第一篇：典型車輛雨刮電路分析

典型車輛電動刮水器的控制電路及工作原理

?

圖4-26所示為豐田轎車擋風玻璃刮水器控制電路，其控制開關有5個擋位，分別是低速擋(Lo)、高速擋(Hi)停止復位擋(0FF)、間歇刮水擋(INT)和噴洗器擋。

1)Lo擋(低速擋)。

? 當刮水開關在低速位置時，電流的回路為；蓄電池“+”-端子18-刮水器控制開關“LOW／MIST”觸點-端子7-刮水器電動機低速電刷LO-公共電刷-搭鐵，形成回路，此時電動機低速運行。

2)Hi擋(高速擋)。

? 當刮水開關在高速位置時，電流的回路為：蓄電池“+”-端子18-刮水器控制開關“HIGH’’觸點-端子13-刮水電動機高速電刷Hi-公共電刷-搭

鐵，形成回路，此時電動機高速運轉。

3)OFF擋(停止復位擋)。

? 刮水開關處于停止復位擋時，若雨刷片不處于停止位置時，凸輪開關的觸點B接通，A斷開，使雨刷電動機仍可運轉，直至雨刷片于停止位置后停止。電流回路為：蓄電池“+”-凸輪開關觸點B-端子4-繼電器觸點A-刮水器開關“OFF”觸點-端子7-刮水器電動機低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。當刮水器轉至停止位置時，凸輪開關B斷開，A接通，電動機停止運轉。

4）INT擋(間歇刮水擋)。

? 當刮水開關在間歇刮水(INT)位置時，晶體管電路Tr1先短暫導通，此時電流為：蓄電池“+’’-端子18-繼電器線圈-Tr1-端子16-搭鐵。? 線圈中產生磁場，使得繼電器常閉觸點A打開，常開觸點B關閉。這時電動機低速運轉，電路為：蓄電池“+”-端子18-繼電器觸點B-刮水器開關“INT”觸點-端子-水器電動機低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。

?

然后Tr1截止，繼電器的觸點B斷開，觸點A閉合，如果雨刷片不在停止位置時電動機繼續轉動時，凸輪開關的觸點A斷開，B閉合，電流繼續流至電動機的低速電刷，電動機低速運轉，此時的電流為：蓄電池“十”-凸輪開關觸點B-端子4-繼電器觸點A-刮水器開關“INT”觸點-端子7-刮水器電動機低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。

? 當刮水器轉至停止位置時，凸輪開關B斷開，A接通，電動機停止運轉。?

刮水電動機停止轉動一段時間以后，晶體管電路Tr1再次短暫導通，刮水器重復間歇動作，其間歇時間調節器可以調節間歇的時間的長短。?

5）噴洗器。噴洗器開關接通時，在噴洗器電動機運轉時，晶體管電路Tr1在預定的時聞內接通，使刮水器低速運轉1～2次。噴洗泵的電路為：蓄電池“+”-噴洗器電動機-端子8-噴洗器開關端子-端子16-搭鐵。刮水器的電路為：蓄電池“+”-端子18一繼電器觸點B-刮水器開關‘‘間歇’’觸點-端子7-刮水器電動機低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。這樣就邊噴洗邊間歇刮水。

第二篇：《電路分析基礎》典型例題

例2-15 用網孔法求圖2-24所示電路的網孔電流，已知??1，??1。解：標出網孔電流及序號，網孔1和2的KVL方程分別為

6Im1?2Im2?2Im3?16

?2Im1?6Im2?2Im3???U1

對網孔3，滿足

Im3??I3

補充兩個受控源的控制量與網孔電流關系方程

U1?2Im1；I3?Im1?Im2

將??1，??1代入，聯立求解得 Im1?4A，Im2?1A，Im3?3A。

圖2-24 例2-15用圖

例2-21 圖2-33（a）所示電路，當R分別為1Ω、3Ω、5Ω時，求相應R支路的電流。

（a）

（b）

（c）

（d）

圖2-33 例2-21用圖

解：求R以左二端網絡的戴維南等效電路，由圖2-33（b）經電源的等效變換可知，開路電壓

1282?2Uo1?(??4)??6?20V222?2

注意到圖2-33（b）中，因為電路端口開路，所以端口電流為零。由于此電路中無受控源，去掉電源后電阻串并聯化簡求得

Ro1?2?2?1?2?2 4)?8?4V4?4 圖2-33（c）是R以右二端網絡，由此電路可求得開路電壓

Uo2?(輸入端內阻為

Ro2?2? 再將上述兩戴維南等效電路與R相接得圖2-33（d）所示電路，由此，可求得

20?4?4A

1?1?220?4R＝3Ω時，I??2.67A

1?2?320?4R＝5Ω時，I??2A

1?2?5R＝1Ω時，I?

