第一篇：地鐵聯通口施工方案(正式)

上海市靜安區40號、46號地塊（大中里）綜合發展項目

地鐵聯通口

施 工 專 項 方 案

上海建工集團股份有限公司

大中里項目經理部 2014年8月

一、編制依據

1.1本工程設計圖紙和設計技術要求。1.2施工規范及標準

《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-2002)。《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ 130-2001 《建筑施工高處作業安全及規范》JGJ80-91 《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）； 《建筑施工手冊（第四版）》；

《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》（DG/TJ108-016-2004）； 《建筑結構靜力計算手冊》；

《混凝土結構施工質量驗收規范》（GB50204-2002）

二、工程概況

本項目位于上海市靜安區東部，與著名的商業街區南京西路相鄰。項目由靜安區40號、46號街坊兩個地塊組成，整個項目地塊東到青海路，南到威海路，西到石門一路，北到南京西路。46號街坊在整個地塊的北側，吳江路在40號和46號街坊之間穿過。

40號地塊1-e1區、2b區、1a區、2a區、1c區共5個基坑與地鐵車站相鄰，距一墻之隔，大中里地下室與地鐵車站共有8處聯通口，2a區地下室與地鐵中間段在共坑開挖過程中，聯通口在結構回作工程中已施工。其余后施工聯通口1個位于1-e1區、2b區（B2層）與地鐵北端頭井，1個位于1a區（B2層）與地鐵中間段2，1個位于1a區（B2層）與地鐵中間段1，1個位于1a區、2a區（B2層）與地鐵中間段1，1個位于1c區（B3層、B2層）與地鐵端頭井間。大中里與地鐵車站聯通口工作界面劃分本以位于地墻與地下室外墻間施工縫。

現場平面布置圖

三、聯通口施工方案 3.1 施工流程

地鐵聯通口兩側封堵墻施工→搭設施工排架→開洞定位放線→開槽支撐→洞口地墻切割分塊拆除→人工空壓機破碎聯通口頂板、底板部分地墻及已切割下的地墻分塊→回填沙至聯通口底梁下200mm處（大中里地下室結構外墻與地墻間）→澆筑200mm厚素混凝土墊層（素混凝土墊層中變形縫兩側300范圍內做鋼筋混凝土保護層）→外貼式橡膠止水帶施工→綁扎聯通口底板鋼筋→中埋式鋼邊橡膠止水帶埋設→內裝可卸式止水裝置施工、排水管預埋→支模→澆筑聯通口底板混凝土（施工縫留設于聯通口側墻底板往上＞300mm處，施工縫處埋設止水鋼片）→聯通口側墻鋼筋綁扎→中埋式鋼邊橡膠止水帶、剪力桿埋設→內裝可卸式止水裝置施工→支模→聯通口頂板鋼筋綁扎→中埋式鋼邊橡膠止水帶→內裝可卸式止水裝置施工→澆筑聯通口側墻、頂板混凝土→聯通口頂板施工縫密封處理→1.2厚噴涂型聚脲防水涂料施工（施工縫處.2厚噴涂型聚脲防水涂料加強層）→外貼式橡膠止水帶施工（一圈封閉）→形縫兩側300范圍內鋼筋混凝土保護層施工（一圈封閉）→割除聯通口高度段內支撐格構柱 3.2 開洞方案

1.聯通口兩側封堵墻施工：為了保證聯通口施工不影響其他工序施工，聯通口兩側施工封堵墻，位于大中里地下室外墻與地墻間，長度同外墻與地墻間隔。

擋土墻示意圖

2.開槽支撐：聯通口共分三段，分別為聯通口頂板段、中間段、底板段。先切割開槽中間段，后搭設操作腳手人工鑿除頂板段，再拆除操作腳手鑿除底板段，最后豎格構柱支撐，完成臨時換撐體系，保證洞口大面積拆除能安全施工。

3.洞口地墻鑿除：如開槽支撐工藝，共分三段。切割切除中間段，后搭設操作腳手人工鑿除底板段（界面為梁頂往上500mm處，為后續結構施工留出施工面），再拆除操作腳手人工鑿除底板段。由于地下室結構已完工，切割下的地墻分塊無法直接吊出，需人工破碎后方能取出，產生二次工作。做到工完場清，具備結構施工條件。

4.開洞施工過程中，一結構與地墻之間施工范圍須鋪設硬隔離，以免碎塊掉入隔檔，增加后續清理難度。

5.切割工藝，先鉆工藝孔，鉆孔完畢后開始切割橫刀（好處是防止墻體的下落夾鏈條），再切割豎刀，切割完畢后逐塊人工破碎后取出。

6.操作腳手搭設原則

1）在封堵墻的間隙搭設上人操作腳手架。

2）支撐架下的橫桿與立桿連接部位扣件拉牢，保證強度、穩定性。3）鋼管表明應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃通。

4）排架的立桿與縱橫水平管采用直角扣件連接。橫桿接頭采用對接扣件連接，接頭交錯布置。

5）縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下部200mm處的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方立柱上。

（6）直接承受支撐梁上部荷載的橫向水平鋼管、立桿和縱向鋼管相交處要采用雙扣件緊靠緊固。3.3結構施工方案

1.聯通口結構施工分底板段、側墻和頂板段，施工縫設置在結構底梁向上側墻＞300mm處，施工縫處需布置止水鋼片。

2.底板段施工時，先在地墻與大中里地下室結構外墻隔襠內回填沙至聯通口底板下200mm處，澆筑200mm厚素混凝土墊層（素混凝土墊層中變形縫兩側300范圍內做鋼筋混凝土保護層），后外貼式橡膠止水帶施工，綁扎聯通口底板鋼筋再埋設中埋式鋼邊橡膠止水帶、內裝可卸式止水裝置施工、排水管預埋，接著支模，最后澆筑聯通口底板混凝土。

3.側墻和頂板段，先綁扎聯通口側墻鋼筋，埋設中埋式鋼邊橡膠止水帶、剪力桿，內裝可卸式止水裝置施工。接著搭設頂板排架模板（以聯通口底板為排架基礎），綁扎聯通口頂板鋼筋，埋設中埋式鋼邊橡膠止水帶，內裝可卸式止水裝置施工。最后澆筑聯通口側墻、頂板混凝土，視澆筑混凝土情況，可能采取溜槽的方式。

4.聯通口結構完成后，連通口高度范圍內格構柱割除。埋進混凝土內的格構柱需在中間位置焊接止水鋼片。

5.腳手架設計：橫距≤0.8m，縱距≤0.8m，步距1.8m，立桿底部鋪設平整木墊塊，靠上掃地桿距離底座不大于200mm，架體四周剪刀撐與地面交角為45°~60°。

