第一篇：淺談車隊運行和維修過程中常見問題

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

淺談車隊運行和維修過程中常見問題

淺談車隊運行和維修過程中常見問題

摘要：在車隊運行與車隊維修中，經常會涉及到一些相關的問題，且這些問題是相互關聯、相互制約的。車隊運行管理包括車輛配置、線路設計、客流需求、運行調度，車輛維修管理包括校正維修、預防維修、車輛更換、庫存管理、維修調度等相關問題，車隊運行和車輛維修都影響著車隊運行的實際水平。本文主要對車隊運行環節和車輛維修環節中的一些常見問題進行了細致的分析，為提高企事業單位車隊管理優化提供了一些可行性建議，對于提高企事業單位的車隊的運行效率和運行質量有很大的借鑒意義。

關鍵詞：車隊運行 維修過程 優化配置

企事業機關單位的車隊作為事業單位后勤保障中的重要組成部分，為事業單位的工作人員提供了優質的服務，是事業單位能夠順暢運行的基本保障。為保證事業單位車隊的順暢運行，必須采取相應的措施，加強對車隊運行的管理和對汽車的維修保養工作，以滿足現代交通對汽車的高質量要求。作為車輛綜合管理中的一個重要方面，不僅關系到車輛的全局管理，同時也關系到車隊的運行狀況。在確保車輛的正常運行的同時降低車輛運行的成本，就必須對做好線路運力配置、車輛配置、線路運量分析、維修政策等進行系統的優化。車隊系統作為一個復雜而龐大的系統，只有協調各方面的因素對其進行有效的管理，才能確保其為企事業單位的工作人員將提高優質、安全的乘車服務[1]。下文就企事業單位的車隊在運行和維修過程中需要注意的問題進行了細致的分析。

一、關于車隊管理

車隊管理就是在具有一定時間長度的服務時期內，對一定規模的運輸車量所形成的運輸車隊進行有效的優化和配置，在滿足運輸任務的同時盡最大可能降低車隊運行成本，提高車隊的運行效率。一般而言，一個城市有一個城市的車隊管理，城市的車隊管理只要包括對城市公車的管理，同樣獲得，許多其實也單位都有自己的車隊[2]。其

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

實也單位的車隊管理要根據其實也單位的特點，找到其實也單位區別于其他考慮了牟利因素在內的車隊管理，要適應期商業單位的員工需求和滿足其實也單位工作、生產、經營的需要。

二、車輛運行管理

為實現到高效合理的利用企事業單位的車輛資源的目的，提高車輛運行的使用率，優化車輛的使用和調度，企事業單位必須做好車輛運行管理。加強事業單位的車輛運行管理，要制定嚴格的管理制度，規定單位車輛的使用原則和使用要求。此外，車輛運行管理不僅要掌握企事業單位的職工在城市的分布狀況，并分析和整理出高效率的車輛運行線路，并在此基礎上進行有效地安排和管理。此外，還要做好線路運量分析，因為單位的派車量和運輸任務與線路運量是息息相關的。線路運量分析是進行車隊管理的基礎，因為只有對單位的線路運量進行細致的了解和把握，才能更好地設計線路和安排線路運力配置。線路運量也就是客流需求單位的車輛配置和線路配置充分考慮單位職員和單位領導的需求，根據單位全體職工的需求配置科學合理的站點，不斷提高職工對于車輛的運用效率，站點設計要盡量考慮到線路上的職工居之地的集中點，但設置的站點也不能太少了，要充分考慮職工乘車是否便利，對于上下班車流和車次的安排要特別把握好，盡量避開下班高峰期和上班高峰期，這樣才能確保車隊服務的質量，不斷提高車隊的服務水平。

三、車輛維修管理

1.車輛維修政策

維修政策是要對車輛的維修計劃和車輛的更換計劃進行有效地管理，車輛的維修計劃必須包含有周期性的預防維修制度和周期性的校正維修制度，這就要求維修制度必須實現周期性的最優化，要建立一個科學的維修管理系統，通過系統加強對維修的監護和管理，有效控制維修間隔，確保車輛的維修和保養不斷地科學化，是車輛的維修平率最優化，從而達到有效控制車隊運行成本和車實際的車輛替換最優化的目標。

車輛更換政策就是通過對車輛的更滑的管理實現車輛年齡的最優化。為實現車量更換年齡的最優化，確保車輛更換政策能起到其應

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

有的效果，也就是說要是實現最優化的經濟效益，必須對車輛的全壽命費用進行分析，分階段地對車輛的費用進行分析。對車輛費用的分析階段可以分為購置時期的費用、使用時期的費用以及處理車輛時期的費用[3]。對于各項費用，需建立費用模型，并建立一個在全壽命費用基礎上的車輛推用模型，這個模型可以有效地位車輛更換的決策提供科學的依據。關注車輛的預防維修，能有有效保證車輛的安全性能，并科學控制車輛使用成本，確保車輛的更換速率最優化。

2.車輛維修保養方法

加強企事業單位的車輛維修保養工作是有效保障單位車輛使用效率和和車輛的車齡的途徑。事業單位應該建立一套嚴格的車輛維修保養方法，在對汽車進行維修、清洗以及打蠟時，嚴格按照單位的汽車維修管理流程執行，對車輛的維修費用進行統一的管理，并需要制定一個專業定期的車輛保養方案。實行定人、定車、定保養制度，對車輛做到勤檢查、勤調整、勤保養，以保障汽車性能。對于雨季較長且經常發生洪澇災害的地區，更應該加強單位車輛的保養工作，定期檢查剎車、轉向、傳動是否靈敏有效，檢查車輛各部儀表是否工作正常以及各部機件是否松動和有無滴漏現象。雨季多給車輛打蠟，讓車輛漆面多一些愛護，選擇車蠟時要注意，在普通的沙蠟中，含有細小的、肉眼看不到的研磨顆粒。將車漆打亮就是依靠這些顆粒在車漆上反復研磨，去除車漆表面的氧化層。

