第一篇：新源煤礦雙標建設介紹材料

定標準 學標準 推試點 樹標兵 逐步推進煤礦全面安全質量標準化

——沁新集團新源煤礦?崗位對標、安全達標?建設情況介紹材料

尊敬的許局長、各位領導：

正值市各煤礦認真貫徹落實10月26日全市煤礦安全會議精神，緊鑼密鼓地推進煤礦從業人員?崗位對標、安全達標?工作之際，我們很榮幸地迎來了許局長及兄弟縣煤礦界的各位領導和同仁們到我礦參觀指導，讓我們深受鼓舞、倍感振奮。在此，我僅代表沁新集團新源煤礦1300余名干部員工，對各位領導的到來表示熱烈的歡迎和誠摯的感謝。下面我就我礦開展和推進?崗位對標、安全達標?情況向各位領導作一簡要匯報，敬請各位領導能毫無保留地給我們指出不足，并留下寶貴的批評指導意見。

新源煤礦是沁新集團直屬礦井之一，年生產能力為120萬噸，是全國煤炭工業?一級安全高效礦井?，是全國?瓦斯治理示范礦井?。近年來，在市、縣各級領導的高度重視和關懷下，在集團的正確領導下，我礦認真貫徹落實?安全第一、預防為主、綜合治理?的安全生產方針，堅持?以人為本、安全為天、科學發展?的管理理念，通過完善安全指揮中心運行機制，實施?三項三預?工作法，開展?安全隱患市場化?等創新管理舉措，全面推進礦井安全質量標準化和本質安全化建設工作，安全生產水平較以往

又有了明顯改善和提高，特別是今年以來，我礦積極響應市政府的號召，開展了?崗位對標、安全達標?活動，旨在全面提升從業人員素質，通過一段時間運行，取得了一定效果，具體情況如下：

一、理解市領導要求、響應市政府號召、認真制定實施方案

（一）成立專門的組織管理機構。根據市政府辦公廳關于?崗位對標報告制的通知?文件要求，按照集團整體工作安排部署，在集團?崗位對標、安全達標?領導組的高度重視下，多次召開專門會議，安排部署了具體工作，在此基礎上，結合我礦實際情況，制定了?崗位對標、安全達標?實施方案，并成立了以礦長為組長的?崗位對標、安全達標?領導組，明確了職責分工。按照?定標、學標、對標、達標?步驟，明確了?崗位對標、安全達標?具體的實施辦法和目標，為順利推進?崗位對標、安全達標?工作提供了有效保障。

（二）編印標準手冊發放培訓。領導組成立后專門抽調各礦采、掘、機、運、通等各專業技術人員，對各生產崗位工種進行了摸排統計，參照《煤礦安全規程》、《操作規程》、《作業規程》、《礦井安全質量標準化標準》、《本質安全型煤礦創建標準》、國家安全生產法律法規以及集團相關規章制度，先后制定了86個崗位的作業標準，統一編印成冊。采取集中方式對同一崗位進行培訓，通過班前、班中、班后進行?每日一題?、?每月一考?等多種形

式，對各崗位工種進行?標準?培訓和考核，明確告知其?什么條件下可以干、該怎么干、該干成什么樣?，目的是使每一名崗位人員將自己的崗位標準?裝在身上、記在心內、對應在行動上?。

二、試點推行、選樹典型、以點帶面

在推行?崗位對標、安全達標?過程中，我們采取了?典型引領、以點帶面?的推進方式。首先，我們將掘進一隊和綜采二隊兩個采掘隊組確定為試點隊組；其次，根據晉沁能發“2011”206號《關于開展崗位操作能手評選活動的實施方案》、晉沁能發“2011”322號《關于下發<職業技能鑒定試行辦法>的通知》以及沁能源發“2011”56號《關于下達崗位操作能手評選活動實施方案的通知》等工作要求，組織了各主要操作性崗位工種的?崗位操作能手?評選和?職業技能鑒定?工作。目前，?崗位操作能手?評選活動已完成理論考試，首先在電鉗工崗位實行了?職業技能鑒定?工作，現已進行公示，經上報集團確認后，頒發證書，計發津貼。上述活動的開展受到了全礦員工的認可和擁護。通過?執行標準、推廣先進、獎勵先進、選樹典型?等激勵手段，增強了各崗位工種標準化作業和爭先創優的工作積極性和工作熱情，為?崗位對標、安全達標?工作的開展搭建了平臺和陣地。