6.模板安裝技術要求

（1）模板安裝前，先由技術人員根據具體情況進行配板設計，確定配板規格和排列組合方式。

（2）模板使用前，全面檢查表面光潔度，清除殘存的混凝土漿，噴刷脫模劑。

（3）模板拼縫有明顯縫隙的，應采取有效措施將縫嵌密實。

（4）模板安裝前，應根據已放出的軸線，用墨斗彈出模板的內邊線和中心線，對于墻模還要彈出外側控制線，用于模板安裝和校正。將建筑物標高引測至模板安裝的位置，用于測量和復核模板標高。

（5）柱、墻模承墊底部應進行找平，以保證模板位置正確，防止底部漏漿。（6）墻柱封模前先鑿去底部浮漿，并清除積存的其它垃圾，用鋼絲刷刷去插筋上殘留的混凝土漿。

7.模板拆除技術要求

（1）梁、墻、柱側模拆除時間不少于24小時，當梁板跨度≤8m時，梁板底模的拆除時間為設計強度的75%；當梁板跨度＞8m，以及為懸挑梁板時，則必須達設計強度的100%。

（2）拆模時不的得硬碰、猛敲對拉螺栓以免損傷混凝土。（3）在使用多次后，對一些已有破損的模板及時進行更換。8.鋼筋工程技術要求

（1）等級HRB335的受力鋼筋采用滾軋直螺紋接頭連接或綁扎搭接方式連接。樓板鋼筋及小直徑鋼筋采用綁扎搭接連接。

（2）事先按照各部位保護層厚度制作墊塊：一般采用1∶2水泥砂漿墊塊控制保護層。保護層30mm厚的規格為50×50mm，20mm厚的為30×30mm。梁、柱墊塊沿縱向間距為1m，在截面的寬度和高度方向間距為300～500mm，且不少于兩排，并在四個角上必須有。縱向鋼筋外側按一定間距布設墊塊。墻、平板設置間距一般為1m，且成梅花形布置。

（3）梁內受力筋為雙排時，用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間。短鋼筋直徑規格與縱向鋼筋相同規格。

（4）樓板頂和板底鋼筋之間，必須按1m×1m的間距設置鋼筋馬凳，馬凳支撐于鋼筋交叉點上，保證受力鋼筋有效高度。

（5）柱筋時可用Φ16鋼筋或小角鋼做成封閉卡位筋，套在插筋外側，與各根插筋點焊拉結。另外可在插筋上端再加兩道箍筋。

（6）為保證墻截面尺寸、鋼筋間距準確，在每層樓板結構標高以上500mm處設置Ф14鋼筋定位架，與墻豎筋點焊拉結。

（7）梁板鋼筋碰格構柱處節點，將按照設計要求進行相應施工。

（8）混凝土梁與鋼結構柱相交位置按設計要求采用在鋼柱上焊接連接板，連接板與混凝土梁主筋焊接的方式連接。對于部分節點也可使用彎錨的方式進行混凝土梁主筋錨固。錨固長度滿足規范要求。具體節點處理按照設計認可的鋼結構深化圖進行處理。

9.混凝土工程

（1）混凝土采用汽車泵進行澆筑。汽車泵無法澆到的地方采用硬管或溜槽進行澆筑。

（2）混凝土分高低標號，待高標號柱砼澆完后再澆搗低標號梁板柱混凝土。（3）混凝土澆搗的振動棒應以Ф70型振動棒為主，并配以Ф50、Ф30的振動棒，振動棒布置密度不大于500mm。3.4 防水施工方案

地鐵聯通口防水施工按嚴格按設計方案施工，聯通口防水工藝是施工重點。變形縫處共三道設防，外貼式橡膠止水帶（沿地鐵聯通口外側一圈封閉）、中埋式鋼邊橡膠止水帶（沿地鐵聯通口一周布設）、內置式可卸式止水裝置。

底板變形縫防水施工：除三道防水布設外，在變形縫最外層（橡膠止水帶外側）左右300mm范圍內施工200厚鋼筋混凝土保護層（與素混凝土墊層同時施工），變形縫內放置變形縫襯墊板（丁碃軟木橡膠板），內置式可卸式止水裝置外接50UPVC排水管通至橫截面地漏（排水管埋于底板中）。

底板變形縫防水構造詳圖

車站與通道底板接頭防水施工：通道底板與地鐵車站主體結構與地墻接縫處需放置膩子型膨脹橡膠止水條，采用水泥釘固定，并放置注漿導管。

車站與通道底板接頭防水構造

側墻變形縫防水施工：除三道防水布設外，在變形縫最外層（橡膠止水帶外側）左右300mm范圍內施工200厚鋼筋混凝土保護層（與素混凝土墊層同時施工），變形縫內放置變形縫襯墊板（丁碃軟木橡膠板），并內置剪力桿。

側墻變形縫防水構造詳圖

車站與通道側墻接頭防水施工：通道底板與地鐵車站主體結構與地墻接縫處需放置膩子型膨脹橡膠止水條，采用水泥釘固定，并放置注漿導管。

車站與通道側墻接頭防水構造

頂板變形縫防水施工：除三道防水布設外，在變形縫最外層（橡膠止水帶外側）左右300mm范圍內施工200厚鋼筋混凝土保護層（與素混凝土墊層同時施工），變形縫內放置變形縫襯墊板（丁碃軟木橡膠板），在縫頂口部放隔離膜，注密封膠，在外貼式橡膠止水帶頂板封閉前，施工1.2厚噴涂型聚脲防水加強層，1.2厚噴涂型聚脲防水涂料。

變形縫防水構造詳圖

車站與通道頂板接頭防水施工：通道頂板與地鐵車站主體結構與地墻接縫處需放置膩子型膨脹橡膠止水條，采用水泥釘固定，并放置注漿導管，頂板與地墻陰角處20厚抗滲微晶水泥砂漿＋1.2厚噴涂型聚脲防水涂料封閉收頭。

車站與通道頂板接頭防水構造

鋼筋混凝土保護層示意圖：

地鐵聯通口平面剖面示意圖

四、文明施工保證措施

（1）建立場地排水系統，施工便道、堆場等邊上設排水溝，排水溝上設鐵柵蓋板。派專人負責清理排水溝內的淤泥與雜物，確保排水暢通。

（2）對鋼筋、模板、竹笆、扣件、鋼腳手管等材料，按材料進度計劃進場，運到現場應分類集中堆放，分別插掛標牌。散堆材料隨用隨收堆，用后的器材及時清場，將剩余材料回收到指定地點堆放好。

（3）工地現場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物，建筑物周圍保持潔凈，地面平整不積水，無散落的“五頭”、“五底”及散物，場地排水構成系統，并暢通不堵。