3.車輛維修后勤

車輛的維修管理還包括車輛的維修后勤，因為維修后勤是維修任務完成的重要經濟上的保障，同時也是維修政策得以實現的基礎性支撐要素，沒有維修后勤，維修政策的實現就有必須建立在依靠汽車維修公司的基礎上了，這需要消耗大量的資金，且影響汽車維修的效率。維修后勤就是要對維修設備和資源進行有效地管理和優化的配置，從而實現高效率地利用維修資源和有效地控制維修資源成本的目的。作為維修管理中的還總要組成部分，維修后勤管理必須謹慎對待和認真實行。對維修設備的后勤管理工作包括多維修設備的整體庫存數量的管理和控制，可以構建一個庫存模型，對維修設備進行分類，將維修設備的主要性能、關鍵性、易得性以及經濟性作為維修設備的分類標

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

準[4]。維修后勤管理工作必須中隊維修設備數量的管理必須針對車隊的大小和車隊的需求進行，對于不足的設備資料要及時地進行總結歸納，以滿足車隊維修的需求。

4.車輛的維修調度

車隊中車輛的維修調度就是指車輛的維修活動與運行活動之間的協調關系，由于車輛的維修活動與運行活動是相關聯且有一定的沖突性的，安排好車輛的維修調度能夠有效協調車輛運行與車輛維修之間的關系，確保車輛在維修的時候同樣能保證車隊運輸任務的完成。

四、小結

對于企事業單位而言，車隊是其后勤保障中的重要組成部分。加強對車隊運行的管理和對汽車的維修保養工作，是保證事業單位車隊的順暢運行和滿足現代交通對汽車的高質量要求的基礎。以上對車隊運行環節和車輛維修環節中的一些常見問題所進行的細致的分析，希望能對提高企事業單位車隊管理和優化有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1]潘艷榮，鄧衛.公交運行狀況改善與客流量之間的靈敏度分析[J].東南大學學報（自然科學版）.2010（04）：35-36.[2]蘆方強，陳學武，陳素平.基于成本分析的快速公交發車頻率優化方法[J].東南大學學報（自然科學版）.2009（04）：134-135.[3]李大衛，王莉，王夢光.一個求解帶有時間窗口約束的車輛路徑問題的啟發式算法[J].系統工程.2010（04）：78-79.[4]賈世賢.基于GIS的公交規劃管理信息系統的研究與開發[D].中國科學院研究生院（廣州地球化學研究所）.2009（05）：145-146.------------最新【精品】范文

第二篇：廢水處理過程中常見問題

污水處理過程中常見問題

1．問：CAST工藝，污泥脫水后的混合液直接排入進水泵房，導致進水COD，SS偏高，并影響選擇池的反硝化反應（因為前段爆氣沉砂池已經降解了部分C源），應該如何解決？ 答：這是一個目前污水處理廠普遍被忽視的問題，即污泥脫水后的濾液回流至生化池后對生化處理的影響問題。由于污泥脫水前要加調質藥劑，如PAC和PAM，有些藥劑有一定的毒性，污泥脫水時可隨濾液回流至生化反應池。處理這些濾液在技術上沒問題，只是成本問題，如果選用合適的污泥調質藥劑，并控制好加藥量以及脫水機的進泥量等，對前面的生化處理就不會造成大的影響。

2．問：“污泥泥齡”是怎樣確定的？如何來控制？究竟是用排泥量確定它，還是用其它來確定排泥量？

答：泥齡、F/M、等與其說是運行的控制參數，不如說是設計方面的參數，在工藝控制中的只是參考參數。實際運行中排泥量通常是根據MLSS值加上經驗來控制的，在SVI相對穩定的情況下，也可用SV30來參考。

3．問：本廠用的是卡羅塞爾氧化溝工藝。有時裝置的出水氨氮比進水還高，進水TP2.5mg/L 左右，出水只有0.2左右，曝氣機3臺滿負荷運行。一直查不出什么原因，這是怎么回事？，答：只能根據你提供的情況來初步分析，可能是污水含氮有機物較多，反應時間不夠，有機氮的氨化速率大于氨氮的硝化速率，此外，也可能是磷不夠，影響氨氮通過同化途徑去除的效果。

4．問：在運行過程中，氧化溝表面有一層厚厚的污泥堆積，粒徑約1mm左右的污泥顆粒泛黃色，時常會造成二沉池大量飄泥，污泥返白，有絮體隨出水一同流出，SV30迅速下降，處理效果喪失，堆積污泥減薄消除。周而復始，請問其成因和控制措施。

答： 說明污泥已失去活性，使ESS增加。有二種可能：一是污泥自身氧化；二是污泥中毒。從你所描述的現象看，前者的可能性大，可測定一下比耗氧速率，即內源耗氧速率與基質耗氧速率之比來確定，針對性采取措施。

5．問：AB法A段如何控制？是從一沉池以等同的流量給A段連續回流嗎？SV30應控制在多少？是5%-10%嗎？

答：A段的回流比應該大一些，但也不能使污泥在一沉池的停留時間太短，雖然A段主要是吸附為主，但也有一定的生物降解作用的，生物降解大多在沉淀池內進行，只有將吸附在污泥表面的有機物降解，才能恢復吸附能力。應該用MLSS來控制，在污泥沉降性能穩定時也可用SV30，要根據實際情況定，沉降比5%-10%太低。