例3-10 在圖3-26所示的電路中，電容原先未儲能，已知US = 12V，R1 = 1kΩ，R2 = 2kΩ，C =10μF，t = 0時開關S閉合，試用三要素法求開關合上后電容的電壓uC、電流iC、以及u2、i1的變化規律。

解：求初始值

uC(0?)?uC(0?)?0

i1(0?)?iC(0?)?US?12mA R1 求穩態值

uC(?)?R2US?8V

R1?R2iC(?)?0A

i1(?)?US?4mA

R1?R2圖3-26例3-10圖

求時間常數

??寫成響應表達式 R1?R21C?s

R1?R2150?tτuC?uC(?)?[uC(0?)?uC(?)]eiC?iC(?)?[iC(0?)?iC(?)]e-tτ?tτ?8(1?e?150t)V

?12e?150tmA

i1?i1(?)?[i1(0?)?i1(?)]e?(4?8e?150t)mA

例3-11在圖3-27所示的電路中，開關S長時間處于“1”端，在t=0時將開關打向“2”端。用三要素法求t > 0時的u C、u R。

圖3-27 例3-11圖 解：求初始值

?24?uC(0?)?uC(0?)???5??15V

?3?5?uR(0?)?uC(0?)?30??15V

求穩態值

uC(?)?30V uR(?)?0V

求時間常數

??RC?4?103?500?10?6s?2s

寫成響應表達式

uC?uC(?)?[uC(0?)?uC(?)]e?tτtτ?(30?15e-0.5t)V ??15e?0.5tV uR?uR(?)?[uR(0?)?uR(?)]e?

例4-20 RLC串聯電路，已知R=30Ω、L=254mH、C=80μF，u?2202sin(314t?20o)V，求：電路有功功率、無功功率、視在功率、功率因數。

解：

U?220?20oV ?Z?R?j(XL?XC)?30?j(79.8-39.8)?(30?j40)?50?53.1o? U220?20oI???4.4??33.1oA oZ50?53??S?UI?220?4.4?968VA

P?UIcos??968?cos[20o?(?33.1o)]?581.2W Q?UIsin??968?sin[20o?(?33.1o)]?774.1Var

??cos??cos[20o?(?33.1o)]?0.6

例4-22某個RLC串聯諧振電路中R=100Ω，C=150pF，L=250μH，試求該電路發生諧振的頻率。若電源頻率剛好等于諧振頻率，電源電壓U=50V，求電路中的電流、電容電壓、電路的品質因數。

解：

11?0??rad/s?5.16?106rad/s

LC150?10?12?250?10?6?05.16?106f0???z?8.2?105?z

2?2?3.14I0?U50?A?0.5A R100

1??L?5.16?250??1290? ?CUC?Q?1?I0?645V ?CR?12.9 ?L

例5-5 對稱星形連接的三相負載，每相阻抗為Z?(4?j3)?，三相電源線電壓為380V，求三相負載的總功率。

1解：已知線電壓為UL?380V，則相電壓為UP?UL?220V，3因此線電流

U220 IL?P??44A

22Z4?3負載的阻抗角為

34因此三相負載總的有功、無功和視在功率分別為 ?P?arctan?36.9?

P?3ULILcos?P?3?380?44?cos36.9??23.16kW Q?3ULILsin?P?3?380?44?sin36.9??17.38kVar S?3ULIL?3?380?44?28.96kV?A

第三篇：車輛購置稅典型例題分析

典型例題分析

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一、單項選擇題

1.甲公司購買一輛本單位自用轎車，支付含增值稅的價款175 500元，另支付購置工具件和零配件價款2 340元，車輛裝飾費4 000元，支付銷售公司代收保險費等5 000元，支付的各項價款均由銷售公司開具統一發票。甲公司應納車輛購置稅（）元。