（4）加強工地治安綜合治理，做到目標管理、制度落實、責任到人。施工現場治安防范措施有力，重點要害部位防范設施有效到位。

（5）根據施工現場排放廢水的水質情況，采用以明溝、集水池為主的臨時三級排放系統。

（6）在現場設置三級沉淀池，雨水、施工污水必須經過二次沉淀處理后排入市政污水管，嚴禁直接排入市政污水管。

（7）加強建筑材料的存放管理，各類建材應定點定位，并采取防塵抑塵措施。（8）運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。

（9）裝有易揚撒物資的車輛，車廂應用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環境。

（10）結構混凝土每次澆筑時間控制在10～12小時內；混凝土澆筑的時間段盡量安排在白天進行。

（11）由于特殊原因須在夜間10時至次日早晨6時內從事超標準的、影響居民健康的建設施工作業活動的，必須事先向作業活動所在地的區環境保護主管部門辦理審批手續，并向周圍居民進行公告。

（12）合理安排施工機械作業，高噪聲作業活動盡可能安排在不影響周圍居民及社會正常生活的時段下進行。

（13）對于高噪聲設備附近加設可移動的簡易隔聲屏，壓縮機要性能良好及盡可能低音運轉，并要安置在遠離臨近房屋的地方，盡可能減少設備噪聲對周圍環境的影響。

（14）拆模時，在模板下布置緩沖物，減少膜板拆除時發出的聲音，不許在沒有緩沖物的情況下拆除膜板。

（15）在施工現場設置建筑垃圾集中堆放場地，并用綠網封閉。

（16）對建筑垃圾組織定期及時清運，若暫時無法定期清運，則定期噴灑藥水消毒。

第二篇：地鐵白蟻施工方案

一、設計依據

深圳市標準：《深圳市房屋建筑白蟻預防工程技術規程》（GBJ/T15-26-2000）（以下簡稱《規程》）

二、本工程的總體目標

1、防治目標：

⑴ 確保在質量保治期內經防治的范圍不受白蟻危害。⑵ 白蟻不從防治范圍處入侵并危害建筑物。

2、質量要求：

⑴ 本公司在承擔白蟻防治工程項目施工時，嚴格遵守和執行《深圳市房屋建筑白蟻預防工程技術規程》（SJG08-99）的有關規定操作，保證質量。

⑵ 按深圳市頒發的標準要求建立全過程施工質量管理記錄，以確保施工質量和檢查，并接受業主現場監理監督。

⑶ 建立竣工驗收制度，健全工程施工和復查檔案的管理工作，并且在工程竣工后保治15年。

⑷ 在責任期內定期復查（竣工后每年復查兩次），并記錄在案。

3、安全措施：

防止藥物滲漏、毒土裸露，杜絕人、畜中毒事故和其他事故。

4、文明施工：

遵守施工現場的規定，與土建單位、監理人員、業主工作人員關系融洽，無工傷、無殘現象發生，無發生爭吵斗歐事件。

三、工程概況

登良站（原登良路站）：位于施工中的后海濱路及登良路交叉路口南側，呈南北走向埋設，其周邊填海區為深圳市規劃的南山新商住用地，為一個標準站。車站起點里程YDK8+452.58，中心里程YDK8+563.0，終點里程YDK8+651.08，全長198.5m，有效站臺中心里程處軌面高程（絕對值）為-9.83m，標準段線間距13.2m，標準段寬19.1m，基坑深約16.3m。本站兩端均設盾構吊裝孔，地下結構型式為雙層雙跨現澆砼矩形框架結構，為10 m島式車站。本站共設4個出入口和2個風道，并在1號、2號通道之間增設地下商場。

后海站（原南山商業中心站）：是深圳地鐵2號線工程的中間站，車站沿后海濱路設置，大致呈南北走向，位于后海濱路與南山后海中心區規劃的二層商業步道交叉口路下。車站西側為已建凱賓斯基大酒店和在建保利廣場，東側為規劃中的南山CBD，現狀為空地。車站為地下兩層11m島式站臺車站，采用明挖順作法施工。車站起點里程YDK9+407.640，中心里程YDK9+537.00，終點里程YDK9+631.24，全長223.6m，標準段寬21.5m，車站有效站臺中心里程處覆土厚度2.5m，底板埋深約15.8~16.9m。本站共設4個出入口和2個風道，并在1號、2號通道之間增設地下商場。本站共設4個出入口和2個風道，并在1號、2號通道之間增設商業開發。

四、主要施工措施

（一）施工技術措施

1、預防工程勘查：

在實施新建房屋建筑白蟻預防時，我司將在施工前會同建設單位和土建施工單位以及本工程的監理單位查閱有關圖紙；勘查建房基地及周圍環境；了解土建施工作業計劃，從而確定白蟻防治施工計劃，并協同上述各方參加方案會審。

2、施工準備

在土建工程開工后，派有關技術人員到現場會同甲方、監理對本工程的白蟻預防事宜進行相關協調，并詳細查閱施工圖紙，熟悉施工環境，交流施工計劃，做好進場準備。

3、白蟻預防施工前，應對方圓30-50米的范圍內的樹木、原有建筑物進行有否白蟻危害及危害程度、種類及分布情況普查，并進行滅治。

4、地下構筑物頂部預防處理

當地下構筑物頂部距地面距離<2.5米時

(1)側面處理方法：回填土至頂板標高時沿外墻施藥進行毒土處理，使用毒死蜱藥劑，濃度1%劑量8L/m2施藥寬度為200mm，滲透有效深度300mm。

（2）頂部處理：在頂部回填土至300mm時，選用毒死蜱藥劑，濃度1%劑量3L/m2滲透有效深度300mm；

5、出入口預防處理

出入口地面以下2.5米范圍內外側墻處理：使用毒死蜱藥劑，濃度1%劑量1.5L/m2。出入口毒土帶處理：出入口四周回填土完成后，使用毒死蜱藥劑，濃度2%劑量8L/m2施藥寬度為300mm，滲透有效深度300mm。

6、通風井預防處理

通風井地面以下2.5米范圍內外側墻處理：使用毒死蜱藥劑，濃度2%劑量1.5L/m2。通風井毒土帶處理：通風井四周回填土完成后，使用毒死蜱藥劑，濃度1%劑量8L/m2施藥寬度為300mm，滲透有效深度300mm。

7、室內管道處理

所有進入室內的管道，在管頂距室外地坪1m以內均需進行預防處理，處理方法是在管道安裝后，在外墻洞口處用1：30的藥土填堵管口四周，藥土長200mm，厚50mm。

8、變形縫（伸縮縫、沉降縫、防震縫）

變形縫（伸縮縫、沉降縫、防震縫）使用2%的毒死蜱水溶液，劑量為不小于2L/m，可進行2-3次藥劑的噴灑直至達到要求的用藥量。

五、工程驗收

1、建立每次施工的檔案資料：

每日現場工作完成及施工工序完成后，施工隊通知工程師進行檢查，檢查用藥是否到位，有無遺漏部份。如發現遺漏要當班補救，并進行記錄，同時要通知工地監理人員共同檢查并簽字，施工記錄表（一式二份，施工方和業主各保存一份存檔）。