三、主動查找不足、不斷總結完善

（一）發動全員、主動參與。?崗位對標、安全達標?工作來源于員工、適用于員工。為此，我們在推進過程中，專門下達通

知，動員全體崗位員工參與?我為雙標‘獻一策’活動?，對?手冊?中的標準內容提出符合實際、切實可行的合理化建議，對確定有應用價值的，給予提議者30—200元不等的經濟獎勵，以不斷完善標準內容，使其更具有可操作性、可檢查性和可考核性，此項工作正在有序進行當中。

（二）完善程序、規范運行。在推進?崗位對標、安全達標?工作中，我們在隊組推行了?末位淘汰機制?，即：員工動態考核實行日考核、月總結。對不學習標準、不執行標準員工進行月度考核，實行末位淘汰，從而形成?競崗、競標、競爭?機制。特別是在各崗位工種實行了現場?班前、崗前執行標準驗收制度?，即：每班每個工種均攜帶《工種（崗位）危險危害因素及避險措施班前、崗前確認表》，表中明確有本崗位?人、機、物、環?可能存在的危險危害因素，操作過程中可能存在的風險以及防范措施，在操作前逐條對照，經本人及瓦斯員、安全員、班組長簽字確認后，方可開始作業。并配套實行了?三級責任驗收簽字?即：在作業現場設置了?三級責任安全管理必查必控?牌板，明確了跟班隊長、班組長、安全員班前必查和防控的安全事項，經檢查確認無隱患后，在牌板上簽字后，方可施工作業。同時，推行了?三確認?管理制度，即：在單個崗位工種操作前，每個崗位必須經過班前崗前安全?自我確認?；在兩個崗位工種共同操作時，必須經過?手指口述?等方法進行?相互確認?，確保?一人操作、一人監護?；在每一個作業現場作業前，必須經現場安全員、班組長、跟班隊長進行?組織確認?，在確保安全條件到位的前提下，由現場最高負責人下達?作業指令?后方可開工作業，同時明確各監管責任人及具體的考核獎懲執行程序，確保了?崗位對標、安全達標?工作的現場運用和執行效果。

四、目前的運用效果和存在的不足

通過一段時間的運行，員工積極學習標準、掌握標準、執行標準的意識普遍提高，各崗位工種都能基本掌握和執行自己的崗位標準，都能知道自己?干好能得到何種獎勵，干不好又將承擔何種責任?。通過一段時間的推行，全礦安全隱患明顯減少，工程合格率及安全質量標準化水平明顯提高，?三違?及事故發生率明顯下降，兩個試點隊組安全生產情況均達到建礦以來最高水平，生產效率也得到了明顯提高。截止2011年11月15日，掘進一隊完成掘進進尺較上年同期增加了22%，月單巷最高進尺提高了30%；綜采二隊原煤產量較上年同期增長了13%。在此期間，兩個試點隊組均取得了歷史以來的最好成績。

五、下一步“雙標”工作思路和打算

目前，我礦?崗位對標，安全達標?工作還處于邊探索、邊總結、邊推進、邊完善階段。主要表現在：一是員工對標準的掌握還不是很到位，崗位安全操作行為習慣還沒有真正養成；二是相關標準與現場執行還有些出入，需要進一步修訂完善；三是相

關的執行、檢查、考核辦法還不盡科學，需要在實際運行中不斷加以規范和改進。為此，我們將對推進過程中存在的執行、檢查、考核等方面的不足之處進行全面補充、修訂和改進，逐步推廣運用于全礦各隊組，并形成長效管理機制，使得?崗位對標、安全達標?工作達到全員、全過程、全方位，從而夯實煤礦安全管理基礎，提升現場安全管理質量，從源頭杜絕人為隱患產生，全面促進我礦綜合安全管理水平的提升。我們深信，簡單的事情長期堅持下來，養成習慣就是不簡單。同時，我們有信心、有決心，在市、縣各級領導和集團公司的高度關懷和正確領導下，加強管理，狠抓落實，爭取早日實現?本質安全型礦井?建設目標。

借此機會，真誠祝愿各位領導身體健康，工作順利，萬事如意，竭誠歡迎各位領導批評和指正。

謝謝大家！

二〇一一年十一月二十四日

第二篇：新源煤礦中長期防治水規劃

新源煤礦中長期防治水規劃

煤礦開采過程中，不可避免地要接近、揭露或波及破壞某些含水層，同時可能受雨季大氣降水影響，給礦區及礦井生產安全造成威脅。水害是煤礦五大自然災害之一，為此，特制定防治水管理規定：中長期防治水規劃

