，分別為片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身主弦桿屈服變形、整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身連接破壞、附著裝置破壞、基礎(chǔ)節(jié)底板焊縫斷裂、地腳螺栓破壞、起重臂掉落等，塔機(jī)倒塌各類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)如表1。

表1 塔機(jī)倒塌類型數(shù)量

1.1 片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身主弦桿屈服變形

片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌數(shù)量為29臺(tái)，破壞部位為基礎(chǔ)處加強(qiáng)節(jié)或附著處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿單角鋼屈服變形，未發(fā)現(xiàn)主弦桿或連接銷軸斷裂破壞的現(xiàn)象。

案例1：聯(lián)發(fā)濱海D2-1地塊工程

圖1塔機(jī)倒塌（左圖），主弦桿屈服變形局部（右圖）

塔機(jī)工況：型號(hào)TC6015，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為片裝式單角鋼結(jié)構(gòu)，附著處無內(nèi)撐桿；塔機(jī)安裝在建筑物西側(cè)被風(fēng)面，安裝高度155.7m（起重臂架鉸點(diǎn)高度），共有7道附著，懸臂端高度為34.5m。

破壞情況：塔機(jī)附著完好，最高道附著所在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿折彎倒塌，7個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)倒塌在建筑物34層施工平面上，2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、駕駛室、起重臂及平衡臂懸掛在建筑物南側(cè)腳手架上，平衡重墜落地面，見圖1。

案例2：金都·海尚國(guó)際南區(qū)3#地塊

圖2 塔機(jī)倒塌（左圖），主弦桿屈服變形局部（右圖）

塔機(jī)工況：型號(hào)MC120B，塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為片裝式單角鋼結(jié)構(gòu)，附著處設(shè)置有內(nèi)撐桿;塔機(jī)安裝在建筑物南側(cè)迎風(fēng)面，安裝高度126m，共有4道附著，最高道附著所在高度為90m，懸臂端高度36m；在96m處準(zhǔn)備安裝第5道附著，附著框已安裝，但附著桿尚未安裝。

破壞情況：塔機(jī)附著完好，90m附著框上方約4米處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)失穩(wěn)變形倒塌，部分塔身（約5標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）倒塌在建筑物屋面上，駕駛室以上部分及起重臂折倒，懸掛在建筑物北側(cè)外腳手架上，見圖2。

1.2 整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接破壞

整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌的數(shù)量為35臺(tái)，主要形式有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓螺紋破壞、螺栓斷裂、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套旁主弦桿方管斷裂、連接套焊縫斷裂等，各類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)如表2。

表2 整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌數(shù)量統(tǒng)計(jì)：

案例3：東海火炬科技園SOHO配套中心工程

塔機(jī)工況：型號(hào)QTZ63（5610-6），整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔身高度33.6m，未超出說明書塔機(jī)獨(dú)立使用高度40.5m的要求。

破壞情況：基礎(chǔ)上方第二與第三標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓破壞，第三節(jié)以上倒塌，見圖3；螺栓破壞情況見圖4。

圖3 塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓破壞倒塌

圖4 塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓破壞

案例4：長(zhǎng)安首飾廠房（1#廠房、2#廠房）項(xiàng)目

塔機(jī)工況：1#、2#兩臺(tái)塔機(jī)為同廠家設(shè)備，型號(hào)為TC6010A-6，整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，獨(dú)立使用高度36.4m，符合使用說明書要求，出廠日期均為2007年5月。

破壞情況：1#塔機(jī)破壞位置為底座上方加強(qiáng)節(jié)主弦桿斷裂破壞；2#塔機(jī)破壞位置為為第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿斷裂，見圖

5、圖

6、圖7。

1.3 附著裝置破壞

因附著裝置破壞導(dǎo)致塔機(jī)倒塌的數(shù)量為12臺(tái)，附著裝置破壞主要形式有附著框破壞、附著桿斷裂、附著預(yù)埋件破壞等，各類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)如表3。

表3 附著裝置破壞類型統(tǒng)計(jì)

1.3.1 附著框破壞

案例5： 廈門軟件園三期一期A12工程

圖8 塔機(jī)附著框破壞

塔機(jī)工況：塔機(jī)型號(hào)QTZ80（6010-6），整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，安裝高度112m，懸臂端高度21m，共5道附著，附著間距均為16.8m。

破壞情況：最高道附著框的頂緊螺栓套與半梁焊接處脫離破壞，附著框與塔身間存在間隙，框架梁的連接板受沖擊后焊縫斷裂，導(dǎo)致附著框破壞，見圖8。

1.3.2 附著桿破壞

案例6：海峽旅游服務(wù)中心—旅游博覽中心

圖9 塔機(jī)附著桿破壞

塔機(jī)工況：塔機(jī)型號(hào)MC120B，整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，安裝高度131m，懸臂端高度31.5m，共4道附著，每道附著含3根附著桿，附著桿由兩根220mm槽鋼及綴條組合焊接而成；附著桿連接耳板厚度20mm，焊縫高度約10mm，無焊接坡口；附著桿與附著框聯(lián)接的耳板厚15mm，焊縫高度約10mm，無焊接坡口，無加強(qiáng)筋板。

破壞情況：最高道附著的一根附著桿在對(duì)焊連接處斷裂，另外兩根附著桿與附著連接耳環(huán)焊縫處被拉斷，見圖

9、圖10。

1.3.3 附著預(yù)埋件破壞

案例7：同安新城酒店

圖11 MC480塔機(jī)倒塌

塔機(jī)工況：塔機(jī)型號(hào)MC480，安裝高度115m，懸臂端高度63.2m，符合使用說明書要求，共2道附著。每道附著含3根附著桿及3個(gè)連墻基座，每個(gè)基座由4根附著預(yù)埋螺栓固定，附著預(yù)埋螺栓尺寸為M30mm×350mm,錨固長(zhǎng)度約為200mm。