6．問：如果一家污水廠運行一兩年處理效果沒達到較佳狀態，那是不是應該考慮重新培菌（換泥）？換泥跟開始時的培菌有什么不一樣呢？

答：不用換！如果運行條件不變，換了也會一樣的，即使你用優勢菌種投加也沒用，只能維持一段時間，重要的是控制好運行條件，如果是設計上的的問題要及時整改。

7．問：我調試的是工業廢水。工藝為水解+厭氧+好氧池1+好氧池2+沉淀。由于安裝問題，曝氣池布氣不均勻（圓形曝氣頭曝氣），每個曝氣器處，均有一個類似噴泉上下翻滾（直徑1m左右），曝氣不均，對處理效果有多大影響？還發現曝氣區填料掛膜較少，鏡檢有大的后生動物，沒有發現其它生物，填料生物膜表面為淡黃色，曝氣區外的生物膜厚達3cm，能給我解示一下嗎？

答：你所說的情況不能說是曝氣不均，是正常現象。還有你說生物膜不多，不知是多少？如生物膜把填料基本覆蓋就很好了，至于說曝氣區外的生物膜厚達3cm就是嚴重結球了，要采取措施，如用大氣量沖刷和厭氧脫膜等措施。

8．問：請問有關接觸氧化池的下例問題。

（1）接觸氧化池在放空時，填料上污泥能存活多少時間？（2）當接觸氧化池處理能力下降時，要不要投加營養 ？

（3）對于泡沫，加煤油消泡你認為有效嗎，若有效通常要加多少？ 答：三個問題回答如下：

（1）接觸氧化池放空后并不是生物膜污泥能存活多長的問題，而是要避免軟性填料曬干而板結，板結后再浸放水中就很難再伸展開，要防止這樣的情況出現；

（2）接觸氧化池處理能力的下降應從多因素考慮，其中生物的厚度控制很重要，膜太厚會嚴重影響處理能力，還要注意池放空時只能緩緩放，否則掛有大量生物膜的軟性填料架會倒塌或變形；

（3）化學性泡沫用水噴淋較有效（不能直接用水沖），我不贊同用煤油之類的方法消泡。

9．問：本廠的近一周的進水、出水及生化池各數據平均如下： 進水： BOD：253 COD：810 PH：7。9 SS ：286 色度 ：32 倍

氨氮：28 總氮：64 總磷：6。0 出水： BOD：4。8 COD： 74 PH： 8。1 SS ： 12 色度： 8 倍

氨氮：7。6 總氮：22。8 總磷：1。02 生化池：MLSS：4200 MLVSS：2340 SV % ：47。2 污泥指數：118。9 泥齡是35天

采用的是改良型活性污泥法處理工藝，目前的進水大約只有2。5萬噸/天（設計是5萬噸），80%以上是工業廢水，另有少量高濃度的垃圾滲濾液。工藝流程是曝氣沉砂池-后生化池-后二沉池，沒有設置接觸池與水解池。生化池是鼓風機供氣，深水轉碟曝氣，連續進水時溶解氧達不到 1 mg/L，停止進水后溶解氧緩慢上升至4-5mg/L左右。進水的嚴重超標及構筑物的缺陷，導致了生化池的負荷很高，且污泥濃縮池很小(180立方)，有相當部分剩余污泥重回到進水泵房去。

我現在碰到的問題是：

（1）二沉池在進水后經常發現有活性污泥懸浮顆粒，是靜沉時間不足還是難以沉淀？（2）三個二沉池均發現聚集的紅蟲（水蚤），水蚤好像是處理水質好的表現，是不是因為污泥濃度高導致大量繁殖？

（3）二沉池有時發現有薄薄的一層飄泥，是不是污泥的沉降性能很差，生化池曝氣不足？還是污泥回流不及時？

（4）二沉池三角堰板上容易青苔或是藻類滋生，有什么方法克服？

（5）我認為污泥已老化嚴重，要將MLSS控低為3000-3500之間或更低些，增加剩余污泥排放量，降低泥齡，這樣生化池的耐沖擊會不會下降？出水水質會不會上揚？ 答：污泥是有些老化，但不算很嚴重，泥齡已達35天，按此推算，污泥負荷不到0。03。控制目前污泥濃度的2/3就足夠了，應該逐漸減少污泥濃度，水蚤對出水沒影響，分析取樣時不要取到水蚤。還要注意沉淀池泥層控制，二沉池三角堰板上青苔和藻類只能人工清除。10．問：我們是石油化工廢水兩級生化處理，一級是圓形完全混合式曝氣池，二級是推流曝氣池，一級DO 0。2mg/L，二級DO 5。0mg/L。這段時間一級生化進水PH 8。0，出水6。5，二級生化后PH 5。78，超出指標6-9的范圍，這是怎么回事？

答：一級DO低很正常，因為污泥負荷高，一級pH下降的原因可能是負荷太高發生酸化，二級出水pH下降可能是硝化反應消耗堿度造成的。因為你介紹得太簡單，我也只能簡單分析和推斷。

11．問：我們做了一個工藝，也用到UASB，并且UASB設了出水回流，由于進水量非常小，一天就10幾噸水，所以污泥投加到UASB后，污泥懸浮不起來，運行了一個多月污泥都是沉在池底的，而且好像回流也起不到什么作用，污泥就是沉在池底一米多的位置，后來換了一臺循環泵，想加大回流量，可是剛換泵后面的出水就變黑了，我覺得可能是把池底的污泥沖起來了，這樣下去會不會把所有的污泥都沖走呢？是不是循環泵的流量太大，把污泥都打碎了呢？