一、防治水領導組

組

長：礦

長（負責全面工作）

副組長：礦總工程師（負責措施的審批、貫徹、落實）安全副礦長（負責防治水期間的安全工作）成員：安全生產調度室主任

安全科科長 機電科科長

技術科科長 通風科科長

企管科科長 辦公室主任

采掘技術員 地質技術員

測繪技術員 機電技術員

通風技術員 綜采隊隊長

高檔普采隊長 綜掘隊隊長

掘進二隊隊長 運輸隊隊長

機電一隊隊長 機電二隊隊長

瓦檢隊隊長 皮帶隊隊長

維修隊隊長

二、職責分工

1、領導組負責中長期防治水的全面工作，領導組辦公室設在礦調度室。

2、調度室主任負責統一指揮安排，任何單位及個人不得擅自行動。

3、技術科地測技術員負責編制防治水措施及水文地質資料的收集工作。

4、機電科負責排水設備、設施的正常運行。

5、生產各隊組隊長負責防治水工作的具體操作和落實。

6、相關隊組要協助好生產隊組的工作。

7、安全科科長、企管科科長負責監督各單位防水工作的執行情況。

三、具體規劃

（一）、礦區水文地質概況

本區位于華北陸臺沁水盆地的西部邊緣的零山背斜東翼，為隱伏巖溶區，水文地質單元劃分為廣勝寺泉域，位于泉域的東側補給徑流區。零山背斜軸部走向近南北，西翼受大斷層影響僅零星出露碳酸巖鹽，廣泛出露的碳酸巖鹽地層成為地下水的良好補給區，地下水向南運移。按含水介質不同，可將區域內分為四大主要含水層組和三大主要隔水層。

（二）、礦井主要水害分析

礦井現采2#煤層,其充水來源主要為①上覆砂巖裂隙含水層水。②開采產生的塌陷導通上覆含水層。③2#煤層的直接充水含水層為K8砂巖。富水性弱，一般無水害威脅，但應注意雨季的大氣降水，總體而言，2#煤層水文地質條件屬簡單類型，礦井涌水量正常為11-20m3/h。

（三）防治水規劃

由上所示，本礦井2#煤層的水害為裂隙水和大氣降水，因此，本礦井的防治水規劃主要從這兩主面著手。

1、地表水防治

1）進一步查清新增井田的水文地質條件。

2）對井田范圍內及相鄰礦區回采塌陷所造成的地面裂隙檢查、充填、疏通。

3）具體措施：在近山區，以蓄為主，蓄防結合，在礦區外圍，以防為主，排放結合；在礦區內部，以導流為主，導排結合。

2、井下裂隙防治

本礦區的裂隙水防治以疏放為主，根據各期的開采情況及時建立排水系統，設立水倉、排水管路。

3、其它防治水措施

1）嚴格執行“預測預報、有掘必探、先探后掘、先治后采”的原則。2）根據礦井地質地形條件，必須掌握礦井開采的詳細資料，并標記在礦井采掘平面圖上，確定礦井涌水的位置及水量、波及范圍。

3）相鄰礦井的分界處，必須留設60m的防水煤柱；相鄰采區必須留設50m的防水煤柱；相鄰工作面必須留設20m的隔水煤柱；為防止斷層破碎帶突水，斷層兩端留設煤柱（根據實際情況而定），由采掘技術員負責設計，確保安全。