A.15 000

B.15 200

C.15 969.23

D.18 684

【參考答案】C 【答案解析】本題考核點是車輛購置稅應納稅額的計算方法，屬于提高型知識點。車輛購置稅納稅人購買自用的應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。因此，甲公司應納車輛購置稅＝(175 500＋2 340＋4 000＋5 000)÷(1＋17%)×10%＝15 969.23(元)。

2.車輛購置稅的征稅范圍不包括（）。A.非機動車

B.摩托車 C.電車

D.掛車

【參考答案】A 【答案解析】本題涉及的知識點是車輛購置稅的征稅范圍。車輛購置稅的征稅范圍包括汽車、摩托車、電車、掛車、農用運輸車。

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二、多項選擇題

1.關于車輛購置稅計稅依據的說法，錯誤的有（）。A.納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格為不含增值稅的計稅價格

B.納稅人進口自用應稅車輛以關稅完稅價格為計稅依據

C.納稅人自產自用的應稅車輛參照同類型新車的價格核定

D.受贈使用的車輛按同類最低計稅價格的70%為計稅依據

【參考答案】BCD 【答案解析】本題考核點是車輛購置稅的計稅依據，屬于提高型知識點。車輛購置稅的計稅價格根據不同情況，按照下列規定確定：(1)納稅人購買自用的應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款；(2)納稅人進口自用的應稅車輛的計稅價格的計算公式為：計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅＋消費稅；(3)納稅人自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用的應稅車輛的計稅價格，由主管稅務機關參照國家稅務總局規定的最低計稅價格核定。

三、判斷題

1.車輛購置稅實行從價和從量相結合的計稅方法。（）

【參考答案】錯誤

【答案解析】本題考核點是車輛購置稅的計稅方法，屬于基礎型知識點。車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應納稅額。

2..車輛購置稅實行一次征收制度。（）

【參考答案】正確

【答案解析】本題涉及的知識點是車輛購置稅的計稅方法。車輛購置稅實行一次征收制度。

3.納稅人購置應稅車輛，應當向納稅人所在地的主管稅務機關申報繳納車輛購置稅。（）

【參考答案】錯誤

【答案解析】本題涉及的知識點是車輛購置稅的納稅地點。納稅人購置應稅車輛，應當向車輛登記注冊地的主管稅務機關申報納稅；購置不需要辦理車輛登記注冊手續的應稅車輛，應當向納稅人所在地的主管稅務機關申報納稅。

第四篇：雨刮噪音原因及對策

雨刮噪音的原因及對策

（ABC汽車有限公司）

摘要：本文簡述了影響雨刮異響的主要因素，對各種類型雨刮噪音的原因進行了詳細的分析并提出了對策。關鍵詞：雨刮、攻擊角、雨刮行程

1.前言

雨刮噪音的質量問題一直是困擾汽車生產廠家的難點課題,根據J.D.PWOER 2013年新車用戶質量調查IQS的信息,ABC汽車有限公司(XX汽車有限公司簡寫，下同)雨刮類噪音問題明顯要高于競爭對手（表一）。雖然國內、外有一些相關雨刮噪音的研究，但是這些成果屬于行業的機密，很少在雜志刊物上發表；另外不同的汽車廠家對雨刮噪音的控制手段也不相同，互相之間很少交流，使得彼此的經驗不能互相利用。

所以依據雨刮設計的原理，對ABC各類雨刮噪音的質量改進工作進行總結，形成我們自己雨刮噪音理論，顯得頗為緊迫！

2.雨刮工作的原理

電動式雨刮系統的工作原理（圖一）是：當電機1工作時，通過減速箱減速后帶動曲柄2做圓周運功，然后通過連桿3使搖臂4做往返運動，而搖臂4又帶動刮臂刮片組件5做往返運動以除去玻璃上的雨水、雪或灰塵。