破壞情況：最高道附著共3處連墻基座，其中兩處連墻基座的預(yù)埋螺栓被拉出，混凝土結(jié)構(gòu)破壞，一處連墻基座預(yù)埋螺栓被拉斷，見圖

11、圖12。

塔機(jī)倒塌原因分析

2.1 臺(tái)風(fēng)風(fēng)力超過塔機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

臺(tái)風(fēng)風(fēng)力超過塔機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是這次塔機(jī)大量倒塌的主要原因。我國(guó)現(xiàn)行設(shè)計(jì)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB3811、《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T13752等均不同程度地提出了塔機(jī)承受非工作狀態(tài)風(fēng)荷載的要求，對(duì)沿海地區(qū)塔機(jī)非工作狀態(tài)的設(shè)計(jì)計(jì)算風(fēng)壓為1000 N/m2，計(jì)算風(fēng)速為40m/s，對(duì)應(yīng)《風(fēng)力等級(jí)》GBT 28591為13級(jí)。根據(jù)廈門市氣象臺(tái)觀測(cè)站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，第14號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”廈門沿海及各大橋監(jiān)測(cè)點(diǎn)風(fēng)力為旋轉(zhuǎn)風(fēng)14～15級(jí)、陣風(fēng)16～17級(jí)以上，最大陣風(fēng)風(fēng)速為64.2m/s，換算后的理論風(fēng)壓值為2570 N/m2，遠(yuǎn)超過塔機(jī)設(shè)計(jì)的計(jì)算風(fēng)壓與風(fēng)速。

2.2 塔機(jī)設(shè)計(jì)安全裕度小，制造質(zhì)量差

2.2.1塔機(jī)設(shè)計(jì)的安全裕度偏小，設(shè)備在非工作狀況下抗風(fēng)荷載能力不足。

部分廠家的塔機(jī)獨(dú)立使用高度、懸臂端高度設(shè)計(jì)值過大，安全裕度偏小，抗臺(tái)風(fēng)能力差。通過對(duì)比不同品牌的塔機(jī)，在相同型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)形式及截面的情況下，塔機(jī)獨(dú)立使用高度設(shè)定值差異較大。如型號(hào)為TC6013的塔機(jī)，多數(shù)廠家使用說明書中獨(dú)立使用高度均在40～45m，部分達(dá)46.7m，個(gè)別甚至高達(dá)50.5m，遠(yuǎn)大于大多數(shù)同型號(hào)塔機(jī)的獨(dú)立使用高度。

2.2.2 廠家優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低安全性能。

部分塔機(jī)制造廠商通常通過優(yōu)化設(shè)計(jì)的形式來降低生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格，優(yōu)化設(shè)計(jì)往往以結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小化作為優(yōu)化目標(biāo)；有的產(chǎn)品仿制知名品牌生產(chǎn)，所使用的結(jié)構(gòu)材質(zhì)和生產(chǎn)質(zhì)量不如知名品牌，甚至對(duì)塔機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，但標(biāo)注的性能參數(shù)卻相同甚至更高；一些塔機(jī)在基礎(chǔ)節(jié)、附著所在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、基礎(chǔ)節(jié)焊縫、附著桿等受力節(jié)點(diǎn)位置未考慮結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施，單角鋼片裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在附著裝置截面未設(shè)置對(duì)角腹桿或內(nèi)撐桿等，這些均降低了塔機(jī)的安全性能。如案例1塔機(jī)說明書對(duì)附著框未要求配備內(nèi)撐桿，塔身屈服點(diǎn)發(fā)生在最高道附著處，變形起始點(diǎn)在附著以下約2m處，而案例2中塔機(jī)最高道附著裝置配有內(nèi)撐桿，變形起始點(diǎn)發(fā)生在附著裝置以上約4m處。通過對(duì)比兩者的破壞位置，附著裝置是否安裝內(nèi)撐桿，其變形起始點(diǎn)高度差達(dá)4～6m。如果案例1該塔機(jī)安裝了內(nèi)撐桿，該塔機(jī)可能不會(huì)倒塌。

2.2.3 設(shè)備制造質(zhì)量差

廈門理工學(xué)院項(xiàng)目中倒塌塔機(jī)出廠時(shí)間為2015年，因基礎(chǔ)節(jié)主弦桿與底板法蘭盤焊縫拉裂倒塌。這種形式基礎(chǔ)節(jié)的主弦桿與水平腹桿在底板法蘭盤上組裝后焊接，主弦桿外側(cè)焊2個(gè)接加強(qiáng)筋板，其強(qiáng)度比主弦桿焊接在底板上后再焊接4 9 個(gè)加強(qiáng)筋板的型式差，再加上主弦桿與法蘭盤焊縫存在明顯的焊接未融合等質(zhì)量缺陷，該部位存在安全隱患，見圖