答：污泥已經無機化了，雖然還不知道你們的UASB池容積多大，但已能推測到容積負荷已小到無法維持的范圍了。

12． 問：UASB中污泥培養究竟需要注意哪些方面的條件，我所知道的，調試階段進水一般要求cod在5000mg/L以下，還有pH值一般要求在7－8，營養物質N、P等，還要注意那些問題呢？在調節池里為了使進水均勻曝氣是不是對UASB有影響呢？UASB池中上面的水應該是清的還是黑的呢？

答：這些問題一言難盡的，可參考相關資料。但有二點可說明一下：調試起始容積負荷不能高，要逐步提高，不能光從COD來控制；調節池少量曝氣沒影響的，這點氧對厭氧反應裝置的影響是微不足道的。

13．問：我廠用A-O法處理含有氨氮的污水，以前運行正常，最近經常在回流沉淀池出現污泥厭氧反硝化，引起污泥上浮現象，污泥流失，影響出水水質。如何解剖？ 答： 解決辦法：（1）控制好反硝化條件，盡可能去除硝酸氮；（2）增加沉淀池的出泥量，以降低沉淀池的污泥層高度，使污泥在泥層的停留時間減少，可防止污泥缺氧；（3）條件允許的話（不影響缺氧區的缺氧環境）盡可能增加好氧區的溶解氧，使進入沉淀池的污泥不缺氧。上述第一條是為了使進入沉淀池的硝酸氮大大減少，不會發生嚴重的反硝化，后二條措施是即使有大量硝酸氮進沉淀池，但由于不缺氧也就不易發生反硝化。

14．問：目前我廠處理規模為4萬噸/日，有兩個濃縮池，設計污泥量為5600kgDS/d，污泥負荷為50kgDS/m2·d。但因施工造成兩個池的進泥和出泥不平衡且極不容易調整。經常造成一池污泥過多發生厭氧并導致濃縮機負荷過高燒壞電機。

前段時間，在一個濃縮池故障不能及時排除的情況下，采用單池運行，污泥量在4000kgDS/d左右，污泥負荷為61kgDS/m2·d。在此負荷下運行，該池沒有出現因負荷過高而導致濃縮機故障。單池運行比雙池運行管理簡單且出泥穩定。試問，濃縮池的最高負荷可達多少。最佳的范圍又是多少？

答： 是管理不當造成的，二池的進泥量可以通過進泥閥調節的，如果象你所說的因施工問題二池進泥量不能調節，那濃縮池的出泥量總可以調節吧，進泥量大，又不能關小，就要增加出泥量，把出泥調節閘門開大，使池內污泥層下降，這樣可減少濃縮污泥在池內的停留時間，以防污泥發酵。濃縮池還可以交替運行，運行管理中的調節手段是多方面的。至于濃縮池的負荷等與污泥含水率、性質等有關，各廠的情況都不同的。

15．問：MLSS可用懸浮物的方法測定嗎？

答：MLSS只是很粗略地表示污泥中微生物量的多少，當然不能用懸浮物的方法測定，因為MLSS包括固定固體和揮發固體二類，固定固體是無機物，揮發固體是有機物+微生物，如果用懸浮物的方法測定。一些溶解性的有機物和部分游離細菌就流失了。

16．問：我們這里有個剛開始調試的處理站，采用SBR工藝，調了兩個星期有點效果的時候，水量變小了，現在眼看著微生物慢慢變少，該怎么辦？ 答： 減少曝氣期時間，相應增加沉淀期或閑置期時間。

17．問：我們做的一個工程只有處理１０噸的生活廢水，原來膜生長的情況非常的好，處理效果也非常的好，不知道是什么原因，膜全部脫落了，而且現在膜不能再生成，填料上生有一些象紅豆一樣大小的微生物團。把它攆開是很多的條狀的細菌，現在都快一個多星期了，沒有任何的改善，想請幫助一下！

答：排除pH或有毒物質沖擊的因素外，可能是曝氣時間過長、負荷過低造成。建議減少曝氣量，或采用間斷曝氣試一段時間，此外還要控制好營養比。

18．問：因為天氣比較炎熱，水中DO本來就低，大概在３mg／l以下，但由于在沉淀池中有污泥上浮發生，如果通過降低曝氣量來控制的話，會不會影響出水水質？如果可以應該控制DO？

答：減少曝氣量的措施是不妥的，污泥上浮不是曝氣量過大造成的，即使曝氣量大，大量氣泡完全可以在曝氣池出水槽和沉淀池進水口前釋放掉的。這種情況下減少曝氣量會使沉淀池內污泥缺氧而發生反硝化甚至厭氧，加劇污泥上浮。正確辦法是增加沉淀池出泥量（降低污泥層高度），使污泥在泥層的停留時間減少，防止或減緩反硝化的發生，污泥層降低也有利于泥水分離。天氣熱曝氣池出水端DO還是稍高些好，3mg/L是正常的。

19．問：我現在正在做一個污水處理方案的改進項目，該工藝進水COD約為10000，pH=4。4，水量100噸/天。該廠經過氣浮-三級接觸氧化-沉淀處理后COD約為700~800，pH=6。7。