2、隱蔽部位的驗收：

在施工中對被其它覆蓋層隱蔽的部位進行施藥時，做好隱蔽驗收記錄。經自檢符合設計要求后填寫《隱蔽工程驗收記錄》，并及時會同有關單位辦理隱蔽工程驗收，驗收后再封閉。

3、分項工程的驗收：

分項工程的完工驗收在隱蔽工程驗收的基礎上進行。2

第三篇：地鐵夜間施工管理方案

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

目錄

一、編制目的..........................................................................................1

二、編制依據...........................................................................................1

三、工程概況...........................................................................................1

四、夜間施工安全文明質量保證體系.......................................................1

（一）領導小組成員配置...................................................................1

（二）管理工作職責分工、任務.......................................................2

五、夜間施工的安全管理與控制...............................................................2

（一）工藝安全................................................................................2

（二）人身安全................................................................................4

（三）防擾民施工..............................................................................6

六、質量與安全管控體系與措施.............................................................8

（一）夜間施工基本要求..................................................................8

（二）質量保證措施..........................................................................9

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程

夜間施工安全專項方案

一、編制目的

項目部考慮工期、工程質量等因素,制定夜間施工，為了保證本標段夜間施工安全，特編制夜間施工安全專項方案，項目部將嚴格按照本方案落實各項安全措施，確保夜間施工安全。

二、編制依據

1.《中華人民共和國安全生產法》 2.《廣東省安全生產管理條例》 3.《中華人民共和國環境保護法》 4.《中華人民共和國環境噪音污染防治法》

5.中華人民共和國環境保護行業標準《環境影響評價技術導則－聲環境》 6.《建筑施工場界噪聲標準》（GB12523－2011）7.建設部《建筑施工安全檢查標準實施指南》

三、工程概況

（車站工程概況）

四、夜間施工安全文明質量保證體系

（一）領導小組成員配置

項目部成立夜間施工安全文明質量保證領導小組。項目經理為組長，項目書記、副經理為副組長，各部門部長為組員實施夜間施工管理工作。

組 長：（項目經理）副組長：項目書記 副經理等 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

成 員：相關各部門部長

（二）管理工作職責分工、任務

1、由組長負責全面指揮、統一組織、協調；副組長具體負責實施夜間施工安全、文明、質量的管理；各組員密切配合，幫助支持，全面鋪開、嚴格規范，監管到位，保證夜間施工的工作效率和工程質量。

2、劃分為具體責任區，實行各組員責任制，要求親自帶隊，深入一線，全程指揮，督促整治，高效率地處置各種問題。

3、每天由專職安全員和技術員負責夜班值守管理，發現情況，及時匯報。

五、夜間施工的安全管理與控制

（一）工藝安全

1.模板安裝及拆除

（1）進入施工現場的操作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業，夜間施工時必須將每一個工人進行酒精測試，凡是喝過酒的工人，一律不允許施工。

（2）高處和臨邊洞口作業應設護欄，張安全網，如無可靠防護措施，必須佩帶安全帶，扣好帶扣。高空、復雜結構模板的安裝與拆除，事先應有切實的安全措施。

（3）工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。

（4）安裝模板時操作人員應有可靠的落腳點，并應站在安全地點進行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。

（5）支模應按規定的作業程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下。

（6）支模時，操作人員不得站在支撐上，而應設立人板，以便操作人員站立。立人板應用木質中板為宜，并適當綁扎固定。不得用鋼模板或5cm×10cm的木板。

（7）支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。

（8）模板及其支架在安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時固定設施。

2、混凝土澆搗作業安全要求

（1）進入現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具，操作人員必須身體健康，同樣夜間施工工人感覺疲勞的一律不允許堅持工作。

（2）腳手架、工作平臺和斜道應綁扎牢固。若有探頭板應及時綁扎搭好，腳手架上的釘子等障礙物應清除干凈。高處作業或較深的地下作業，必須設有供操作人員上下的走道。

（3）夜間施工應有足夠的照明，臨時電線必須架空在2.5m高以上。在深坑和潮濕地點施工必須使用低壓安全照明。

（4）所有電氣設備的修理拆換工作應由電工進行，嚴禁混凝土操作工自行拆動。

（5）特殊情況下如無可靠的安全設施，必須系好安全帶并扣好保險鉤，或架設安全網。

（6）使用振搗棒前應檢查：電源電壓，輸電必須安裝漏電開關；保護電源線路是否良好，電源線不得有接頭；機械運轉是否正常。振動機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

3.安全用電

（1）用電單位必須建立用電安全崗位責任制，明確各級用電安全負責人。（2）用電作業人員必須持證上崗。

（3）照明燈具和器材必須絕緣良好，并應符合現行國家有關標準的規定。（4）照明線路應布線整齊，相對固定。室內安裝的固定式照明燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外安裝的照明燈具不得低于3m。安裝在露天工作場所的照明燈具應選用防水型燈頭。

（5）照明電源線路不得接觸潮濕地面，并不得接近熱源和直接綁掛在金屬構架上。在腳手架上安裝臨時照明時，在木腳手架上應加絕緣子，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。

（6）照明燈具與易燃物之間，應保持一定的安全距離，普通燈具不宜小于300mm；聚光燈、碘鎢燈等高熱燈具不宜小于500mm，且不得直按照射易燃物。當間距不夠時，應采取隔熱措施。

（7）施工現場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統要求布置，并按“三級配電”、“二級漏電分級”分段保護。

（8）用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。孔上電線、電纜必須架空。

（9）電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品；

（10）施工現場所有設備和機具必須做好保護接零。所有機械設備的傳動部位，必須裝設防護罩。

（二）人身安全

1.觸電緊急措施

（1）如遇觸電事故時，在現場的項目人員要立即向安全長及項目經理匯報 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

險情；在保證自身安全的情況下，現場人員迅速進行搶救觸電者脫離電源。

（2）項目經理立即帶領搶救指揮組成員趕赴出事現場。搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。

（3）首先要查明險情：確定觸電者的電源是高壓電還是低壓電；觸電電源是否被切斷；是否還有發生觸電的可能和危險物；搶救組提出救護方案；然抂商定搶救方案。對低壓觸電事故的處理，采取邊搶救邊匯報的處理方式。對高壓觸電事故采取邊準備邊匯報的處理方式。