13、圖14。

圖13 基礎(chǔ)節(jié)主弦桿與底板法蘭盤焊縫拉裂倒塌

2.3 安裝、使用問題

2.3.1 塔機(jī)懸臂端高度偏大

這次臺(tái)風(fēng)中塔機(jī)安裝高度接近使用說明書中的極限值的受損較多，同一項(xiàng)目多臺(tái)塔機(jī)中，獨(dú)立使用高度或懸臂端高度大的塔機(jī)倒塌，而較低的未受損。案例1 10 中該項(xiàng)目同一建筑物中使用兩臺(tái)相同型號(hào)、規(guī)格的塔機(jī)，因塔機(jī)交叉作業(yè)，倒塌的塔機(jī)懸臂端高度為34.5m，未受損的塔機(jī)為28.5m，兩者僅差了6m。如果正常使用時(shí)將兩臺(tái)塔機(jī)懸臂端高度均降低2節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，也許可以避免倒塌事故的發(fā)生。

又如距離案例1項(xiàng)目200m處的華爾頓1275項(xiàng)目，共8臺(tái)塔機(jī)（含QTZ80，TC5610，TC6010等型號(hào)），沒有一臺(tái)發(fā)生倒塌或變形，除去塔機(jī)所處位置、塔機(jī)型式等不同等因素外，該項(xiàng)目的塔機(jī)在使用時(shí)懸臂端高度與說明書的要求相比留有較大的余量，均比說明書規(guī)定值降低了2～3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，其中最高的2臺(tái)塔機(jī)安裝高度達(dá)180m，附著裝置平均間距約為11.2m，最高附著的最小間距僅6m，大大提高了塔身結(jié)構(gòu)的剛度，增強(qiáng)抗風(fēng)能力，有效提高整機(jī)安全性，見圖15。

圖15 華爾頓項(xiàng)目塔機(jī)懸臂端高度及附著間距均較小

2.3.2 附著裝置制作、安裝質(zhì)量差

塔機(jī)附著框和附著桿通常由塔機(jī)制造廠生產(chǎn)，但因安裝距離超長(zhǎng)、或?yàn)槭″X、省事等，常有現(xiàn)場(chǎng)自制的現(xiàn)象。現(xiàn)場(chǎng)自制的附著框以及超長(zhǎng)、非標(biāo)的附著桿，不少未經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，存在截面小、抗拉性和抗壓性差、連接部位有焊接工藝和質(zhì)量缺陷等問題，在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生的傾覆力矩作用下，易發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞。

（1）附著框結(jié)構(gòu)、附著桿制作質(zhì)量不可靠。

案例5 中：最高處附著框未使用原廠構(gòu)件，制造質(zhì)量差，在主框架與連接法蘭焊接處破壞；內(nèi)頂撐調(diào)節(jié)螺桿作為塔身結(jié)構(gòu)與附著框的連接傳力點(diǎn)，在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)，在內(nèi)頂撐調(diào)節(jié)螺栓套與附著框因焊接質(zhì)量差而先破壞，造成附著裝置失效。

案例6中：附著桿制造質(zhì)量不合格，焊接工藝和焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；附著桿由槽鋼多段隨意對(duì)焊連接，焊縫在同一截面上，未錯(cuò)縫，且未設(shè)置加強(qiáng)板；附著桿與附 11 著框聯(lián)接的耳板板厚達(dá)20mm，焊接時(shí)卻未開焊接坡口；附著桿上綴條設(shè)置隨意，未形成有效的格構(gòu)式結(jié)構(gòu)。

（2）附著裝置預(yù)埋螺栓安裝質(zhì)量不可靠。

案例7中：附著裝置各連墻基座僅使用4根M30預(yù)埋螺栓（通常為6～8根），預(yù)埋螺栓與主體結(jié)構(gòu)拉結(jié)處受力增大；附著預(yù)埋螺栓與建筑物主體結(jié)構(gòu)未有效連接，未固定在結(jié)構(gòu)柱主筋上，僅拉設(shè)在φ10箍筋上，箍筋被拉斷后預(yù)埋螺栓被拉脫；預(yù)埋螺栓所在的建筑結(jié)構(gòu)處未采取加固措施，混凝土結(jié)構(gòu)破壞。

2.3.3 使用接近報(bào)廢年限的塔機(jī)或部件

案例4中兩臺(tái)塔機(jī)出廠年限均為9年，接近報(bào)廢年限。其中一臺(tái)在第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部連接套旁主弦桿斷裂，另一臺(tái)在第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部連接套旁主弦桿斷裂，且兩塔獨(dú)立使用高度均低于說明書要求，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)性能已明顯下降，使用存在較大安全隱患。

個(gè)別倒塌的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外形構(gòu)造相同，但新舊不一，存在混用現(xiàn)象，圖16中倒塌的塔機(jī)破壞部位發(fā)生在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套主弦桿處的金屬結(jié)構(gòu)，該部位銹蝕較嚴(yán)重。按《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5144規(guī)定，從2007年10月起塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、起重臂節(jié)等主要結(jié)構(gòu)件應(yīng)具有可追溯出廠日期的永久性的標(biāo)志，但不少制造廠未嚴(yán)格執(zhí)行，而且規(guī)程實(shí)施前制造無標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等無法判斷是否到達(dá)報(bào)廢期限，對(duì)于報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的混用目前尚無有效防范措施。

2.3.4 塔身連接螺栓松動(dòng)

整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)因塔身連接螺栓螺紋破壞、螺栓斷裂而倒塌的共20臺(tái)，約占整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機(jī)倒塌的60%。螺栓破壞的原因之一是螺栓松動(dòng)，主要原因?yàn)榘惭b時(shí)連接螺栓緊固力矩達(dá)不到要求、使用過程中塔身承受頻繁變化的力矩作用導(dǎo)致。案例3塔機(jī)為2016年出廠，在第二道與第三道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處螺栓螺紋破壞，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)均未發(fā)生明顯結(jié)構(gòu)變形，破壞處不是塔身受力最不利位置，其原因明顯為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)。