請問在原有工藝上如何改進，使出水COD達到500以下（三級排放標準）。

答：這類廢水雖然濃度很高，采用氣浮加好氧工藝還是可以的，并不是任何高濃度水都要用厭氧。檢查一下運行管理是否有問題，再考慮改造，在不影響現有工藝的情況下，在技術上采取一些措施完全可能達標的。

20．問：用厭氧罐對畜糞厭氧高溫發酵20天了還不產氣，而且PH時升時降，請幫助分析一下。

答：VFA過高，還沒完全進入堿性發酵階段，在沒有產氣前不能排上清液或泥，否則會引起負壓。

21．問：看到有的工藝（如SBR 法）講到其因為沒有污泥回流而解決了污泥膨脹問題，就感到疑惑了，你是如何看的？

答：SBR工藝沒有污泥回流就沒有污泥膨脹的說法不妥，我知道有的資料這樣說的，實際情況并非如此。

22．問：化工廢水處理裝置，水解加接觸氧化工藝，氧化池溶解氧為零，我算了一下，COD去除量為420公斤每天，供氣量大約為7。5立方每分鐘，按70立方去1公斤BOD計算，處理能力應該為150公斤每天，這樣理論供風與實際相差較大，是否會供氣過少而進入兼氧狀態（汽水比為30比1）？

答：不說廢水的濃度和水質等情況，首先用氣水比來衡量就不妥，膜法與泥法是不同的，同樣的氣水比，還要看曝氣器的氧利用率，如果用穿孔管曝氣氧的利用率就很低，如果用微孔曝氣，則氧利用率可提高數倍，所以要進行綜合分析的。但不管實際情況如何？可以肯定的是氧化池溶解氧沒有，是供氧不足或曝氣時間不夠造成的。

23．問：一個中程藥廠的廢水平均COD是1700，BOD是800左右 最高COD有3000左右，現在我們公司的基本設計是水解酸化-接觸氧化-混凝-二氧化氯發生器。水解和接觸氧化停留時間都是24小時，可對方因為造價比較高，要我們修改一下方案。現想除去二氧化氯發生器，換一消毒池投加漂水，另外，接觸氧化和水解酸化停留時間都改為12——16小時，不知道這樣改有問題嗎？

答：可取消水解酸化池，接觸氧化池停留時間適當增加。

24．問：我見過的醫藥廢水 一般都會有水解酸化，沒有的話會影響后面接觸氧化的處理效果，你前一貼說沒必要，請說明具體理由？

答：你說的沒錯，酸化的主要目的是提高污水的可生化性，你們的污水B/C比不算低，沒必要用酸化，更何況酸化池的運行控制是有要求的，控制不當效果也不好，你可以調查一下，有多少酸化池有好的效果。

25．問：舉例說明：Q=20000m3/d，活性污泥法，二沉池表面負荷取0。9m3/m2*h，但是我的污泥回流比是100%，那二沉池表面負荷豈不是變成了1。8？這樣考慮對不對？ 答： 沉淀池表面負荷是每小時污水量除沉淀池的表面面積，即每平方米沉淀池的水面每小時通過的水量，不考慮回流污泥量的，因為回流污泥量不通過沉淀池水面，而是從池下面流出并回至曝氣池的。

26．問：回流污泥是從沉淀池底部流回曝氣池，但是進入沉淀池的水量是進水量加上回流量，回流的水量還是要在沉淀池重新沉淀，還是要占用表面負荷的,是這樣嗎？

答：你說的也有些道理，但還是錯了。沉淀池可分二部分，上面是泥水分離部分（澄清層），下面是回流污泥濃縮部分（污泥層），以幅流式為例，曝氣池混合液由沉淀池中心進水口流入，在泥水分離后，污泥下沉，分離的水上浮并溢流出池，污水占用的是澄清層的容積，污泥占用的是當下部污泥層的容積。

27．問：我們現在設計的二沉池是奧貝爾氧化溝后的沉淀池，氧化溝回流污泥濃度要求8，怕中進周出的回流污泥濃度達不到，因此專家建議采用周進周出，生產廠介紹此工藝用單管吸泥機，回流污泥濃度可達到8-12，對嗎？

答：我認為不妥，如果今后污泥沉降性能差的話，回流污泥濃度不可能高，至少不會比幅流式高。我知道周邊進水式從理論上講沉淀效率比幅流式高，因為可以減少進水水能對沉淀的影響等因素，但如果污泥沉降性能稍差就會發生嚴重短流，使整個生化處理系統處理能力大大下降。

28．問：我廠的廢水主要含季胺鹽跟酒精 現處理工藝為 調節(預曝)--厭氧--缺氧--好氧--二沉---加藥--二沉--出水 現未加藥加，處理量增加了30% 進水>2500 出水 COD>200，不可能擴建。有什么辦法修改部分工藝使出水水質達到100以下？

答：在好氧池采用低劑量PACT法，即粉末活性炭與活性污泥相結合的工藝。

29．問：一個工藝流程設計的問題。流量=360m3/d，COD=1700mg/L，BOD=850mg/L，SS=100mg/L，色度=100倍，處理的是80%工業廢水和20%的生活污

要求：COD<90mg/L，BOD<20mg/L，SS<60mg/L，色度<40倍。請問采用何種方法能達標，我擬用物化預處理+SBR法+活性碳吸附，不知道有沒可能達標？

答：這類廢水建議用混凝+SBR（低劑量PACT技術），即在曝氣池內少量連續加入粉末活性炭，使活性炭與污泥結合，可大大提高處理能力，日常運行中只要補充少量通過剩余污泥排放流失的活性炭就可，補充量僅為每噸水15~20克。酸化沒必要采用，因為廢水的B/C比已很高了。