4）嚴禁在留設的各種防隔水煤柱中采掘，破壞煤柱。

5）在有突水危險的區域，要設置防水閘門或防水閘墻，進行封閉隔離，以減少危險和涌水量。

6）遇地質變化時，及時觀察頂、底板及煤壁變化情況，發現有透水預兆（工作面有掛紅、掛汗、空氣變冷，出現霧氣、水叫、頂板淋水加大，頂

板來壓，底板鼓起或產生裂隙出現滲水、水色發渾，有臭味等），必須停止作業，匯報調度室采取措施進行處理。

7）井下的頂板水、底板水、老空水造成影響時，必須進行排水，排水應符合下列要求及規定：

⑴水泵：必須有同能力的備用水泵、檢修水泵，水泵工作能力應在20小時內排出礦井24小時的正常涌水量，機電科負責水泵的安裝調試及正常運轉。

⑵管路：必須管徑相同的備用管路且暢通無阻，能配合水泵在20小時內排出礦井24小時的正常涌水量，專用排水管路由機電科負責，無專用排水管路時由通風科負責；

⑶配電設備：應同工作、備用水泵及檢修水泵相適應，能夠同時開動工作、備用水泵，由機電科負責；

⑷礦井主排水系統必須由雙電源雙回路由機電科負責；

⑸主要泵房至少有2個出口，主水倉的有效容納8小時的正常涌水量，采區水倉的有效容量應能容納4小時的采區正常涌水量，由礦總工程師與技術科采掘技術員負責設計；

⑹排水設施（水泵、水管、閘閥、排水用的配電設備和輸電線路）必須經常檢查和維護，由通風科負責，機電科配合。

8）井下各個水倉、水溝必須定期由維修防塵隊負責清理沉淀池內煤泥，保證不影響排水。

9）井下各個水倉的排水由機電一隊負責，各順槽內積水及工作面老空水由所轄隊組負責排至采區水倉再至主水倉，運輸大巷、無極繩尾輪坑及配

重硐室內積水由運輸隊負責排至采區水倉或主水倉。（各隊的排水工作必須由專人負責）

10）根據礦井水害的危害程度，必須制定相應的防治水管理措施。探放水安全技術措施 Ⅰ、成立探放水組織機構 Ⅱ、探放水時的工作職責

⑴只要有探水時技術科科長每班安排技術員負責確定探水地點范圍，探水方位、角度，探水范圍內地質的構造情況，并有專人現場跟班指導。

⑵調度室主任負責探水期間的全面具體指揮工作，安排各級管理人員跟班監督作業。

⑶機電科科長負責安排機電一隊把探水、排水設備安裝好，并調試正常運轉。

⑷相關隊組隊長具體負責探水的實際操作，并安排好每班負責此項工作的責任人。

⑸安全科科長負責監督探放水措施的執行情況，并對涉及安全設施進行檢查，無異常時方可操作探水。

Ⅲ、探水時的技術措施

⑴慎重確定探水地點，避免在危險區內安設鉆機，更不可“有疑”不探，盲目前進。

⑵安設前先將探機附近的支護進行加固，防止冒頂和片幫傷人。⑶技術科合理布置鉆孔密度，確定超前距、幫距。

⑷安全科負責檢查排水系統中的水倉、水溝及管路、排水水泵及電動機，使之正常運轉，達到設計的最大排水能力。

⑸排水設備安裝必須采用供電線路，專用排水管路，確保排水時，排水設備的正常運轉。

⑹安全科負責檢查通風系統、通訊聯絡系統是否正常，在探水地點附近15m內安設專用電話，以便情況緊急時，及時報告調度室。

⑺瓦檢員必須現場跟班隨時檢查作業地點的瓦斯濃度，以防止鉆孔內瓦斯突出，如有異常，及時匯報處理。

⑻探水時調度室必須及時掌握探水情況，確保探水各項工作的安全實施。

⑼當探透老空時，涌水量較小時，采取堵水，在距探水點10m的地點使用雙墻閉貫進行堵截。

⑽檢查流水路線和人員撤退、避災路線，避災路線內不許有煤、矸、物料、礦車等阻塞，時刻保證暢通無阻。

⑾加強探水地點頂幫支護管理，有松動或破損的支架及時修整或更換。⑿建立健全探水時的各項記錄及各責任人簽字記錄。11）發生水害事故的事的應急措施

⑴發生水害事故后，隊長負責清點人數，告知工人們不要慌及撤離路線。⑵發生水害事故后，現場及附近地點的工作人員應首先做好自身安全防護，躲避到硐室內、拐彎巷道或其他安全地點，情況緊急時，可抓牢棚梁、棚腿，防止被涌水沖倒。

⑶撤離前，應設法將撤退的行動路線和目的地告知礦值班領導。⑷水害事故發生后，現場及附近地點工作的人員，在脫離危險后，應迅

速觀察和判斷突水地點、涌水程度、現場被困人員情況等，利用電話或其它聯絡方式報告調度室，調度室向受威脅區域人員發生警報通知。

⑸如是老空水涌出，使所在地點有毒、有害氣體增加時，作

業人員立即佩用好隔離式自救器，決不允許任何人以任何借口在不佩帶防護器具的情況下，進入災區。

⑹調集一切可以利用的排水設備，加快排水速度，降低礦井涌水量水位。⑺如因突水破壞了巷道中的照明和指示牌，迷失了行進方向時，遇險人員應朝著有風流通過的上山巷道方向撤退。