另外，高強(qiáng)螺栓多次重復(fù)使用也是造成螺栓破壞的重要影響因素，螺栓、螺母出現(xiàn)任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現(xiàn)象的，力學(xué)性能將大大降低，易造成連接破壞。

2.4 防臺(tái)風(fēng)經(jīng)驗(yàn)不足

廈門地區(qū)每年均要經(jīng)歷數(shù)次臺(tái)風(fēng)，因其地理位置受臺(tái)灣島遮擋的影響，很少發(fā)生超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)正面襲擊廈門的情況。工程項(xiàng)目各方防范重大災(zāi)害的意識(shí)不強(qiáng)，未盡全力作充分準(zhǔn)備。本次臺(tái)風(fēng)中，幾乎沒有工程在臺(tái)風(fēng)來臨前對(duì)塔機(jī)作降塔、下降套架或?qū)λ碜黾庸烫幚怼Ａ硪环矫妫褂脝挝弧⒁惑w化企業(yè)防范強(qiáng)臺(tái)風(fēng)經(jīng)驗(yàn)不足，多數(shù)工程應(yīng)急預(yù)案中沒有編制建筑起重機(jī)械防臺(tái)風(fēng)措施，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理人員不知道如何應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)，未能及時(shí)采取全面檢修、加固受力節(jié)點(diǎn)等預(yù)防措施；個(gè)別塔機(jī)操作人員未解除塔機(jī)回轉(zhuǎn)限位導(dǎo)致塔機(jī)倒塌；部分項(xiàng)目塔機(jī)上的廣告標(biāo)語未拆除，形成風(fēng)帆效應(yīng)，增大了塔機(jī)受風(fēng)面積，見圖17。

圖17 塔機(jī)上的標(biāo)語牌未拆除 塔機(jī)防臺(tái)風(fēng)措施

目前國(guó)內(nèi)沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā)地區(qū)尚無省份針對(duì)臺(tái)風(fēng)制定建筑起重機(jī)械的地方標(biāo)準(zhǔn)，也無塔機(jī)制造廠家專門生產(chǎn)可抵抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的產(chǎn)品，如對(duì)塔機(jī)提出抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)能力要求，必然大大提高制造成本和使用成本。因此，除選擇合適的塔機(jī)、確保塔機(jī)安裝質(zhì)量和正確的維護(hù)保養(yǎng)外，還可通過采取有效的防臺(tái)風(fēng)管理措施，最大限度地減小臺(tái)風(fēng)帶來的損失。

（1）降低塔機(jī)懸臂高度。因臺(tái)風(fēng)來時(shí)，在整個(gè)地區(qū)大面積降低塔機(jī)使用高度存在時(shí)間緊迫、人員不足以及臺(tái)風(fēng)中作業(yè)安全的問題，實(shí)際操作難度較大，建議在每年7月至10月的臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)期間，適度降低塔機(jī)懸臂端高度或者獨(dú)立使用高度；

（2）塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用片式結(jié)構(gòu)的，最高道附著框架內(nèi)必須設(shè)置內(nèi)撐桿；

（3）建筑起重機(jī)械采用的高強(qiáng)螺栓應(yīng)采用扭矩扳手按要求預(yù)緊，日常維修保養(yǎng)及臺(tái)風(fēng)來前應(yīng)檢查緊固；高強(qiáng)螺栓、螺母出現(xiàn)損傷的嚴(yán)禁使用；

（4）塔機(jī)嚴(yán)禁擅自安裝非原廠、非同一型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著裝置；對(duì)非標(biāo)附著桿的設(shè)計(jì)、制作須由塔機(jī)制造單位或有資質(zhì)的單位進(jìn)行；

（5）附著裝置預(yù)埋件的材質(zhì)、數(shù)量及預(yù)埋處的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書要求，預(yù)埋件應(yīng)拉結(jié)在建筑物的主要受力結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)柱、結(jié)構(gòu)梁等）上，預(yù)埋安裝應(yīng)按隱蔽工程驗(yàn)收要求進(jìn)行；

（6）塔機(jī)的布置必須確保起重臂能360°回轉(zhuǎn)，作業(yè)半徑內(nèi)不得有可能與起重臂干涉的建筑物、電纜、樹木等；多臺(tái)塔機(jī)作業(yè)應(yīng)有防碰撞措施；非工作狀態(tài)應(yīng)解除塔機(jī)臂架回轉(zhuǎn)限位，確保塔機(jī)起重臂能實(shí)現(xiàn)隨風(fēng)回轉(zhuǎn)；

（7）建筑起重機(jī)械的安全裝置應(yīng)齊全有效，在塔機(jī)塔頂部應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)；

（8）對(duì)接近報(bào)廢年限的塔機(jī)宜適當(dāng)降低技術(shù)指標(biāo)使用。

（9）建議完善建筑起重機(jī)械報(bào)廢制度，采用行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)管的模式，防止報(bào)廢的建筑起重機(jī)械及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等重要部件再次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

結(jié)束語

這次臺(tái)風(fēng)塔機(jī)倒塌除不可抗拒的自然災(zāi)害外，也暴露塔機(jī)在制造、安裝、使用維護(hù)等方面存在的問題。只有提高塔機(jī)設(shè)計(jì)制造水平，全方位地加強(qiáng)安裝、使用維護(hù)及檢測(cè)等各環(huán)節(jié)的管理，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，才能最大限度地降低臺(tái)風(fēng)災(zāi)害損失