（4）搶救組電工負責快速使觸電者脫離低壓電氣線路的電源。其方法： 如果事故離電源開關較近，應立即切斷電源開關；如果事故離電源開關太遠，無法立即斷開，救護人員可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等、絕緣桿等絕緣物作為工具，拉開觸電者或挑開電源線使之脫離電源；如果觸電者因抽筋而緊握電線，可用干燥的木柄斧、膠把鉗等工具切斷電線；或用干木板、干膠木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電流。

（5）脫離電源后的救護。觸電者脫離電源后，應盡量在現場救護，先救后搬；搬運中也要注意觸電者的變化，按傷勢輕重采取不同的救護方法。

2、物體打擊緊急措施

（1）當施工人員發生物體打擊時，急救人員應盡快趕往出事地點，并呼叫周圍人員及時通知醫療部門，盡可能不要移動患者，盡量當場施救。如果處在不宜施工的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時應盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。

（2）物體打擊事故預防

a.強化安全教育，提高安全防護意識，提高工人安全操作技能。b.正確使用“三寶”，即安全繩、安全帽、安全網。c.合理組織交叉作業，采取防護措施。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

d.拆除作業有監護措施，有施工方案，有交底。e.起重吊裝作業制定專項安全技術措施。

f.對起重吊裝工進行安全交底，落實“十不吊”措施。

g.安全通道口、安全防護棚搭設雙層防護，符合安全規范要求。h.加強安全檢查，嚴禁向下拋擲。i.材料堆放控制高度，特別是臨邊作業。j.高處作業應進行交底，工具入袋，嚴禁拋物。

k.模板作業有專項安全技術措施，有交底，有檢查，嚴禁大面積撬落。

（三）防擾民施工

經批準后的夜間施工，施工單位事向周邊社區告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。

特殊情況需夜間作業，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的區有關部門備案后方可施工。為了降低夜間施工中噪聲、照明對環境的影響，采用如下措施：

1、夜間照明

（1）在預制場采用鏑燈作為主要照明燈具，固定布置在場地適當位置，保證整個施工場地均有較好的照明的同時不影響周圍居民休息。

（2）在其它部位施工可采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。

（3）夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。

2、施工噪聲控制 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

（1）合理選用低噪聲的施工機械和先進的施工技術，以達到控制噪聲污染的目的，應注意經常對施工設備進行維修保養，避免因設備性能減退而使噪聲增強的現象發生。

（2）對挖掘機、推土機等高噪聲設備合理安排作業時間，夜間禁止高噪聲擾民作業。盡量安排在上午8:00-11:30，下午13:00-17:00，夜間盡量不進行施工，若有特殊情況，應提前5~10天向有關部門進行夜間施工申請，待獲得批準后才可進行夜間施工，夜間施工時間為晚上22:00-早上6:00。

（3）混凝土施工噪聲的控制

混凝土澆注過程中，加強對混凝土的施工管理，及時進行監測（根據日常經驗），對超過噪聲限值的混凝土泵及時進行更換。加強對混凝土泵、混凝土罐車操作人員的培訓及責任心教育，保證混凝土泵、混凝土罐車平穩運行、協調一致，禁止亂按喇叭。

（4）模板工程噪聲控制

1）支拆模板時，必須輕拿輕放，上下、左右有人傳遞，嚴禁拋擲。2）模板在拆除和修理時，禁止使用大錘敲打模板，以降低噪音。3）設置木工加工棚，并對木工棚進行一定圍擋封閉處理，以降低噪聲。4）木工作業由木工班組長在工作前進行要求，由模板負責人監督施工班組實施。

（5）木工機械的噪聲控制

1）木工棚四周用細木工板進行封閉，并且封閉嚴密，以便減少揚塵和噪聲。2）木料或木板在切割時，采用低噪聲木工切割機或電刨空轉。切割機或電刨用完后，應及時清理干凈并進行保養。

3）木工機械的噪聲控制工作由木工班組長在工作安排中進行要求，由木工負責人監督施工班組完成。

（6）砂漿機的噪聲控制 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

1）砂漿機棚四周用木工板進行封閉，并且封閉嚴密，以便減少揚塵和噪聲。2）砂漿機在攪拌沙漿時，配備相應人員控制電源線及電源開頭，防止砂漿機空轉。砂漿機使用完后，應及時清理干凈并進行保養。

3）砂漿機施工機械的噪聲控制工作由瓦工班組長在工作安排中進行要求，由瓦工負責人監督施工班組完成。

六、質量與安全管控體系與措施

（一）夜間施工基本要求

1、無特殊情況，夜間施工通常在22：30前結束。

2、各班組考慮工期、工程質量等因素，估計當天22：30不能停止作業的班組，班組長應提前向隊部相關管理人員做好有關工作，及時上報項目部審批，經項目部同意后方可進行夜間施工。

3、夜間施工必須遵照國家安全生產管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業的工人進行施工。

4、夜間施工的地點工程部必須及時安裝充足的照明，安排人員隔時檢查。

5、夜間動火作業，作業人員必須確認動火點周圍有沒有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免發生著火事故，作業結束后必須確認有沒有火災隱患后，方可離開作業地點。

6、夜間進入有限空間作業至少安排兩個人，起到監護的作用。

7、夜間車輛行駛駕駛人員必須要格外小心、謹慎駕駛。

8、夜間吊裝作業，駕駛人員和起重操作工支車時要注意地面的各類電線、氧氣乙炔帶等物品，避免碾壓損壞，起重操作工要特別注意吊鉤、繩索、物品的安全狀態，避免事故的發生。

9、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

（二）質量保證措施

1、組織保證措施

建立詳細的質量組織保證體系，保證夜間施工質量。

2、技術保證措施

（1）嚴把原材料關。做到不進不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。

（2）優化砼配合比設計，嚴格按照規定控制混凝土的配合比，砼坍落度適合泵送要求，砼自動計量要準確。

（3）砼在運輸中采用攪拌裝置，避免離析。合理調度，減少運輸時間。（4）混凝土澆筑時分層要連續進行，搗固密實，利用泵送砼壓力及附著式振動器灌注密實。

（5）所有砼施工縫進行鑿毛清洗處理，并設止水條。砼間歇2h以上按施工縫處理。

（6）專業化施工。對夜間施工人員實行專業化培訓、施工，不隨意換人。

3、制度保證措施

（1）實行技術交底制。開工前對所有施工及管理人員進行技術交底，明確施工程序、工藝流程、質量標準等并按要求施工。

（2）實行質量責任制。建立質量責任卡，明確責任人，對工程質量負終身責任。

（3）實行“三檢制”嚴格實行工程隊自檢、項目部復核、監理工程師把關驗收制度。

（4）實行“交接班”制。各工班對施工過程做好記錄，并對下一工班進行簽字交接。

（5）實行“值班制”。對砼施工全過程進行行政、技術值班，及時解決施 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標工程夜間施工安全專項方案