⑻加強災區的通風，為避難人員創造生存條件。

（四）防治水工程及要求工期如下：

北采區在2009年12月份前砌筑一水倉，并投入使用。

第三篇：煤礦雙七條

煤礦“四化”指采掘機械化、質量標準化、辦公自動化、管理信息化。

煤礦安全生產“三并重”的原則指管理、裝備、培訓三并重。

煤礦安全生產七大攻堅舉措是：

一、深化煤礦整頓關閉工作。

二、嚴格新建（整合）煤礦安全準入。

三、深入開展隱蔽致災因素普查和瓦斯抽采利用。

四、大力推進采掘機械化、自動化和管理信息化。

五、強化煤礦安全避險“六大系統”建設。

六、大力提升煤礦應急救援能力。

七、規范煤礦用工制度、強化礦工安全培訓。

煤礦礦長保護礦工安全七條規定：

一、必須證照齊全，嚴禁無證照或者證照失效非法生產。

二、必須在批準區域正規開采，嚴禁超層越界或巷道式采煤、空頂作業。

三、必須確保通風系統可靠，嚴禁無風、微風、循環風冒險作業。

四、必須做到瓦斯抽采達標，防突措施到位，監控系統有效，瓦斯超限立即撤人，嚴禁違規作業。

五、必須落實井下探放水規定，嚴禁開采防隔水煤柱。

六、必須保證井下機電和所有提升設備完好，嚴禁非阻燃、非防爆設備違規入井。

七、必須堅持礦領導下井帶班，確保員工培訓合格、持證上崗，嚴禁違章指揮。

第四篇：雙標管理標語

雙標管理標語

髙起點，髙標準推行“雙標管理”

實施雙標管理、打造一流工程

省質監站全力爭創“四個一流”全面貫徹落實“雙標”管理

爭創“四個一流”（以一流的質量標準嚴格質量監督、爭創一流的檢測手段、爭創一流的質量監督人才隊伍、爭創一流的工作作風）成效明顯 深化、細化“雙標”管理。

加大力度治理質量通病，采取措施讓作業人員非改不可、不改不行、確保工程質量。

團結協作，科學應對，努力克服任務重、工期緊、質量管理環境復雜、天氣多變等因素造成的困難，奮力拼搏，著力抓好在建項目質量監督、監理和試驗檢測行業監管、地市站督導、管理制度及信息化建設、站內建設等五個方面工作，圓滿完成各項任務。

以貫徹落實“雙標”管理為主線，結合“創先爭優”活動，繼續創新質量監督機制和方式，提高質量監督效能，提升質量理念和管理水平，努力打造精品工程。從公司到項目部至班組，逐級簽訂了“安全生產、文明施 工”目標管理責任書，并對新工人進行三級安全教育和安全技術交底，做到有規可依、有制可查、獎罰分明、責任落實到人。

努力將該項目打造成陽光工程、優良工程、安全工程、和諧工程，這四個詞組，一言以概之就是一流工程”。我項目部積極推動標桿工程建設，將以次契機，不斷的加強項目標準化管理和精細化施工，從而達到以標準促規范，以規范促生產，讓標準成為習慣，讓習慣成為標準的目的，進而全面提升我標段質量、安全、文明施工管理水平。

質量目標

本工程以創建“廣東省市政優良樣板工程”為質量目標。通過質量控制，使單元工程一次驗收合格率達到100％，優良率達到90％以上，外感質量得分達到90％以上。

實施雙標管理、打造一流工程

核心提示：為了促使梅大髙速公路建設管理、質量管理水平明顯提升，梅大分公司積極推行“雙標管理”（標準化管理、標桿管理)，努力將該項目打造成陽光工程、優良工程、安全工程、和諧工程，這四個詞組，一言以概之就是一流工程”。通過認真貫徹“高速公路建設管理提升年”和全面落實“雙標管理”,廣東博大高速公路有限公司梅大分公司（以下簡稱“梅大分公司”）大力營造“你追我趕、爭先...為了促使梅大髙速公路建設管理、質量管理水平明顯提升，梅大分公司積極推行“雙標管理”（標準化管理、標桿管理)，努力將該項目打造成陽光工程、優良工程、安全 工程、和諧工程，這四個詞組，一言以概之就是一流工程”。通過認真貫徹“高速公路建設管理提升年”和全面落實“雙標管理”,廣東博大高速公路有限公司梅大分公司（以下簡稱“梅大分公司”）大力營造“你追我趕、爭先進位” 的良好氛圍，促使各個標段的臨時設施建設上一個新的臺階，建設管理、工程質量水平上一個新的臺階，力爭實現 梅大髙速公路建設過程“重大安全事故為零”，竣工驗收項目“質量創全優”的目標。