第四篇：防臺(tái)風(fēng)工作匯報(bào)

篇一：防臺(tái)風(fēng)工作小結(jié) **鄉(xiāng)防御臺(tái)風(fēng)工作小結(jié)

接到防御9號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”和10號(hào)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”的預(yù)警通知后，我鄉(xiāng)立即認(rèn)真落實(shí)防臺(tái)指示和縣會(huì)議精神，領(lǐng)導(dǎo)高度重視、及時(shí)部署、科學(xué)指揮，廣大干群通力協(xié)作、嚴(yán)密防范，竭力奮戰(zhàn)，投入大量人力、物力、精力，做了最充分的應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作，把臺(tái)風(fēng)造成的損失減少到了最低程度，取得了本次防臺(tái)工作的全面勝利。

一、高度重視，組織到位

我鄉(xiāng)高度警惕，迅速進(jìn)入防御臺(tái)風(fēng)應(yīng)戰(zhàn)狀態(tài)。一是鄉(xiāng)村兩級(jí)分別成立防臺(tái)風(fēng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)具體責(zé)任。二是立即召開全鄉(xiāng)干部大會(huì)，迅速啟動(dòng)防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，部署防臺(tái)工作具體措施。會(huì)議嚴(yán)格提出工作要求：要高度重視，保持警覺，杜絕麻痹思想，確保本次防臺(tái)工作無人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失降到最低。三是領(lǐng)導(dǎo)干部分片包村，深入最前線指揮工作。分工干部深入各村，實(shí)地開展工作。機(jī)關(guān)工作人員全部在崗在位，實(shí)行24小時(shí)值班制，保持信息暢通無阻。四是成立3個(gè)督查組，分別為草危房督查組，防汛督查組，防臺(tái)風(fēng)督查組，排查情況、加強(qiáng)巡邏、督促工作。

二、加大宣傳，提高認(rèn)識(shí)

面對(duì)災(zāi)情，宣傳先行。在防臺(tái)風(fēng)期間，各村通過大喇叭，宣傳防臺(tái)知識(shí)、防御辦法、應(yīng)急措施，并穩(wěn)定民心、堅(jiān)定信心，做到家喻戶曉、人人皆知，提高群眾自我保護(hù)能力。

三、突出重點(diǎn)，落實(shí)措施

我鄉(xiāng)防臺(tái)工作的重點(diǎn)是防汛、防臺(tái)風(fēng)和危房人員轉(zhuǎn)移。我鄉(xiāng)一是防汛督查組對(duì)**堤和全鄉(xiāng)水系進(jìn)行了一次安全檢查，對(duì)險(xiǎn)工險(xiǎn)段逐一排查并督促整治到位。鄉(xiāng)內(nèi)4條大溝水全部排清，前后閘門關(guān)閉，看閘人員全部到崗到位，應(yīng)急物資和搶險(xiǎn)突擊隊(duì)全部籌集到位。二是防臺(tái)風(fēng)督查組對(duì)全鄉(xiāng)鋼架大棚合作社和農(nóng)戶上門通知，要求開放棚布，固定鋼架，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。對(duì)境內(nèi)所有企業(yè)、工地、廣告牌等進(jìn)行隱患排查，督促整頓到位。三是草危房督查組對(duì)在檔的所有81戶草危房，逐一上門通知提醒，300多人全部撤離到安全地點(diǎn)，確保不發(fā)生人員傷亡。

四、積極應(yīng)對(duì)、恢復(fù)生產(chǎn)生活

臺(tái)風(fēng)過后，鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)和分工干部立即深入前線，視察災(zāi)情，并立即組織核查受災(zāi)情況，及時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)信息。立即修復(fù)電力、電信設(shè)施，鄉(xiāng)內(nèi)企業(yè)、商業(yè)和群眾進(jìn)入正常生產(chǎn)生活狀態(tài)。指導(dǎo)村民開展生產(chǎn)生活自救，對(duì)倒塌、受損房屋進(jìn)行修繕重建，對(duì)倒伏農(nóng)作物、大棚作物進(jìn)行扶正。發(fā)動(dòng)村民清理垃圾、整治環(huán)境、搞好衛(wèi)生。篇二：防御臺(tái)風(fēng)工作匯報(bào) 山海湖河綜合整治開發(fā)運(yùn)營(yíng)指揮部：

受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“麥德姆”影響，我公司認(rèn)真貫徹指揮部領(lǐng)導(dǎo)精神，高度重視，密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)發(fā)展動(dòng)向，全力以赴，迅速組織、協(xié)調(diào)指揮公司各有關(guān)部門，有序、高效開展防御臺(tái)風(fēng)“麥德姆”工作，切實(shí)做好各項(xiàng)防御工作，最大限度減少自然災(zāi)害所造成的損失。現(xiàn)將有關(guān)防御工作匯報(bào)如下：

1、公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，立即召開緊急會(huì)議，傳達(dá)指揮部領(lǐng)導(dǎo)精神，同時(shí)深入工地現(xiàn)場(chǎng)布置防御工作任務(wù)，要求各項(xiàng)目部認(rèn)真排查安全隱患，落實(shí)專人24小時(shí)值班。

2、公司立即成立檢查小組，對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，加固樹木支撐及擋水圍堰；切實(shí)做好河道、涵閘、橋洞保護(hù)工作；巡查工地各配電箱及電線，防止發(fā)生漏電現(xiàn)象。

3、重點(diǎn)做好工地板房及臨時(shí)建筑物安全檢查，防止發(fā)生人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