工中出現的問題。

第四篇：地鐵項目冬季施工方案

地鐵項目冬季施工專項方案

一、工程概況

區間里程范圍為右DK24+908.207～DK26+165.508,右線全長1257.301m；線路兩側建筑物主要有湖北藝術學校、榮軍醫院等。區間采用礦山法施工。該區間為地下區間，線路縱坡設計為人字型坡，線路出虎泉站到名都站設為0.523％上坡720m和0.917％降坡400m，區間最大埋深11.5 m。根據區間隧道的埋深和圍巖地質特性，隧道拱頂全部位于粘土或強風化泥巖中，屬Ⅴ級圍巖，且隧道覆蓋土厚度僅6.5m～11.5m左右，采用A型斷面型式，人防隔斷門處采用B型斷面型式。

區間設2個施工豎井：1號施工豎井中心里程為左DK25+262.00，尺寸為4.5m×7.5m×17.701m；2號施工豎井中心里程為左DK25+865.00，尺寸為4.5m×7.5m×17.448m。施工豎井與通過1號、2號聯絡通道連接左右區間隧道；在區間右DK24＋928.00設置人防隔斷門。

名都站為地下兩層站臺島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層；主體結構位于交叉口正下方，附屬結構位于人行道與綠化帶正下方。車站外包長度241.3m，標準段寬度18.86 m，結構頂板覆土厚度≥3 m，整個車站建筑物由車站主體、出入口、通道及風亭四部分組成，其中主體基坑1個，附屬工程基坑5個，其中由于交通疏解的原因，名都站主體基坑、附屬基坑開挖分兩期進行。

二、編制依據及原則

（一）編制依據

1、長廣聯合體《名都站主體圍護結構施工圖》

2、《虎泉站~名都站區間平縱斷面及主體結構施工圖》

3、《虎泉站~名都站區間施工豎井及橫通道施工圖》

4、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002

5、《建筑工程冬期施工規程》JGJ104-97

（二）編制原則

1、確保工程質量。

2、冬期施工過程中，做到安全生產；保證工程項目施工的連續性。

3、冬期施工方案（措施）要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。

4、應考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。

5、力求施工點少，施工速度快，縮短工期。

6、凡是沒有冬期施工方案（措施），或者冬期施工準備工作未做好的工程項目，不得強行進行冬期施工。

三、冬季施工的前期準備

（一）冬季施工時間的確定

當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。室外日平均氣溫連續5天低于5℃或11月20日，為冬季施工開始日期；室外日平均氣溫連續5天高于5℃或3月15日，為冬季施工結束日期。達到以上溫度條件者即按照冬季施工方案進行指導現場施工。

（二）冬季施工的現場準備

1、排除現場積水、對施工現場進行必要的修整，截斷流入現場的水源，做好排水措施，消除現場施工用水、用汽造成場地結冰現象。

2、施工場地積雪清掃后，不應放在機電設備、構件堆放場地附近。

3、保證消防道路的暢通。

4、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。

5、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。

（三）冬季施工的物資準備

1、保溫材料

冬期施工所用的保溫材料要求其保溫性能好、價格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保溫材料，根據其使用部位大致分為：

①鋼模板的保溫：使用質輕、防火、保溫性能好的聚苯乙烯泡沫板、巖棉等。

②混凝土表面覆蓋保溫：選用隔氣性能好的塑料薄膜、保溫性能好的巖棉氈、稻草編制的草簾等。（草簾由于易燃、且容易散開，應用玻璃絲布包裝后使用）

③基槽、基坑的保溫：選用價格便宜的保溫材料如草簾子等。

④管道保溫：選用珍珠巖保溫瓦、草繩等。

⑤小車、灰漿桶機具保溫：選用聚苯乙烯泡沫板等。

⑥風檔、暖棚保溫：一般選用蘆葦、帆布蓬。

⑦門窗洞口封閉保溫：選用塑料布、面簾子等。

2、各期施工儀器儀表準備

大氣溫度測試：最高最低溫度計。

室內測溫：干濕溫度計。

各種測溫表格及文具。

四、冬季施工質量安全管理體系

成立冬季施工領導小組，對本工程冬季施工質量安全管理工作全面進行有效控制。冬季施工質量安全小組由項目經理任組長，項目副經理，項目總工任副組長，項目工程部長、安質部長、試驗室主任、物資部長、工區負責人為組員，項目部技術人員和工區專職安全質量人員為主體，對工程質量進行全過程、多方位的監控。

五、主要分部分項工程的冬季施工措施

（一）土方開挖

車站土方開挖嚴格按照基坑開挖專項施工方案進行，隧道土方開挖按照批準后的開挖及支護方案施工，在施工時保證上下臺階的跟進距離在4~6 m之間。

（二）混凝土工程

1、冬季施工對混凝土的要求

冬季條件下灌注的混凝土，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。

2、冬季施工的砼配制、拌合、運輸

1）、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。

2）、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于10℃的暖棚內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。

3）、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。4）、水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。

5）、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。

6）、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。

7）、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。

8）、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

9）、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。

10）、冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：

①合理選擇商品砼供應廠家，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。

②正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。

③盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。

3、冬季砼澆注施工

1）、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。

2）、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10℃，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。

3）、新、舊混凝土施工縫的清理：

①前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。

②施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。

③新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。

④冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。

⑤當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。

⑥混凝土采用機械搗固并分層連續澆注，分層厚度不小于20cm。

4、冬季施工的砼養護

混凝土養護宜選用摻加防凍劑法和蓄熱法養護，蓄熱法采用一層塑料薄膜和二層草袋保溫。其養護中要注意事項如下：

1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。

2）混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。

5、混凝土拆模

1）、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：

滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定

正常溫度下混凝土拆模強度：

側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。

底模應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50％的要求后，方可拆除；當構件跨度大于4m小于8m，混凝土強度符合設計強度標準值的75％

以上，方可拆除；當構件跨度大于8m以上的，混凝土強度符合設計強度標準值的100％，方可拆除。

2）、混凝土與環境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

3）、采用蓄熱法養護的混凝土，當養護完畢后得環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。

6、冬季施工混凝土質量檢查

冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

①在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注后3天內隨時進行檢測。

②冬季施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還根據構造物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。

（三）鋼筋工程

在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。在施工中要注意如下幾點：

①冬期鋼筋的閃光對焊采用在鋼筋棚內進行，焊接時的環境氣溫不低于0℃。

②鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。

③在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低至-10℃。

④冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

⑤幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，焊縫寬度不得小于0.8d。

⑥在對焊機的電源開關內裝設電壓表，以便觀察電壓波動情況。焊接時，如電源電壓降大于5％，應適當提高變壓器級數；如電源電壓降到8％時，停止焊接。

⑦每天正式生產前應試焊兩個接頭，經外觀檢查合格后，方可按選定的焊接工藝進行生產。

⑧焊接前，必須清除鋼筋焊接部位及電極與鋼筋接觸部位的鐵銹、污物等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。