30．問：北方的氧化塘怎么設計？污水是經過處理沒達標的造紙廢水，COD在600左右。答：北方不適合用氧化塘，如要用的話，可采用曝氣氧化塘+靜止氧化塘，但總停留時間需要很長，冬季沒處理效果。

31．問：有一工業廢水，濃度很高。因為廢水沒有菌種，化驗BOD時需要接種，接種后化驗出來的結果比COD還要高，結果是 COD ：90000 mg/L，BOD：100000 mg/L，不知是何原因？

答：可能是測定BOD5時沒做空白試驗造成的誤差或稀釋倍數不妥引起的誤差。

32．問：你說同一廢水的BOD低于COD，但有實驗驗證有二類工業廢水的BOD會比COD高，一類是氨氮濃度比較高的廢水，因為這里面有硝化、反硝化細菌，這兩類細菌作用消耗氧導致BOD比COD高，一類是含吡啶的廢水，因為吡啶不能化學開環（所以不表現出COD），但是吡啶可以生物開環，所以BOD比COD高（注：吡啶的化學開環是氧化開環，吡啶的生物開環是還原開環）。

答：你關于氨氮濃度高的廢水和含吡啶的廢水BOD5高于COD的說法也有道理，但問題是氨氮在BOD5培養的條件下沒有充分的硝化的條件，這個過程連有機氮的氨化也不一定能完成的，氨氮只能通過同化作用去除，即使有亞硝化或硝化作用引起BOD5測定值高，也是亞硝酸對DO的測定誤差，除非用疊氮化鈉典量法測定五天后的溶解氧才能消除誤差，否則BOD5就沒有代表性。至于吡啶的生物降解作用是有前提的，要在微生物適應情況下才行，并沒有普遍性。對這樣的廢水要接種，而一般接種液用生活污水或大糞水，不會適應這類廢水的。

33．問：外國設計的UASB負荷是中國設計的一倍，難道是他們的污泥比我們好還是他們的后段處理更有保障？

答：我也說不清楚，大概國外是按顆粒污泥化設計的，國內是按絮狀污泥或半絮狀污泥設計的

第三篇：質量體系過程中常見問題

1、習慣思維與全新管理模式的反差

ISO9000標準管理的最大特點是過程程序化，而“寫你要做的、做你寫下的、記你已做的”則是ISO9000標準的精辟表達。當這一標準引人我國，在與東方的“人治文化”的交融過程中，二者不可避免地發生相互碰撞。保持質量管理體系(QMS)的有效運行比建立一個QMS更加困難，其中最大的難點不在于技術和資源，而是在于思想觀念和意識。貫標初期，ISO9000族標準所貫穿的程序化管理思想與企業已經習慣于原有管理思想和模式仍存在著較大的反差，使得職工們參照QMS文件進行工作的自覺性難以實現。

2、現行管理方式與貫標工作缺乏融合銜接

ISO9000標準為組織的管理提供了一個管理體系，要想發揮這個體系的效能，就要求各級管理人員時刻站在體系內，把日常管理工作與體系要求有機地融合在一起。可是在體系運行過程中，企業的有些管理層人員卻在體系構建之后，仍舊習慣于脫離體系，僅憑自己的經驗和傳統的管理方式進行管理．為獲得和保持證書，在迎接外審時不得不搞臨時突擊來提供“合格有效證據”，這樣體系運行在某個控制節點就只能是形同虛設。

3、管理層部分領導的不重視使得貫標工作水平下降

貫標初期，企業管理層及全體員工早已就貫標的目的達成了共識，即：貫標認證不僅是為了獲取一張“市場準入證”，更重要的是提高質量管理水平，持續穩定地向用戶提供優質的產品和服務。但隨著我國認證步伐的加快，認證機構的監督審核對企業的要求也出現了為追求商業利益而降低的行為，使得少數領導認為貫標工作只是管理者代表以及質量管理部門的工作，只需要在每年的審核中配合即可，使我們堅信的貫標理念受到了動搖，更為嚴峻的是由此還導致了員工喪失對貫徹執行標準的信心和態度，導致貫標的難度增加。

4、對標準條款的理解不透徹使制定的體系文件缺乏操作性

ISO9000標準是歐洲質量管理發展到一定階段的產物，更關鍵的是它具有明顯的西方文化背景，由于東西方文化之間存在著不少差異，從而造成了對標準的不同理解，對標準中的一些新的概念理解不夠。企業部分質量體系文件缺乏企業特色，可操作性不強，與企業管理現狀無法銜接，其結果必然是寫的不能做，做的沒有寫，只是形成了一些無企業特色的質量管理體系文件，不僅達不到良好的控制效果，反而加劇“兩張皮”現象的惡化和蔓延。

5、部分人員對制定的質量體系文件的執行力不夠

一個組織的基本質量管理活動一般包括管理評審、制定質量計劃、對合同進行評審、設計控制、文件和資料控制、采購控制、供方質量評價、產品標識和可追溯性、檢驗、測量和試驗設備控制、不合格品控制、糾正和預防措施、質量記錄控制、內部質量審核、培訓和確定統計技術方法等。企業根據實際情況對上述環節制定相應的程序文件，但在實際操作中還是存在或多或少的問題：未能對顧客提出的技術要求進行有效識別與評審；對規定設計環節評審不到位；現場使用的文件或資料不是處于受控狀態；供方質量評價沒有進行動態評價；

現場產品標識的不完整性使得產品的可追溯失去依據；沒有形成一套完整的糾正與預防措施的經常性閉環；質量記錄的不完整；統計方法的不合理性等等，每一個環節在質量運行過程中都會出現人員的操作性問題。