4、安全隱患排查過程中發(fā)現(xiàn)存在的問題及時(shí)整改，檢查應(yīng)急物資儲(chǔ)備情況，確保防御工作落實(shí)到位。

山東濰坊東盛園藝有限公司

2014年7月24日篇三：防范強(qiáng)臺(tái)風(fēng)應(yīng)急工作總結(jié) 關(guān)于防范強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“梅花”的（演練）工作總結(jié)

今年第9號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“梅花”于本周日（8月7日）順利通過上海地區(qū)，給上海地區(qū)帶來了一定的風(fēng)雨影響。由于此次臺(tái)風(fēng)方向的改變，沒有給分廠造成任何損失。為了加強(qiáng)有針對(duì)性的防范工作，提高分廠防范臺(tái)風(fēng)的能力，進(jìn)一步提高分廠應(yīng)急體系的實(shí)用性，確保分廠員工及分廠生命財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)對(duì)此次防臺(tái)風(fēng)工作進(jìn)行總結(jié)：

1、分廠領(lǐng)導(dǎo)的高度重視使此次防臺(tái)風(fēng)工作取得了較好的效果

分廠應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到公司關(guān)于防范強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“梅花”的通知后，積極應(yīng)對(duì)，分廠領(lǐng)導(dǎo)立即組織人員展開工作，第一時(shí)間安排聯(lián)系應(yīng)急物資，并做好防臺(tái)部署。

2、分廠應(yīng)急小組成員反應(yīng)及時(shí)、配合到位

分廠應(yīng)急小組在接到公司通知后，立即安排專人與公司應(yīng)急管理辦公室聯(lián)系防洪沙袋事宜，并部署安排防洪搶險(xiǎn)人員名單。并在第一時(shí)間將臺(tái)風(fēng)到來的信息向分廠全體員工進(jìn)行了通報(bào)。分廠安排電工對(duì)車間所有電器柜做了防雨處理，并為配電室準(zhǔn)配了排水用的潛水泵。另外分廠安排專人在分廠庫房、車間門口等位置擺放了沙袋，并準(zhǔn)備了消防桶。在臺(tái)風(fēng)到來前，分廠領(lǐng)導(dǎo)再次帶領(lǐng)分廠應(yīng)急小組成員對(duì)分廠的防臺(tái)準(zhǔn)備工作進(jìn)行了細(xì)致檢查，務(wù)求做到萬無一失。

3、統(tǒng)一思想，認(rèn)真應(yīng)對(duì)

通過本次防臺(tái)預(yù)演，分廠員工從思想上進(jìn)一步提高了認(rèn)識(shí)，提高了分廠應(yīng)急防范水平，為分廠今后開展類似應(yīng)急演練工作，打下了良好的基礎(chǔ)，有了應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，分廠將對(duì)本次演練進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，力求將今后的工作做得更周全，更扎實(shí)。

第五篇：船舶防抗臺(tái)風(fēng)措施的探討

船舶防抗臺(tái)風(fēng)措施的探討

船舶防抗臺(tái)風(fēng)措施的探討

船長(zhǎng)

王石巖

臺(tái)風(fēng)所帶來的暴雨、巨浪、大潮等現(xiàn)象嚴(yán)重威脅著海運(yùn)業(yè)，對(duì)港口及港內(nèi)作業(yè)船舶的威脅更加不可低估。港內(nèi)作業(yè)的船舶對(duì)于防抗臺(tái)的工作要早作安排，未雨綢繆，保證港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的百分之百成功。但是，我們應(yīng)該采取什么方法和措施防抗臺(tái)風(fēng)？哪種方法是港內(nèi)作業(yè)的船舶的最佳選擇？這個(gè)問題值得我們?nèi)ド钊胩接懀页鲞m合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的、對(duì)本輪最有利的方法去防抗臺(tái)風(fēng)，這是每一個(gè)航海者的責(zé)任和心愿。

科學(xué)技術(shù)日新月異，造船業(yè)、航海技術(shù)以及氣象預(yù)報(bào)技術(shù)的迅猛發(fā)展，為我們防抗臺(tái)風(fēng)提供了有力的物質(zhì)基礎(chǔ)。但這并不能讓我們對(duì)臺(tái)風(fēng)掉以輕心，更應(yīng)該對(duì)港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法、措施加強(qiáng)研究，以期把臺(tái)風(fēng)的影響減少到最低程度。

港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法歸納起來有三種：

1、碼頭，系泊抗臺(tái)

2、錨地,錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))

3、出海,海上抗臺(tái)

港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪一種方法防抗臺(tái)風(fēng)時(shí)要充分考慮以下幾點(diǎn)：

1、船舶自身的抗臺(tái)能力。

2、港口的地理環(huán)境(包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境)。

3、臺(tái)風(fēng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)本港可能的最壞影響。而后再做出選擇。這其中還要兼顧生產(chǎn)的利益，把握好采取措施的時(shí)機(jī)。太早，則不利于生產(chǎn)，對(duì)租家、船公司的經(jīng)濟(jì)效益有影響；太遲，則對(duì)船舶安全造成威脅。所以，在做出選擇時(shí)要全盤考慮，顧全大局，以船、貨、人員的安全為第一考慮，要提前做好準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟，則當(dāng)機(jī)立斷，果斷采取措施，以期防抗臺(tái)成功。

筆者所在的PANAMAX型散裝船，2003年8月19日至31日在防城港卸大豆期間，就曾成功地避離(0312)KROVANH強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的正面襲擊。事后我輪對(duì)此次防抗臺(tái)風(fēng)方法、措施進(jìn)行總結(jié)。