⑨焊接操作過程的各個環節應密切配合，以保證焊接質量，若出現異常現象或焊接缺陷時，及時清除。

（四）車站外墻防水工程

1、本工程車站外墻防水材料冬期施工操作時間選在上午9：00至下午4：00氣溫較高時段施工。

2、車站外墻防水層施工完畢后要加強成品保護工作，要注意不能用堅硬物體撞擊防水卷材表面，室外回填部分能及時回填的部位要及時回填土方。

3、雪天、大風天、嚴寒階段即寒流的氣候情況下不得施工防水層。

（五）、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施

1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）。

2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。

4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。

六、冬季施工安全管理

冬期施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。

1、冬期施工安全教育

1)對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。

2)對工人必須進行安全教育和操作規程的教育：對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。

3)特殊工種（包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、爆破、機械、車輛等工種）須經有關部門專業培訓，考核發證后方可操作。每年進行一次復審。

4)采用新設備、新機具、新工藝應對操作人員進行機械性能、操作方法等安全技術交底。

5)所有工程的施工組織設計和施工方案都必須有安全技術措施。槽坑、支模、腳手架等工程均編制單項技術安全方案，并詳細交底，否則不許施工。

2、現場安全管理

1)現場內的各種材料、模板、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加強管理。

2)冬期基坑施工，在方案中應根據土質情況和工程特點制定邊坡防護措施：施工中和化凍后要檢查邊坡穩定，出現裂縫、土質疏松或護坡樁變形等情況要及時采取措施。

3)加強季節性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒工作。腳手架、豎井樓梯等要設置防滑措施。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架、豎井井架，防止高空墜落事故發生。

3、冬期電氣安全管理

1)嚴格按照用電專項方案要求進行施工現場用電的布置，不得隨意更改線路。

2)施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

第五篇：地鐵車站文明施工方案

中鐵二十一局集團

呼和浩特市城市軌道交通2號線TJ02標段

項目經理部 二Ｏ一六年八月

目錄

一、工程概況.............................................................................錯誤！未定義書簽。

二、文明施工目標.......................................................................................................3

三、文明施工管理體系...............................................................................................3

四、建立、健全文明施工檢查制度及文明施工管理辦法.......................................4

4.1文明施工檢查制度...........................................................................................4 4.2文明施工管理辦法...........................................................................................5

五、文明施工具體措施...............................................................................................5

5.1開工準備階段...................................................................................................5 5.2施工階段...........................................................................................................6 5.3竣工驗收及內業資料.......................................................................................8 5.4駐地文明管理...................................................................................................9

六、安全文明施工實施細則.......................................................................................9

七、文明施工保證措施.............................................................................................13

1.2.2煉油廠生活區站～帥家營站區間

煉油廠生活區站～帥家營站盾構區間左線長度為1835.252m，右線長度為1842.583mm。全部設計為盾構法施工，區間管片厚度采用350mm，隧道內徑5500mm，外徑6200mm。

2、車站站位周邊環境

煉油廠生活區站位于南豐路與規劃興安南路的交叉路口東側，沿南豐路東西向布置，站位周邊規劃主要為居住用地、公共綠地及商業金融用地為主。車站南側為錦繡嘉苑小區，北側為現狀污水處理站及城南公安分局。如下圖2-2所示。

二、文明施工目標

文明施工目標達到合格以上，嚴格按照國家有關法規及呼和浩特市以及呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限公司的相關規定，《呼和浩特市建筑施工安全文明工地標準》，《呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限責任公司建設工程安全文明工地標準》執行，各種文明施工及管理檢查合格率達100％；系統管理，規范施工，力創文明標準工地。

三、文明施工管理體系

文明施工是涉及到人民群眾的切身利益，同時也是取信于民、維護企業聲譽的大事，一旦在文明施工中掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的。我們將

44、在編制實施性施工組織設計(或方案)時，除編制安全措施外，必須把文明施工、環境保護列為主要內容之一，制定出以“方便人民生活，有利生產發展，維護市容整潔和環境衛生”為宗旨的文明施工措施。

5、材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚，排放有序，并符合安全防火標準。

6、施工現場的各主要出入口處均設置醒目的施工標示牌，標明下列內容：（1）工地總平面圖：標明工地方位及管理、生產、生活、各類材料、機械設備設置的區域；大門進出口、便道以及水電的走向；現場安全標志和宣傳標語、橫幅布置等。

（2）工程概況牌：注明工程項目名稱、工程主要結構類型及管道口徑和道路總面積、總長度；建設、設計、施工、監理、質量監督和安全監督等單位名稱；項目負責人、技術負責人及施工員、質檢員、安全員的姓名；開竣工日期和監督電話。

（3）文明施工管理制度、安全生產管理制度、消防保衛管理制度、環境保護管理制度、安全計數牌。

7、施工用電及用水系統布置要合理、安全，場地排水與消防設施完備，能夠滿足施工需要。

8、明確劃分文明施工責任區，無死角，責任落實，并有明顯標記，便于檢查、監督。

9、施工用機械、設備完好、清潔，安全操作規程齊全，操作人員持證上崗，并熟悉機械性能和工作條件。

10、施工現場的安全管理、安全裝備、安全工器具等要逐步實現標準化，符合有關規定要求。

11、施工臨建設施完整，布置得當，環境清潔。辦公室、工具間等場所內部整潔，布置整齊。有關職責、制度、規定上墻。

5.2施工階段

1、負責施工的各級領導，要把文明施工與安全施工放在同等重要的位置上來抓，認真貫穿于施工全過程，對勞務協作施工隊伍的文明施工工作要納入本單

時處理，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實現文明施工。

13、施工廢水嚴禁隨意排放，施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道，同時落實“防汛”和“防澇”措施，配備“防汛”器材和值班人員，做好“防汛”工作。所有施工污水、廢水在排放前必須取得相關部門的批準、同意。

14、現場內各種材料應按施工平面圖統一布置，分類碼放整齊，材料標識清晰準確。材料的存放場地平整硬化，有排水設施。現場材料的保管應根據特點采取相應保護措施。

15、施工區禁止吸煙，并設立明確的禁煙標志。

16、施工區內各類腳手架必須由專業架子工搭設和拆除，結構合理、牢固，經檢查合格后掛牌，標明責任人，承載能力和使用期限。特殊類型腳手架由專業人員提出設計，經監理批準后搭設。