一、夯實工作基礎，啟動“雙標管理”

梅大項目在全線全面實施“雙標管理”。要求路基施工 要做到“粗活細做”，橋隧結構物施工要做到“細活精做”，路面施工做到“精益求精”，努力實行施工管理標準化、規范化、程序化、精細化。通過“雙標管理”，及時總結高速 公路建設經驗，完善標準化施工的各項制度，推廣成熟的 工藝和工法，提高梅大項目的建設管理水平。

一是加強組織管理。自啟動“雙標管理”工作，公司 成立了 “雙標管理”領導小組，公司一把手任組長，公司 班組成員、主要部門負責人為組員，從組織上確保“雙標管理”工作能貫徹落實到位。

二是做好“雙標管理”宣傳發動工作。梅大分公司及 時印發了《全省髙速公路建設管理提升年活動及國家、省 質量安全檢查情況文件材料匯編》、《廣東省高速公路建設標準化管理指南》’分發到有關單位，并組織主要管理人員 進行認真學習，在施工現場醒目位置懸掛標語，要求施工 單位將“雙標管理”具體要求結合施工技術交底工作，貫 徹到施工班組，提高全員參與“雙標管理”的思想認識。

三是從臨建工程抓起，髙起點，髙標準推行“雙標管 理 各標段進場后，從項目駐地、試驗室建設、拌和場建設、鋼筋加工廠、預制廠建設開始抓起，要求其必須嚴格 執行《廣東省髙速公路建設標準化管理規定的通知》（粵交 基

[2010]435號）和《關于印發廣東省高速公路建設樣板工程評選活動實施意見的通知》（粵交基[2010] 1415)的 相關規定，高起點高標準地全面推行“雙標管理”，精心組織，精細化施工，努力打造標桿工程。梅大分公司提出的 駐地建設總體要求是體現“以人為本”的理念，達到“美觀、整潔、舒適、耐用”；工地試驗室建設面積要符合規定，功能分區及設備布局合理，管理制度及操作規程上墻；拌和 站設置要布局合理，場地全部硬化，隔墻厚度和高度符合 規定，集料全部進棚，防塵設施到位，環保措施良好；鋼 筋加工廠要求搭設防雨棚，地面硬化，設備先進，集中加工，分號標識，有配套的吊裝運輸能力;預制場要布局合理，功能分區科學，地面硬化不沉降，排水良好。臨建工程項 目完成后，梅大分公司和總監辦組織進行驗收，驗收不符合要求的要進行整改。

二、長效機制，推動“雙標管理”

一是抓緊制定了與“雙標管理”相配套的相應制度。成立“履約檢查委員會”定期對進場人員機械設備進行履 約檢查;實行“工程首件認可制“進場材料

管理制度”、“關 鍵工序管理制度”、“專項施工方案審查制度”、“施工方案動態管理制度”、“工地試驗室管理制度”、“重要隱蔽工程 管理制度”；開展路基厚度、挖臺階、鋼筋焊接、保護層厚 度、間距、管道坐標、隧道錨桿、初支、二襯、混凝土外觀質量等專項檢查；編制體現“優質優價，優監優酬”的 “優良分項工程獎勵制度“工程質量責任追究制度“監 理加班獎金發放管理辦法“月度勞動競賽檢查評比辦法” 等，用制度去管人、管事，使檢查、落實、獎罰有章可循。

二是認真抓好落實。雙標管理工作要取得成效，關鍵是要抓好落實。通過月度勞動競賽檢查評比，落實“優質優價 “優監優酬”，在施工合同中設定“生產獎勵預留金”為合同總價的1%，制定了與“優質優價、優監優酬”相掛鉤的勞動競賽檢查評比辦法，每月組織一次勞動競賽大檢查，根據檢查情況進行綜合排名，頒發獎金，表彰先進，鞭策落后，推動項目工程質量上臺階。

三是大力宣傳先進典型，推廣成功經驗和成熟工法。通過日常的檢查和月度勞動競賽檢查進行橫向、縱向的對比，發現有比較成熟的工藝或工法，就及時總結和推廣。如在隧道臺車內輪廓設置發光LED霓虹燈防上誤撞，拱頂錨桿鉆孔設隧道推廣使用短腿風鉆，中空錨桿注漿采用止流閥門，標段內統一采購鋼筋保護層墊塊，鋼筋安裝推廣使用卡槽法，保證鋼筋保護層和間距更加規范等，想方設法，不斷提髙工藝工法，努力打造優質工程。