1、卸貨伊始，我輪就布置了防抗臺(tái)的工作，與輪機(jī)長(zhǎng)密切配合，確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船員都進(jìn)行了防抗臺(tái)動(dòng)員工作，特別強(qiáng)調(diào)注意安全。

2、卸貨工作早作安排，根據(jù)租家的要求，做好卸貨計(jì)劃，保證有足夠的穩(wěn)性，嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求。

3、密切注意臺(tái)風(fēng)的動(dòng)向。

4、大風(fēng)浪中操船、調(diào)頭計(jì)劃和操作得當(dāng)。

5、與公司安監(jiān)部密切保持聯(lián)系，得到更多的信息和技術(shù)支持。

6、認(rèn)真研究了防城港和北部灣的地理環(huán)境為出海抗臺(tái)作好了準(zhǔn)備。

7、制定多套抗臺(tái)計(jì)劃，多手準(zhǔn)備，根據(jù)情況的變化而作相應(yīng)的改變。

8、不失時(shí)機(jī)，果斷出海抗臺(tái)。

有以下的不足：

1.對(duì)臺(tái)風(fēng)的估計(jì)不足。19日我輪到防城港時(shí)，在南中國(guó)海北部有一“TD”活動(dòng)，我輪密切觀注，20日1800GMT時(shí)，此“TD”于汕頭附近登陸。對(duì)我輪未造成影響。而(0312)KROVANH尚在菲律賓以東洋面動(dòng)向未明。考慮到船體強(qiáng)度及港方的要求，我輪改變了初始的卸貨計(jì)劃，致使在臺(tái)風(fēng)正面襲擊防城港時(shí)，我輪幾乎處于被動(dòng)局面。松散艙口的數(shù)量多，各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角剛好符合穩(wěn)性的最基本要求。

2.船員換班的時(shí)機(jī)不好。23日中午有一半的船員換班，其中包括大副，25日早0800時(shí)即出海抗臺(tái)。使抗臺(tái)工作較為被動(dòng)。

3.壓載水的調(diào)整要保持適當(dāng)?shù)聂簝A或平吃水，如果艏傾也不要太大，否則會(huì)影響船舶的操縱性能。此次我輪出海時(shí)艏傾1.5米，船舶的操縱性能不好，經(jīng)常用滿舵才能把定，這在大風(fēng)浪船舶操縱、調(diào)頭中是不安全的因素。

4.安全工作余地不足。

認(rèn)真總結(jié)和認(rèn)清港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的三種方法所面臨的主要危險(xiǎn)，擬定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，當(dāng)危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，我們就會(huì)胸有成竹，一一應(yīng)對(duì)，才能確保安全。

●碼頭，系泊抗臺(tái)主要有以下危險(xiǎn)。

1.觸碰碼頭或他船，造成船體、車葉及碼頭等的損壞。

2.斷纜，碼頭纜樁斷裂。

3.擱淺。

4.港口設(shè)備(吊機(jī))傾倒，而傷及船舶。

5.船舶操縱困難，車、舵的作用不大。

6.船員勞動(dòng)強(qiáng)度大，由于斷纜可能傷及船員。

7.風(fēng)暴潮的影響。

●碼頭,系泊抗臺(tái)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。

1.增加吃水，盡量減小船體的受風(fēng)面積。

2.保證適度的穩(wěn)性。

3.準(zhǔn)備好碰墊，與港方聯(lián)系，盡量清理本輪周圍的他船，要與他船或障礙物保持一定的安全距離，港口的吊機(jī)設(shè)備等，盡可能移離本輪至安全距離。

4.分析泊位走向及可能的受風(fēng)方向和風(fēng)力，是否會(huì)受風(fēng)暴潮的影響等。與港方聯(lián)系，在臺(tái)風(fēng)未來之前把船移至不受風(fēng)暴潮的影響，避風(fēng)的泊位。

5.要求拖輪協(xié)助抗臺(tái)，港方是否可以辦到。

6.調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點(diǎn)不要過分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎并墊好寸墊以防摩斷。如果條件許可，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。

7.在條件許可時(shí)可適當(dāng)用車、舵來調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力。控制船位，防止斷纜，防止船舶因受風(fēng)壓離泊而擱淺。

8.加強(qiáng)船員的防抗臺(tái)意識(shí)及勞動(dòng)安全教育，謹(jǐn)防工傷。

9.測(cè)定碼頭泊位的水深，計(jì)算潮時(shí)、潮高、潮流，觀察是否有異常水流。

●錨地，錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))主要有以下危險(xiǎn)。

1.走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。

2.他船走錨危及本船。

3.船舶橫搖,縱搖難以控制,如果貨物移動(dòng)有傾覆的危險(xiǎn)。

4.臺(tái)風(fēng)過境,船頭值班環(huán)境惡劣,船員工作強(qiáng)度大。5.水深較淺時(shí),有“墩底”的危險(xiǎn)。

6.主機(jī)、舵機(jī)故障,走錨,斷鏈時(shí),有擱淺，碰撞他船的危險(xiǎn)。

●錨地，錨泊抗臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。

1.選擇好錨位。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位。要注意以下幾個(gè)方面：錨位要能遮蔽臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)，了解錨地底質(zhì)的情況，水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況，周圍錨泊船的情況，是否有顯著物標(biāo)定位。