17、施工用電源要集中布置，統一接線，標志清楚，明確責任人，定期檢查維護，施工現場杜絕長明燈。

18、冬雨季施工措施：冬季要提前做好管路防凍保暖措施，確保各類管路暢通。在雨季、汛期施工要加強工作井的排水，確保各項施工的順利進行。

19、施工機械要進行定期檢查與保養，安全制動裝置必須完善，由物設部進行定期檢查。及時消除故障，嚴禁帶病運行。

20、起吊機械不允許超銘牌使用，如有特殊情況需要超銘牌使用時，必須由物設部門制定詳細的安全技術措施，并報監理工程師批準后方可施行。

21、機械駕駛與操作人員持證上崗，杜絕無證操作。

22、施工現場的電鋸、電刨、攪拌機等強噪聲設備搭設機棚，并將其設在遠離居民區的一側，以減少噪聲污染。

23、施工現場按衛生標準和環境衛生、通風照明的要求，設置相應的廁所、化糞池生活垃圾容器等職工生活設施，落實專人管理。廁所便池貼瓷磚，必須有沖洗設備，并保持清潔衛生。落實各項除“四害”措施，控制“四害”孽生。

24、開展各級安全與文明施工活動，有實效，內容充實，并進行詳細齊全的活動記錄。

5.3竣工驗收及內業資料

煉油廠生活區站圍擋分為臨時圍擋及長期圍擋。煉油廠生活區站圍擋施工及交通疏解圖見附圖。由于該煉油廠生活區站臨時圍擋不占用機動車道，故臨時圍擋施工時不做交通導改。交通疏解后道路采用占一還一原則進行，對周邊車輛通行及周邊小區道路影響較小，故不設置專用消防通道。

2.長期圍擋標準：

（1）施工現場必須沿工地四周設置連續封閉圍擋；（2）圍擋制作要求：

①圍擋：材質采用“5cm厚壓紋復合型墻板”（兩側鋼板厚度不小于0.35mm）；圍擋顏色為白色，每3米設置一榀立柱，設上下壓條，在圍擋中部增設一根橫向加強肋，以增加剛度，詳見圍擋施工圖。

圖4-1長期圍擋施工圖

②圍擋基礎：基礎采用240mm磚墻基礎，總高度500mm，外墻表面敷設5mm厚水泥砂漿，其后貼150mm*300mm灰色瓷磚。

③立柱：立柱顏色為藍色，鋼立柱截面尺寸為100mm*100mm，厚2mm，總高度2.5米，鋼柱底座為200mm*150mm*5mm鋼板，采用4根φ10膨脹螺栓錨固于基礎面。

④照明布置：圍擋立柱頂部每隔15米設置紅色警示燈一處，燈罩直徑為150mm，圍擋迎行車面及轉角處應粘貼反光警示帶。

（2）圍擋立柱預留刀旗插口，印制多色刀旗，刀旗上標明施工企業名稱。（3）嚴禁在圍擋內側存放泥土、砂石等散裝材料，以及鋼管、模板等，嚴禁將圍擋做擋土墻使用。

（4）夜間、霧天、驟暗天氣，圍擋上要及時開啟警示燈。

0水坑，所有施工廢水流入集水坑沉淀后排入場外管溝。并隨時清除集水坑內的沉渣。配備雜工專門搞文明施工，確保施工道路干凈整潔。

4.整個現場的車道、料場、全部用C25砼硬化，路邊設置排水溝，排水溝流入市政污水井處設置三級沉淀池。

5.大門內側設值班室和辦公區。辦公區外墻上張貼各種管理制度，書寫安全文明標語。

6.工人宿舍，所有宿舍均要求床面平整干凈，用品按五線一方實施。設清潔值日，天天清掃室內和室外門前的衛生，檢查五線一方。所有生活垃圾集中裝在一個帶蓋容器內，天天清運。

7.工人生活區設食堂一個，民工餐廳一個，洗碗池及晾衣房各一個，設置公共廁所與澡堂，廁所與澡堂有專人打掃沖洗。男、女衛生間內安裝沖洗閥，墻面、地面、便槽、隔斷全部鋪貼瓷磚、地磚。

8.現場設茶水供應點，保證開水供應，茶桶裝鎖，茶水桶上搭棚防雨。供水分兩種：茶水和涼開水，由專職工作人員負責。設工人休息室與專用吸煙室。

9.建筑材料、構件、周轉材料均按平面總布置圖設置，分品種、類別堆碼，并標明名稱、規格、數量、產地。

10.建立防火消防制度，設置防火分區，各分區設防火責任人，辦公區、生活區與施工區均按相關要求配備滅火器。

11.生活垃圾集中堆放集中處理。施工過程中產生的泥漿經三級沉淀后排放。12.現場設一個渣土堆放晾曬區，待渣土晾曬達到外運條件時及時組織土方隊伍外運。

13.所有腳手架、機械操作棚、電焊機棚搭設后，須經驗收合格后方能使用，此項工作由技術負責人、施工員、安全員全權負責管理。

14.臨時用電搭設按方案要求進行安裝，執行一機、一箱、一閘、一漏布置，并建立巡視維修記錄檔案。由專職電工負責管理。

15.施工過程中，采取封閉措施來控制噪聲，夜間施工做到施工不擾民。16.所有施工機械安裝均按該機出廠說明進行安裝拆除，安裝后經驗收合格后才能使用。并設崗位責任牌和安全操作規程牌。

17.現場建立治安保衛制度，大門由值班員24小時值班，夜間增設巡視人

2員與作業人員分顏色區別，建立來訪制度，經常對工人進行法律和文明教育。

8、現場設置職工生活服務設施，工地廁所、吸煙室等生活設施，需保持整潔衛生，符合武漢市衛生標準。搞好文體活動，作好衛生防病工作，確保職工身心健康。對生活區、辦公區進行植樹、種草綠化。

9、認真執行國家有關安全生產和勞動保護法法規，建立安全生產責任制，積極采納業主、監理單位對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。

10、加強職工隊伍建設

（1）堅持政治學習，經常組織職工學習黨的方針政策，學習時事政治，學習集團、股份公司有關文件，使職工了解國家的大政策方針，提高政治思想覺悟，明確工作目標。

（2）隨時了解和掌握職工的思想情況，有針對性的開展思想教育工作，做好宣傳活動，發揮職工的生產積極性。

（3）抓好職工的培訓工作，一是加強各技術工種的培訓，提高職工的操作技能；二是搞好職工的文化補習，提高職工的文化知識水平。項目部領導須提供條件并督促職工參加經理部組織的各種培訓班。

（4）大力宣傳和表彰先進，挖掘閃光點，宏揚正氣，創造積極向上的氛圍。（5）豐富職工業余文化生活，黨、工、團要經常開展一些健康有益的娛樂活動。防止社會不良傾向浸蝕職工隊伍。