圖一 電動式雨刮機構原理圖

3.雨刮噪音分類

3.1按照噪音產生的部位分類

按照雨刮噪音產生的部位，可分為：

（1）刮條異響：雨刮條在玻璃上摩擦產生的噪音；（2）刮桿異響：雨刮桿松動導致的關節部位噪音；

（3）電機異響：自己運行過程中正常的噪音以及共振噪音；（4）機構連桿異響：機構屬運動件，和其他環境件接觸產生的噪音。

3.2按照雨刮噪聲差異來分類 按照雨刮所產生的異響噪聲差異，可分為：

（1）嗡嗡聲（Buzz）：電機共振產生的噪聲，通常頻率較高

（2）喀嗒聲（Rattle）：電機或雨刮運動過程中與相鄰物體之間碰撞接觸產生的噪聲（3）嘯叫聲（Whistle）：雨刮條和玻璃摩擦聲

4.雨刮常見的噪音原因及對策

4.1臟污類雨刮噪音原因及對策

雨刮在玻璃上擦拭是存在摩擦力的，如果玻璃上有臟污、顆粒或者洗滌液中混有雜質會增大摩擦力，導致雨刮異響。臟污形成的原因包括:(1).玻璃上存在灰塵、油污、玻璃碎渣、表面毛糙(2).洗滌液中混有雜質材料、洗滌液被污染

(3).玻璃清洗管路、噴嘴、儲液罐等零件本身的毛絮等 解決方法：

(1).此類問題的核心是做好零件和環境的防塵工作,例如車間的5S、運輸過程、零件的包裝等等；

(2).對供應商的生產過程控制提出要求,特別是玻璃的表面粗糙度和洗滌系統中注塑件的毛絮控制.4.2刮桿和刮片類噪音的原因及對策

刮桿和刮片的零件質量是造成噪音的直接因素,其產生異響的主要原因包括:(1).雨刮片屬于橡膠產品，為降低其摩擦系數，在刮片的兩側都加了涂層（石墨粉），但是刮片的刃口屬切割部位容易產生毛刺或切割不良缺陷，這樣當刮片和玻璃接觸時由于摩擦力大容易形成異響；

(2).ABC目前的前雨刮臂分成有骨和無骨的兩種，有骨雨刮的壓力分布比較均勻，而有無骨雨刮的壓力分布由簧片的物理特性決定。刮臂壓力大小會直接影響刮片和玻璃的摩擦力，導致噪音。

(3).刮條的外觀變形或從刮臂中局部脫出也容易形成噪音； 解決方法：

(1).對供應商刮片刃口的加工刀具進行優化，控制橡膠的切割缺陷；(2).采用優質的橡膠材料以降低刮條的摩擦系數；

(3).對刮桿壓力和刮條外觀的監控必須是日常的，且100%檢查。

4.3電機類雨刮噪音的原因及對策

此類噪音多為供應商制造缺陷，主要原因包括：

(1).電機齒輪異常嚙合、齒輪破損、連桿運動過程中異常晃動；(2).電機正常工作噪音值（要求小于５０分貝）；(3).電機和車身之間硬連接產生的共振；(4).連桿運動過程中和車身鋼板干涉； 解決方法：

(1).電機本身的噪音等，此類問題屬于供應商符合性問題、責令其整改；(2).供應商處增加分貝儀對電機噪音進行監控；

(3).電機和車身之間連接處增加柔性材料，消除共振；(4).核查尺寸鏈，增加運動件之間的間隙； 4.4攻擊角類雨刮噪音的原因及對策

為保證擦拭功能，雨刮條在玻璃上運行是由角度的，即所謂的攻擊角（圖二1）。這個角度主要由玻璃形面、雨刮臂的扭角等決定；雨刮條在玻璃上擦拭時到達左、右兩個頂點附近（反復位）時都會發生翻轉，以保證刮凈的功能（圖二2）；攻擊角度不好或不在理論反復位翻轉，刮條會在玻璃上跳動產生異響。

圖二 雨刮攻擊角理論圖示

在雨刮刮掃的運動軌跡中，當玻璃和雨刮之間始終以合適的角度配合時，形成了雨刮的攻擊角曲線（圖三）。雨刮在理論攻擊角做軌跡運行時，是不容易產生噪音的。

圖三 ABC主要車型的理論攻擊角曲線

影響雨刮攻擊角的原因，主要包括(1).雨刮臂的扭轉角度；

(2).雨刮電機輸出軸的角度和高度；

(3).車身上雨刮電機固定點的空間位置、玻璃安裝面的位置；(4).玻璃表面的輪廓,即入射角、梯度、變化率等；(5).雨刮在玻璃上的初始位置；

此類由于攻擊角不好導致的雨刮噪音是最為普遍的，主要解決的辦法有：(1).調整供應商處刮臂工裝,改變刮臂扭轉角的定義值；(2).對玻璃異響部位的形面進行局部烘烤參數調整，必要時對玻璃成型的模具進行修改；(3).優化車身的定位；