三、構筑文化理念，促進“雙標管理”

加強全員宣傳、教育工作，將“雙標管理”理念滲透到每位參建者的腦海里和每項工作的細節中，使得每位參建者都明白一切工作必須按照“雙標管理”辦

法執行，由“要我去做”變為“我要去做提高思想認識，形成人人講“雙標”的良好氛圍,只有全員參與雙標管理”目的才能實現。

四、把握關鍵環節，拓展“雙標管理”

為加強對關鍵工程質量的監督管理，保證關鍵工序的工程質量，施工單位必須將本合同段全天施工點提前一天 通知監理工程師，以方便監理工程師巡視、檢查和驗收。對路基工程、橋涵工程、隧道工程、路面工程的關鍵工序必須由監理組織有業主參加的現場檢驗，經驗收合格后方可進入下一道工序。遵循“誰施工，誰負責”、“誰驗收，誰負責”、“誰主管，誰負責”的原則，對降低規范要求的質量問題和施工行為要釆取“零容忍”的態度，視情況予以通報批評、罰款、取消勞動競賽資格、限期整頓、清退，情節嚴重造成工程質量不符合規定標準的，要負責返工賠償，并追究有關主管人員的失職、瀆職責任，構成犯罪的依法追究其刑事責任。

五、總結建設經驗，深化“雙標管理”

有比較才有差距，有壓力才有動力，有總結才有提髙，別人的教訓也可以轉化為自己的經驗。施工管理過程中要 善于總結，將實施建設標準化管理作為一種企業文化，使標準成為習慣，習慣成為自然，自然達到標準。要及時總結、提煉標準化管理的工作經驗，將成熟的工藝工法固定下來，提煉為標準加以推廣。

六、實施“雙標管理初步取得成效

在梅大項目的建設過程中，經過參建單位的共同努力，齊抓共管，梅大項目實施“雙標管理”初步取得了成效:

1、參建單位的標準化管理、標準化施工意識有了較大 的提高。

2、路基填筑的厚度、平整改、壓實度等指標以及填挖 交界處開挖臺階控制比較規范，有的標段填筑層厚合格率 由70%提高到100%。

3、邊坡格子梁及砌筑防護工程能按規范進行施工，內 在質量和外觀質量比較好。

4、橋涵結構物鋼筋加工安裝比較規范，鋼筋排距、間距、混凝土保護層合格率有了較明顯的提髙，有的標段保護層合格率由50%提髙到85%以上。

5、隧道開挖、掛網、打設錨桿、拱架安裝、噴射混凝 土初支質量及二襯鋼筋制安、混凝土厚度和外觀質量有了 較大幅度的提升。

推行“雙標管理 是落實科學發展觀的實際要求；把 技術標準、管理標準、作業標準真正落到實處，是打造精品工程的前提條件。梅大分公司將繼續切實開展“雙標管理” 的各項工作,不斷探索、逐步完善“雙標管理”的系列制度，將“雙標管理”深入人心，用“嚴謹”鋪就一條路。

第五篇：雙標管理學習心得

“雙標管理”培訓心得體會

“雙標”管理即標準化管理與標桿管理，就是指導企業規范各項技術標準和管理標準以及相關資料的制訂、執行和管理的過程；是企業將自己的產品、服務、生產流程、管理模式等與行業內部或行業外部的領袖型企業作比較，借鑒與學習他人的先進經驗，改善自身不足，從而提高競爭力，追趕或超越標桿企業的一種良性循環的管理方法。

廣東省高速公路建設從2010年開始推行“雙標”管理，制定下發了一系列的“雙標”管理文件，并逐年完善，從此以后全省高速公路建設項目管理、工程質量、進度、安全均有了很大提高，目前廣東省高速公路建設管理水平走在了全國的前列,此事充分證明了“雙標”管理的可行性、先進性。中電建路橋集團有限公司江門市國省道（國道G325、五邑路等）PPP項目作為廣東省第一個PPP管理模式項目，推行“雙標”管理不僅能提高本項目的建設質量，對以后相似工程的建設也能提供寶貴的意見，具有重大意義。