2.準(zhǔn)備拋“一點(diǎn)錨”抗臺(tái)。當(dāng)船舶已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響，風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)時(shí)方可拋“一點(diǎn)錨”。拋錨時(shí)雙錨盡可能同時(shí)拋下，松鏈時(shí)應(yīng)盡量同步，以避免錨鏈絞纏。“一點(diǎn)錨”的偏蕩較大，應(yīng)注意與其它錨泊船的距離。

3.保證適度的穩(wěn)性。散糧船應(yīng)嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求。

4.用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時(shí)，不要貿(mào)然使用高車速，不宜令主機(jī)忽開忽停，車速忽高忽低。按風(fēng)力的強(qiáng)弱和錨鏈?zhǔn)芰η闆r讓主機(jī)的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車速高低應(yīng)使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風(fēng)，錨鏈打橫時(shí)不要盲目動(dòng)車頂風(fēng)，這樣會(huì)增加錨鏈的負(fù)荷，只有當(dāng)錨鏈靠近船頭方向時(shí)，方可酌情動(dòng)車。操舵的目的是讓船艏和風(fēng)向保持一個(gè)不大的風(fēng)舷角，同時(shí)務(wù)必使風(fēng)向穩(wěn)定在一側(cè)。

5.如果發(fā)現(xiàn)走錨，斷鏈，應(yīng)立即果斷起錨或棄錨出海抗臺(tái)。防止觸碰他船或擱淺。

6.與輪機(jī)長(zhǎng)密切配合，要確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。

7.船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系，注意保護(hù)人員的安全。

8.錨鏈系浮筒抗臺(tái)時(shí)，應(yīng)注意出鏈長(zhǎng)度，防止風(fēng)浪大時(shí)斷鏈。如果預(yù)計(jì)風(fēng)力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時(shí)松長(zhǎng)雙鏈均勻受力，成“一點(diǎn)錨”狀態(tài)。

●出海，海上防臺(tái)主要有以下危險(xiǎn)。

1.判斷，預(yù)報(bào)失誤，船舶誤入臺(tái)風(fēng)中心。

2.船舶橫搖劇烈，引起貨物移動(dòng)，有傾覆的危險(xiǎn)。特別是散糧船，危險(xiǎn)性更大。

3.主機(jī),舵機(jī)故障,船舶失控。

4.避臺(tái)海域不夠?qū)挸?航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。

5.大風(fēng)浪船舶操縱、調(diào)頭困難。

●出海，海上防臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。

1.船舶應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。特別是散糧船應(yīng)嚴(yán)格控制松散艙口的數(shù)量，保證各艙中谷物移動(dòng)傾側(cè)總力矩和因谷物移動(dòng)而使船舶產(chǎn)生的橫傾角符合穩(wěn)性的要求。調(diào)整壓載水，增加吃水，減少船舶的受風(fēng)面積。

2.及時(shí)接收、分析臺(tái)風(fēng)警報(bào)。掌握臺(tái)風(fēng)發(fā)展運(yùn)動(dòng)情況，與現(xiàn)場(chǎng)氣象觀察結(jié)果比較，判斷本輪是否已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響。本輪在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的什么位置？進(jìn)而采取相應(yīng)的海上避臺(tái)方法，離開臺(tái)風(fēng)中心，避開強(qiáng)風(fēng)區(qū)。

3.仔細(xì)研究避臺(tái)海域的情況。選擇水深相對(duì)較淺，航海障礙物較少，定位物標(biāo)好的開闊海域滯航抗臺(tái)。

4.保證四機(jī)一爐處于正常工作狀態(tài)。

5.注意大風(fēng)浪中的船舶操縱要點(diǎn)。對(duì)航向、航速作適當(dāng)調(diào)整，控制船舶盡量減小橫搖的次數(shù)和幅度，防止貨物移動(dòng)。使船艏與風(fēng)浪成30度角，減小船體的受力。謹(jǐn)防船被風(fēng)浪打橫。在大風(fēng)浪中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準(zhǔn)海面較平靜的一段時(shí)間開始調(diào)頭，力爭(zhēng)在下一組第一個(gè)大浪到來之前渡過橫風(fēng)橫浪的危險(xiǎn)區(qū)段，并調(diào)頭完畢。

6.臺(tái)風(fēng)過境后，涌浪大增，此時(shí)更應(yīng)該謹(jǐn)慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶被涌浪推進(jìn)危險(xiǎn)海域。

比較以上三種防臺(tái)方法的主要危險(xiǎn)和可操作性,我們不難發(fā)現(xiàn),港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法首選是,出海,海上防臺(tái);其次是,錨地,錨泊抗臺(tái);最后才是碼頭,系泊抗臺(tái)。

總而言之，為了防抗臺(tái)風(fēng)的成功，首先，船長(zhǎng)要高度重視，要作好監(jiān)裝、監(jiān)卸的工作，使船舶有足夠的穩(wěn)性，艙內(nèi)的貨物要綁扎好，防止貨物移動(dòng)，隨時(shí)準(zhǔn)備出海，海上防臺(tái)；第二，要與輪機(jī)長(zhǎng)通力協(xié)作，保證四機(jī)一爐處于正常工作狀態(tài)；第三，要密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)的發(fā)生、發(fā)展和運(yùn)動(dòng)方向；第四，要有多種方案防抗臺(tái)風(fēng)，根據(jù)本輪及所在港口的具體情況，做好預(yù)防措施；第五，安全工作要留有余地。要做到具體問題具體分析，不失時(shí)機(jī)地抓好防抗臺(tái)工作。只有這樣，我們?cè)诜揽古_(tái)風(fēng)的工作中就會(huì)掌握主動(dòng)，使港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的成功率為百分百