6、各種質量檢查流于形式，缺乏監督考核制度

質量檢查是體系按PDCA循環運作中的第三步曲，目的是檢驗體系的遵守與落實情況，發現問題，糾正和改進，最終提高企業的質量管理水平和產品質量。企業每年通過內部審核、質量月檢查以及管理評審等質量檢查使得體系運行中暴露出的問題越來越多，如，有些內審員由于方方面面原因，通常只找一些容易整改的一般性質量問題，僅開出幾張不痛不癢的不合格報告來應付各級領導和外審檢查。而實際存在的問題很多，而在內審等活動中又沒有被查出來，一般都能過關。流于形式的檢查使廣大員工產生了“檢查不過如此”的負面影響；更重要的是沒有一個切實可行的監督考核制度來支撐，形成閉環。

三、質量體系有效運行的對策和建議

持續提高體系運行的有效性，并最終實現從優秀到卓越的跨越是每一個獲證企業所渴望與追求的，實現這一目標有各種途徑，但無論哪一種都應當是持續不斷地找出制約體系有效性的因素，持續不斷地采取有效措施予以消除。

1、領導重視是關鍵。企業質量管理首先要有思想或理念，通過政策導向將思想或理念落實到企業的具體運作過程當中去，并堅持始終如一才能取得良好的效果。所以，企業的質量體系在建立與運行時，要真正將質量管理八項基本原則作為管理思想或核心價值觀，轉化到企業的質量方針、目標、過程程序當中去，要使全體員工理解、遵守并執行。尤其是高層領導要統一思想、認真執行。最高管理層只有真正認識到客戶滿意是企業生存發展的根本，才能真正建立客戶驅動的質量體系。要樹立這種一個質量理念，不是朝夕之間的事，需要我們長期的不懈努力，領導作用就顯得異常的重要，通過制定質量方針、質量目標、各種層次的體系文件，提高自身的質量管理理念，并不斷以培訓的方式來提高員工的質量意識。一句話，質量體系運行的關鍵在于領導的以身作則及重視程度。

2.持續提高員工素質。作為生產力最活躍的因素，員工主觀能動性的發揮，直接影響著工作質量與效率，因此，我們應采取創建學習型組織、實施能力培訓工程等措施，持續抓好員工的教育和培訓工作。加強員工對體系文件的學習，使全體員工都能理解和掌握體系文件的要求，嚴格按照質量手冊、程序文件和工作手冊的規定執行，同時，注意部門之間、工序之間的接口培訓與教育，使每一個責任人員都能分清自己的職責。既注意對各類專門人員的培訓，也要強化對各種專門技術的培訓，還特別注意對骨干力量和后備力量的培養。使全體員工對企業有歸屬感、認同感，自覺地把自己的工作同企業產品質量、成本、效益及顧客利益聯系起來，成為質量體系有效運行最重要的資源保證。

3、持續改進體系文件。隨著質量管理體系的運行，作為質量管理體系運行依據和標準的質量手冊、程序文件和工作手冊也應當不斷修改和完善，原因一般有以下幾種情況：一是由于我們對標準理解的逐步深入，為了進一步提高體系文件的符合性而作修改；二是由于客觀環境變化，為了符合企業的實際情況，諸如組織機構的變動、質量方針和目標的修改等，提高體系文件的適應性而作修改；三是由于內審、管理評審或第三方審核認證中發現了問題，為實施糾正措施而涉及到對體系文件進行糾正性修改；四是為了防止形成“兩張皮”，使體系文件與實際管理相互協調一致，提高其協調性而進行修改。無論是何種原因，最終都是為了保證體系文件的適宜性、充分性和有效性，并使體系文件具有更強的可操作性，進一步提高質量管理體系的運行效率。

4、加大執行力的建設。執行力是一種能力，關鍵在于透過企業文化影響企業所有員工的行為。ISO9000族標準要求全員參與，要求大家一定要按公司的規程來辦事。執行力不是僅僅要求員工按公司的規程去做事，更重要的是在這種的規程下做事的同時，想出更好、更有效的方法。執行力對一個企業來說是至關重要的，如果執行力度不夠就是再好的模式也不能夠有效的運行，所以我們需要著手解決執行力度低下的問題。執行力度低下的原因大致如下：a.制度貫徹不夠，虎頭蛇尾；b.管理制度不嚴謹；c.制度本身不合理，缺少針對性和可行性；d.制度在執行過程中，流程不合理；e.工作過程中缺少良好的指導方法；f.工作中缺少科學的監督體制。企業在制定相應的管理制度的同時要充分考慮以上的幾點因素，才能制定出好的管理制度，才能更有效的推動在企業有效運行，從而提高執行力。

5、完善監督考核體系。一個好的監督考核體制能刺激體系良好的運行，企業應該充分利用好“目標管理法”，并將目標管理法與監督考核體制結合起來，將方針目標逐層分解并建立監督考核細則。目標值必須是可量化、可衡量的，針對每一項質量目標，應制定實現的具體實施措施和實施計劃，并落實負責人，并且應制定衡量質量目標實現狀況的方法和評價的依據。同時要策劃好一個監督考核體制，貫穿于整個質量目標實現的過程。制定每一階段的考核方法，用來考核中層領導、科室部門、個人的目標達成率及在工作方面的效率以及能力。建立良好的監督考核體系并且認真有效地實施才能使得體系的PDCA真正地運轉起來，實現質量管理體系的持續改進。