在我看來，標準化管理首先是人的管理，人員是管理的基礎，項目公司人員、總承包部人員、項目部人員、分包隊伍人員，首先要配備滿足施工需求的人員數量與質量，可以采取“老帶新”的培養模式，不斷產出技術人才。拋開人員談管理，那都是空談，都沒人實施，再好的規劃也沒用。所以團隊的建設應該是要放在第一位的，是要首先完善的，沒有足夠的人的管理，就像沒有根的樹木一樣，即使表面光鮮，一時看不出什么，但始終不會長久，等暴露出來時已經晚了，之后才是其他的管理制度與標準建設。

臨建設施可以說是項目建設的后勤保障，它為項目建設提供強有力的資源支持，鋼筋加工廠、混凝土拌合站、預制梁拌合站的產能決定著工程項目的建設進度，產能不足不僅將嚴重限制項目進展，還可能引發其它一系列的問題，通過標準化的建設，能很好的保證這些設施的規模和生產能力，為以后項目的高效建設提供強有力的支持。不僅僅是上述的三項臨建要標準化建設，包括臨時營地也可以納入該范圍。甚至建立應急的材料儲備倉庫在我看來也是有必要的。

安全從來都是項目建設的重中之重，隨著我國經濟建設的不斷加強，建筑領域的發展十分迅速，但縱觀我國建筑行業，其安全水平總體表現低下，在2010年，我國建筑安全事故導致的直接經濟損失過億，其安全事故率僅隨礦山行業之后。推行安全標準化管理，能有效地降低安全事故的發生率，提高安全管理水平。在安全標準管理中，關鍵還是在于人，事故發生的主要原因有三點：

一是安全意識薄弱。我國部分施工單位在施工中只是關注施工質量和經濟效益，對于安全管理的認識不能上升到一個高度，通常只言其表，在施工現場對于安全防護以及安全檢查的投入力度不夠。安全意識薄弱，往往使得施工安全責任制的落實淪為空談，安全管理過于形式化，安全隱患潛伏，最終導致安全事故的發生。正是因為安全意識較薄弱，施工隊伍對安全規范和操作并不熟悉，缺乏自我保護的能力，如果事故一旦發生，便不知所措，往往會增加事故所造成的危害[2]。

二是安全教育問題。我國建筑工程安全管理手段落后，安全教育培訓嚴重滯后，施工隊伍素質向來與我國基礎建設發展的步伐不協調，農村剩余勞動力開始向城市轉移。據悉，在我國建筑領域的從業人員高達5000萬,但是其中農民工所占的比例要超過八成。很多施工企業對其施工隊伍的培訓力度不夠，即使采取培訓教育措施,但是往往欠缺實效性，很難達到建筑工程安全施工管理的要求。

三是施工安全隱患問題。安全事故是由安全隱患演變而成，對于建筑施工而言，很多項目都處于露天或者高處作業，通常施工現場交叉施工頻繁，而且施工受到自然環境的影響，加之施工現場人員流動性很高，導致施工安全隱患不斷增加，安全事故發生的幾率比其他行業要高。如何加強安全隱患的排查，降低或杜絕安全事故的發生，是當前建筑工程安全管理的重要內容。所以項目安全標準化管理應當加強人員的安全教育培訓，提高項目人員安全意識，加強安全隱患的檢查與排除，防范于未然。

而在施工過程中的技術支持反而是我們最有優勢的一項，中國的建筑行業施工技術經過這些年來的發展，已經處于世界先進水平，我們有一大批優秀的技術人才。項目在技術人才的配備上完全滿足施工的需求，即使是某些重要的技術支持，也能通過外部專家的協助得到解決?，F在關鍵的問題是要如何把我們先進的技術有效的執行、實施。這就需一套成熟的標準管理制度，也就是施工標準化，它能把現有的技術充分地用到實際的施工中去。

標準化管理是一套很好的管理體系，我們在應用的時候還應結合項目本身的實際情況進行改變與完善。就像目前五邑路項目的制約條件是征地及管線遷改問題，那么是不是可以研究開發一套相關的管理應用體系，可以加快管線遷改和征地效率。再比如PPP模式項目參見各方較多，且不在一地，溝通交流比較困難，但現在網絡發達，是不是可以建立一個各方參與的辦公平臺，用于數據傳遞與信息交流，加快辦事效率，快速有效地解決發現的問題等。

雙標化管理不是一層不變的，它的成功在于它是不斷吸收先進的、成功的經驗，無時無刻不在完善，所以它不會過時，只會走在前列。