(4).提高刮臂和玻璃廠家的工序能力,對刮臂扭角和玻璃形面公差加嚴控制；

(5).對雨刮臂安裝的定位工裝進行調整，保證雨刮在玻璃的刻度線公差范圍以內；(6)．增加玻璃的關鍵質量監控ＣＳＥ內容（略）

4.5裝配擰緊類雨刮噪音的原因及對策

此類問題的原因主要包括：

(1).裝配過程中螺釘沒有擰緊或擰緊力矩不夠；

(2).零件掉進電機里面或卡在機構里、電機定位銷沒有插入車身；(3).車身上雨刮電機固定點的空間位置、零件漏裝都會形成異響。解決方法

對照裝配作業指導書，對螺釘、擰緊工具、裝配零件進行逐一確認，確定原因后消除不符合項觀察異響是否消除。

4.6行程類雨刮噪音的原因及對策

前雨刮分左前刮臂和右前刮臂，當兩個刮臂碰到一起時會產生異響；刮臂快速刮掃時（在慣性作用下）碰到車身立柱也會產生異響。該類異響主要產生的原因有：

(１).雨刮臂沒有在玻璃上刻度線上進行螺栓擰緊，左右雨刮不平行，導致左右雨刮運行時干涉異響（圖五Ａ）；

(２).雨刮電機行程過大（圖五Ｂ），導致刮臂撞擊左右車身立柱導致異響。

Ａ、Ｂ、圖五

雨刮行程問題的兩種缺陷形式

解決方法

(１).增加對雨刮裝配零位的操作說明；(２).減小供應商雨刮電機的行程。

6.結束語

通過對雨刮噪音的原因分析、問題解決，在ABC各部門的配合下，已增加了供應商處玻璃入射角、梯度等多項監控，并得到實施。從目前運行一年的情況來看，我們整車雨刮噪音問題得到了實質性的改善,明顯的縮小了和競爭對手的距離！

雨刮噪音問題表現的形式很多，原因也較復雜，例如本文中沒有提到的車身和刮臂的剛度、靜態的扭轉等（這幾類問題不太常見）。

由于本文作者能力有限，文中的原因和措施多為筆者和產品設計人員經驗之談，在此僅供同行參考、借鑒。

第五篇：典型的串聯調整穩壓電路的分析

典型的串聯調整穩壓電路的分析

圖8-10所示是典型的串聯調整穩壓電路。電路中，VT1是調整管，它構成電壓調整電路；VD1是穩壓二極管，MAX3815CCM+TD它構成基準電壓電路；VT2是比較放大管，它構成電壓比較放大器電路；RP1和R3、R4構成取樣電路。

1．直流電路分析

從整流和濾波電路輸出的直流電壓+V加到調整管VT1集電極，同時經電阻Rl加到VT1基極和VT2集電極。

VT1發射極輸出的直流電壓通過R2加到VD1上，使VD1處于導通狀態，R2是穩壓二極管VD1的限流保護電阻。

R3、RP1、R4構成分壓電路，RP1動片輸出電壓為VT2基極提供正向偏置電壓的同時，穩壓電路直流輸出電壓“的大小波動變化量也通過R3、RP1、R4取樣電路，由RP1動片加到VT2基極。

2．穩壓原理分析

由上述電路分析可知，當穩壓電路直流輸出電壓增大時，通過電路的一系列調整，使穩壓電路的直流輸出電壓Uo下降，達到穩定直流輸出電壓的目的。

同理，由于某種因素使穩壓電路的直流輸出電壓醮下降時，VT2基極電壓下降，VT2集電 極電壓在升高，VT1基極電壓升高，使VT1發射極電壓降升高，使穩壓電路的直流輸出電壓甌 升高，從而達到穩定輸出電壓Uo的目的。

3．直流榆出電壓調整電路分析

串聯調整穩壓電路輸出的直流工作電壓Uo的大小是可以進行連續微調的，即可以在一定范圍內對直流輸出電壓的大小進行調整。

關于串聯調整穩壓電路直流輸出電壓調整電路的工作原理主要說明如下。

電路中，電容Cl、C2和C3是濾波電容，其中電容C2與調整管VT1構成了電子濾波器電路。

4．電路分析小結

關于串聯調整穩壓電路分析小結如下。