6、建立自我完善、自我改進機制，這包括兩個方面：一是建立發現問題的機制，二是建立持續改進的機制。企業要充分有效地運用管理評審、內部質量審核、質量月檢查、生產過程及產品控制的各個環節管理，以及質量的復評檢查、部門的過程檢查、顧客滿意信息的監視測量等方法和手段，及時發現QMS過程及產品中存在的問題，尋找改進的機會。在實際運用中，要注意四個問題：一是對檢查中發現的問題不能“內外有別”，都應及時“曝光”；二是要抓住影響質量的關鍵性問題扎扎實實地采取糾正；三是對檢查中發現的系統性／區域性失控的不合格、質量事故及弄虛作假的違法行為應加大處罰力度；四是高層管理者應把改

進作為工作的重點，只有改進，才能使企業發展和進步，才能獲取更廣的市場份額，取得更佳的經濟效益。

第四篇：裝修過程中常見問題及解決方法

在裝修過程中，有許多的業主都會擔心這樣的問題，按照裝修合同來講，首先要付的是55%的款，而后是40%，最后是5%，部分業主擔心在裝修過程中有增項的問題，在裝修公司與業主之間由于錢的關系的問題上，就造成了一系列的矛盾和問題，而且可能造成停工、訴訟等不愉快的事情，造成雙方都不愉快，尤其是業主方面，本來是懷著愉快的心情按照自己的思路在裝修著房子，可是因為一些細節性的問題而造成不可開交，造成矛盾問題的發生，我感覺問題的發生是可以避免的，首先要承認的一點是，在裝修中有一些細節性的毛病問題，怎么樣在施工過程中發生問題的發生，這就是一個責任心和敬業心的問題。在裝修過程中有以下幾點可能造成矛盾問題的發生：

1、事先承諾的挺好，到最后承諾的話沒有得到實現；

2、在預算過程中，沒有把全部造價公之與眾，沒有向業主具體講明白，說清楚，藏著掩著。在施工過程中，又會把沒有的預算加進去，造成了業主銀子問題超出預算。

3、在施工過程中，有一些由于工人師傅的問題，造成了一系列的問題，沒有及時糾正改過，而是推卸責任；以上幾點是直接導致雙方不愉快的根本原因，如何解決好以上幾個方面的問題，有以下見解與看法：

1、一切說到明處，不要怕丟單子，畢竟業主是相信的是實在的人，誠信的人，信譽的人，把暗處預算說到明處，在施工過程中，如有增項，一定要征得業主點頭同意，讓業主花的錢心服口服！

2、要一線盯在前沿工地，找準裝修中的細節問題，提前發現，及時改正，避免問題的發生；

3、本著自己是干什么的，是什么行業，是做裝修的，是做服務行業，當然要全心地為各位顧客服務，解決好顧客所有的裝修疑問；

4、本著實事求是的原則，尤其是裝修中，顧客是相信的一個人，要本著對自己負責、為業主負責的態度，遇到問題不能怕，遇見問題不退縮，全心、盡力地為顧客服好務；

5、要把微笑放在臉上，對業主提出來的問題要及時糾正，遇到業主不懂的問題要幫著解釋，做到隨遇而安，心安理得！！

第五篇：預訂酒店過程中常見問題

預訂酒店過程中常見問題

問：我到酒店時酒店前臺說沒有我的預訂時怎么辦？

答：如果您已經通過我們預訂了此家酒店，并得到我方的確認，酒店前臺就會有您的訂單，您可以用訂單上的名字查一下，如果還是沒有，您可以與我們的預訂中心聯系，電話：，由我們與酒店聯系為您解決此事。

問：我有事要取消已預訂的酒店怎么辦？

答：如果要更改您的預訂，您可以與我們的預訂中心聯系，由我們為您做更改。

問：我想在酒店再多住幾天怎么辦？

答：您只要通知我們的預訂中心就可以了。電話：。

問：NO SHOW記錄是什么意思？

答：當您通過我們預訂了酒店，沒有通知我們取消的情況下，您的預訂記錄中就會有NO SHOW的記錄，隨之您的信用度也會下降，并扣除雙倍積分。

問：出現NO SHOW的幾種情況？

答：當您通過我們預訂酒店后沒有按時間到店就會有NO SHOW記錄。

由于您的計劃有變，沒能入住已預訂的酒店，就會有NO SHOW記錄。

由于您預訂時所留的入住客人名字與實際入住客人名字不符也會有NO SHOW記錄。

問：入住酒店時應注意的問題！

答：當您預訂酒店時您應以實際入住人的名字做預訂。

入住時您應以預訂時登記的客人名字來辦理入住手續，也就是說辦理入住手續的客人姓名要與預訂時登記的姓名一致。

問：我已經提供信用卡擔保了，貴公司也為我確認了房間，請問我現在能否取消預訂？

答：需要信用卡擔保的酒店對取消預訂有不同的要求，如果您是在酒店要求的有效工作日內取消，是可以的。否則將不可以取消預訂，如您未能去入住，將從您的信用卡中扣除相應的房費。

問：怎么樣取消或更改預訂內容?

答：在線修改、取消訂單只限于未提交，已提交未處理狀態和已開始處理但未成交的訂單只能通過電話取消。全國用戶都可以撥打24小時免費電話修改或取消訂單。

問：到達酒店后怎樣得到預訂的房間?

答：可電話詢問酒店總臺您的預訂情況；也可當您到達酒店后，在總臺報您在預訂單中填寫的姓名，并表示是通過東旅捷游旅行網預訂的。酒店確認后會給您提供所預訂的房間（如果有出入，請聯系）。